Geometrijski parametri disk

Prilikom odabira kotača za "običnu" upotrebu (ne uzimamo u obzir razne vrste podešavanja), toplo preporučujemo da se pridržavate parametara što je moguće bliže fabričkim. Zašto je to toliko važno? Velike promjene u parametrima kao što su širina, pomak, prečnik i težina diska također mogu utjecati na sigurnost i jednostavnost upravljanja. vozilo, te o resursu elemenata voznog mehanizma. Tako, na primjer, ako govorimo o promjeru diska, tada će njegova prevelika vrijednost (s istim vanjskim promjerom kotača) negativno utjecati na njegovu težinu.

Prilikom odabira felge istinita poslovica "sedam puta meri"

Veća težina kotača znači više neopruženih masa, što zauzvrat dovodi ne samo do povećanog opterećenja na ovjesu, već i do pogoršanja glatkoće automobila. Takođe, zbog veće inercije, teški točak manje će pratiti profil puta, a više lagani kotač održava gumu u kontaktu sa kolovozom duže, poboljšavajući stabilnost vozila. Osim toga, povećanje mase kotača u određenoj mjeri se barem pogoršava važne karakteristike- kočnica i dinamika ubrzanja auto. Nepotrebno je reći da je diskove većeg prečnika potkovane gumama niskog profila lakše oštetiti na ruskim putevima.

Veće felge potkovane gumama niskog profila lakše je oštetiti na ruskim putevima

Prekomjerno povećanje širine kotača, zajedno sa više široke gume donekle ima i svojih prednosti (poboljšava se podložnost automobila bočnim opterećenjima), ali tu ima vjerovatno više mana: osim povećanja mase, to može lošije uticati na stabilnost automobila u vožnji duž uzdužnih neravnina. Na kolotečini će automobil sa širim točkovima očito biti manje stabilan, a njegovo upravljanje će postati "nervoznije". Ali još "štetnija" je igra s prepustom diska, što može još više pogoršati situaciju: što je manji prevjes (točak više "izboči" prema van), to je optimalnije rame za probijanje kotača (najčešće negativno) ako je narušen, to postaje osjetljiviji na neravnine. upravljanje, a opterećenje na elemente šasije je veće. Još jedna opasnost od povećanja uhodne ruke je nedostatak stabilizacijskog momenta pri kočenju s jednim od neispravnih kočionih krugova. Koliko daleko možete odstupiti standardni parametri? Nema jasnog odgovora, jer je šasija svakog automobila individualna i na takve promjene reagira na različite načine, međutim promjene u pomaku za 2-3 mm najčešće ostaju bez posljedica.

Prilikom odabira nemojte biti lijeni i "probajte" kotače na gume - to se može učiniti u brojnim kalkulatori guma. Naplatak ne smije biti preširok ili preuzak: na primjer, za gumu 205/55R16, širina naplatka treba biti između 5,5 i 7,5 inča, ali je bolje držati se zlatne sredine i zaustaviti se na 6,5 ​​x 16 obod.

Materijal kućišta i cijena

Činjenica da su alu felne lakši od žigosanih ne bi trebalo da vas dovede u zabludu. U pravilu, liveni disk je ili bliske mase ili nešto lakši od uporedivog čeličnog. Međutim, najčešće, prilikom zamjene diskova, vlasnici automobila pokušavaju povećati promjer kotača, a to podrazumijeva neizbježno povećanje mase, što, kako smo već saznali, ne vodi ničemu dobrom. Tipično, povećanje prečnika naplatka od 1 inča, zajedno sa povećanjem širine gume, dodaje u proseku 20-30% težine sklopu točkova. Ali jurnjava za malom težinom je takođe nepromišljena. Ako vam prodavač u prodavnici guma ponudi previše lagani odljevak, pazite: malo poznate kompanije, najčešće kineskog porijekla, često proizvode izuzetno lagane felge koje po svojoj snazi ​​ne podnose ispitivanje.

Dokumenti koji govore o certifikaciji kineskih kotača često se ispostavi da su "lažni" - takvi kotači ne samo da se "kotrljaju", već traže nove koji će zamijeniti puknute!

