Analiza tržišta autodijelova. Analiza maloprodajnog tržišta kočionih diskova Povećanje udjela neoriginalnih rezervnih dijelova
Dijagram 2. Raspored bubanj kočnice i doboš kočnice
Dijagram 3. Prosječne maloprodajne cijene (online prodavnice) prednjih kočionih pločica za automobile VAZ 2101-07, Moskva, maj 2013.
Dijagram 4. Prosječne maloprodajne cijene (online prodavnice) prednjih kočionih pločica za automobile VAZ 2108-099, 2113-2115, Moskva, maj 2013.
Dijagram 5. Prosječne maloprodajne cijene (online prodavnice) prednjih kočionih pločica za automobile VAZ-2110-12, 1118, 2170, 2190, Moskva, maj 2013.
Dijagram 6. Prosječne maloprodajne cijene (online trgovine) prednjih kočionih pločica za automobile VAZ-2121-213, 2123 Chevy Niva, Moskva, maj 2013.
Dijagram 7. Prosječne maloprodajne cijene (online trgovine) prednjih kočionih pločica za automobile Toyota Corolla, Moskva, maj 2013
Dijagram 8. Prosječne maloprodajne cijene (online trgovine) prednjih kočionih pločica za automobile Volkswagen Polo Sedan, Moskva, maj 2013
Dijagram 9. Prosječne maloprodajne cijene (online trgovine) za prednje kočione pločice za ford automobili Fokus, Moskva, maj 2013
Dijagram 10. Prosječne maloprodajne cijene (online prodavnice) prednjih kočionih pločica za automobile Renault Logan/Sandero, Moskva, maj 2013.
Dijagram 11. Prosječne maloprodajne cijene (online trgovine) za prednje kočione pločice za Hyundai automobili solaris/ Kia Rio Novo, Moskva, maj 2013
Dijagram 12. Prosječne maloprodajne cijene (online trgovine) prednjih kočionih pločica za automobile Daewoo Nexia, Moskva, maj 2013
Dijagram 13. Dinamika obima uvoza i dinamika prosječnih statističkih uvoznih cijena kočionih pločica u Ruskoj Federaciji u 2011. - 2012. godini; tona, američkih dolara po 1 kg.
Dijagram 14. Dinamika obima uvoza kočionih pločica u Ruskoj Federaciji u 2011-2012; tona
Dijagram 15. Dinamika prosječnih statističkih uvoznih cijena kočionih pločica u Ruskoj Federaciji u 2011-2012; američkih dolara po 1 kg.
Dijagram 16. Struktura uvoza kočionih pločica po zemljama u fizičkom smislu 2011 - 2012; tona
Dijagram 17. Struktura uvoza kočionih pločica po zemljama u 2011-2012. u naturi, %
Dijagram 18. Struktura uvoza kočionih pločica po zemljama u monetarnom smislu i prosječne uvozne cijene u 2012. godini; hiljada američkih dolara, američkih dolara po 1 kg.
Dijagram 19. Struktura uvoza kočionih pločica po markama proizvođača u fizičkom smislu u 2011 - 2012; tona
Dijagram 20. Struktura uvoza kočionih pločica po markama proizvođača u 2011-2012. u naturi, %
Dijagram 21. Struktura uvoza kočionih pločica po markama proizvođača u monetarnom smislu i prosječne uvozne cijene u 2012. godini; hiljada američkih dolara, američkih dolara po 1 kg.
Dijagram 22. Struktura uvoza pločica disk i doboš kočnica u fizičkom smislu u 2011 - 2012; tona
Dijagram 23. Struktura uvoza pločica disk i doboš kočnica u 2011 - 2012. u naturi, %
Dijagram 24. Struktura uvoza pločica diska i doboša kočnice u novčanom smislu i prosječne uvozne cijene u 2012. godini; hiljada američkih dolara, američkih dolara po 1 kg.
Dijagram 25. Dinamika obima izvoza i dinamika prosječnih statističkih cijena za izvoz kočionih pločica iz Ruske Federacije u 2011. - 2012. godini; tona, američkih dolara po 1 kg.
Dijagram 26. Dinamika obima izvoza kočionih pločica u Ruskoj Federaciji u 2011-2012; tona
Dijagram 27. Dinamika prosječnih statističkih cijena za izvoz kočionih pločica u Rusku Federaciju u 2011-2012; američkih dolara po 1 kg.
Dijagram 28. Struktura izvoza kočionih pločica po zemljama u fizičkom smislu 2011 - 2012; tona
Dijagram 29. Struktura izvoza kočionih pločica po zemljama u 2011-2012. u naturi, %
Dijagram 30. Struktura izvoza kočionih pločica po zemljama u monetarnom smislu i prosječne izvozne cijene u 2012. godini; hiljada američkih dolara, američkih dolara po 1 kg.
Dijagram 31. Struktura izvoza kočionih pločica po markama proizvođača u fizičkom smislu u 2011 - 2012; tona
Dijagram 32. Struktura izvoza kočionih pločica po markama proizvođača u 2011-2012. u naturi, %
Dijagram 33. Struktura izvoza kočionih pločica po markama proizvođača u monetarnom smislu i prosječne izvozne cijene u 2012. godini; hiljada američkih dolara, američkih dolara po 1 kg.
Dijagram 34. Struktura izvoza disk i doboš kočionih pločica u fizičkom smislu u 2011 - 2012; tona
Dijagram 35. Struktura izvoza disk i doboš kočionih pločica u 2011-2012. u naturi, %
Dijagram 36. Struktura izvoza diskova i doboš kočionih pločica u novčanom smislu i prosječne izvozne cijene u 2012. godini; hiljada američkih dolara, američkih dolara po 1 kg.
Dijagram 37. Nabavne zapremine kočionih pločica za automobili na rusko primarno i sekundarno tržište u periodu 2008 - 2012; hiljadu kompleta
Dijagram 38. Udio isporuka kočionih pločica za putničke automobile na rusko primarno i sekundarno tržište u periodu 2008-2012, u kvantitativnom smislu; %
Dijagram 39. Dinamika tržišnog kapaciteta kočionih pločica za putničke automobile u Ruskoj Federaciji u periodu 2008-2012; hiljadu kompleta
Dijagram 40. Ruski parking u 2012, prognoza za 2013-2015, hiljada jedinica
Dijagram 41. Ukupni potencijal Rusko tržište kočione pločice za putničke automobile 2011-2015, hiljada kompleta
Dijagram 42. Prognoza isporuka kočionih pločica za putničke automobile na primarno i sekundarno tržište Ruske Federacije u 2013-2015., hiljada kompleta.
Dijagram 43. Prognoza isporuka kočionih pločica za putničke automobile na primarno i sekundarno tržište Ruske Federacije u 2013-2015, u kvantitativnom smislu,%
Igor Plotnikov, direktor prodaje BOSAL-a u Rusiji i ZND:
“Glavni trend na tržištu autokomponenti u 2017. godini bio je opšti pad kupovne moći stanovništva. To je bilo najočitije u kontinuiranom padu prodaje novih automobila. Istovremeno, prodaja rezervnih dijelova često ima pozitivan trend. U ovakvim uslovima morali smo da se obnavljamo „u hodu“, jer. trendovi za različite grupe roba često su imali višesmjerne vektore.
