U danima su se pravili traktori "uradi sam". Sovjetski savez. Kako napraviti auto, svi zanatlija sam shvatio. U to vrijeme nije postojao internet na kojem se mogu pronaći skoro sve informacije. Stoga su svi kojima je bio potreban domaći traktor samostalno tražili izlaz.

Trenutno postoji nekoliko razloga za izradu traktora vlastitim rukama. Neko nije zadovoljan specifikacije dostupnih modela i želi da stvori mašinu koja najbolje odgovara njegovim individualnim potrebama. Drugi jednostavno nemaju dovoljno sredstava da kupe čak ni polovni traktor, ali postoji potreba za korištenjem ove poljoprivredne opreme.

Za razliku od sovjetskih vremena, mi imamo priliku koristiti World Wide Web. Tamo možete pronaći crteže i detaljna uputstva za sklapanje domaćeg traktora. O jednom takvom modelu želimo vam reći u ovom članku.

Kako napraviti domaći traktor

Za osnovu možete uzeti crteže koje je predložio Saratovski izumitelj i napraviti im vlastite dodatke. U toku opisa, mi ćemo vam dati praktični saveti kako poboljšati dizajn.

Okvir

Osnova svake tehnike je okvir. Na njega pada težina priključaka i drugih komponenti traktora. Ako ste upoznati sa poljoprivrednim mašinama, trebali biste to znati svi traktori na tržištu imaju potpuno metalni okvir ili ram.

Jednodijelni okvir daje tehnici veću pouzdanost, a prekretnicu - upravljivost. Koju opciju preferirate zavisi od vas. Simonov je koristio jednodelnu verziju za proizvodnju svog modela.

Da biste to učinili, morate koristiti metalni kanal ili cijev kvadratnog presjeka. Bočni nosači su napravljeni od kanala br. 10 ili 12. Za prednji i zadnji pomak preporučuje se upotreba br. 16.

Od dvanaestog kanala napravljena je poprečna greda, koja će služiti kao učvršćivač. Prednji dio okvira, gdje će se nalaziti motor, preporučuje se ojačati metalnim uglovima.

Ako želite da ručna tehnika ima dobru upravljivost, onda morate napraviti dva poluokvira od gore navedenog materijala. Moraju biti međusobno povezani šarkom. U ove svrhe možete koristiti priključke iz glavnih zupčanika kamiona.

Motor i menjač

Simonov je u svom traktoru koristio 40 konjskih snaga dizel motor sa vodenim hlađenjem. Ovaj četverocilindrični agregat je dizajner uklonio s neispravnog utovarivača. Najvjerovatnije nećete imati pri ruci povučeni automobil, tako da morate biti pametni.

Na traktor koji sam uradio možete ugraditi gotovo svaki motor koji je prikladan za snagu. S obzirom na to da pravite punopravni traktor vlastitim rukama, a ne hodni traktor na četiri točka, preporučena snaga dizel motora bi trebala varirati od 30 do 80 konjskih snaga.

Da biste pronašli pravu jedinicu, možete koristiti internet ili pregledati obližnja skladišta automobila. Sigurno možete naći elektrana za nominalnu naknadu.

Za predloženi dizajn možete koristiti mjenjač od GAZ-53 i kvačilo od GAZ-52. Da biste spojili dizel na kvačilo, morat ćete izrezati zamašnjak motora i izbušiti dodatnu rupu u sredini.

Zadnja osovina ovog modela je vodeća, pa je najbolje ugraditi gotovi dio. Izrada stražnje pogonske osovine vlastitim rukama prilično je teška. Simonov je uklonio potrebnu jedinicu sa gore navedenog utovarivača.

Prednja osovina je upravljiva, tako da to možete učiniti sami. Crteži i dijagram montaže prednja osovina može se naći na internetu. Glavine i prednji točkovi mogu se posuditi od GAZ-69. Kočnice se preporučuju za korištenje disk kočnica. Mogu se postaviti na kardansko vratilo.

Hidraulika i upravljanje

Kako bi domaći traktor imao dobru upravljivost, preporučuje se ugradnja hidrauličnog upravljanje. Da biste to učinili, potrebna vam je zupčasta pumpa tipa NSh-10.

Ovaj dizajn se može ukloniti s gotovo svake poljoprivredne mehanizacije koja je prekinuta. Pumpa je montirana na motor i radi samo kada je dizel motor uključen. Volan se može skinuti sa kombajna KSK 100 A ili slično. Umjesto letve upravljača potrebno je ugraditi hidraulički cilindar.