Kovani točkovi se, naravno, razlikuju u tom smislu na bolje: primetno su jači i lakši, ali zbog mukotrpnosti izrade njihova cena je primetno viša, a ponuda na tržištu lošija: samo 10% predstavljenih Kompanije za proizvodnju diskova imaju u svom asortimanu kovane točkove. „Kovanje“ ima drugačiju karakteristiku: kada udari u prepreku, disk može zadržati svoj integritet, ali bočna stijenka gume će podnijeti cijeli udarac, što je u većini slučajeva besmisleno obnavljati. Letenje u boks, kao što vidite, u svakom slučaju je neisplativo.

Pored mnogih kineskih, diskova i ponešto Ruski proizvođači, rjeđe - evropski. Zato pri odabiru Posebna pažnja vredi obratiti pažnju na status i integritet brenda. Ako takvog samopouzdanja nema, onda je vrijeme da se prisjetimo zlatnih riječi Borisa Razora iz filma "Veliki džekpot": "Težina je pouzdanost!"

Cijena je, možda, odlučujući faktor pri odabiru felgi. A kada su u pitanju komprimirane financije, preporučujem da ne jurite za ljepotom i veličinom felgi - mnogo je razumnije odabrati redovne i pristupačne štancanje, a ušteđeni novac je bolje potrošiti na kvalitetne gume- u ovom slučaju i karakteristike performansi automobila će ostati na istom nivou, uključujući otpornost točkova na kvar i lakoću ispravljanja diskova kada su deformisani. Pitanje dizajna rješava se ugradnjom dodatnih kapa (fabričkih ili nestandardnih). Druga stvar je ako budžet nije ograničen. U ovom slučaju, izbor je pojednostavljen: najbolje je uzeti u obzir marke od najvećeg povjerenja. Bolje je ako je to lagano "kovanje", međutim, ovdje ne preporučujemo lov na niski profil guma - sigurnost je skuplja.

Procijenjene cijene u internet trgovinama za najpopularnije modele diskova pogodnih zaFordFocus 3 (PCD 5*108, Dia 63.3):

dizajn automobila domaća proizvodnja- slaba karika same ove produkcije. U odjel dizajna AVTOVAZ ispaljeno je više oštrih strela nego tokom bitke kod Agincourt-a tokom Stogodišnjeg rata između Engleske i Francuske u 14.-15.

Ulazim Tolyatti Francuski menadžeri iz Renault daje razloga vjerovati da će strani partneri konačno pomoći ruskim kolegama u rješavanju ovog teškog zadatka - da učine prelepi automobili. Zaista, čak je i Patrick Le Queme, vodeći dizajner Renaulta, najavio plodove saradnje ruskih i francuskih dizajnera, koji bi trebali "sazreti" za dvije-tri godine.

Da bi se ovi plodovi zaista pojavili, jedan Englez je poslan u Togliatti Anthony Grade, bivši potpredsjednik Renault Style centra, odgovoran za kompaniju vanjski dizajn. Novi direktor odeljenja za projektovanje (direkcije) u AVTOVAZ-u radiće na projektovanju novog Lada modeli i ažurirati stare.

Ocena u AVTOVAZ-u neće biti laka. Dizajn je problematičan, skup i, što je najvažnije, ne donosi trenutne rezultate. Tokom krize, najviši menadžment ruske auto kompanije ne razmišlja o lijepim stvarima, već o zadacima koji zahtijevaju hitno rješavanje.

Posljednjih desetljeća, čelični naplatci od žigosanih kotača uvelike su zamijenjeni livenim modelima. Neki entuzijasti automobila to rade radi poboljšanja izgled njihovih automobila, ali za većinu njih nije važan samo estetski efekat, već i poboljšane performanse.

Dakle, šta su aluminijske felge i koje su njihove prednosti u odnosu na žigosane?

Šta su alu felne?

Kao što je lako razumjeti iz imena, aluminijske felge su proizvodi izrađeni lijevanjem. Čelik za njih nije prikladan iz više razloga, stoga se aluminijske legure koriste uglavnom za diskove, ponekad egzotičnije legure na bazi magnezija.

