Bavarci su jedni od najuspješnijih njemačkih proizvođača automobila, žive po zakonima marketinga i, koliko god uspješna bila prodaja limuzina E90 (peta generacija), trebalo je da se dogodi šesti "polazak prodajne lokomotive koncerna" “po planu”, a održan je u jesen 2011. godine. „Šesta novčanica od tri rublje“ u limuzini dobila je fabrički indeks „F30“. Moderan marketinški i reklamni stil života ubrzava se iz godine u godinu. Pojava i promjena modelskog asortimana auto-kompanija događa se u intervalima od 4-5 godina, dok će na polovini životnog vijeka proizvedenog automobila sigurno doći do barem blagog fejsliftinga. Predstavljen je novitet - BMW serije 3 F30 niko drugi do Norbert Reithofer - generalni direktor BMW-a i istovremeno predsednik Upravnog odbora kompanije. C klasa zaslužuje tako visoku čast - njen udeo je oko 40% ukupne prodaje BMW AG, a prethodnih pet generacija prodato je u više od 12 miliona primeraka širom sveta.

Izgled

BMW 3 limuzina serije F30, u poređenju sa svojim prethodnikom, E90, značajno je povećana u veličini. Dužina je povećana za 93 mm. Automobil je "porastao" za samo 8 mm, a postao širi za 6 mm. Međuosovinsko rastojanje je takođe povećano - za 5 centimetara. Takođe je postalo moguće staviti 50 litara više tereta u prtljažnik. Istina, sve ove promjene karoserije, zajedno sa drugim transformacijama, utjecale su i na cijenu automobila. Njegova cijena je bila 1.050 eura skuplja od one po kojoj se nudio novi E90.

Izgled ovog modela zaslužuje posebnu pohvalu. BMW F30 se smatra bestselerom premium automobila. Prije svega, pažnju privlači prednji dio limuzine. Ekspresivan "izgled" predatorskih suženih farova slomljenog oblika, brendirana rešetka hladnjaka, optika za maglu, dodatni kanali za zrak i nagnuta hauba - sve to stvara sliku automobila sportskog karaktera. Još jedan "vrhunac" modela može se uzeti u obzir nizak krov i široka zadnja svjetla. Profil limuzine je miran, moglo bi se reći da je klasičan. Ali najzanimljivija stvar je koeficijent otpora jednak Cx-0,26. Svi elementi su detaljno ispitani u aerotunelu. Zahvaljujući njima uspjeli su postići takve pokazatelje.

Unutrašnja oprema i oprema F30

Veoma je teško naći osobu koja bi sletanje u BMW serije 3 nazvala neprijatnim. Stav je dosta nizak sa ispruženim nogama, što se možda neće svidjeti terenskim vozačima. Ali volan i vozačko sjedalo imaju vrlo širok raspon podešavanja, udoban položaj za volanom takvog automobila će pronaći osoba bilo koje visine i građe. Ljubitelji brenda će biti zadovoljni što je središnja konzola ponovo raspoređena na vozačevoj strani, u prethodnoj generaciji su odlučili da odustanu od toga, ali su u F30 veliku pažnju posvetili vrijednostima ​​modela i vratili gore opisani element. Već u bazi bmw konfiguracija F30 je opremljen I-Drive sistemom. Sistem, koji je prvobitno bio dostupan samo na reprezentativnoj seriji 7, sada je dostupan u bazi, vlasnicima trojki. IN osnovna konfiguracija Auto je opremljen klima uređajem. Sa lijeve strane ručice mjenjača nalaze se dugmad s oznakom Comfort, ECO PRO, SPORT i SPORT+. Sistem za promjenu načina vožnje je također dostupan već u bazi. Sistem se prilagođava upravljanje, motor, pedale pa čak i klima sistem prema odabranom režimu rada.

Na primjer, u ECO - PRO modu rada, u obrtomjeru se prikazuje posebna skala koja prikazuje koliko efikasno štedite gorivo, kada je odabran ovaj način rada, displej instrumenata čak pokazuje koliko ste km danas „uštedjeli“, tj. koju udaljenost možete voziti na ušteđenom za određeni vremenski period goriva. Ispred ručice mjenjača, na samom "podnožju" centralne konzole, možete primijetiti lažni panel koji skriva držače za čaše. Međuosovinsko rastojanje modela F30 povećano je za 50 mm u odnosu na svog prethodnika.

Povećanje je omogućilo da se daju 15 mm za noge putnika pozadi, prostor za glavu je povećan za 9 mm. Ako se u prošlosti novčanica od tri rublje smatrala limuzinom sa skučenom stražnjom sofom, danas je to punopravni kauč u klasi - "D". Prtljažni prostor u odnosu na BMW E90 povećan je za čak 80 litara! Sada prtljažni prostor limuzine ima 480 litara, što odgovara prtljažniku limuzine - A4 i čak premašuje prtljažnik za 5 litara Mercedes C klase. Mana je nedostatak rezervnog točka pa čak i dokatke, rem se krije ispod poda prtljažnika. komplet je dobro rešenje veliki grad, ali očito nije najbolje za relativno mali grad i česte putnike autoputem.

Specifikacije

Ako govorite o tehničke specifikacije BMW F30…McPherson sprijeda, pozadi višelink ovjes. Od početka prodaje (11. februara 2012.) šesta generacija će se ponuditi poznavaocima brenda sa tri motora: BMW 320d - 2,0-litarski dizel sa 183 ks. ili 163 KS (EfficientDynamics verzija) ubrzanje do stotke za 8,5 sekundi uz prosječnu potrošnju od 4,5 - 4,1 litara na 100 kilometara; BMW 328i benzinac 2,0 litara (245 KS) ubrzava do stotke za 5,9 sekundi uz prosječnu potrošnju od 6,4 litara; BMW 335i benzinac 3-litarski šestar (306 KS) do stotke stiže za 5,5 sekundi, apetit na nivou od 7,9 litara na 100 kilometara. Sve modifikacije su standardno opremljene sa 6-brzinskim manuelnim, uz doplatu, 8-brzinski ZF automatik je instaliran na bilo koju novčanicu od tri rublje, što pomaže dodatnom smanjenju potrošnje goriva. Na primjeru BMW-a 335i sa automatikom, potrošnja je manja od 0,7 litara. Čuda! Kako biste trebali voziti BMW 335i da biste ispunili ove brojke?

