Goodyear gume su pobijedile Pirelli i Continental na Autozeitung testovima. Poređenje Pirelli guma sa sličnim Goodyear zimskim gumama
Ovaj test će vam omogućiti da uživate u ekstremnim testovima i jasno uvidite prednosti i nedostatke niza osnovnih modela zimskih guma sa klinovima. Poređenja radi, odabrano je deset guma različitih vodećih svjetskih proizvođača, od kojih su svi lideri u svojoj industriji. Ove gume su Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved nord frost 100, Pirelli zimski led nula, Michelin X Ice sjever 2, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i*Štuka i domaća Kama Euro-519.
Broj klinova - briga o putu ili sigurnost vozača?
Upoređujući modele zimskih guma sa klinovima, potrebno je posebno istaknuti problem broja samih klinova ugrađenih u gumu. U skandinavskim zemljama se već duže vrijeme govori o pooštravanju pravila korištenja čavlića, a razlog je povećano trošenje kolovoza. "Zeleni" su počeli da raspravljaju da je i asfaltna prašina kancerogena, odnosno da izaziva rak. A 2009. godine objavljen je novi standard - do 50 šiljaka po metru, bez obzira na širinu gazećeg sloja ili prečnik gume. Istovremeno, ostala su na snazi prethodna ograničenja: izbočenje šiljaka iznad površine gazećeg sloja ne bi trebalo biti veće od 1,2 mm.
Ali šta je sa sigurnošću? Uostalom, što više šiljaka, to bolje, pri svim ostalim jednakim stvarima, „udica“ za led će biti bolja... Proizvođači guma su ostavili rupu! Ispostavilo se da možete ugraditi više klinova, ali tada morate dokazati da gušće lamele neće povećati destruktivni učinak na cesti. Kao rezultat toga, na bazi finskog testnog centra Test World, razvijena je metoda za punu procjenu uticaja guma sa klinovima na površinu puta. Ukratko, nakon određenog broja prolaza na granitnoj pločici, masa ove pločice ne bi se trebala smanjiti više nego nakon istog udara referentnih guma sa "legalnim" brojem klinova.
Međutim, nije bilo žurbe potražnje za takvim testovima. Na primjer, Michelin je odlučio da ovo nije sasvim pošten način da se zaobiđu nova ograničenja - i uložio je sve svoje napore u poboljšanje guma sa smanjenim brojem klinova. Isto tako i programeri novih guma Gislaved Nord Frost 100. A ostalo?
Ostali su u potpunosti napunili svoje proizvodne pogone kako bi pustili što više više guma, sa čavlima po starim pravilima (ne više od 130 klinova za gume od 16 inča). Uostalom, zabrana koja je stupila na snagu 1. jula odnosi se upravo na proizvodnju, ali ne i na prodaju guma sa "pogrešnim" čaurama!
Samo Nokian Gume su krenule svojim putem: broj klinova na gumama novog modela Hakkapeliitta 8 ne samo da se nije smanjio, već se povećao za jedan i pol puta! Naravno, pomenuti test je prošao, a, kao što znamo, nije obavljen na Test World test poligonu, već u našem vlastitom centru za testiranje u blizini grada Nokije. Ispostavilo se da je moguće i tako - pod nadzorom službenog posmatrača iz agencije za sigurnost transporta Trafi. Takmičari su, naravno, podigli galamu - kažu, sa toliko šiljaka nemoguće je uspješno proći test!
Testovi leda
Testni tim je spreman da odradi svoj težak posao. Jedan po jedan, kompleti guma su podvrgnuti najtežim testovima u najzaleđenijim uslovima. Konačno, poslednji, deseti set guma sa klinovima testiran je na "ubrzanje-kočenje" - i... Prva senzacija! Najmanji put kočenja na račun guma ContiIceContact. Oni su takođe omogućili automobilu bolju dinamiku ubrzanja. I neka je prednost u odnosu na "nabreknute" gume Nokian Hakkapeliitta 8 prilično mala, ali je tu! Odnosno, 190 šiljaka poređanih u 18 redova ne radi ništa bolje na ledu od 130 šiljaka raspoređenih u 12 redova. U svakom slučaju, na mrazu od 14 stepeni. Zašto? Da, jer kako bi smanjili štetne efekte na kolovoz, Finci su zaista morali promijeniti dizajn klinova: oni su ne samo lakši, već su i manji - po visini i prečniku - od onih koji se koriste u gumama Continental. I one koje su se ranije koristile u gumama Nokian Hakkapeliitta 7. A karbidni umetak "malih" klinova nije tako moćan.
