Svakog novembra-decembra u Rusiji dolazi „dan limara“, kako su ga prozvali u narodu: čim se površina trgne s prvim snijegom, u blizini svih vulkanizacija grada od onih koji žele promijeniti kotače nakupi se čvrsta saobraćajna gužva. Majstori se mogu okušati i, naoružani dizalicom i ključem, promijeniti točak u dvorištu. Ali zamjena gume na diskovima, na prvi pogled, daleko je od toga da je svima moguća. Situacije na putevima su različite i svaki vozač, prije ili kasnije, ima potrebu da sam stavi gumu na disk. Kako to učiniti sami, o tome ćemo razgovarati u našoj recenziji.

Zamjena guma kod kuće nije tako strašna kao što se na prvi pogled čini. Od čitave raznovrsnosti štancanih, livenih ili kovanih felga, dovoljno je da se automobilista odluči odgovarajuća opcija. Prilikom kupovine morate obratiti pažnju na parametre diskova, jer mala neusklađenost može koštati previše (veličina u inčima, pomak, promjer za glavčinu, broj montažnih rupa i radijus njihove lokacije).
Ako ipak odlučite sami pokušati zamijeniti gumu na diskovima, osim samih diskova i guma, trebat će vam:

• jedan ili dva nosača (oko 30 cm);
• čekić;
• sunđer navlažen i premazan sapunom.

Ako ste kupili gumu bez zračnice, budite spremni na neke poteškoće: teže ju je pričvrstiti na disk nego zračnicu. Ali kada je glavni dio posla iza, bit će dovoljno napumpati ga konvencionalnom pumpom ili kompresorom.

Prva faza

Sam proces istezanja gume nije previše naporan. Podložite malo materijala i postavite disk na površinu sa stražnjom stranom. Navlažite površine diska i gume koje će biti u kontaktu sa sapunicom. Nemojte koristiti maziva koja ostaju na površini - tako da postoji mogućnost da će se guma provrtati pri jakom kočenju.

Druga faza

Zatim trebate staviti gumu na podmazan disk i, ravnomjerno pritiskajući nogama, staviti veći dio užeta na naplatak. Ali na ovaj način će biti moguće staviti samo dio gume, tada ćete morati koristiti šipku za hvatanje i čekić: potrebno je umetnuti šipku između gume i diska, a zatim udarivši o šipku čekićem, morate pokušati da je približite tački loma gume. Ako se uspijete približiti ovoj tački od tri centimetra, možete rastegnuti gumu. Ove radnje treba ponavljati dok se jedan kabel ne povuče preko ruba. Glavna stvar je djelovati malim intenzivnim pokretima, inače se sam disk može oštetiti.

Završna faza

Zamjena gume općenito će trajati oko dva sata, ali glavna poteškoća je osigurati da zrak ne prodire kroz mete između naplatka i užeta gume.

I postoje dva načina da riješite problem:

1. Napumpajte jednu gumu dvostruko većim od normalnog pritiska i koristite gumu umjesto kompresora. Ali, naravno, to se može učiniti samo ako imate "ekstra točak". Kada prilike ne dozvoljavaju takvo "lutanje", morate tražiti alternativne opcije.

2. Sipajte malo goriva u gumu i zatim je zapalite. Zahvaljujući parama koje eksplodiraju u gumi, ona će se naduvati, te će na pravi način „sjesti“ na felnu. Postoji veliki broj mišljenja o potrebnoj količini benzina ili dr zapaljiva tecnost(na primjer, carbcleaner).

Tečnost (bukvalno prilično malo) se mora ubrizgati kroz otvor između gume i felne, a zatim zapaliti. Točak će odskočiti, puknuti i guma će "sjesti" na svoje mjesto. Nakon toga kotač napumpavamo do željenog pritiska i možete početi s radom.

Izvor legkoe-delo.ru

Za normalan rad automobila potrebno je povremeno zamijeniti i ugraditi visokokvalitetne gume. Ovo je gotovo jednostavan proces, ali ne mogu ga svi vozači podnijeti, posebno za početnike.

Obično se zamjena vrši iz određenih razloga:

• ozbiljna deformacija ili bušenje nekoliko guma bez mogućnosti njihove popravke i restauracije;
• veliko trošenje jedne ili više guma;
• sezonska zamjena letnje gume na zimske ili obrnuto.

Da biste obavili kompetentan rad na zamjeni gume, potrebno je pridržavati se preporuka i pravila. U suprotnom, to može dovesti do izlaska točka na stazu i ozbiljne nesreće.

Prije svega, morate znati da gume koje se postavljaju moraju biti u skladu sa ukupnim dimenzijama i karakteristikama koje preporučuje proizvođač automobila. Mogu postojati male razlike, ali ne više od 2%.

Opća svojstva i dimenzije su navedene u uputstvu za upotrebu vozilo. Ako oni nisu dostupni, koristite preporuku prodavača automobila.

U sljedećoj fazi morate saznati indeks opterećenja gume koja se postavlja, kao i brzinske karakteristike. Oni ne bi trebali biti manji od parametara navedenih u uputama proizvođača.

Promjene guma se mogu izvršiti uz veće vrijednosti indeksa, ali ne i sa nižim zahtjevima. Obično su indeksi naznačeni u uputama za upotrebu automobila.

Zatim treba analizirati karakteristike tlaka zraka u gumama. Indikatori moraju biti potpuno identični fabričkim postavkama. U suprotnom, točak se može ozbiljno deformisati i prsnuti tokom vožnje putničkog automobila.

U slučaju da su gume prenapumpane ili, obrnuto, imaju manje zraka, to će negativno utjecati na stabilnost vozila i njegove visoke karakteristike upravljanja. Indikatori pritiska u gumama navedeni su u uputstvu za upotrebu automobila.

Istaknimo još jedno važno pravilo koje bi početnici i iskusni vlasnici automobila trebali koristiti prilikom ugradnje kompletnog seta guma: pri kupovini kompleta guma morate osigurati da karakteristike slijetanja i odlaska diska odgovaraju tvorničkim parametrima vozilo.

Ako se ova svojstva ne podudaraju, to će negativno utjecati na upravljanje automobilom i brzo dovesti do deformacije ovjesa automobila. Opće karakteristike polaske i slijetanja određuju proizvođač guma i pogon u kojem se vozila proizvode.

Zamjena guma zbog jakog trošenja

Na bilo kojoj vrsti putnički automobil najčešće se deformišu prednje gume, jer većina putničkih vozila ima prednje pogonske osovine. Shodno tome, zadnji točkovi na njima su podložni manjem habanju.

Mnogi vlasnici često pokušavaju da redovno menjaju prednje gume, a zadnje ostave još nekoliko sezona.

Ali u ovoj situaciji, svaki ljubitelj automobila trebao bi znati da su apsolutni pokazatelji sigurni i pouzdana vožnjaće se postići samo korištenjem sve 4 gume sa istim gazećim slojem.

Naravno, gume su skupi proizvodi i ne mogu si svi priuštiti redovnu zamjenu proizvoda, posebno u kompletnom setu.

U takvoj situaciji ugradnja guma se može podijeliti u dvije faze. Za početak se zamjenjuju prednje gume i nakon određenog vremenskog perioda postavljaju se zadnje gume. Međutim, preporučuje se da se svi procesi izvode samo sa identičnim parovima guma.

Zamena auto guma u slučaju ozbiljnog kvara

Ako se zbog deformacije starih mora hitno obaviti ugradnja novih guma, onda treba znati određeno pravilo. Bez obzira na model ili marku guma, debljina sva četiri profila mora biti identična jedna drugoj.

Ako je samo jedna guma oštećena i ne može se popraviti, treba koristiti barem par novih.

Moguća je zamena samo jedne oštećene gume samo ako je komplet potpuno nov i na njemu je pređenih svega nekoliko stotina kilometara.

U ovoj situaciji, vlasnik vozila može kupiti samo jednu sličnu gumu i ugraditi je umjesto oštećene, bez straha od gubitka kontrole kvaliteta i sigurnosti u vožnji.

Kada je vozač uspio preći više od 1000 km, više nije moguće zamijeniti samo jednu gumu. Štitnici se dovoljno brzo troše, a ravnoteža će vjerovatno biti izgubljena kada se ugradi samo jedan novi.

Ugradnja novih guma na disk

Neposredno prije ugradnje nove gume na disk, potrebna je detaljna provjera njenog stanja.

Disk se provjerava na ozbiljne nedostatke, izobličenja, kao i habanje prirubnica i ruba. Preporučljivo je ukloniti dodatne utege koji balansiraju točak i ventil u trenutku zamjene stare gume. Ovaj postupak se izvodi samo u situaciji kada guma nema komoru.

