Poznati njemački proizvođač automobila objavio novi bmw X1 2016-2017 godina modela. Međunarodno predstavljanje crossovera održat će se na sajmu automobila u Frankfurtu u jesen 2015. godine. Predstavnici kompanije navode da će početak prodaje novog BMW-a X1 u Evropi biti održan u oktobru ove godine.

I ovdje novi bmw X1 2 u Rusiji će biti dostupan tek krajem ove ili početkom sljedeće godine. Prema preliminarnim podacima, BMW cijena X1 2. generacije na evropskom tržištu dostići će 28 hiljada eura. Montaža SUV-a biće obavljena u fabrici automobila u Regensburgu (Nemačka).

Primljen je novi BMW X1 2016-2017 sa indeksom karoserije F48 nova platforma UKL sa pogonom na prednju osovinu. Podsjetimo da je prethodnik izgrađen na šasiji BMW-a serije 3 Touring. No, novitet je baziran na platformi koja je korištena za razvoj BMW-a serije 2 Active Tourer. Izgrađen na istim kolicima nova verzija mini. Istina, proizvođač nije napustio verziju xDrive s pogonom na sve kotače, koja će se također prodavati.

Izgled, dimenzije i razmak od tla

Upotreba drugačije platforme rezultirala je dužinom i međuosovinsko rastojanje BMW X1 druge generacije se smanjio. Istovremeno je povećana visina i širina. Ovako izgledaju dimenzije BMW dimenzije X1 2016-2017:

• dužina - 4 439 mm;
• širina - 1.821 mm;
• visina - 1.598 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 2.670 mm.

Razmak od tla novog BMW-a X1 2016-2017 model godine iznosi 183 mm.

Nadograđeni crossover savršeno se uklapa u liniju off-road modela kompanije. Podsjetimo, pored automobila X1, predstavlja i modele BMW X3, X4, X5 i X6. Sprijeda je novi BMW X1 (F48) dobio masivnu lažnu rešetku hladnjaka, veliki branik s velikim usisnikom zraka i okruglu optiku za maglu. Prednja svjetla, koja su dobila LED DRL u obliku prstenova, također izgledaju prekrasno (opciono se nudi potpuno LED optika).

Auto se može opremiti felge prečnika od 17 do 19 inča. Pozadi je ugrađena prilično velika optika sa LED punjenjem. Branik u zadnjem delu karoserije je takođe napravljen prilično masivnim, što izgledu automobila daje dodatnu čvrstoću. Kompanija nudi 12 različitih boja karoserije za novi BMW X1, od kojih je 10 dobilo metalik efekat.

Unutrašnje uređenje i oprema

Iako se dužina karoserije crossovera smanjila, unutra je postalo udobnije. Prednja sedišta su postavljena na višoj visini (+36 mm), a u zadnjem redu sličan porast iznosio je čak 64 milimetra, u odnosu na model prethodne generacije.

Takođe se navodi da je količina prostora za noge za putnike pozadi povećana za 37 mm. Ako naručite skuplji drugi red (uz doplatu), ova brojka može doseći 66 mm, jer se ova sofa može pomicati u uzdužnom smjeru za 130 mm. Zapremina prtljažnika BMW-a X1 u normalnom položaju naslona drugog reda iznosi 505 litara, ali ako ih preklopite, brojka se povećava na 1.550 litara. Uz doplatu, Nijemci nude električni pogon za peta vrata. Takođe možete naručiti sličan sistem za preklapanje zadnjih naslona.

Govoriti o kvaliteti materijala koji se koriste u uređenju interijera jednostavno je besmisleno. Dizajneri su također odradili odličan posao. Impresivna ergonomija vozačko sedište i promišljena izvedba i najsitnijih detalja dekoracije. Sve ovdje podsjeća da je BMW X1 premium krosover.

