Ako volite svoj automobil i želite da vam pruža radost i da vas vozi što duže bez ikakvih problema, onda morate na vrijeme pratiti i izvršiti zamjenu. To je zato što je mjenjač dio koji stalno radi pod opterećenjem. Oštri startovi, neblagovremene promjene brzina, težina kojom je automobil opterećen - sve to i još mnogo toga stvara opterećenje. Zupčanici, osovine i mnoge druge komponente stalno trljaju po kutiji, a kako se sve to ne bi još jednom istrošilo, potrebno je s vremena na vrijeme vršiti „revizije“. Nije važno koju vrstu mjenjača imate: mehaničku ili automatiku, u svakom slučaju obratite dužnu pažnju svom automobilu.

Pomiješajte mineralne i sintetičko ulje Apsolutno zabranjeno.

Linije rada mjenjača prije zamjene ulja u njemu

Zbog činjenice da se tokom trenja unutrašnjih dijelova mjenjača tokom korištenja automobila, sitne metalne čestice talože u ulju, u budućnosti mogu nastati ozbiljni problemi, što će dovesti do popravka ili potpune zamjene mjenjača . Za ručni mjenjač, ​​preporučena kilometraža je 100.000 kilometara, ili bi zamjena trebala biti obavljena svakih sedam godina ako automobil koristi vlasnik u vrlo rijetkim prilikama. Ali ako ste iznenada počeli primjećivati ​​dodatnu buku iz kutije, morate hitno provjeriti razinu podmazivanja. U automobilima sa automatski menjač zamenu treba obaviti ranije. Otprilike svakih 90.000 kilometara ili svakih šest godina.

Počinjemo birati pravo mazivo za prijenos

Ako je došlo vrijeme za promjenu maziva u kutiji, prvo na što treba obratiti pažnju su proizvođači ili određeni modeli. tečnost za podmazivanje dostavljeno proizvođač automobila u uputama za upotrebu za posebne vozilo. Za mehaničke transmisije potrebno je odabrati obično ulje za prijenosnike, za razliku od stroja za koji se koristi specijalne tečnosti, što je skraćeno "ATF". Ni u kom slučaju to ne treba zaboraviti, jer je ova tečnost posebna kvalitetno podmazivanje unutrašnje komponente.

Takođe, s vremena na vreme, potrebno je da pogledate parking mesto gde je automobil već duže vreme stajao da proverite da li curi ulje iz menjača. Ako ispod svog automobila pronađete lokvicu maziva za mjenjače, odmah obavite potpuni pregled mjenjača. Stručnjaci preporučuju promjenu maziva za prijenos prije početka mraza. Sve je povezano s činjenicom da s oštrim padom temperature ovi proizvodi gube svojstva.

Mineralno ili sintetičko ulje?

Prilikom odabira ulja potrebno je uzeti u obzir dvije glavne točke. Sada ćemo ih razmotriti. Sintetička mast za zupčanike je dobra po tome što je manje viskozna od mineralne i njena debljina ne zavisi od temperature, što znači da je raspon temperatura na kojima se koristi mnogo veći nego kod mineralne vode. Također, sintetika je manje sklona starenju, što produžava period njene upotrebe.

Prilikom odabira maziva za zupčanike potrebno je uzeti u obzir stepen istrošenosti različitih gumenih dijelova, jer s vremenom gube elastičnost. Ako sumnjate u stanje gumenih elemenata mjenjača, onda ne biste trebali puniti sintetiku. Činjenica je da je tekućina, a dijelovi koji su izgubili prihvatljivu elastičnost neće moći zadržati mazivo unutar mjenjača, što će uzrokovati curenje. To se događa zbog upotrebe mineralne vode ili polusintetike prije sintetike.

Ove dvije vrste ulja, nakon ulaska u kutiju, formiraju premaz na gumenim komponentama. A kada se sintetika izlije nakon zamjene, ona ispire plak. Ako koristite vozilo u vrlo niske temperature indikatora, onda treba koristiti zimske grupe ulja. Ne smrzavaju se u kutiji, što sprječava habanje njenih dijelova. Indeks W označava takvu grupu maziva. Ako, međutim, na temperaturama ispod -30 stepeni koristite uobičajeno lubrikant, možete pričekati početak problema s radom vašeg prijenosa.

Univerzalno mazivo za zupčanike je 80w90 (može se koristiti na temperaturama iznad -30 stepeni). Za upotrebu u hladnim klimatskim uslovima, 75w80 je pogodan, zadržava svoj uobičajeni viskozitet do -40 stepeni.

