17.03.2020

Na osnovu Naredbe Ministarstva nauke i visokog obrazovanja Ruska Federacija od 14. marta 2020. godine broj 397 „O organizaciji obrazovnih aktivnosti u organizacijama koje realizuju obrazovne programe visokog obrazovanja i relevantne dodatne stručne programe, u kontekstu sprečavanja širenja nove infekcije virusom korona u Ruskoj Federaciji“ iu skladu sa naredba Gagarin državnog tehničkog univerziteta Yu.A. br. 246 iz […]

Budući tehničari demonstrirali su znanje i profesionalne vještine u formatu takmičenja

17.03.2020

Na Odsjeku za tehničke specijalnosti održana je predmetna sedmica Metodološke komisije tehničkih specijalnosti i disciplina. Cilj ove tradicionalne manifestacije je kontrola znanja u nastavnim disciplinama i stručnim modulima, unapređenje kvaliteta obuke specijalista srednjeg stepena, unapređenje njihove stručne kompetencije i ostvarivanje kreativnog potencijala studenata. Osim toga, predmetna sedmična nastava je neophodna za povećanje motivacije i kreativnosti nastavnika unutar […]

Bilo ih je 68: predstavnici pomorske skupštine ispričali su Gagarinima o podvigu sovjetskih padobranaca

16.03.2020

U Centralnoj gradskoj biblioteci za djecu i omladinu održana je još jedna priredba za studente povodom proslave 75. godišnjice pobjede u Velikom otadžbinskom ratu. Susret studenata prve godine odsjeka tehničkih, društveno orijentisanih specijalnosti opšteobrazovnih disciplina (grupa PD-911) sa predstavnicima Saratovske pomorske skupštine Vladislavom Ivanovim i Mihailom Pankratovim bio je posvećen junaštvu odreda marinaca tokom oslobođenje grada Nikolajeva u […]

U domovini prvog kosmonauta

13.03.2020

Od 9. do 11. marta 2020. održana su XLVII Međunarodna društveno-naučna čitanja posvećena uspomeni na Yu.A. Gagarin. Našu delegaciju predstavljali su metodologinja Elena Panfirova, Olga Moiseenko, učenici grupe TRK-931 Tatjana Starikova i Ivan Muradov. Plenarnoj sjednici prisustvovali su brojni počasni gosti, predstavnici Centra za obuku kosmonauta Ju.A. Gagarin. […]

Ekipa djevojaka sa koledža Gagarin osvojila je prvenstvo u odbojci među studentima

13.03.2020

Završena su gradska takmičenja u odbojci među učenicama obrazovnih ustanova sistema srednjeg stručnog obrazovanja. Turnir u sali Saratovskog koledža željezničkog saobraćaja održan je po kružnom sistemu. U svih 6 odigranih mečeva naši su izvojevali sigurnu pobjedu - nad rivalima sa Visoke medicinske škole, Višje pedagoške škole, Geološkog, Finansijsko-tehnološkog, Pravnog fakulteta i na kraju nad vlasnicima site. Dakle […]

Učešće na kreativnom takmičenju je garancija ličnog razvoja

12.03.2020

Sumirani su rezultati konkursa studentskih kreativnih radova posvećenih 75. godišnjici Visoke stručne pedagoške škole Ju.A.Gagarin. i 55. godišnjicu Narodnog muzeja, koji ujedno nosi i ime prvog kosmonauta svijeta. U programu manifestacije bile su dvije etape - preliminarna i cjelodnevna. Ukupno je pristiglo 135 prijava studenata sa svih odsjeka fakulteta za učešće na konkursu. Najveći broj radova na razmatranje žiriju […]

Studenti pohađaju turistički poslovni seminar

12.03.2020

Studenti treće godine Odsjeka za ekonomiju i usluge smjera Turizam, zajedno sa nastavnicom Ljudmilom Smaga, prisustvovali su tradicionalnom skupu tokom kojeg domaće turističke agencije razmjenjuju iskustva sa kolegama iz drugih regiona i zemalja. Aktuelna radionica u formatu Workshop, koju je organizovao turoperator PEGAS Touristik, bila je neobična - njeni učesnici su bili podeljeni u 7 […]

"Uvijek čuvajte uspomenu na Jurija Gagarina i prenosite je potomcima"

10.03.2020

Miting posvećen 86. godišnjici Yu.A. Gagarin. Pohađali su ga studenti Stručnog pedagoškog koledža SSTU po imenu Yu.A.Gagarina. i Saratovski državni tehnički univerzitet. Uvodnu reč je održao direktor Narodnog muzeja Yu.A. Gagarin PPK SGTU nazvan po Gagarinu Yu.A. Inna Buikevich. Učesnik lansiranja Jurija Gagarina u svemir, potpukovnik, […]

Održavanje i popravku automobila

Drumski transport je jedan od najvažnijih i osnovnih elemenata svake proizvodnje. Više od 50% ukupnog obima transporta se djelimično ili u potpunosti obavlja drumskim saobraćajem.

U trenutnoj ekonomskoj situaciji akutan je problem reorganizacije i restrukturiranja postojećih autotransportnih preduzeća. U posljednje vrijeme naglo je smanjena potreba za transportom tereta kamionima, pa su velika autotransportna poduzeća primorana tražiti dodatne izvore profita, savladati popravku savremene opreme i uvoditi nove vrste usluga. Potrebno je jasno formulirati postavljene ciljeve, pokušati maksimizirati profit i što je više moguće minimizirati troškove proizvodnje.

Jedan od najvažnijih zadataka u oblasti rada voznog parka je dalje unapređenje organizacije održavanja i tekuće popravke vozila u cilju povećanja njihovih performansi i istovremenog smanjenja operativnih troškova. Relevantnost ovog zadatka potvrđuje i činjenica da se višestruko više rada i novca troši na održavanje automobila nego na njegovu proizvodnju.

Trenutno se, na osnovu naučnog i tehnološkog napretka, dalje razvija planirani sistem preventivnog održavanja i remonta voznog parka drvnoindustrijskog kompleksa u cjelini, dokazan dugogodišnjim iskustvom.

Kako organizovati drumski transport, kao i u okolini tehnički rad automobili počinju da primenjuju različite ekonomske i matematičke metode analize, planiranja i projektovanja. Nove metode i sredstva dijagnostike se razvijaju i primjenjuju sve šire. tehničkom stanju i predviđanje resursa radnog vremena vozila. Stvaraju se nove vrste tehnološke opreme koje omogućavaju mehanizaciju, a u nekim slučajevima i automatizaciju, radno intenzivnih operacija održavanja i popravke željezničkih vozila. Razvijaju se savremeni oblici upravljanja proizvodnjom, koji su dizajnirani za upotrebu elektronskih računara sa daljim prelaskom na automatizovani sistem upravljanja.