Dva favorita su za petama novih Pirelli Winter Ice Zero guma.
Gume Gislaved Nord Frost 100 obećavaju da će biti još jedna sjajna novost ove sezone.Ovdje ima već 96 "legitimnih" šiljaka - i pružaju sasvim pristojno kočenje na ledu, iako pri ubrzanju - tek osmi rezultat. Ispred su bili oni koji su nam poznati sa prošlogodišnjih testova dobre godisnje gume UltraGrip Ice Arctic i Dunlop Ice Touch i Michelin X-Ice North 2. Inače, zašto su Michelin X-Ice North gume druge, a ne treće generacije? Kompanija je odlučila da bi prije zvaničnog lansiranja novog modela na tržište bilo bolje da ove gume nikome ne daju na uporedne testove.
Novo za zimska sezona pripremila kompanija Bridgestone, ali i odbila da ih dostavi prije zvanične premijere. Dakle, u ukupnom poretku - Bridgestone gume Ice Cruiser 7000, koji će se i ove zime aktivno prodavati na našem tržištu.
Korejsku školu predstavljaju gume Hankook Winter i*Pike, a rusku školu predstavljaju gume Kama Euro-519. Na ledu su rezultati i jednog i drugog vrlo skromni. Ali za sada govorimo samo o prianjanju u uzdužnom smjeru.
Procjena upravljivosti počela je vožnjom po ledenom krugu sa maksimumom moguća brzina, i nastavio krivudavom stazom, gdje je uzeto u obzir i vrijeme kruga i subjektivna procjena pogodnosti i pouzdanosti upravljanja. U ovim vežbama Nokian gume Hakkapeliitta 8 već osvajaju ubjedljivu pobjedu. Savršeno održava kretanje u krivinama, odlična kontrola nad automobilom na stazi! Takođe, mogu se sa sigurnošću preporučiti onima koji idu na amaterske trke na ledu: "skinuti" par sekundi iz kruga nije problem!
Gume Continental - na drugom mjestu, a blizu iza njih - a ovo je druga, iako mala, ali ipak senzacija - Gislaved gume. Omogućili su da se automobil vozi vrlo samouvjereno po krivudavoj stazi.
Još jedno iznenađenje su gume Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Kod njih automobil dobro usporava i ubrzava, ali se ne drži dobro u krivinama i čak je nekoliko puta "skočio" sa zaleđene staze. Srećom, okolo nisu snježni nanosi dugi metar, već sigurnosne trake sa slojem pahuljastog snijega od deset centimetara.
snježni element
Sutradan je mraz sa četrnaest stepeni pao na minus sedam. Testerima je na raspolaganju staza od 600 metara sa savršeno uvaljanim snijegom. Posao će biti monoton: ubrzanje do 50 km/h, kočenje, ponovno ubrzanje, ponovno kočenje... Ali ako je ranije vozač morao raditi s pedalama kako bi eliminirao nepotrebno proklizavanje kotača pri startu i blokiranje prilikom kočenja, sada elektronika prati ovo - Kontrola vuče i ABS. A uskoro će, čini se, biti potpuno moguće bez vozača.
Pogledajmo rezultate ručnih testova na snijegu. Lako je uočiti da su vrlo blizu pri kočenju: razlika između najbolje gume(Dunlop Ice Touch) i najgori (Bridgestone Ice Cruiser 7000) je manje od tri metra, što je deset posto. Prilikom ubrzanja razmak je malo veći, oko 20 posto, a favoriti su ovdje već drugačiji - gume Nokian Hakkapeliitta 8. Odnosno, Finci su dočarali ne samo šiljcima, već i gazećim slojem - uostalom, na snijegu nisu toliko bitni šiljci koliko gazeći sloj.
A na stazi za rukovanje koja vijuga oko jela i snijegom prekrivenih kamenih gromada, Nokian gume su najtiši: brze reakcije i potpuno kontrolirano klizanje. Štaviše, bolje je ne usporavati u proklizavanju, inače će se stabilizacijski sistem isključen dugmetom „probuditi“ i tempo će se smanjiti. Još jedan pokazatelj: ako se na gumama Nokian stabilizacijski sistem "probudio" samo jednom, onda se na drugim gumama aktivirao mnogo češće - zbog grešaka uzrokovanih rastegnutim klizanjima (posebno su uznemirili Bridgestone Ice Cruiser 7000 i Kama Euro-519 gume).
