Usluga automatskog mjenjača Transmission-plus poziva sve vlasnike automobila ove marke da se podvrgnu jeftinoj profesionalnoj dijagnostici i popravku Subaru automatskih mjenjača.

Za automobile proizvedene pod ovom japanskom markom, dinamika, odlična izgled i sofisticirani sigurnosni sistemi. Međutim, nećete moći uživati ​​u svim njihovim prednostima ako zanemarite održavanje, a posebno popravku Subaru automatskog mjenjača.

Mnogo toga ovisi o ispravnom mjenjaču - jednostavnosti korištenja vozilo i sigurnost na putu. A to se može postići samo sistematskim održavanjem i profesionalna popravka Subaru automatski menjac.

Cena popravke Subaru automatskog menjača

Popravka automatskog menjača Subaru (Subaru)
	Usluge: Dijagnostika automatskog mjenjača; Demontaža i ugradnja automatskog mjenjača; Zamjena ulja u automatskom mjenjaču; Popravak pretvarača zakretnog momenta; Test Drive.	Subaru modeli sa automatskim menjačem: 5EAT, 4EAT, CVT TR580, U340E
Kapitalni trošak popravka automatskog mjenjača Subaru (Subaru) od 40 000 rubalja*!	* Uključeno: pretvarač obrtnog momenta, čelični diskovi, klipovi, čahure, filter, ulje, potporni i frikcioni diskovi, itd.	Radovi na popravci se izvode u prisustvu klijenta!

Modeli automobila Subaru

Subaru modeli
Popravka automatskog menjača Subaru Forester	Popravka automatskog menjača Subaru Impreza	Popravka automatskog menjača Subaru Legacy
Popravka automatskog menjača Subaru Outback	Popravka automatskog menjača Subaru Tribeca

Pravovremeno uočeni i otklonjeni problemi pomoći će vam da izbjegnete mnogo ozbiljnije troškove prilikom remonta Subaru automatskog mjenjača. Uostalom, jedan neispravan dio može uzrokovati kvar ili prevremeno habanje ostali dijelovi automatskog mjenjača.

Fleksibilne cijene za popravke automatskih mjenjača

Sa svakim klijentom se individualno dogovara da li će se pokvariti dio automatskog mjenjača popraviti ili zamijeniti novim ili polovni rezervnim dijelom.

Transparentni uslovi rada

Pozdravljamo prisustvo klijenta u tehnička oblast prilikom skidanja mjenjača i popravke.

Značajke rada automatskog mjenjača Subaru (Subaru)

Popravke Subaru automatskog mjenjača ne provode se tako često, jer se automatski mjenjač automobila ove marke smatra prilično pouzdanom jedinicom. Najčešće je potrebna intervencija stručnjaka zbog kritičnog trošenja tokom dugog perioda korištenja automatskog mjenjača ili zbog činjenice da vozač automobila zanemaruje sva zamisliva pravila za upravljanje automobilom.

Prije svega, vrijedi napomenuti da je ova kategorija automobila razvijena za mirnu i udobnu svakodnevnu vožnju, tako da su ekstremni stilovi vožnje posebno kontraindicirani za nju. Izbjegavajte klizanje oštro ubrzanje i vožnja pri najvećim brzinama - u ovom slučaju Subaru automatski mjenjač će vam služiti maksimalno i dugo će vas oduševiti udobnošću vožnje.

Ne treba zaboraviti održavanje Subaru automatski mjenjač (Subaru) - kroz vrijednosti kilometraže koje je naveo proizvođač, potrošite tehnički pregled Automatski mjenjač (još češće, s obzirom na teške uslove rada ovih mašina na ruskim putevima).

Ne zaboravite da se presvučete tečnost za prenos- to treba raditi onoliko često koliko preporučuju proizvođači automatskog mjenjača i same tekućine. Prilikom zamjene koristite originalno ulje, a ne jeftine proizvode niske kvalitete koji nisu prikladni za ove svrhe i mogu oštetiti vaš automobil.

Od slabosti Subaru automatskog mjenjača mogu se uočiti samo povremeni kvarovi središnjeg diferencijala i kršenja solenoida. U svakom slučaju, problem se brzo rješava zamjenom odgovarajućih dijelova.