Da bi domaći traktor bio zaista funkcionalan, potreban je hidraulički sistem. Bez toga, oprema neće moći raditi s priključcima. Gotova kuka zajedno sa cilindrom može se ukloniti sa traktora MTZ-80.

Da bi hidraulika normalno funkcionirala, na elektranu je priključena dodatna pumpa. Optimalno prilagođen za performanse NSh-32. Za ulje vam je potrebna posuda zapremine oko 10 litara. Sve hidraulične jedinice su međusobno povezane fleksibilnim crijevima.

Kabina

Radno mjesto može biti izrađeno od metalnog profila. Kao kožu, M. Simonov je koristio čelične limove debljine 2 mm. Isti materijal će biti potreban za oblogu haube.

Iznutra se kabina može obložiti kožom, nakon postavljanja sloja izolacije između unutrašnje i vanjske kože. Neće biti problema s naočalama, one se uklanjaju iz bilo koje stare opreme i koriste se već u gotovom obliku.

Sjedalo vozača se preuzima sa bilo kojeg kamion, baterija se može staviti ispod. DIY ožičenje. Kao primjer, možete koristiti dijagram ožičenja traktor T-40.

Kako biste izbjegli probleme sa službenicima saobraćajne policije, potrebno je ugraditi farove na traktor i parking svjetla. Vrijedi napomenuti da je Simonov traktor, sastavljen vlastitim rukama, bez problema registrovao u saobraćajnoj policiji i dobio registarsku tablicu.

Model traktora sastavljen prema ovoj shemi pokazuje dobre performanse i upravljivost. Oprema se može kretati brzinom od 37 km/h. Prilikom izvođenja radova, indikatori brzine mogu se smanjiti na 2 km / h.

Kao što je već spomenuto, možete uzeti predloženi dizajn kao osnovu i na osnovu njega sastaviti svoj traktor koji će zadovoljiti vaše potrebe.

Svaki farmer ili ljetni stanovnik želi pojednostaviti rad u vrtu. Da biste to učinili, nije potrebno kupovati skupe jedinice, u ovom slučaju će vam pomoći domaći traktori. Napravivši opremu, ne samo da možete uštedjeti novac, već i dobiti odličnog "pomoćnika" koji će za vas obavljati poslove kao što su čišćenje snijega, sijena, oranje zemlje ili transport požnjevenog usjeva. Uz malo iskustva u radu s takvom opremom, neće biti teško dizajnirati domaći mini traktor.

Prednosti domaćih traktora

Proces proizvodnje opreme ne zahtijeva velika ulaganja. Domaće traktore izrađuju domaći majstori od zastarjele kućne opreme, samo rezervne dijelove koji nedostaju morat ćete kupiti u trgovini. Ako već postoje male poljoprivredne jedinice u obliku hodnog traktora ili kultivatora, zadatak proizvodnje mini traktora je još lakši.

Radovi na montaži kod kuće olakšani su ako već postoji hodni traktor ili kultivator

Takođe sa pozitivne strane domaći mini traktori potrebno je istaći mogućnost regulacije opreme pojedinačno za rukovodioca. Poljoprivrednik može samostalno odabrati potrebne dimenzionalne parametre, kombinirati mehanizme, čvorove i ne biti zadovoljan skupom funkcija tvorničkog kolege.

Naravno, postoje i nedostaci, a to su:

• Poteškoće mogu nastati tokom procesa prikupljanja;
• dovoljno je samostalno dizajnirati dijagram povezivanja za sve čvorove;
• većina elemenata se koristi u rabljenom stanju, a njihova naknadna upotreba može dovesti do brzog trošenja;
• tokom rada jedinice može doći do kvarova zbog nedovoljnog iskustva majstora.

U poređenju sa prednostima, veliki broj nedostataka je veliki. Ali ako je ljetni stanovnik siguran u svoje sposobnosti i vještine, sigurno će moći vlastitim rukama sastaviti visokokvalitetan domaći traktor.