Vožnja po asfaltu
U rano proljeće, zimska ispitivanja dopunjena su ciklusom "asfaltnih" testova. Prvo smo pogledali kako se gume ponašaju u mulju - snježno-vodenoj kaši koja je ravnomjernim slojem prekrila asfalt. Dubina ovog sloja je samo 3,5 cm, a Hankook gume već plutaju brzinom od 19,4 km/h. Ipak, najbolje Bridgestoneove gume u ovoj vrsti testiranja nisu daleko – njihova granica je 21,2 km/h. I dalje mokri pločnik, već bez ikakvih primesa snega, Gislaved gume imaju najkraći put kočenja, a Nokian Hakkapeliitta 8 najlošiji.
Na mokrom kolovozu, gume Nokian Hakkapeliitta 8 su radile prilično loše, ali na suvom kolovozu pokazale su jednu od najbolji rezultati. Inače, ovo je razlog da ponovo podsjetimo da moderne gume s čavlima na asfaltu ne rade ništa lošije, a ponekad čak i bolje od skandinavskih guma bez čahure - onih koje se popularno zovu čičak. To je zbog čvršće gume koja je neophodna za pouzdano pričvršćivanje šiljaka. Još uvijek je u upotrebi mit da se guma sa klinovima kotrlja po asfaltu, oslanjajući se više na klinove nego na gumu. Ali u stvari, šiljci, u kontaktu s asfaltom, tonu u tijelo gazećeg sloja, praktički ne smanjujući dodirnu površinu gume s cestom. Međutim, sve ovisi o tome koje ciljeve postavlja proizvođač prilikom izrade određenog modela guma. Promjenom dezena gazećeg sloja, tvrdoće i hemijskog sastava gume moguće je pomjeriti ravnotežu kvaliteta, dajući prednost ponašanju na skliskim zimskim podlogama (led, snijeg) ili na asfaltu.
Dunlop Ice Touch model guma ima ovu ravnotežu jasno pomaknutu prema asfaltu: Audi A3 samouvjereno koči i najbolje reagira na oštre okrete upravljača. Ali na gumama ContiIceContact, put kočenja i na suhom i na mokrom kolovozu je nekoliko metara duži, odnosno prednost se daje "zimskim" kvalitetama.
Gdje gume s čavlima uvijek gube u odnosu na gume bez čavlića, to je akustični komfor. Očigledno je više buke od njih, pogotovo ako ima čak 190 šiljaka u gazećem sloju, poput Nokian guma. Međutim, čak i sa manje klinova, gume Kama Euro, Pirelli, Continental i Bridgestone zvuče otprilike isto. A najtiše gume su Michelin X-Ice 2. Uz gume Nokian Hakkapeliitta 8, one su i najmekše.
Kao takav mekane gume ponašaju se kada padnu u rupu ili nalete na ivicu od asfalta? Testni tim je bio podvrgnut sličnom eksperimentu zimske gume. Pri brzini od 40 km / h, automobil nailazi na čelični kanal postavljen pod uglom od 30 stepeni - komad grede u obliku slova U. Ako se guma drži, pokušaj se ponavlja već pri brzini od 45 km/h. I tako sve dok guma ne "istekne". Kako ne bi došlo do oštećenja ovjesa potpuno novog Audija A3, zamijenjen je izubijanim Mercedes-Benz C 180.
Bridgestone gume su izdržale najviše udaraca: uspjele su se probiti samo pri brzini od 70 km/h! I to nije slučajno: Japanci pri razvoju svojih guma uzimaju u obzir specifičnosti loših puteva, ojačavaju konstrukciju i sami je testiraju na crash testovima.
Gume Continental se također dobro drže - odustale su pri brzini od 60 km/h. Većina guma je dovršena pri brzini od 50 km/h, ali Michelin gume, koje su se u početku toliko dopale svojom mekoćom, probušene su već u prvoj trci, pri brzini od 40 km/h. Čak je odlučeno da se eksperiment ponovi - šta ako je bio nesrećan slučaj? Kao rezultat toga, druga guma Michelin X-Ice North 2 sa prolaznom rupom šalje se na deponiju. Opet, sve je razumljivo: francuska kompanija posvećuje sve više pažnje smanjenju otpora kotrljanja, zbog čega je bočna stijenka sve tanja (istovremeno se smanjuju takozvani gubici histereze - potrošnja energije za grijanje zbog deformacije ).