Unutrašnja oprema je prilično bogata. Tako su već u početnoj konfiguraciji novog BMW-a X1 2016-2017 dostupni klima uređaj, senzor za kišu, vlasnički iDrive sistem sa ekranom od 6,5 inča i presvlake od tkanine. Uz doplatu, proizvođač nudi ekran multimedijalnog sistema od 8,8 inča, zonsku kontrolu klime, električna prednja sedišta, kameru stražnji pogled, presvlake od prave kože, projekcijsko platno, zadnji parking senzori, parking asistent, adaptivni tempomat i mnogi drugi zanimljivi sistemi.

Motori, ovjes i potrošnja goriva BMW-a X1

Technical BMW karakteristike X1 2016-2017 godina modela predlažu upotrebu Pogon na prednje točkove. Dostupna je i modifikacija sa povezanim pogonom na obe osovine (koristi se elektro-hidraulično višepločasto kvačilo, koje po potrebi prenosi do 100% obrtnog momenta na zadnju osovinu).

MacPherson ovjes je ugrađen na prednjem dijelu automobila, a multi-link sa amortizerima i oprugama koji se nalaze odvojeno radi na stražnjoj strani. Programeri su odlučili opremiti automobil čeličnim i aluminijskim ovjesnim rukama.

Važno je napomenuti da upotreba šasije s pogonom na prednje kotače nije spriječila njemačke stručnjake da postignu optimalnu raspodjelu težine između prednje i stražnje osovine, ova brojka je 50:50. Takođe, inženjeri obaveštavaju o odličnoj krutosti karoserije i niskom težištu druge generacije BMW-a X1.

Novi BMW X1 će biti dostupan sa nekoliko benzinskih i tri dizel motora odmah nakon što se pojavi na tržištu. Svi imaju četiri cilindra, a radni volumen im je 2,0 litara. Ovi pogonski agregati su kombinovani sa 6-brzinskom "ručkom" i 8-pojasnim automatski menjač Steptronic.

Petrol BMW modifikacije X1:

• sDrive20i - 192 "konja", 280 Nm obrtnog momenta, ubrzanje do stotke traje 7,7 sekundi, a potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu - 5,9 litara na sto;
• xDrive20i - 192 sile i 280 Nm potiska, ubrzanje do 100 km/h je 7,4 sekunde, potrošnja goriva je oko 6,4 litara;
• xDrive25i - 231 ks, maksimalna vučna snaga od 350 Nm, ubrzanje od mesta do stotke - 6,5 sekundi, a potrošnja benzina - najmanje 6,5 litara u kombinovanom ciklusu.

Dizel BMW X1 2016-2017:

• sDrive18d - 150 "konja", 330 Nm potiska, ubrzanje do stotine za 9,2 sekunde, deklarisana potrošnja goriva - 4,1 litara na sto;
• xDrive20d - 190 konjskih snaga i 400 Nm maksimalnog obrtnog momenta, ubrzanje do 100 km/h - 7,6 sekundi, a potrošnja - od 4,6 litara u kombinovanom ciklusu;
• xDrive25d - 231 snaga i 450 Nm potiska, ubrzava do prve stotke za 6,6 sekundi, troši oko 5,2 litara dizela na 100 kilometara.

S vremenom će kompanija ponuditi i modifikacije sa dizelskim i benzinskim agregatima od 1,5 litara sa tri cilindra. Snaga benzinskog BMW-a X1 sDrive16d iznosiće 116 snaga, ali dizel bmw X1 sDrive18i će razviti 136 "konja". Oba motora će biti kombinovana sa 6-stepenom "mehanikom" i automatskim menjačem Steptronic.

Razmak od tla BMW X1 ili klirens od tla, kao i za svaki drugi putnički automobil je važan faktor na našim putevima. Upravo stanje površine puta ili njegovo potpuno odsustvo čini zanimanje ruskih vozača za klirens BMW-a X1 i mogućnost povećanja razmaka od tla uz pomoć odstojnika.