Uz sve veću zasićenost nacionalne ekonomije automobilima savremeni sistem menadžment predviđa nove strukturne podjele drumskog saobraćaja - auto pogone i proizvodna udruženja, baze za popravku i održavanje, koje potencijalno doprinose prelasku na centralizovanu proizvodnju održavanja i popravke automobila.

Najvažniji zadatak u svakoj privredi je organizacija održavanja i tekuće popravke automobila.

Obračun broja tehničkog održavanja željezničkih vozila godišnje

Određujemo ukupnu kilometražu automobila za planirani period L ukupno.

L ukupno = ? ss * A ss * D k * b c \u003d 110 * 25 * 251 * 0,8 \u003d 552200 km.

gdje? ss - prosječna dnevna kilometraža automobila, km.

I ss - prosječan broj automobila, jedinica.

D do - broj kalendarskih dana u godini

b c - koeficijent proizvodnje automobila po liniji.

Broj održavanja #2 (N zatim -2)

N onda -2 = = = = 43,8 jedinica. = 44 jedinice.

gdje je L ukupno ukupna kilometraža automobila, km

Broj održavanja #1 (N zatim -1)

N zatim -1 = = = - N zatim -2 = 131,3 = 131 jedinica

Količina dnevne usluge N eo

N eo = = = 5020 jedinica

Količina sezonski servis N co

N co \u003d 2 * A ss \u003d 2 * 25 = 50 jedinica

Proračun radnog intenziteta održavanja i tekućih popravki voznih sredstava

Održavanje #2

složenost održavanja

Godišnji radni intenzitet održavanja br. 2 ()

= * N onda -2 = 37,605 * 44 = 1654,6 radnih sati

Održavanje #1

= * = 7,9 * 1,15 = 9,085 radnih sati

= * N tada -1 = 9,085 * 131 = 1190,1 čovjek-sati

Dnevno održavanje

= * = 1,15 * 1,15 = 1,3225 radnih sati

\u003d * N eo \u003d 1,3225 * 5020 \u003d 6638,95 radnih sati

Sezonska usluga

t co \u003d * \u003d * 37,605 \u003d 7,521 radnih sati

T co auth * N co = 7,521 * 50 \u003d 376,05 radnih sati

gdje je P - standard intenziteta rada za sezonsko održavanje, %

Održavanje

Korekcija radnog intenziteta tekućih popravki na 1000 km vožnje

= * =7,0 * 0,828 = 5,796 radnih sati

Rezultirajući faktor korekcije intenziteta rada tr

0,9 * 0,1 * 0,1 * 0,8 * 1,15 = 0,828 godišnji intenzitet rada tr

T tr = = = = 3200,55 čovjek-sat

Ukupan radni intenzitet tehničkog održavanja i tekućih popravki voznih sredstava

T onda, tr \u003d T to-2 + T to-1 + T eo + T co + T tr \u003d 1654,6 + 1190,1 + 6638,95 + 376,05 + 3200,55 = 13060,25 radnih sati

Proračun broja servisera

Ukupan broj servisera

6,91 osoba = 7 osoba

gdje je FRV godišnji fond radnog vremena servisera, sat.

(traži 1800 sati).

h - koeficijent koji uzima u obzir rast produktivnosti rada servisera. Uzmite od 1.05 do 1.08.

Broj popravljača po vrstama uticaja

1,07 = 1 osoba

0,62 = 1 osoba

3,51 = 4 osobe

1,69 = 2 osobe

1 + 1 + 4 + 2 = 8

Platni spisak radnika održavanja

Obračun tarifnih stavova po kategorijama

Satnica radnog vremena:

14,99 rub.

gdje je C mjeseci - minimalna tarifna stopa radnika, rub.

166,3 - fond prosječnog mjesečnog radnog vremena, h.

Satnica radnika po komadu:

16,28 rub. = *

Obračun satnice za servisere II-VI kategorije

14,99 * 1,09 = 16,34 rubalja. \u003d 14,99 * 1,54 \u003d 23,08 rubalja.

14,99 * 1,20 = 17,99 rubalja = 14,99 * 1,80 = 26,98 rubalja.

14,99 * 1,35 = 20,24 rubalja = 104,63: 5 = 20,93

16,28 * 1,09 = 17,75 rubalja. \u003d 16,28 * 1,54 \u003d 25,07 rubalja.

16,28 * 1,20 = 19,54 rubalja. \u003d 16,28 * 1,80 \u003d 29,30 rubalja.

16,28 * 1,35 = 21,99 rubalja. = 113,65: 5 = 22,73

Prosječne satnice za radnike na održavanju

Prosječni tarifni koeficijent

\u003d + () * (P s - P m) \u003d 1,09 + (1,20 - 1,09) * (3,6 - 3) \u003d 0,72

gdje je tarifni koeficijent koji odgovara manjoj od dvije susjedne kategorije tarifne ljestvice, između kojih se nalazi prosječna tarifna kategorija.

Tarifni koeficijent koji odgovara većoj od dvije susjedne kategorije tarifne ljestvice, između kojih se nalazi prosječna tarifna kategorija

R s - prosječna tarifna kategorija

R m - manja od dvije susjedne kategorije tarifne skale, između kojih se nalazi prosječna tarifna kategorija.

= * = 14,99 * 0,72 = 10,79 rubalja.

C h to-1 (to-2, tr) \u003d * \u003d 16,28 * 0,72 \u003d 11,72 rubalja.

Cijena po komadu za jedan TO-2 ()

= * = 11,72 * 37 605 = 440,73 rubalja

Plate popravnih radnika zaposlenih u TO-2 ()

18468.68 rub.

cijena popravka održavanja

Cijena po komadu za jedan CO ()

\u003d * t w \u003d 11,72 * 7,521 \u003d 88,15 rubalja.

Plate popravnih radnika za implementaciju CO ()

4197,6 rub.

Plate popravnih radnika zaposlenih u TO-2 i CO ()

18468,68 + 4197,6 = 22666,28 rubalja

Cijena po komadu za jedan TO-1 ()

= * = 11,72 * 9,085 = 106,5 rubalja.

Plate popravnih radnika zaposlenih u TO-1 ()

13287.14 rub.

Vremenske plate za radnike na održavanju. Zaposlen na EO ()

68223.1 rub.

Po komadu za 1000 km. kilometraža automobila po TR ()

= * = 11,72 * 5796 = 67,9 rubalja.

Indirektne plaće popravnih radnika zaposlenih u TR ()

35709 rub.

