moderan auto punjene elektronikom. Više mjerača i lampica upozorenja na instrument tabli ukazuju na različite kvarove. Ovaj napredak nije poštedio ni Daewoo Matiz. Svima najpoznatiji signal je funkcija “PROVJERI”. Ovo je poziv na činjenicu da postoje problemi u radu motora ili upravljačke jedinice.

Video

Video materijal će vam reći što učiniti kada se zapalio ček motora, a također će navesti razloge i rješenja.

Razlozi da se upali funkcija "provjeri".

Signal "CHECK" se obično nalazi u samom centru instrument table, gde vozač može brzo skrenuti pažnju na njega. Ova funkcija je odgovorna za rad motora i ako signalizira, onda može doći do problema u radu ove jedinice. Naravno, za svakog vozača to je zastrašujuće, jer popravke pogonska jedinica složeno i skupo. Ali nemojte se odmah uplašiti i paničariti, možda je razlog sitničav.

Dakle, razmotrimo koji su razlozi zbog kojih funkcija "CHECK" na Matizu gori:

• Ako se indikator ugasi kada se motor pokrene, onda ne brinite, sve radi.
• Ako "CHECK" svijetli i signalizira dugo vremena, tada je, prije svega, potrebno postaviti dijagnozu, a tek onda brinuti.
• Ako "CHECK" u toku vožnje, to može značiti da nema dovoljno ulja u motoru.
• Funkcija "CHECK" je uključena - vrijedi provjeriti motor da li ima znakova smanjenja tlaka ili curenja ulja.

Ako gore navedeni razlozi nisu uspjeli, ali je "CHECK" uključen, onda to može biti signal da svjećica nije u redu ili da je napunjeno gorivo lošeg kvaliteta.

Osvjetljenje funkcije "CHECK" signalizira da nešto nije u redu u motorima i vrijedi provesti dijagnostiku prije poduzimanja drugih radnji.

Metode eliminacije

Ako se doslovno prevede, onda je "Angie's Check" greška motora, koja bi, prema programerima, trebala ukazati vozaču da je vrijedno provjeriti ovaj određeni sistem. Dakle, postoji nekoliko kvarova povezanih s uključivanjem takvog signalnog uređaja. Razmotrimo glavne probleme u kojima postoji "PROVJERA" motora.

Loše gorivo

Nekvalitetan benzin, ili kako ga popularno nazivaju - "bodyaga" može uzrokovati da se lampica upozorenja motora upali. kontrolna tabla. Dakle, otklanjanje problema može biti dugotrajno i radno intenzivno. Da biste se riješili efekta, morat ćete očistiti gorivo. Da biste to učinili, trebate učiniti sljedeće:

• Rastavite i isperite rezervoar za gorivo.
• Skini se cijev goriva i isperite mlaznice pomoću posebnog postolja.

Zamijenite filter goriva, jer se, kao što pokazuje praksa, nakon nekvalitetnog goriva začepljuje i potpuno gubi svoj resurs.

Svjećica

Ako je jedna od svijeća oštećena, prikazuje se instrument tabla Provjerite motor. Da biste riješili problem, morat ćete rastaviti sve elemente i provjeriti otpornost, kao i vizualno pregledati stanje. Stoga je vrijedno zamijeniti svjećicu ako je potrebno. Kao što pokazuje praksa, najbolje je od svega, preporuča se ugradnja potpuno novog kompleta, koji treba unaprijed podesiti, provjeriti zazore, kao i otpor.

Nizak nivo goriva

Kada je nivo goriva nizak, na instrument tabli iskače znak Check Engine, što takođe može ukazivati ​​na to da je poklopac rezervoar za gorivo zatvorena, ne potpuno i nepropusnost je prekinuta.

Zavojnica za paljenje

Odsustvo iskre u cilindrima odmah signalizira elektronsku jedinicu, koja izdaje natpis "check". To, prije svega, može biti zbog činjenice da zavojnica paljenja nije u redu. U pravilu se ne popravlja i mora se zamijeniti.