Gume su takođe testirane na otpor kotrljanja pomoću bubnja za pokretanje. Ispostavilo se da se gume Nokian Hakkapeliitta 8 lakše kotrljaju od ostalih, a ne Michelin X-Ice North 2. Ali ovo je bez klinova, jer bi gume s klinovima oštetile kalibriranu površinu bubnja. Nije činjenica da se ova ocjena neće mijenjati sa skokovima. Međutim, što se tiče potrošnje goriva, razlika je još uvijek mala - najveći dio guma dijeli 0,2-0,3 l / 100 km. A razlika između "najekonomičnijih" i "najproždrljivijih" guma (očekivalo se da će to biti Bridgestone gume) je 0,6 l/100 km. Pa ipak, budući da je eksperiment proveden bez skokova, njegovi rezultati nisu uzeti u obzir pri izvođenju konačnih rezultata.
Nokian Hakkapeliitta 8
Ukupna ocjena: 9.0
- Rukovanje na ledu i snijegu
- Kočna svojstva na suhom asfaltu
- Buka
- Visoka cijena
Uz toliki broj šiljaka, pobjeda nad takmičarima, posebno u disciplinama na ledu, trebala bi biti jednostavno poražavajuća! Ali stvar je bila ograničena na jednostavnu pobjedu, bez poraza. Na tragu kontrole - najbolje vrijeme voziti auto je zadovoljstvo. Ali prednost u odnosu na gume ContiIceContact, koje imaju 60 klinova manje, je zanemarljiva, i dinamika ubrzanja Continental gume su još bolje. Jer ima puno šiljaka u gazećem sloju finskih guma, ali su mali: prečnik, visina šiljaka, širina umetka od karbida - sve je ovdje manje od guma Continental. Možda bi na višoj temperaturi, na "mekom" ledu, efikasnost "malih" šiljaka bila veća, ali naši testovi su se odvijali na mrazu od 14 stepeni.
Nokian gume su tradicionalno dobre na snijegu: precizne i pravovremene reakcije na volan i gas.
Ali na asfaltu je ponašanje nestabilno. Ako na suvim površinama Nokian gume pružaju dobro usporavanje, onda na mokrim podlogama pružaju najduži put kočenja. A očekivani nedostatak bio je "svrbeći" zvuk od šiljaka, koji nije napuštao kabinu u cijelom rasponu brzina.
| Dimenzija | 205/55 R16 (dostupne 62 veličine - od 175/70 R13 do 255/35 R20) |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 94 (670 kg) |
| Težina, kg | 9,2 |
| 9,0 | |
| 48 | |
| Broj šiljaka/šipova | 190/18 |
| Izbočenje šiljaka, mm | 1,2 |
| Zemlja proizvođača | Finska |
| Katalog zimskih guma Nokian Hakkapeliitta 8 » | |
Continental ContiIceContact
Ukupna ocjena: 9.0
- Trakcija na ledu i snijegu
- Rukovanje na ledu i snijegu
- udarna čvrstoća
- Trakcija na mokrom kolovozu
Na ledu, gume ContiIceContact su odlične. Ubrzanje i kočenje su najbolji na testu, a balans zanošenja i klizanja na stazi za rukovanje ledom je takav da ne vozite naprijed, već na vozilo sa pogonom na sva četiri točka. Pustim malo gas na ulazu u skretanje - a onda voziš auto po luku u kontrolisanom klizanju sa četiri točka!
Na snijegu su gume također dobre, a samo mala sklonost proklizavanju nije uvijek primjerena. stražnja osovina nije dozvolio da se stavi najviša ocjena za "pouzdanost upravljanja".
Na kolovozu je prianjanje prosečno, iako je manevar "Prestrojavanje" odrađen veoma dobro. Auto reaguje sporo na prvi impuls, ali tada se gume „komprimiraju“ i dobro drže bočna preopterećenja. Šteta što je zvučni zapis tokom ovakvih manevara već vrlo nametljiv - gume Continental prilično zavijaju čak i na ravni, a tutnjava se pojačava u zavojima.
Ove gume se dobro drže. A šiljci u njima drže se do posljednjeg: da biste izvukli šiljak posađen na ljepilo, morate primijeniti silu 2-2,5 puta veću u odnosu na druge gume.