Ne odgađajte sa popravkom, prijavite se

Ligovsky Alexey

Vodeći specijalista za popravke mjenjača

Zamjenski automatski mjenjač Subaru (Subaru) - nov ili ugovor

Ako otkrijete bilo kakve kvarove na Subaru automatskom mjenjaču, nemojte odlagati i posjetite servis Transmission-plus automatskog mjenjača što je prije moguće. Nakon sveobuhvatne dijagnoze, naši majstori će zajedno sa Vama odlučiti kakav je popravak potreban Vašoj mašini.

Sve radove u našem servisu automatskih mjenjača izvode kvalifikovani majstori u prikladno opremljenim radionicama. Pri radu koristimo opremu preporučenu od strane proizvođača koja garantuje savršenu tačnost i čistoću montaže.

Međutim, postoje situacije kada je popravak automatskog mjenjača Subaru (Subaru) nemoguć ili nepraktičan zbog visoke cijene vremena i truda. Tada ćemo vam ponuditi da ga zamijenite za drugu, ispravnu jedinicu.

U tom slučaju, klijent ima izbor - promijeniti Subaru automatski mjenjač u novi ili ugovoreni. Svaka opcija ima svoje prednosti i može biti najbolje rješenje u određenoj situaciji.

Dakle, odlučujemo se za instalaciju novi automatski menjac Subaru, dobijate potpuno novu jedinicu iz fabrike - garantovano da radi i ima maksimalan radni vek. Takav automatski mjenjač je već spreman za rad, tako da njegova instalacija neće oduzeti mnogo vremena.

Nedostatak ovog rješenja može se smatrati samo to što je novi automatski mjenjač Subaru (Subaru) prilično skup. Ako za to nema dovoljno novca, ponudit će vam se da ugradite Subaru ugovorni automatski mjenjač - s uporedivim servisnim resursima, takva jedinica košta mnogo manje, tako da može postati privremeno ili trajno rješenje problema.

Sve zavisi od konkretne modifikacije. Kažete da je vraćanje brzinomjera par sitnica? Ali ne u Subaruu. Govorimo, naravno, o pogonu brzinomjera. Ako se za bilo koju Toyotu to radi jednostavno, onda u Subaruu, da biste zamijenili pogonski plastični zupčanik, morate rastaviti diferencijal. Što se, naravno, ne može nazvati jednostavnom operacijom.

Treći nedostatak Subaru kutija je duga osovina tečne spojnice. To jako opterećuje ležaj i, pod određenim uvjetima, brzo dovodi do habanja. Postoji curenje ATF-a. Čini se da je sve u redu sa kutijom, ali curi. Ali najzanimljivije nije to. I činjenica da se novi ležaj ne isporučuje posebno. Samo sa tijelom. I bit ćete primorani da platite ne slab novac za beskorisni komad željeza (tijelo). Ili potražite iskusnog tokara koji također ima materijal pogodan za ležaj.

Kako ne biste došli u takve situacije, preporučuje se sljedeće. Sipajte samo preporučeni ATF u automatsku kutiju i redovno je menjajte. Ono što Subaru preporučuje za svoje kutije je napisano na ATF šipki. Nivo se, inače, mora mjeriti dok motor radi i samo kada je ručica mjenjača u položaju "P". Činjenica je da se za mnoge modele kutija u položaju "N" unutra rotira "planetarni", koji prska ATF, a kao rezultat toga, ukupni nivo će se pogrešno činiti visokim. Ako se naljepnica na šipki iz nekog razloga izgubi, pogledajte sličnu mašinu. Ne - morate nazvati autoservis i tamo se posavjetovati. U svakom slučaju, imajte na umu da su jeftini ATF-ovi obično lošeg kvaliteta. Za vozila Subaru sa moćni motori(sa turbinama) ATF kvalitet bi trebao biti još veći. Uostalom, sva snaga motora se prenosi kroz mašinu, istovremeno zagrijavajući njegov ATF. Stručnjaci kažu: ono što će "automatske mašine" stare Toyotine serije oprostiti, to neće oprostiti Subaru mašine. I, naravno, „odužiće se“ na svoj način.