Zbog pada prodaje automobila, smanjena je i potražnja za dodatnom opremom. Primjećujemo smanjenje potražnje za vučnim uređajima (kudama za vuču). Neki potrošači zbog nedostatka sredstava kupuju jeftinije proizvode. S druge strane, zbog visokog kursa eura, roba proizvedena u Rusiji (uključujući i BOSAL kuke za vuču) postaje konkurentnija u odnosu na uvozne proizvode. Na području izduvni sistemi BOSAL premijum klase je lider na ruskom tržištu, a prisustvo skladišta u Rusiji samo je učvrstilo našu poziciju na tržištu.
U 2016. godini nastojali smo maksimalno podržati naše distributere, jer Za mnoge ova godina nije bila laka, posebno u regionima. Pad potražnje potrošača tjera regionalne igrače da smanje zalihe i smanje asortiman. U takvim uslovima povećava se uloga ažurne isporuke i brze isporuke. Pokušali smo da razvijemo ove pravce.
U 2016. godini najvažniji događaj za nas je bilo otvaranje ruskog skladišta za BOSAL izduvne sisteme. Iako je formalno otvoren krajem prošle godine, punom snagom je počeo sa radom 2016. godine. To je ruskim kupcima omogućilo brz pristup cijelom asortimanu BOSAL proizvoda uz minimalne troškove.
Proširenje asortimana oba izduvnih sistema i vučne uređaje nastaviće se u 2017. Sljedeće godine ćemo više pažnje posvetiti brzootpuštajućim kukama za vuču. A proizvodni pogoni u Rusiji omogućavaju proizvodnju ovog visokotehnološkog proizvoda, prilagođavanje ga ruskim uslovima i postavljanje pristupačne cijene za njega.
U narednoj godini očekujemo stabilizaciju privrede i povećanje kupovne moći stanovništva. Ali čak i ako se to ne dogodi, imamo sposobnost i želju da razvijamo i unapređujemo ponudu naših proizvoda kako bismo je maksimalno pružili našim potrošačima.”
Olga Katkova, menadžer prodaje Japanparts:
„Krizno stanje ruske ekonomije, a posebno pad na tržištu automobila tokom 2016. godine, odredili su glavne trendove na tržištu auto-dijelova. Unatoč padu kupovne moći stanovništva, kvantitativno neovisno tržište autodijelova ne samo da nije opadalo, već je pokazalo i određeni rast. To se može objasniti činjenicom da potrošači ne kupuju nove automobile, već popravljaju postojeće. S ograničenim budžetom za popravke, vlasnici automobila odbijaju kupiti originalne ili skupe dijelove u korist svojih jeftinijih kolega. Ovo postavlja izazov dobavljačima da osiguraju neprekinutu opskrbu pristupačnim, visokokvalitetnim rezervnim dijelovima.
Važan konkurentski faktor na tržištu naknadnih proizvoda za Japanparts i njegove distributere bila je sposobnost kompanije da se ponovo fokusira na ponudu proizvoda koji nisu inferiorni u svojim karakteristike performansi najbolje uzorke, uz održavanje optimalnog omjera kvalitete i cijene. Uostalom, sa povećanjem potražnje za proizvodima niske cijene, glavni faktori konkurencije ostaju kvalitet robe koja se nudi i njena dostupnost od distributera.
Japanparts je uvijek bio pažljiv i s razumijevanjem prema potrebama svojih distributera. U 2016. godini, zajedno sa našim partnerima, fokusirali smo se na održavanje optimalnog nivoa dostupnosti naših proizvoda, jer je potražnja za njima konstantno rasla tokom cijele godine. U 2016. godini Japanparts je nastavio sa radom na asortimanu. Riječ je o tradicionalnim grupama proizvoda za kompaniju, gdje težimo potpunom pokrivanju svih japanskih modela i korejski automobili i nove linije proizvoda. Japanparts je posebno razvio kompletan asortiman amortizera za azijske i evropske strane automobile. 
U 2017. godini Japanparts će nastaviti da se razvija u tri smjera: optimalna cijena koja zadovoljava potrebe tržišta, tradicionalno visoka kvaliteta i stalnu dostupnost robe u skladištima distributera. Nadamo se da će ovako složen i mukotrpan rad omogućiti Japanparts-u da ojača svoju lidersku poziciju u Rusiji, povećavajući svoj tržišni udio u teškom okruženju za sve svoje sudionike.”
Volume Heiner , direktor alca mobil logistics + services gmbh:
“U 2016. godini opća recesija u privredi odrazila se na tržište automobilskih komponenti. Ali biznis je uvijek suočen sa izazovima vanjskog okruženja, bilo da je riječ o krizi, konkurenciji ili lažnjacima. Glavna stvar je da kompanija uspeva da se nosi sa postavljenim zadacima. Ove godine smo proširili asortiman brenda alca ®, koji prodaje nemačke kvalitetne proizvode po pristupačnim cenama, sa još povoljnijim proizvodima, uz održavanje visokih standarda kvaliteta. Optimiziranjem cijene ambalaže i vrhunskih dijelova, stvorili smo proizvod koji odgovara izazovima krize. Već nekoliko godina bilježimo porast potražnje za četke bez okvira alca ® SUPER FLAT brisač. Ove godine su ih pretekle ekonomičnije alca ® SPECIAL četke bez okvira. Ovo pokazuje trend povećanja potražnje za jeftinom i praktičnom robom. Postoji još jedan trend - potražnja za dodacima vrhunskog kvaliteta koji će sigurno dugo trajati. Stoga su dobro uhodane hibridne četke HEYNER ® HYBRID sa univerzalnim karakteristikama za različita godišnja doba veoma tražene čak iu vremenima krize.
Tokom perioda nestabilnosti na tržištu, vozači se rukovode poznatih brendova vjerujući u kvalitetu svoje robe. A u situaciji ograničenih prihoda stanovništva, takvo povjerenje je prioritet. Brend alca ® je dugovječan na ruskom tržištu auto pribora, tako da potražnja za proizvodima traje do danas.
alca mobil logistics + services gmbh distribuira putem partnerske mreže. Ova shema je pogodna za kompanije koje su i proizvođači i dobavljači. A jedna od važnih tačaka za uspješnu saradnju je dobro funkcioniranje interakcije i obostrani fokus na uspješan rad. Stvaramo ugodno radno okruženje: nema kvarova u isporuci proizvoda, brzo otklanjamo sve probleme, a trgovci dobijaju bonus nagrade za uspješan rad. Takođe smo uključeni u regulisanje rada naših partnera i uvek smo spremni da podržimo sveobuhvatne dogovore među kolegama.
