U trenutku kupovine novo auto vozače sve više zanima ima li klima uređaja na listi opcija. Lako je to objasniti.

Ovako jednostavan sistem može učiniti putovanja što udobnijima po svakom, čak i najtoplijem vremenu. Ali postoji jedan minus - s vremena na vrijeme moguća su curenja freona i možda će biti potrebno punjenje klima uređaja.

Da li se ovaj posao može obaviti ručno? Hajde da to shvatimo.

Svrha i prednost

Klima uređaj je nezamjenjiv pomoćnik ljeti, kada temperatura van prozora prelazi oznaku od 30 stepeni.

Otvoreni široki prozori i šiber u automobilu igraju samo ulogu ventilatora i jednostavno tjeraju vrući zrak kroz kabinu.

Zauzvrat, klimatski sistem radi na drugačijem principu i obavlja niz korisnih funkcija:

• smanjuje temperaturu zraka na temperaturu koju zahtijeva vozač;
• efikasno se bori protiv "znojenja" stakla (ovo može biti korisno zimi);
• održava nivo vlažnosti na optimalnom nivou;
• pouzdano štiti unutrašnjost automobila od ulaska neugodnih mirisa i para zapaljenog benzina;
• je vrlo moćan filter za zrak u kabini;
• ne morate da otvarate prozore - sistem za hlađenje i čišćenje će sve uraditi sam.

Klima uređaj je opcija koja nikada nije suvišna. Po želji, uređaj se može ugraditi u gotovo svaki automobil (čak i ako nije u vašoj konfiguraciji).

Princip rada auto klima uređaja

Auto klima uređaj se sastoji od nekoliko elemenata:

• Kompresor koji osigurava stalnu cirkulaciju freona duž kruga rashladnog sistema;
• Kondenzator - izmjenjivač topline. U ovom čvoru, freonska para se akumulira i kondenzira s daljnjim oslobađanjem topline;
• Isparivač koji djeluje kao izmjenjivač topline. U njemu se odvija isparavanje tekućeg freona i odabir topline;
• Prijemnik-sušač, kroz koji se rashladno sredstvo čisti i suši;
• cjevovodi;
• ekspanzioni ventil;
• ventilator za hlađenje;
• Sistemi automatizacije (osigurači, senzori, itd.).

Zapravo, klima uređaj ima tri glavna elementa - kompresor, isparivač i kondenzator. Svi ostali detalji imaju sporednu ulogu.

Sistem radi prema sljedećem principu.

Freon je u zatvorenom krugu. Pod dejstvom kompresora, rashladno sredstvo se zagreva i pod pritiskom se dalje šalje kroz sistem.

Na svom putu je kondenzator, gdje se rashladno sredstvo hladi i pretvara u tečni plin.

Nakon toga, freon ulazi u prijemnik-sušač, uz pomoć kojeg se filtriraju prljavština i ostaci.

Nakon hlađenja, freon se šalje u isparivač (koji se nalazi direktno u putničkom prostoru) i ulazi u putnički prostor. Nakon toga, rashladno sredstvo se šalje u kompresor.

Sve - ciklus je zatvoren. Inače, osim funkcije hlađenja, isparivač također efikasno odvlažuje zrak.

Najvažniji razlozi za dopunu goriva

Mnogi auto-entuzijasti ne znaju kada treba napuniti auto-klimu i toga se sjećaju već kada uređaj pokvari. Ali ovdje je važno razmotriti nekoliko opcija.

Prirodno curenje.

Freon je u zatvorenom krugu, ali ni to ga ne spašava od malog curenja. Smatra se da do 10-15% rashladnog sredstva napusti sistem tokom godine.

Dakle, većina modernih automobila zahtijevaju punjenje nakon tri godine, a stariji modeli i ranije - nakon 1-2 godine.

Neispravnost sistema.

Ako curenje rashladnog sredstva prelazi 15-20% godišnje, onda sa sigurnošću možemo reći da je sistem neispravan.

Razlozi mogu biti sljedeći:

• kršenje nepropusnosti u cjevovodnim sistemima zbog povećane vibracije (na primjer, smanjenje efikasnosti brtvi);
• prisutnost mehaničkih oštećenja (rupe, pukotine) na cijevima ili glavnim komponentama sistema;
• pojava korozije direktno u samom kondenzatoru (ova pojava je vrlo česta).

Metode pretraživanja curenja

Danas postoji nekoliko glavnih načina da brzo pronađete curenje u klima uređaju.

Razmotrite najpopularnije od njih.

Upotreba detektora curenja.

Ovako moderan uređaj prava je pomoć u pronalaženju curenja kada nije moguće vizualno pronaći problem.

Prednost proizvoda je visoka osjetljivost i preciznost. Ali detektor curenja ima nedostatak. Ako je šteta mala, pronalaženje na ovaj način neće uspjeti.

Sipanje goriva sa dušikom.

Ova tehnika je stara koliko i svijet, ali se danas aktivno koristi za provjeru auto-klime. Njegova suština se svodi na punjenje azota u sistem pod visokim pritiskom.

U ovom slučaju, mjesto curenja freona određuje se isključivo sluhom. Prednost ove metode je jednostavnost i pristupačnost. Nedostatak je niska efikasnost.

Sapunski rastvor.

Kako bi se pojednostavio proces pretraživanja, često se koristi otopina sapuna. Ali opasno je. U sistemu klimatizacije ne postoji samo freon, već i ulje za podmazivanje kompresora.

Potonji je u stanju dobro apsorbirati vlagu i može se kombinirati samo s određenom vrstom freona.

Upotreba sastava sapuna često dovodi do kvara kompresora i, kao rezultat, ozbiljnih troškova.

Primjena ultraljubičastog aditiva.

Moderno i najviše efikasan metod detekcija curenja. Aktivno ga koriste zaposleni u gotovo svim modernim servisima. Poenta je jednostavna.

U procesu punjenja auto klima uređaja freonom, u sastav se dodaje malo posebnog aditiva.

Ovo poslednje se meša sa sadržajem sistema (rashladno sredstvo, ulje) i, kada se ispusti napolje (na mestu curenja), postaje zeleno.

Prednost ove metode je preglednost (mesto oštećenja u sistemu se odmah vidi) i apsolutna sigurnost sistema. Minus - visoka cijena.