Vozne performanse noviteta mogu se opisati na sljedeći način - ponašanje automobila postalo je još oštrije i profinjenije, šesta generacija BMW-a serije 3, iako je postala veća, postala je lakša (za 25-50 kg). Sistem Driving Experience pomoći će vam da promijenite postavke gasa, električnog pojačala, adaptivnih amortizera, uz "automat" - algoritame jedinice. Sve za užitak u vožnji. U Rusiji će se nuditi "šesta" generacija BMW-a serije 3 po cijeni od milion 475 hiljada rubalja (ovo je cijena "baznog" BMW-a 320d sa 6 ručnih mjenjača). "Top" 335i se nudi po cijeni od milion 900 hiljada rubalja.

auto u akciji

Recenzije "BMW F30" su uglavnom pozitivne. A posebno bih želio obratiti pažnju na komentare koje profesionalni vozači ostavljaju u svojim recenzijama nakon probne vožnje. Naravno, najbolji primjer je najsnažniji model, a to je 335i. Rukovanje je na vrhunskom nivou. Vožnja na ovom automobilu je mekana, glatka - čak i ako igla brzinomjera premašuje maksimalnu dozvoljenu brzinu. Brzina se neprimjetno povećava. Većina auto-entuzijasta to smatra plusom, ali drugima se to ne sviđa. Kažu da je zbog toga BMW izgubio dio svog uzbuđenja i sportskog duha. Auto se odlično snalazi u krivinama. Sve zahvaljujući ovjesu i aktivnom upravljanju. Generalno, ovaj automobil ima odličnu "izdržljivost".

Točkovi BMW-a F30 čvrsto drže automobil na kolovozu, tako da se tokom putovanja vozač osjeća sigurno - nema osjećaja da će limuzina "odvesti" negdje u drugom smjeru. Međutim, postoje ljudi koji smatraju da ovaj model nema najbolje električno pojačalo. Ostavlja volan bez povratnih informacija. S tim u vezi, ostavite automobil uključen klizav put postaje teško. Ali u takvim trenucima kočnice se u potpunosti pokazuju. Reaguju trenutno, u pokretu. A ABS se aktivira nevidljivo, nečujno. Šta je sa brzinom? 250 km/h je daleko od granice. Ljudi koji su vodili probnu vožnju kažu da ovaj maksimum ovaj model postiže bez problema. Ali u isto vrijeme, rezerva agregata se jasno osjeća.

Recenzija Artem, 19 godina (Zlatoust) Model: BMW 3er F30, 328i

Svi dobar dan! Roditelji su mi prošle godine poklonili BMW. Prvih 12.000 kilometara automobil je pokazao svoju najbolju stranu - dinamiku, zvučnu izolaciju - općenito, sve je na najvišem nivou. Čitav utisak o novitetu pokvaren je jednog kišnog dana: vraćajući se noću s posla, primijetio sam da je sva rasvjeta prvo počela da treperi, a zatim se potpuno ugasila. Mislio sam da sam u anomalnoj zoni. Ali ne. Ugasivši i upalivši motor, instrumenti su gorjeli kao novi. Situacija sa rasvjetom se ponavlja do danas, ali u servisni centar još uvijek ne mogu pronaći razlog. Već smo promijenili upravljačku jedinicu alarma, generator, blok svih osigurača, provjerili izolaciju elektronike - sve je beskorisno. Razmišljam da ga prodam i kupim više stari model BMW. Barem nisu primijetili takve "kvarove".

Recenzirala Anastasia, 22 godine (Beloretsk) Model: BMW 3er F30, 320i

Zdravo, kupio sam ovaj auto početkom 2013. Kilometraža - 7400 kilometara. Auto vozi veoma glatko i brzo ubrzava. Potrošnja oko 7 litara. Jedini problem koji se pojavio za to vrijeme je izgorjela kontrolna jedinica četke. Zamenili su ga pod garancijom i sada je sve u redu. Unutrašnjost automobila je udobna i velika. Puno stvari stane u prtljažnik, pa je vožnja u prirodu samo slatka stvar. Auto dobro prolazi u krivinama i izgleda veoma impresivno. Kolege na poslu čak zavide. Zadovoljan sam svojim izborom. Moja ocjena: 9 od 10

4.5 / 5 ( 2 glasova)

BMW F30 je platforma automobila(F30 - limuzina), na kojoj je dizajnirana šesta porodica treće generacije BMW-a. Model je zamijenio dorestyling BMW E90. Novitet je najavljen 14. oktobra 2011. godine u gradu Minhenu. Ne tako davno, 2016. godine, izvršen je restilizacija. Sve .

Istorija automobila

BMW-e treće generacije proizvodi bavarska kompanija od 1975. godine (E21). Od tada, "treshka" je postala nepromjenjivo popularna ne samo u evropskim zemljama, već iu zemljama američkog kontinenta.
Sa narednim generacijama vozilo malo povećan u veličini, ali je uvijek zadržao vlastite sportske kvalitete i status kompaktne premium limuzine. Ali, govoreći o debitantskom izdanju automobila, bolje je koristiti riječ "kupe".

BMW 3 E21

BMW je možda jedan od najuspješnijih proizvođača automobila u Njemačkoj. Uprkos velikom obimu prodaje sedana E90 (5. generacija), kompanija je morala da izda sledeću porodicu automobila, pošto je menadžment morao da poštuje zakone marketinga. Pojava automobila zajedno sa obnavljanjem linije automobilske kompanije mijenja se svakih četiri ili pet godina.

BMW 3 E90

Ako uzmemo u obzir mišljenje kreatora, onda oni vrlo zanimljivo govore o sedanu, nazivajući treću generaciju BMW-a sportsko auto, koji pruža neopisivo zadovoljstvo i udobnost tokom vožnje.

Norbert Reithofer, koji radi kao glavni izvršni direktor BMW-a, a istovremeno i predsjednik odbora direktora kompanije, bio je odgovoran za predstavljanje novčanice od tri rublje.