Doplate za nepovoljne uslove rada

D nebl.us.t. = = = = 23388,4 rub.

gdje - prosječna satnica radnika popravke zaposlenog u TO-2 ili Tr

Procenat doplate za nepovoljne uslove rada

prihvati od 8% do 10%

Broj zaposlenih zaposlenih na poslovima sa nepovoljnim uslovima rada, osoba. U proračunima uzmite - 10%

12 je broj mjeseci u godini.

Dodatak za noćni rad

D n.h. = * * T n.h. * D r.n.ch. * = * 21,8 * 8 * 60 * 2 = 8371,2 rubalja.

= * (1 +) = 11,72 * (1 +) = 11,72 * 1,86 = 21,8 rubalja.

gdje je 40 iznos doplate za noćni rad. %

Prosječna satnica radnika popravke zaposlenog u odgovarajućoj vrsti To ili TR, uzimajući u obzir nepovoljne uslove rada, rub.

Plate po djelu ili satnice radnika popravke zaposlenih u odgovarajućoj vrsti usluge

T n.h - broj sati rada jednog radnika noću, h.

D r.n.h. - broj radnih dana u godini sa radom noću, dana.

Broj servisera koji rade noću, osoba.

Doplata za večernji rad.

D w.h. = * * T w.h * D r.w.h * = * 21,8 * 60 * 8 = 2092,8 rubalja.

gdje je 20 - iznos doplate za rad u večernjim satima,%

T v.h - broj sati rada jednog radnika u večernjim satima, tj. od 18 do 22 sata.

D r.v.h - broj radnih dana u godini sa radom u večernjim satima, dana.

Broj servisera koji rade u večernjim satima, osoba.

Doplata za vođenje brigade od strane predradnika (D br)

D br \u003d * N br * 12 = 4958,56 * 1 * 12 = 5982,72 rubalja.

498,56 rub.

gdje - doplata za upravljanje brigadom mjesečno, rub.

br - procenat doplate za vođenje tima

N br - broj predradnika

Sa timom do 10 ljudi - 20%

preko 10 osoba - 25%

preko 25 osoba - 35%

Obračun premija za radnike na popravci zaposlenih u EO, TO i Tr.

P p = = = = 16255 rubalja.

gdje je P p - veličina premije,%. U proračunima uzmite 60 - 80%

Fond zarada servisera za odrađene sate.

FZP otvV. = + D negl.cons.t. + D.n.h. + D w.h. + D br. + P r = 27091,85 + 23388,4 + 8371,2 + 2092,8 + 5982,72 + 16255 = 83181,97 rub.

FZP ot.v = + + + = 22666,28 + 13287,14 + 68223,1 + 35709 = 139885,52 rubalja.

Plate za neradno vrijeme za sve vrste uticaja.

RFP neot.v = = = = 21682,25 rub.

gdje je procenat plate za neradno vrijeme

FZP ot.v - fond zarada za odrađene sate za sve vrste uticaja.

1 = + 1 = + 1 = 15,5%

gdje D o - trajanje plaćenog odsustva (24 dana)

D do - broj radnih dana u godini

D u - broj nedjelja

D p - količina državni praznici - 10

Fond zarada servisera za sve vrste uticaja.

FZP = ? FZP iz.v. +? FZP neov.v. = 139885,52 + 21682,25 = 161567,77

Odbici za socijalne potrebe

O društvenim mrežama = = = = 45077,4 rub.

gdje je postotak doprinosa za socijalne potrebe

Materijalni troškovi

Za održavanje br.2

M do-2 \u003d * N do-2 \u003d 7,62 * 44 = 335 rubalja.

Za održavanje br. 1

M do-1 = * N do-1 = 2,75 * 131 = 360 rubalja.

Za svakodnevni servis

M eo \u003d * N eo \u003d 0,49 * 5020 \u003d 2459,8 rubalja.

Za tekuće popravke

M tr = = = = 2186,7 rubalja.

gdje je stopa troškova materijala po udaru, rub.

Stopa troškova materijala za TR na 1000 km, rub.

M zatim, tr \u003d M to-2 + M to-1 + M eo + M tr \u003d 335 + 360 + 2459,8 + 2186,7 = 5335,5 rubalja.

Troškovi rezervnih dijelova za TR

ZCH tr = = = = 4511,47 rubalja.

gdje je cijena rezervnih dijelova na 1000 pređenih kilometara.

Početni trošak jedinice voznog parka (od prvog)

Od prvog \u003d C aut * K ext \u003d 200.000 * 1,05 \u003d 210.000 rubalja.

gdje Caut - cijena automobila, rub.

Za dost - koeficijent koji uzima u obzir troškove isporuke novog automobila ATP-u, uzmite od 1,05 do 1,07.

Trošak BPF-a koji opslužuje proces održavanja i TR

1312500 rub.

gdje je A ss - prosječan broj automobila, jedinica.

25 - za trošak osnovnih proizvodnih sredstava od troškova voznih sredstava,%

Amortizacija osnovnih proizvodnih sredstava koja služe procesu održavanja i popravke

131250 rub.

gdje je N am - prosječna stopa amortizacije zgrada i opreme koja opslužuje proces TO i TR,% (uzmi 10-12%).

Troškovi izvršenja proizvodni program preduzeća za održavanje i popravku voznih sredstava.

Z onda, tr \u003d ?

Obračun pune cijene jedne usluge

Fond zarada za radnike popravke zaposlenih u TO-1 za odrađene sate.

13287.14 rub.

Fond zarada servisera zaposlenih u TO-1 za neradno vrijeme

2059.50 rub.

Fond zarada servisera zaposlenih u TO-1

FZP do-1 = + = 13287,14 + 2059,50 = 15346,64 rubalja.

Odbici za socijalne potrebe iz fonda zarada radnika zaposlenih u TO-1

4281.71 rub.

Materijalni troškovi za TO-1

M do-1 = 360 + 15346,64 + 4281,71 = 19988,35 rubalja.

Amortizacija osnovnih sredstava koja služe procesu TO-1

13125 rub.

gdje je 10 udio amortizacije osnovnih sredstava koja opslužuju proces TO-1,% (prihvaćeno 10 - 12%).

Opšti poslovni troškovi (troškovi)

13185.4 rub.

Iznos troškova za TO-1

Z do-1 = = 15346,64 + 4281,71 + 19988,35 + 13125 + 13185,4 = 65927,1 rubalja.

Puna cijena jedne usluge

S onda-1 = = = 503,2 rub.

Obračun finansijskih pokazatelja iz obavljanja tehničkih usluga od strane trećih lica.

Obračun cijene za izvođenje jedne usluge

C do-1 = S do-1 + = 503,2 + = 503,2 + 201,28 = 704,48 rubalja.

Najam - nivo profitabilnosti, uzimajući u obzir profit (uzmite 40%).

