Glavne prednosti prve i druge generacije Ford Galaxyja, proizvedenih od 1995. do 2006. godine, su prvenstveno visok nivo praktičnosti i jeftino održavanje. Problemi sa rezervnim dijelovima se ne predviđaju, ali je jeftinije kupiti dijelove od VW Sharana, jer je to praktično isti automobil koji se sklapa u istoj fabrici automobila u Portugalu. Treći blizanac sa njima je Seat Alhambra.

Prednosti kupovine Ford Galaxyja

Želim napomenuti visoka kvaliteta Ford Galaxy sklop, prostrana i kabriolet unutrašnjost, udobna sedišta i mekane plastične obloge, tako da ne bi trebalo biti problema sa daljom prodajom Galaxyja. Oprema je dosta bogata, ima svega što vam je potrebno za ugodno i neumorno putovanje, uključujući dobru preglednost i efikasan grijač unutrašnjosti. neće biti potrebno, jer odavno je poznat kao pouzdan, bez problema i ekonomičan. Potrošnja dizel gorivo neće prelaziti 10 litara u gradu, 6 litara na 100 km van grada, a resurs je do remont dostiže 500 hiljada kilometara. Kada koristite visokokvalitetno gorivo, resurs oprema za gorivo dostiže 280 hiljada km rada.

Prijenosne jedinice i dijelovi također se mogu pohvaliti ne samo velikim resursom, već i jeftinom popravkom mjenjača. Konkretno, vijek trajanja kvačila je 150.000 km, a zamjena kompleta koštat će 175-200 dolara. Upravljanje pouzdan, upravljivost u svim uvjetima na visini, upravljači se mijenjaju tek nakon 100 hiljada km i koštaju oko 40 dolara po jedinici. Kočioni sistem efikasan i lak, zadnji kočione pločice dovoljno za 150 hiljada km, a njihova zamjena nije više od 50 dolara.

Ovjes je pouzdan, jednostavan i održavan, prednji resurs je 100 hiljada km, a koštat će 500-600 dolara za servisni centar i prilikom ugradnje originalnih dijelova. Jedna od glavnih prednosti ovjesa može se nazvati mogućnošću zamjene šarki odvojeno od poluga, uštede su očigledne. Šasija kao celina je stabilna i udobna, sa glatkom vožnjom.

Karoseriju Ford Galaxyja odlikuje visoka otpornost na koroziju, prostran prtljažnik i dobra zvučna izolacija. Općenito, ima dovoljno prednosti da ne budete razočarani odabirom Ford Galaxy I sa 1.9TDI motorom.

Nedostaci i tipične rane za Ford Galaxy 1995-2006 pa nadalje

Ali, kao i svaki predstavnik automobilske industrije, Galaxy ne može bez muhe. Prije svega, želio bih upozoriti na mogući problemi prilikom dirigovanja. Iako je Ford Galaxy kopija, jedinice i elektronski moduli na njima su različiti, pa stoga dolazi do nedosljednog rada PCM modula. Skupo ga je mijenjati, jeftinije ga je popraviti za 80-120 dolara. Profitabilnost Galaxyja, za razliku od Sharana, je niska, neće biti moguće profitabilno prodati, veliki gubici u cijeni povezani sa godinama. originalni rezervni dijelovi također neće biti zadovoljni niskim troškovima, kao i skupim popravcima u Fordovom servisnom centru. Stoga je jeftinije popravak u Volkswagen auto centrima ili u tehničkom centru AutoServiceTeam.