Gotovi disk je čvrsti odljevak, koji se, radi postizanja veće čvrstoće, podvrgava postupku kaljenja kojim se oslobađaju zaostala metalna naprezanja. Nakon ovih tehnoloških operacija, površina diska se polira i prekriva posebnim lakom kako bi se održao stabilan sjaj.

Oblik diska rezultat je mukotrpnog proračuna vodećih inženjera najvećih automobilske kompanije. Sastav legure i tehnologija njene pripreme u većini poznatih proizvođačačesto se praktično ne može kopirati. Zato su, unatoč vanjskoj sličnosti, diskovi proizvedeni pod svjetskim markama mnogo pouzdaniji i izdržljiviji od njihovih jeftinih kineskih kopija.

Prednosti aluminijumskih felni

Odlukom o zamjeni žigosanih čelični diskovi odljevak od legure, svaki vlasnik automobila mora razumjeti zašto to radi i šta će dobiti kao rezultat zamjene.

Dakle, koje su prednosti alu felge u poređenju sa pečatiranim?

1. Mala težina. Aluminijske aluminijske felge, osim toga, u nedostatku poklopaca, teže mnogo manje od žigosanih prethodnika - ponekad smanjenje težine doseže 50% od prethodnog. Kao rezultat toga, opterećenje se smanjuje, a automobil postaje upravljiviji, stabilniji i poslušniji na cesti. Osim toga, udobnost u vožnji je povećana, jer ovjes efikasnije apsorbira udarce i udarce. Važan faktor je smanjenje habanja ovjesa, zbog čega se smanjuju troškovi održavanja u dobrom tehničkom stanju.

2. Otvorenost kočioni sistem. Zbog odsustva kapica, unutrašnjost točka ostaje otvorena tokom kretanja i prirodno se hladi. Ovo poboljšava performanse kočionog sistema, pruža mu veću pouzdanost i pouzdanost.

3. Otpornost na koroziju. Za razliku od čelika, koji lako rđa, aluminijske legure su otporne na koroziju čak i kada je vanjski lak duboko izgreban.

4. Vrhunski dizajn.Čvorišta obod formiraju elegantan uzorak, individualan za svaki model. Dobro odabrani točkovi mogu značajno poboljšati izgled automobila, dati mu individualnost i poboljšati dostojanstvo dizajna karoserije.

Nedostaci aluminijumskih felni

Kao što se svuda dešava, nedostaci koji su svojstveni livenim točkovima su produžetak njihovih prednosti. Dakle, snaga dobivena otvrdnjavanjem pretvara se u krhkost: pri snažnom udaru, liveni disk se ne savija, već puca. U ovom slučaju je nemoguće nastaviti vožnju, a ako u prtljažniku nema rezervne gume, jedini izlaz je pozvati šlep auto. Pokvareni disk se više ne može popraviti - samo ga treba zamijeniti novim.

Različiti dizajni diskova također se mogu pretvoriti u probleme: ako trebate zamijeniti jedan disk, može biti teško pronaći identičan po veličini i uzorku. Istina, danas zadatak olakšava internet trgovina, zahvaljujući kojoj se diskovi željenog oblika mogu pronaći i naručiti čak i na suprotnoj strani planete.

Izložene žbice i felge koje tako krase automobil potrebno je stalno pranje i čišćenje, jer prašina i prljavština sa puta neprestano prodiru u udubljenja. Ako se ne vodi računa o čišćenju, nakupljena prljavština može uzrokovati neuravnoteženost kotača, što rezultira neravnomerno trošenje i prijevremeni kvar komponenti ovjesa.

Kada prođu prve radosne senzacije od kupovine automobila, kada vožnja postane vaš svakodnevni posao, u ovom trenutku se suočavate sa pitanjima o kojima nikada ranije niste razmišljali. Na primjer, kako odabrati prave felne za svoj automobil, a posebno - felge.

Trenutno tržište predstavlja ogroman izbor auto diskova. Stoga, koji diskovi i kako odabrati pravi ponekad postaje nerješiv zadatak.

Koji se diskovi prave?

Postoji nekoliko varijanti: štancani, liveni i kovani točkovi.