Prilikom instaliranja nova guma poželjno je uzeti u obzir oznaku u obliku obojenih oznaka nanesenih na njegovu površinu. Oni označavaju glavni smjer rotacije u obliku strelice sa strane.

Implementacija jednostavnije i lakše ugradnje gume direktno je povezana sa nanošenjem pojedinačnih mrlja na bočnim stranama ili upotrebom tečnosti sapuna. Međutim, nemojte pretjerivati ​​s podmazivanjem, jer će guma početi kliziti po obodu diska.

Instalacija nova guma na disku se vrši u suprotnom smjeru u odnosu na demontažu. Prvo morate staviti gumu na jednu stranu felge diska, a zatim umetnuti unutrašnju zračnicu. Štaviše, ventil bi trebao pasti u malu rupu na obodu. Sljedeći korak je ugradnja druge bočne stijenke gume.

Kako pravilno napumpati gume za pouzdan aditiv za felge

Dakle, guma je dobro postavljena na naplatak, nakon čega treba smanjiti pritisak zraka na željene parametre. Ovdje je važno uzeti u obzir činjenicu da se tlak mjeri u trenutku kada je guma postavljena na točak, zavisno od težine automobila.

Za gume bez zračnica ovaj proces je malo komplikovaniji. Jednostavna pumpa za pumpanje ili poseban kompresor ne može se koristiti dok se gumene perle potpuno ne naslone na obruč diska, jer zrak aktivno prodire kroz razmak između njega i gume.

Možete koristiti alternativnu metodu: naduvati gumu vozila do četiri atmosfere. Zatim uklanjamo crijevo i ugradimo jedan od njegovih krajeva na ventil montirane gume.

Najprije je potrebno odvrnuti bradavicu i umetnuti dio crijeva sa posebnim nastavkom u napuhanu gumu.

Zatim, kako se spojnica ugradi, glavni dio zraka će prodrijeti u gumu bez cijevi i postaviti je na mjesto stabilizacijom pritiska. Na autoservisima se koriste originalni kompresori s velikim prijemnicima za napuhavanje kotača.

Međutim, takav zadatak možete provesti sami, ako pokažete malo vještine i logike. Također, ne zaboravite da je nakon ugradnje nove gume točak balansiran.

Guma na prednjoj osovini vozila

Svaki vlasnik i iskusni automobilista zna da prednje gume treba mijenjati na samom početku. Budući da je automobil podložan velikom proklizavanju prilikom vožnje na pohabanim zadnjim gumama, postoji veliki rizik od deformacije i pucanja prednjih točkova.

U situaciji kada su gume pukle prednji točak nesreće bez ozbiljnih posljedica više se ne mogu izbjeći.

U osnovi, uzroci jakog trošenja prednje gume su povezani maksimalna opterećenja na osovini i redovnim okretima upravljačkog sistema.

Budući da su prednji točkovi redovno izloženi jakom udaru i nakon toga pucaju, pred njih se postavljaju veći zahtevi u pogledu povećane čvrstoće i pouzdanosti.

Da bi se smanjio rizik od bušenja i deformacije, prednja guma se mora mijenjati u paru guma. Nivo upravljivosti automobila ovisi o kompetentnom izboru guma.

Izvor kolesadom.ru

Kako ručno promijeniti gume na felgama

Razumijem da vremena nisu ista, ali i pored toga postoje gume bez zračnice, kako to ručno promijeniti, opisati tehnologiju za najnežniju zamjenu gume, nego zakačiti, u svim detaljima.

Izvinite slučajno - objavljeno.

Na ovu temu. Podržavam. Kupi. I takođe kupite opremu za proizvodnju azota - pumpat ćete ga u gume. Mogu vam čak dati i koordinate izumitelja ove tehnologije - on će vam lično opremiti fabriku za ručnu montažu za proizvodnju dušika.

"Kupite" ili "idite u prodavnicu guma" - odgovori prosječnih građana.

I u  od izvanrednog druga (Anatol) je zbunjen pitanjem "kako poslati servis guma na x ..". Sjednite, razmislite i više nećete plaćati 100 dolara godišnje. U skladu s tim, množimo sa N godina i dobijemo 30 dana godišnjeg odmora (sa platom od 100$/dan) zarađenih. Čak i da je potrošio 10 dana na okove za ugradnju, dobiće dvadesetak dana (pod pretpostavkom da će do kraja života menjati gume svake godine, a sada ima trideset godina) - nije loše. U potpunosti ga podržavam, ali "ne mogu savjetovati ništa pametno." Takvo vrijeme - sve "efikasno" košta.

Če                      oci? - Radi, radi, inače neće imati šta da se ide na montažu guma.

Ako se ova svojstva ne podudaraju, to će negativno utjecati na upravljanje automobilom i brzo dovesti do deformacije ovjesa automobila. Opšte karakteristike polaska i sletanja određuju proizvođač guma i fabrika u kojoj se vozila proizvode.

Naravno, gume su skupi proizvodi i ne mogu si svi priuštiti redovnu zamjenu proizvoda, posebno u kompletnom setu.

U ovoj situaciji, vlasnik vozila može kupiti samo jednu sličnu gumu i ugraditi je umjesto oštećene, bez straha od gubitka kontrole kvaliteta i sigurnosti u vožnji.

Ugradnja nove gume na disk se vrši u suprotnom smjeru u odnosu na demontažu. Prvo morate staviti gumu na jednu stranu felge diska, a zatim umetnuti unutrašnju zračnicu. Štaviše, ventil bi trebao pasti u malu rupu na obodu. Sljedeći korak je ugradnja druge bočne stijenke gume.

Svaki vlasnik i iskusni automobilista zna da prednje gume treba mijenjati na samom početku. Budući da je automobil podložan velikom proklizavanju prilikom vožnje na pohabanim zadnjim gumama, postoji veliki rizik od deformacije i pucanja prednjih točkova.

Kako promijeniti gume na felgama

Za normalan rad automobila potrebno je povremeno zamijeniti i ugraditi visokokvalitetne gume. Ovo je gotovo jednostavan proces, ali ne mogu ga svi vozači podnijeti, posebno za početnike.

Obično se zamjena vrši iz određenih razloga:

• ozbiljna deformacija ili bušenje nekoliko guma bez mogućnosti njihove popravke i restauracije;
• veliko trošenje jedne ili više guma;
• sezonska zamjena ljetnih guma zimskim ili obrnuto.

Da biste obavili kompetentan rad na zamjeni gume, potrebno je pridržavati se preporuka i pravila. U suprotnom, to može dovesti do izlaska točka na stazu i ozbiljne nesreće.

Prije svega, morate znati da gume koje se postavljaju moraju biti u skladu sa ukupnim dimenzijama i karakteristikama koje preporučuje proizvođač automobila. Mogu postojati male razlike, ali ne više od 2%.

Opća svojstva i dimenzije su navedene u uputama za upotrebu vozila. Ako oni nisu dostupni, koristite preporuku prodavača automobila.

U sljedećoj fazi morate saznati indeks opterećenja ugrađene gume, kao i karakteristike brzine. Oni ne bi trebali biti manji od parametara navedenih u uputama proizvođača.

Promjene guma se mogu izvršiti uz veće vrijednosti indeksa, ali ne i sa nižim zahtjevima. Obično su indeksi naznačeni u uputama za upotrebu automobila.

Zatim treba analizirati karakteristike tlaka zraka u gumama. Indikatori moraju biti potpuno identični fabričkim postavkama. U suprotnom, točak se može ozbiljno deformisati i prsnuti tokom vožnje putničkog automobila.

U slučaju da su gume prenapumpane ili, obrnuto, imaju manje zraka, to će negativno utjecati na stabilnost vozila i njegove visoke karakteristike upravljanja. Indikatori pritiska u gumama navedeni su u uputstvu za upotrebu automobila.

Istaknimo još jedno važno pravilo koje bi početnici i iskusni vlasnici automobila trebali koristiti prilikom ugradnje kompletnog seta guma: pri kupovini kompleta guma morate osigurati da karakteristike slijetanja i odlaska diska odgovaraju tvorničkim parametrima vozilo.

Ako se ova svojstva ne podudaraju, to će negativno utjecati na upravljanje automobilom i brzo dovesti do deformacije ovjesa automobila. Opšte karakteristike polaska i sletanja određuju proizvođač guma i fabrika u kojoj se vozila proizvode.

Zamjena guma zbog jakog trošenja

Na bilo kojoj vrsti putničkog automobila najčešće se deformišu prednje gume, jer većina putničkih vozila ima prednje pogonske osovine. Shodno tome, zadnji točkovi na njima su podložni manjem habanju.

Mnogi vlasnici često pokušavaju da redovno menjaju prednje gume, a zadnje ostave još nekoliko sezona.