Problemi sa Galaxy gorivom i motorom

Iako se motor 1.9TDI odlikuje pouzdanošću, zbog svog složenog dizajna, boji se nekvalitetnog ulja i goriva, čiji cetanski broj ne bi trebao biti manji od 50, a prisustvo vode ne smije prelaziti 200 mg / kg. Nema "lijevih" benzinskih pumpi, jer popravka opreme za gorivo, posebno injektora pumpi, može biti vrlo neugodno iznenađenje. Do danas ovom kvalitetu odgovaraju benzinske stanice TNK, Lukoil i BP. Osim toga, ne voli zimski rad i teška opterećenja, preporučljivo je pokušati da ne prekoračite indikaciju od 4.500 o/min. uznemirenja i visok protok motorno ulje, dostižući do 0,5l/1000km, odavde ukucavamo u raspored dnevnu kontrolu nivoa ulja.

Stalni nadzor takođe zahteva kratkotrajni merač protoka vazduha, koji se ne može popraviti, već samo zameniti. I na kraju minus 1.9TDI - skupo i samo profesionalno održavanje, sa garažnim majstorima kontaktirati vrlo pažljivo.

Rad motora 1.9 TDI

Karakteristike rada motora 1.9TDI uključuju zamjenu motornog ulja i filter goriva svakih 15 hiljada kilometara. Fabrika preporučuje korišćenje SAE 5W-40 API CH-4 sa Ford odobrenjem M2C-913C, 934, specifikacijom WSS-M2C917-A ili VW 505 01. Ljeti se može koristiti i 10W-40, ali tolerancija mora biti ista .

Prezentacija veliki minivan Ford Galaxy prve generacije, koji je postao "plod" saradnje Ford kompanije i Volkswagen, održano je u proljeće 1995. u Ženevskim djeverušama. Godine 1997. automobil je prošao kroz planirani restilizacija: promjene su se uglavnom samo uticale unutrašnja dekoracija, iako je spisak opreme popunjen novim pozicijama.

Proizvodnja "Amerikanca" nastavljena je do 2000. godine, nakon čega je puštena druga generacija automobila (u stvari, duboko modernizirana verzija originalnog modela).

„Prvi“ Ford Galaxy naveden je kao predstavnik klase monovolumena pune veličine sa unutrašnjom konfiguracijom od sedam sedišta. Dužina mu je 4617 mm, širina - 1810 mm, visina - 1730 mm. Razmak između osovina jednovolumenskog rezervoara zauzima 2835 mm ukupne dužine, a njegov razmak ispod dna ne prelazi 150 mm. U ivičnjaku, američki "obiteljski čovjek" teži od 1658 do 1935 kg, ovisno o modifikaciji.

Specifikacije. Za Galaxy 1. generaciju ponuđeno je pet opcija pogonskog sklopa:

• Benzinski dio uključivao je linijske atmosferske "četvorke" od 2,0-2,3 litara, koji proizvode od 116 do 145 Konjska snaga i od 170 do 203 Nm vršnog potiska, te šestocilindarski motor u obliku slova V zapremine 2,8 litara, čiji povrat dostiže 174 "kobile" i 235 Nm obrtnog momenta.
• Dizelska paleta sastojala se od dva 2,0-litarska turbo motora koji razvijaju 90-110 "konja" i 202-235 Nm.

U kompletu za jedinice na "prvom Galaxyu" ugrađeni su 5-brzinski "mehanika" ili 4-brzinski "automat" i mjenjač s pogonom na prednje točkove. Za najmoćniju benzinsku verziju, bio je dostupan i plug-in sistem pogona na sva četiri točka.

Osnova za minivan pune veličine je platforma s pogonom na prednje kotače "B-VX62", što podrazumijeva prisustvo potpuno neovisne šasije: MacPherson podupirači sprijeda i višestruki stražnji raspored. Svi kotači prve generacije Ford Galaxyja opremljeni su disk kočnicama (prednji su dopunjeni ventilacijom), a hidraulički pojačivač je ugrađen u upravljački sistem zupčanika.