Karakteristike dizajna

Prije svega, prije nego što napravite mini traktor, trebali biste odlučiti o njegovim komponentama. Većina jednostavan model traktor male veličine u dizajnu ima sljedeće elemente:

• motor - kao dati dio, kao osnovu možete uzeti hodni traktor ili skuter;
• pouzdan okvir - sve komponente će biti ugrađene na njega;
• uređaj za kočenje hidraulični tip;
• dizajn sa kočionim diskovima;
• hodovka - treba da sadrži točkove i 2 osovine;
• Uređaj za pričvršćivanje dodataka;
• sistem upravljanja;
• sjedište za upravnika;
• svjetla.

Svi dijelovi moraju biti montirani određenim redoslijedom prema odabranoj shemi.

VIDEO: Kako sastaviti jedinicu iz hodnog traktora

Odabiremo motor za domaći traktor

Za domaći mini traktor prikladne su mnoge opcije motora. Jedan od najboljih je ZID motor, koji je izvorno dizajniran za upotrebu u opremi koja je sama napravljena. 4-taktni motor s jednim cilindrom i zapreminom od 4,5 litara savršeno će se nositi s obradom kopnenog tla, dimenzija 2-3 hektara.

Ako farmer ima hodni traktor, tada je zadatak dvostruko lakši. Činjenica je da upotreba hodnog traktora eliminira potrebu za traženjem mosta sa kvačilom, zavarivanjem prednjeg dijela okvira i odabirom upravljačkog mehanizma, sve je to već u ovoj tehnici.

Šta je potrebno za okvir

Za prijenos obrtnog momenta na stražnja osovina Koriste se mini traktori sa lomnim okvirom (ako je motor ispred) osovine od kamiona

To će zahtijevati jake željezne uglove ili kanal marke br. 8 dimenzija 90x36 cm. Stražnji dio okvira mora se sastaviti pod parametrima od 68x36 cm. Nakon završetka montaže okvira, 2 na rez treba zavariti poprečne cijevi kvadratnog presjeka. Ovaj element će služiti kao postolje za motor. Preostali držači se montiraju na osnovu odabrane šeme.

Prilikom spajanja dva dijela okvira, trebate koristiti šarku i 2 vilice. Za prvi dio koristi se klin s ležajevima iz KAMAZ-a. Uostalom, na okvir je zavareno platno za pričvršćivanje.

Prvo morate zavariti na okvir vertikalne metalne police s uglovima za ojačanje. Prednja osovina domaćeg traktora mora biti izrađena od monolitne šipke poprečnog presjeka od 50 mm. Šarka je ugrađena u sredini pomoću polucilindrične mlaznice. Uz rubove grede s KAMAZ-ovom osovinom postavljene su "uši" za osovine, a na njih su pričvršćeni kotači.

Za organizaciju najpreciznijeg smjera, na opremi je instaliran distributer. Spremnik za ulje je pričvršćen na prednji dio u blizini motora, a čahura je pričvršćena na sredini uređaja, koja je odgovorna za ljuljanje prednje osovine. Ne treba zaboraviti da na kraju ovih koraka morate ugraditi kalem, potrebno je ispustiti ulje.

Za pričvršćivanje dodatnih uređaja potrebna je šarka. U ovom slučaju, najbolja opcija je varijacija u tri točke, koja se sastoji od 2 šipke postavljene na metalni lim i zglobnog uređaja. Pogon hidrauličnog motora i dodatna vuča će djelovati kao treća točka fiksiranja.

Za pravilno i ispravno funkcionisanje, preporuča se na platno ugraditi pokretne šipke promjera 4-5 cm i samo od njih montirati nastavke.

Ugradnja kočionog sistema sa kvačilom na domaći traktor

Kočnice su postavljene direktno na zadnje pogonske točkove. Najbolja opcija sistem iz UAZ-a će služiti. Jastučiće treba postaviti na diskove, a upravljački mehanizam dovesti do željene pedale. Također, radi praktičnosti, kočnica se može napraviti ručno spajanjem na polugu.

Ako trebate napraviti kvačilo u domaćem traktoru, poslužit će tradicionalni remen. Koristite gotov sistem iz automobila marke kao što je Moskvich ili UAZ. Razvodna cijev koja stvara pritisak na pojas je montirana na okvir s oprugom pričvršćenom na ušicu koja se nalazi u sredini. Drugi dio je zavaren na pedalu preko poluge.

Upravljački mehanizam i sjedište

Upravljač za mini traktor "uradi sam" prikladan je iz automobila Moskvich. U ovom slučaju, za razliku od drugih varijacija, element će se rotirati u drugom smjeru. Da bi se izbjegao ovaj "defekt", umjesto standardnih šipki treba pričvrstiti dijelove od Zhigulija, dok bi se čvorišta trebala koristiti iz Zaporozhetsa. Posebna poluga izrađena od čelika pomoći će da se uređaj u potpunosti prevede u pravom smjeru; montira se između stupa i svih šipki.