Ali u ovoj situaciji, svaki ljubitelj automobila treba da zna da će apsolutni pokazatelji sigurne i pouzdane vožnje postići samo korištenjem sve 4 gume sa istim gazećim slojem.

Naravno, gume su skupi proizvodi i ne mogu si svi priuštiti redovnu zamjenu proizvoda, posebno u kompletnom setu.

U takvoj situaciji ugradnja guma se može podijeliti u dvije faze. Za početak se zamjenjuju prednje gume i nakon određenog vremenskog perioda postavljaju se zadnje gume. Međutim, preporučuje se da se svi procesi izvode samo sa identičnim parovima guma.

Zamena auto guma u slučaju ozbiljnog kvara

Ako se zbog deformacije starih mora hitno obaviti ugradnja novih guma, onda treba znati određeno pravilo. Bez obzira na model ili marku guma, debljina sva četiri profila mora biti identična jedna drugoj.

Ako je samo jedna guma oštećena i ne može se popraviti, treba koristiti barem par novih.

Moguća je zamena samo jedne oštećene gume samo ako je komplet potpuno nov i na njemu je pređenih svega nekoliko stotina kilometara.

U ovoj situaciji, vlasnik vozila može kupiti samo jednu sličnu gumu i ugraditi je umjesto oštećene, bez straha od gubitka kontrole kvaliteta i sigurnosti u vožnji.

Kada je vozač uspio preći više od 1000 km, više nije moguće zamijeniti samo jednu gumu. Štitnici se dovoljno brzo troše, a ravnoteža će vjerovatno biti izgubljena kada se ugradi samo jedan novi.

Ugradnja novih guma na disk

Neposredno prije ugradnje nove gume na disk, potrebna je detaljna provjera njenog stanja.

Disk se provjerava na ozbiljne nedostatke, izobličenja, kao i habanje prirubnica i ruba. Preporučljivo je ukloniti dodatne utege koji balansiraju točak i ventil u trenutku zamjene stare gume. Ovaj postupak se izvodi samo u situaciji kada guma nema komoru.

Prilikom ugradnje nove gume, preporučljivo je uzeti u obzir oznaku u obliku obojenih oznaka nanesenih na njenu površinu. Oni označavaju glavni smjer rotacije u obliku strelice sa strane.

Implementacija jednostavnije i lakše ugradnje gume direktno je povezana sa nanošenjem pojedinačnih mrlja na bočnim stranama ili upotrebom tečnosti sapuna. Međutim, nemojte pretjerivati ​​s podmazivanjem, jer će guma početi kliziti po obodu diska.

Ugradnja nove gume na disk se vrši u suprotnom smjeru u odnosu na demontažu. Prvo morate staviti gumu na jednu stranu felge diska, a zatim umetnuti unutrašnju zračnicu. Štaviše, ventil bi trebao pasti u malu rupu na obodu. Sljedeći korak je ugradnja druge bočne stijenke gume.

Kako pravilno napumpati gume za pouzdan aditiv za felge

Dakle, guma je dobro postavljena na naplatak, nakon čega treba smanjiti pritisak zraka na željene parametre. Ovdje je važno uzeti u obzir činjenicu da se tlak mjeri u trenutku kada je guma postavljena na točak, zavisno od težine automobila.

Za gume bez zračnica, proces je malo složeniji. Jednostavna pumpa za pumpanje ili poseban kompresor ne može se koristiti dok se gumene perle potpuno ne naslone na obruč diska, jer zrak aktivno prodire kroz razmak između njega i gume.

Možete koristiti alternativnu metodu: naduvati gumu vozila do četiri atmosfere. Zatim uklanjamo crijevo i ugradimo jedan od njegovih krajeva na ventil montirane gume.

Najprije je potrebno odvrnuti bradavicu i umetnuti dio crijeva sa posebnim nastavkom u napuhanu gumu.

Zatim, kako se spojnica ugradi, glavni dio zraka će prodrijeti u gumu bez cijevi i postaviti je na mjesto stabilizacijom pritiska. Na autoservisima se koriste originalni kompresori s velikim prijemnicima za napuhavanje kotača.

Međutim, takav zadatak možete provesti sami, ako pokažete malo vještine i logike. Također, ne zaboravite da je nakon ugradnje nove gume točak balansiran.

Guma na prednjoj osovini vozila

Svaki vlasnik i iskusni automobilista zna da prednje gume treba mijenjati na samom početku. Budući da je automobil podložan velikom proklizavanju prilikom vožnje na pohabanim zadnjim gumama, postoji veliki rizik od deformacije i pucanja prednjih točkova.

U situaciji kada puknu gume na prednjem točku, nesreće bez ozbiljnih posljedica više se ne mogu izbjeći.

U osnovi, razlozi jakog trošenja prednje gume povezani su s maksimalnim osovinskim opterećenjem i redovnim okretanjima upravljačkog sistema.

Budući da su prednji točkovi redovno izloženi jakom udaru i nakon toga pucaju, pred njih se postavljaju veći zahtevi u pogledu povećane čvrstoće i pouzdanosti.

Da bi se smanjio rizik od bušenja i deformacije, prednja guma se mora mijenjati u paru guma. Nivo upravljivosti automobila ovisi o kompetentnom izboru guma.

Kako promijeniti gume na autu

Proljeće neizbježno donosi toplije temperature. Za vozače to znači potrebu za takvim postupkom kao što je zamjena guma na automobilu, čije je vrijeme regulirano zakonom u nekim zemljama.

Ova potreba se objašnjava činjenicom da sezonske gume imaju specifične karakteristike koje omogućavaju njihov rad samo u određenom periodu. Upotreba pogrešne vrste automobilskih guma često dovodi do neočekivanih troškova. To također može uzrokovati hitan slučaj.

Vreme za zamenu zimskih guma letnjim

Tradicionalno, zamenu zimskih guma sa gumama za toplu sezonu vrši vlasnik automobila kada smatra da je to potrebno, na osnovu svojih uverenja i/ili mogućnosti. Uslovi zamene zimskih guma letnjim Ruska Federacija ne reguliše. Formalno, ovaj zahtjev se odnosi samo na slučajeve zamjene guma s klinovima ljetnim gumama.

Kada treba zamijeniti zimske gume u ljetne?

Dakle, ne postoji tačan period u kojem se pomenuti postupak mora obaviti. Vlasnici automobila imaju pravo da se uključe u sezonske izmjene guma kad god žele. Oni vozači čiji su automobili obuvani gumama sa čavlima treba da znaju da, prema zakonu, rok za zamjenu guma sa čavlima ističe 1. juna. Ovo je rok za zamenu zimskih guma letnjim u slučaju guma sa klinovima.

Uprkos svemu navedenom, stručnjaci preporučuju promjenu čičak trake kada noćna temperatura ostane pozitivna nekoliko sedmica. Upravo ovi uslovi i temperature su idealni za zamjenu gume.

Kako promijeniti gume na autu

Zamjena guma je zapravo proces koji ne izaziva posebne poteškoće. Bilo koji servisni centar riješite ovaj zadatak za nekoliko minuta. A sa finansijske tačke gledišta, ova usluga je relativno jeftina. Ali postoji grupa ljudi koja radije ne samo da samostalno odredi period za zamjenu zimskih guma ljetnim gumama, već i da to učine sami.

Primjer pravilnog podizanja automobila dizalicom

U takvoj situaciji postoje dvije opcije za rješavanje problema:

1. Potpuna zamjena kotača.
2. Zamjena guma na montiranim felgama.

Očigledno, prva opcija neće zahtijevati nikakve posebne vještine ili pretjerane napore od vozača. Za takve manipulacije nije potrebno mnogo vremena i vremena. Dovoljno je imati dizalicu, cijevni ključ i osnovne vozačke vještine.

Unatoč jednostavnosti postupka, čak i u ovom slučaju, zamjena gume ljetnim gumama mora se provesti samostalno u skladu sa sigurnosnim pravilima. Prema njima, automobil mora biti parkiran na ravnoj i čvrstoj površini. Prije upotrebe dizalice, automobil mora biti ugrađen ručna kočnica. Automobil takođe treba dodatno popraviti upotrebom posebnih cipela za tu svrhu.

U slučaju kada podloga nije dovoljno tvrda, ispod nosača dizalice treba postaviti široku dasku koja će smanjiti opterećenje koje proizvodi vozilo, ravnomjerno ga raspoređujući na veliku površinu.

Okretanje točka prije podizanja

1. Prije podizanja automobila, odvrću se vijci na kotačima.
2. Pomoću dizalice karoserija automobila se podiže na željeni nivo i fiksira.
3. Felne sa zimskim gumama se zamenjuju analognim sa letnjim gumama.
4. Auto pada na zemlju.
5. Popravljeni novi točkovi.