Šta se događa ako pomiješate različite vrste maziva za zupčanike?

Sada je odgovor za one koji razmišljaju o mineralnoj vodi sa sintetikom ili polusintetikom. Dakle, ni u kom slučaju ne treba mešati, sve tri vrste maziva imaju različitu osnovu, a kada se pomešaju, dobijamo talog čvrstih čestica, koji će uništiti naš menjač iznutra, umesto da spreči nepotrebno habanje.

zaključci

Sada da rezimiramo, potrebno je uzeti u obzir sljedeće tačke:

• Prvo, stanje gumenih proizvoda unutar mjenjača kako bi se spriječilo curenje.
• Drugo, sami pravimo izvještaj u kojim vremenskim uslovima ćemo koristiti auto kako ne bi bilo neočekivanih „iznenađenja“ u zimskoj sezoni.

Sada znate glavna svojstva različitih tipova ulja za mjenjačešta će vam pomoći da uradite pravi izbor, na taj način možete produžiti vijek trajanja komponenti vaše kutije.

Ako posjedujete automobil, vjerovatno ste čuli za sintetička i mineralna ulja. Postoji i polusintetika, ali ona zauzima srednje mjesto između njih, pa je nećemo razmatrati. Koja je razlika između sintetičkih i mineralnih ulja i koje faktore treba uzeti u obzir pri odabiru ovih maziva?

Šta su mineralna ulja?

Mineral motorno ulje- Ovo je proizvod destilacije mazuta, ali ima i tečnosti od industrijskog bilja, ali to je retko. Tehnološki proces, koji se koristi za proizvodnju mineralnih maziva, prilično je jednostavan, stoga su i sama ulja relativno jeftina. Među pozitivnim karakteristične karakteristike razlikuju se takva ulja:

• stabilnost sastava;
• efikasnost u rješavanju osnovnih problema;
• minimalno destruktivno djelovanje na metalne površine.

Mineralne tekućine u svom prirodnom obliku se rijetko koriste. Imaju visoka svojstva podmazivanja samo u malom temperaturnom rasponu ili u prisustvu dodatnih aditiva. Potonji su potrebni da bi se kompoziciji maziva dala određena svojstva:

• protiv habanja;
• antikorozivni;
• pranje.

Moderna ulja za automobilski motori, čak i mineralne, ne samo da smanjuju otpor trenja, već i čiste površine dijelova motora od produkata sagorijevanja goriva, odnosno čađi.

Pod uticajem visokih temperatura, aditivi prisutni u mineralnoj vodi sagorevaju, a kada temperatura okoline padne, mazivo postaje veoma gusto i otežava rad mehanizama. Da bi se uklonili ovi nedostaci, morali su biti izumljeni sintetički fluidi.

Šta je sintetičko ulje?

Sintetička ulja se proizvode sintezom molekula. Nisu toliko podložni faktorima okoline i bolje održavaju stabilno stanje tokom rada. To potvrđuju rezultati analize ciklusa motora, tokom kojih se određuje temperaturni interval za ulje. Da bi motor s unutarnjim sagorijevanjem funkcionirao jednako u cijelom rasponu temperatura i radnih opterećenja, potrebno je koristiti dobro sintetičko ulje, koje je po ovom kriteriju bolje od mineralnog ulja.

Pročitajte također: Vrste njemačkih motornih ulja

Sintetičko ulje ne postoji u prirodi - izumio ga je čovjek. Istovremeno, danas je nemoguće ni zamisliti ispravan rad motora moderne mašine. Sintetika bolje odolijeva oksidativnim procesima i skuplja je od mineralne vode, ali bez nje ne bi bilo moguće koristiti opremu na Arktiku. Koje sintetičko ulje je bolje odabrati, pročitajte na linku.

Po čemu se sintetička voda razlikuje od mineralne?

Sintetičko i mineralno ulje - u čemu je razlika? Prije svega, na molekularnom nivou. Molekule mineralne vode stvorene su od prirode. Mineralna maziva ispiru naslage sa unutrašnjih metalnih delova, i to postepeno. Sintetička ulja su tečnija, pa stružu naslage s dijelova, što može dovesti do začepljenja filterskih sita, pa čak i vodova za ulje. To može dovesti do nestanka ulja i kasnijeg kvara motora.