Senzor za kiseonik

Začepljenje lambda sonde je odmah vidljivo po natpisu na instrument tabli. Ovdje može postojati samo jedan izlaz - zamjena. Naravno, neki entuzijasti automobila pokušavaju očistiti senzor kisika i prilično su uspješni, ali u praksi - ne zadugo i brzo propadne. Stoga se preporučuje da ga odmah zamijenite.

Katalizator

Katalizator može biti još jedan razlog zašto se na instrument tabli pojavio natpis Check Engine. Obično je to zbog velike kilometraže automobila, stoga, kada automobil počne uzimati ulje, vrijedi se pripremiti na činjenicu da će ovaj dio propasti. Ali, to nije jedini razlog. dakle, loše gorivo ili mehaničko oštećenje će rezultirati zamjenom ove jedinice.

Ožičenje

Više puta su primijećeni slučajevi da se u slučaju problema s BB-žicom pojavljuje natpis Check Engine. Naravno, u ovom sistemu treba tražiti razlog i po potrebi ga zamijeniti.

ECU

Elektronska kontrolna jedinica motora može uzrokovati pojavu "čeka". Dakle, nagomilane greške koje dugo nisu resetirane mogu poslužiti kao razlog da se na kontrolnoj tabli prikaže Check Engine. To je prilično jednostavno liječiti - izbacivanjem svih nakupljenih grešaka. Ali, kako iskustvo pokazuje, stvari mogu doći do toga da morate promijeniti softver i flešovati ECU.

DMVR

MAF senzor više puta uzrokuje da se Check Engine pojavi na ploči. Da bi se utvrdila upotrebljivost, potrebno je izvršiti dijagnostiku. Zamijenite ovu jedinicu ako je potrebno.

Podvodne stijene

Ako se "CHECK" na Daewoo Matiz zapalio, onda ne treba paničariti. Često se na automobilima signal napaja iz uobičajenog ECU-a, koji, kao i svaki računar, može pokvariti. To može biti uzrokovano kratkim spojem ili zamjenom električnih komponenti. Stoga, u elektronska jedinica kontrole, dolazi do grešaka, koje mogu poslužiti kao signal „PROVJERA“.

Vrlo je jednostavno liječiti ovaj kvar. Sam ECU treba biti povezan sa softverskim laptopom i popraviti greške u sistemu ili promijeniti zastarjeli firmver. Najbolje je ovu operaciju povjeriti stručnjacima koji to znaju.

Zaključak

Razlozi za pojavu funkcije "CHECK" na Daewoo Matiz-u su prilično jednostavni, jer je ovaj senzor odgovoran za potpuni rad motora. Da biste identificirali razloge, vrijedno je dijagnosticirati i utvrditi zašto se to dogodilo, a tek onda eliminirati.

Mnogi od nas naišli su na takav problem kao što je uključivanje ikone motora (Provjeri motor ...), čiji izgled plaši vozače automobila. Nudimo vam 5 najčešćih razloga zašto se pali lampica check engine-a na instrument tabli.

Pojava ikone indikatora motora javlja se u pravilu bez upozorenja. Razlog za pojavu Check engine-a ne može se odmah razumjeti. Čak i ako automobil ima auto dijagnostiku (na primjer, u automobilima kao što je,), koja skenira sve sisteme automobila u potrazi za greškama i, ako ih ima, prikazuje dešifriranje na informativnoj ploči, razlozi za pojavu provjere motora neće biti dešifrovano.

Za većinu vozača, pojavljivanje ove ikone upozorenja na instrument tabli znači potrebu hitnog odlaska u radionicu kako bi dijagnosticirali i otklonili uzrok znaka upozorenja "Provjeri motor". Ali zapravo, u većini slučajeva, kada se pojavi indikacija "Provjeri", možete, au nekim slučajevima, eventualno, sami ukloniti uzrok bez odlaska u autoservis, što će vam uštedjeti novac.