Pitam se da li će gume ContiIceContact zadržati iste visoke performanse na ledu nakon prelaska na lagane klinove? Takve gume sa HD indeksom, proizvedene nakon 1. jula 2013. godine, već su se pojavile kod ruskih dilera.
| Dimenzija | 205/55 R16 (dostupne 42 veličine - od 155/80 R13 do 245/40 R18) |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 94 (670 kg) |
| Težina, kg | 9,8 |
| Dubina profila, mm | 9,5 |
| Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice | 49 |
| Broj šiljaka/šipova | 130/12 |
| Izbočenje šiljaka, mm | 1,3 |
| Zemlja proizvođača | Njemačka |
| Kupite zimske gume Continental ContiIceContact » | |
Gislaved Nord Frost 100
Ukupna ocjena: 9.0
- Trakcija i upravljivost na ledu
- Trakcija na snijegu
- Trakcija na asfaltu
- Umjereno rukovanje snijegom
"Ne brojem, već vještinom!" Gislaved Nord Frost 100 ima samo 96 standardnih offset klinova u gazećem sloju, ali na ledu su ove gume bolje od mnogih guma koje imaju 130 klinova. Na stazi upravljanja - treći put, ali iza lidera, koji ima skoro duplo više trzaja, manje od sekunde! Nije bez veze što su njemački proizvođači guma (Gislaved danas 100 posto proizvod Continental) radio na novom gazećem sloju i novim "trokutastim" klinovima! Slajdovi su mali i laki za kontrolu.
A na snijegu pristojno ponašanje, iako na stazi upravljivost otežavaju oštra proklizavanja.
Ali na mokrom kolovozu - minimalni put kočenja! Istovremeno, gume prave malo buke i nežno „gutaju“ neravnine.
Generalno, to su dobro izbalansirane zimske gume: pouzdano rade na seoskim putevima i gotovo su idealne za urbanu upotrebu. I cijena izgleda razumno.
| Dimenzija | 205/55 R16 (dostupno 38 veličina - od 155/70 R13 do 245/40 R18) |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 94 (670 kg) |
| Težina, kg | 8,8 |
| Dubina profila, mm | 9,4 |
| Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice | 48 |
| Broj šiljaka/šipova | 96/14 |
| Izbočenje šiljaka, mm | 1,3 |
| Zemlja proizvođača | Njemačka |
| Zimske gume Gislaved Nord Frost 100 u našoj online prodavnici » | |
Pirelli Winter Ice Zero
Ukupna ocjena: 8.7
- Trakcija na ledu
- Umjerene performanse upravljanja na ledu i snijegu
- Buka
Ove gume su došle na naš test mesec i po dana pre zvanične premijere (AR br. 17, 2013.) - nismo znali ni pravo ime modela, jer nije bilo oznake na glatkoj bočnoj strani. Ali i gazeći sloj i klinovi novog dizajna već su bili "komercijalni" - sada i umetak i tijelo svornjaka imaju složen trapezoidni oblik.
Što se tiče uzdužne dinamike na ledu, Pirelli pneumatici su gotovo izjednačeni sa liderima na testu. Ali na kontrolnoj stazi došlo je do oštrih kvarova u bočnim proklizavanjima. Međutim, Pirelli gume, bilo zimske ili letnje, uvek su davale automobil oštrijim, sportskijim reakcijama.
Slično ponašanje je uočeno i na snijegu, ali su se ovdje svojstva prianjanja u uzdužnom smjeru pokazala na prosječnom nivou.
Ovdje na kolovozu - dobro usporavanje, kako na suhom tako i na mokrom.
Vožnja je dobra, ali dosta buke - tutnjava se čuje čak i pri vožnji po nabijenom snijegu.
Iako uz rezerve, preporučujemo i ove gume - prije svega onima koji zimi voze uglavnom gradskim ulicama očišćenim od snijega.
| Dimenzija | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 94 (670 kg) |
| Težina, kg | 9,1 |
| Dubina profila, mm | 9,5 |
| Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice | 50 |
| Broj šiljaka/šipova | 130/16 |
| Izbočenje šiljaka, mm | 1,2 |
| Zemlja proizvođača | Njemačka |
| Prodaja zimskih guma Pirelli Winter Ice Zero » | |
Michelin X-Ice North 2
Ukupna ocjena: 8.5
- Udobnost
- Trakcija na mokrom i suhom kolovozu
- Nedovoljna otpornost na koso planiranje
- Mala udarna čvrstoća
Kada smo početkom februara uradili ovaj test sa Michelin X-Ice North 2 gumama, dobili smo pozivnicu za zvaničnu premijeru gume sledeće generacije, X-Ice North 3. Ali svi pokušaji da se nove gume dobiju na testiranje su propali! Međutim, u Rusiji se novina neće pojaviti u svim dimenzijama, a polovina prodaje Michelin guma sa klinovima će pasti na Model X-Ice Sjever 2.