BMW serije 3 F30

"Novčanica od tri rublje" zaslužila je veliku čast, jer je od ukupne prodaje kompanije njen procenat dostigao 40. A zadnjih 5 porodica raštrkanih po zemljama u količini od više od 12.000.000 automobila. Unatoč činjenici da je BMW 3 F30 nešto veći od svog prethodnika, ispostavilo se da je masa praznog vozila bila 40 kilograma manja.

Postava

• F30 - predstavlja prvi model iz ove porodice. Radi se o limuzini sa četiri vrata koja se proizvodi od oktobra 2011. godine;
• F31 - karavan varijanta, proizvodi se od maja 2012;
• F34- Gran Turismo. Auto ima kosi poklopac koji kombinuje limuzinu i karavan. Ova mašina se proizvodi od marta 2013. godine;
• F35 - je izdužena verzija koja se proizvodi od jula 2012. za prodaju u Kini;
• F32, F33, F36 - odlučili su da takve automobile iz porodice BMW 3 prebace u kategoriju BMW 4 specijalno dizajniranu za njih kako bi povećali prestiž. F32 je kupe, F33 je kabriolet, a F36 je kupe sa 4 vrata.

Eksterijer

Kao što je gore spomenuto, automobil njemačke proizvodnje, u poređenju sa prethodnim modelom E90, narastao je u veličini. Dužina bavarske limuzine povećana je za 93 milimetra. Visina se promijenila za 8 milimetara, a širina za 6.

Promjene su se odrazile i na međuosovinsko rastojanje - ono se povećalo za 50 mm. Stoga je logično zaključiti da je sada u prtljažni prostor smješteno 50 litara više prtljaga.

Vrijedi istaknuti izgled nova limuzina. BMW serije 3 smatra se bestselerom među premium automobilima. Najviše od svega pažnju privlači nos vozila. Ovdje je lako pročitati ekspresivan "izgled" predatorskih suženih farova, koji su dobili izlomljeni oblik.

Također je opremljen brendiranom rešetkom hladnjaka, optikom za maglu, dodatnim zračnim kanalima i kosom haubom. Na svom mjestu brendirane "nozdrve".

Zahvaljujući takvim elementima, uspješno se stvara izgled automobila sa svojim inherentnim sportskim kvalitetama. As dodatna opcija ugraditi LED rasvjetu. Ali i kod njega će farovi izgledati kao ispod obrva, zbog čega prednji dio djeluje sumorno i oštro.

Auto ima nizak krov i široka zadnja svjetla. Bočni dio njemačkog izgleda mirno i u određenom klasičnom stilu. Međutim, ono što je impresivno je koeficijent otpora koji iznosi 0,26.

Apsolutno svi elementi prošli su skrupulozne provjere u aerotunelu. Uz njihovu pomoć bilo je moguće postići slične rezultate. Profil automobila nije dobio novonastale rafale rebara, ali ne zaboravite koliko se snage krije iza takvog imaginarnog mira.

Gledajući vrata, primjećujete da bočna strana sada izgleda agresivnije od prethodnika, a cijela karoserija sa kosim krovom sada izgleda više atletski.

Gledajući stražnji dio limuzine, nije teško razumjeti da glatko odzvanja dizajnersko rješenje rani modeli (5. i 7. serije). Što se zadnjih LED svetala tiče, ista su kao na "petici". Na bočnim stranama odlučio je razdvojiti izduvne cijevi.

Njemački inženjeri su obezbijedili nekoliko varijacija vrhunskih performansi - Sport Line i Luxury Line, koje se od standardne varijacije razlikuju po modificiranom vanjskom dizajnu.

Na primjer, na sportskoj verziji, svaka od "nozdrva" rešetka ima 8 vertikalnih šipki umjesto 11. Osim toga, osiguran je još jedan branik sa crnim ukrasnim umetcima po obodu.

Spektar boja. Tokom restylinga, Nijemci su se uspjeli značajno proširiti sema boja auto, praveći nekoliko potpuno novih nijansi. Stoga danas limuzina ima 17 različitih shema boja.

Osim toga, odlučili smo dodati neke dodatne opcije za diskove kotača. Na primjer, dodane su univerzalne boje, poput alpske bijele i crne. Dostupne su i metalik boje.

Među potonjima su bijeli mineral, srebro, crni safir, havana, sivi mineral, crvena Melburn, carsko plava, svjetlucava bronza, tečno plava, estoril plava.

Dostupne su i prilagođene boje: metalik crna, metalik mjesečev kamen, metalik plavi tanzanit, metalik dimljeni topaz i metalik briljantno bijela.

Enterijer

U vezi s povećanjem dimenzija nove zamisli, unutrašnjost je također postala prostranija. Na primjer, prostor za noge putnika u zadnjem redu sedišta povećan je za 15 milimetara u odnosu na prethodnu generaciju.

Volan i vozačevo sedište imaju veliki raspon podešavanja, što omogućava udoban smeštaj vozača bilo koje građe. Ono što je najvažnije je to neophodni elementi kontrole su pri ruci.

Prednja ploča je bila savršeno raspoređena i nije bila previše opterećena. Kao završni sloj odlučili smo koristiti meku i na dodir ugodnu plastiku uz hromirane dekorativne elemente. Iza volana se jasno vidi kontrolna tabla stavljen ispod neobičnog vizira.

Instrument tabla ima veliki i nekoliko malih mjerača. Instrument tabla izgleda elegantno i koncizno. Noću sa uključenim pozadinskim osvetljenjem kontrolna tabla izgleda posebno zanimljivo.

Osvetljenje komandne table

Unutrašnjost kompaktne limuzine također je prepuna brojnih rješenja iz potpuno nove serije th i 5. Međutim, ergonomska komponenta je, kao i uvijek, na najvišem nivou.

Gornji dio središnje konzole dobio je veliki 8,8-inčni multifunkcionalni displej sistema za zabavu. Sistem je primio velike prilike. Na primjer, displej prikazuje sliku sa zadnje kamere, a prikazuje i mape navigacionog sistema.

Dashboard

Pogodno se prikazuju i potrebne informacije o radu motora (dijagram trenutne snage i obrtnog momenta). Uz pomoć posebne aplikacije BMW Apps, pametni telefon je sinhronizovan sa multimedijalnim sistemom.

Kada je sve povezano, ekran, koji podržava unos dodirom, prikazuje sliku sa društvenih mreža kao što su Facebook i Twitter. Osim toga, možete uključiti online radio.