1. Zamijenite senzor kisika (lambda sonda)

Senzor kiseonika u vašem automobilu je deo izduvnih gasova, koji kontroliše koliko kiseonika ne sagoreva u komori za sagorevanje motora. Ovaj senzor pomaže u kontroli potrošnje goriva u automobilu. Kvar senzor kiseonika(lambda sonda) to znači kompjuter za automobil prima netačne podatke, što može značajno povećati potrošnju goriva i smanjiti snagu motora. Većina automobila ima 2 do 4 senzora kiseonika. Ako imate kućni skener grešaka u automobilu, onda povezivanjem na automobil možete lako saznati koji senzor treba zamijeniti.

Iz kog razloga senzor kisika u automobilu postaje neupotrebljiv: Vremenom, senzor je prekriven slojem korištenog i motorno ulje(uljna čađ), što smanjuje tačnost očitavanja indikatora senzora za regulaciju mješavine benzina i distribuciju optimalne. Neispravnost senzora kiseonika u automobilu dovodi ne samo do, već i do povećanog sadržaja štetnih CO2 materija u izduvnim gasovima.

Šta treba uraditi: Ako ne promijenite neispravan senzor kisika u automobilu, to može dovesti do kvara katalizatora vašeg automobila (može puknuti), što će rezultirati skupom popravkom. Cijena novih katalizatora je vrlo visoka zbog sadržaja plemenitih legura. Na nekim automobilima postoji nekoliko katalizatora, čija cijena može doseći i do 90.000 rubalja. Zato nemojte vući sa zamjenom senzora. Iako zamjena senzora i njegov trošak nije jako mali, ali nije srazmjeran cijeni sistema pretvarača izduvnih plinova. Također možete uštedjeti na troškovima zamjene ako to uradite sami. Mnogi priručnici za vozila imaju detaljna uputstva Kako mogu sam zamijeniti senzor kisika? Ako znate gdje se nalazi senzor kisika, onda vam neće biti teško da isključite neispravnu "lambda sondu" i zamijenite je novom. Zapamtite da se ne možete povući sa zamjenom ovog važnog elementa!

2. Provjerite poklopac rezervoara za gorivo

Mnogi vozači će u većini slučajeva, kada se pojavi indikacija "provjeri motor", razmišljati o ozbiljnim problemima u motoru automobila, ali neće ni pomisliti da provjere nepropusnost sistema goriva, koji može biti pokvaren zbog kvara ili nedovoljno zategnutog. poklopac rezervoara za gorivo. Ovo je vrlo čest razlog da se pojavi ikona motora "Provjeri".

Razlog greške: Curenje sistema za gorivo usled prolaska vazduha kroz poklopac rezervoara za gorivo će povećati potrošnju goriva vozila, na šta će dijagnostički sistem vozila dati grešku motora uključivanjem indikatora „Proveri motor” na instrument tabli vozilo.

Šta treba uraditi: Ako, kada se pojavi indikacija "Provjeri", vaš automobil ne gubi snagu, a nema zvučnih znakova oštećenja motora (kucanje, brujanje, škripanje, itd.), tada prije svega provjerite nepropusnost rezervoara za plin. Možda vam je poklopac rezervoara za gas napukao ili nije dovoljno čvrsto. Ako poklopac nije bio dovoljno zategnut, nakon što ste ga zategli do kraja, vozite neko vrijeme da vidite da li je greška motora nestala. Da biste spriječili pojavu provjere motora iz ovog razloga, redovno provjeravajte čep rezervoara za gorivo. Zapamtite da se poklopac povremeno mora zamijeniti novim!

3. Katalizator izduvnih gasova automobila

Katalizator automobila pomaže automobilu da izduvni gasovi motora budu ekološki prihvatljiviji. On pretvara ugljični monoksid i druge štetne tvari u bezopasna jedinjenja. Ako vam je katalizator izduvnih gasova postao neupotrebljiv, to ćete primijetiti ne samo kada se pojavi ikona motora (provjera), već i mnogo prije toga, kada snaga automobila padne 2 puta. Na primjer, kada pritisnete papučicu gasa, auto, kao i prije, neće imati dobri zvučnici overclocking.