Main karakteristične karakteristike karakteristike sintetičkih ulja su sljedeće:

• različito molekularno porijeklo: mineralnu vodu stvara priroda, a sintetiku hemijsku sintezu molekula;
• ulja različito reaguju na promjene temperaturnog faktora (sintetika je superiornija od mineralne vode);
• tečnosti imaju različitu tečnost: mineralna voda se ne može koristiti na ekstremno niskim temperaturama, jer postaje veoma gusta;
• razlika u stabilnosti parametara pod utjecajem različitih temperatura: kada se zagrijavaju, aditivi u mineralnoj vodi počinju izgarati i to je štetno za rad motora.

Koja je razlika između mineralnog i sintetičkog ulja, otkrili smo. Sintetika je definitivno superiornija od mineralne vode i korisnija je za moderne pogonske agregate. Razmotrite glavne prednosti sintetičkih ulja.

Čistoća motora

Kako ulje cirkuliše u sistemu ulja motora, u njemu se skuplja sediment. Kada se koristi mineralna voda, naslage mulja će se postepeno formirati u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, smanjujući snagu i performanse, kao i život motora.

Sintetička ulja sadrže više nečistoća od mineralne vode, tako da bolje ispiru mulj i štite uređaj od svježih naslaga.

Pročitajte također: Samopromjenjivo motorno ulje: greške

Prevencija habanja

Unutrašnji dijelovi motora su u stalnom kontaktu jedni s drugima, a uz intenzivnu upotrebu automobila, aktivno se troše i motor može otkazati. Ulje je zaštitna barijera između dijelova. Istovremeno, mineralna voda se u određenom trenutku uništava i počinje gubiti svoje zaštitne sposobnosti. Što se tiče sintetike, ona bolje zadržava svoja izvorna svojstva i sprječava habanje. pogonska jedinica. Ovo produžava vijek trajanja motora.

Dobra fluidnost

Sintetička ulja, u odnosu na mineralna, imaju bolju tečnost. Ako je mašina dugo stajala sa ugašenim motorom, mast se može zgusnuti. Kada se motor uključi, počinje pumpati, sprečavajući opasno trenje metalnih površina. Mineralnom ulju je potrebno više vremena da pokrene punu cirkulaciju u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem. Zimi ili na mjestima sa velikom hladnoćom situacija je još složenija.

Sintetička ulja su stvorena posebnom tehnologijom koja vam omogućava održavanje visoke fluidnosti čak i pri minimalnim i negativnim temperaturama. Ova maziva štite motor odmah od trenutka pokretanja pogonske jedinice.

Termička zaštita

Radni motor se zagrijava do visokih temperatura. Postupno dovode do uništenja, pa čak i isparavanja mineralnog ulja, i zbog toga se motor počinje aktivnije trošiti. Sintetika je otpornija na toplinu, a to je posebno važan parametar kada koristite mašinu u vrućim klimama.

Održavanje turbine u radu

Mnogi moderni automobili opremljeni su turbo punjačima za uštedu goriva i povećanje snage pogonske jedinice. Kao što je pomenuto, motor se veoma zagreva tokom rada, a u prisustvu turbine situacija se još više pogoršava. Osovina turbopunjača rotira se frekvencijom do 200 hiljada okretaja u minuti, tako da ga ulje mora temeljito podmazati. Mineralno ulje pod takvim uslovima, brzo se raspada i počinje da ostavlja naslage. Sintetičke tekućine bolje rade svoj posao, pa ako imate motor s turbopunjačem, nemojte štedjeti na mazivu.

Dakle, teoretski je jasno da je sintetika bolja od mineralne vode. Ali koliko? I koliko je to značajno za motor? Odgovor na ovo pitanje trebao bi dati poseban eksperiment.

Eksperiment je postavljen na ovaj način. Uzeli smo dva ulja od iste firme, 10W-40 mineralnu vodu i 5W-40 sintetiku. Isti motor na štandu radio je prvo sa jednim uljem, pa sa drugim u istom režimu rada - sa datim opterećenjem i istom brzinom 120 sati. Način rada motora odgovarao je brzini automobila sa prosječnim opterećenjem pri brzini od 100 km/h. Ako računate na kilometražu dobijete negdje oko 12.000 km. Tokom ispitivanja uzorci ulja su uzimani svakih 30 sati i mjereni su parametri viskoznosti na različitim temperaturama, baznim i kiselinskim brojevima. Dinamika promjena ovih parametara jasno karakterizira ponašanje ulja u motoru.