Ekran osjetljiv na dodir koji prikazuje sve potrebne informacije, kao i online radio, pa čak i društvene mreže sa povezanog pametnog telefona

Što se tiče zvučne izolacije kabine, možemo sa sigurnošću reći da se zvuk agregata unutar automobila može čuti samo pri intenzivnom ubrzanju, što se ne može reći za gume - njihova buka se čuje čak i pri malim brzinama.

Stoga je zaključak sljedeći: izolacija buke na nivou BMW-a, ali daleko od idealne. Za dekoraciju smo odlučili koristiti pravu kožu i meku plastiku visokog kvaliteta.

Lepo je što sedišta imaju podesivu bočnu podršku. IN vozačko sedište vozač bilo koje tjelesne građe će se moći udobno smjestiti. Nekoliko ranih inženjera nije znalo kako napraviti automobil podjednako pogodan za ljubitelje brzine i one koji prednost daju udobnosti.

I na kraju su uspjeli - spojili su ova dva koncepta, dajući vozača samostalan izbor režim vožnje. Da biste to učinili, trebate samo ispružiti ruku i pritisnuti jedno dugme.

Dugme je odgovorno za servo upravljač, prigušni ventil, odziv na papučicu gasa, mjenjač. Osim toga, sistem je u stanju da olabavi stisak elektronskog "graničnika" DSC stabilizacijskog sistema.

Novi BMW serije 3: ručica automatskog menjača sa opcijom isključivanja

Zanimljivo je da su Nemci uspeli da pravilno motivišu vozača da koristi ekonomični režim. Nisu ga ohrabrivali da uzgaja virtuelno cvijeće, kao što to rade drugi proizvođači automobila, već su odlučili da jasno pokažu prednosti ušteđenih litara. Displej pokazuje koliko se rezerva snage povećala tokom kruga.

Ovi modovi zaista rade. Na primjer, u Eco Pro modu, limuzina kao da postaje krotka ovca. Stiče se utisak da Nijemac teško može prestići automobil u prolazu. Svrha ovog režima je ušteda goriva i, kao rezultat, demonstriranje odličnih performansi u ekološkim emisijama.

Nema brzog ubrzanja, a automatski menjač prelazi na sledeće brzine ranije. Ispod pedale "gas" kao da su stavili prostirku.

Sport + način rada forsira sve "mišiće" koji postoje samo u limuzini. Automatski mjenjač blagovremeno usporava brzine, drži strelicu senzora brzine pogonske jedinice malo ispod pozicije „2“, a pozadinsko svjetlo poprima boju koja odgovara režimu teške brzine. Reaguje na "gas" mašinu munjevitom brzinom.

Volume prtljažni prostor, kao što je već spomenuto, povećan na 480 litara korisnog prostora. Zadnja sedišta se preklapaju kako bi se dodatno povećala količina tereta koji se prevozi.

Iako će se u evropskim zemljama najviše kupovati karavani. Nema smisla tražiti rezervnu gumu, jer inženjeri nastavljaju da ugrađuju gume RunFlat na novčanicu od tri rublje.

Opcioni sistem bezkontaktnog otvaranja prtljažni prostor. Sve što treba da uradite je da zavučete nogu ispod zadnji branik. Poklopac prtljažnika će se otvoriti i početi da se diže.

Specifikacije

pogonska jedinica

Restilizirana verzija njemačkih limuzina dolazi sa nekoliko pogonske jedinice. Prvi - BMW 318i, je dizel motor od 1,5 litara koji proizvodi oko 136 konja. Prva sto je savladana poznati model za 9,1 sekundu. Prosječna potrošnja goriva je oko 5,4 litara na 100 kilometara.

Sljedeći dolazi BMW 320i, koji predstavlja 2,0-litarski benzinski četverocilindrični pogon koji dostiže 184 Konjska snaga s. Ubrzajte do oznake ograničenje brzine pri 100 km/h, s takvim motorom to je moguće za 7,3 sekunde. Maksimalna brzina je 235 km/h. Prosječna potrošnja benzina biće na nivou od 6,4 litara prema pasošu.

Najjači je BMW 340i. Auto je poznat po tome što ima benzinski redni turbo punjač sa šest cilindara od 3,0 litara elektrana, koji već razvija 326 konja. Granični moment je 400 Nm. Do prvih stotinu kilometara na sat možete stići za samo 5,0 sekundi.

Nivo ograničenja brzine, odlučio je ostaviti na istom nivou. To se ne može reći sličan motor vrlo proždrljiv, jer prema pasošu troši u prosjeku 7,9 litara na svakih 100 kilometara.

Lijepo je što su uprkos prilično velikim agregatima, inženjeri uspjeli postići skromniju potrošnju goriva čak i u gradskom režimu. Takođe, malo ljudi zna da je došlo do pojave ActiveHybrid 3. Automobil je dobio hibridnu verziju. Ispostavilo se da je unutrašnjost u potpunosti u skladu sa BMW ActiveHybrid 5.

Među karakteristikama su prisustvo 306 konja, osmostepeni automatski menjač i elektromotor od 54 konjske snage. Potroši ovaj sistem u prosječnom režimu, oko 6,4 litara na 100 kilometara.

Prijenos

Sve modifikacije dolaze sa šestostepenim manuelnim mjenjačem. Međutim, kao zasebnu opciju, možete instalirati prisustvo osmobrzinskog automatskog ZF-a, koji smanjuje potrošnju goriva.

Ako uzmemo i uporedimo BMW 335i, onda sa automatski menjač, potrošnja goriva je smanjena za 0,7 litara. Kutija se može povezati na automatsku Start-Stop opciju, koja je standardna za F30.

Suspenzija

Govoreći o shemi ovjesa, ona se gotovo nije promijenila na novoj limuzini, ali je u njenu konstruktivnu komponentu dodana pristojna količina aluminijskih komponenti.

Ahead set nezavisna suspenzija Tip McPherson, a straga je korišten dizajn s pet poluga. Na osnovu trčanja BMW kvalitete 3 F30, osjeća se da je vozilo postalo oštrije i bolje. Sistem upozorenja na sudar

Neki od sistema uključuju aktivni tempomat, sistem upozorenja o promeni trake i sistem upozorenja o napuštanju trake, sistem koji može upozoriti na opasnost od sudara, upozorenje na sudar (koji je debitovao posebno na BMW-u treće generacije), informacije u realnom vremenu. - Informacije o vremenskom saobraćaju. Pored toga, planirana je ugradnja šest vazdušnih jastuka, ABS i ESP sistema.