Štancani diskovi su najčešći. Od običnog čelika, obojenog emajlom, najčešće crnom ili tamnom sive boje. Glavna prednost je što ih je lako popraviti. Uvijek, uz mogućnost, uz pomoć jednostavnog alata, moguće je vratiti oblik diska. Od minusa - ne razlikuju se u eleganciji oblika. Morate imati set utisnutih točkova, koji se obično koriste sa zimskim gumama.

Aluminijumske felne napravljen od lakih legura, obično aluminijuma.

Imati različit oblik, i lakši žigosani diskovi. To objašnjava njihovu popularnost među iskusnim vozačima. Međutim, visoka cijena i, u praksi, nemogućnost popravka su minus ove sorte. Preporučujemo da kupite ako ste sigurni u opreznu vožnju i oprez na putu. I najbolje koristiti sa letnjim gumama.

Kako odabrati alu felne za automobil?

Glavne legure koje se koriste u aluminijumskim felgama su aluminijum, titanijum, magnezijum. Aluminijske felge su lagane, čvrste i gotovo otporne na koroziju. Stoga se najviše preporučuju za svakodnevnu upotrebu. Felge od legure magnezijuma su veoma podložne koroziji, pa se preporučuje upotreba u toplim i suvim uslovima, ili trajno premazivanje antikorozivnim premazom. Titanijum felge spadaju u elitnu grupu, pa ako imate prestižan automobil ili sportski automobil, a planirate da vozite samo po gradu, izaberite titanijum felge.

Što je bolje - štancani ili liveni točak? (video)

Sljedeća sorta su kovani točkovi.

falsifikovani disk

Najbolji i najkvalitetniji, ali i najskuplji tip. Izrađene toplim štancanjem, imaju veliku čvrstoću i malu težinu. Od minusa - s jakim udarom na prepreku, zadržava svoj oblik, ali postoji mogućnost uništenja kotača ili kabela, što dovodi do potpune zamjene gume.

Kako odabrati točkove za automobile (video)

Kako odabrati točkove na automobilu po veličini?

Obično su sve informacije o veličinama kotača i diskova navedene u uputama za vaš automobil. Dodatno (ovisno o automobilu) može biti naznačeno na zasebnim dijelovima, na primjer, na poklopcu rezervoara za gas.

Veličina odlaska;

Veličina promjera otvora glavčine;

Veličina promjera slijetanja;

Disc mount;

Oblik rupa za pričvršćivače;

Informacije o diskovima (video)

Inči su klasična mjera širine kotača. Vrijednost je označena kao "J". Na primjer, 5,5J. Označava širinu od 5,5 inča. Gume su takođe označene u inčima, svaka guma ima svoju felgu.

Odlazak utiče na funkcionalnost automatskog ovjesa općenito, a posebno na ležajeve. Neispravan odlazak će rezultirati prevremeno habanje trčanje. Koriste se koncepti kao što su pozitivan prepust, negativan prepust i nulti prepust.

Obračun polaska (video).

Rupa za glavčinu je mjesto gdje se disk zašrafljuje na glavčinu automobila. Prema tome, mora tačno odgovarati. Ako je rupa mala, disk se neće instalirati. S velikom rupom bit će potrebno balansiranje s prstenovima.

Prečnik sedišta diska. Ovo je prečnik diska u inčima. Označeno slovom R.

Na primjer, R18 označava disk od 18 inča.

Podsjećamo vas da su potrebni prečnici diskova za vaš automobil navedeni u knjizi za rad vašeg automobila.

ZAPAMTITE! Prečnik gume mora odgovarati prečniku felgi.

prečnik lokacije.

Broj rupa za pričvršćivanje.

Na engleskom - PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER). Na ruskom - "razboltovka".

Broj montažnih vijaka u prosjeku može varirati od četiri do šest. Minimum 3. Ovo je važno i mora se strogo poštovati.

Oblik rupa za pričvršćivanje diskova.

Kovani disk vijci su blago suženi. Dužina je kraća od ostalih. Kod livenog, konusni oblik je izraženiji, ovdje su vam potrebni duži zatvarači. Neki dizajni koriste ravne i poluloptaste zatvarače.

Humps.