Otklanjanje curenja

Ako je šteta značajna ili je cijeli sistemski čvor pokvario, bolje je obratiti se profesionalcima za popravke.

Ali najčešće su oštećenja na klima uređaju manja. Stoga možete sami obaviti restauratorske radove.

Ovdje postoje dvije opcije.

Uz pomoć posebnog flastera.

Ovdje je redoslijed sljedeći:

• pripremite malu metalnu cijev koja odgovara promjeru;
• stavite male stezaljke na njega, očistite ga brusnim papirom i odmastite otopinom alkohola;
• spojite dvije polovice spojnice običnom električnom trakom;
• nanesite ljepilo na pripremljenu čahuru, postavite dio na mjesto i izvucite ga stezaljkama.

Kao opcija.

Sa zaptivačem.

Danas se prodaju specijalni proizvodi koji efikasno zatežu manja oštećenja. Sve što je potrebno je učitati ih u sistem zajedno sa freonom.

Nakon 20-30 minuta, postojeće praznine će nestati, a problem sa curenjem freona iz auto klima uređaja će biti otklonjen.

Pripremni radovi

Prije nego što punite auto-klimu, morate jasno odrediti vrstu i količinu potrebnog rashladnog sredstva. Ovdje je sve jednostavno.

Ako je vaš automobil proizveden prije 1992. godine, tada biste trebali koristiti tip freona R-12.

Od 1993. godine proizvođači automobila pumpaju freon R-134a. Razlog je banalna zabrana upotrebe R-12.

Poteškoće mogu nastati samo za vlasnike automobila proizvedenih 92-93 godine, jer tokom prijelaznog perioda nisu svi proizvođači odmah prešli na R-134a.

Za preciznije informacije, pažljivo pročitajte etiketu. unutra kapulja (ovi podaci su obično tamo naznačeni).

Druga opcija - možete prepoznati vrstu freona po spoju. Kod novih modela klima uređaja koji rade na R-134a, armatura ima veliku visinu i prečnik.

Što se tiče stope punjenja rashladnog sredstva, one su naznačene na pločici, o kojoj smo gore govorili.

Osim toga, ove informacije možete dobiti od stručnjaka ili u uputstvu za upotrebu.

U prosjeku, norma za domaci automobili je oko 500-1000 grama.

Radni nalog

Dakle, za punjenje klima uređaja potreban nam je poseban komplet. Uključuje metrološku stanicu, adapter, crijeva, slavine i bocu freona.

Umjesto metrološke stanice, možete koristiti ispitni konektor. Trošak cjelokupne opreme je oko 30 hiljada rubalja.

• 1. Uzmite freonski cilindar i pronađite konveksni dio sa koncem koji treba probušiti iglom (adapterom).

Ako u kompletu nema adaptera (to se događa vrlo često), onda se može kupiti zasebno.

• 2. Zašrafite adapter i spojite crijevo na njega.

• 3. Spojite drugi kraj crijeva na metrološku stanicu.

• 4. Nakon sastavljanja opreme za punjenje, kalibrirajte mjerač pritiska. Ovo se može uraditi pomoću kalibracionog točka podešavanjem temperature okoline.

Preporučljivo je provjeriti s indikatorima tačnog uređaja (npr. on-board kompjuter).

• 5. Pronađite svoju opremu. Ovo nije teško uraditi. Moderni auto klima uređaji imaju dva položaja - visoki i nizak pritisak. Punjenje se uvek vrši sa strane niskog pritiska.

Ovdje je nemoguće pogriješiti, jer armature imaju različite ulazne prečnike.

Neki proizvođači označavaju kapice u različitim bojama. Na primjer, niskotlačna armatura je crna (slovo H), a visokotlačna armatura je plava.

• 6. Dobro očistite područje oko priključka niskog pritiska i uklonite poklopac. Zapamtite da je ulazak prljavštine u klima uređaj neprihvatljiv.
• 7. Stavite crijevo na vrh.

• 8. Pokrenite motor i zavrtite ga do 1500 o/min. Ako postoji pomoćnik, zamolite ga da drži papučicu gasa u jednom položaju, a ako ne, popravite je malim štapom.
• 9. Podesite recirkulaciju vazduha na maksimalnu granicu, otvorite ventil visokog pritiska, okrenite freonski cilindar naopako i glatko otvorite ventil.

• 10. U svakom trenutku pratite pritisak u sistemu. Maksimalna granica je 285 kPa.
• 11. Nakon nekog vremena hladan vazduh počinje da struji u kabinu, a samo crevo na spoju sa priključkom postaje potpuno zaleđeno.

Čim temperatura vazduha dostigne 5-7 stepeni Celzijusa, ventil se može zatvoriti.

U ovom slučaju imamo 10,7 stepeni Celzijusa, što znači da nam treba još jedan cilindar.

• 12. Pažljivo pogledajte kroz prozor filter-sušara. Ako nema mjehurića zraka, onda je posao obavljen ispravno. To je sve.

Odvojeno, želio bih napomenuti da je prisustvo vode i zraka u sistemu neprihvatljivo. Na primjer, vlaga se zimi može pretvoriti u led i blokirati termostatski ekspanzijski ventil.

Ne zaboravite da prisustvo vode u sistemu može dovesti do rđe. Opasno za sistem i vazduh, koji ima potpuno drugačija svojstva od azota.

Kao rezultat toga, opterećenje kompresora se povećava, a jedinica može brže otkazati. Za uklanjanje zraka i vode iz sistema, prije dopunjavanja goriva priključuje se posebna pumpa. Ovaj proces se naziva evakuacija.

Uklonite vazduh iz sistema pomoću posebne pumpe.

Završna provjera i dijagnostika kvarova autokondicionera

Sada ostaje uključiti klima uređaj i provjeriti njegov rad. Ovdje obratite pažnju na sljedeće tačke:

• uvjerite se da nakon nekoliko sekundi nakon uključivanja klima-uređaja hladan zrak počne strujati u putnički prostor;
• pregledajte cijeli sistem na curenje freona;
• ako se sumnja na curenje, možete ponovo provjeriti (gore smo govorili o tehnologiji);
• slušajte kompresor, ako ga ima. strana buka, onda to može ukazivati ​​na habanje dijelova ili unutrašnje oštećenje sklopa. Često je uzrok buke neispravan ležaj, što može dovesti do kvara kompresora;
• čist vazduh treba da izlazi iz sistema, bez ikakvog mirisa. U suprotnom, zamijenite filter kabine.