Crash test

Cijena i konfiguracija

Potpuno novi BMW Serije 3 Limuzina dostupan je za kupovinu na Ruska Federacija jedan standardna konfiguracija, međutim, s nekoliko dostupnih motora za odabir.

Najpristupačniji 318i MT6 ima 1,5-litarski motor od 136 konjskih snaga. Njegova cijena počinje od 1.800.000 rubalja.

Najbolja varijanta je 340i AT8 xDrive sa 3,0-litarskim motorom koji proizvodi 326 konjskih snaga. Među prednostima su prisustvo šest vazdušnih jastuka, ABS sistemi i ESP, dvozonska kontrola klime, standardni audio sistem sa podrškom za MP3, kompletan električni paket, senzori za kišu i svjetlost, aluminijski felge, funkcije grijanja sjedala, grijanja volana (u vrhunskim verzijama, odnosno u Luxury Line) i pokretanja agregata pomoću tipke (također samo u gornjoj konfiguraciji).

Postoji EfficientDynamics tehnologija koja kombinuje funkciju Start-Stop, regeneraciju energije kočenja i indikator za optimalno menjanje stepena prenosa.

Prekidač za kontrolu doživljaja vožnje nudi izbor ne samo režima Comfort, Sport i Sport +, već i ECO PRO. Ovo posljednje omogućava uštedu goriva što je više moguće uz pomoć posebnog stila vožnje.

Postoji Head-Up ekran u boji na kojem se mogu prikazati potrebni podaci vjetrobransko staklo u neposrednom vidnom polju vozača. Osim toga, možete koristiti funkciju Surround View, koja vam omogućava da gledate uređaj s visine i oko njega.

Inženjersko osoblje nije zaboravilo da automobil opremi kamerom za noćni vid i praćenjem mrtvog ugla sa mogućnošću čitanja putokaza i ostalog.

Opcije i cijene

Oprema	Cijena	Motor	Kutija	Pogonska jedinica
318i	1 800 000	benzin 1.5 (136 hp)	mehanika (6)	pozadi
320i	2 020 000	benzin 2.0 (184 KS)	mehanika (6)	pozadi
320ixDrive	2 150 000	benzin 2.0 (184 KS)	mehanika (6)	pun
320d	2 230 000	dizel 2.0 (190 ks)	automatski (8)	pozadi
320dxDrive	2 360 000	dizel 2.0 (190 ks)	automatski (8)	pun
330ixDrive	2 520 000	benzin 2.0 (249 ks)	automatski (8)	pun
340ixDrive	2 800 000	benzin 3.0 (326 KS)	mehanika (6)	pun

BMW 3 F30 je od velikog interesovanja. Jedna od značajnih prednosti je, naravno, bogata oprema. F30 je dobio tri linije opreme: Sport, Modern i Luxury. U kombinaciji s brojnim opcijama može se pronaći veliki broj kombinacija boja i opreme.

Važna karakteristika "trojke" je dobra ergonomija. Centralna konzola je ponovo okrenuta ka vozaču. Prethodnik je kritikovan zbog ignorisanja ove odluke.

Nažalost, ograničen prostor na zadnjim sedištima je tipična karakteristika svih BMW-a Serije 3. Međutim, u ovoj generaciji prostora je postalo jasno više nego u BMW-u E90.

GT verzija ima povećan razmak između osovina u odnosu na limuzinu i karavan. I to je zaista uočljivo putnicima u drugom redu. Osim toga, GT mami sa stiliziranim rješenjima poput stakla za vrata bez okvira.

Konvencionalno, BMW F30 se može klasificirati na sljedeći način: limuzina je pripremljena za najkonzervativnije obožavatelje marke, karavan (F31) je za porodice s djecom, a GT (F34) je za one kojima je potreban prostraniji i svestrano tijelo.

Godine 2015 godina bmw 3 je ažuriran, posebno branici i brojni motori. Zadnja svetla postao potpuno LED. Prednja svjetla pojedinih modifikacija također su dobila LED tehnologiju.

Motori

O većini verzija motora može se govoriti u superlativima, ako mislimo vozne performanse. Bez izuzetka, sve benzinske jedinice imaju turbo punjenje i direktno ubrizgavanje gorivo.

1,5-litarski 3-cilindrični turbo motor ne odgovara karakteru modela. Isto važi i za 1,6-litarski motor, koji razvija 136 KS. Mnogo manje zamjerki izaziva 2-litarski motor, a još više 3-litarski. Zanimljivo je da se čak i 306 konjskih snaga može zadovoljiti sa manje od 10 litara na 100 kilometara. I on torpedira prva tri do 100 km/h za 5,6 sekundi (testna mjerenja).

Među dizelašima, bolje je birati između 2.0 R4 i 3.0 R6. Ako ne uzmete u obzir verziju od 116 konjskih snaga, tada možete računati na zaista ugodnu dinamiku. Srednji stvarna potrošnja goriva će biti oko 6 litara.

Za ekonomičniju, dostupna je verzija EfficientDynamics (uključujući i one s benzinskim motorima). Dobila je poboljšanu aerodinamiku i gume sa smanjenim otporom kotrljanja.

Trolitarski dizel motori pokazuju sportsku dinamiku.

Osnovni 1.6 nije ništa drugo nego 1.6 THP kreiran u saradnji sa PSA. Postao je poznat po problemima sa razvodnim lancem (može iskočiti i uništiti motor) i glavom bloka.

Mnogo gore od 2.0 N20. U posljednje vrijeme sve su češći slučajevi ometanja. To je obično zbog problema sa sistemom podmazivanja. Konkretno, pogon pumpe za ulje se prerano istroši. Neočekivano otkazana turbina trebala bi upozoriti vlasnika.

Kod motora N-serije, izdržljivost zavojnica paljenja i brizgaljke goriva. Osim toga, čađa se prilično brzo nakuplja na usisnim ventilima.