Nakon manipulacija, možete početi popravljati vozačko sjedalo. Sjedalo je pričvršćeno na zavareni okvir pomoću vertikalnih uglova ili direktno na cevastu konstrukciju pravokutnog presjeka. Da bi se smanjio prijenos vibracija tijekom rada, stolicu treba postaviti na jake amortizere s dodatnim pričvršćivanjem šipkama.

Ako je potrebno, možete stvoriti punopravnu vozačku kabinu. To će zahtijevati nekoliko čeličnih limova. Režu se u željeni oblik i zavaruju na okvir.

Zaključak

Domaći mini traktor moći će se u potpunosti izraziti u poslovima kao što su uklanjanje snijega, oranje tla, transport požnjevenih usjeva ili malog tereta. Ali dodavanje jedinice priloge uređaj će postati nezamjenjiv pomoćnik u domaćinstvu, bez obzira na složenost posla.

VIDEO: Gdje započeti sastavljanje domaćeg mini traktora

Za početak, općenito mi nije trebao minitraktor sam po sebi - kao i većina ljetnih stanovnika sovjetske ere, imam samo 6 hektara zemlje i bilo je sasvim moguće bez opreme. Ovdje je žudnja za kreativnošću jednostavno igrala ulogu, plus već je bilo nekih pomaka u stvaranju domaćeg traktora s lomljenim okvirom. Da, i u garaži se do tada nakupila prilična količina "hardvera" različitog porijekla.

Na primjer, motor sam dobio od prijatelja, svojevremeno sam mu pomogao oko popravke njegovog drevnog automobila, a za uzvrat sam dobio jedinicu meni nepoznatog modela, ali očigledno sovjetskog porijekla (to se jasno vidi iz oznaka kvaliteta na livenom bloku i odgovarajući natpis). Najvjerovatnije je motor vojnog porijekla, jer takve motore nisam vidio na civilnim vozilima, ali o tome ću kasnije.

motor traktora

Ostatak željeza je također došao do mene otprilike na isti način. Trazio sam delove koji nedostaju u bazi vtorchermeta, posto je baza u blizini, a mislim da svi znaju pristup cuvarima ovakvih ustanova.
Na izradu minitraktora utrošeno je oko godinu dana, od čega su najveći dio oduzeti navedenim pretragama. Glavni posao obavljao sam u slobodno vrijeme, treba napomenuti da imam pristup alatnim mašinama i zavarivanju - to mi je omogućilo da izbjegnem bilo kakva kašnjenja i potrebu da se obratim "striku" kako bih okrenuo ili zavario neki dio .

Ideja

Nisam dugo razmišljao o shemi traktora, skoro odmah sam se zaustavio na ramu koji se lomi (dugo sam to htio isprobati). S takvom shemom, čini mi se da postoji prilika na najbolji način za sve komponente i sklopove traktora. U prilog ovoj šemi ide i činjenica da je u uobičajenoj verziji potrebno dosta prostora za prednje upravljane kotače, dok kod lomljenog okvira nema potrebe za okretanjem.

Shema domaćeg traktora

Kako se kasnije pokazalo, ova shema se pokazala kao najbolja u malim područjima.

Motor

Kao što je gore spomenuto, dobio sam nepoznat motor. Bio je to dvocilindrični dizel, skoro kompletan. Mo Zamijenio sam bendix na starteru - obični nije odgovarao zubima dizel zamašnjaka. Po mojoj proceni snaga motora je oko 20 KS. Obrtni moment je bio dovoljan da se svi radovi na gradilištu izvedu bez ikakvih problema. Da, i prigušivač i rezervoar za gorivo Pokupio sam ga iz starih kolica sa motorom, a radijator, zajedno sa ventilatorom, bio je iz Zhigulija.

dizajn okvira

Okvir minitraktora je zglobljen sa prelomom po vertikalnoj ravni. Okretni sklop je napravljen na osnovu kardana Mazov. Ovo je zahtijevalo nekoliko jednostavnih koraka:

1. Popravite zavarivanjem horizontalnih osovina križa u srednjoj vilici.
2. Zavarite metalnu ploču debljine 12 mm na prirubnicu zadnje vilice.
3. Spojite prirubnice prednje i srednje vilice vijcima, a zatim zavarite prednju viljušku na spojne dijelove prednjeg okvira.