Pristojne gume, i sa naglašenim porodičnim karakteristikama Michelin guma - ovo je visoka stabilnost na klizav put i meke, razumljive tranzijente. Šteta što sami slajdovi traju malo duže nego što bismo željeli.
To se očitovalo i na asfaltu: razvučene klizave spriječile su "preslaganje" na velika brzina. Ali nema problema sa kočenjem, a nivo udobnosti je za svaku pohvalu: ovo su najmekše i najtiše gume na našem testu!
Imale bi jaču bočnicu, inače se pri udaru u "prepreku" tanka guma pokida već pri brzini od 40 km/h, iako većina guma izdrži i do 50 km/h, a neke ostaju netaknute i pri većim brzinama .
Općenito, vrlo udobne zimske gume koje se najbolje koriste na ulicama velikih gradova.
| Dimenzija | 205/55 R16 (dostupno 29 veličina - od 205/55 R16 do 295/35 R21) |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 94 (670 kg) |
| Težina, kg | 9,3 |
| Dubina profila, mm | 9,4 |
| Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice | 52 |
| Broj šiljaka/šipova | 118/12 |
| Izbočenje šiljaka, mm | 1,0 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
| Zimske gume Michelin X-Ice North 2 - sve veličine u našoj prodavnici » | |
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Ukupna ocjena: 8.4
- Učinak kočenja na ledu i snijegu
- Trakcija na mokrom i suhom kolovozu
- udarna čvrstoća
- Rukovanje na ledu
- Trakcija na snijegu
Predstavljen prošle godine, Goodyear UltraGrip Ace Arctic odmah je bio na vrhu naših testova, ali ovogodišnji učinak bio je manje impresivan. Razlog bi mogli biti promijenjeni vremenski uslovi, napredak takmičara, ali čini se da je stvar u lošijoj studenciji. Sami trorogi šiljci se nisu promijenili, ali većina njih se pokazala pretjerano uvučena u gazeći sloj - prevjes je u prosjeku 0,9 mm u odnosu na 1,2-1,3 mm za konkurentske gume. Ovdje morate tražiti razlog zaostajanja za liderima testa i u ubrzanju i u kočenju na ledu. A na stazi upravljanja, zaostajanje je već izvan granica pristojnosti: Audi A3 na gumama Goodyear pokriva stazu od 800 metara deset sekundi duže nego na gumama Nokian! Prošle godine smo primijetili da gume Goodyear UltraGrip Ice Arctic bolje rade u uzdužnom nego u poprečnom smjeru, a sada se neravnoteža pogoršala - automobil se jako loše drži na luku!
Na snijegu je upravljivost bolja, ali ima problema sa ubrzanjem. Na pločniku - na nivou srednjih seljaka. Zanimljivo je da se zveket šiljaka gotovo ne čuje, ali sam gazeći sloj zavija u cijelom rasponu brzina.
To je ono čime su ove gume definitivno zadovoljile, dakle otpornost na udarce: u ovoj disciplini - treće mjesto.
Uz normalan kvalitet šipaka, ove gume bi sigurno mogle da se takmiče sa vodećima, ali prema rezultatima našeg testa, ne bismo preporučili upotrebu ovih guma na mašinama bez elektronski sistemi stabilizacija.
| Dimenzija | 205/55 R16 (dostupno 25 veličina - od 175/70 R13 do 225/55 R17) |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 94 (670 kg) |
| Težina, kg | 10,3 |
| Dubina profila, mm | 9,8 |
| Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice | 55 |
| Broj šiljaka/šipova | 130/14 |
| Izbočenje šiljaka, mm | 0,9 |
| Zemlja proizvođača | Poljska |
| Goodyear UltraGrip Ace Arctic katalog zimskih guma » | |
Dunlop Ice Touch
Ukupna ocjena: 8.3
- Učinak kočenja na snijegu
- Rukovanje na ledu i snijegu
- Glatko trčanje
Prema konačnoj ocjeni Dunlop gume samo 0,1 bod zaostaje za Goodyear gumama. Nije ni čudo: brend Dunlop je sada tri četvrtine u vlasništvu Goodyeara, a gume Dunlop Ice Touch i Goodyear UltraGrip Ice Arctic razvio je isti inženjerski tim. Šare gazećeg sloja su različite, ali sve ostalo - dubina žljebova, tvrdoća gume i klinova - je isto. Nažalost, kvalitet klinova je isti: klinovi u Dunlopovim gumama su se također pokazali dublje nego što bi trebalo. Inače, gume se proizvode u istoj fabrici u Poljskoj.