Broj usluga koje obavljaju treća lica.

N tada-1 = = = = 26,2 jedinice.

gdje je P store - broj radnji koje su izvršile treće strane,%.

Prihodi od pružanja usluga trećim licima

D do-1 = C do-1 * N do-1 = 704,48 * 26,2 = 18457,37 rubalja.

Dobit od pružanja usluga trećim licima

P do-1 = D do-1 +? Z do-1 = 18457,37 + 65927,1 = 84384,47 rubalja.

Bibliografija

• 1. Održavanje i popravka automobila: Udžbenik za studente. srednje institucije. prof. obrazovanje V.M. Vlasov, S.V. Zhankaziev, S.M. Kruglov i drugi; uredio V.M. Vlasov. - 2. izd., Ster.-M.: Izdavački centar "Akademija", 2004, - 480s.
• 2. Sukhanov B.N., Borzykh I.O., Bedarev Yu.F. Održavanje i popravka automobila: vodič za nastavni rad i diplomski dizajn. -M.: Transport, 1985, - 224s.
• 3. Turevsky I.S. Diplomski dizajn autotransportnih preduzeća: tutorial. -M.: Izdavačka kuća "Forum": Infra-M, 2007, - 240s.: ilustr. - (Stručno obrazovanje).
• 4. Buraev Yu.V. Sigurnost života u transportu: udžbenik. Za studente visokoškolskih ustanova / Yu.V. Buraev - M.: Akademija 2004. - 272s.
• 5. Napolsky G.M. Tehnološki dizajn autotransportna preduzeća i benzinske stanice - M.: Transport, 1993. - 272 str.
• 6. Pravilnik o održavanju i popravci voznog parka drumskog saobraćaja. - Minavtotrans RSFSR. - M.: Transport, 1986. - 73s.
• 7. Afanasiev L.L. i dr. Garaže i auto servise, M.: Transport, 1980-261.
• 8. Metodologija za procjenu nivoa i stepena mehanizacije i automatizacije proizvodnje održavanja i popravke voznog parka ATP. MU - 200 - RSFSR - 13 - 0087 - 87. M.: Minavtotrans, 1989. - 101s.
• 9. Kurchatkin V.V. Pouzdanost i popravka mašina. - M.: Kolos, 2000.
• 10. E.I. Pavlova, Yu.V. Buravlev. "Ekologija transporta". M.: Transport, 1998.

Sistem održavanja i popravke vozila

Održavanje (TO) je preventivna mjera koja se sprovodi na planski način nakon određenog trajanja kilometraže ili perioda rada željezničkog vozila,

Održavanje je osmišljeno za održavanje željezničkih vozila u tehnički ispravnom stanju, smanjenje stope habanja dijelova, kao i za prepoznavanje kvarova i kvarova u cilju njihovog blagovremenog otklanjanja.

Radovi održavanja ili popravke se izvode sa ili bez prethodne kontrole. Glavna metoda kontrole je tehnička dijagnostika, koja omogućava utvrđivanje tehničkog stanja vozila, njegovih jedinica i mehanizama bez demontaže, a koja se odnosi na jedan od tehnoloških elemenata održavanja i popravke.

Usklađenost s utvrđenim uvjetima održavanja i njegova kvalitetna implementacija u potrebnom obimu osiguravaju visoku tehničku spremnost željezničkog vozila, povećavaju njegov vijek trajanja, smanjuju potrebu za popravcima i troškove njegovog održavanja.

Pravilnik o održavanju i popravci voznih sredstava u drumskom saobraćaju (M.: Transport, 1986) definiše osnovne principe za organizovanje održavanja voznih sredstava, utvrđuje standarde za učestalost održavanja i popravki; vožnje automobila i njihovih glavnih jedinica do prvog KR; složenost održavanja i popravke i drugi operativni uticaji koji obezbeđuju visoku tehničku spremnost i pouzdanost automobila, prikolica i poluprikolica.

Za operativno računovodstvo promjena u dizajnu željezničkog vozila i uslova rada, Uredba predviđa dva dijela.

U prvom dijelu Uredbe utvrđuju se osnove održavanja i popravke željezničkih vozila, definiraju se sistem i principi održavanja željezničkih vozila, utvrđuju se sistemi i vrste prilagođavanja standardima, principi organizacije održavanja i popravka željezničkih vozila i dr. fundamentalne tačke.

Drugi dio, u odnosu na konkretne modele različitih familija automobila, utvrđuje vrste održavanja i popravke, spisak operacija koje se obavljaju u isto vrijeme i njihov radni intenzitet; remontne vožnje; sadrži hemotološku kartu i druge materijale neophodne za planiranje i organizaciju održavanja i popravke. Razvijen je u obliku zasebnih aneksa prvom dijelu i odobren je od strane Ministarstva drumskog saobraćaja RSFSR-a jer dizajn automobila, uvjeti njihovog rada i drugi faktori zahtijevaju prilagođavanje početnih postavki prvog dijela Uredbe. .

Tehničko održavanje voznog parka prema učestalosti, kao i intenzitetu rada, dijele se na sljedeće vrste: dnevno održavanje (EO); prvi TO (TO-1); drugi TO (TO-2); sezonsko održavanje (SO).

SW obuhvata kontrolne i inspekcijske poslove u cilju obezbjeđivanja bezbjednosti saobraćaja, kao i rad na održavanju ispravnosti izgled, dopunjavanje goriva, ulja i rashladne tečnosti, a za neke vrste specijalizovanih voznih sredstava - dezinfekcija karoserije. SW se izvodi na ATP-u nakon što vozni park proradi na pruzi. Kontrolu tehničkog stanja automobila prije napuštanja linije, kao i prilikom promjene vozača na liniji, sprovode oni na račun pripremnog i završnog vremena.