Kinematički viskozitet sintetičkih i mineralnih ulja

Rezultati su u brojkama. Oni su veoma otkrivajuci. Za mineralnu vodu prvo vidimo smanjenje viskoziteta, i to prilično značajno - to je uništavanje aditiva za zgušnjavanje. Počevši od određenog trenutka, počinje rasti - a to je učinak nakupljanja proizvoda njegovog raspadanja i oksidacije u ulju. Ali praktički uopće ne postoji područje stabilnog viskoziteta. Usput, to je u određenoj mjeri uzeto u obzir i zahtjevima SAE - uostalom, prema njima, za ova ulja je dozvoljena varijacija viskoziteta na 100 stupnjeva. od 12,5 do 16,3 cSt!

Viskoznost izvan ovog opsega je jedan od parametara odbijanja. Ako je viskoznost ulja ili pala ili porasla iznad granica raspona - to je to! Konstatujemo njegovu smrt, potrebna je hitna zamjena.

Mineralka je, sudeći po rezultatima eksperimenta, umrla na 7.500 kilometara. Inače, jako dobar rezultat, ali uslovi za eksperiment sa naftom bili su skoro idealni - nema startovanja zime, stajanja u saobraćajnim gužvama... Ali kolebanja viskoziteta sintetike u opsegu naših merenja uklapaju se u okvire granica greške merenja. Sintetičko ulje je mirno prešlo 12 hiljada kilometara i spremno je ići dalje. Po našem mišljenju, prilično vizuelni rezultat!

Drugi indikativni trend je promjena baznog i kiselinskog broja mineralnih i sintetičkih ulja tokom istog ciklusa ispitivanja.

Dinamika promjene baznog broja karakterizira brzinu reakcije aditiva deterdženta u ulju. Ako njihova koncentracija padne ispod polovine ulazni nivo, ulje počinje mnogo gore da se pere, što znači da ne obavlja u potpunosti svoje funkcije. Za mineralno ulje, čak i pri početno višoj koncentraciji, stopa pada baznog broja je brža. I dostiže kritičnu vrijednost pri vožnji od oko 5000 km. U "sintetici" je sve mnogo stabilnije, dok se testovi završe, zaliha baznog broja i dalje ostaje. Razlog je više visoka stabilnost sintetička baza ovog ulja, manje je podložna oksidaciji, čiji se tragovi bore sa aditivima deterdženta.

Sintetika je ostavila tragove u motoru mnogo manje od mineralne vode, to je očigledno. I - sa inicijalno nižim alkalnim brojem, dakle, nižim sadržajem aditiva za deterdžente. Još jednom je potvrđeno da je sintetičko ulje stabilnije u radu od mineralnog ulja. Tako su u direktnoj konkurenciji "sintetika-mineralne vode" pobijedili prvi sa jasnom prednošću. A razlika u cijeni od hiljadu i po u ovom slučaju, vjerovatno, nije toliko značajna. Uostalom, u pitanju su pouzdanost i resurs motora, smirenost i samopouzdanje vozača - a to je mnogo skuplje.

S pojavom raznih vrsta ulja, sporovi ne prestaju oko toga koje je ulje bolje odabrati u motoru vašeg automobila. Svaka vrsta ulja ima mnogo pristalica, ali često su njihovi argumenti zasnovani na mitovima, pa je odabiru vrste ulja u motoru automobila potrebno pristupiti malo temeljitije. Mineralno ili sintetičko ulje? Ili možda polusintetički? Ovaj članak će pokazati razlike između vrsta motornih ulja, koja je njihova razlika i da li je moguće miješati maziva različitog sastava.

Motorno ulje u motoru - namjena

Prvobitna namjena motornih ulja je uklanjanje topline s dijelova koji se trljaju unutar motora, kao i, ako je moguće, uklanjanje metalnih čestica koje nastaju prilikom trenja. Uglavnom, dugo se ništa nije promijenilo, a trenutno je ispunjenje ovih zadataka prikazano pri odabiru ulja. Međutim, vrijedno je uzeti u obzir činjenicu da s pojavom polusintetičkih i sintetičkih ulja na tržištu, vozači počinju aktivno raspravljati o temperaturnom režimu okolnog zraka na kojem se mogu koristiti. Veliki broj proizvođača maziva i njihove dobro organizirane marketinške kampanje za privlačenje novih kupaca samo pogoršavaju stvar.