Imamo dugogodišnje iskustvo sa distributerima u preko 70 zemalja širom sveta, ali Rusija je naše najveće tržište. Ovdje radimo sa velikim brojem velikih distributera. Zahvaljujući njima, naši proizvodi su već prisutni u svim regijama zemlje.
U 2016. godini, brendovi alca ® i HEYNER ® predstavili su nove proizvode na svim vodećim izložbenim prostorima u Rusiji i Njemačkoj - MIMS Automechanika, INTERAVTO, Automechanika u Frankfurtu na Majni, Mir Detstva. Brend alca ® je prvi put nagrađen za kompresore u kategoriji " Pristupačna cijena i visok kvalitet" u vodećoj nagradi u industriji "Svjetske automobilske komponente - 2016".
Ove godine smo objavili niz jedinstvenih i visokotehnoloških inovacija - moćni alca ® Aeropressor Stahl-Zylinder (35 l/min) i neobičan okrugli kompresor alca ® Aeropressor O-Form. Tu je i ojačana nožna pumpa alca ® AeroPump Kompakt (7 bara), čiji čelični cilindar i okvir garantuju njegovu čvrstoću i izdržljivost. Predstavljen je i brend alca ® Punjač za mobilni telefon- prenosivi alca® PowerBank (4000 mAh za iPhone, Ipod, Ipad, Samsung, HTC i kamere), kao i razdjelnici za upaljač sa USB ulazima, žice jedinstvene boje i dizajna za punjenje opreme.
Posebna pažnja ove godine je posvećena sistemi protiv krađe. Alca ® AutoSafe brava upravljača uvela je pouzdan i budžetska opcija zaštita protiv krađe, a HEYNER ® je ponudio nekoliko metoda zaštite 4 nivoa (na skali od četiri): HEYNER ® PedalBlock upravljanje i zaključavanje pedala i HEYNER ® WheelBlock zaključavanje volana.
Do 2017. brend alca ® će imati novu liniju četkica za okvir alca ® SPECIAL KONTAKT. Ove četke odlikuje novi dizajn i dodatni zaštitni poklopac. Osluškivali smo potrebe auto-entuzijasta i zahtjeve trgovačkih lanaca i obezbijedili nove četke u blister plastičnoj ambalaži sa providnom sredinom za zaštitu od falsifikata.
Nadamo se da će se u 2017. ekonomska situacija u Rusiji početi mijenjati na bolje, što će dovesti do povećanja potrošačke aktivnosti. Zauzvrat, planiramo da tržištu ponudimo inovativne i tehnološki napredne auto dodatke po pristupačnim cijenama i u 2017. godini.”
Ilya Sokolov, regionalni menadžer DENSO-a za Rusiju, Bjelorusiju i Kazahstan:
“Tržište auto komponenti ove godine nije doživjelo bolja vremena. Potrošači su štedjeli, pokušavajući minimizirati troškove, ne osjećajući stabilnost ekonomije. Prema mišljenju stručnjaka, tržište u evrima, ako ne palo, onda stagnira. U ovim uslovima, obim isporuka jeftinih rezervnih delova nastavio je da raste. Premijum brendovi su i dalje bili u opasnosti jer se njihovi proizvodi bore da se takmiče u takvom okruženju. Ove pojave nisu uticale na performanse Denso Rusa. Samo smo se morali fokusirati na projekte koji povećavaju vidljivost i doseg našeg brenda.
Nastavili smo sa razvojem asortimana: lansirali smo nove artikle u prodaju, proširili primenljivost na postojeći asortiman, pokrenuli marketinške programe koji su dali zapažene rezultate. Uzimajući ih u obzir, sada možemo izvući preliminarni zaključak: 2016. je bila veoma uspješna godina za nas.
Vjerujemo da je glavni kriterij uspjeha pravilno pozicioniranje brenda. Fokusiramo se na vrijednost za novac proizvoda i vijek trajanja DENSO komponenti. Napominjem da je 2016. prva puna godina kada imamo nova svijeća Iridium TT. Resurs ovih svijeća dostiže 120.000 km, što je pokazatelj bez presedana na tržištu.
Svoj uspjeh dugujemo i našim klijentima. Pokrenuli smo niz logističkih projekata za dostavu narudžbi u filijale. Smanjili smo minimalne iznose za to, preuzimajući troškove ovih ruta. Projekat se pokazao uspješnim - narudžbe u regijama gdje smo pokrenuli pristupačniju isporuku su nekoliko puta porasle. Sada naši rezervni dijelovi brže stižu u skladišta filijala distributera, a to povećava šanse za pobjedu u borbi protiv konkurencije. Značajno smo ojačali naše pozicije u regionima kao što su Jekaterinburg, Rostov na Donu i Krasnodar, Minsk. U budućnosti vidimo tendenciju da vodeći igrači na tržištu automobilskih komponenti odlaze iz Moskve u najudaljenije regije sa relativno niskom konkurencijom.
Denso Rus je 2016. godine proslavio svoju 10. godišnjicu. Pozitivno gledamo u narednu godinu, nastavićemo projekte koje smo započeli 2016. godine. Među novim proizvodima vrijedi istaknuti nove artikle za senzore tlaka zraka u usisnom razvodniku, kompresore, radijatore, kondenzatore, metlice brisača, startere. U 2017. godini na tržište donosimo potpuno novi proizvod – senzore bregastog vratila i radilice.”
Sergej Vasilkov, terenski teritorijalni menadžer za zemlje ZND, Brembo Russia LLC:
“Odlazeću godinu nazvao bih godinom stabilnosti. I nije stvar u tome da je postalo lakše živjeti ili da su problemi nestali. Nestalo je paničnog raspoloženja, a ljudi su se počeli navikavati na novu stvarnost. A realnost je da se borba za svakog klijenta zaoštrila zbog pada potražnje potrošača. Tačnije, potražnja postoji, ali je stanovništvo počelo da izdvaja manje novca za ovu potražnju nego ranije. Stoga su svi učesnici na tržištu počeli odgovornije pristupati rješavanju operativnih problema i planiranja. Mnogi distributeri su revidirali svoje portfelje proizvoda, ističući ključne proizvode i linije poslovanja, što je doprinijelo stabilizaciji pozicije na tržištu rezervnih dijelova. Tokom godine uočili smo povećanu potražnju za ažuriranjem naših proizvoda, što ukazuje da se distributeri fokusiraju na određene proizvode i brendove.
Kao što smo i očekivali, postojala je jasna podjela tržišta na premium i ekonomični segment. Potrošači biraju ili u korist jeftinog proizvoda ili u korist skupih proizvoda odličnog kvaliteta i karakteristika. Kao i do sada, glavni faktori konkurencije su cijena proizvoda, njegov kvalitet i, naravno, dostupnost "ovdje i sada". Hvala kupcima koji cijene kvalitetu i pouzdanost. Zahvaljujući njima, u 2016. godini nastavili smo da rastemo, što traje već više od godinu dana, uprkos teškim vremenima.