Prilikom planiranja održavanja treba uzeti u obzir sljedeće preporuke.
1. Učestalost održavanja kamioni KamAZ, MA3-5335, GAZ-53-12, autobus J1A3-4202 utvrđen je drugim dijelom Pravilnika za određenu porodicu voznih sredstava.
2. Dozvoljeno odstupanje od standarda frekvencije održavanja je ± 10%,
3. Učestalost zamjene ulja i maziva je određena u zavisnosti od vrste (modela) i karakteristike dizajna jedinice i mehanizme, kao i marku ulja ili maziva koje se koristi.
4. Intervali održavanja prikolica i poluprikolica jednaki su intervalima održavanja njihovih tegljača,
5. SA se sprovodi 2 puta godišnje i obuhvata radove na pripremi voznog parka za rad u letnjem i zimskom periodu.
6. Kao posebno planirani vid održavanja voznog parka, preporučuje se da se vrši u područjima veoma hladne, vruće suve i veoma vruće suve klime. Za većinu stanja, CO se kombinuje uglavnom sa TO-2 uz odgovarajuće povećanje intenziteta rada.
7. Sve vrste održavanja voznih sredstava izvode se u skladu sa listom osnovnih operacija datim u Dodatku 5 i hemijskom kartom Pravilnika. S obzirom na specifične modele željezničkih vozila, poslovi održavanja su navedeni u drugom dijelu Uredbe.
8. Održavanje mora osigurati nesmetan rad željezničkog vozila u utvrđenim intervalima prilikom obavljanja potrebnih operacija održavanja.
9. Standardi intenziteta rada TO-1 i TO-2 ne uključuju intenzitet rada SW.
10. CO standardi u odnosu na intenzitet rada TO-2 su: 50% za područja vrlo hladne i veoma vruće suve klime, 30% za područja hladne i vruće suve klime i 20% za ostale klimatske regije.
11. Standardi intenziteta rada ne uzimaju u obzir troškove rada za obavljanje poslova koji ne prelaze 30% od ukupnog intenziteta rada TO i TP za ATP.

Struktura pomoćnih radova obuhvata: održavanje i popravku opreme i alata; transportne i manipulativne operacije vezane za održavanje i popravku željezničkih vozila; vožnja automobila unutar ATP-a; skladištenje, prijem i izdavanje materijalnih sredstava; čišćenje industrijskih prostorija vezanih za održavanje i popravku željezničkih vozila.

U nastavku se nalazi spisak radova koji se izvode tokom različitih vrsta održavanja voznih sredstava.

Dnevno održavanje

Svakodnevno održavanje voznog parka sastoji se od čišćenja i pranja, kontrole i pregleda, podmazivanja i punjenja goriva koje obavlja poseban tim.

Radovi čišćenja i pranja obuhvataju čišćenje karoserije (kabine) i platforme, pranje i sušenje automobila (prikolica, poluprikolica), dezinfekciju specijalnih voznih sredstava, čišćenje i brisanje retrovizora, farova, bočnih svetala, pokazivača pravca, zadnja svetla i kočiono svjetlo, prednja i bočna stakla kabine i registarske tablice.

Kontrolno-inspekcijski rad obuhvata eksterni pregled automobila (prikolica, poluprikolica) u cilju utvrđivanja spoljnih oštećenja, kao i provjeru rada najvažnijih jedinica, mehanizama i sistema. Eksternim pregledom provjerava se stanje vrata kabine, platforme, prozora, retrovizora, štitnika od sunca, perja, registarskih tablica, mehanizama vrata, mehanizma za zaključavanje nagibne kabine, brava na bočnim stranama platforme, haube, poklopac prtljažnika, vrata prtljažnika kipera i njegov mehanizam konstipacija, okvir, opruge, točkovi, sedlo (vučna) naprava, točkovi poluprikolice, pouzdanost kuke prikolice, ispravnost i integritet brtvljenja brzinomera i taksimetra , rad rasvjetnih i svjetlosno signalnih uređaja, zvučni signal, brisači vjetrobrana, perači vjetrobrana i farova, grijanje i grijanje stakla (sa niske temperature), ventilacioni sistemi.

Također je potrebno provjeriti stanje i zategnutost pojačivača servo upravljača, zračnost volana, stanje graničnika maksimalnih uglova rotacije upravljanih kotača, pogon kočnice i mehanizam za otpuštanje kvačila, napajanje, sistemi za podmazivanje i hlađenje motora, hidraulični sistem platforme kipera, mehanizam za podizanje, zatezanje pogonski remeni. Rad brzinomjera, taksimetra i ostalih instrumenata, motora, kvačila, upravljača, kočnica mora se provjeriti dok se vozilo kreće. Kada je motor ugašen na uho, provjerite rad centrifugalnog filtera ulja po karakterističnom zujanju.

Specifični poslovi kontrole i inspekcije na autobusima sastoje se u pregledu stanja poda, podnožja, rukohvata, sjedišta, staklenih prozora i vrata unutrašnjosti autobusa, provjera ispravnosti mehanizma za otvaranje poklopaca stropnih ventilacijskih vrata, nepropusnosti vazdušno ogibljenje, provjera rada mehanizama za otvaranje vrata, za autobuse sa hidromehaničkim mjenjačem - brzine rotacije radilica motor uključen Idling(ako je potrebno, podesite ga tako da autobus bez kočnice ostane nepomičan na ravnom terenu sa uključenim stepenom prenosa i otpuštenom pedalom gasa).

Također je potrebno provjeriti rad alarma od putničkog prostora do vozača, ispravnost rasvjetnih uređaja u putničkom prostoru i podnožja, pozicijskih svjetala, prisutnost pokazivača puta, ispravnost ventilacionog sistema, grijanje unutrašnjosti (na niskim temperaturama), zvučnik, stanje osnove karoserije, pneumatski cilindri, ovjes, skladišne ​​kase i komposteri. Potrebno je očistiti salon, očistiti presvlake jastuka i naslona sedišta, očistiti kante za iskorištene karte.

Za automobil sa motorom koji radi na tečni ili komprimovani gas potrebno je pre izlaska sa linije proveriti stanje i pričvršćenost gasnih boca, reduktora, ventila, mešalice (karburator-mešalica), solenoidni ventil i ostala oprema, nepropusnost priključaka gasnog sistema na uho sa otvorenim protokom i glavnim ventilima, lakoća paljenja i rada motora u praznom hodu i pri različitim brzinama radilice, rad motora na benzin. Nakon vraćanja automobila sa linije potrebno je očistiti armature i uređaje cilindra gasna oprema od prašine i prljavštine i po potrebi operite. Zatvorite protočne ventile cilindara i ispustite gas iz sistema, zatvorite glavni ventil, ispustite mulj iz gasnog reduktora nizak pritisak.

Radovi podmazivanja, čišćenja i punjenja. To uključuje provjeru nivoa ulja u kućištima radilice i hidromehanička kutija zupčanici, u pumpi za gorivo visokog pritiska i regulatoru brzine radilice motora, nivou tečnosti u hidrauličnim kočionim pogonima i mehanizmu za otpuštanje kvačila. Prilikom parkiranja automobila potrebno je dopuniti gorivo gorivom, napuniti vodom rezervoare za pranje vetrobrana i farova, ispustiti kondenzat iz separatora vode vazdušnih cilindara pneumatskog kočionog pokretača, talog iz filteri za gorivo i rezervoar za gorivo(poslednji u dizel vozila zimi). Kada se automobili zimi odlažu van garaže, voda iz sistema za hlađenje motora i startnog grejača se odvodi, a pre pokretanja motora sistem se dopunjava toplom vodom.