Zaključak

Morate jasno shvatiti da je dijagnostika, punjenje gorivom, popravak i održavanje klima uređaja vrlo složen i odgovoran poduhvat.

Ali sa svima pri ruci neophodni alati i striktno pridržavanje preporuka u članku, posao ćete obaviti savršeno.

Bez toga se ne mogu stvoriti ugodni uslovi u automobilu dodatni sistemi. Proizvođači vozila ih uključuju u glavne dijelove i mehanizme. Klima uređaj spada u ove uređaje i osigurava optimalnu temperaturu u kabini, čak i po ljetnim vrućinama. Radi samo kada je motor upaljen i omogućava vožnju vozila bez problema. Pozitivni aspekti klimatskog sistema uključuju činjenicu da sprečava prodiranje neprijatnih mirisa u putničku kabinu i reguliše nivo vlažnosti u putničkom prostoru.

Regenerator je jednostavan za korištenje. Prije početka rada morate pročitati upute, tada možete izbjeći mnoge nesporazume. U njemu su tehničke specifikacije, metode čišćenja, učestalost dopunjavanja i pravila primjene.

Mnogi vlasnici automobila žele znati više i, kako bi uštedjeli novac, žele naučiti kako sami napuniti klima uređaj. Foto: pro-vidnoe.ru

Koliko često trebate dopuniti gorivo

• Klima uređaj u novom automobilu treba održavanje i dopunu goriva najkasnije tri godine nakon kupovine, tada je frekvencija najmanje jednom u godinu i pol.
• Ako koristite vozilo traje oko deset godina ili više, a onda se punjenje vrši jednom godišnje. U ovu kategoriju spadaju i sistemi koji se sami instaliraju.

Nema potrebe da čekate da klima uređaj prestane da hladi vazduh. Ako dostignete ovu tačku, možete kritično pregrijati kompresor. Popravljanje ovog problema je skupo i oduzima dosta vremena.

V standardni uslovi rada, količina freona u rashladnom krugu se smanjuje za 6-15% godišnje. Nakon tri godine gubitak rashladnog sredstva će biti značajan. Mnogo brže, počinje se trošiti s lošom nepropusnošću spojnih dijelova.

Znakovi nedovoljne količine freona su sljedeći:

• Prisutnost leda na spojevima vanjske jedinice klimatskog sistema;
• Manje efikasno hlađenje vazduha;
• Nedovoljna količina freona pri samopregledu klima uređaja.

Zašto napuniti klima-uređaj

Do potpunog punjenja klimatskog sistema dolazi ako:

• Potrebno je očistiti sistem od bakterija i produkata raspadanja. U tom slučaju se uklanja stari freon, čiste se sve komponente, a klima uređaj se puni ukapljenim plinom.
• Vraćanje optimalne količine rashladnog sredstva. Za početak se ispušta sav plin, stvara se vakuumska atmosfera, a zatim se ponovno puni do potrebne oznake.

Kako napuniti auto klima uređaj

Često se koriste sljedeće vrste rashladnih sredstava:

• R-22. Utvrdio se kao pouzdan nosač, ima visoku efikasnost hlađenja i jeftin je.
• R-410A. Koristi veći pritisak, poboljšava performanse, štedi energiju.
• R-134 a. Sigurno je za prirodu i ne šteti ozonskom omotaču, ali ima jedan nedostatak - visoku cijenu.

Svaki freon će biti bezbedan za zdravlje ako se punjenje vrši ispravno. Foto: greenreport.it

Načini dopunjavanja auto klima uređaja

Uređaj će biti pravilno napunjen ako se uzmu u obzir sve karakteristike. Prvo morate proučiti metode i odabrati najoptimalnije.

Kako napuniti klima uređaj u automobilu vlastitim rukama

Prvo morate pripremiti alate i rashladnu tekućinu:

1. Freonski cilindar;
2. crijeva;
3. Adapter sa slavinom;
4. metrološku stanicu.

Prije rada potrebno je voditi računa o sigurnosti sa rukavicama i zaštitnim naočalama. Proces će se odvijati pod pritiskom.

Zatim morate izvršiti punjenje gorivom prema sljedećim koracima:

• Prije svega, adapter sa slavinom se pričvršćuje na cilindar rashladnog sredstva, pričvršćujući ga vijcima, a zatim na crijevo za punjenje.
• Drugi kraj crijeva spojen je na metrološku stanicu. Drugo crijevo je također spojeno na njegov brojač. Sastavljen je dizajn za transfuziju freona.
• Zatim se ručno konfigurišu parametri senzora mjerača, postavlja se indikator temperature zraka.
• Definisana je niskotlačna armatura, čiji će cjevovodi biti veći od fitinga visokog pritiska. Sa njega se skida poklopac, a okolna površina se čisti. Zatim se na njega pričvršćuje prethodno sastavljena konstrukcija.
• Prema uputama, punjenje se vrši kada automobil radi brzinom od 1500.
• Zatim, maksimalne performanse sistema su uključene na neko vrijeme. Nakon toga, freonski cilindar se okreće i slavina na adapteru se odvrne. U ovom položaju gas počinje da teče u klima uređaj. Sve vrijeme morate paziti da tlak na senzoru stanice ne prelazi 285 kPa.
• Kada hladan vazduh počne da struji iz cevovoda u putničkom prostoru, punjenje goriva se mora prekinuti.
• Sada bi sistem klimatizacije trebao raditi 10 minuta.
• Nakon završetka svih radova, preporuča se tretiranje isparivača i zračnih kanala posebnim sprejom. Uništiće klice i neprijatne mirise.

Kroz inspekcijski otvor filter-sušara možete ocijeniti ispravan postupak. Ako u tečnosti nema mehurića, punjenje je uspešno.

Alternativno uputstvo za punjenje auto klima uređaja naći ćete u ovom videu:

U autoservisu možete obaviti svo održavanje i popravku klima sistema bez mnogo muke. Posjeduje svu potrebnu opremu i iskusno osoblje. Dopunjavanje klima uređaja gorivom tehnički centri koštat će 1300 rubalja i više.