Nakon restilizacije pojavile su se benzinske jedinice serije B. Teoretski su dovršene, ali kako praksa pokazuje, još uvijek nisu idealne. Prije svega, to se odnosi na 1,5-litarski turbo motor.

3-litarski motor, benzinski i dizel gorivo, najsigurniji izbor.

Do 2015 na listi dizel jedinice 2.0d serija N47 je bila prisutna. Njegov najpoznatiji problem je razvodni lanac. Sam komplet je jeftin, ali zamjena... To je zato što je lanac ugrađen sa strane mjenjača - motor se mora demontirati.

Skupo i kvar pumpe za ubrizgavanje. Pumpa se istroši i počinje da tjera strugotine, uništavajući usput mlaznice goriva. Drugi problem je remenica amortizera radilice, koja se iznajmljuje nakon 100.000 km.

Električar

Nisu samo motori ono što je razlog za zabrinutost. Ponekad postoje problemi sa elektrikom. Na primjer, svjetlost može početi živjeti svojim životom. Do kratkog spoja dolazi u LCM-u. Ili će možda trebati reprogramirati modul za kontrolu medija.

Treba obratiti pažnju na kopče koje pričvršćuju zadnja svetla (limuzina) i na rad šibera. U GT verziji ne uspijeva kontrola stražnjeg spojlera (BMW je prvi put koristio ovo rješenje).

Šasija

Ovjes pokazuje dobru otpornost na habanje, ali cijena zamjene aluminijskih krakova neće biti niska. Ponekad postoji zazor u upravljanju. Najčešće se problem javlja kod automobila s velikim kotačima.

Zaključak

Što se tiče funkcionalnosti, BMW 3 F30 jeste nice car. Međutim, održavanje i popravci će koštati mnogo novca, pogotovo ako kupujete rizičan motor, poput 2-litrenog ili čak manjeg. Restilizovane verzije su bolje, ali skuplje. Sa godinama, trošak vlasništva će samo rasti.

Modifikacije

BMW M3 iz 2013

Ispod haube ćete naći 3.0 R6 sa dva turbo motora. U osnovnoj verziji motor je nudio 431 KS, a tu su i dvije posebne opcije: 450 KS. sa takmičarskim paketom (uključuje 20" kovane točkove i aktivni diferencijal na zadnjoj osovini) i 460 KS. u CS.

Motor ima takozvani magnezijum suvi karter. Najsnažnija varijanta je kombinovana sa automatizovanim menjačem sa duplim kvačilom (opcija za slabije verzije). Krov je napravljen od karbonskih vlakana kako bi se smanjila težina i snizio centar gravitacije.

M3, baziran na modelu F30, dobio je oznaku F80 i proizvodi se u fabrici u Regenburgu.

BMW ActiveHybrid 3

To je klasično hibridni automobil od benzinski motor 3.0 R6 (turbo, direktno ubrizgavanje) i elektromotor od 54 konjske snage. Električni pogon vam omogućava da postignete brzinu do 75 km/h sa rezervom snage do 4 km. hibrid ima zadnji pogon i 8-stepeni automatski menjač.

bmw 330e

330e iPerformance verzija je revolucionarni plug-in hibrid. Teoretska potrošnja goriva (smanjena sa 5,9 litara na 1,9 litara na 100 km) je jako podcijenjena i nije ostvariva u praksi. To je zbog velikih baterija i snažnog električnog motora. 2.0T / 184 KS radi ispod haube. Hibrid koristi pogon na zadnje točkove i 8-stepeni automatik.

BMW F30 limuzina- limuzina šeste generacije je najprodavaniji premium automobil. Automobil je imao svoju svjetsku premijeru 14. oktobra 2011. godine i postavio je nove standarde u pogledu sportskog duha, elegancije i udobnosti.

Pionirska istorija Serije 3 inspiracija je za novu sportsku limuzinu sa snažnim stilom koji predstavlja svježu interpretaciju i vjerni razvoj tradicionalnih dizajnerskih znakova.

Pogon i šasija su oduvijek bili ključne oblasti za BMW, a agilnost i dinamika zadržavaju vrhunske atribute BMW-a F30, i iako je automobil veći od svog prethodnika, njegova težina praznog vozila je 40 kg manja. Pored sportskih performansi tipičnih za BMW, dalja poboljšanja nivoa udobnosti dala su značajan doprinos užitku u vožnji.

Dizajn BMW F30

Novi dizajn, sa ravnim farovima, naglašava elegantnu dinamiku izgled. Šesta generacija je porasla u odnosu na svog prethodnika. Širina prednjeg koloseka povećana je za 37 mm, a zadnjeg za 47 mm. Dužina automobila se posebno značajno povećala, za 93 mm, i proširena međuosovinsko rastojanje za 50 mm, što takođe naglašava njegovu sportsku siluetu.

Salon BMW F30

Unutar nove limuzine, prostor je značajno povećan u korist putnika pozadi. Asortiman je dostupan u četiri različite završne obrade i opreme - i . Svaki automobil predstavlja svoj vlastiti sportski individualni karakter i ekskluzivnu, visokokvalitetnu kombinaciju materijala s kvalitetom izrade bez premca, naglašavajući premium atmosferu nove ponude.

BMW F30 LCI

U čast 40. godišnjice najpopularnije, BMW serije 3, početkom marta 2015. godine kompanija predstavlja ažuriranu verziju limuzine (uključujući karavan), automobili su dostupni za prodaju od kraja jula 2015. godine.

Koja je razlika između pre i posle restilizovane verzije F30?!
Eksterno, dizajn BMW-a F30 LCI nije se mnogo promijenio, osim nove prednje optike, koja se opciono može naručiti potpuno LED, stražnjih svjetala s ažuriranim oblikom LED dimenzija i kočionih svjetala sa pokazivačima smjera i ažuriranih branika.

Što se tiče unutrašnjosti, ovdje je vrijedno napomenuti novi blok kontrola klime, poboljšana navigacijski sistem, ugrađeni modemski ruter sa LTE podrškom i ažuriranim sigurnosnim sistemom, koji ima funkciju praćenja oznaka, kočenja kada hitan slučaj i praćenje vozila u mrtvom uglu pri izlasku iz parking mesta unazad.