Očigledno opcija potpuna zamjena felge su veoma udobne. Međutim, nemaju svi vozači takav zamjenski komplet, posebno u sklopu. Stoga za njih sezonska zamjena guma podrazumijeva ugradnju guma.

Tehnički, montaža guma također nije komplikovana procedura. Ali većina vlasnika automobila radije to radi rukama majstora servisa. Za one koji nisu upoznati sa obradom kotača, nudimo korak po korak opis procesa.

Točak gume na felgi

Kada dođe vrijeme za zamjenu zimskih guma ljetnim, potrebno je pripremiti dvije lamele za montažu guma. Dalji proces uključuje sljedeće korake:

1. Obod je tretiran sapunom kako bi se osiguralo klizanje.
2. Pomoću lopatica skidaju se gume sjedište na felgi kotača. Ovo nije brz i prilično naporan korak.
3. Ljetne gume su postavljene na felge umjesto na zimski analozi. Ovaj proces je obrnut.

Osnovna pravila za zamenu guma

Kada zamena letnjih guma postane hitna potreba, ili kada po zakonu isteku rokovi za zamenu gume zimskim, ljudi počinju da žure i greše. Taština je puna ozbiljnih nevolja. Dakle, bez obzira na sve, pridržavajte se sljedećih pravila.

1. Montirane gume moraju imati karakteristike i veličinu koju preporučuje proizvođač vozila, ili se moraju razlikovati za 2%.
2. Gume moraju imati indeks opterećenja/brzine, čija vrijednost ne može biti manja od one koju je propisao proizvođač određenog vozila. Dozvoljena je upotreba gume velikih vrijednosti, dok je kod manjih vrijednosti strogo zabranjena.
3. Unutrašnji pritisak u komorama za gume mora odgovarati indikatorima koje preporučuje proizvođač automobila. Za točkove različitih osovina mogu se podesiti različite vrednosti.
4. Pri kupovini kotača vodite računa da promjer i pomak diskova odgovaraju onima u tehničkoj dokumentaciji proizvođača vozila. U suprotnom, ova neusklađenost će imati negativan uticaj na upravljanje vozilom, kao i na trošenje guma.

Kako pravilno dešifrirati oznake na automobilskim gumama prikazano je na slikama ispod.

Dešifrovanje oznaka na automobilskim gumama - 1. deo Dešifrovanje oznaka na automobilskim gumama - 2. deo

Kako promijeniti gume kada su istrošene

Prosječna dnevna temperatura zamjene guma zimskim, saobraćajni propisi o vremenu zamjene guma i zakonska potreba za zamjenom zimskih guma ljetnim gumama nisu svi razlozi za promjenu "cipela" vašeg "gvozdenog konja" .

Istrošenost guma također zahtijeva pažnju i intervenciju vozača. Gume se troše neravnomjerno. Obično više pate gume na prednjim točkovima. Stoga neki vozači pokušavaju zamijeniti gume samo ispred, ostavljajući stražnje kotače netaknutim još 1-2 sezone.

Odlučivši se za takvu avanturu, treba shvatiti da je sigurnost u vožnji osigurana samo ako cijeli set kotača ima isti uzorak gazećeg sloja. U suprotnom, rizik od gubitka kontrole nad vozilom se značajno povećava.

Kako znati da li su gume istrošene

Stručnjaci kažu da se najveća sigurnost u vožnji može postići samo zamjenom guma zimskim ili ljetnim gumama prema pravilima, kada full setčetiri identične gume.

Visokokvalitetne gume su prilično skupe, a ne može si svako priuštiti jednokratnu promjenu sve četiri gume. Tada se preporučuje da se zamjena obavi u dvije faze. Prvo zamijenite prednji par guma, a zatim zadnji. Ali ne biste trebali odlagati ažuriranje potonjeg, jer stare gume povećavaju vjerovatnoću proklizavanja.

Kako zamijeniti gume sa ozbiljnim oštećenjima

Ako su gume na vašem automobilu ozbiljno oštećene, slijedite osnovno pravilo. Navodi da debljina gazećeg sloja na svim točkovima treba da ostane ista. U slučaju da je protektiranje guma suprotno ovo pravilo, trebalo bi da promenite bar par guma na točkovima jedne osovine.

Tipično, zamjena jedne gume će oštetiti upravljanje vozilom. Jedini izuzetak su nove gume ili gume sa malom kilometražom. Ako imate gumu bez habanja gazećeg sloja, možete je kupiti sličan model i montirati na mjesto oštećene gume.

Mogućnosti zamjene guma za vozila sa različitim pogonima

Ako je guma odslužila pristojno vrijeme, ovo rješenje neće pomoći. Debljina gazećeg sloja na točkovima na istoj osovini će značajno varirati, opasno povećavajući mogućnost gubitka kontrole.

Nije vrijedno rizika, pogotovo jer zamjenom dva točka i bacanjem oštećene gume, drugi se može koristiti kao "rezervna guma" ili prodati.

Popravljamo probušenu gumu - test 16 kompleta za popravku i savjet od ZR

Može li se probušena guma izliječiti kutijom prve pomoći? Stručnjaci Za Rulem testirali su 16 kompleta za popravku guma bez zračnica u kućištu, a ujedno demonstrirali algoritam operacije spašavanja oštećene gume. Uputstva su dopunjena životnim hakovima koji će biti korisni svim vozačima.

U davna vremena postojao je GOST 5170–73 „Pribori prve pomoći za popravku pneumatske gume". Koje komponente nije bilo u ovim kompletima prve pomoći! I gljivica, i rende sa flasterom, i valjak ... A sada svaki proizvođač odlučuje sam šta će tačno staviti u svoj komplet.

Hajde da proverimo za šta su sve sposobni potomci ovih putnih kompleta. Guran na odlučnu akciju urednički Grant, čiji je jedan od kotača istekao. Umjesto mjenjača, posjetili smo nekoliko radnji u kojima smo kupili 16 različitih kompleta za popravku bezzračnih guma. Raspon cijena je sedmostruki, iako je princip rada isti. Nakon otkrivanja uboda, morate ukloniti krivca nevolje (samorezni vijak, ekser), zatim proširiti rupu i čvrsto umetnuti presavijeni gumeni flagelum u nju. Nijanse tehnologije i alata mogu varirati, ali generalno, algoritam popravke je potpuno isti.

Nakon što smo popravili gumu koja je na cesti naišla na samorezni vijak, odlučili smo testirati svih 16 kompleta za popravku na jadnici. Međutim, na kraju joj je naneseno samo 13 uboda, jer su tri seta odjednom odbijena: flagele u njima su iskreno loše, momentalno pokidane u rukama.

Instrumenti se takođe dosta razlikuju. Dakle, slatka ručka u setu CityUp CA-793 uspjela je da se okrene u odnosu na ubod pri prvom pokušaju da uđe u gumu.

Imajte na umu da u nekim setovima nema "berala", a na nekim mjestima nema ljepila. I nazivi instrumenata su različiti za gotovo sve proizvođače - u objašnjenjima dajemo upravo "brendiranu" verziju.

Guma s toliko rupa u gazećem dijelu je prošla test trčanja brzinom od preko stotinu nekoliko sedmica bez gubitka vrijednog zraka. Eksperimenta radi, nismo ni odrezali nekoliko konjskih repova - i svi su se opirali. Mala punkcija u bočnoj stijenci također je sanirana uz pomoć flageluma. Iako je pouzdanost brtvljenja znatno niža nego u slučaju kada se podveza drži u debelom (čak i za rabljenu gumu) sloju gazećeg sloja.

Pred kraj je obavljen još jedan test - nekakav "kućni": nožem ili šrafcigerom izbušili su bočnicu gume, kao kakav nasilnik. Više se nismo bavili uporednim testovima, već smo se jednostavno borili za preživljavanje. Usput, ista šteta nastaje, na primjer, kada guma dođe u čvrst kontakt s ivičnjakom ili oštrim rubom jame. Takav privremeni popravak je a priori teži: bočna stijenka je tanja od gazećeg sloja, pa je flagellumu teže ostati u rupi.

Okvirna cijena: 180 rub.

Oprema: spiralno šilo, alat za ugradnju uprtača, sirove gumene trake (5 komada),
aktivator ljepila

Spiralno šilo uništava vrpcu - kada se ugradi, čuje se pucketanje niti koje se kidaju. Međutim, popravljeni kotači uspješno se kreću.

Okvirna cijena: 200 rub.

Oprema: alat za skidanje i formiranje rupe, šilo sa ušom, ojačani pleter (5 komada), ljepilo

Prekrasna ručka rašpice se odmah okrenula - set se može ukloniti iz testova. U redu, uzeli smo analogni "berač" iz drugog seta ... Kao rezultat toga, kotač je popravljen, ali teško je savjetovati kupovinu takvog kompleta prve pomoći.

Okvirna cijena: 540 rub.