Šta može uzrokovati kvar katalizatora automobila: ako redovno servisirate svoj automobil, u skladu sa propisima o održavanju auto kompanija, tada katalizator ne bi trebao otkazati. glavni razlog kvar katalizatora, nije pravovremena zamjena neispravan senzor kiseonika, kao i neredovna zamjena svjećica, na isteku roka trajanja. Kada senzor kisika ili svjećice pokvare, pretvaranje ugljičnog monoksida u katalizatoru u bezopasne kemikalije prestaje, što uzrokuje pregrijavanje katalizatora, što može dovesti do kvara.

Šta treba uraditi: Ako je vaš katalizator postao neupotrebljiv, onda ne možete voziti automobil, jer motor neće raditi ispravno, upozoravajući na to označavanjem ikone motora (provjera) na instrument tabli. Takođe, imaćete veoma povećanu potrošnju goriva, a neće biti ni potiska motora. Iako je zamena katalizatora veoma skupa popravka, od popravke nema kuda. Iako postoji alternativa u zamjeni katalizatora sa odvodnikom plamena, to nije 100 posto opcija. Nažalost, ako niste iskusan automehaničar, onda ne možete sami zamijeniti neispravan katalizator izduvnih plinova. U svakom slučaju, morat ćete kontaktirati autoservis. Zapamtite da pravovremena zamjena senzora kisika i svjećica štiti vaš katalizator od oštećenja!

4. Zamijenite senzor masenog protoka zraka

Senzor masenog protoka vazduha reguliše koliko vazduha se mora dodati u mešavinu benzina za optimalno paljenje goriva. Senzor stalno obavještava kompjuter automobila o količini kisika koji se isporučuje. Neispravan senzor masenog protoka vazduha povećava potrošnju goriva, povećava nivoe CO2 u izduvnim gasovima i smanjuje snagu motora i kvalitet vožnje. Takođe, sa neispravnim senzorom, loša dinamika overclocking. Po hladnom vremenu, automobil sa neispravnim senzorom ne startuje dobro.

Koji su razlozi kvara senzora masenog protoka zraka: Većina kvarova senzora nastaje zbog nepravilne ugradnje filtera za zrak tokom njegove planirane zamjene. Također ako se ne mijenja redovno filter za vazduh kako je propisano propisom Održavanje vozila koje preporučuje proizvođač, MAF senzor može biti oštećen.

Šta treba uraditi: Teoretski, možete dugo voziti sa pokvarenim senzorom protoka zraka (nekoliko sedmica ili mjeseci). Ali primijetit ćete da što duže vozite, potrošnja goriva se povećava. Zamjena senzora u autoservisu nije tako skupa, jer sam rad ne oduzima puno vremena i prilično je jednostavan. Glavni troškovi povezani su s troškom senzora, koji za neke modele automobila može biti 11.000-14.000 rubalja ako je originalni senzor ili do 6.000 rubalja ako je analogna zamjena. Samozamjena senzor je vrlo jednostavan. Ali zbog niske cijene zamjene senzora, ovaj posao možete povjeriti majstoru u autoservisu. Imajte na umu da je neophodno redovno menjati filter za vazduh, poštujući propise o održavanju vozila!

5. Zamjena svjećica i visokonaponskih žica

Svjećice u automobilu su glavni dijelovi za paljenje mješavina goriva. Sa neispravnim svjećicama, postoji neispravan dovod svjećice za paljenje mješavine benzina. Neispravni svjećici često nemaju iskru ili je neispravan interval iskri, što rezultira nepravilnim radom motora. Ako svjećice ne rade ispravno tokom ubrzavanja, posebno iz mirovanja, možete osjetiti lagane potrese.