Problemi s rukovanjem na ledu su slični: u poprečnom smjeru, Dunlop gume se osjetno lošije drže nego u uzdužnom smjeru. Teško je voziti automobil po vijugavoj stazi zbog oštrih, neočekivanih kvarova u klizanju.
Ali na snijegu - minimalni put kočenja! U isto vrijeme, ubrzanje i performanse upravljanja su „spori“ kao na ledu.
Ali na suhoj površini - minimalni put kočenja i maksimalna brzina vršeći "preuređenje". Auto jasno i brzo reaguje na okretanje volana, što je retkost za zimske gume! Istina, postoji i nuspojava - povećana krutost prilikom prolaska malih nepravilnosti.
| Dimenzija | 205/55 R16 (dostupno 16 veličina - od 175/65 R14 do 225/55 R17) |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 94 (670 kg) |
| Težina, kg | 10,1 |
| Dubina profila, mm | 9,8 |
| Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice | 55 |
| Broj šiljaka/šipova | 130/14 |
| Izbočenje šiljaka, mm | 0,9 |
| Zemlja proizvođača | Poljska |
| Naručite Dunlop Ice Touch zimske gume u našoj online prodavnici » | |
Bridgestone Ice Cruiser 7000
Ukupna ocjena: 7.5
- Visoka udarna čvrstoća
- Visoka otpornost na košenje
- Trakcija i upravljivost na asfaltu
- Trakcija na ledu i snijegu
- Udobnost
- Rukovanje na ledu i snijegu
Agresivni gazni sloj izrezan sa malom mrežom valovitih lamela - i šiljcima poređanim u 14 linija. Ali klinovi su obični - sa cilindričnim umetcima, a guma gazećeg sloja nije tako "žilava" kao kod konkurenata, što indirektno dokazuje njena povećana tvrdoća - 20% više u odnosu na Nokian gume. I kao rezultat - vrlo skromna vučna svojstva i na ledu i na snijegu. Rukovanje također ostavlja mnogo željenog (brzina u zavojima je ograničena neugodnim klizanjem prednje osovine).
Ovdje na snježno-vodenoj kaši, Bridgestone gume izranjaju kasnije od drugih. Da, i savršeno rade na asfaltu: na "preuređenje" reakcije su tako brze i točne, kao da je automobil "obuvan" ne zimi, već u gumama za sva godišnja doba. A najviše su me razveselile neprobojne bočne strane. Ali i ovde postoji kompromis: jača bočna strana je i čvršća, tako da Bridgestone gume ne utiču najbolje na uglađenost vožnje.
Gume Bridgestone Ice Cruiser 7000 sigurno će naći svog siromašnog kupca, posebno u zaleđu - gde se gume često menjaju ne zbog habanja gazećeg sloja, već zbog "rupa" nastalih u boksovima. Međutim, dileri će ponuditi alternativu ove jeseni. gume Ice Cruiser 7000- novi model Blizzak Spike-01 (detalji - u narednim brojevima Autoreviewa), ali ćemo tek sljedeće godine moći ocijeniti poboljšanja u uporednom testu.
| Dimenzija | 205/55 R16 (dostupno 37 veličina - od 175/70 R13 do 245/50 R20) |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 91 (615 kg) |
| Težina, kg | 10,6 |
| Dubina profila, mm | 9,7 |
| Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice | 59 |
| Broj šiljaka/šipova | 130/14 |
| Izbočenje šiljaka, mm | 1,0 |
| Zemlja proizvođača | Japan |
| Kupite zimske gume Bridgestone Ice Cruiser 7000 prave veličine » | |
Hankook Winter i*Pike
Ukupna ocjena: 7.5
- Trakcija i upravljivost na suvom kolovozu
- Trakcija na ledu i snijegu
- Niska otpornost na koso planiranje
- Trakcija na mokrom kolovozu
Još u fazi "statičkih" mjerenja, pretpostavili smo da su Hankook gume bile suvišne u ovom testu: većina šiljaka jedva viri iznad nivoa gazećeg sloja. Ima i onih koji se dižu samo 0,3 mm! Na ledu takvi šiljci, naravno, ne rade - automobil prijeteće proklizava i pri kočenju i pri skretanju. Ali u isto vrijeme dobiva pristojnu ocjenu za pouzdanost upravljanja: da, automobil klizi i stoga vozi sporo, ali granica u vuči se dobro osjeća, kvarovi su meki, postoji dobar balans zanošenja i klizanja . Takođe se dešava.