Izvan diska postoje izbočine koje fiksiraju gumu bez cijevi. Zovu se grbe. Oni su prisutni na svakom disku. Sa izuzetkom diskova za pneumatske komore.

Zanimljiva činjenica.

Više od 100 godina na automobile se ugrađuju pneumatske gume koje se naduvavaju atmosferskim zrakom. Pritisak unutarnje komore osigurava strukturnu krutost i lakoću kretanja. Sve do 80-ih godina prošlog vijeka unutar gume je bila smještena gumena ili gumena komora. Ali, počevši od 2000-ih, gume bez zračnica su došle zamijeniti gume s komorama. Danas su gotovo svi automobili, posebno novi, opremljeni gumama bez zračnica.

U članku ćemo govoriti o tome kako odabrati prave alu felge, na koje parametre treba obratiti pažnju i koje nijanse postoje pri odabiru i ugradnji.

Sadržaj članka:

Prije svega, prilikom podešavanja automobila, vozači odmah pokušavaju ugraditi nove kotače, zamijeniti ih obični diskovi on cast. Do danas postoji mnogo konfiguracija i vrsta alu felgi. Mladi vozači se često klade na domaci automobili diskovi ove vrste i istina, odmah mijenjaju izgled na bolje. Ali proces zamjene nije uvijek tako lak. Potrebno je odrediti veličinu lukovi točkova, kako se kasnije ne bi trljao o oblogu blatobrana, parametar koji je za to odgovoran smatra se prečnikom.

Šta su cast

Materijal od kojeg su napravljeni diskovi se smatra važnim. Sada se izrađuju od legure titanijuma (vrlo retko), legura aluminijuma ili magnezijuma. Aluminijumske felne su među najboljima. Najčešće se mogu naći u skupim salonima automobila. Manje su podložni koroziji i izgledaju privlačnije.

Svaki vlasnik pojedinačno bira dizajn i boju, ovdje možete raspravljati do beskonačnosti. Možete preuzeti i na pijaci iu specijalizovanoj prodavnici automobila, oni će vam pokazati kako će vaš automobil izgledati sa temama ili drugim diskovima.

Materijal diska

Dizajn nije glavna stvar pri odabiru, ali ulogu ima ono od čega je element napravljen. Prema sastavu materijala prepoznaju:

1. Liveni magnezijum - lagan, ali vrlo hirovit na udarce i brzo puca;
2. Lijevani aluminij - najoptimalniji u smislu kombinacije kvaliteta;
3. Kovani aluminijum - izdržljiv i lagan;
4. Kovani magnezijum - super jak i lagan.

Odmah želim reći da ne biste trebali uzimati magnezijeve - i liveni i kovani koštaju mnogo novca, često se rade po narudžbi i samo za sportski automobili. Cijena može početi od 1000$ po komadu. Stoga je bolje uzeti optimalan omjer cijene livenja i cijene automobila, jer kupovina auta za 5.000 dolara i ulaganje još 4.000 dolara u felge nema smisla, a kvalitet se neće povećati na bolje.

Prečnik (R)

Što se tiče prečnika odlivaka, treba ga odabrati najbolja opcija, često se savjetuje uzimanje istog promjera kao i izvorni diskovi, zbog toga neće trljati gumu o oblogu blatobrana, neće pokidati krila pri skretanju, a neće biti ni problema sa osovinskim opterećenjem. Uobičajeno je da se mjeri ne u centimetrima, već u inčima. Dozvoljeno je uzeti nešto veći prečnik, ali tada morate uzeti manji prečnik gume. Ali s obzirom na naše puteve, gume niskog profila nisu najbolja opcija, brže uništavaju točkove. Ako se običan disk može skuhati, onda liveni, nažalost, čak ni dugo kuhanje nije dovoljno. Na par hiljada kilometara, ili do prvog dobrog udarca. Biće moguće samo kuhati argon zavarivanje. Maksimalno što se može učiniti je kotrljati disk tokom deformacije.