Koji su razlozi kvara svjećica: Većina svjećica u vozilima prije 1996. godine mora se mijenjati svaki put 25.000-30.000 kilometara. U novijim automobilima svjećice traju više od 150.000 km. Međutim, ovo planirano vrijeme zamjene svjećica može se smanjiti zbog različitih faktora koji se odnose na kvalitet goriva i stil vožnje.

Šta treba uraditi: Ako se vaše svijeće dugo nisu mijenjale ili ako osjetite kvarove u motoru zbog paljenja, odmah ih bez odlaganja zamijenite novima. Ne pokušavajte da uštedite novac neblagovremena zamjena svjećice, budući da cijena svjećica nije jako skupa, kao i rad na njihovoj zamjeni. Promjenom starih svjećica poboljšat ćete performanse motora i smanjiti potrošnju goriva vozila. Svjećice je vrlo lako promijeniti sami. U osnovi, lako su dostupni ispod haube automobila. Treba ti običan ključ za svijeće da uklonite svjećice iz motora. Takođe je preporučljivo pratiti visokonaponske žice, jer vremenom mogu postati neupotrebljivi i propuštati električnu energiju koja se prenosi na svjećice, što će smanjiti snagu varnice. Imajte na umu da redovna zamjena svjećica, u skladu sa rasporedom održavanja vašeg automobila, čuva vaš katalizator izduvnih plinova od kvarova, a također poboljšava performanse motora!

Dobar dan draga, napisaću malo kako sam uradio dijagnostiku na mojoj grešci i popravio senzor nivoa goriva u rezervoaru i obrisao grešku zbog koje mi je gorio ček.