Nismo mijenjali pristup distribuciji robe, jer smatramo da naši partneri moraju biti sigurni u dosljednost naših obećanja i koraka. Nastavljamo s politikom ograničenog broja distributera, što nam omogućava da se fokusiramo na svakog od njih i zajednički učinimo Brembo proizvode dostupnim vlasnicima automobila. Prisustvo naše robe u regionima je rezultat širenja mreže ekspozitura naših distributera. A budući da je prestoničko tržište autodijelova "pregrijano", gotovo svi distributeri počeli su aktivno razvijati prodaju u regijama. Da bismo pomogli našim distributerima, pored raznih programa podrške, redovno održavamo seminare u svim regionima zemlje. I upravo u regijama postoji povećan interes za naše seminare. Regionalni trgovci žele znati više o Brembo-u kako bi mogli profesionalno prodavati naš proizvod.
Brembo je fokusiran na razvoj i proizvodnju kočionih komponenti. Naš cilj je kvalitet, pouzdanost i inovativnost u ovoj oblasti. Ne nastojimo povećati broj proizvodnih linija kako bismo zadovoljili trend širenja poslovanja. Imamo usku specijalizaciju u kojoj smo „trendseter“. Ipak, kompanija svake godine ažurira svoj asortiman. Na primjer, sredinom prošle godine lansirali smo liniju perforiranih diskova - Xtra. Prije godinu dana nudili smo 50 artikala, a sada u našem katalogu ima 167 artikala. I 2017. neće biti izuzetak, svakog mjeseca planiramo povećati asortiman.
U 2017. gledamo s optimizmom. Nadamo se da će se stabilizacija tržišta nastaviti i da će zemlja, kao i tržište autodijelova, proći šokove. Radujemo se rastu tržišta autodijelova, koji će biti povezan sa padom prodaje novih automobila i povećanjem udjela polovnih automobila kojima su prirodni dijelovi potrebni. Ne sumnjam da će Brembo nastaviti da oduševljava svoje fanove i nudi samopouzdanje sigurnog kočenja.”
Igor Korichnev, šef ruskog predstavništva Dayco-a:
„Glavni faktor koji utiče na rusko tržište automobilskih komponenti u 2016. je opšta ekonomska situacija u Rusiji. Utvrđen nestabilan kurs rublje prema evru politika cijena učesnici na tržištu. Pad prodaje novih automobila doveo je do povećanja potražnje za kvalitetnim auto dijelovima za popravku polovnih vozila.
U sadašnjim uslovima, čini se da je cena glavni kriterijum po kome vlasnik automobila bira rezervni deo. Međutim, njegova kvaliteta i pouzdanost i dalje igraju važnu ulogu. Ovo se posebno odnosi na sisteme remenskih pogona. Uglavnom, faktori konkurencije se sada malo razlikuju od onih koji su postojali ranije. To uključuje kvalitet proizvoda, konkurentnu cijenu, asortiman robne marke i pokrivenost tržišta. I, naravno, veoma je bitna usluga brenda: stalna dostupnost robe koja je potrebna klijentu u skladištu, brzina isporuke proizvoda do klijenta, marketinška i informatička podrška distributerima i ostalim standardnim artiklima.
U protekloj godini, u radu sa ruskim partnerima, trudili smo se da saslušamo njihove zahtjeve i, ako je moguće, izađemo im u susret na pola puta. Što se tiče dinamike našeg razvoja na ruskom tržištu, teško mi je izdvojiti neke konkretne regije. U svim predmetima dolazi do postepenog rasta i jačanja pozicija.
Što se tiče izgleda za naš razvoj u Rusiji, nastavićemo da širimo asortiman komponenti za prenos snage. Ovo je naš glavni pravac. Trudimo se da zadovoljimo zahtjeve potpuno različitih kategorija korisnika. Konkretno, nudimo komplete za popravke koji uključuju i najkompletniji set komponenti kategorije KTBWP (kaiševi, valjci, zatezači, vodena pumpa, pričvršćivači), kao i smanjene komplete - bez pumpi za vodu (KTB ili KPV) ili se sastoje samo od remena (TB set) . Imamo i posebne komponente - sve vrste kaiševa, kao i valjke i zatezače.
Među novitetima asortimana za rusko tržište komponenti za postprodajne usluge, mogu se navesti, posebno, kaiševi u BIO (Belt-in-Oil) ulju i kompleti za popravak s njim - do sada su se isporučivali samo za originalne oprema. Nemoguće je ne spomenuti proširenje asortimana kompleta za popravak s vodenom pumpom, lancima i kompletima s njima. U ovoj oblasti, Dayco nastavlja svoju politiku proširenja asortimana komponenti za prijenos obrtnog momenta.
Govoreći o izgledima za 2017. godinu, želim napomenuti da su se u pozadini relativne stabilizacije nacionalne valute i izvjesnog jačanja ekonomskog stanja tržišta potrošači navikli na nove realnosti života. Stoga očekujemo jačanje naše pozicije u 2017. godini. Dayco ne samo da će nastaviti da širi svoj asortiman proizvoda na ruskom tržištu, već će i aktivno promovirati svoje proizvode u regijama zemlje.”
Andrey Aleksyuk, šef odjela marketinga ruskog predstavništva MANN + HUMMEL:
„Učinak naše kompanije na ruskom tržištu pokazuje pozitivnu dinamiku, uprkos tekućem opštem padu privrede zemlje. Prodaja novih automobila je u padu, dok je vlasništvo polovnih automobila u porastu. Ovakva situacija doprinosi povećanju potražnje za našim proizvodima od strane maloprodaje.
MANN+HUMMEL je specijaliziran za proizvodnju visokokvalitetnih automobilskih komponenti. Pažljivi vlasnici automobila biraju naše komponente, shvaćajući da upravo u njima leži garancija nesmetanog rada automobila. Napominjem da nas takva razmatranja dovode do značajnog broja vlasnika automobila koji su ranije preferirali proizvode iz marki srednjeg i nižeg cjenovnog ranga. Štaviše, trošak filtera je zanemariv u odnosu na ukupne troškove održavanja automobila.
Ove godine smo se fokusirali na rad sa dilerima, jer je njihova podrška ključni faktor u daljem razvoju poslovanja u svim ekonomskim uslovima. Fokusiramo se na stvaranje najpovoljnijih uslova za distributere za rad sa proizvodima proizvođača MANN + HUMMEL. Da bismo to učinili, stalno „poltiramo“ i usavršavamo sve aspekte odnosa sa partnerima: skladište, isporuku, informacijsku i marketinšku podršku itd.
Tokom 2016. godine svi naši regionalni lanci su pokazali slične stope rasta. Istovremeno smo se i sami fokusirali na razvoj u Sibiru i na Dalekom istoku. Ovo je jedno od oblasti koje obećavaju. Poslednjih godina, moskovska kancelarija MANN+HUMMEL-a preuzela je odgovornost za nove susedne zemlje. Tako smo ove godine počeli da radimo sa kirgiškim tržištem. Sljedeće godine planira se početak aktivnosti u Jermeniji i Azerbejdžanu.