Ishod

Odluku o dopunjavanju goriva vlastitim rukama ili kontaktiranju stručnjaka ovisi o vlasniku automobila. Glavna stvar je da sve uradite na vreme. Proces ne traje mnogo vremena, ali produžava vijek trajanja klimatskog sistema na duže vrijeme.

Neispravan rad klima uređaja u automobilu može izazvati mnogo problema u vrućim ljetnim danima. Stoga se on, kao i svaki drugi važan dio automobila, mora održavati u radnom stanju, uključujući praćenje količine rashladnog sredstva u njemu. Mnogi vozači povjeravaju ovu proceduru uslugama, ali možete sami napuniti klima uređaj gorivom.

Kako znati kada je vrijeme za punjenje klima uređaja

Drugi naziv za kondenzator je hladnjak, a ovaj dio automobila se povremeno čisti od prašine i prljavštine, što pomaže u izbjegavanju korozije.

Čak iu dobrom stanju, sistem klimatizacije automobila postepeno gubi rashladno sredstvo (freon). Prema propisima, gubitak od 15% freona u jednoj godini smatra se normalnim pokazateljem. Prema specifikacijama, curenje od 50% ili više rashladnog sredstva dovodi do toga auto klima više nije u stanju da efikasno funkcioniše. Stoga, čak i sistem koji ispravno funkcioniše mora se puniti rashladnim sredstvom svake 3 godine.

Međutim, kod starijih automobila situacija izgleda drugačije. Gubitak freona može se dogoditi mnogo brže iu velikim količinama. Stoga, na takvim mašinama, klima uređaj treba puno češće puniti gorivom.

Osjećaj da klima uređaj treba napuniti je prilično jednostavan. Ako je prestao da se nosi s visokom temperaturom u kabini u ljetnim danima, morate otići u servis ili sami promijeniti rashladno sredstvo u njemu.

Također ćete morati dopuniti gorivo u klima-uređaj ako dođe do smanjenja tlaka u sistemu klima uređaja zbog kvara. U tom slučaju prije dopunjavanja goriva potrebno je otkloniti uzrok curenja, koji najčešće leži u mehaničkom oštećenju cijevi ili koroziji kondenzatora klima uređaja. U prvom slučaju morate zapečatiti curenja brtvilom, u drugom ćete, najvjerovatnije, morati zamijeniti sam kondenzator.

Neophodni materijali i oprema

Sada se svi automobilski klima uređaji puni tetrafluoroetanom (oznaka - R-134a), međutim, na starinski način, vozači još uvijek nazivaju ovo rashladno sredstvo freonom, jer sistemi za hlađenje automobili proizvedeni prije početka i sredine 90-ih punili su se freonom CFC-12.

Nije dozvoljeno mešanje različitih vrsta, tačan naziv rashladnog sredstva možete pronaći na nalepnici sa unutrašnje strane poklopca haube.

Boca freona težine pola kilograma koštat će oko 1.000 rubalja, velike posude - nekoliko hiljada rubalja.

Za male klima uređaje automobili dovoljna je flaša od 500 grama, a za veće i snažnije automobile možete proći i sa dve flaše

Za dopunu goriva u Vaše vozilo trebat će Vam jedan od sljedećih uređaja:

• automatska stanica (košta desetine hiljada rubalja);
• jedan ili višekratni set opreme.

Naravno, ne možemo govoriti o kupovini automatske stanice za samodopunjavanje - to će koštati previše. Ali sa setovima treba postupati pažljivije. Kompletno se sastoji od:

• manometrijski razvodnik;
• vage;
• cilindar napunjen freonom;
• vakuum pumpa.

Komplet za jednokratnu upotrebu je prilično jeftin i uključuje bočicu, crijevo i manometar. Također, u oba slučaja, trebat će vam adapteri i okovi.

Set za jednokratnu upotrebu je jeftiniji, ali manje pouzdan, a za višekratnu upotrebu je suprotno

Izbor ove dvije opcije je odluka vlasnika automobila.

Korak po korak upute za punjenje goriva

Bez obzira na marku i model automobila, opšti dio ispravno uputstvo za punjenje klima uređaja sa jednokratnim setom je kako slijedi.

1. Potrebno je skinuti zaštitni poklopac sa priključka niskotlačnog voda. Ako u ulazu ima krhotina, pažljivo ga očistite i poklopac. Niti jedan komadić prljavštine ili krhotina ne smije ući u sistem, inače kompresor može pokvariti.
2. Stavite auto u neutralan položaj i ručna kočnica. Nakon toga palimo motor i držimo brzinu na oko 1500 o/min. U ovom trenutku potreban je pomoćnik da ih drži na zadanoj vrijednosti pomoću papučice gasa. Alternativno, možete staviti nešto ispod gasa.
3. Uključite recirkulaciju vazduha u kabini na maksimum.
4. Potrebno je staviti crijevo na priključak za punjenje i spojiti ga na otvor niskotlačnog voda.
5. Okrećemo ventil niskotlačnog voda, prethodno okrenuvši bocu rashladnog sredstva naopako. Zatim polako okrenite ventil.
6. U procesu punjenja klima uređaja, tlak održavamo pomoću manometra. Ne bi trebalo da prelazi 285 kilopaskala (kPa), najbolje je da ga držite na oko 275 kilopaskala.
7. Čim temperatura vazduha koji izlazi iz deflektora dostigne 6-8 °C, a mlaznica u blizini priključka niskog pritiska bude prekrivena ledom, punjenje se može smatrati završenim.

Video: dolivanje goriva za klima uređaj uradi sam

Međutim, pojednostavljena shema ne daje uvijek željeni rezultat. Stoga vozači imaju pravo koristiti složenu metodu i prošireni set opreme. U ovom slučaju, shema dopunjavanja goriva je donekle izmijenjena. Prvo, sistem se dijagnosticira pomoću testera, ali nedostatak freona možete odrediti i "na dodir".

Ako vod niskog pritiska ostane topao kada je klima uređaj uključen, u sistemu nema dovoljno freona

Nakon što se uvjerite da je potrebno dopuniti gorivo, morate postupiti na sljedeći način.