Motorni prostor je takođe dobio veliku pažnju. Kako je 316i limuzina završila, 318 je postao osnovna benzinska verzija sa novim 1,5-litarskim B38 3-cilindričnim motorom iste snage kao 316, ali malo dinamičnijim i štedljivijim.

320i i 320d su također bili opremljeni novim pogonskim sklopovima, što je rezultiralo neznatno poboljšanim dinamičkim performansama.

Novi BMW 330i F30 limuzina sa B48 turbo 4-cilindričnim motorom postao je zamjena za 328i, i uprkos više Visoke performanse potrošnja goriva smanjena je za više od 12%.

Najsnažniji, vrhunski, i po prvi put za seriju 3, bio je model 40i, odnosno 340i, koji je zamijenio verziju 335 i opremljen je 6-cilindarskim B58 motorom, potrošnja od što je 10 posto manje od svog prethodnika N55.

Specifikacije BMW F30

Motori i domet

F30 nudi izbor ekonomičnih i moćnih i -, . Svi motori su opremljeni nova tehnologija TwinPower Turbo i koriste najnoviju BMW EfficientDynamics tehnologiju, sistematski usmjerenu na poboljšanje dinamike vožnje i istovremeno smanjenje potrošnje goriva i emisije CO2.

Dizel motori imaju laganu aluminijumsku konstrukciju, visoku efikasnost, direktno ubrizgavanje i turbo punjač sa varijabilne geometrije turbine.

	Motor	Zapremina, cm³	Snaga hp/r.min	Obrtni moment Nm/rpm	Max brzina km/h	Ubrzanje: 0-100 km/h sekundi	Potrošnja goriva l/100 km
		1598	136/4350	220/1350	210	8,9	5,9
		1499	136/4400	220/1250	210	8,9	5,1
	N13B16	1598	170/4800	250/4800	230	7,6	5,3
		1997	184/5000	270/1250	235	7,3	6,1
320iLCI		1998	184/5000	270-290/1350	235	7,2	5,5
	N20B20	1997	184/5000	270/1250	232	7,4	6,5
320i xDrive LCI	B48	1998	184/5000	270/1350	232	7,5	6,4
	N20B20	1997	245/5000	350/1250	250	5,9	6,5
	N20B20	1997	245/5000	350/1250	250	5,7	6,9
	B48	1998	252/5200	350/1450	250	5,8	6,1
	B48	1998	252/5200	350/1450	250	5,8	6,2
	B48 + elektromotor	1998	252	420	224	6,3	2,1
		2979	306/5800	400/1200	250	5,5	7,9
	N55B30	2979	306/5800	400/1200	250	5,1	7,9
		2998	326/5500	450/1380	250	5,2	7,4
	B58	2998	326/5500	450/1380	250	5,0	7,7
		1995	116/4000	270/1250	205	10,7	3,9
	N47D20	1995	143/4000	320/1750	212	9,0	4,4
318d LCI	B47	1995	150/4000	320/1500	215	8,6	4,0
	N47D20	1995	143/4000	320/1750	212	9,2	4,8
318d xDrive LCI	B47	1995	150/4000	320/1500	212	8,8	4,5
	N47D20	1995	163/4000	380/1750	230	8,0	4,1
(za SAD)	N47D20	1995	184/4000	380/1750	235	7,5	4,5
320d LCI	B47	1995	190/4000	400/1750	235	7,3	4,0
	N47D20	1995	184/4000	380/1750	233	7,5	4,9
320d xDrive LCI	B47	1995	190/4000	400/1750	233	7,4	4,4
	N47D20	1995	218/4400	450/1500	245	6,8	5,0
		2993	258/4000	560/2000	250	5,6	4,9
	N57D30O1	2993	258/4000	560/2000	250	5,3	5,5
		2993	313/4400	630/1500	250	4,8	5,4

Mjenjač BMW F30

BMW je prvi proizvođač automobila koji nudi 8-brzinski automatski mjenjač u premium segmentu. Može se ugraditi u kombinaciji sa bilo kojim od benzinskih ili dizel motori i povezan je automatskom Start-Stop funkcijom, koja je uključena standardna oprema F30.

8-brzinski automatski mjenjač, ​​kompaktan i izuzetno efikasan. To omogućava limuzini da zadovolji i nadmaši modele koji su opremljeni standardnom 6-brzinom ručni menjač u smislu uštede goriva i emisije CO2.

BMW F30 dimenzije

Oprema BMW F30

EfficientDynamics tehnologija u F30, uključujući automatsko start-stop, regeneraciju energije kočenja i indikator optimalne promjene brzine, ove karakteristike igraju značajnu ulogu u smanjenju potrošnje goriva BMW-a F30 serije 3.

Prekidač za kontrolu doživljaja vožnje nudi ne samo režime Comfort, Sport i Sport +, već i ECO PRO. Omogućava vam da maksimizirate uštedu goriva kroz stil vožnje.

BMW ConnectedDrive nudi tehnologiju bez premca, sisteme pomoći i mobilnost. Sa dolaskom nove F30 premium limuzine srednje klase, tu je i poboljšani Head-Up ekran u punoj boji koji stavlja ključne informacije na vjetrobran, direktno u vidno polje vozača.

Surround View je takođe dostupan sa bočnim i gornjim pogledom, dajući pogled na vozilo odozgo i područje oko njega. Osim toga, sistem pomoći pri parkiranju pomaže vozaču da manevrira na teškim parkirnim mjestima.

Ostale tehnologije pomoći koje se pružaju u okviru ConnectedDrive uključuju aktivni tempomat, automatsko pokretanje i zaustavljanje, sistem upozorenja za promjenu trake i sistem upozorenja na napuštanje trake, upozorenje na sudar (koje se nudi po prvi put na BMW-u serije 3). ), informacije o saobraćajnoj situaciji Informacije o saobraćaju u realnom vremenu u realnom vremenu (RTTI) i namenska aplikacija BMW Connected za društveno umrežavanje.

BMW je zvanično predstavio novu generaciju limuzine serije 3, koja je dobila F30 indeks. Prezentacija noviteta održana je u Minhenu, a svetska premijera šeste generacije „novčanice od tri rublje“ održana je na sajmu automobila u Detroitu 2012.