Oprema: Alat s uvrnutim vrhom, alat za oko, ljepilo za aktivaciju sirove gume, trake od sirove gume (8 komada), rezač

Spiralno šilo je dobro, ručke udobne. Obratite pažnju na prisustvo rezača u kompletu - nema ga u drugim kompletima. Svidio mi se komplet prve pomoći, ali je skup.

Okvirna cijena: 330 rub.

Oprema: alat sa uvrnutim vrhom, alat sa okom, aktivator ljepila za sirovu gumu, sirova gumena flagela (3 komada)

Nije mi se svidio berač: pukao je kabel. Ali točak je i dalje bio fiksiran.

Okvirna cijena: 160 rub.

Oprema: alat sa uvrnutim vrhom, alat za oko, aktivator mokre gume, pletenice (5 kom)

Alat s rupom poput ušica igle ima preširok žlijeb. Ipak, set je izdržao test.

Okvirna cijena: 130 rub.

Oprema: alat za skidanje i formiranje rupe, šilo sa ušicom za ugradnju podveze, ojačane užadi (5 komada), ljepilo

Jeftin komplet se uspješno nosio sa zadatkom, pokazujući najbolju vrijednost za novac.

Okvirna cijena: 100 rub.

Oprema: rašpa za čišćenje i formiranje rupe, šilo sa okom, ojačane pletenice (5 komada), ljepilo

Drška je loše izrađena.
Ljepilo je jako vodenasto. Međutim, radi.

Okvirna cijena: 220 rub.

Oprema: alat za papučice, mokri gumeni aktivator ljepila, konusni crni čepovi (6 komada)

Stepeni "klinovi" su se skoro odmah polomili. Nije uspjelo.

Okvirna cijena: 300 rub.

Oprema: alat za oko, sirove gumene trake (10 komada), aktivator ljepilo

Set je prilično brzo propao: slabe neojačane trake sirove gume su se potrgale pri prvom pokušaju da ih gurnete priloženim alatom na radno mjesto. Nije uspjelo!

Okvirna cijena: 720 rub.

Oprema: manometar, rašpa, alat za oko, pojasevi za popravku (10 komada), ljepilo, 4 kapice, 4 kalema, univerzalni ključ za čišćenje navoja ventila, 10 komornih flastera

Najskuplji, ali i najkompletniji set u našem izboru. Komplet se nosio sa ubodom. Međutim, alat je nezgodan. A većina sadržaja neće biti potrebna svima.

Okvirna cijena: 180 rub.

Oprema: rašpa, alat za iglu, trake za popravku (3 komada), ljepilo

Ljepilo je tečno, kao voda. Ali točak je popravljen prilično brzo.

Okvirna cijena: 175 rub.

Oprema: alat za skidanje i formiranje rupe, šilo sa ušicom za uprtače, uprtači za popravke (5 komada)

Nije uključeno ljepilo. Međutim, komplet je ispunio svoju neposrednu funkciju.

Okvirna cijena: 270 rub.

Oprema: alat za oko, duge crne "samovulkanizirajuće" gajtane (4 komada)

Ljepilo nije uključeno u komplet. Čini se da su trake vrlo tanke. U kompletu nema alata za pripremu rupe - morate odmah djelovati s "iglom". Međutim, završili smo brtvljenje rupe.

Okvirna cijena: 270 rub.

Oprema: alat za papučice, mokri gumeni aktivator ljepila, konusni crveni čepovi (6 komada)

Crveni stepenasti "gegovi" se pokidaju i prije nego što se ugrade u gumu.
Nije uspjelo.

Okvirna cijena: 150 rub.

Oprema: spiralna turpija, šilo sa okom, pletenice (3 komada), ljepilo

Jeftin set uspješno se nosio sa zadatkom.

Okvirna cijena: 240 rub.

Oprema: alat za vrh turpije, alat za oko, sirove gumene trake (5 komada), aktivator ljepilo

Ubod alata za "branje" je pretanak. Ali točak je popravljen.

Od navedenih kompleta odabiremo Titan T‑609 za 130 rubalja - sa pristupačna cijena opremljena je setom alata koji nam nisu izazvali nikakve pritužbe.

Zasebno, napominjemo DoneDeal DD0320 za 540 rubalja - jedini set u kojem je predviđen rezač za odsijecanje krajeva snopova koji vire iz gume. Da nije cijena, bio bi šampion.

ALGORITAM ZA POPRAVKU GUME TUBELESS

Određujemo mjesto punkcije. Ako vanjski pregled ne pomogne, uronite kotač u vodu ili, u najgorem slučaju, polijte ga vodom kako biste otkrili mjehuriće zraka. Ponekad za to trebate povećati pritisak na 2-3 bara. Nakon što smo pronašli ubod, označavamo je. Kliješta izvlače krivca.

Uzimamo alat za skidanje i rupe (kolokvijalno - „berač“), postavljamo ga na mjesto uboda i otpuštamo ručku - pokušavamo odrediti smjer uboda po kutu nagiba.

Nanosimo sloj ljepila na površinu "pikera" (ako ga ima u kompletu za popravak) i prvo ga zašrafimo do kraja u gumu, a zatim izvučemo. Operacija se mora ponoviti dva ili tri puta. Prilikom posljednjeg prolaza ostavite alat u udubljenom položaju.

Uzimamo podvezu i ugrađujemo je u ušicu šila (naziva se i "igla"). Nanosimo ljepilo na površinu snopa.

Izvadimo alat za skidanje i oblikovanje i brzo zabijemo šilo sa podvezom u rupu. Krajevi snopa moraju ostati na površini.

Izvadimo šilo - podvez bi trebao ostati u rupi.

Guma je ista, pogled iznutra. Snimljeno skrivenom kamerom...

Napumpavamo kotač i provjeravamo zaptivenost vodom ili barem na uho.

Odrezali smo krajeve snopa koji strše izvana u ravni s površinom gazećeg sloja gume.

Sve, možeš ići!

• Koristite samo "klasične" flagele ojačane sintetičkim nitima. Izvana podsjećaju na upleteno uže impregnirano gumenim sastavom. Nemojte koristiti konične čepove ili trake bez pojačanja, inače ćete plakati.
• Preporučljivo je odabrati "berač" s ručkom u obliku slova T. U suprotnom, žuljevi su zagarantovani.
• Ne preporučujemo upotrebu oštrih sredstava za čišćenje za popravke. Gotovo uvijek prekidaju vrpcu.
• Prije početka popravke, kotač se mora napumpati do najmanje 0,5-1,0 bara.
• Ako sumnjate u kvalitet popravke, vratite popravljeni točak.
• Ako se tokom vožnje otkrije probijanje, a trenutna popravka nije moguća, nemojte žuriti da uklonite ekser ili samorezni vijak koji viri iz gume. Sve dok je na svom mestu, guma se neće tako brzo ispuhati. Bolje vrijeme s vremena na vrijeme napumpajte probušeni kotač do početka potpunog popravka.
• Zapamtite da uz prisutnost ljepila u kompletu, ugradnja flagelluma postaje lakša, a šanse za dug vijek trajanja su veće.
• Ako je komplet dugo ležao u prtljažniku i ljepilo se osušilo, umjesto njega možete koristiti benzin (ali ne i dizel).

Želimo svima da naši savjeti nikada ne budu od koristi! Sretan put!

Kako sami zamijeniti gumu

Vozači često mijenjaju gume - bilo iz ljetnih u zimske, pa iz zimske u ljetne, pa pri kupovini novih guma, pa sa oštećenjima i bušenjem. Zamjena guma obično se povjerava servisnim stanicama. Ali, kako bi uštedjeli novac ili iz drugih razloga, vozači mogu sami savladati ovaj postupak. Da biste zamijenili gumu vlastitim rukama, potreban vam je ključ za kotače, par noževa za montažu, dizalica i pumpa za automobil. Međutim, bez poznavanja nekih „tajni“, gumu je teško zamijeniti sami. Sada ćemo razgovarati o trikovima zamjene gume.

Uklanjanje stare gume sa felne

Prvo morate ukloniti staru gumu s diska. Da biste to učinili, podignite automobil dizalicom, odvrnite pričvrsne vijke pomoću kotača i uklonite kotač iz automobila. Položite točak na tlo sa ventilom prema gore, uklonite nazuvicu sa ventila i ispustite vazduh iz zračnice ili gume (ako je guma bez zračnice). Nakon toga "utopite" ventil unutar gume i stanite nogama na točak tako da se bočne stijenke gume istisnu iz naplatka. Ponekad se guma "zalijepi" za naplatak i morate se potruditi. Nakon što ste uspjeli iscijediti bočne stijenke, umetnite lopaticu za montažu u razmak između naplatka i bočne stijenke gume. Radeći s dvije montažne oštrice, izvucite bočni dio gume iz naplatka kotača i izvucite komoru u nastali razmak. Na isti način provucite drugu stranu gume kroz isti naplatak i uklonite je sa diska. Pazite da ne oštetite disk. Posebna pažnja se mora obratiti na krhke aluminijumske felne.