1. Prvo se svo rashladno sredstvo uklanja iz sistema za klimatizaciju.
2. Vazduh i tečnost se zatim ispumpavaju pomoću vakuum pumpe. Usisavanje se vrši pola sata.
3. Zatim se pomoću vage ili volumetrijske tikvice mjeri količina dopunjenog freona.

Dalje punjenje gorivom izgleda isto kao u prvom slučaju, samo se tlak ulaznog plina kontrolira pomoću razdjelnika manometra, a ne konvencionalnog manometra.

Kako provjeriti kvalitet rada

Nedovoljno punjenje klima uređaja može dovesti do kvara kompresora, a unutrašnjost neće biti dovoljno hlađena. Višak freona će dovesti do automatskog rada sistema za gašenje i, posljedično, i do odsustva unutrašnjeg hlađenja. Dakle, klima uređaj morate puniti samo prema proračunima.

Tačnu količinu rashladnog sredstva za određeni klima uređaj možete odrediti u uputama za automobil ili u tabelama objavljenim na internetu.

Nakon dopunjavanja goriva potrebno je provjeriti kvalitetu obavljenog posla. Ovaj proces se ne može nazvati dugim: klima uređaj u automobilu se prebacuje u aktivni način rada, a ako hladan zrak odmah uđe u kabinu, tada se klima uređaj pravilno puni. Identificiranje grešaka u sipanju goriva također će pomoći:

• strani mirisi iz deflektora (možda ćete morati promijeniti filter kabine);
• curenje freona iz cijevi klima uređaja (otkriveno detektorom curenja ili vizualno);
• strana buka (ako postoji, vjerovatno je korozija kompresora ili kondenzatora).

U slučaju curenja freona, potrebno je pribjeći pomoći servisera.

Koliko često puniti klima uređaj u autu

Kao što je već spomenuto, potrebno je napuniti klima uređaj najmanje jednom u tri godine. Ali ova uredba vrijedi samo za nove automobile. Ako je automobil stariji od 6 godina, provjeravanje i dopunjavanje auto klima uređaja treba vršiti godišnje, a još češće ako se ne otklone curenja iz klima uređaja.

Punjenje klima uređaja je prilično jednostavno. Elementarni set za ovaj rad košta oko 1.000 rubalja - u stvari, to je nešto manje od cijene jednog punjenja goriva u servisu. Stoga, vozači nisu uvijek voljni ili u mogućnosti provesti takav postupak. Međutim, za one koji su navikli da preuzmu potpunu kontrolu nad svojim "gvozdenim konjem" i sami ga popravljaju, samodopunjavanje izgleda kao dostojna alternativa odlasku u servis.

Prilikom kupovine novog automobila, vozače sve više zanima da li je klima uređaj na listi opcija. Lako je to objasniti.

Ovako jednostavan sistem može učiniti putovanja što udobnijima po svakom, čak i najtoplijem vremenu. Ali postoji jedan minus - s vremena na vrijeme moguća su curenja freona i možda će biti potrebno punjenje klima uređaja.

Da li se ovaj posao može obaviti ručno? Hajde da to shvatimo.

Svrha i prednost

Klima uređaj je nezamjenjiv pomoćnik ljeti, kada temperatura van prozora prelazi oznaku od 30 stepeni.

Otvoreni široki prozori i šiber u automobilu igraju samo ulogu ventilatora i jednostavno tjeraju vrući zrak kroz kabinu.

Zauzvrat, klimatski sistem radi na drugačijem principu i obavlja niz korisnih funkcija:

• smanjuje temperaturu zraka na temperaturu koju zahtijeva vozač;
• efikasno se bori protiv "znojenja" stakla (ovo može biti korisno zimi);
• održava nivo vlažnosti na optimalnom nivou;
• pouzdano štiti unutrašnjost automobila od ulaska neugodnih mirisa i para zapaljenog benzina;
• je vrlo moćan filter za zrak u kabini;
• ne morate da otvarate prozore - sistem za hlađenje i čišćenje će sve uraditi sam.

Klima uređaj je opcija koja nikada nije suvišna. Po želji, uređaj se može ugraditi u gotovo svaki automobil (čak i ako nije u vašoj konfiguraciji).

Princip rada

Klima uređaj se sastoji od nekoliko elemenata:

1. Kompresor koji osigurava stalnu cirkulaciju freona duž kruga rashladnog sistema;
2. Kondenzator - izmjenjivač topline. U ovom čvoru, freonska para se akumulira i kondenzira s daljnjim oslobađanjem topline;
3. Isparivač koji djeluje kao izmjenjivač topline. U njemu se odvija isparavanje tekućeg freona i odabir topline;
4. Prijemnik-sušač, kroz koji se rashladno sredstvo čisti i suši;
5. cjevovodi;
6. ekspanzioni ventil;
7. ventilator za hlađenje;
8. Sistemi automatizacije (osigurači, senzori, itd.).

Zapravo, klima uređaj ima tri glavna elementa - kompresor, isparivač i kondenzator. Svi ostali detalji imaju sporednu ulogu.

Sistem radi prema sljedećem principu.

Freon je u zatvorenom krugu. Pod dejstvom kompresora, rashladno sredstvo se zagreva i pod pritiskom se dalje šalje kroz sistem.

Na svom putu je kondenzator, gdje se rashladno sredstvo hladi i pretvara u tečni plin.

Nakon toga, freon ulazi u prijemnik-sušač, uz pomoć kojeg se filtriraju prljavština i ostaci.

Nakon hlađenja, freon se šalje u isparivač (koji se nalazi direktno u putničkom prostoru) i ulazi u putnički prostor. Nakon toga, rashladno sredstvo se šalje u kompresor.

Sve - ciklus je zatvoren. Inače, osim funkcije hlađenja, isparivač također efikasno odvlažuje zrak.

Najvažniji razlozi za dopunu goriva

Mnogi auto-entuzijasti ne znaju kada treba napuniti auto-klimu i toga se sjećaju već kada uređaj pokvari. Ali ovdje je važno razmotriti nekoliko opcija.

Prirodno curenje.

Freon je u zatvorenom krugu, ali ni to ga ne spašava od malog curenja. Smatra se da do 10-15% rashladnog sredstva napusti sistem tokom godine.