Polazak (ET45)

Osim prečnika, treba obratiti pažnju i na pomak (ET45 - standard), takozvanu udaljenost između ravnine diska i ravni samog montaže diska. Za svaki disk, ovaj parametar je drugačiji i može se mjeriti od milimetara do centimetara, koji se često naziva OFFSET. Vrijedno je slijediti preporuke za odabir ovog parametra. Neki krše ovaj parametar i stavljaju šire diskove, što povećava stabilnost i upravljivost. Ali tamo gdje postoje plusi, postoji i minus, to će podrazumijevati povećanje opterećenja na ležajevima glavčine, povećanje, jer će se opterećenje motora povećati.

Sljedeći na listi je PCD parametar ili, drugim riječima, promjer središta montažnih rupa i njihov broj. Trgovina će vam preporučiti koja veličina odgovara vašem automobilu. Ponekad vozači i dalje ne kupuju odgovarajućih diskova a zatim potpuno mijenjaju glavčinu ili stavljaju posebne postolje, to će vam omogućiti da prilagodite parametre automobila kotačima.

Prilikom ugradnje diskova, uvjerite se da su montažni vijci prave veličine, ne bi trebalo da budu prekratke, a predugačke. Ako su prekratke, bit će odsječene na čvorištu. Ako su predugo, mogu pritisnuti i oštetiti kočioni disk ili druge pokretne dijelove točka.

Neki proizvođači navode DIA parametar, promjer središnje rupe diska (mjereno sa strane ravnine parenja, mjereno u mm), često pokušavaju odabrati vijke za ovaj parametar optimalna veličina. Ako čvorište nije promijenjeno, tada će vam auto shop odmah reći koje je vijke bolje uzeti.

Sada primjer dekodiranja natpisa ( specifikacije) svih diskova. Uzmimo primjer: J5.5x14, 4x100, ET49, DIA56.6 - to znači točak širine 5,5" sa radijusom R14", sa četiri montažne rupe na krugu radijusa 100 mm, sa pomakom od 49 mm i prečnik otvora glavčine od 56,6 mm.

Ne isplati se mijenjati alu felge kod kuće na djedov način, jer ćete odmah ostaviti tragove i oštećenja na diskovima. Prva stvar koju treba uraditi nakon kupovine je da instalirate i isprobate alu felg bez gume na glavčini vašeg automobila. Skinite originalni kotač i ugradite novi disk, ako se poštuju svi parametri, onda bi od prvog puta trebao postati kao native. Nakon instalacije, pomerite ga, ne bi trebalo da se pomera, ne bi trebalo da bude zazora. Sada ponovo stavljamo izvorni točak i idemo u servis da promijenimo auto.

U početku ne bi trebalo odmah da nagazite gas i testirate nove felne, pustite ih da se naviknu, a ujedno i da vidite kako se auto ponaša sa novim točkovima.

Prilikom kupovine, mnogi se pitaju kako ne nasjedati na lažnjak. Reći ću da samo iskusni stručnjaci mogu odrediti kvalitetu na oko, a nitko u trgovini vam neće dozvoliti da je testirate. Obično će vas prodavci nagovoriti da kupite upravo ono što smatraju najboljim (to nije uvijek slučaj), ne treba im vjerovati, jer nisu uvijek pošteni i objektivni. Bolje je kupiti diskove u specijaliziranim salonima s garancijom, često takvi saloni cijene svoju reputaciju i neće skliznuti nekvalitetnu robu. Ne ustručavajte se tražiti dokumente za diskove i certifikat o kvaliteti od proizvođača.

Na slici je LEXANI KOVANI 105

Popularni brendovi su Asanti, Lexani, Fuel, Vellano, Rucci. Cijene diskova mogu varirati od $50 do $5000-6000. Na primjer, takav alu naplatak LEXANI FORGED 105, čija cijena počinje od 1000 dolara, skupi sportski automobili često su opremljeni takvim kotačima.

Video o tome kako odabrati prave alu felne:

Video sa savjetima za ugradnju:

Sadržaj članka "Kako odabrati felge?"

Proizvodi widget

Pravilno odabrani točkovi za automobile su ključ vaše sigurnosti na putu. Mi ćemo vam pomoći da napravite izbor.