Kako uveravaju kreatori automobila, novi BMW serije 3 (F30) jeste sportski model dizajniran da pruži užitak u vožnji. Izvana, limuzina je usvojila niz karakterističnih karakteristika od starijih modela, ali se odlikuje neobičnim usisom zraka u prednji branik, koji je povezan sa bočnim ventilacionim otvorima, kao i optikom istegnute glave, koja prelazi u rešetku hladnjaka. Zadnja svjetla novina su napravljena sa stilom.

Opcije i cijene BMW serije 3 2015

Oprema	Cijena	Motor	Kutija	Pogonska jedinica
316i specijalno izdanje	1 777 000	benzin 1.6 (136 ks)	automatski (8)	pozadi
320i specijalno izdanje	1 919 000	benzin 2.0 (184 KS)	automatski (8)	pozadi
320ixDrive	2 022 000	benzin 2.0 (184 KS)	mehanika (6)	pun
320d xDrive Sport Line	2 144 000	dizel 2.0 (184 ks)	automatski (8)	pun
328i	2 185 000	benzin 2.0 (245 ks)	mehanika (6)	pozadi
328i xDrive	2 289 000	benzin 2.0 (245 ks)	mehanika (6)	pun
320d xDrive Luxury Line	2 348 000	dizel 2.0 (184 ks)	automatski (8)	pun
335ixDrive	2 587 000	benzin 3.0 (306 hp)	mehanika (6)	pun

Prema njihovim dimenzijama, novi BMW 3 F30 je 93 mm (4.624 mm) duži od svog prethodnika, a međuosovinsko rastojanje je poraslo za 50 mm na 2.810 mm. Ovo ne samo da je omogućilo neznatno povećanje prostora za noge za putnike pozadi, već je omogućilo i povećanje zapremine prtljažnika za 20 litara, koja sada iznosi 480 litara.

Ukupna težina novog BMW-a serije 3 F30 smanjena je za 40 kg na 1.415 kg, dok je koeficijent otpora poboljšan na 0,26. Sve ovo je učinilo automobil ekonomičnijim, ali još važniji u ovom aspektu su start/stop sistem uključen u standardnu ​​opremu, sistem povrata energije kočenja i gume sa smanjenim otporom kotrljanja.

U bazi podataka, novi BMW "tri rublje" šeste generacije nudi se sa šestostepenim mehanička kutija brzina, ali po prvi put u istoriji ovog modela kupci mogu naručiti automobil sa 8-stepenim automatskim menjačem. Osim toga, već u bazi podataka, novost se može pohvaliti prisustvom mehatroničke šasije i sistema Drive Performance Control, koji vam omogućava odabir individualnih postavki za različite kontrole i rad. elektronski sistemi.

U početku je osnovna verzija limuzine bila modifikacija 328i, opremljena 2,0-litarskom benzinskom "četvorkom" od 245 konjskih snaga sa dvostrukim turbo punjačem i koja razvija maksimalni obrtni moment od 350 Nm. Sa njim, novi BMW serije 3 dobija stotinu sa mesta za 5,9 sekundi, a maksimalna brzina ograničen na 250 km/h.

Vrhunska verzija je 335i, ispod haube kojeg se nalazi 3,0-litarska linijska turbopunjena „šestica“ radne zapremine od 306 „konja“ i maksimalnog obrtnog momenta od 400 Nm. Ovaj motor omogućava ubrzanje limuzine do stotine za 5,5 sekundi, a maksimalna brzina je ograničena na istih 250 km/h.

Dizel motore predstavljaju 2,0-litarski turbo agregati snage 163 KS. na 320d EfficientDynamics i 184 KS - na 320d, čiji je vršni moment 380 Nm. A u proljeće 2012. na novu BMW novčanicu od tri rublje počeli su se ugrađivati ​​skromniji dizel motori snage 116 KS. (260 Nm) za verziju 316d i 143 KS. (320 Nm) - na 318d, kao i benzinski motor od 184 konjske snage (270 Nm) na 320i.

Postoji i hibridna verzija ActiveHybrid 3, koja je dobila isti tehnički dodatak kao i nedavno predstavljena limuzina. Ovo je 3,0-litarski TwinTurbo benzinac sa 306 KS, uparen sa 8-brzinskim automatikom i elektromotorom od 54 konjske snage. Prosječna potrošnja gorivo ove modifikacije je deklarirano na nivou od 6,4 litara na sto.

Kao opcija za novi BMW serije 3 F30, kamera za vožnju unazad sa sistemom surround prikaza, automatski parking, multimedijalni sistem ConnectedDrive s internet mogućnošću, aktivnim tempomatom, head-up displejom u boji i M paketom sa 10 mm nižim sportskim ovjesom, hromiranim vrhovima izduvnih gasova, ekskluzivnom bojom karoserije, sportskim ukrasima unutrašnjosti i 18- ili 19-inčnim aluminijumskim elementima felge.

Evropska prodaja novog BMW-a serije 3 u zadnjem delu F30 počela je u februaru 2012. Cene novog proizvoda u Nemačkoj počinju od 35.350 evra za dizel 320d i od 43.600 evra za modifikacija benzina 335i.

Prodaja novog BMW-a 3 F30 u Rusiji počela je 11. februara 2012. Automobil se može naručiti u jednoj od četiri modifikacije. Najpovoljnija je benzinska verzija 316i sa 1,6-litarskim benzinskim motorom od 136 KS. i 8-stepeni automatski menjač. Cijena takvog automobila počinje od 1.777.000 rubalja.

Benzinski "treshka" 328i sa 2,0-litarskim motorom od 245 KS. a automatski mjenjač se procjenjuje na 2.185.000 rubalja, a za isti automobil, ali sa pogon na sve kotače i ručnim mjenjačem, trgovci traže 2.289.000 rubalja.

Kupi novi BMW Serija 3 2015 sa snažnim 3,0-litarskim benzinskim motorom sa 306 KS. moguće po cijeni od 2.587.000 rubalja. Štaviše, doplata za mašinu je još 100.000 rubalja.

Automobil je već u bazi opremljen sa šest vazdušnih jastuka, ABS sistemi i ESP, svjetla za maglu, senzori svjetla i kiše, dvozonska kontrola klime, puni električni dodaci, standardni audio sistem sa MP3, grijanim prednjim sjedištima i alu felnama.

Fotografija BMW 3-serija u kućištu F30