Shodno tome, većina modernih automobila zahtijeva dopunu goriva nakon tri godine, a stariji modeli čak i ranije - nakon 1-2 godine.

Neispravnost sistema.

Ako curenje rashladnog sredstva prelazi 15-20% godišnje, onda sa sigurnošću možemo reći da je sistem neispravan.

Razlozi mogu biti sljedeći:

• kršenje nepropusnosti u cjevovodnim sistemima zbog povećane vibracije (na primjer, smanjenje efikasnosti brtvi);
• prisutnost mehaničkih oštećenja (rupe, pukotine) na cijevima ili glavnim komponentama sistema;
• pojava korozije direktno u samom kondenzatoru (ova pojava je vrlo česta).

Metode pretraživanja curenja

Danas postoji nekoliko glavnih načina da brzo pronađete curenje u klima uređaju.

Razmotrite najpopularnije od njih.

Upotreba detektora curenja.

Ovako moderan uređaj prava je pomoć u pronalaženju curenja kada nije moguće vizualno pronaći problem.

Prednost proizvoda je visoka osjetljivost i preciznost. Ali detektor curenja ima nedostatak. Ako je šteta mala, pronalaženje na ovaj način neće uspjeti.

Sipanje goriva sa dušikom.

Ova tehnika je stara koliko i svijet, ali se danas aktivno koristi za provjeru auto-klime. Njegova suština se svodi na punjenje azota u sistem pod visokim pritiskom.

U ovom slučaju, mjesto curenja freona određuje se isključivo sluhom. Prednost ove metode je jednostavnost i pristupačnost. Nedostatak je niska efikasnost.

Sapunski rastvor.

Kako bi se pojednostavio proces pretraživanja, često se koristi otopina sapuna. Ali opasno je. U sistemu klimatizacije ne postoji samo freon, već i ulje za podmazivanje kompresora.

Potonji je u stanju dobro apsorbirati vlagu i može se kombinirati samo s određenom vrstom freona.

Upotreba sastava sapuna često dovodi do kvara kompresora i, kao rezultat, ozbiljnih troškova.

Primjena ultraljubičastog aditiva.

Moderna i najefikasnija metoda za otkrivanje curenja. Aktivno ga koriste zaposleni u gotovo svim modernim servisima. Poenta je jednostavna.

U procesu punjenja auto klima uređaja freonom, u sastav se dodaje malo posebnog aditiva.

Ovo poslednje se meša sa sadržajem sistema (rashladno sredstvo, ulje) i, kada se ispusti napolje (na mestu curenja), postaje zeleno.

Prednost ove metode je preglednost (mesto oštećenja u sistemu se odmah vidi) i apsolutna sigurnost sistema. Minus - visoka cijena.

Otklanjanje curenja

Ako je šteta značajna ili je cijeli sistemski čvor pokvario, bolje je obratiti se profesionalcima za popravke.

Ali najčešće su oštećenja na klima uređaju manja. Stoga možete sami obaviti restauratorske radove.

Ovdje postoje dvije opcije.

Uz pomoć posebnog flastera.

Ovdje je redoslijed:

• pripremite malu metalnu cijev koja odgovara promjeru;
• stavite male stezaljke na njega, očistite ga brusnim papirom i odmastite otopinom alkohola;
• spojite dvije polovice spojnice običnom električnom trakom;
• nanesite ljepilo na pripremljenu čahuru, postavite dio na mjesto i izvucite ga stezaljkama.

Kao opcija.

Sa zaptivačem.

Danas se prodaju specijalni proizvodi koji efikasno zatežu manja oštećenja. Sve što je potrebno je učitati ih u sistem zajedno sa freonom.

Nakon 20-30 minuta, postojeće praznine će nestati, a problem sa curenjem freona iz auto klima uređaja će biti otklonjen.

Pripremni radovi

Prije nego što punite auto-klimu, morate jasno odrediti vrstu i količinu potrebnog rashladnog sredstva. Ovdje je sve jednostavno.

Ako je vaš automobil proizveden prije 1992. godine, tada biste trebali koristiti tip freona R-12.

Od 1993. godine proizvođači automobila pumpaju freon R-134a. Razlog je banalna zabrana upotrebe R-12.

Poteškoće mogu nastati samo za vlasnike automobila proizvedenih 92-93 godine, jer tokom prijelaznog perioda nisu svi proizvođači odmah prešli na R-134a.

Da biste saznali točnije informacije, pažljivo proučite naljepnicu s unutarnje strane haube (ovi podaci su obično tamo naznačeni).

Druga opcija - možete prepoznati vrstu freona po spoju. Kod novih modela klima uređaja koji rade na R-134a, armatura ima veliku visinu i prečnik.

Što se tiče stope punjenja rashladnog sredstva, one su naznačene na pločici, o kojoj smo gore govorili.

Osim toga, ove informacije možete dobiti od stručnjaka ili u uputstvu za upotrebu.

U prosjeku, norma za domaće automobile je oko 500-1000 grama.

Radni nalog

Dakle, za punjenje klima uređaja potreban nam je poseban komplet. Uključuje metrološku stanicu, adapter, crijeva, slavine i bocu freona.

Umjesto metrološke stanice, možete koristiti ispitni konektor. Trošak cjelokupne opreme je oko 30 hiljada rubalja.

• 1. Uzmite freonski cilindar i pronađite konveksni dio sa koncem koji treba probušiti iglom (adapterom).

Ako u kompletu nema adaptera (to se događa vrlo često), onda se može kupiti zasebno.

• 2. Zašrafite adapter i spojite crijevo na njega.

• 3. Spojite drugi kraj crijeva na metrološku stanicu.

• 4. Nakon sastavljanja opreme za punjenje, kalibrirajte mjerač pritiska. Ovo se može uraditi pomoću kalibracionog točka podešavanjem temperature okoline.

Preporučljivo je provjeriti pomoću indikatora tačnog uređaja (na primjer, kompjutera na vozilu).

• 5. Pronađite svoju opremu. Ovo nije teško uraditi. Moderni klima uređaji imaju dva položaja - visoki i niski pritisak. Punjenje se uvek vrši sa strane niskog pritiska.

Ovdje je nemoguće pogriješiti, jer armature imaju različite ulazne prečnike.