Za početak, vrijedi to iskreno reći pravi razmak od tla BMW X1 može se značajno razlikovati od one koju je deklarirao proizvođač. Cijela tajna je u načinu mjerenja i mjestu mjerenja klirensa. Dakle, pravo stanje stvari možete saznati samo sami naoružani mjernom trakom ili ravnalom. Službeno odobrenje BMW X1 različite generacije je drugačije. Čak razne modifikacije imaju neke razlike u lumenu.

• BMW X1 E84 od 2009 - 194 mm
• Dopuštenje BMW X1 restyling E84 od 2012 - 179 mm
• Stanje BMW X1 F48 od 2015 - 183 mm

Neki proizvođači idu na trik i deklariraju količinu razmaka od tla u "praznom" automobilu, ali u pravi zivot imamo pun prtljažnik svašta, putnika i vozača. Odnosno, u napunjenom automobilu, klirens će biti potpuno drugačiji. Još jedan faktor na koji malo ko ima na umu je starost automobila i istrošenost opruga, njihovo „popuštanje“ od starosti. Problem se rješava ugradnjom novih opruga ili kupovinom odstojnika ispod opuštene opruge bmw x1. Odstojnici vam omogućavaju da nadoknadite povlačenje opruga i dodate nekoliko centimetara razmaka od tla. Ponekad čak i centimetar na parkingu kod ivičnjaka igra važnu ulogu.

Ali nemojte se zanositi "podizanjem" klirensa BMW X1, jer su odstojnici za povećanje klirensa usmjereni samo na opruge. Ako ne obratite pažnju na amortizere, čiji je hod često vrlo ograničen, tada samonadogradnja ovjesa može dovesti do gubitka upravljivosti i oštećenja amortizera. Sa stajališta cross-country-a klirens od tla u našim teškim uslovima to je dobro, ali pri velikim brzinama na autoputu i u krivinama dolazi do ozbiljnog nakupljanja i dodatnog kotrljanja karoserije.

Video koji prikazuje performanse vožnje BMW-a X1 na dijagonalnom displeju.

Svaki proizvođač automobila, kada dizajnira ovjes i bira vrijednost zazora, traži zlatna sredina između upravljivosti i upravljivosti. Možda najlakši, najsigurniji i najnepretenciozniji način povećanja zazora je ugradnja kotača s "visokom" gumom. Promena točkova olakšava povećanje klirensa od tla za još jedan centimetar. Ne zaboravite da je prva generacija X1 imala zadnji pogon kao glavni, a prednji kraj je spojen po potrebi. Druga generacija je dobila suprotnu situaciju. Sada prednji točkovi voze, a zadnji točkovi su povezani u off-road modu. S tim u vezi, strukturni dio šasije i ovjesa se značajno promijenio.

Ažurirani BMW X1 službeno je skinut tajnost 28. aprila 2019. godine. Njegova prodaja u zemljama starog svijeta počeće sredinom ljeta, a prije domaće zvanični dileri, auto će stići tek do jeseni. Ovaj model je prvi restyling druge generacije, koji je debitovao 2015. godine. Vrijedi napomenuti da je proizvođač pristupio modernizaciji prilično sveobuhvatno. auto primljen nova kutija varijabilni zupčanici, ažuriran enterijer, povećana lista dodatna oprema i redizajniran izgled. Kao i drugi modeli, X1 je dobio dizajn u trenutnoj verziji korporativnog identiteta. Upečatljive su uvećane i gotovo spojene "nozdrve" lažne rešetke hladnjaka. Promijenjen dizajn farova. Dobili su veća sočiva za fokusiranje i ugaone dijelove LED dnevnih svjetala. promijenio i prednji branik. Iz njega su nestali okrugli blokovi svjetala za maglu. Umjesto toga, možete vidjeti male LED dionice smještene mnogo niže.