Prednosti Galaxyja se mogu smatrati dobro organiziranim interijerom s velikom marginom prostora, udobnom suspenzijom, jeftinim rezervnim dijelovima, dobrom upravljivošću, odličnom vidljivošću i motorima velikog obrtnog momenta.
Nedostaci monokaba uključuju lošu zvučnu izolaciju, veliku potrošnju goriva (posebno za benzinske modifikacije) i mali klirens.

Auto je uvezen uvezen iz Nemacke sa originalnom kilometrazom od 92.000 km. Motor iz VW Sharana, 1.9TDI sa varijabilne geometrije turbine, klima, 5MKPP, 2 peći, grijač rashladne tekućine. Nijemac nije htio napraviti veliki MOT i to je palo na moja ramena.

Izvedeni radovi:

1. Zamjena svih pojaseva.
Najsmješniji dio je zamjena zupčastog remena. Da biste to učinili, odvrnite nosač motora, lagano okrećući motor. Postupak, u principu, nije kompliciran, ali izuzetno nezgodan zbog ograničenog prostora motora.
Štaviše, u auto servisima to traže od 7 do 10 hiljada rubalja. Proizvedeno u garaži 2000 (bez kaiša).

2. Zamjena filtera i ulja u kutiji motora.
Provodi se samostalno. Motor treba 4 litre ulja. Lil p / sintetika. Ulje se naknadno mijenja na svakih 5.000 km.

3. Sipanje goriva u klima uređaj.
Prilikom dopunjavanja klima uređaja otkrivena je neispravna visokotlačna cijev, što je podrazumijevalo zamjenu same cijevi + sušač. Urađeno u servisu za 8000 sa materijalima.

4. Popravka grijača.
Zamjena utikača grijača. Svijeća 800-1100 rubalja. Montaža i demontaža grijača obavljena je samostalno.

5. Zamjena lopte.
Provodi se samostalno. Lopta 300 rubalja.

Nakon instaliranja alarma s turbo tajmerom i povratnom informacijom (signaliziranje 2500 rubalja + samoinstalacija), postavljanje muzike (8.000 rubalja), toniranje (4.500 rubalja), izbacivanje 3. reda sedišta i postavljanje zavese prtljažni prostor dobijamo super-kapacitet udoban porodični automobil. Posebno zadovoljan potrošnjom goriva: 6,3 litara autoput, 7,5 — grad.
Dizel gorivo se kupovalo "iz ruku" na mjestima koja su bila sigurna od labavljenja, što je veoma pozitivno uticalo na troškove tokom rada automobila.

U toku rada (1,5 godina - 50.000 km) zamenjeno je:
Napravljene su 2 poluge + kugla + nagib (ukupno 2500 rubalja), klima uređaj je ponovo napunjen (700 rubalja), zamenjen je zadnji ležaj glavčine (800 rubalja), grejač je pomeren, radijator je zamenjen (4500 rubalja ).

Cijena dijelova je razumna.
Ford Galaxy TDI je kopija VW Sharana, samo košta 1500-2000 jeftinije. Zašto onda plaćati više?

Na putu:

Auto nije za trke. Brzina krstarenja 120 km/h, dok je potrošnja dizel goriva 6,3 litara. S mjesta, ubrzanje je sporo, ali kada se turbina pojača, sasvim je prihvatljivo. Slijetanje autobusa - sjedim visoko, gledam daleko. Sve je vidljivo, manevar je unapred smišljen i predvidljiviji. Preglednost je odlična, ali u krivinama ometaju bočni stubovi - morate se naviknuti.

Kapacitet:

Nije bilo slučaja da nešto ne stane u to. Minus - stalno svi traže da nešto prevezu. Mašine za pranje veša, televizori, fotelje, namještaj itd. Galaxy guta bez problema. Sa izvađenim sedištima 2. i 3. reda možete bezbedno spavati zajedno u punom rastu u autu. Salon se transformiše za 1 minut. Prednja sedišta se rotiraju za 180 stepeni. 2. i 3. red se uklanjaju i slažu u bilo koji raspored i redoslijed.