Mineralno motorno ulje

Za proizvodnju mineralnog ulja koriste se poljoprivredne kulture ili se ono dobija prilikom prerade mazuta i naknadnog prečišćavanja prerađevina. Budući da je ova tehnologija prilično jednostavna i da se dugi niz godina ljudi uspješno pokušavaju pojednostaviti ovaj proces, to je razlog niske cijene mineralnih ulja za podmazivanje. Kao pozitivan efekat upotrebe mineralnog ulja u motoru automobila izdvajaju se visoka efikasnost tokom upotrebe, hidrolitička stabilnost i mali mehanički uticaj pri interakciji sa pokretnim delovima motora. Osim toga, mineralno ulje može ometati druga identična i prirodna ulja imaju odličan antikorozivni koeficijent stvaranja.

Ali sva ova pozitivna svojstva mineralnih ulja često se postižu na ugodnom temperaturnom rasponu od 10 do 25 stepeni Celzijusa. Upotreba mineralnih ulja na niskim ili visokim temperaturama zahtijeva upotrebu raznih aditiva. Ali to je očigledan nedostatak korištenja mineralnih motornih ulja: na visokim temperaturama aditivi izgaraju, a na niskim temperaturama korištenje mineralnih ulja je teško zbog njihovog visokog koeficijenta viskoznosti.

Polusintetičko motorno ulje

Takav srednji tip motornog ulja može se dobiti razrjeđivanjem mineralnog ulja sintetičkim uljem. Stručnjaci preporučuju korištenje omjera od 50% do 50% ili 70% mineralnog prema 30% sintetičkog motornog ulja.

Sintetičko motorno ulje

Rashladno sredstvo za motor se dobija sintezom molekula. Dakle, tokom rada sintetička ulja pokazuju bolje pokazatelje stabilnosti i ne ovise toliko o izlaganju niskim temperaturama. Izbor sintetičkog ulja poželjno je vršiti prema pojedinačnim parametrima: regiji stanovanja i prisutnosti visokih ili niskih temperatura tokom korištenja automobila, prirodi vožnje i pokretanja itd. Naravno, vrijedi uzeti u obzir činjenicu da se takvo ulje ne može naći nepromijenjeno u prirodi, ali se toliko učvrstilo u svakodnevnom životu modernog života da ljudi ne razmišljaju o njegovom porijeklu. Cijena sintetičkog ulja je najskuplja od svih navedenih materijala, ali u prisustvu vrlo niskih temperatura okoline to je prije potreba nego privilegija.

Prednosti korištenja sintetičkih naftnih derivata uključuju:

• Povećana svojstva protiv trenja.
• Praktično nema potrebe za korištenjem aditiva, jer je glavni dio dodao proizvođač u fazi proizvodnje.
• Niži koeficijent isparavanja prije mineralnih ulja.
• Koristiti na niskim temperaturama.

Prednosti različitih formulacija maziva u odnosu na druge

Sintetika i mineralni sastav - koje je ulje bolje: ovi naftni proizvodi se razlikuju na molekularnom nivou. Molekularna struktura sintetike postignuta je dugotrajnim ispitivanjima kako bi se postigla tražena svojstva, a molekularna struktura proizvoda od mineralnih ulja zadata je prirodom. Ako su u nekoj komponenti sintetička ulja lošija od mineralnih maziva, tada se kontinuirano radi na tome. Ali činjenica je da mineralne mješavine čiste motor kontinuirano i s približno istom efikasnošću, dok se sintetika, zauzvrat, zbog svoje viskoznosti, čisti dovoljno brzo. Zbog ovog efekta, filteri za ulje i uljni vodovi su bukvalno začepljeni naslagama čestica iz motora. U tom slučaju, uz nepravilnu kontrolu elemenata uljnog sistema, može doći do efekta "izgladnjivanja uljem" i naknadnog kvara motora.

Stoga možemo razlikovati glavne razlike između dvije glavne vrste ulja:

• različite molekularne strukture.
• Različita priroda reakcije ulja na promjenu temperaturni režim, u ovom je sintetika mnogo bolja od minerala.
• Različita tečnost ulja: zbog izlaganja niskim temperaturama mineralno ulje postaje gušće, sintetika je mnogo raznovrsnija u upotrebi.
• Stabilnost se sastoji u izgaranju aditiva proizvoda mineralnog ulja, što dovodi do promjene u radu motora ili njegovog kvara.

Mineralno ili sintetičko ulje? Odgovor će zavisiti samo od vlasnika automobila ličnog automobila.