Dijagram okvira traktora

Okvir (u pogledu odozgo, podokvir i postolje nisu uslovno prikazani): 1 - branik (kanal 6.5); 2 - šal (čelični lim s4, 8 kom.); 3 - prednji krak (cijev 60 × 40, 2 kom.); 4 - uši prednjeg ovjesa (čelični lim s4, 8 kom.); 5 - nosač prednjeg kosog nosača (čelični lim 4mm, 2 kom.); 6 - prednji kosi stub portala (cijev 60 × 40, 2 kom.); 7 - poprečna greda portala (od kamion); 8 - čašica amortizera (dio diska kotača putnički automobil, 2 kom.); 9 - stražnji kosi stub portala (cijev 60 × 40, 2 kom.); 10 - okomiti stub prednjeg poluokvira (ugao 70 × 70, 2 kom.); 11 - zglobna šarka ( univerzalni zglob iz automobila MAZ); 12 - poprečni zid (čelični lim s12); 13 - uzdužni zid (čelični lim s10, 2 kom.); 14 - donji (unutrašnji) krak zadnjeg poluokvira (kanal br. 6,5,2 komada); 15 - - ljestve Ml6 (čelična šipka prečnika 16, 4 kom.); 16 gornji (spoljni) krak zadnjeg poluokvira (cev 60×40, 2 kom.); 17 - donji vanjski krak donjeg okvira (cijev 60 × 40 2 kom.); 18 - gornji unutrašnji krak donjeg okvira (kanal br. 6.5, 2 kom.); 19 - uzdužni nosač postolja (kanal br. 6.5 - 2 kom.): 20 - postolje postolja (kanal br. 6.5, 2 kom.); 21 - zadnja poprečna greda (kanal br. 9); 22 — prednja poprečna greda (ugao 70×70); 23 - greda stražnje osovine (od električnog automobila)

Stražnja strana okvira je napravljena vrlo jednostavno: 2 komada kanala spojena su u strukturu "U" oblika pomoću čeličnih traka debljine 10 i 12 mm. Elementi za pričvršćivanje stražnje osovine (od električnog automobila bugarske proizvodnje) zavareni su na kanale, koji su pričvršćeni ljestvama kroz nadgradni dio konstrukcije. Pozadi je postavljeno postolje, takođe napravljeno u obliku slova „P“, a služi za montažu kuke sa hidrauličnim cilindrom. Na kuku se mogu ugraditi različiti alati za obradu tla - dizajn se pokazao čvrstim.

Kao što je već spomenuto, stražnja osovina je korišten od električnog automobila, nije zahtijevao nikakve izmjene i, kada se sklopi, savršeno je sjeo na svoje mjesto. Jedino što je bilo potrebno bilo je okrenuti prednje točkove od MTZ-a unutra izvadite i ponovo ih obucite. To je učinjeno tako da veličina staze bude jednaka razmaku između redova (70 cm). Ovjes stražnjeg dijela traktora je krut, pa se amortizacija postiže određenim smanjenjem pritiska u kotačima.

Dijagram mog ovjesa

Suspenzija prednji točak(poz. 2,3,4,5,6,7.8,9,11,12,13,15 - od automobila ZAZ-968): 1 - portal okvira; 2 - ruka ovjesa (iz automobila "Zaporožec"); 3 - gumeni pufer; 4 - prirubnica; 5 - amortizer; 6 - donje staklo opruge; 7 - opruga; 8 - gornje staklo amortizera; 9 - vijak sa podloškom: 10 - gumena brtva; 11 - matica sa podloškom; 12 - tihi blok amortizera; 13 - držač držača ovjesa; 14 - vijak sa razdvojenom maticom (2 kompleta); 15 - tihi blok poluge (2 kom.)

Prednja strana okvira ima prostorni dizajn, pa je trebalo duže da se popravlja. Ispostavilo se da su prednji točkovi (od bugarskog električnog automobila, koji umesto običnih guma imaju gumiran naplatak) zamišljeni da budu napravljeni na nezavisna suspenzija. Njegovi glavni elementi su preuzeti iz stražnji ovjes stari "Zaporožec", sada mislim da se isplatilo, ipak, sam napraviti ruke ovjesa (malo drugačija geometrija). Poluge su okačene na šarke pričvršćene za branik iz kanala 6.