2016. godine MANN+HUMMEL napunio je 75 godina. Ove godine smo nabavili najvećeg proizvođača komponenti za filtraciju u Sjevernoj Americi - Affinia Group. Ovim ugovorom dodaju se dva nova imena na listu brendova u vlasništvu MANN+HUMMEL-a, sada ih ima devet. U narednoj godini planiramo uvesti novu generaciju filtera kabine iz FreciousPlus linije na rusko tržište.
Govoreći o očekivanjima koja vezujemo za 2017. godinu, želim da napomenem da se takozvana kriza u ruskoj ekonomiji neće završiti. Zapravo, ovo nije čak ni kriza, već je postala neka vrsta „normalnog stanja“ našeg tržišta. Stoga ne planiramo nikakve kardinalne promjene u našoj strategiji i taktici u Rusiji. Rusko predstavništvo MANN+HUMMEL-a će u 2017. ići istim kursom kao i 2016. godine.”
Andrey Belyaev, zamjenik direktora za razvoj SLON-AVTO LLC:
“U 2016. godini glavni uticaj na automobilsko tržište izazvano finansijskom krizom. Tržište nastavlja da pada u prodaji, dolazi do pomjeranja potražnje sa primarnog tržišta automobila prema "sekundarnom". Prosječna starost Vozni park raste, dijelovi i sklopovi vremenom iscrpljuju svoje resurse, učestalost popravki i potražnja za rezervnim dijelovima rastu.
Kupovna moć stanovništva se smanjuje, zbog čega se povećava servisni interval, povećava se potražnja za jeftinim proizvodima. U tom kontekstu, pozicija naše kompanije je ojačala. I to je razumljivo, budući da je proizvodnja SLON ® lokalizirana u Rusiji. To smanjuje troškove proizvodnje, smanjuje troškove logistike i omogućava nam da kupcu ponudimo povoljne stabilne cijene koje su minimalno vezane za fluktuacije valuta.
Faktor cijene za kupca postaje sve važniji pri odabiru proizvoda. Napominjem da je volatilnost tržišta i valuta značajno smanjena. Kurs dolara postepeno opada od februara 2016. godine, a od aprila do danas dolazi do fluktuacija u relativno malom rasponu (67-64 rublje). Naravno, ovo nije "prije krize" 33 rublje za dolar - ali stabilnost se pojavila. Osim cijene, stabilnost i pouzdanost (i proizvoda i dobavljača), sada važnu ulogu imaju dostupnost asortimana i brzina isporuke. SLON-AVTO je u stanju da ispuni ova očekivanja. 
Inače, regionalni trendovi se mogu okarakterisati i rečju "stabilizacija". Oni koji nisu mogli da opstanu - smanjili su svoje aktivnosti uglavnom 2015. godine. Njihove dionice su preraspodijeljene među postojećim igračima. Naše pozicije na ruskom tržištu nisu nimalo oslabile. Trudimo se da se razvijamo i ulazimo na nova tržišta: Ukrajina i Bjelorusija, jačamo naše pozicije u Kazahstanu. Za sada ne možemo reći da dominiramo ovim tržištima, ali ulažemo sve napore da se ovdje razvijamo.
Značajan događaj za nas u 2016. godini bilo je priznanje stručnjaka i kupaca naših proizvoda. Visokonaponske žice SLON ® brendovi po treći put zaredom postali su vlasnici autoritativnog priznanja „Svjetske automobilske komponente – 2016“. Za nas je ovo dokaz da radimo pravu stvar. Za kompaniju "SLON-AVTO" proširenje pozicija za strane automobile postalo je glavni zadatak u razvoju novih proizvoda u 2016. godini. Također, s obzirom na glavne trendove u sistemima paljenja modernih motora unutrašnjim sagorevanjem, izveli smo na tržište pojedinačne zavojnice za paljenje TM SLON ® .
U protekle tri godine tržište autokomponenti je pokazalo pad finansijskih kapaciteta, uprkos povećanju prodaje u kvantitativnom smislu. Za kardinalnu promjenu ovog trenda, prije svega, potrebno je povećanje kupovne moći, kao i povećanje tečaja ruske valute. Dolazi do pomaka u preferencijama potrošača prema demokratskim cjenovnim segmentima i odbacivanju premium brendova. U takvim uslovima najperspektivniji su proizvođači koji su u stanju da potrošaču ponude proizvod sa najboljim odnosom cene i kvaliteta. Kompanija SLON-AVTO ima sve mogućnosti da izađe u susret potrebama i očekivanjima kupaca.”
Andrey Melnikov, šef TMD Friction u Rusiji:
“Glavni trend koji trenutno dominira tržištem autodijelova je dalje kontrakcija premium segmenta i rast mainstream i budžet segmenta. Kao proizvođača vrhunskih proizvoda, to je najviše uticalo na nas direktno: rast prodaje manji od planiranog. Sada radimo na jačanju naše pozicije u više budžetski segmenti a sljedeće godine ćemo tržištu ponuditi odgovarajuće linije proizvoda.
Trenutno najveća prednost one kompanije koje imaju svoje skladište u Rusiji i imaju mogućnost da se međusobno obračunavaju sa distributerima u rubljama, a ne u stranoj valuti. U nestabilnom kursu to postaje jedna od najvažnijih konkurentskih prednosti. Naša kompanija nije ostala po strani od ovog procesa. U 2017. najvjerovatnije ćemo preći i na obračune u rubljama sa ruskim partnerima.
U 2016. godini, koliko je to bilo moguće, trudili smo se da partnerima obezbijedimo koliko-toliko stabilna pravila rada, bez drastičnih promjena uslova. Cjenovniki su prilagođeni da se uzme u obzir pad kupovne moći vlasnika automobila. Osim toga, stvorili smo čvrst temelj za narednu godinu: pripremili smo novi brend za lansiranje na tržište, stvorili smo bazu za tehničku obuku naših distributera.
Najznačajniji za našu kompaniju u narednoj godini bio je, doduše mali, ali ipak porast tržišnog udjela i obima prodaje. Za premium brend trenutna situacija Nije bilo lako, ali uspjeli smo. Konstantno smo širili asortiman proizvoda, u protekloj godini pojavili su se brojni novi proizvodi za kočione pločice i diskove za putnička vozila proizvođača TMD Friction pod brendom Textar. U 2017. godini planiramo značajno proširenje asortimana u vezi sa lansiranjem ažuriranog brenda Nisshinbo kočionih pločica na ruskom tržištu. Od sljedeće godine, naša kancelarija će biti zadužena za njegovu promociju domaće tržište. Trenutno privodimo kraju rad na novom Nisshinbo katalogu, koji će, za razliku od aktuelnog izdanja, imati znatno širi asortiman za modele automobila sa lijevim volanom, kao i kočione diskove.