Dimenzije

BMW X1 je kompaktni premium crossover sa pet sedišta. Nakon restilizacije, ima 4447 mm dužine, 1598 mm visine, 1821 mm širine i 2670 mm između točkova. Razmak od tla nije jako visok, posebno u poređenju sa konkurentima u klasi. U stanju ivičnjaka ostalo je samo 183 milimetra između dna i kolovoza. Počevši od druge generacije, X1 se proizvodi na UKL platformi s pogonom na prednje kotače, što podrazumijeva netipičan, za njemačkog proizvođača, prednji poprečni raspored prednje jedinice. Izgled ovjesa je također postao češći. Tu su McPherson podupirači na prednjoj osovini, a arhitektura sa više karika na stražnjoj. Amortizeri dvostrukog djelovanja i zavojne opruge postavljeni su u krug.

Veličina prtljažnika je impresivna. Sa podignutim i utovarenim naslonima drugog reda sedišta zadnja polica, automobil je u stanju da obezbedi do 505 litara. Ako donirate zadnja sjedišta i preklopite naslone, možete dobiti do 1550 litara.

Specifikacije

Na početku prodaje, proizvođač je službeno najavio samo nekoliko pogonske jedinice. Bazne verzije BMW-a X1 će dobiti 1,5-litarski dizel jedinica sa tri cilindra. Razvija 116 konjskih snaga i 270 Nm obrtnog momenta. Ako je prije restylinga bio opremljen samo šestobrzinskom mehanikom, onda mu se od sada, uz dodatnu naknadu, nudi sedmobrzinski preselektivni robot s dva kvačila. Pogon je isključivo prednji. U ovoj konfiguraciji, krosover će moći da ubrza do stotke za 11,5 sekundi i da postigne maksimalnu brzinu od 190 km/h. Potrošnja goriva će biti 4,4 litara na sto u kombinovanom ciklusu. Starije verzije će dobiti mnogo snažniji dvolitarski redni četvorka. Ona već izdaje 231 konjskih snaga i 450 Nm potiska. Dolazi sa osmostepenim hidromehaničkim automatskim menjačem i vlasničkim xDrive sistemom pogona na sve točkove. Ova verzija s mjesta do 100 km/h polijeće za 6,6 sekundi, dostiže 235 km/h i troši 5,2 litara na sto u istom režimu.

Oprema

Za BMW X1 dostupan je širok spektar opcione opreme. Nakon restilizacije, dodano mu je nekoliko novih stavki. Tako su novi retrovizori postali dostupni za naručivanje. Imaju ugrađen mali projektor, sa pozadinskim osvjetljenjem u obliku indeksa modela i sijalicama u kvakama na vratima. Promijenio se i multimedijalni sistem. Podrazumevano ima ekran od 6,5 inča. Uz doplatu možete naručiti ekran od 8,8 ili čak 10,25 inča. Dashboard takođe opremljen ekranom. Standardni 2,7" ili 5,7" uz doplatu. Između ostalog, dostupna su 3 paketa stilizovanja enterijera, kao i opciono sportsko spušteno ogibljenje i snažnije kočnice.

Video

Specifikacije BMW-a X1

karavan 5 vrata

SUV

• širina 1 821 mm
• dužina 4447mm
• visina 1 598 mm
• razmak od tla 183 mm
• mjesta 5

Cijena: od 1.980.000 rubalja.

Veoma popularan među mladima u Rusiji bmw auto X1 2018-2019 F48 kombinuje kvalitet i dobar set karakteristika. Ima i prednosti i mana, a o svemu tome ćemo ovdje govoriti.

Dizajn

Eksterijer je pretrpeo manji preobrazbu 2014. godine i predstavljen je na Salonu automobila u Detroitu. Auto ima novi dizajn diskovi, a detalji dizajna su se neznatno promijenili, ali u isto vrijeme nije izgubio stil i dinamiku. Opći obrisi karoserije čine ga pravim majstorom na cesti, ali su njegove dimenzije očito inferiorne od druge slične braće.

Njuška je opremljena velikim branikom i ukrašena je brendiranom lažnom rešetkom hladnjaka, koja je vjerovatno najprepoznatljivija u svijetu automobila. Veliku pažnju privlači optika glave - dobro poznate anđeoske oči. Postojali su i otvori za vazduh sa hromiranim ukrasima na vrhu. Optika može biti u potpunosti LED, ali samo uz doplatu.