Koje je ulje bolje: sintetičko ili polusintetičko? Šta znače pojmovi otpornost i stabilnost kada se koristi sintetika? To znači da izlaganje niskim ili visokim temperaturama praktički ne smanjuje viskozitet, a time i djelotvornost ulja na duže vrijeme. Prilikom odabira u korist polusintetičko ulje treba napomenuti da je u nekim slučajevima njegova upotreba razumnija od sintetike. Na primjer, s velikom impresivnom kilometražom motora, sintetika može dati visoku količinu ugljičnog monoksida, kao i kada koristite automobil na ugodnim temperaturama u zimskoj sezoni - do -20 stepeni Celzijusa. Međutim, zamjena ovo ulje mora se proizvoditi češće nego sintetički.

Osim molekularne strukture, uljni proizvodi za hlađenje motora obično se dijele na sezonsku upotrebu: ljetno, zimsko i ulje za sve vremenske uvjete. Ljetno ulje, zbog svoje viskoznosti, razumno je koristiti do 0 stepeni Celzijusa. U suprotnom postoji velika vjerovatnoća da se motor neće moći pokrenuti ili da će otkazati. Označavanje ljetnih ulja: SAE 20, SAE 30 i tako dalje do 60. Oznaka brojeva označava viskozitet ulja na Radna temperatura motora, što je veći broj, to je gušće ulje kada se zagreje.

Zimska ulja su označena od 0 do 25 jedinica sa prefiksom W - zima (zima). Diskretnost kroz 5 jedinica. Minimalni prag za korišteni temperaturni režim određuje se oduzimanjem 40 jedinica od datog broja. Na primjer, za naftne proizvode označene sa 5 W, minimalna temperatura na kojoj se osigurava ispravno pumpanje uljnog sistema bit će -35 stepeni Celzijusa. Ali za zimske naftne proizvode potrebno je znati i takav kriterij odabira kao što je okretnost. Da bi se odredio ovaj parametar, potrebno je od zadatog broja oduzeti 35, dok se sa sigurnošću može reći da je za ulje od 10 W donja granica sigurnog pokretanja motora automobila 25 stepeni Celzijusa.

Ulja za sve sezone. Označavanje lubrikant označen je kombinacijom alfabetskih i numeričkih oznaka zime i letnje ulje. Na primjer, 5W - 30 se može dešifrirati na sljedeći način: zimsko obeležavanje 5 W i ljetna oznaka 30 označavaju da se motor može bezbedno pokrenuti na minimalnoj temperaturi okoline od -35 stepeni Celzijusa, a maksimalni dozvoljeni viskozitet sa motorom koji radi će biti 30 jedinica. Koja je razlika između 5W-30 i 5W-40? Cijela razlika leži u činjenici da prva od predstavljenih vrsta maziva ima tečniju konzistenciju u ljetnoj sezoni. Stoga, ako je u regiji stanovanja veći dio godine pozitivne temperature, tada je za pravilan rad motora potrebno kupiti mazivo veće viskoznosti. Zimi će ova ulja osigurati nesmetan start motora na -35 stepeni Celzijusa. Tabela viskoziteta klasifikacije motornih ulja:

Male i korisne preporuke stručnjaka za odabir ulja za automobil:

• Prije kupovine maziva za motor vašeg automobila, pažljivo pročitajte preporuke za korištenje određene vrste ulja direktno od proizvođača.
• Skladištenje maziva je dozvoljeno uz dobro zatvoren poklopac posude, koji sprječava ulazak zraka, vlage ili drugih stranih predmeta u rabljeno ulje.
• Upotreba skupljih ulja nije uvijek pametan izbor, može dovesti do narušavanja stabilnosti cijelog uljnog sistema.
• Nemojte podleći trikovima prodavača i kupujte ulje samo nadajući se njihovom savjetu. Potrebno je razumjeti da se sva maziva, uključujući mineralna ili sintetička ulja, proizvode približno istom tehnologijom. Čitava razlika leži u količini i kvaliteti dodanih aditiva.
• Zamjena ulja mora se izvršiti u roku koji je odredio proizvođač u smislu vremena ili kilometraže vozila. Međutim, vrijedi uzeti u obzir situaciju da u istrošenom motoru ulje treba promijeniti nešto ranije. To je zbog potrebe za uklanjanjem više proizvoda trenja i mnogo težih radnih uvjeta.
• Prilikom zamjene uvijek mijenjajte ulje filter za ulje, ova operacija košta malo novca, ali pomaže da se osigura visokokvalitetna filtracija maziva.
• Možete li pomiješati 2 različite vrste maziva direktno u motor? Nedvosmislen odgovor je ne! To dovodi do stvaranja nerastvorljivog taloga.
• Pažljivo pratite stanje nivoa ulja u motoru, ne dozvolite da pređe gornje ili donje granice, koje su označene na posebnoj šipki.
• Ako je sintetika poplavljena u motoru (na primjer, 10W - 40 određene marke), tada najbolja opcija u slučaju potrebnog dodavanja ponesite sa sobom malu posudu istog ulja. Međutim, dopušteno je dodati mazivo drugog proizvođača, ali s istom oznakom.
• Ponekad organizirajte čišćenje uljnog sistema motora automobila, koristeći posebne alate i veliku količinu ulja. To vam omogućava da potpuno obnovite mazivo u motoru i potpuno uklonite metalne proizvode habanja.
• Prije kupovine maziva za motor, morate proučiti njegov rok trajanja na pojedinačnom pakiranju. Savjet: da biste spriječili kupovinu nekvalitetnog lažnog ulja, najrazumnije ga je kupiti od službenih dobavljača ili provjerenih prodavača u zatvorenoj metalnoj ambalaži. Ovo ne isključuje mogućnost krivotvorenja, ali je svodi na minimum.