Neki proizvođači označavaju kapice u različitim bojama. Na primjer, niskotlačna armatura je crna (slovo H), a visokotlačna armatura je plava.

• 6. Dobro očistite područje oko priključka niskog pritiska i uklonite poklopac. Zapamtite da je ulazak prljavštine u klima uređaj neprihvatljiv.
• 7. Stavite crijevo na vrh.

• 8. Pokrenite motor i zavrtite ga do 1500 o/min. Ako postoji pomoćnik, zamolite ga da drži papučicu gasa u jednom položaju, a ako ne, popravite je malim štapom.
• 9. Podesite recirkulaciju vazduha na maksimalnu granicu, otvorite ventil visokog pritiska, okrenite freonski cilindar naopako i glatko otvorite ventil.

• 10. U svakom trenutku pratite pritisak u sistemu. Maksimalna granica je 285 kPa.
• 11. Nakon nekog vremena hladan vazduh počinje da struji u kabinu, a samo crevo na spoju sa priključkom postaje potpuno zaleđeno.

Čim temperatura vazduha dostigne 5-7 stepeni Celzijusa, ventil se može zatvoriti.

U ovom slučaju imamo 10,7 stepeni Celzijusa, što znači da nam treba još jedan cilindar.

• 12. Pažljivo pogledajte kroz prozor filter-sušara. Ako nema mjehurića zraka, onda je posao obavljen ispravno. To je sve.

Odvojeno, želio bih napomenuti da je prisustvo vode i zraka u sistemu neprihvatljivo. Na primjer, vlaga se zimi može pretvoriti u led i blokirati termostatski ekspanzijski ventil.

Ne zaboravite da prisustvo vode u sistemu može dovesti do rđe. Opasno za sistem i vazduh, koji ima potpuno drugačija svojstva od azota.

Kao rezultat toga, opterećenje kompresora se povećava, a jedinica može brže otkazati. Za uklanjanje zraka i vode iz sistema, prije dopunjavanja goriva priključuje se posebna pumpa. Ovaj proces se naziva evakuacija.

Uklonite vazduh iz sistema pomoću posebne pumpe.

Završni pregled i otklanjanje kvarova

Sada ostaje uključiti klima uređaj i provjeriti njegov rad. Ovdje obratite pažnju na sljedeće tačke:

• uvjerite se da nakon nekoliko sekundi nakon uključivanja klima-uređaja hladan zrak počne strujati u putnički prostor;
• pregledajte cijeli sistem na curenje freona;
• ako se sumnja na curenje, možete ponovo provjeriti (gore smo govorili o tehnologiji);
• slušajte rad kompresora, ako postoje strane buke, onda to može ukazivati ​​na trošenje dijelova ili unutarnje oštećenje sklopa. Često je uzrok buke neispravan ležaj, što kao rezultat toga može dovesti do kvara;
• čist vazduh treba da izlazi iz sistema, bez ikakvog mirisa. U suprotnom, zamijenite filter kabine.

Zaključak

Morate jasno shvatiti da je dijagnostika, punjenje gorivom, popravka i - vrlo složen i odgovoran događaj.

Ali ako imate sve potrebne alate pri ruci i striktno slijedite preporuke u članku, obavit ćete izvrstan posao.

Čak i najskuplji i najpouzdaniji klima uređaj u automobilu vremenom gubi snagu. Prvo što se uočava u ovom slučaju je vrijeme utrošeno na promjenu mikroklime u kabini. Pronalaženje informacija o tome kako napuniti auto klima uređaj vlastitim rukama obično nije tako lako. Stoga većina vozača rješava ovaj problem jednostavno - obraćaju se autoservisu. Ali ovo je najradikalniji način rješavanja problema. U ovom članku pokušat ću pomoći vozačima i reći vam kako sami provesti tako neophodan proces.

Da biste napunili klima uređaj, morate razumjeti princip njegovog rada. Veoma je važno utvrditi da li je zaista potrebno dopuniti klima uređaj. Po svojoj namjeni, klima uređaj može i hladiti zrak i održavati određenu temperaturu u kabini.

Tečnost koja cirkuliše u sistemu klimatizacije igra ključnu ulogu u hlađenju. Uprkos pouzdanosti klima uređaja, vrijeme čini svoje, a uskoro može doći i do curenja freona. Uobičajeni godišnji gubitak je 15%, ali ako se ova cifra promijeni naviše, onda bi trebalo nešto učiniti s klima uređajem. Standardno vrijeme za punjenje jedinice gorivom freonom je nakon tri godine rada. Ali ako je jedinica stara, punjenje gorivom mora se provoditi češće. Za bilo koji ishod, punjenje gorivom je isto.

Nema smisla puniti klima uređaj ako je bilo koji dio sistema oštećen i ne radi kako treba. Ako problem nije jako ozbiljan, možete ga popraviti sami, ali kada dođe do ozbiljnih oštećenja ili kvara, najbolje je kontaktirati specijalizirani salon.

Hladan vazduh koji cirkuliše u putničkom prostoru se vraća u sistem. To je zbog ventilatora. Klima-uređaj sipajte gorivom tek kada prestane da radi ispravno, odnosno prestane da hladi unutrašnjost. Ali nemojte čekati potpuni slom cijelog sistema ili njegov kvar. Najbolje je provesti preventivno punjenje, koje će produžiti vijek trajanja vašeg sistema. Ovo punjenje se vrši svake dvije godine. Također biste trebali provjeriti gumene brtve, čiji je vijek također ograničen. Zbog promjena temperature i vibracija, mogu se promijeniti na gore.

Zamjena freona ne samo da pomaže sistemu da se ohladi. Budući da freon sadrži ulje, njegova zamjena omogućava vam da održite sve elemente sistema u odličnom stanju. Vijek trajanja uređaja je značajno produžen.

Ako točenje goriva obavljate sami, upute za automobil mogu pomoći u tome kao nitko drugi. Da budemo precizniji - uputstva za punjenje auto klima uređaja.