Pa ću pokušati da počnem. Desilo se da od 2001. vozim samo Fordove, a kupovina minevana bila je i zbog želje da skočim sa ovog (pola Volkswagena) i zbog činjenice da sam postao porodičan čovjek.

Subjektivno

Auto je veoma dobar za vožnju i uopšte nije glomazan. Moja žena cijeli život igra golf, ali golf se pokvario i morala je sjesti za kombi. Bilo je i vriska da ne idem, i molbi - pa, molim vas, vodite me. I plače - velika je - bojim se. Ali pokazao sam muški karakter i poslao sam je na putovanje kroz gradove - 400 km. Uopšte, ljudi, to mi je bila druga najveća greška u životu, prva je bila svadba (ma, šalim se, pročitaću je i napraviti treću :). Sad vozim golf :) EH, a moj muški karakter nije dovoljan da joj presadim leđa. Oh - nisam mislio da je tako kul na njemu, o, kako se dobro vozi, vozim ga kao bicikl, i u tom duhu.....

O stvarnosti

Pre toga sam imao SAMO dizel, pa nisam zgrešio sudbinu i ponovo sam kupio dizel. Vozio sam se 2 godine na galaksiji 1996 garda 90l/s, zatim godinu dana za 2000 garda 110 l/s i prije godinu dana sam kupio filc 2001 filc 2002 116l/s (pisalo je u brifu). Sa svom odgovornošću mogu reći - NE ZNAM ŠTA SU INŽENJERI RADILI, ALI MAŠINE SU DRUGAČIJE. Čini se da se razlikuju samo po unutrašnjosti i farovima, ali u pokretu se automobili ponašaju apsolutno drugačije. Nova generacija - kao sportski auto - nisu prazne reči, jer sam prodao svoju 2000/in prijatelju i imam priliku da uporedim. Auto jako dobro diže brzinu - ubrzava do 170 bez naprezanja, odlično drži put. Možda su za to krivi točkovi, na starom standardne gume bio u 15, ovdje u 16. Loša strana dobrog upravljanja - čini mi se da je suspenzija postala malo oštra. Za skeptike - svuda postoji poređenje sa 1995-2000 i 2000-2007, razumem da je, u poređenju sa Ferrarijem, upravljivost puna G.

Teško mi je da vas ovdje u nešto uvjerim, jer nisam ništa radio na svim mašinama. Ne, ne zato što jesam. S tim u vezi, samo sam paranoičan, jednostavno nisam morao - ništa se nije pokvarilo. Zadnju sam uzeo u normalnoj autokući od jednog Nemca sa kompletna istorija i kilometražu od 125.000 km, u kompletu sam dobio 4 rezervna točka + 2 sjedišta + cijeli set ključeva (3 + 1). Trenutno je na semaforu 163.000 km. Kaiš nisam mijenjao, jer sam u servisnoj knjižici našao ponosan natpis o zamjeni sa 120.000 km. Vjerovao sam.

Dakle, najvažnije za one koji su mogli da dovrše čitanje. Ovjes - vrlo pouzdan, slabo ugašen. Na 96gv sa kilometrazom od 190tkm prodat je prijatelju sa kilometrazom od 240tkm - prije toga sam sam mijenjao jastuci i amortizeri. Prijatelj prodao bratu sa kilometrazom 330tkm - promijenio je gumice na zadnjem ovjesu. Njegov brat još uvijek vozi, još ništa nije promijenio. Pa neću pisati o kaiševima, valjcima i ulju - sve je urađeno kako treba. Na svoje gardove iz 2001 sam prije nedelju dana podmetnuo prednje stabilizatore, kod nas ih zovu - jaja. Sam sam ga promijenio - sat u garaži za pivo i 2*25 FEBI za same stabilizatore.