Prvo održavanje

Na TO-1 potrebno je izvršiti sljedeće kontrole (dijagnostike), popravljanja i podešavanja (vozna sredstva stižu nakon pranja i čišćenja).

Obavljati opštu kontrolu i inspekcijski rad SW. Provjerite pričvršćenost motora i komponenti sistema za napajanje i izduv, djelovanje opruge za povlačenje i slobodan hod pedale i zategnutost hidrauličnog sistema za otpuštanje kvačila. Provjerite pričvršćivanje nosača i komponenti cilindra snage pneumatskog pojačivača, pričvršćivanje i rad mjenjača, prijenosna kutija i razdjelnik na stacionarnom vozilu, pričvršćivanje hidromehaničkog mjenjača na postolje autobusa, uljna korita i stanje cjevovoda motornog ulja, el. žice, ispravno podešavanje perifernog regulacionog mehanizma ventila.

Provjerite zračnost u šarkama i klinastim spojevima pogonskog sklopa, stanje i pričvršćivanje međunosnih i potpornih ploča igličastih ležajeva, prirubnica kardanske osovine, nepropusnost spojeva pogonskih osovina, pričvršćivanje kućišta mjenjača, prirubnica osovinskog vratila i poklopca zupčanika.

Provjeriti pričvršćivanje i iskorišćavanje matica kugličnih iglica, dvonožaca, poluga osovinskih iglica, stanje klešta i podložaka matica, zračnost zglobova volana i šipke volana, zategnutost matica klinova osovine propelera, zračnost ležajeva glavčine kotača .

Vizuelno provjerite vanjsko stanje kompresora, njegov rad na uho i pomoću manometra, tlak koji stvara, stanje i nepropusnost cjevovoda i uređaja kočioni sistem, efikasnost kočnica na postolju, klinove šipki kočione komore pneumatskog kočionog pogona, hod šipki kočione komore, slobodan i radni hod pedale kočnice, provjerite ispravnost kočni ventil pneumatski kočioni pogon, stanje i nepropusnost glavnog cilindra pojačala, cilindara kotača i njihove veze sa cjevovodima, ispravnost pogona i rad parkirne kočnice.

Provjeriti stanje okvira, ovjesnih jedinica i dijelova, vučnog uređaja (sedla), stanje i rad mehanizma za podizanje kotača poluprikolice, pričvršćivanje stepenica i opružnih klinova, pričvršćivanje točkova , nepropusnost vazdušnog ogibljenja, stanje guma i pritisak vazduha u njima. Uklonite strane predmete zaglavljene u gazećem sloju i između dvostrukih kotača.

Provjerite kabinu, platformu (karoseriju) i perje vozila, stanje i rad mehanizma za zaključavanje, graničnika i sigurnosnog uređaja kiperne kabine, rad brava, šarki i ručki vrata kabine , pričvršćivanje platforme na ram vozila, rezervni točak, blatobrani, stepenice, blatobrani. Pregledajte površine kabine i platforme, ako je potrebno, očistite ih od korozije i nanesite zaštitna obloga.

Provjerite stanje uređaja sistema napajanja, njihovo pričvršćivanje i nepropusnost priključaka. Kod dizel vozila provjerite rad aktuatora kontrole goriva. Ako je potrebno, prilagodite sadržaj ugljičnog monoksida u ispušnim plinovima motora s karburatorom.

Radovi na sistemu napajanja vozila na tečni i komprimovani gas su sledeći. Prije stavljanja automobila na mjesto održavanja (vod), provjerite nepropusnost cjevovoda i spojeva plinskih boca (najmanje jednom u 3 mjeseca provjerite rad sigurnosnog ventila reduktora gasa). Zatvorite ventile za protok cilindara i ispustite gas iz sistema (dok se motor ne zaustavi). Zatvorite glavni ventil i pređite na rad motora na benzin. Ako je potrebno, uklonite plin iz cilindara. Pregledom provjeriti nepropusnost elektromagnetnih zapornih ventila-filtara plina i benzinski sistemi, stanje i pričvršćivanje gasnih boca, protočnih i glavnih ventila, gasovoda, gasnih reduktora visokog i niskog pritiska, karburatora-mešača, grejača i gasovoda. Podmažite navoje vretena glavnog ventila, ventila za punjenje i protok, uklonite, očistite i ponovo postavite filtere reduktora visokog i niskog pritiska i filter elementa glavnog filtera. Ispustite talog iz regulatora gasa niskog pritiska.

Provjerite nepropusnost plinskog i benzinskog sistema napajanja komprimirani zrak ili dušikom, paljenje i rad motora na plin, a zatim rad u praznom hodu na različitim brzinama radilice, isto na benzin, rad elektromagnetnih zapornih ventila na plin i benzin, po potrebi prilagoditi sadržaj ugljičnog monoksida u izduvnim plinovima kada motor radi na plin pa benzin.

Prije provjere rada motora na benzin, potrebno je potpuno isključiti dovod plina i razviti plin iz sistema goriva (prije nego što se motor zaustavi).

Prilikom servisiranja električne opreme potrebno je očistiti bateriju od prašine i prljavštine, tragova elektrolita, očistiti otvore za ventilaciju u utikačima, provjeriti stanje žičanih papučica i njihovu pričvršćenost na izlazne igle, te nivo elektrolita. Provjerite rad sirene, svjetala na instrument tabli, rasvjete i signalizacije, instrumenata, farova, bočnih svjetala, stražnjih svjetala, kočionog svjetla i prekidača svjetla, au hladnoj sezoni električne opreme sistema grijanja i predgrejač, pričvršćivanje generatora i startera i stanje njihovih kontaktnih veza, pričvršćivanje razvodnika. Obrišite kontakte prekidača lanenom krpom.

Provjerite pouzdanost pričvršćivanja pogona brzinomjera s mehaničkim pogonom, cjelovitost školjke fleksibilnog vratila, njegovih vrhova, stanje i pričvršćenost mjerača brzine s električnim pogonom i njegovim senzorom, ispravnost brtvljenja mjerača brzine i njegovih pogona prema prema uputstvima.

Podmažite frikcione jedinice i provjerite nivo ulja u karterima jedinica i rezervoara hidrauličnih pogona u skladu sa kemotološkom kartom; provjerite nivo tekućine u hidrauličnim pogonima kočnica i kvačila, u rezervoarima za pranje vjetrobrana i prednjih svjetala, a u hladnoj sezoni i u zaštiti od smrzavanja sistema napajanja kočionog pogona komprimiranim zrakom. Očistite mjenjač i osovinske ventile, isperite filteri za vazduh hidraulički vakum (vakuum) pojačivač kočnice. Ispustite kondenzat iz zračnih cilindara pneumatskog kočionog pogona, očistite rešetke za usis zraka na kućištu pretvarača obrtnog momenta od prašine i prljavštine.