Očekujemo da će tržište pokazati određeni rast u 2017. Činjenica je da je već ove godine došlo do primjetnog oživljavanja u segmentu autodijelova za komercijalni transport. Nadamo se da je tržište komponenti za putničke automobile konačno našlo dno, neće „kopati“ dublje i krenuti u mali rast.”
Sergey Beskorovainy, šef marketinga u KYB:
“Glavni trendovi u narednoj godini su ekonomska recesija, pogoršanje kupovne moći stanovništva, pad prodaje novih automobila, opšte starenje voznog parka i smanjenje prosečna godišnja kilometraža automobili. Od pozitivnih trendova želio bih napomenuti smanjenje volatilnosti rublje, iako je i dalje na prilično visokom nivou.
KYB nije postavio visoke ciljeve za ovu godinu, u dobrim smo odnosima u ispunjavanju naših planova i zadataka. Naš tržišni udio se ne smanjuje postotak, na cilju smo u smislu profita i prodaje.
Naravno, opći trendovi na tržištu utječu na način na koji radimo s našim kupcima. Pružamo veću podršku našim distributerima i gradimo naše odnose fleksibilnije. U teškoj tržišnoj situaciji trudili smo se održati potrošačkih kvaliteta naših proizvoda u optimalnom omjeru "cijena - kvalitet".
Glavna potražnja se predvidivo pomjera sa premium na low-cost segment. U takvom modelu, naravno, bitni faktori postaju prijetnja novih konkurenata s nižom cijenom i ovisnost o potrošačima uz masovno smanjenje potražnje. Naša kompanija čini sve što je potrebno da smanji troškove proizvodnje, ali ni u kom slučaju nauštrb kvaliteta. Kao što sam ranije rekao, KYB ima prilično veliku marginu sigurnosti u pogledu konkurentnosti. Akumulirano iskustvo i tehnike nam omogućavaju da sa samopouzdanjem izdržimo ove faktore. Primjećujemo kako se strategije naših konkurenata na tržištu mijenjaju, ali čvršća borba nam omogućava da se održimo u dobroj formi i efikasnije radimo za dobrobit naših potrošača.
Ključni sastav naše distributivne mreže je odavno uspostavljen, a osnovne odredbe naše trgovinske politike ne trpe značajnije promjene. Dolazi do preciznijeg prilagođavanja odnosa i prilagođavanja trendovima razvoja tehnologija. Zajedno sa našim partnerima ojačali smo svoje pozicije na Uralu i u Južnom federalnom okrugu. Kvalitetna logistika je važan dio našeg poslovanja. Prodavnice i stanice Održavanje pokušati optimizirati svoje zalihe na policama i raditi na direktnu potražnju. U visoko konkurentnom okruženju, dodatni programi dobavljača i marketinška podrška dolaze do izražaja.
Najznačajniji i najvažniji događaj za našu kompaniju, ali i za sve naše klijente, protekao je bez puno praćenja u informativnim kanalima. Ako se sjećate, u proljeće 2015. preselili smo naše moskovsko skladište iz Rusije. Mnogi su rekli da KYB napušta Rusiju. Dakle, radili smo i nastavljamo da optimizujemo asortiman i sada smo vratili skladište u Moskvu. Trenutno smo uspostavili optimalan lanac opskrbe našim kupcima iz grupe skladišta koja sadrže potrebne logističke zalihe. KYB nastavlja da posmatra rusko tržište kao strateški pravac svoje aktivnosti.
U 2016. godini aktivno smo se bavili proširenjem asortimana amortizera i opruga. Naši kupci već sada mogu naručiti iz naših skladišta proizvode za modele kao što su Toyota RAV4 (IV generacija), Mitsubishi Outlander(III generacija), Mazda5 (II generacija), Opel Astra J Chevrolet Cruze Chevrolet Cobalt. Nastavljamo s aktivnim razvojem novih proizvoda za lokalno proizvedene modele automobila. Neki od ovih novih proizvoda su u završnoj fazi pretprodukcije i biće dostupni našim kupcima 2017. godine: Hyundai Solaris/Kia Rio, Chevrolet Aveo(II generacija), Ford Focus(III generacija). Preporučujemo svim ljubiteljima našeg brenda da prate odjeljak "Novosti" na našoj službenoj web stranici www.kyb.ru, gdje dijelimo najnovije informacije o svim novim proizvodima u asortimanu. Na našoj stranici čitatelji mogu pronaći nove korisne usluge za sebe: "3D-fotografija", "Klub stručnjaka" i druge.
Ne očekujemo veće promjene u 2017. godini. Ali, prema našim procjenama, iduće godine bi se mogli pojaviti neki pozitivni trendovi. Kako kažu, sačekaj pa ćeš videti. Imamo planove za narednu godinu, ali još je rano govoriti o njima. Želim da iskoristim trenutak i poželim svima srećnu Novu godinu! Želim svima samo pozitivne emocije, vjeru, nadu i puno sreće! A sreća ide na ruku onima koji se trude. I sve će biti odlično!”
Analiza kočionih sistema vozila
Kontrola kočnica automobila, koja služi za usporavanje kretanja, do potpunog zaustavljanja i zadržavanje na mjestu na parkingu, podliježe povećanim zahtjevima, jer je kontrola kočnica najvažnije sredstvo za osiguranje aktivne sigurnosti. automobila. Zahtjevi za kočione sisteme regulirani su GOST 22895-95 i međunarodnim prometnim pravilima.
Zahtjevi za kočione sisteme su sljedeći:
Maksimalni put kočenja je maksimalno stabilno usporavanje u skladu sa zahtjevima GOST 22895-95, za putnički automobili i kamioni zavisno od vrste testa.
Očuvanje stabilnosti pri kočenju (kriterijumi stabilnosti su: linearna devijacija, ugaona devijacija, ugao preklapanja drumskog voza.)
Stabilnost svojstava kočenja pri ponovljenom kočenju.
Minimalno vrijeme aktiviranja kočnice.
Praćenje snage aktuatora kočnice, odnosno proporcionalnost između sile na pedalu i pogonskog momenta.
Mali rad upravljanja kočnim sistemom - sila na papučice kočnice, ovisno o namjeni vozila, treba biti unutar 500 ... 700 N, hod pedale kočnice je 80 ... 180 mm.
Odsustvo organo-optičkih fenomena (slušnih).
Pouzdanost svih elemenata kočionih sistema, glavnih elemenata (papučica kočnice, glavni cilindar kočnice, kočni ventil itd.) mora imati zagarantovanu čvrstoću, ne smije otkazati tokom garantovanog resursa, mora se obezbijediti i alarm koji će obavijestiti vozača o kvaru kočionog sistema.
U skladu sa GOST 22895-95, kontrola kočnica mora uključivati sljedeće kočione sisteme:
radi
rezervni
parking
Pomoćni (retarder), obavezan za autobuse ukupne mase veće od 5 tona i kamione težine veće od 12 tona, dizajniran za kočenje na dugim spustovima i održavanje brzine od 30 km/h na nizbrdici sa nagibom od 7% sa dužinom od 6 km.