Zaključak.

Sada će mnogi neiskusni vozači moći nadopuniti svoju bazu znanja o tome da li je moguće miješati i koja je razlika između različitih vrsta ulja. Koje je ulje bolje sipati u automobil može se odrediti na osnovu vašeg poznavanja svojstava i oznaka ovih maziva, kao i prirode ponašanja u različito doba godine, a ne na osnovu savjeta dosadnih prodavača i televizijskog oglašavanja . I također odrediti vrstu maziva za automobile s velikom kilometražom, jer je daleko od uvijek razumno koristiti skupo ulje umjesto jeftinijeg, ali efikasno u određenom slučaju.

Mineralna ulja su proizvodi naftnog porijekla. Dobivaju se destilacijom ulja. Stoga ih karakteriziraju nestabilne performanse i visok nivo volatilnosti. Baziraju se na mineralnom porijeklu.

Osim toga, industrijske kulture mogu se koristiti u proizvodnji mineralnih ulja. Uzimajući u obzir činjenicu da je proces proizvodnje mineralnih ulja prilično jednostavan, shodno tome i cijene su im povoljnije nego za druge vrste sintetičkih ulja.

Šta je mineralno ulje?

Prilično je teško naći primjenu gdje se mineralna ulja koriste u čistom obliku. Da bi djelovao efikasnije, koristi se u sastavu sa stabilizirajućim aditivima. One čine mineralna ulja otpornijima na habanje i koroziju.

Osim toga, stabilizirajući aditivi mogu značajno poboljšati svojstva čišćenja mineralnih ulja. Stvar je u tome što karakteristike rada ulja ne omogućavaju da izdrže visoke temperature. Na niskim temperaturama i temperaturama ispod nule mineralna ulja se prilično brzo zgušnjavaju.

Ako se ulja koriste na temperaturi od 80 stupnjeva, tada će se motor automobila odmah začepiti proizvodima izgaranja. Upravo zbog gore navedenih pokazatelja mineralna ulja sadrže 12 posto stabilizirajućih aditiva.

Dobra mineralna ulja proizvode se od visokokvalitetnih naftnih derivata i podvrgavaju se rigoroznoj rafinaciji prije prodaje.

Šta se nalazi u mineralnom ulju

Sastav mineralne vode uključuje sljedeće tvari:

• Parafini (alkalni i ciklični)
• Alkani i nezasićeni ugljovodonici (minimum)
• ciklanski (oko 80%)
• Aromatičan (oko 10%)
• Ciklano-aromatični ugljovodonici (oko 15%)

Sastav ulja uključuje i ugljikovodike kisikovog i sumpornog porijekla, te neke formacije koje su smolaste i asfaltne prirode. Što se tiče ulja za podmazivanje, ovi sastojci nisu uključeni u njegov sastav u velikim količinama. Činjenica je da se ulja za podmazivanje podvrgavaju visokom stepenu pročišćavanja.

Bazna ulja mogu imati različite viskoznosti, ali bez obzira na to, ona sadrže niz aditiva koji služe za poboljšanje performansi.

Oni su takođe minus tečnosti za podmazivanje. Problem je u tome što pod uticajem visoke temperature aditiv koji je u sastavu ulja izgori za vrlo kratko vreme. A onda, mineralna voda već mijenja svoje glavne karakteristike i svojstva. Promjene postaju prilično uočljive na automobilima sa značajnom kilometražom.