Gledajući model iz profila, vide se prilično široka vrata, veliki lukovi u kojima se nalaze 17. diskovi, ali mogu se uklopiti i veći. Auto u profilu zaista izgleda kao premium model, dimenzije sve kvare. Zadnji deo je opremljen opcionom LED optikom, stilizovanim linijama branika i praktičnim vratima prtljažnika.

Dimenzije crossovera:

• od prednje do krme - 4439 mm;
• širina - 1821 mm;
• od tla do gornje tačke - 1598 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 2670 mm;
• razmak od tla - 183 mm.

Specifikacije BMW X1 F48 2018-2019

Tip	Volume	Snaga	Obrtni moment	Overclocking	Max brzina	Broj cilindara
Petrol	2,0 l	150 HP	330 H*m	10,4 sek.	200 km/h	4
Petrol	2,0 l	192 HP	280 H*m	7,9 sek.	215 km/h	4
Petrol	2,0 l	231 HP	350 H*m	6,7 sek.	230 km/h	4

Na tržištu u Rusiji postoji veliki izbor motora za ovaj model. Postoje 3 vrste benzinskih motora i 2 dizel motora. One se međusobno razlikuju tehničke specifikacije, koji ovise o snazi, vršnom momentu, itd. Menjač za sve motore je mehanički 6-brzinski. Moguće je promijeniti u automatska kutija zupčanici sa 8 opsega.

Najčešći motor u Rusiji je upotreba 4-cilindarskog benzinskog motora snage do 150 KS. Najveći obrtni moment takve jedinice dostiže 200 Nm pri 3600 o/min, a automobil možete ubrzati do 100 km/h za 9,7 sekundi. Potrošnja benzina BMW motor X1 2018 F48 150 KS je samo 7,7 litara, što je od većeg interesa za vozače.

Najstariji benzinski motor 245 hp potrošnja goriva je takođe mala - 7,8 litara. Ljudi daju prednost 150 KS, jer je takav motor pouzdaniji i lakši za održavanje. Posebno se preporučuje za grubu gradsku vožnju.

At dizel motori prosječna potrošnja goriva je 5,5-5,9 litara, što ih čini prilično štedljivim. Ne preporučuju se za upotrebu jer su jako bučni, a zbog niske izolacije buke u automobilu buka prelazi u zujanje. Na u praznom hodu takvo zujanje se emituje jače nego pri brzini.

Sve benzinski motori uglavnom idem u pogon na sve kotače, s izuzetkom najmlađe jedinice koja se koristi u vozilima sa stražnjim pogonom.

Pregled unutrašnjosti BMW-a X1 F48

Unutrašnjost sa pet sedišta je prilično prostrana sa kompaktnim dimenzijama samog crossovera. U početnoj konfiguraciji, unutrašnjost ne izgleda baš opremljeno. Tek nakon što se potroši mnogo novca, unutrašnjost automobila poprima izgled koji je poznat BMW-u, ali unutrašnjost automobila nema jakih nedostataka.

Unutrašnjost iznutra je prilično dobro uređena, sa daškom sportskog stila. Ovaj dizajn će se, naravno, svidjeti mladim vozačima. Sve je urađeno zgodno i udobno: sedišta su mekana, instrumenti na tabli dobro čitaju. Vožnja automobila takođe neće uzrokovati poteškoće, zahvaljujući glatkoj rotaciji volana. Nedostatak u unutrašnjosti naziva se mali pretinac za rukavice i mali broj niša za male stvari.

Model je dobio nova sjedišta, koja svojom bočnom podrškom sada malo nagovještavaju male sportske mogućnosti automobila. Istovremeno, ima dovoljno prostora za vozača sa suvozačem. Zadnji red je postao prostraniji u odnosu na prethodnu generaciju, lako će primiti 3 osobe, a pritom će se osjećati ugodno. IN zadnja vrata postoje 2 zvučnika, jedan od njih je tzv. "visokotonac". Putnici imaju usmjerivače zraka i 12V utičnicu.