Još jedan nedostatak, prema stručnjacima Technokhima, Subaru mašina je to što se shema pogona na sve kotače implementira na sljedeći način. Konstantno se sav obrtni moment prenosi na prednje točkove, a zadnji točkovi su uključeni u kretanje samo kada dođe do proklizavanja. Takva shema, naravno, dovodi do određene uštede goriva, ali istovremeno uzrokuje priključenje struje zadnji pogončak i pri prenosu velikog obrtnog momenta. Naravno, to dovodi do kvarova funkcije 4WD. Najneugodnije je to što tokom normalnog rada, gubitak 4WD nije primjetan. Tek kada se zaleti u pijesak ili snijeg, odjednom se ispostavi da uopće nemate "4-svugdje". Međutim, mnogi vlasnici ovih mašina dnevni rad na asfaltu i ne trebaju pogon na sve kotače. Štaviše, oni posebno ubacuju osigurač u utičnicu ispod haube i 4WD je isključen. Ovo se radi u cilju uštede goriva. Iako proizvođači pružaju ovu funkciju (prisilno gašenje 4WD načina) samo kada se koristi custom wheels. Na primjer, rezervni kotači - "dokatka".

Dakle, glavni zaključak iz komunikacije sa stručnjacima je sljedeći. Subaru mašine uopšte nisu loše. Od posljednjih sedam poziva u našu Subaru radionicu u vezi automatike, šest je bilo zbog problema sa 4WD. I samo jedan auto se "udario". remont vaš automatski menjač. Samo zato što je ranije imala udarac u paletu i zaglavio se prijemnik ulja „mašine“. Auto je putovao - putovao par sedmica i "umro". U stvari, prestao je da se kreće. Da su sve ove mašine funkcionisale onako kako su Japanci planirali kada su stvorene, sve nevolje su se mogle izbeći. Odnosno, bilo je potrebno redovno mijenjati ATF, koristiti kvalitetan ATF, ne "čupaj" auto van puta i ne udaraj ga o panjeve i kamenje (pa ovo nisu nikako džipovi), daj kutiji, prije pritiska na papučicu gasa, barem pola sekunde za "razmišljanje ” i radite sve glatko i glatko s papučicom gasa. I svi vole naklonost.

Mjenjače za Subaru proizvodi Jatco, drugi najveći proizvođač automatskih mjenjača u Japanu i svijetu, glavni konkurent Aisin Co. Prema recenzijama autoservisa, čvrsti mjenjači ove marke rijetko trebaju ozbiljne popravke. Ali čak i najpouzdanija jedinica postat će neupotrebljiva uz nepažljivo rukovanje. Kako zaštititi Subaru automatski mjenjač od kvarova i šta učiniti ako je potrebno zamijeniti mjenjač?

Sadrži automatski menjač Subaru

Automatski menjač Jatco ima niz prednosti:

• pristupačna cijena;
• obilje senzora i automatizacije za kontrolu rada sistema, zahvaljujući kojima se problemi mogu odmah otkriti (rana dijagnoza je ključ uspješnog liječenja);
• u stepenastim mjenjačima, glatko mijenjanje brzina je postignuto zahvaljujući poboljšanom dizajnu frikcionih bubnjeva. Kao rezultat, štedi se gorivo;
• solenoidi kućišta ventila su nezahtjevni za kvalitetu ulja (naravno, to ne znači da možete voziti na izgorjelom, ali upotreba ATF-a sumnjive kvalitete ne prijeti fatalnim kvarovima);
• jednostavan dizajn, lakoća ugradnje, visoka mogućnost održavanja;
• velika granica sigurnosti za hardver i elektriku.

Priznati lider u proizvodnji stepenastih automatskih menjača - Aisin, Jatco na drugom mestu. Ali u niši CVT proizvodnje, Jatco nema konkurenciju. Kompanija je 2005. godine razvila RE0F10A varijator za Nissanove automobile niskog kapaciteta (od 1,6 do 2,5 litara) s prednjim pogonom. Više od 10 godina bio je najuspješniji i najpouzdaniji model kontinuirano varijabilnog prijenosa. 150-200 hiljada km bez kontaktiranja servisa je norma za ove CVT-ove. Za Subaru je takođe kreiran 2008 CVT varijator TR580 (Lineartronic).