Ugradnja nove gume na felgu

Prije ugradnje nove gume na felgu, provjerite njeno stanje - pažljivo pregledajte ima li nedostataka i oštećenja, provjerite da li guma i felga odgovaraju veličini. Također provjerite stanje diska, mehanička oštećenja, odsustvo prljavštine i rđe, istrošenost prirubnica naplatka. Uklonite stare balansne utege i stari ventil ako je guma bez zračnica.

Prilikom postavljanja novih guma, ne zaboravite uzeti u obzir oznake u boji i pokazivače na gumi. Naime, preporučeni smjer rotacije, koji je obično označen strelicom na bočnoj strani gume. Za lakšu i nježniju montažu gume, potrebno je nanijeti poseban lubrikant ili otopinu sapuna na njenu rub i petu gume. Ne podmazujte previše ili će guma skliznuti na felgi!

Montaža gume na disk se vrši obrnutim redoslijedom u odnosu na demontažu, odnosno prvo se jedna bočna stijenka stavlja na obruč diska, a ako je guma s komorom, onda se komora ubacuje, dok se njegov ventil mora ući u otvor na rubu. Nakon toga se postavlja druga bočna strana gume.

Kako napumpati novu gumu tako da čvrsto stoji na felgi

Ako je guma komorna, onda je vaš zadatak vrlo jednostavan - napumpajte je zrakom, uz pritisak nešto veći od normalnog, tako da guma dobro "sjedne" na svom mjestu, zatim smanjite pritisak u gumi na normalu, uzimajući u obzir Vodite računa da se pritisak mora meriti kada je guma postavljena na automobil, odnosno uzimajući u obzir težinu automobila.

Ako je guma bez zračnica, onda je zadatak složeniji. Nažalost, sa konvencionalnom ručnom ili nožnom pumpom, ili čak auto kompresor neće ga biti moguće napumpati sve dok perle gume ne "sjednu" čvrsto na naplatak, jer će zrak jednostavno izaći u otvor između gume i ruba diska. Ali postoji izlaz!

Da biste riješili problem, naduvajte bilo koji točak automobila na 3,5 - 4 atm., skinite crijevo sa pumpe, stavite jedan kraj ovog crijeva (onog bez spojnice) direktno na ventil gume bez zračnice koja je upravo montirana, nakon uklanjanja bradavice sa ventila, a drugi kraj crijeva, opremljenog spojnicom, stavite na "napumpanu" gumu. U trenutku postavljanja armature, veliki deo vazduha će ući u praznu gumu bez zračnice i "postaviti je na mesto" na disk. Zrno gume će čvrsto sjediti na naplatci, a guma se sada može napumpati na uobičajen način. U servisnim stanicama za napuhavanje guma bez zračnica koriste se posebni kompresori s volumetrijskim prijemnicima, ali, kao što vidite, ovaj problem možete riješiti sami, kod kuće.

Ne zaboravite da nakon ugradnje nove gume, točak mora biti ponovo balansiran.

Vozači često mijenjaju gume - bilo iz ljetnih u zimske, pa iz zimske u ljetne, pa pri kupovini novih guma, pa sa oštećenjima i bušenjem. Zamjena guma obično se povjerava servisnim stanicama. Ali, kako bi uštedjeli novac ili iz drugih razloga, vozači mogu sami savladati ovaj postupak. Da biste zamijenili gumu vlastitim rukama, potreban vam je ključ za kotače, par noževa za montažu, dizalica i pumpa za automobil. Međutim, bez poznavanja nekih „tajni“, gumu je teško zamijeniti sami. Sada ćemo razgovarati o trikovima zamjene gume.

Uklanjanje stare gume sa felne

Prvo morate ukloniti staru gumu s diska. Da biste to učinili, podignite automobil dizalicom, odvrnite pričvrsne vijke pomoću kotača i uklonite kotač iz automobila. Položite točak na tlo sa ventilom prema gore, uklonite nazuvicu sa ventila i ispustite vazduh iz zračnice ili gume (ako je guma bez zračnice). Nakon toga "utopite" ventil unutar gume i stanite nogama na točak tako da se bočne stijenke gume istisnu iz naplatka. Ponekad se guma "zalijepi" za naplatak i morate se potruditi. Nakon što ste uspjeli iscijediti bočne stijenke, umetnite lopaticu za montažu u razmak između naplatka i bočne stijenke gume. Radeći s dvije montažne oštrice, izvucite bočni dio gume iz naplatka kotača i izvucite komoru u nastali razmak. Na isti način provucite drugu stranu gume kroz isti naplatak i uklonite je sa diska. Pazite da ne oštetite disk. Posebno pažljivo se mora rukovati krhkim.

Ugradnja nove gume na felgu

Prije ugradnje nove gume na disk, provjerite njegovo stanje - pažljivo pregledajte ima li nedostataka i oštećenja, uvjerite se u to. Također provjerite stanje diska, mehanička oštećenja, odsustvo prljavštine i rđe, istrošenost prirubnica naplatka. Uklonite stare balansne utege i stari ventil ako je guma bez zračnica.

Prilikom postavljanja novih guma, ne zaboravite uzeti u obzir. Naime, preporučeni smjer rotacije, koji je obično označen strelicom na bočnoj strani gume. Za lakšu i nježniju montažu gume, potrebno je nanijeti poseban lubrikant ili otopinu sapuna na njenu rub i petu gume. Ne podmazujte previše ili će guma skliznuti na felgi!

Montaža gume na disk se vrši obrnutim redoslijedom u odnosu na demontažu, odnosno prvo se jedna bočna stijenka stavlja na obruč diska, a ako je guma s komorom, onda se komora ubacuje, dok se njegov ventil mora ući u otvor na rubu. Nakon toga se postavlja druga bočna strana gume.

Kako napumpati novu gumu tako da čvrsto stoji na felgi

Ako je guma komorna, onda je vaš zadatak vrlo jednostavan - napumpajte je zrakom, uz pritisak nešto veći od normalnog, tako da guma dobro "sjedne" na svom mjestu, zatim smanjite pritisak u gumi na normalu, uzimajući u obzir Vodite računa da se pritisak mora meriti kada je guma postavljena na automobil, odnosno uzimajući u obzir težinu automobila.

Ako je guma bez zračnica, onda je zadatak složeniji. Nažalost, neće ga biti moguće naduvati konvencionalnom ručnom ili nožnom pumpom, pa čak ni automobilskim kompresorom, sve dok perle gume ne "sjednu" čvrsto na naplatak, jer će zrak jednostavno izaći u otvor između gume i gume. rub diska. Ali postoji izlaz!

Da biste riješili problem, naduvajte bilo koji točak automobila na 3,5 - 4 atm., skinite crijevo sa pumpe, stavite jedan kraj ovog crijeva (onog bez spojnice) direktno na ventil gume bez zračnice koja je upravo montirana, nakon uklanjanja bradavice sa ventila, a drugi kraj crijeva, opremljenog spojnicom, stavite na "napumpanu" gumu. U trenutku postavljanja armature, veliki deo vazduha će ući u praznu gumu bez zračnice i "postaviti je na mesto" na disk. Zrno gume će čvrsto sjediti na naplatci, a guma se sada može napumpati na uobičajen način. U servisnim stanicama za napuhavanje guma bez zračnica koriste se posebni kompresori s volumetrijskim prijemnicima, ali, kao što vidite, ovaj problem možete riješiti sami, kod kuće.

Ne zaboravite da nakon ugradnje nove gume, točak mora biti ponovo balansiran.

Čitajući ovaj članak:

Koje su opasnosti starih guma. Trebam li kupiti gume s godinama i kilometražom?

"Spikes" ili "Velcro" - koji zimske gume bolje je?

Zamjena guma za vozače je prilično čest zadatak. Vlasnici automobila se bave svojom odlukom prilikom prelaska sa letnje gume za zimu, prilikom zamjene starih guma novima, u slučaju oštećenja ili bušenja. U pravilu, ugradnju guma izvode radnici servisa, ali nitko se ne trudi naučiti kako to učiniti vlastitim rukama. Štoviše, mogu se pojaviti situacije kada će sposobnost gumanja gume vlastitim rukama biti jednostavno neophodna (nepredviđena situacija na stazi daleko od servisa, kako bi se uštedio novac).

Općenito, postupak nije kompliciran i, uz određenu vještinu, svaki vlasnik automobila ga može izvesti. U tom slučaju morate imati set alata - dizalicu, ključ za kotače, noževe za montažu ili šipku, teški čekić ili polu-malem. Osim toga, potrebno je znati određene "tajne" koje će vam pomoći da rastavite gumu minimalan napor na kratak vremenski period.