Kao što sam napisao, nivo goriva mi se čudno ponašao i sutradan se zapalila provera, greška u kontroli motora, to nije uticalo na svojstva vožnje, ali me je jako iritiralo, nekoliko puta sam išao u servis u Bijsku, (110 km svaki kraj) gdje su mi prepisane greške, uzeli su 500-600 rubalja za dijagnostiku i nakon 3-5 dana situacija se ponovila, kopao sam po internetu oko dijagnostičkog adaptera ELM 327 koji se može spojiti preko USB-a na laptop i pomoću programa za obavljanje dijagnostike. Ne postoji poseban program za Matiz, ali generalno on vidi ECU i briše greške, stavio sam dva programa. ScanMaster koji je došao sa ovim diskom i MotorData sam skinuo sa interneta, najslađe je što jedan obriše, drugi ne može, a sutradan obrnuto. Tačnije, rastavljajući i sklapajući modul za gorivo, u nadi da ću ispraviti nivo goriva (tragovi na senzoru su bili jako istrošeni), postigao sam rezultate da je igla otišla na nulu, iako je bilo više od pola rezervoara benzina , indikator goriva se može vidjeti na gornjoj fotografiji. i tako kod senzora koji ne radi grešku je izbrisao program MotoData (provjera je upalila bukvalno minut kasnije). Danas je bila velika želja da se ponovo kopa sa modulom za gorivo, izvlačenje osigurača pumpe za gorivo, uklanjanje negativnog terminala sa akumulatora (lakše ga je odvrnuti na Matizu), izvlačenje bloka goriva, vađenje goriva senzor nivoa potpuno, obrisao sve naslage, klizni kontakt je bio kratak, koji je savijen za cca 2 milimetra bliže, i lemilom zalemio malo lima na dugački, produžen za oko milimetar (novi blok goriva na Matiz košta oko 6 hiljada rubalja) protrljao naslage na senzoru i oko njega (kao prah uglja, bio je tanak, crn i eventualno provođena struja) kao i sve okolo, sastavio sve obrnutim redom, zategnuo sve zavrtnje, spojio creva, ubacio osigurac, zavrnuo masu i upalio motor. O čudu, strela se polako (očigledno kako je pritisak u rezervoaru povećavao) podigla na nivo otprilike kao benzin koji je uliven u rezervoar (znam da ima više od pola rezervoara, ali ne znam koliko tačno). I tako sam odlučio, pošto sve radi, obrišite ček za gorenje, spojio adapter na kompjuter i dijagnostički konektor, uključio program MotoData, otkrivena je greška u senzoru nivoa goriva koji nije radio (stari), ja sam pritisnite za brisanje, pretvara se da briše, ali CHECK je UKLJUČENO, uključen izvorni ScanMaster program, treći put (ili drugi put nakon pronalaženja greške) provjera je nestala. Na slikama komandna tabla pre paljenja motora i posle fabricki sve radi, nista ne pali. Došao sam do zaključka da je u mom autu bio čitav lanac sitnih dosadnih ranica koje su dovele do paljenja čeka, a možda se sve to dogodilo zbog lošeg benzina, na zadnjoj benzinskoj pumpi kada je auto odvezen na novu mjesto prebivališta. Nakon promjene goriva i filteri za vazduh senzor kiseonika u katalizatoru prestao je gluposti (lambda sonda izgleda zove se ili je tu, izvinite na tehnickoj nepismenosti), ali se upalila provera zbog senzora nivoa goriva, nakon pomeranja kontakata u razlicitim smerovima i brisanja plaka, greške su nestale ako vjerujete da je program na kompjuteru i da ne gori provjerite na kontrolnoj tabli. Možda je ovo bio kraj dosadnih sitnica na mojoj pepeljari. Što se ostalog tiče, čak nema šta da se piše, auto se pali sa pola okreta i vozi isporučujući pozitivna osećanja, takođe pazite da pokazivač goriva ne laže i da će sve biti OK, ali ovo se neće desiti u jednom dan, ali kako sam sagoreo malo benzina u rezervoaru (odjednom je samo dopuzao do vrha ))) i neće se spustiti). To je vjerovatno ono što je opisao sve o svom Matiziku, očigledno je postojala navika nakon Žigulija da se nešto popravi, ali nema ništa, pa sam došao do dna sijalica)). Ali izgleda da je to popravljeno, ali ako vjerujete da internet na sistemima sa androidom (tableti, telefoni) postoji program posebno za Matiz (i druge mašine) na ruskom koji lako briše provjere i dijagnostikuje automobile mnogo bolje od programa za Windows , na YouTube-u i samo na Internetu se prikazuju filmovi i daju mnogi članci o ovom problemu. Nadam se da će nekome pomoći ove informacije. Još jednom vam želim puno sreće u poslu i životu i sigurnost na putevima.

Oh, alarmantan je osjećaj kada žuta ikona zasvijetli na Matiz panelu " Provjerite motor"!
I na kraju krajeva, u najnepovoljnijem trenutku, pali, kao da naslućuje trenutak kada je naš nervni sistem najranjiviji i najbezobraniji!
I sjedite za volanom kao na iglama i pitate se šta se desilo sa autom, počinjete da slušate buku motora, pokušavajući da uporedite sa onim što je bilo "prije" i onim što je postalo "poslije" paljenja ovog alarma koji signalizira kvar nekog vitalnog organa automobila.
I počinje paranoja! I već svojom kožom osjećaš da motor radi nekako neispravno, napregnuto, sa mukom i auto se pogoršalo za vuču, brzina je počela nekako krivo da se uključuje, zvuk motora, kao gvožđe na staklo, melje po živcima i čini se da još malo - samo malo i uhvatićete trenutak kada se ventili susreću sa klipovima! A ako se to desi u saobraćaju...

šta da radim? Zaustaviti se i pozvati šlep kamion? Da sami odete u servis? Šta ako ubije matiz?!

Mnogima poznata situacija, zar ne? I duhovita poslovica - znaš što manje to bolje spavaš, samo u ovom slučaju to nikako ne ide! Tačnije, tačno je suprotno. I šta učiniti u takvoj situaciji? Ni na jednom forumu nema razumnih informacija, ali skoro svaki ima lokalnog tehničara-medija koji po frazi "Imam ček zapalio" odmah daje dijagnozu, razlog i preporuke za popravku. Brzo, uvjerljivo, besplatno. Ako slijedite savjet srednjeg tehničara, vjerovatnoća da ćete riješiti problem je mala i, po pravilu, srednji tehničari odgovaraju na istu pritužbu: "Pa ne znam... tako je bilo za mene ...".