Pronalaženje i otklanjanje curenja freona

Jako curenje freona ima svoje razloge. Možete ih definirati, ali s obzirom na najčešće možete upoznati:

1. Loša izolacija cevovodnih sistema
2. Oštećenje cijevi u sistemu klimatizacije
3. Korozija kondenzatora

Čak i ako je automobil opremljen kontrolom klime, ovaj sistem neće pomoći vozaču da pronađe curenje freona. Da biste pronašli takav kvar, potrebna je potpuno drugačija oprema.
Detektor curenja je uređaj koji može otkriti zrak s freonom čak i uz njegovo minimalno prisustvo u njemu. Osjetljivost takvog uređaja je tolika da vas može dovesti pravo do curenja.

Ako nije moguće koristiti detektor curenja, onda se mogu koristiti drugi uređaji. Nakon potpunog punjenja sistema, u sastav se dodaje ultraljubičasta boja.
Tehnologiju dopunjavanja goriva ne treba mijenjati. Nekoliko puta, uključivanjem i isključivanjem sistema klimatizacije, svi spojevi i mjesta njegovog djelovanja osvjetljavaju se ultraljubičastom lampom. Ako dođe do curenja, mjesta nestanka ili trošenja freona bit će istaknuta žuto-zelenom ili maglom iste boje.

Jaka curenja u autu najbolje je popraviti u servisu. Istovremeno, postoji šansa da se prođe dijagnoza sistema kontrole klime. Manja oštećenja možete popraviti sami. Ako u sistemu postoji rupa ili pukotina, ona se zatvara malim komadom metalne cijevi. Prečnik mora odgovarati površini koja se popravlja. Cijev se drži vezicama ili stezaljkama. Rubovi su očišćeni alkoholom i očišćeni brusnim papirom. Alkohol odmašćuje ivice zglobova. Polovice spojnice su pričvršćene običnom električnom trakom, a nakon nanošenja ljepila, pričvršćene su stezaljkama.

Koji freon koristiti

Da biste sami napunili auto klima uređaj, morate odlučiti o vrsti freona.

Stari R-12 je zabranjen i zamijenjen modernijim R-134a. Ako je vaš automobil proizveden prije 1992. godine, onda za njega trebate potražiti stari i "zabranjeni" freon. Da biste saznali koji je freon potreban za automobil koji je proizveden između 1992. i 1993. godine, pomoći će vam naljepnica na unutrašnjoj strani haube. Za "naprednije" vozače nije teško odrediti vrstu freona za dolivanje goriva jednostavnim izgled mlaznica za punjenje. Novi freon se puni u klima uređaje sa visokim spojem velikog prečnika.

Amonijak se takođe koristi za punjenje auto-klima uređaja. Prvi klima uređaj, koji je pušten u prodaju 1929. godine, koristio je amonijak za svoj rad. Razvoj rashladne tehnologije bio je uvelike otežan zbog činjenice da supstanca nije bila bezbedna za ljudsko zdravlje. Freon je sintetizovan 1931. Bilo je potpuno sigurno i problem je riješen. Od tada je uzgojeno do četiri desetine freona različitih vrsta, koji se razlikuju po svojstvima i hemijskom sastavu. Najjeftinije opcije su dugo odgovarale svima. Međutim, njihova svojstva su bila destruktivna, pa su se u proteklih 15 godina razljubili.

Evolucija rashladnih tečnosti je usko povezana sa ekologijom. Jedno razdoblje u razvoju ove vrste industrije odlikovalo se činjenicom da je u to vrijeme freon iz automobila bio kriv čak i za pojavu ozonskih rupa. Godine 1987. donesen je zakon koji je zabranio upotrebu destruktivnih supstanci. Stoga je marku freona R-22, koja je bila najpopularnija, morala zamijeniti. Ona rashladna sredstva koja se sada isporučuju iz Evrope su manje zgodna, jer su mješavine raznih freona. Međutim, svako od rashladnih sredstava povećava performanse, eliminiše požar, određuje pritisak u krugu.

Upute za punjenje goriva

Rad klima uređaja se ne razlikuje mnogo od rada frižidera. Sistem hlađenja pun specijalna tečnost- freon. Sastav se rastvara rashladnim uljem, zbog čega poprima konzistenciju i gustinu. Takođe podmazuje kompresor. Kada se klima uključi, freon se kondenzuje, u tečnom stanju prelazi u odvlaživač, a nakon toga teče u auto-kuću. U isparivaču se freon pretvara u plin, koji može biti vrlo hladan.

Da biste započeli proces dopunjavanja goriva, trebali biste saznati koliko tekućine zahtijeva sistem, a tek onda ga napuniti. Otkrijte ove informacije Možete na istoj ploči ispod haube.
Ako nema pločice, potrebne količine možete saznati u priručniku ili kod prodavača. Norma za automobile u Rusiji je 750-1000 grama, ali nije potrebno truditi se da se sve vrlo precizno izračuna.

Sljedeća faza pripreme je potraga za potrebnim setom alata. Šta će nam trebati?

1. Test konektor, meteorološka stanica
2. Crijeva i adapteri
3. Dizalice i sam freonski cilindar

Meteorološka stanica može pomoći u mjerenju pritiska u sistemu. Ako ne želite da sastavljate komplet za dopunu goriva od delova, sve gotovo možete kupiti u prodavnici automobila.

Punjenje klima uređaja odvija se u nekoliko faza. Svaki od njih treba posmatrati nezavisno.

• U početku morate pronaći vod sa niskim pritiskom, zatim očistimo prostor oko njega i skinemo poklopac.
• Na spojnicu stavljamo poklopac od cilindra sa crijevom za punjenje.
• Motor se uključuje na 1500 o/min.
• Za punjenje goriva potrebna je maksimalna dozvoljena vrijednost cirkulacije zraka. Ventil niskog pritiska se otvara, cilindar se okreće sa slavinom nadole i slavina se otvara, ali motor mora da radi.
• Brojač pritiska tokom punjenja ne sme preći 285 kPa.
• Punjenje se smatra završenim ako zrak u kabini dostigne 5-8 stepeni.
• Ako je tečnost u prozoru sušare bistra i bez mjehurića, tada je proces punjenja u potpunosti završen.

Ako na kraju postupka sistem ne radi, onda uzrok treba tražiti u kontroli klime, odnosno popraviti je.

Video "Punjenje auto klima uređaja"

Na snimku automehaničar pokazuje kako pravilno napuniti auto klimu freonom. Pogledajte ovaj video i lako ćete sami ponoviti svaki korak zamjene.