Prisilno usporavanje se može izvesti na različite načine: mehanički, hidraulični, električni, off-wheel.
Najrasprostranjeniji frikcioni kočni mehanizmi. Na putničkim automobilima velike klase često se koriste disk kočnice na prednjim točkovima i bubanj kočnice na zadnjim točkovima.
Na kamionima, bez obzira na njihovu nosivost, ugrađeni su kočioni mehanizmi bubnja. Tek posljednjih godina postoji tendencija korištenja disk mehanizama za kamione.
Mehanizmi kočnice s bubnjevima kao mehanizmi kočnice kotača trenutno se uopće ne koriste. U rijetkim slučajevima koriste se kao prijenos za sistem parkirnih kočnica (MAZ, BelAZ-540).
Kao usporivači koriste se hidraulički i električni kočni mehanizmi. Na brojnim vozilima, motor djeluje kao retarder, usisni razvodnik je blokiran čeličnim amortizerom.
Mehanički pogon, koji se sastoji od šipki i poluga, uglavnom se koristi u kočionim sistemima sa ručnim upravljanjem (pomoćni kočioni sistem - „parkirna kočnica“).
U ovom pogonu, mišićna energija vozača se koristi za aktiviranje kočionog mehanizma. Jednostavnost dizajna i krutost mehaničkog pogona, koji se ne mijenja tokom vremena, čine ga najčešće korištenim za sistem parkirnih kočnica.
U radu se primenjuje hidraulički pogon kočioni sistem putnička i teretna vozila malog i srednjeg kapaciteta. U ovom pogonu, sila ose pedale na kočione mehanizme se prenosi tekućinom. Mišićna energija vozača koristi se za kočenje. Da bi se vozaču omogućio rad na uključivanju kočnica, često se koristi hidraulički pogon s vakuumom (GAZ-66) ili pneumatskim pojačivačem (Ural-4320).
Trenutno, hidraulički pogon sa pumpom počinje da postaje široko rasprostranjen. U ovom slučaju, za uključivanje kočionih mehanizama i stvaranje kočionih momenta na kotačima potrebnih za brzo kočenje automobila, koristi se energija motora koji pokreće hidrauličnu pumpu direktno, ili kroz bilo koju jedinicu za prijenos snage automobila. .
Pneumatski aktuator se široko koristi u kočionom sistemu traktora, srednjih i teških kamiona i autobusa. U kočionom sistemu sa pneumatskim aktiviranjem, kočioni mehanizmi se aktiviraju upotrebom energije komprimovanog vazduha.
Na vozilima s dugim međuosovinskim razmakom i traktorima teških cestovnih vozova često se koristi kombinirani hidropneumatski pogon. U ovom pogonu se energija komprimiranog zraka koristi za povećanje sila kočenja, a one se tečnošću prenose na kočioni mehanizam.
Električni pogon je neophodan na drumskim vozovima, jer se time postiže najjednostavniji način prijenosa energije na velike udaljenosti uz vrlo kratko vrijeme rada kočionog sistema.
Sljedeći kriteriji služe za ocjenu projektnih shema kočionih mehanizama:
1)Efikasnost
Za procjenu efikasnosti kočionog mehanizma koristi se koeficijent njegove djelotvornosti, koji je omjer kočnog momenta M torus stvoren mehanizmom do trenutka od primarne sile:
TO uh = M torus/( R p.s r P),
gdje M torus - kočni moment; P p.s - ukupna pogonska sila kočionih pločica; r n je polumjer primjene rezultirajuće sile trenja ( r n = r b - poluprečnik kočionog bubnja u mehanizmu bubnja; r n = r cp - prosječni radijus obloge u mehanizmu diska).
Efikasnost kočionih mehanizama mora se procijeniti kada se automobil kreće naprijed i nazad.
U mehanizmu bubanj kočnice faktor efikasnosti se izračunava ne samo za mehanizam u cjelini, već i zasebno za svaki kočiona pločica:
gdje M tor1 i M tor2 - kočni momenti koji stvaraju cipele; P 1 i R 2 - pogonske sile jastučića.
2) Stabilnost
Stabilnost je očuvanje efikasnosti kočionog mehanizma uz smanjenje koeficijenta trenja. Stabilnost je zavisnost koeficijenta efikasnosti od koeficijenta trenja i može se izraziti grafikom statičke karakteristike kočionog mehanizma. Najbolju stabilnost imaju kočni mehanizmi sa linearnom statičkom karakteristikom.
Izjednačavanje zavisi od stabilnosti sile kočenja ne samo na točkovima jedne osovine, već i na desnim i levim točkovima automobila, što određuje sigurnost pri kočenju.
3) Balans
Kočioni mehanizam je izbalansiran, u kojem, prilikom kočenja, sile trenja ne stvaraju dodatno opterećenje na ležajevima kotača i drugim dijelovima. Razmatra se neuravnotežen kočioni mehanizam, čiji rad dovodi do opterećenja ležajeva kotača automobila.
4) Reverzibilnost
Reverzibilnost je jednaka efikasnost kočionog mehanizma kada se automobil kreće naprijed i nazad. Reverzibilnost kočionog mehanizma određuje neovisnost veličine kočnog momenta koji on stvara od smjera kretanja automobila.
Do sada se smatralo da doboš kočni mehanizmi najviše zadovoljavaju zahtjeve bezbjednosti saobraćaja, ali zbog povećane brzine automobila rastu i zahtjevi za bezbednošću saobraćaja, koji u velikoj meri zavise od kočionih kvaliteta automobila.
Uporedna stolna ispitivanja različitih opcija dizajna zatvorenih disk i bubanj kočionih mehanizama za automobile pokazala su da najbolje performanse u pogledu stabilnosti izlaznih parametara, toplinskog naprezanja i težine ima disk kočnica s dvije tarne površine, pneumatskim pogonom i pojačalom.
Po dizajnu, mehanizmi disk kočnica dijele se na otvorene i zatvorene, s jednim diskom i više diskova.
Ovisno o dizajnu diska, kočioni mehanizmi se razlikuju od čvrstih i ventiliranih, metalnih i bimetalnih diskova.
Čvrsti disk - najjednostavniji - koristi se u slučajevima kada je moguće aktivno hlađenje disk kočnice. Ventilirani disk je napravljen u obliku radnog kola-turbine. U automobilima se uglavnom koriste kočioni mehanizmi s jednim diskom s ventiliranim diskom i pričvršćivanjem duž unutrašnjeg promjera.
Ovisno o načinu pričvršćivanja čeljusti, disk kočnice se razlikuju s fiksnim i plutajućim čeljustima. Plutajuća kočnica ima samo jedan cilindar kotača. Njegova cipela se zagrijava manje nego u mehanizmu fiksnog nosača, ali ima značajan nedostatak- kod deformacije dolazi do korozije vodilica, jednostranog trošenja obloga i diska. Efikasnost kočenja je smanjena, čeljust i kočione pločice vibriraju. A disk kočnica s fiksnom čeljustom osigurava veliku pogonsku silu i povećanu krutost mehanizma.