Pokušajmo dakle razumjeti te tajne mehanizme, uzroke i posljedice koje udaraju u naše živce i pale alarmantni žuti piktogram Provjerite motor na komandnoj tabli Daewoo matiz .

Obični smrtnici ovu indikatorsku lampu nazivaju kratkom riječi "check" ili "chekenzhin" iz engleske fraze Provjerite motor(check engine) u tehničkoj literaturi može se nazvati skraćenicom MIL (Lampica indikatora kvara) doslovno - kontrolna lampica kvara. I u žargonu mehaničara sa nekim laka rukačesto nazivan "mlinom za meso".

Kontroliše ovu indikaciju OBD dijagnostički sistem (Dijagnostika na vozilu). Mislim da će mnogi biti iznenađeni kada saznaju da su sve ove greške, koje nam s vremena na vrijeme toliko kvare živce, izmišljene da bi se kontrolisalo ispuštanje štetnih materija u atmosferu uvođenjem raznih EURO standarda.
I paljenje Matiz lampe Provjerite motor ne znači uvek da treba odmah da popravite auto.
Upravljačka jedinica motora ispituje različite senzore i ako dobije odgovor koji je izvan dometa, sistem OBD pali indikator. I nimalo ga ne zanima panika koju pojava ovog signala može izazvati na nježnoj psihi vozača.
Inače, jedan od najčešćih razloga za paljenje lampice je loše zatvoren poklopac. punilo goriva, budući da ugrađeni dijagnostički sistem prati sistem goriva Mašina takođe prati curenje para goriva. Možda se baš iz tog razloga vrlo često može čuti da je razlog za paljenje ozloglašene "mline za meso" točenje "lošim" benzinom na nekoj benzinskoj pumpi.

Paljenje lampe Provjerite motor znači da sistem ODB generirao kod greške. A kakav je to kod i koje radnje je potrebno poduzeti da se on eliminira - nećete znati bez posebne opreme. Za dobijanje potrebnih informacija, uređaj za očitavanje grešaka ili skener mora biti povezan na dijagnostički konektor automobila, koji pored grešaka omogućava pristup podacima drugih senzora i komponenti automobila.
At Daewoo matiz dijagnostički konektor se nalazi ispod pretinca za rukavice i konektor će se razlikovati ovisno o godini modela vozila. Nakon 2008. to je standard ODBII, za matiz prije 2008 ovo je konektor.
A nemaju svi auto servisi dijagnostička oprema neophodna za Vaše vozilo.
Korištenje čitača kodova ODB dobit ćete šifru greške ili više kodova. Oni će izgledati otprilike ovako: P0500 ili P2141 itd.

Izuzetno je teško razabrati što znače ova ili ona slova i brojevi bez tablica kodova, a ovih tablica ima puno: općeprihvaćene greške standarda ODB, greške proizvođača ( DAEWOO, GM, FORD, BMW) i ne uvijek njihovo dekodiranje daje jasno razumijevanje gdje je kvar, ali daje upute za traženje i štedi mnogo vremena na dijagnostici.

Za opisivanje dijagnoze sistemskih grešaka ODB potrebno je da napišete više od jedne knjige malim slovima sa mnogo dijagrama, tabela, bilješki i fusnota.

I duboko sumnjamo da će to biti zanimljivo za običnog matizovoda
Ali nadamo se da će nakon čitanja ovog članka obični vozač Matiza shvatiti da paljenje ovog indikatora ne dovodi do smrti motora nakon nekoliko kilometara ili zaglavljivanja mjenjača. Ali ipak, ne bi trebalo odgađati odlazak na servis!