Kako rastaviti točak kod kuće

Ako ste ušli neprijatna situacija na putu možete jednostavno skinuti točak i staviti "rezervni". Ali neće uvijek takav korak biti jedini u rješavanju problema, možda će biti potrebno izvesti zbijanje kotača - složeniju operaciju.

Skidanje gume počinje sa pripremna faza- morate pripremiti alate. Nije potrebno ništa posebno, ali je neophodan set alata koji je elementarni za vlasnika automobila (čekić, dizalica, set ključeva, noževi za montažu, čelični ugao). Osim toga, rastvarač ili terpentin mogu biti korisni za uklanjanje gume koja se "zavarila" za gumu.

Gume je potrebno sami ukloniti određenim redoslijedom:

1. Prvi korak je uklanjanje točka. Da biste to učinili, upotrijebite dizalicu za podizanje automobila s desne strane. Zatim morate odvrnuti montažne matice i ukloniti kotač. Preporučljivo je spustiti ga, kao i prethodno pritisnuti mjesta gdje guma dodiruje disk.
2. Sljedeći korak je stvarna demontaža automobilske gume. Ova operacija se izvodi pomoću noževa za montažu, koji pružaju visoku preciznost i omogućuju vam da uklonite gumu bez oštećenja. Osim toga, koristi se unaprijed pripremljeni čelični ugao, blago zaobljen unaprijed kako se ne bi oštetila guma.
3. Pažljivo skinite gumu sa diska kako je ne biste oštetili.
4. Nakon što je cijela guma izvan diska, morate polako ukloniti kameru. U ovoj fazi je zatvoreno pitanje kako sami ukloniti gumu s diska. Zatim morate zamijeniti gumu novom ili vulkanizirati staru gumu.

Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom.

Ako je guma "ljepljiva" za disk, bit će je vrlo teško ukloniti. Ne pokušavajte silom da skinete gumu sa felne, samo ćete je oštetiti. Koristite dostupnu tečnost kao što je alkohol ili razrjeđivač. Prelijte tekućinom preko željenog dijela kotača, pričekajte nekoliko minuta i mirno rukama, pomoću montažne lopatice, uklonite staru gumu. Nakon operacije, ne zaboravite osušiti područje gume.

Mnogi modernih automobila opremljeni su gumama u kojima nema razdvajanja na komoru i gumu. Ovaj dizajn se naziva guma bez zračnica i njena zrna se donekle razlikuju od standardne vrste automobilske gume. Skidanje je mnogo teže. Strukturno, točak automobila bez zračnice sastoji se od diska i gume. Potonji se sastoji od unutrašnjeg i vanjskog sloja. Vazduh se nalazi između unutrašnjeg sloja točka i diska. U slučaju probijanja, guma ne gubi odmah pritisak, što omogućava automobilu da se odveze do servisa ili garaže.

Dizajn guma bez zračnica predviđa prisustvo posebnih izbočina ili "grbi". Kada se unutra stvori pritisak, spojevi guma su zapečaćeni, što otežava uklanjanje gume bez zračnice vlastitim rukama. Mnogi vlasnici automobila sa takvim gumama nisu ni svjesni takve mogućnosti self repair. Zapravo, možete pucati na točak bez cijevi vlastitim rukama, glavna stvar je određena vještina i vještine. Također će vam trebati poseban uređaj za stvaranje većeg pritiska na gumu kako biste je odvojili od diska.

Ako se situacija kada su potrebne popravke automobila dogodila daleko od servisa ili garaže, gume bez zračnica možete ukloniti vlastitim rukama. disk automobila. Istovremeno će biti mnogo teže staviti i napumpati takvu gumu. Neophodno je ne samo staviti gumu, već i osigurati da njena perla skoči preko „grbe“ točka. U te svrhe koristi se benzin ili etar koji se kroz ventil sipa u gumu, ostavljajući malo goriva sa strane gume. Zatim morate zapaliti benzin sa strane i uz pomoć nekoliko udaraca gurnuti gumu prema unutra, zapaliti pare iznutra. Doći će do male eksplozije koja će istrošiti gumu na disku i izbaciti benzin na površinu. Nakon toga možete uključiti kompresor iz auto komplet za stvaranje potrebnog pritiska u gumama.

Nekoliko savjeta za one koji će se vlastitim rukama baviti oblaganjem guma:

• prilikom sastavljanja nakon uklanjanja gume, nemojte zanemariti veličinu komore i diskova;
• ne smije se dozvoliti pregradnja između osovina i bočnih strana vozila (podes različite vrste guma);
• prljavština ne doprinosi trajnosti i može dovesti do gubitka pritiska;
• ne uklanjajte gumu odvijačem ili drugim oštrim predmetom, rizikujete da oštetite gumeni proizvod, za uklanjanje koristite posebne noževe za montažu ili metalne kutove sa zaobljenim rubovima.

Nećete morati prečesto uklanjati diskove, ali su potrebne određene vještine i alati.

Kako napraviti uređaj za samopariranje točkova

Da biste vlastitim rukama uklonili gumu s ruba, možete koristiti improvizirane materijale ili napraviti domaću mašinu za sortiranje. Dizajn takve mašine je elementaran i sastoji se od nekoliko elemenata:

• okvir - sastoji se od nekoliko profilnih cijevi raspoređenih paralelno, uglovi se mogu koristiti za spajanje;
• vertikalna cijev - pričvršćena za okvir i dizajnirana za montažu poluge koja se koristi za skidanje gume, također se koristi kao platforma za disk;
• mašinska cijev koja je zavarena na ručku i služi kao poluga za efikasno skidanje točka.

Mašinu za skidanje guma montirajte samo od visokokvalitetnih materijala. Opterećenja su vrlo velika i može doći do ozbiljnih ozljeda ili oštećenja kotača.

Baza mašine mora biti što je moguće pouzdanija. Da biste ga stvorili, koristite profilne cijevi Visoka kvaliteta. Udaljenost između cijevi mora biti najmanje 70 cm, što će osigurati stabilnost cijele konstrukcije za ručno uklanjanje gume. Između sebe, cijevi se najbolje spajaju čeličnim uglom ili cijevi manjeg promjera.

Pogodno je ukloniti gume na optimalnoj visini za određenu osobu. U tom slučaju se mogu zavariti noge s podesivom visinom.

Sljedeći element stroja je vertikalna cijev zavarena na okvir. Prečnik cevi treba da bude 20-30 mm. Obavezni element ove cijevi je prirubnica zavarena na visini od 400-600 mm.

Osim toga, vertikalna cijev sadrži pričvršćivače - metalnu ploču koja služi za pričvršćivanje poluge kojom se ručno rastavlja naplatak. Poluga uvelike pojednostavljuje proceduru demontaže. Sastoji se od dva elementa - ramena i šape, što direktno utiče na rastavljenu gumu.

Uz pomoć takve mašine, možete lako rastaviti sve kotače automobila vlastitim rukama bez uključivanja stručnjaka iz servisne stanice,

Kako skinuti gumu sa felge

Rastavite točkove automobila sa domaća mašina moguće sa sljedećim redoslijedom:

• uklonite kotač i postavite ga na prirubnicu mjenjača guma, pričvrstite ga pomoću stezaljke;
• sa uskim krajem nosača, izvucite rub gume iz diska;
• dovršite uklanjanje gume tako što ćete je potpuno ukloniti s naplatka;
• ne dopustite da se rub diska deformira, inače će biti vrlo teško staviti novu gumu;
• preporučljivo je podmazati rubove naplatka mašću, to će očuvati integritet gume prilikom uklanjanja;
• kada ugrađujete novu gumu vlastitim rukama, možete koristiti otopinu sapuna koja će vam pomoći da završite operaciju uz manje fizičkog napora;
• prilikom rada vrijedi koristiti posebne setove alata.

Još nekoliko savjeta. Prije skidanja gume, profile na kojima će ležati disk omotajte mekim materijalom. To će ga zaštititi od ogrebotina i oštećenja.

Mašina koju sam uradio može izgledati neugledno, ali ima niz prednosti.

Prvo, vlasnik automobila neće morati stalno ići na servis radi obavljanja jednostavan posao. Ovo štedi vrijeme i novac.

Drugo, trošak takve mašine je minimalan, može se napraviti od improviziranih materijala vlastitim rukama. Također, prednost je jednostavnost montaže, kompaktnost.

Osim toga, takav stroj je univerzalan i pogodan za bilo koju vrstu vozila, uključujući kamione.

Nedostaci mašine "uradi sam" uključuju nemogućnost balansiranja, možete samo ukloniti gumu s diska.