Karoserija - nema se šta posebno reći, rđa se ne vidi. Gdje ima čipsa - ne izlazite. bolno mesto ovo je okvir uz bočne prozore, ispod plastike hrđa i postaje prekriven kvrgama. To je uočeno na 96 i 2000 gardisti. Trenutno se ne vidi. Motor - toplo savjetujem svima da uzmu dizel. Samo nemojte uzimati 90l/s - jako je glup. 110 i 116 l/s u tom pogledu je mnogo ugodniji, posebno 116 l/s. Auto jako dobro ubrzava, u gradu se osecam veoma prijatno, autoputem uglavnom vozim 120-140, dok u 6 brzini oko 2000-2200 obrtaja + ima dobar zalih za gas. Na 110l/s nakon 120 sve je nekako tromo.

Potrošnja goriva u gradu je oko 7 litara. Na autoputu 100-110 5,5-6 litara - ovako pokazuje kompjuter. Lično sam sa punim rezervoarom (fabrika kaže oko 75 litara) prešao 1400 km van grada, iako sam vozio čak 100, bilo je dosta poljoprivredne mehanizacije.

broj vrata: 5, broj sjedišta: 7, dimenzije: 4641,00 mm x 1810,00 mm x 1732,00 mm, težina: 1670 kg, veličina motora: 1896 cm 3 , bregasta osovina u glavi motora (OHC), broj cilindara: 4, ventila po cilindru: 2, maksimalna snaga: 90 ks @ 4000 o/min, maksimalni obrtni moment: 210 Nm @ 1900 o/min, ubrzanje od 0 do 100 km/h: 17,10 s, maksimalna brzina: 160 km/h, brzine (ručni/automatski): 5 / -, pogledajte gorivo: dizel, gorivo potrošnja (grad/autoput/kombinovano): 8,8 l / 5,6 l / 6,7 l, gume: 195/65 R15

Marka, serija, model, godine proizvodnje

Osnovne informacije o proizvođaču, seriji i modelu automobila. Informacije o godinama izlaska.

Tip karoserije, dimenzije, zapremine, težina

Podaci o karoseriji automobila, njegovim dimenzijama, težini, zapremini prtljažnika i zapremini rezervoara za gorivo.

tip tijela	-
Broj vrata	5 (pet)
Broj sjedala	7 (sedam)
Međuosovinsko rastojanje	2835,00 mm (milimetri) 9.30 ft 111.61in 2.8350 m (metri)
Prednja staza	1520.00 mm (milimetri) 4.99 ft 59.84in 1.5200 m (metara)
Zadnji trag	1506.00 mm (milimetri) 4.94 ft 59.29in 1.5060 m (metri)
Dužina	4641,00 mm (milimetri) 15.23 ft 182.72in 4.6410 m (metri)
Širina	1810,00 mm (milimetri) 5.94 ft 71.26in 1.8100 m (metri)
Visina	1732,00 mm (milimetri) 5.68 ft 68.19in 1.7320 m (metri)
Minimalni volumen prtljažnika	266,0 l (litara) 9.39ft3 (kubične stope) 0,27 m 3 (kubni metri) 266000.00 cm3 (kubni centimetri)
Maksimalni volumen prtljažnika	2610.0 l (litara) 92.17ft3 (kubične stope) 2,61 m 3 (kubni metri) 2610000.00 cm3 (kubni centimetri)
Težina praznog vozila	1670 kg (kilogrami) 3681,72 funti
Max težina	2430 kg (kilogrami) 5357,23 funti
Volume rezervoar za gorivo	70,0 l (litara) 15,40 imp gal (carski galoni) 18.49 am.gal. (američki galoni)

Motor

Tehnički podaci o motoru automobila - lokacija, zapremina, način punjenja cilindra, broj cilindara, ventili, stepen kompresije, gorivo itd.