Amortizeri su gornjim krajevima pričvršćeni za konstrukciju okvira koja ide oko točkova (postojala je ideja da se traktor napravi pogon na sve točkove, pa sam obezbedio mogućnost da se osovine dovezu sa kardanima). Odozgo je cijela konstrukcija povezana poprečnom gredom na kojoj je pričvršćena platforma. Instaliran na licu mjesta kontrolna tabla sa „travnjaka“, nosača upravljača i rezervoara za gorivo. Za ugradnju motora na poluokvir, predviđeni su krakovi s gumenim jastucima. dimenzije sklopljeni okvir 2080 x 730 mm.

Prijenos

U mjenjaču nije izmislio ništa, već je primijenio uobičajenu shemu sa kvačilom, mjenjačem i kardanskim prijenosom. Donator je bio drevni GAZ-51, omjeri prijenosa njegovi mjenjači savršeno su odgovarali karakteristikama motora. Uostalom, pristojan vučni napor je za traktor važniji od brzine, tako da sa ove strane nikada nisam imao zamjerke na kutiju. Još jedna prednost plinske kutije bila je prisutnost prozora za spajanje osovine za izvlačenje snage sa oklopnog transportera („šezdesete“, osmislile su tijelo, kao da je autohtono).

Izvod snage ima par poluga, jedna od njih služi za uključivanje vratila za izvod snage, a druga poluga uključuje pogon pumpe za ulje za hidraulični sistem(pumpa NSh-10) Rezervoar za ulje ovog sistema našao je svoje mesto ispod vozačko sedište, kapacitet rezervoara 10 litara. Pored rezervoara se nalazi kutija za baterije. Inače - sva elektrika na traktoru je na 12 volti, baterija je iz putničkog automobila.

Kućište kvačila je povezano sa motorom preko adaptera od čelične ploče sa rupama. Clutch Equipped hidraulični pogon od istog donatora kao i cijeli prijenos.
Kardanski zupčanik je kratak s dvije šarke, što omogućava slobodan prijenos obrtnog momenta s mjenjača na diferencijalni mjenjač čak i pri kritičnim uglovima rotacije dijelova okvira jedan u odnosu na drugi. Na istoj osovini ručna kočnica bubanj sa mehanizmom. S obzirom da je brzina traktora mala, napravio ga je radnikom - nije pogrešio, radi kako treba.

Crtanje kočioni sistem moj traktor

Šema kočionog sistema: 1 - ručka; 2 - povodac za skidanje čepa; 3 - sektor zupčanika; 4 - zaustavni pas; 5 - štap sa podesivim vrhom viljuške; 6 - pogonska poluga; 7 - bubanj sa kočionim mehanizmom; 8 - mjenjač; 9 - kardanski zglob; 10 - graničnik hoda poluge; 11 - vijak za pričvršćivanje sektora zupčanika na kućište mjenjača; 12 - osovina poluge

Upravljanje bez kinematike, potpuno hidraulično - od viljuškara. Po mom mišljenju, vrlo zgodan sistem - sa upaljenim motorom, okvir se potpuno preklapa pri okretanju volana jednom rukom, meni se lično sviđa.

Upravljanje

Šema upravljanja (a - skretanje lijevo; b - skretanje udesno): 1 - volan sa hidrauličnim cilindrom; 2 - vertikalni stalak prednjeg poluokvira; 3 - krak šipke radnog cilindra, 4 - radni cilindar; 5 - zadnji poluokvir; 6 - zglobna šarka; 7 - hidraulična crijeva

Okvir je presavijen hidrauličnim cilindrom, pričvršćenim na svojim krajevima na prednjem i stražnjem poluokviru. Inače, isti cilindar se koristi za podizanje i spuštanje montiranih jedinica.
Hidrauličnim sistemom upravlja kalem ventil iz traktora porodice MTZ. Razdjelnik je fiksiran ispod sjedišta sa desna strana iz kutije za baterije.

Rad traktora nije podrazumevao vožnju javnim putevima i noću, tako da se nisam zamarao rasvetnim uređajima. Radi moje udobnosti, samo sam stavio retrovizore da se prilikom oranja i drugih operacija ne osvrćem stalno.

Minimalni razmak uređaja iznosio je oko 250 milimetara, mislim da je to sasvim dovoljno za uvjete moje stranice.