Svojstva viskoznosti "mineralne vode"

Viskoznost je vrlo važan pokazatelj i za mineralna i za sintetička ulja. Što se tiče motornih ulja, njihova viskoznost se može mijenjati pod utjecajem temperature: što je niža, veća je viskoznost tekućine.

Da bi motor radio više nego ispravno, viskozitet ulja mora biti na naznačenom nivou: ni iznad njega, ni ispod njega. Ovo sugerira da pri pokretanju nezagrijanog motora po hladnom vremenu, viskozitet motornog ulja ne bi trebao biti vrlo visok, i obrnuto, kada se startuje po vrućem vremenu topli motor, ulje možda nije dovoljno rijetko.

Svojstva ulja mineralnog porijekla

Pored samog svojstva viskoznosti, takav pokazatelj kao što je indeks viskoznosti je od velike važnosti. Pokazuje odnos između viskoznosti i temperature. Indeks viskoznosti je bezmjerna vrijednost koja nema mjerne jedinice. Indeks pokazuje stepen razrjeđivanja mineralnog ulja.

Što je veći indeks, to bolje. U ovom slučaju su osigurane najbolje performanse automobilskog motora. Ako sastav "mineralne vode" ne uključuje nikakve stabilizirajuće aditive, tada je nivo indeksa viskoznosti u rasponu od 85-100. Ako su prisutni aditivi, tada indikator može doseći i do 120.

Postoji vrlo nizak indeks viskoznosti, što ukazuje da će se motor teško pokrenuti na niskim i temperaturama ispod nule, a na visokim temperaturama motor će biti slabo zaštićen od habanja. Prilikom odabira motornog ulja, morate jasno razumjeti da se njegov viskozitet mijenja u obrnutom proporciji s temperaturom. Što je temperatura viša, to je niži viskozitet mineralnog ulja i obrnuto.

Ova zavisnost je uzrokovana nekoliko faktora. Mora se uzeti u obzir sirovina od koje je ulje napravljeno i način na koji je napravljeno. Debljina uljnog filma između dvije dodirne površine direktno ovisi o viskoznosti mineralne vode. Posledično, ovo ima direktan uticaj na efikasnost motora mašine.

Da bi motor vjerno služio svom vlasniku dugi niz godina, potrebno je paziti da se ne istroši. Iz tog razloga, pored aditiva koji daju viskoznost, mineralnim uljima se dodaju i EP aditivi.

To je neophodno za stvaranje filma željene debljine, inače neće biti moguće spriječiti trošenje dijelova motora. Ovisno o proizvođaču, mineralnim uljima se dodaju različiti aditivi. Ponekad se u praksi može pokazati da nisu kompatibilni jedno s drugim.

Mineralna ulja, pored glavnih, imaju još nekoliko važnih karakteristika.

1. Za frakcije sa niskim ključanjem, takav indikator kao što je tačka paljenja je od velike važnosti. Pokazuje koliko brzo ulje isparava tokom rada vozila. Ako se koristi ulje niske kvalitete, tada ima vrlo brzu tačku paljenja. A to sugerira da će se ulje trošiti brže nego inače.
2. Drugi važan indikator je tačka tečenja. Označava temperaturu na kojoj se mineralno ulje prilično brzo stvrdnjava i gubi svoju tečnost.
3. Treći indikator je alkalni broj. Označava koliko je ulje sposobno neutralizirati djelovanje štetnih kiselina uz pomoć dostupnih aditiva.
4. Posljednji indikator se zove kiselinski broj. Ukazuje na prisustvo proizvoda koji nastaju tokom oksidacije mineralnih ulja.

Mineralna ulja imaju svoje nedostatke. Sastoje se u nestabilnosti nekih njihovih parametara pri promjeni temperature. Doista, zbog toga ulja brzo oksidiraju i razgrađuju se, a to zauzvrat dovodi do negativnog učinka na rad automobilskog motora.

Veliki plus mineralnih ulja je, naravno, njihova cijena. Obično se mineralno ulje koristi kao mehaničko mazivo. Svaki proizvođač koji je zainteresiran za prodaju kvalitetnog proizvoda nudi detaljna uputstva, o upotrebi mehaničkog ulja.

Najčešće se koristi sintetičko ulje, ali je njegova cijena mnogo veća od cijene mineralnog ulja. Najčešće se mineralno ulje koristi za rad starih motora ili motora koji imaju značajnu kilometražu i samo na pozitivnim temperaturama.