Kočioni diskovi su napravljeni od livenog gvožđa. U mehanizmima s jednim diskom, čvrsti diskovi imaju debljinu od 8 ... 13 mm, ventilirani 16 ... 25 mm. Bimetalni kočioni disk može biti napravljen sa aluminijumskom ili bakrenom bazom. Frikcioni sloj je napravljen od sivog livenog gvožđa.
Disk kočnice imaju sljedeće prednosti u odnosu na bubanj kočnice:
Manji razmaci između diskova i pločica u nekočenom stanju (0,005 ... 0,1 mm) i hod jastučića, što vam omogućava da povećate brzinu i omjer prijenosa kočionog pogona;
Manja težina i dimenzije:
Ravnomjernije trošenje frikcionih materijala, jer je pritisak ravnomjerno raspoređen po površini tarnog para disk-papuča:
Veći kočioni moment, razvijen balansiranjem sila koje djeluju od pločica na disku;
Mogućnost efikasnog odvođenja toplote sa trljajućih elemenata;
Veća stabilnost razvijenog kočnog momenta;
Veći koeficijent efikasnosti kočenja;
Nedostaci disk kočnica uključuju:
Poteškoće u zaptivanje (nezaštićeni disk može biti podvrgnut abrazivnim uslovima, oksidaciji i koroziji, što doprinosi brzom trošenju kočionih obloga);
Povećana stopa habanja frikcionih obloga;
Nedovoljna zaštita od prljavštine;
Cestovni laboratorijski testovi bubanj i disk kočnica od strane Kharkov ADI su pokazali da se u slučaju zagrevanja delova kočnice na 300C i V = 40 km/h, kočni put povećava pri kočenju sa disk kočnicama za 7%, a sa bubnjem. kočnice za 25%. Ako je normalna brzina ista, ali temperatura mase dostigne 50°C, zaustavni put će se povećati za 21%, odnosno 55%.
Opće karakteristike tržišta, trendovi i izgledi
Proizvodnja putničkih automobila u Ruskoj Federaciji
Uvoz automobila u Rusiju
Tržište automobila u Rusiji
Starosna struktura parkirališta u Ruskoj Federaciji
Struktura brenda parkinga u Ruskoj Federaciji
Regionalna struktura parkirališta u Ruskoj Federaciji
Faze formiranja tržišta autokomponenti u Ruskoj Federaciji
Trendovi i izgledi tržišta automobilskih komponenti u Ruskoj Federaciji
Procjena kapaciteta tržišta autokomponenti i rezervnih dijelova
Karakteristike i procjena kapaciteta sekundarnog tržišta
Regionalni kapacitet sekundarnog tržišta
Kapacitet naknadnog tržišta prema brendu
Metoda proračuna i glavni parametri
Auto gume
akumulatori za automobile
Dijelovi tijela lica. detalji eksterijera
Automobilska ulja i maziva
Automobilski filteri
Delovi kočnica
Ovjesne jedinice i dijelovi
Čvorovi i detalji upravljanja
Jedinice i dijelovi kvačila
Prijenosne jedinice i dijelovi
Komponente i dijelovi sistema za gorivo
Čvorovi i dijelovi izduvnog sistema
Komponente i dijelovi sistema paljenja
Čvorovi i detalji sistema hlađenja
Jedinice i dijelovi ECM-a
Jedinice i dijelovi električne opreme
Dijelovi za remont motora
Pogonski remeni
Prodavci rezervnih dijelova
Karakteristike preduzeća koja se bave prodajom rezervnih delova
U junu ove godine, stručnjaci analitičke agencije "AUTOSTAT" pripremili su izvještaj "Proračun tržišnog kapaciteta autokomponenti i rezervnih dijelova za automobile u Rusiji", koji je posvećen rezultatima 2014. godine.
Ovaj izvještaj je podijeljen u tri dijela. Prvi od njih daje opšti opis ruskog tržišta automobila, koji daje podatke o njihovoj proizvodnji, uvozu i prodaji. Uz ovo, tu je i park. automobili u Ruskoj Federaciji, odnosno njenu starost, brend i regionalnu strukturu. Kao zasebne stranice razmatraju se faze formiranja ruskog tržišta autokomponenti, kao i trendovi i izgledi razvoja koji se na njemu odvijaju. Drugi dio, koji je glavni, sadrži informacije o kapacitetu sekundarnog tržišta rezervnih dijelova, njegovoj regionalnoj i brend strukturi. Posebno napominjemo da je ovdje svaka grupa komponenti predstavljena vrlo detaljno posebno, sa odgovarajućim parametrima i proračunima. Treći odjeljak pruža informacije o velikim kompanijama koje prodaju široku paletu rezervnih dijelova za putničke automobile u Rusiji.
Napominjemo da su kalkulacije rađene samo za sekundarno tržište komponenti i rezervnih dijelova, ali samo za putničke automobile. Istovremeno, treba napomenuti da se naša metodologija zasniva na broju i strukturi parkinga. Izračuni odražavaju stvarnu potrebu tržišta za rezervnim dijelovima kako bi automobili bili u tehnički ispravnom stanju u normalnim ekonomskim uvjetima, bez uzimanja u obzir privremenih i sezonskih promjena u potražnji. Izvještaj ne uzima u obzir, na primjer, okolnosti kada vlasnici automobila, radi uštede novca, odlažu zamjenu ulja ili popravljaju neispravan dio, upravljaju automobilom na "polu-mrtvim" akumulatorima ili voze na istrošenim gumama u toplim zimskim uvjetima. .
Napravivši prognozu flote koja će se u Rusiji oblikovati krajem ove godine, procijenili smo i tržišni kapacitet u 2015. godini. Proračun kapaciteta je napravljen za sve glavne segmente aftermarket nakon procjene resursa rezervnih dijelova. Ukupno je izračunato na desetine pozicija komponenti koje su podijeljene u 18 grupa proizvoda. Konačni obračuni su prikazani u izvještaju u fizičkom (u komadima ili kompletima) i novčanom (u dolarima) za svaku poziciju, za grupe rezervnih dijelova i za cijelo tržište za nekoliko godina, uključujući i prognozu za tekuću godinu.
Marketinški izvještaj „Proračun tržišnog kapaciteta autokomponenti i rezervnih dijelova za putnička vozila u Rusiji“ pripremljen je metodom desk istraživanja. Glavni izvori informacija su naše vlastite baze podataka i informacije dobijene direktno od učesnika na tržištu. Strukturu podnošenja informacija i metode obračuna razvili su stručnjaci analitičke agencije "AUTOSTAT". Ipak, svi su zasnovani na temeljnim principima proračuna tržišnog kapaciteta usvojenim u svjetskoj praksi. Podaci prikazani u izvještaju su strukturirani i prikupljeni u tabelama, po potrebi ilustrovani grafikonima i grafikonima.