Prtljažnik automobila je prilično prostran, zapremina mu je veća od 500 litara, a ako ga preklopite zadnji red, tada se zapremina može povećati na 1.500 litara, dok na žalost ravan pod neće raditi.

U osnovnoj konfiguraciji kupac će dobiti:

• multimedijalni sistem;
• audio sistem;
• ekran 6,5 inča;
• Rain sensor;
• klima uređaj;
• elektropaket;
• multifunkcionalni volan

Plaćena opcija opreme:

• multimedijalni sistem sa ekranom od 8,8 inča;
• Rear View Camera;
• kožna unutrašnjost;
• odvojena kontrola klime;
• pomoć pri kretanju uzbrdo;
• pomoć pri kretanju u potoku;
• praćenje markupa;
• adaptivni tempomat;
• praćenje vjerovatnoće sudara.

Krosover za svoju klasu nije preskup, za osnovna oprema morat ćete potrošiti nešto manje od 2 miliona rubalja, dok dobijete premium automobil odličnog dizajna.

Ovjes BMW X1 2018-2019 F48

privezak i šasija Karakteristike nisu baš iznenađujuće, ali ne izazivaju posebne pritužbe vozača u Rusiji. Crossover se ponaša prilično samouvjereno kako u gradu tako i van terena.

Jedina mana ovjesa je što su nosači na niske temperature zamrznite i počnite ispuštati zvuk dok ih ne zagrijete.

Cijena i konfiguracije

Oprema	Cijena	Oprema	Cijena
SDrive18i	1 980 000	Prednost SDrive18i	2 150 000
XDrive18d	2 320 000	XDrive20i	2 370 000
SDrive18i Sport Line	2 397 000	XDrive18d Prednost	2 410 000
SDrive18i XLine	2 435 000	Prednost XDrive20i	2 460 000
XDrive20d	2 480 000	SDrive18i M Sport	2 571 000
Prednost XDrive20d	2 580 000	XDrive18d Sport Line	2 657 000
XDrive18d XLine	2 695 000	XDrive20i Sport Line	2 707 000
XDrive20i XLine	2 745 000	XDrive20d Sport Line	2 827 000
XDrive18d M Sport	2 831 000	XDrive20d XLine	2 865 000
XDrive20i M Sport	2 881 000	XDrive20d M Sport	3 001 000

Postoji ogroman broj kompletnih setova, nema smisla raspravljati o svakom. Sve konfiguracije i njihove cijene su navedene u gornjoj tabeli, razgovarat ćemo o osnovnim i vrhunskim. Standardna modifikacija SDrive18i koštat će 1.980.000 rubalja, uz prisustvo:

• Automatski parking sistemi;
• kontrola klime;
• električni poklopac prtljažnika;
• podstava od tkanine;
• grijane mlaznice;
• auto-korekcija farova;
• elektronski sistem stabilizacije.

Vrhunska oprema XDrive20d M Sport košta 3.001.000 rubalja, nadopunivši se za ovaj novac:

• tempomat;
• start-stop sistem;
• sportska sjedala;
• kombinirani salon;
• multi-wheel;
• LED optika;
• senzor za kišu.

Postoji mnogo opcija, cijena s njima će porasti na 4 miliona rubalja. Opcije: grijani volan, ulaz bez ključa, kamera za vožnju unazad, kožna presvlaka, panoramski krov, navigacijski sistem, 19 inča alu felge, električna sedišta sa memorijom, praćenje mrtvog ugla i izbegavanje sudara.

Druga generacija BMW-a X1 2018 je postala bolja u raznim aspektima, prilično je odličan auto za grad, ali ne zaboravite na konkurente, postoje i dostojni krosoveri. Šta mislite o ovom autu?

Video