Za dizel vozila, ispraznite talog iz rezervoara za gorivo i grubo i fino čišćenje goriva, provjerite nivo ulja u pumpi za gorivo visokog pritiska i kontrolu brzine motora.

Kada radite u prašnjavim uslovima, promenite motorno ulje, ispustite talog iz filtera za ulje i očistite unutrašnju površinu poklopca centrifugalnog filtera za ulje od naslaga; isperite posudu i filterske elemente filteri za vazduh napajanje motora i sistem ventilacije kartera, grubi filter.

Nakon servisiranja automobila potrebno je provjeriti rad jedinica, mehanizama i uređaja pokretanjem automobila ili na dijagnostičkoj stanici.

Dodatni radovi na kiperima i traktorima sastoje se u provjeravanju stanja potkonstrukcije, šipki podokvira i zglobnih uređaja za podizanje platforme, sedla i vučnih uređaja, stanja i nepropusnosti spojeva naftovoda, crijeva, djelovanja dizanja. platforma, sigurnosni graničnik platforme, stanje stražnjih strana i djelovanje njegovog uređaja za zaključavanje, stanje i pričvršćenje priključnog vratila, poklopci osovina platforme za prevrtanje, spojevi šipke i cilindar uređaja za podizanje platforme. Potrebno je provjeriti nivo ulja u rezervoaru mehanizma za podizanje platforme, po potrebi dodati ulje ili zamijeniti (prema rasporedu).

Za posebne autobuske usluge i automobili uključuje provjeru stanja okvira, poda, presvlake sjedišta, zaključavanja prozora i otvora, rukohvata, nosača, pričvršćivanja i rada pozicionih svjetala, lampi za osvjetljavanje pokazivača puta i broja rute, stanja vrata i mehanizama za njihovo otvaranje, rad električnih prozora, brava vrata, haube, poklopca prtljažnika, stanje instrument table, presvlake karoserije (za putnička vozila), signalizacija iz putničke kabine do vozača. Provjerava se ispravnost zračnog ovjesa i regulatora položaja karoserije, stanje nosača, bočnih dijelova osnove karoserije, kompresora i blagajne, mehanizma za izdavanje karata.

Drugo održavanje

U TO-2 obavljaju sve poslove predviđene TO-1, te dodatno poslove kontrole i podešavanja. Po potrebi zamijenite ulje u motoru, mjenjaču, upravljaču, pumpi visokog pritiska itd.

Uređaji za hlađenje motora i sisteme napajanja, električna oprema, hidraulički i pneumatski kočioni pogoni, servo upravljač i drugi moraju se pažljivo provjeriti na vozilu, a najsloženiji od njih (karburatori, reduktori plina, pumpe za gorivo, brizgaljke, generatori, releji) regulatori, starteri itd. moraju se skinuti sa automobila, provjeriti i podesiti na posebnim uređajima i postoljima.

Potrebno je provjeriti kutove ugradnje i rotacije prednjih kotača, stanje i podešavanje ležajeva svih kotača.

Kod autobusa i automobila TO-2 potrebno je dodatno provjeriti stanje i pričvršćenost osnovnih dijelova karoserije, ramova, bočnih zidova, unutrašnjih obloga, pregrada, vrata, stepenica, stepenica, podova, okvira, prozora, sjedišta, krovnih prozora i rukohvata. . Provjerite stanje antikorozivnih premaza i farbanih površina karoserije. Po potrebi očistite površinu od korozije i nanesite zaštitni premaz. V motorni prostor provjerite stanje vozačevog sjedišta i mehanizma za njegovu regulaciju, otvora vrata pokazivača puta. Provjerite unutrašnje osvjetljenje, rad i nepropusnost sistema grijanja. Mehanizmi za upravljanje vratima se skidaju, rastavljaju, čiste i provjeravaju dijelovi, zamjenjuju se istrošeni dijelovi, zatim se sastavljaju, podmazuju i provjeravaju rad. Po završetku ovih radova potrebno je dezinfikovati unutrašnjost autobusa (prema rasporedu), oprati mu zidove, plafon, rukohvate, prozore, vrata, jastuke i naslone sedišta toplom vodom i deterdžentom, a zatim ga prebrisati sa suvu krpu.

Sezonsko održavanje

Sezonsko održavanje se vrši na narednoj TO-2 kako bi se automobil pripremio za rad zimi odn letnji uslovi operacija. Prilikom CO izvode se sve vrste radova predviđenih TO-2, a dodatno se ispiru sistem za hlađenje motora, predgrejač, provjerava stanje i rad odvodnih ventila rashladnog, pogonskog i kočionog sistema, provjerava i puni sisteme sa odgovarajućom tečnošću. Zamijenite ulje u motoru, mjenjaču, upravljaču i visokotlačnoj pumpi na odgovarajuće zimsko odn letnja ulja. Zamjena se vrši preliminarnim ispiranjem kućišta radilice kerozinom (osim motora i pumpe za gorivo visokog pritiska), a peru se samo mjenjači vozila MAZ i njegove modifikacije mineralna ulja. Dovedite gustinu napunjenog elektrolita baterije do odgovarajuće norme zimski period. Baterije su izolovane. Također je potrebno provjeriti rad releja-regulatora i, ako je potrebno, prilagoditi ga. Očistite i izduvajte unutrašnje šupljine generatora i startera, po potrebi ih rastavite, zamijenite istrošene dijelove i podmažite ležajeve, zamijenite mazivo fleksibilnog vratila mehaničkog pogona brzinomjera i cilindričnih zupčanika električnog brzinomjera, provjerite da li brzinomjer i njegov pogon su ispravno zapečaćeni. Provjerite brisače vjetrobrana, termostat i grilje hladnjaka, ispravnost senzora uključivanja kvačila ventilatora za hlađenje i senzora alarma za temperaturu rashladne tekućine i pritisak ulja u sistemu za podmazivanje, stanje zaptivki vrata i prozora.

Očistite korodirane površine karoserije, kabine i blatobrana i obojite ih; nanesite antikorozivnu mastiku na donje površine krila i karoserije autobusa i automobila; podesiti karburatore i pumpe za gorivo visokog pritiska za rad u zimski uslovi; opremiti automobile lancima za snijeg, alatima za kopanje rovova, izolacijskim poklopcima za haubu i hladnjak i kablovima za vuču.