Popularni brendovi:

Replica

Nitro

Yamato

scud

K&K

FM

Replay

Alcasta

Izbor diskova po tehnologiji proizvodnje

• Težina. Što je disk lakši, to je brža mašina ubrzava i usporava. Velika težina utiče povećana potrošnja goriva i manje glatkog rada. Osim toga, resurs preostalih dijelova ovjesa će trajati duže ako je disk lagan.
• Otpornost na koroziju (rđu).
• Snaga. Ovaj parametar je važan ako često vozite neravnim putevima, sa rupama i jamama.

Vrste diskova za automobile

Da biste odabrali naplatke, morate znati njihove vrste.

• žigosani diskovi izrađeni su od čelika. Opremljeni su jeftini automobili u fabrikama. Dobra opcija, ako ste nepretenciozni u dizajnu i ne želite potrošiti značajan iznos na kupovinu i rad diskova. Imajte na umu da se diskovi također mogu lažirati i tada ne traju dugo.
  • pros: jeftino; podliježu popravci, tk. pri udaru se formira udubljenje bez značajnijih oštećenja.
  • Minusi: teška; podložni koroziji, pa ih je potrebno pratiti; ponekad se diskovi ne proizvode precizno i ​​teško ih je balansirati; standardni dizajn (ali možete koristiti posebne kape).

Proizvodi widget

• Aluminijumske felne izrađeni su od aluminijuma. Oni su 15-30% lakši od štancanih. Ako svaki kotač teži 1 kg manje, tada će biti moguće utovariti automobil sa dodatnih 50 ili 60 kg. Budite oprezni, neki proizvođači prave alu felge teške kao i žigosane.
  • pros: pluća; otporan na koroziju; raznolik dizajn.
  • Minusi: pri jakom udaru disk se ne gužva, već se potpuno cijepa i više se ne može popraviti; trošak je veći od žigosanih.

Proizvodi widget

• Kovani točkovi izrađene od legura magnezijuma ili aluminijuma . Češće se ugrađuju na sportske i luksuzne automobile. Felne od legure magnezijuma su znatno skuplje.
  • Pros: 20-30% lakši od livenih; otporniji na koroziju od livenog; otporan na udarce - vjerojatnije je da će se ovjes oštetiti nego da se disk savije i uopće ne prijeti rascjepom.
  • minusi: cijena, ali s druge strane, diskovi će vam služiti dugi niz godina; jednostavan dizajn.

Proizvodi widget

• Kombinacija "livanje + kovanje". Ovi točkovi imaju kovane felne i liveni točak. Cijela konstrukcija je povezana vijcima (najčešće titanijum).
  • Pros: pluća; otporan na udarce; otporan na koroziju; raznolik dizajn.
  • minusi: visoka cijena.

Proizvodi widget

Možete imati jedan set felni za dva kompleta guma, ili možete kupiti štancanje za ljeto i livenje za zimu. Prvo, dugoročno uštedite na prekoračenju, a gume će trajati duže. Drugo, veći dio godine vozit ćete sa prekrasnim točkovima i minimalnom mogućnošću da ih oštetite.

Kako odabrati felne prema modelu automobila?

Svaki proizvođač označava parametre diska u dokumentaciji (ili na naljepnici u otvoru vozačevih vrata) u obliku alfanumeričke šifre.

Od prvog puta nije jasno, ali u stvarnosti tu nema ništa teško, a uvjerićete se i sami.

Naš primjer bi bio sljedeća šifra: 8Jx19H2 PCD5x108 DIA75 ET45

Uvijek na prvom mjestu širina i prečnik diska u inčima. U našem primjeru širina je 8 inča, a promjer 19.

Slovo J (ili može biti L, JJ, K i JK) označava dizajn naplatka (specijalističke informacije).

Slovo H2 (ili možda H, AF, FH, CH) označava dizajn grba (informacije za specijaliste).

U našem slučaju disk ima 5 rupa na udaljenosti od 108 mm.

Sljedeća stavka - prečnik centralne rupe(DIA ili D). Imamo ga jednaku 75 mm.

I posljednji po redu, ali ne po vrijednosti, je naznačeno "izbacivanje" diska(ET). U našem primjeru, prepust je 45 mm.

Ponekad se slova uklone i ostaju samo brojevi. Ne mijenja sam redoslijed, tako da se nećete zbuniti. Naš primjer bi izgledao ovako: 8x19/5x108 d75 et45.