vrsta goriva	dizel
Vrsta sistema za dovod goriva	indirektno ubrizgavanje
Lokacija motora	prednji, poprečni
Kapacitet motora	1896 cm3 (kubni centimetri)
Mehanizam distribucije gasa	bregasto vratilo u glavi (OHC)
Supercharging	turbo
Omjer kompresije	19.50: 1
Raspored cilindara	red
Broj cilindara	4 (četiri)
Broj ventila po cilindru	2 (dva)
Prečnik cilindra	79,50 mm (milimetara) 0.26 ft 3.13in 0,0795 m (metri)
hod klipa	95,50 mm (milimetri) 0.31 ft 3.76in 0,0955 m (metri)

Snaga, obrtni moment, ubrzanje, brzina

Informacije o maksimalnoj snazi, maksimalnom obrtnom momentu i broju obrtaja na kojima se postižu. Ubrzanje od 0 do 100 km/h. Maksimalna brzina.

Maksimalna snaga	90 HP (engleske konjske snage) 67,1 kW (kilovati) 91.3 HP (metričke konjske snage)
Maksimalna snaga se postiže na	4000 o/min (o/min)
Max Torque	210 Nm (njutn metara) 21,4 kgm (kilogram-sila metri) 154,9 lb/ft (lb-ft)
Maksimalni obrtni moment se postiže pri	1900 o/min (o/min)
Ubrzanje od 0 do 100 km/h	17.10 s (sekunde)
Max Speed	160 km/h (kilometar na sat) 99,42 mph (mph)

Potrošnja goriva

Podaci o potrošnji goriva u gradu i na autoputu (gradski i vangradski ciklus). Mješovita potrošnja goriva.

Potrošnja goriva u gradu	8,8 l/100 km (litara na 100 km) 1,94 imp gal/100 km 2,32 US gal/100 km 26,73 mpg (mpg) 7,06 milja/litar (milja po litri) 11,36 km/l (kilometara po litri)
Potrošnja goriva na autoputu	5,6 l/100 km (litara na 100 km) 1,23 imp gal/100 km (imperijalni galoni na 100 km) 1,48 US gal/100 km (američki galoni na 100 km) 42,00 mpg (mpg) 11,10 milja/litar (milja po litri) 17,86 km/l (kilometara po litri)
Potrošnja goriva - mješovita	6,7 l/100 km (litara na 100 km) 1,47 imp gal/100 km (imperijalni galoni na 100 km) 1,77 US gal/100 km (američki galoni na 100 km) 35,11 mpg (mpg) 9,27 milja/litar (milja po litri) 14,93 km/l (kilometara po litri)

Mjenjač, ​​pogonski sistem

Podaci o mjenjaču (automatski i/ili manuelni), broju stupnjeva prijenosa i pogonskom sistemu vozila.

Upravljački mehanizam

Tehnički podaci o upravljačkom mehanizmu i prečniku okretanja vozila.

Suspenzija

Informacije o prednjem i stražnjem ovjesu automobila.

Felge i gume

Vrsta i veličina točkova i guma automobila.

Veličina diska	-
Veličina gume	195/65 R15

Poređenje sa prosjecima

Procentualna razlika između vrijednosti nekih karakteristika vozila i njihovih prosječnih vrijednosti.

Međuosovinsko rastojanje	+ 6%
Prednja staza	+ 1%
Zadnji trag	- 0%
Dužina	+ 3%
Širina	+ 2%
Visina	+ 16%
Minimalni volumen prtljažnika	- 41%
Maksimalni volumen prtljažnika	+ 89%
Težina praznog vozila	+ 17%
Max težina	+ 24%
Kapacitet rezervoara za gorivo	+ 14%
Kapacitet motora	- 16%
Maksimalna snaga	- 43%
Max Torque	- 21%
Ubrzanje od 0 do 100 km/h	+ 67%
Max Speed	- 21%
Potrošnja goriva u gradu	- 13%
Potrošnja goriva na autoputu	- 9%
Potrošnja goriva - mješovita	- 10%