Prije izvođenja SS vozila na ukapljene ili komprimirane plinove potrebno je ispustiti (ispustiti) plin iz cilindara, i degazirati cilindre inertnim plinom, produvati plinovode komprimiranim zrakom, provjeriti odzivni pritisak cilindra. sigurnosni ventili cilindara, rad limitatora maksimalne brzine radilice, ispravnost manometara sa upisivanjem rezultata provjere u dnevnik kontrolnih provjera; skinite reduktor gasa, mikser (karburator-mješalicu) sa auta, pumpa za gorivo, isparivač, glavni ventil, rastaviti ih, isprati, otkloniti kvarove, sastaviti, podesiti i provjeriti nepropusnost; skinite poklopce ventila za punjenje i dovod (bez izvlačenja tijela iz plinskih boca) i provjerite stanje dijelova; skinite elektromagnetne zaporne ventile, rastavite ih, očistite dijelove i provjerite njihovu ispravnost, sastavite ventile i provjerite njihovu nepropusnost. Provjerite filtarske elemente glavnog plinskog filtera, ventil filtera za benzin, filter reduktora plina. Ispustite talog iz rezervoara za gorivo i isperite ga. Provjerite manometre visokog i niskog tlaka, zapečatite i stavite pečat sa datumom sljedeće provjere (koju vrši zaposlenik odjela za kontrolu kvaliteta preduzeća).

TO Kategorija: - Održavanje automobila

Profesiogramspecijalnost "ODRŽAVANJE I POPRAVKA AUTOMOBILSKOG TRANSPORTA",

kvalifikacijaTEHNIČAR

Održavanje i popravka motornih vozila i transportna oprema u skladu sa zahtjevima regulatornih i tehničkih dokumenata;

Izbor komponenti i sklopova vozila za zamjenu u toku rada drumskog transporta;

Održavanje i popravak vozila;

Efikasno korišćenje materijala, tehnološke opremljenosti preduzeća;

Podešavanje i rad opreme za održavanje i popravak vozila;

Sprovođenje tehničke kontrole u toku rada vozila i transportne opreme;

Izvođenje standardnih i certifikacijskih testova;

Vlastite računalne metode prikupljanja, pohranjivanja i obrade informacija;

Analizirati i ocijeniti stanje sigurnosti na proizvodnom mjestu;

- voziti auto.

Mjesto rada

Tehničar za održavanje i popravku vozila je srednji menadžer u menadžmentu proizvodnje ili specijalista za upravljanje tehnološkom opremom. Može raditi kao poslovođa, šef gradilišta u preduzeću, ili može samostalno raditi na održavanju vozila ili posebne opreme. Specijalisti ovog profila traže se iu državnim strukturama.

Profesionalni rast se može odvijati u sklopu kontinuiranog stručnog usavršavanja: obavljanje sve složenijih i obimnijih poslova, savladavanje novih područja i specijalizacija (npr. vulkanizer, autoelektričar itd.), postajanje automehaničara - karavan. Karijera se može odvijati linijom administrativnog rasta: predradnik smjene (odjeljka), šef tehnički centar, zamjenik direktora za postprodajni servis automobila, direktor auto centra.

Prilikom odabira administrativnog smjera karijere preporučuje se razvijanje dodatnih menadžerskih vještina, ovladavanje profesijom menadžera. Ako je bliža opcija mentorstva, prenošenja svog jedinstvenog iskustva na mlade, korisno je razvijati u sebi pedagoške vještine, ovladati zvanjem majstora industrijske obuke.

Organizacija sopstvenog biznisa podrazumeva da je kvalifikovan radnik sa strukom tehničar s vremenom razvija svoje jedinstveno profesionalno iskustvo i može kreirati vlastiti biznis otvaranjem autoservisa, radionice za popravak i održavanje automobila, ili radom sa klijentima po pojedinačnim narudžbama (ova oblast donosi stabilan, pristojan prihod), ali ta sposobnost popravljanja automobili nisu dovoljni, potrebno je znanje iz oblasti menadžmenta, ekonomije, jurisprudencije.

Za nesmetan rad automobila tokom čitavog perioda rada, svaki vlasnik automobila bi s vremena na vrijeme trebao izvršiti niz određenih radova vezanih za prirodu i svrhu dvije grupe:

Radovi koji imaju za cilj održavanje čvorova radnih mehanizama i jedinica u radnom stanju tokom dužeg perioda rada;

Radovi usmjereni na uspostavljanje mehanizama, komponenti i sklopova mašina.

Stoga je održavanje i popravka drumskog saobraćaja u prvom slučaju preventivno, au drugom - restaurativno.

U našoj zemlji postoji preventivno-planski sistem obaveznog održavanja i popravke automobila. Njegov smisao leži u činjenici da se usluga vrši i po planu i prema potrebi.

Održavanje (održavanje) automobila - elektrika i podešavanje, punjenje gorivom, podmazivanje, pričvršćivanje, kontrola i dijagnostika, čišćenje i pranje, kao i mnoge druge vrste poslova koji se često obavljaju bez skidanja pojedinačnih mehanizama, komponenti i demontažnih jedinica iz automobila . Međutim, ako tijekom održavanja potpuna upotrebljivost pojedinih komponenti ostaje pod znakom pitanja, onda se one skidaju iz automobila i provjeravaju na specijaliziranim štandovima i uređajima.

Učestalost održavanja direktno ovisi o popisu i složenosti popravka vozila i njegovih jedinica. Održavanje automobila se dijeli na nekoliko tipova: sezonsko, prvo i drugo, kao i dnevno održavanje.

Važeći zakonski akti predviđaju dvije vrste održavanja i popravke drumskog saobraćaja i njegovih jedinica - kapitalno, koje se obavlja u posebnim preduzećima, i tekuće, koje se obavlja u motornim saobraćajnim preduzećima.

Svaka vrsta održavanja uključuje strogo utvrđene radnje (radove) koje se moraju izvoditi. Ove operacije su podijeljene na komponente za izvođenje i kontrolu.

Izvršni dio se često izvodi na zahtjev, a kontrolni dio posla koji se često naziva i dijagnostički dio je obavezan. Ovo pomaže da se značajno smanje troškovi rada i materijala za održavanje i popravke.

Dijagnostika - dio tehnološki proces tekuću popravku i održavanje vozila, što daje ukupnu sliku stanja automobila.

Svakodnevno održavanje i popravka motornih vozila (po potrebi) mora se obavljati svaki dan po povratku vozila sa radne linije. To uključuje:

Kontrola i inspekcija rade na svim važnijim sistemima i mehanizmima za koje su odgovorni sigurno kretanje, kao i rasvjetna tijela, kabina i karoserija;

Operacije pranja i čišćenja i čišćenja i sušenja, kao i punjenje mašine rashladnom tečnošću, uljem i, naravno, gorivom.

Pranje automobila se vrši na upit.