Proizvodi widget

Promjena opcija odabira

Odmah moramo reći da je bolje odabrati kotače koji su u potpunosti u skladu sa zahtjevima proizvođača automobila.

• Prečnik diska. Možete odabrati veći prečnik koji odgovara gumama niskog profila za bolje rukovanje i bolje prianjanje. Ali istovremeno se povećava opterećenje ovjesa, a posebno glavčine, a vjerojatno će se oštetiti i sam disk. Za našu svakodnevnu terensku vožnju ova opcija nije prikladna.
• Širina oboda. Postoji tolerancija od 0,5-1 inča za prečnike do 14 inča i 1-1,5 inča za prečnike preko 15 inča. Ako značajno odstupite od navedenog parametra, guma će biti ili jako komprimirana ili opuštena, što će negativno utjecati na karakteristike vožnje (odziv na skretanje, bočna krutost, otpornost na klizanje). Usput, ako tražite naplatak za gumu, zapamtite pravilo: širina ruba naplatka treba biti 25-30% manja od širine profila gume.
• Prečnik centralne rupe. Može biti malo veći od prečnika glavčine vašeg automobila, ali ne manji (disk se uopšte ne može staviti).

U slučaju većeg prečnika, za montažu i balansiranje koriste se dodatni adapterski prstenovi. Nema drugih prednosti u povećanju prečnika centralne rupe. Samo znajte da ako pronađete disk koji vam se sviđa, a koji, ako se svi ostali parametri poklapaju, ima nešto veći prečnik centralne rupe, onda je u redu - možete instalirati takav disk.

Proizvodi widget

Nepromijenjene opcije za odabir automobilskih felgi

Dolje navedeni parametri moraju se striktno poštovati, tako da ih možete odmah postaviti u rubrikator e96 kako biste suzili krug izbora.

• Broj montažnih rupa. Ako na glavčini vašeg modela automobila postoje 4 rupe za montažu, onda bi ih na disku trebale biti 4, a ne 5. U suprotnom jednostavno nećete popraviti disk na glavčini.
• Prečnik rupe. Budite oprezni s ovom postavkom. Ako se promjer razlikuje od običnog za barem nekoliko milimetara, tada će samo jedan vijak biti potpuno zategnut. U pokretu će takav točak "tući", a ne zategnute matice mogu se odvrnuti sami.
• Odlazak. Ovaj parametar mora biti u skladu sa zahtjevima proizvođača s preciznošću od 1 mm bez greške. Ponekad vozači imaju želju da smanje polazak. Glavni argument je povećanje upravljivosti zbog proširenja staze i poboljšanja izgleda. Točkovi vire iz luka - smatra se modernim. Čak i prodavci vas mogu uvjeriti da je to normalna situacija kada se polazak malo razlikuje od zadane vrijednosti. Ali morate shvatiti da kada se odlazak promijeni, opterećenje na svim jedinicama ovjesa dramatično se povećava, za što nisu dizajnirane. Najmanje što vas čeka je smanjenje vijeka trajanja dijelova ovjesa, habanje guma. U najgorem slučaju, tokom kretanja, može se srušiti.

Koje je lisice bolje odabrati?

Ako vam je automobil samo prijevozno sredstvo, onda pri odabiru kotača prije svega obratite pažnju na usklađenost sa svim tehničkim karakteristikama. Samo sa veličinama koje preporučuje proizvođač produžit ćete vijek trajanja ovjesa vašeg vozila i održati stabilnost na cesti.

Ako često vozite off-road ili su gradske ceste daleko od idealnih, onda odaberite žigosane kotače s tačnim poštivanjem svih parametara. Ista preporuka za one koji žele da uštede.

Ako vozite oprezno dobri putevi ili ne iskusan vozac i posmatraj režim brzine, zatim obratite pažnju na alu felge.

Ako ste iskusan vozač i volite brzinu, odaberite alu felne. Dupe je bolje kupiti kovane kotače - i oni će trajati lakše i duže.

Odaberite kotače na web stranici e96 i zapamtite: glavna stvar je sigurnost! Sretno na putevima!