Posebnost Subaru mjenjača je uzdužni raspored.

Uobičajeni kvarovi i njihovi uzroci

At različiti modeli Subaru automatski menjač ima svoj slabe tačke

4-brzinski 4EAT (EC8/R4AX-EL):

• najčešće je potrebno zamijeniti filtere i set brtvi;
• at neblagovremena zamjena izgorjelo ulje, morate promijeniti kvačila i očistiti tijelo ventila (začepljeno je produktima habanja trenjem);
• u kućištu ventila najranjiviji je solenoid tlaka u cijevi;
• rjeđe zahtijevaju zamjenu bubnja, ležajeva, klipova.

EC8 / R4AX-EL - prethodnik 4EAT-a do 1999. godine, ova kutija je instalirana na više modela kasnije. Uobičajeni kvarovi:

• obično mijenjaju komplet zaptivki i zaptivki kompleta za popravak (zaptivke pretvarača obrtnog momenta i zaptivke pumpe su najranjiviji, ponekad se kupuju zasebno umjesto kompleta za popravak), filtere, kočionu traku;
• rjeđe mijenjati kvačila;
• zbog prirodnog habanja ili pregrijavanja dolazi do kvara planetarnog zupčanika.

5EAT automatski mjenjač zahtijeva upotrebu ulja niskog viskoziteta. Princip rada ove petostepene automatike podsjeća na rad predselektivnih kutija, pretvarač obrtnog momenta klizi. To osigurava brzo ubrzanje, ali dovodi do ubrzanog zagađenja naftom sa svim posljedicama:

• tarna kvačila, solenoidi su "pojedeni", ventili kućišta ventila su zaglavljeni;
• u drugom stotinu hiljada kilometara moguće je trošenje planetarnog zupčanika - na to ukazuje pojava strugotina u tavi;
• grubi filteri podliježu redovnoj zamjeni i fino čišćenje, brtve i brtve;
• stara modifikacija kućišta ventila sa šest solenoida je ranjivija. Novo, sedam solenoida, manje je vjerovatno da će trebati popravke;
• slabe tačke ovog modela su senzor brzine, pumpa, na automobilu sa motorom od tri ili više litara - sateliti i sunčani zupčanik interaksalnog planetarnog seta zupčanika.

Popravka kućišta ventila automatskog menjača Subaru Impreza:

CVT TR580 automatski menjač je CVT srednje klase sa vučnim lancem umesto potisnog remena. Ovaj dizajn pomaže u povećanju obrtnog momenta, ali se lanac brzo istroši, posebno kada se startuje bez predgrijavanja, vožnje dalje velike brzine i brzina, korištenje nekvalitetnog ulja. CVT kao klasa automatskih mjenjača osjetljiviji su ne na nivo ulja, već na njegovu kvalitetu, a CVT TR580 nije izuzetak. Najčešće je potrebno zamijeniti filtere, frikcione i čelične diskove, solenoide.

Prema planu proizvođača, Subarovskie automatski mjenjači trebali bi odraditi 300 hiljada kilometara, podvrgnuti samo održavanju i samo manjim popravcima sa zamjenom potrošnog materijala. U praksi se vozači suočavaju sa ozbiljnim kvarovima mnogo ranije, i to svojom krivicom. Oštećenje mjenjača:

• zloupotreba sportskog, agresivnog stila vožnje;
• neblagovremeno otklanjanje curenja ulja, pokušaji odgađanja zamjene kontaminiranog ulja i filtera;
• preopterećujući automobil, pokušava ga koristiti kao tegljač.

Odgađanje remonta ili zamjene pomoći će u poštivanju brojnih pravila:

• redovno nadgledajte nivo ulja i njegovu čistoću, provjeravajte da li uređaj curi;
• at teški uslovi rad i agresivan stil vožnje mijenjaju ulje 1,5-2 puta češće nego što preporučuje proizvođač;
• ne odgađajte popravke kod prvih alarmantnih simptoma (strani zvuci, trzaji pri mijenjanju brzina, vibracije, proklizavanje).