Gornja verzija mašine samo je jedan od mnogih dizajna dizajniranih za uklanjanje guma sa felge kod kuće bez upotrebe profesionalne opreme.

Koji alati mogu biti korisni u procesu

Za skidanje gume sa točka koriste se različiti alati, uključujući:

• set plastičnih noževa za montažu - izrađeni su od izdržljivog materijala i omogućuju vam rad s gumenim proizvodima bez njihovog oštećenja;
• set metalnih nosača za gume - postoje različite vrste (ravne, s-oblike, l-oblike), su alat različite vrste udar - šok ili poluga;
• Razna kliješta za gume;
• set ključeva;
• čekići i maljevi.

Kako sami napraviti mašinu za lomljenje točkova

Probušena guma na putu, u nedostatku rezervnog točka u automobilu, pretvara se u problem. Pogotovo ako nema mašine za sortiranje. U ovoj situaciji možete se izvući iz situacije uz pomoć improviziranih sredstava koja se nalaze u prtljažniku svakog vlasnika automobila. Riječ je o montažnim noževima i uređaju za odvajanje gume od diska. Mnogi vlasnici automobila u tu svrhu koriste komad čeličnog ugla i čekić, ali postoji lakša opcija pomoću dizalice i čelične sajle.

Radovi počinju demontažom starih kotača. Skinite ga sa osovine automobila i očistite od prljavštine. Pustite zrak i položite ga na tlo sa bradavicom gore.

Provucite čeličnu sajlu kroz jednu od rupa na obodu. Postavite dizalicu na gumu tako da bude što bliže disku. U isto vrijeme, ne biste ga trebali postavljati blizu bradavice, možete ga otkinuti od kamere.

Postupak uklanjanja počinje nakon što stavite kabl preko platforme za podizanje i počnete da podižete dizalicu. U tom slučaju sajla će povući naplatak prema gore, a dizalica će stisnuti gumu prema dolje. Na ovaj način se gume mogu lako ukloniti radi zamjene guma ili popravke felgi na cesti.

Naravno, lakše je obratiti se stručnjacima u servisu koji će u kratkom roku i uz umjerenu naknadu obaviti potrebne radove. Međutim, nije uvijek moguće obratiti se profesionalcima, pogotovo ako su se problemi pojavili na putu usred polja i daleko od civilizacije. Minimalni set alata, domišljatost, jake ruke i želja da posao obavite vlastitim rukama pomoći će vam da se sami nosite s montažom guma.

Uputstva proizvođača guma kažu da morate promijeniti cipele kada temperatura padne ispod +7 °C. Po mom mišljenju, prerano je. Još uvijek ima dosta automobila na cestama sa ljetnim gumama. A na ovoj temperaturi, put kočenja na vašim gumama sa klinovima može biti čak i duži.

Savetujem vam da menjate felne na zimske kada temperatura noću padne ispod nule. Tada je zaista vrijeme, jer se ujutru može uhvatiti poledica na putevima. U isto vrijeme, iz navike, izgledat će vrlo klizavo.

Zašto sami menjate auto?

Upravo tada, da to uradite u najispravnije i najpovoljnije vreme. Vremenske nepogode su nepredvidive. To ponekad kažu stanovnici regije Rostov zimski period preuređivati ​​točkove sa zime na leto i nazad nekoliko puta.

(tj. skidanje gume sa obod) kod kuće je težak zadatak koji zahtijeva odgovarajuće vještine i znanja. Opisat ćemo jednostavniji posao kojim bi se u teoriji trebao baviti svaki prosječan automobilista koji nema posebne alate i iskustvo u montaži guma. Dakle, pretpostavljamo da imate kompletan komplet servisnih zimskih guma montiranih na felge. Sjećate se da u proljeće nisu izgubili pritisak, na njima nema posjekotina, a nekoliko samoreznih vijaka ne viri iz gazećeg sloja pored šiljaka. I što je najvažnije, visina gazećeg sloja je veća od 4 mm. Ovo su savremeni zahtevi za zimske gume. Ako je barem jedan od uvjeta prekršen, onda je bolje riješiti problem prije početka vruće sezone guma.

Balans ili ne?

Postoje vlasnici automobila koji pomno balansiraju gume prije svake sezone. Po mom mišljenju, to nije opravdano. Preporučujem da ugradite točkove na automobil, a zatim vozite različitim brzinama, ali ne većim od uobičajenih. Ako se neuravnoteženost (manifestira se vibracijama na volanu ili sjedištu) ne osjeti, balansiranje se može odgoditi za naredne sezone. U principu, moguće je balansirati zimske gume prije skladištenja: uostalom, proljećni period za zamjenu kotača u gumarskim radnjama je vremenski duži u odnosu na jesen, pa je stoga primjetno manje redova.

Koji pritisak staviti u gume?

Dakle, dobijamo točkove iz skladišta. Za jednu je ovo ugao garaže, za drugu - balkon, za treću - skladište najbližeg autoservisa koji pruža uslugu skladištenja točkova. Gume mogu imati različite temperature u zavisnosti od uslova skladištenja. Kotači izvađeni iz tople prostorije, nakon što se ohlade za 20°C, gube oko 0,2 bara pritiska, i to postepeno, kako se hlade. Pa, hladni nemaju šta da izgube! Dakle, hladne se odmah mogu pumpati do, pa možda 0,1–0,2 bara više, s obzirom da će samo dalje biti hladnije. A tople gume moraju se ili odmah napumpati s velikom marginom, ili postaviti pritisak na kraju svih radova, kada se zrak u njima ohladi.

Kako promijeniti točkove?

Nalazimo ravnu površinu sa tvrdom površinom. Ako sami mijenjate točkove dva puta godišnje, preporučujem vam da nabavite prikladnu dizalicu. Bar mali i jeftin, ali valjan. Značajno je pouzdaniji i izdržljiviji od običnog kojim je vaš automobil opremljen. preporučljivo je koristiti križni oblik ili s produženom ručkom - praktičniji je od standardnog pričvršćenog na automobil.

Pripremite naglasak ispod točka - da, barem pola cigle. pogledaj okolo Tajni ključ za oštećene kodne tačke i očistite tajne matice/zavrtnje na svim točkovima.

Ako zimski set kotača ima različite karakteristike diska, zapamtite da li su potrebni odstojni prstenovi između diska i glavčine - treba ih pripremiti unaprijed.

1. Ako gume imaju usmjereni uzorak gazećeg sloja, striktno odabiremo kotače u smjeru rotacije. Dva desna točka i dva lijeva. Strelica na bočnoj strani će nam pomoći. Za ugradnju na prednju osovinu nastojimo odabrati manje istrošene gume.
2. Usmjerimo volan pravo, ugasimo motor, postavimo auto na ručnu kočnicu. Selektor automatskog menjača je u položaju Parking ako je vozilo opremljeno sa mehanička kutija brzina, a zatim ostavite ručicu u brzini. Stavljamo naglasak ispod kotača koji se nalazi dijagonalno od onog koji ćemo snimati.
3. ispod ojačanog mesta na pragu automobila. Obično je označen trouglom na pragu ili je dobro opipljiv na prirubnici. Lagano podižemo auto dizalicom, ali ne dok točak ne skine. Odvrćemo potpuno tajnu maticu / vijak. Otpustite ostatak zatvarača za pola okreta.
4. Točak potpuno objesimo uz pomoć dizalice i skinemo ga. Dok je kotač uklonjen, prikladno je procijeniti stanje pločica, kočionog diska i kočiono crijevo, a kod mnogih automobila još uvijek možete pregledati prtljažnik CV zgloba i stabilizator stabilnost kotrljanja. Metalnom četkom čistimo spojnu površinu glavčine od prljavštine i nanosimo tanak sloj maziva. Bolje specijalni, bakar.
5. Stavi volan zimska guma. Pričvršćivače mamimo i ravnomjerno zategnemo poprečno ili kao što je nacrtana zvjezdica. Spuštamo točak na tlo i na kraju zategnemo pričvršćivače. Ne pretjerujte. U gotovo svim automobilima, osim kod velikih SUV-ova, moment zatezanja ne prelazi 100-110 N∙m. Odnosno, na prikladnom ključu od pola metra, sila ne bi trebala prelaziti 20 kg. Skakanje na ključ se definitivno ne isplati! Tajna se zateže posljednja i nešto manjim momentom od ostalih matica/zavrtnja.
6. Jedan točak je zamenjen. Ponavljamo postupak još tri puta - i to je to. Spremni smo za zimu kada sami odlučimo, a ne kada stanemo u red u prodavnici guma.

Za svaki slučaj, nakon prvog putovanja provjerite zategnutost spojnica kotača, a sljedećeg jutra i pritisak u gumama.

• Kako odabrati dobru prodavnicu guma? Razgovarali smo o ovome.