Zamjena automatskog mjenjača ugovornim

Pretpostavimo da se dogodilo najgore, majstor izjavljuje da je besmisleno popravljati automatski mjenjač - šteta je prevelika. Ili glasovi takve popravke koštaju da je jeftinije kupiti nova kutija nego popravku starog. I postavlja se pitanje: platiti solidnu sumu za novi automatski mjenjač ili iskoristiti šansu i kupiti polovni? Ako se mjenjač ukloni sa Subarua, koji je "trčao" na putevima Rusije, njegova kupovina predstavlja neopravdan rizik. Potpuno je druga stvar - ugovorni automatski mjenjači kupljeni na rastavljanju Japana:

1. Imaju značajan preostali resurs - u Japanu rijetko koriste automobile duže od 5-7 godina, njihovo obavezno održavanje je preskupo.
2. Za tačnog Japanca koji poštuje zakon, ne proći MOT na vrijeme, ne promijeniti ulje je potpuno nemoguće. Isključen je jedan od glavnih faktora koji uzrokuju kvarove automatskog mjenjača.
3. Japanci pažljivo upravljaju transportom i manje ga utovaruju od Rusa ili Amerikanaca. A ovo je još jedan faktor koji utiče na trošenje mjenjača.

Još jedna nijansa: što je automatski mjenjač kasnije pušten, to je manja njegova pouzdanost, a razlog nije samo složenost dizajna. Kako bi povećali prodaju, proizvođači namjerno snižavaju kvalitetu svojih proizvoda tako da ih je potrebno češće popravljati i mijenjati. Dakle, stari, od rastavljanja, automatski mjenjač za Subaru Legacy ili neki drugi model može se pokazati pouzdanijim od novog iz tvornice.

Ugovorni automatski mjenjač može biti koristan ne samo kao zamjena, već i kao izvor pojedinačnih dijelova za opsežnu popravku druge jedinice. I nije potrebno tražiti potpuno isti model. U Rusiji su rijetki automobili sa R4AX-EL, koji su ugrađeni uglavnom prije 1999. Ali ova kutija se može kupiti kao donator ako 4EAT treba temeljnu popravku - većina dijelova je zamjenjiva.

JapZap nudi automatski mjenjač do Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback i drugi modeli. Svi čvorovi su uklonjeni sa radnih automobila kupljenih na aukcijama u Japanu i testirani su. Raspon cijena, ovisno o modelu, je 10-20 hiljada rubalja.

1. Konsultacije putem telefona +7(495)664-44-68, +7(495)749-06-49
2. Dijagnostika svih sistema vozila (dijagnostika u slučaju popravke kod nas je besplatna).
3. Probna vožnja (u slučaju da je auto u pokretu).
4. Dijagnostika liftova.
5. U dogovoru sa Vama i po potrebi se vrši demontaža mjenjača. Otklanjanje kvarova na kutiji, po želji, vrši se u vašem prisustvu. Specijalista je spreman odgovoriti na sva pitanja vezana za prijenos.
6. Nakon dogovora sa vama o iznosu popravke i uslovima garancije, menjač se popravlja.

Sretni vlasnici Subaru automobila rijetko idu u servis, jer imaju zaista pouzdane automobile. Međutim, ponekad se i dalje javljaju problemi, što i ne čudi s obzirom na naše puteve i vremenske prilike. Veliki procenat kvarova zahteva popravku Subaru automatskog menjača, kao i.

širom svijeta poznati modeli Proizvođača Subarua, kao što su Forester, Impreza ili Legacy, ugrađeni su automatski mjenjači - složeni i efikasni mehanizmi, koji istovremeno zahtijevaju pažnju stručnjaka u slučaju bilo kakvih problema. Popravak automatskog mjenjača auta Outback Sport, Outback ili Tribeca kod kuće može završiti neuspjehom, a naknadno vraćanje radnog kapaciteta koštat će više nego da se odmah obratite stručnjacima u dobrom servisnom centru.

Autotechcenter Lider Motors ima sve što vam je potrebno za kvalitetnu i brzu popravku Subaru automatskog mjenjača. Naši stručnjaci su savršeno upoznati sa automatskim menjačem B9 Tribeca, Forester, Legacy ili bilo kog drugog modela. Imamo sve neophodni alati ne samo u cilju popravke mašine, možemo izvršiti kvalitetnu restauraciju ili nabrajanje kompletne transmisije Vašeg gvozdenog konja. Istovremeno, popravka mjenjača se vrši u najkraćem mogućem roku i uz minimalne gubitke za Vas.

Tipovi automatskih menjača Subaru (Subaru): 4EAT, 5EAT, R4AXEL, M41A, EC8.

Moderni automatski mjenjač je složen mehanizam koji kombinuje mnoge mehaničke, električne, elektronske i hidraulične elemente. Sa pažnjom i pažnjom automatski menjač traje dugo i efikasno. Ona mehanički dio se izuzetno retko lomi sam od sebe, jer ima pouzdanu arhitekturu.

Problemi s hidraulikom su češći, u tom slučaju mjenjači otkazuju zbog korištenja pogrešnog ulja. Takođe, automobili Subaru spadaju u servis zbog nepravilne kontrole automatskog menjača. Principi upravljanja automatskim mjenjačem razlikuju se od mehaničkih, što vlasnici automobila ne uzimaju uvijek u obzir. Posljedica nepravilne kontrole često je kvar, za čije ispravljanje je potrebno otklanjanje kvarova ili pregrada.

Popravka automatskog mjenjača zahtijeva poznavanje njihovih vrsta i razlika. Na starim automobilima možete vidjeti 4EAT mjenjače, koji se razlikuju od 5EAT, koji se također nalazi na Tribeca ili Outback automobilima. Prvi automatski menjač je četvorostepeni, drugi ima 5 omjeri prijenosa. Češći je automatski mjenjač R4AXEL, koji se pored navedenih nalazi i na modelima Forester i Impreza. Takođe, umesto slični modeli(Impreza, Outback itd.) nailazi na svojevrsni automatski menjač marke EC8. Na nekim modelima možete pronaći automatski mjenjač modela M41A, a Subaru modeli predstavljeni u Sport liniji također imaju svoje marke automatskog mjenjača.

Takva raznolikost varijanti automatskih mjenjača zahtijeva visoke kvalifikacije kako bi se obnovile ili otklonile greške. Povjeravajući popravku mašine profesionalcima Lider Motorsa, štedite se mnogih problema i dodatnih troškova. Naši zaposleni stalno popravljaju mjenjače različiti automobili, uključujući i ovog proizvođača, jer smo dobro upoznati sa svim nijansama automatskog mjenjača Subaru automobila. Naši stručnjaci znaju sve slabosti automatskog mjenjača i znaju najviše efikasne načine njihovu eliminaciju.

Koristimo samo visokokvalitetne rezervne dijelove, tako da će automatski mjenjač nakon popravke raditi kao nov. Naši stručnjaci ne samo da će kompetentno popraviti kutiju, već će vas također savjetovati i upozoriti na najčešće greške od kojih vozači pate u automatskim mjenjačima.

Pažljivo ćemo prilagoditi Vaš automatski mjenjač, ​​tako da ako imate Outback Sport, primijetit ćete jasno poboljšanje dinamike vozila nakon popravke mjenjača.

Ako ste vlasnik običnog automobila ovog proizvođača, tada će popravka automatskog mjenjača koju obavljamo poboljšati rukovanje i smanjiti potrošnju goriva.

Izričito ne preporučujemo da sami popravljate Subaru automatske mjenjače, čak i ako vam se čini da je problem beznačajan i ne biste trebali gubiti vrijeme i novac na posjetu servisu. Malo je vjerovatno da ste stručnjak u ovoj oblasti i popravka mašine može završiti neuspjehom. Samo profesionalac će moći popraviti Subaru automatski mjenjač. Naši stručnjaci imaju potrebno iskustvo za popravku kutije, vaš automatski mjenjač dolazi u ruke pravih profesionalaca. Popravke Subaru automatskog mjenjača izvode se na najsavremenijoj opremi.

Savremeni automatski menjač se razlikuje od mehanička kutija u osnovi, jer vas popravak mašine ne bi trebao brinuti, glavna stvar je da se pridržavate pravila korištenja automobila. Povjerite popravku automatskog mjenjača ljudima koji se u ovo zaista razumiju i koji poznaju ovaj posao.