Međutim, Hankook gume nisu mogle da blistaju na snijegu, gdje klinovi više ne igraju veliku ulogu. Gazeći sloj se ne nosi dobro s funkcijama drenaže - na mulju (mješavina snijega i vode), Hankook gume izlaze ranije od ostalih. Loše rade i na mokrom kolovozu (predugačak put kočenja) - a samo na suvom je sve manje-više u redu. Ali ovo nije dovoljno da se Hankook Winter i*Pike gume preporuči kao zimske gume. Istina, postoji argument koji za mnoge zvuči jače od argumenata sigurnosti: Hankook gume su tačno dva puta jeftinije od guma Nokian.
| Dimenzija | 205/55 R16 (dostupne 64 veličine - od 155/65 R13 do 245/45 R18) |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 91 (615 kg) |
| Težina, kg | 10,0 |
| Dubina profila, mm | 9,74 |
| Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice | 57 |
| Broj šiljaka/šipova | 130/12 |
| Izbočenje šiljaka, mm | 0,7 |
| Zemlja proizvođača | sjeverna koreja |
| Prodajni katalog zimskih guma Hankook Winter i*Pike W409 » | |
| Prodajni katalog zimskih guma Hankook Winter i*Pike W419 » | |
Kama Euro-519
Ukupna ocjena: 7.1
- Učinak kočenja na snijegu
- Trakcija na ledu
- Rukovanje na ledu i snijegu
- Nizak nivo udobnosti
Uprkos dezenu gazećeg sloja, koji veoma podseća na gume Nokian Hakkapeliitta 4, ruske gume Kama Euro-519 još uvek ne mogu ravnopravno da se takmiče sa uvezenim gumama. Uzdužna vuča na snijegu ohrabruje, ali na stazi upravljanja sve nade nestaju. Teško je "napuniti" automobil u skretanju, pa stoga prije svake od njih morate usporiti više nego u slučaju drugih guma.
Tužna slika na ledu: proklizavanja su isto tako slabo predvidljiva i slabo kontrolisana. I ima problema sa kočenjem na ledu. Čini se da je razlog isti kao u slučaju Hankook guma: nedovoljno izbočenje klinova iznad površine gazećeg sloja. U prosjeku - 0,8 mm: takav odmak nije dovoljan za dobru "udicu" na ledu.
Na asfaltu gume rade na prosječnom nivou. Prilikom izvođenja oštrih manevara, reakcije na volan su "razmazane". I neka šiljci malo nerviraju zveckanjem, gazeći sloj lijepo zuji. A na udarcima, ove gume su neke od najtvrđih.
Da, Kama Euro-519 zauzela je posljednje mjesto na našem testu. Ali ako se ima u vidu cijena i zvjezdani sastav učesnika, onda ovo nije samo posljednje, već časno posljednje mjesto. A ako proizvođač uspostavi kontrolu nad kvalitetom klinova, tada će, vidite, biti moguće tražiti viša i ne manje počasna mjesta.
| Dimenzija | 205/55 R16 (dostupno 16 veličina - od 175/70 R13 do 215/60 R16) |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 91 (615 kg) |
| Težina, kg | 10,3 |
| Dubina profila, mm | 9,0 |
| Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice | 59 |
| Broj šiljaka/šipova | 136/14 |
| Izbočenje šiljaka, mm | 0,8 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
| Kupite zimske gume Kama Euro-519 u našoj prodavnici » | |
| Rezultati testa | Modeli guma | ||||||||||
| Parametri | Uticaj na ukupni rezultat | Bridgestone | Continental | Dunlop | Gislaved | Dobra godina | Hankook | Kama Euro | Michelin | Nokian | Pirelli |
| Ice | 35% | ||||||||||
| Svojstva kočenja | 15% | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 | 6 | 8 | 10 | 10 |
| Ubrzavajuća dinamika | 5% | 6 | 10 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 |
| Svojstva poprečnog prianjanja | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Upravljanje (vrijeme kruga) | 5% | 6 | 9 | 6 | 9 | 6 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Pouzdanost kontrole | 5% | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Snijeg | 25% | ||||||||||
| Svojstva kočenja | 10% | 7 | 10 | 10 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 |
| Ubrzavajuća dinamika | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 8 |
| Upravljanje (vrijeme kruga) | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 9 | 6 | 5 | 8 | 10 | 9 |
| Pouzdanost kontrole | 5% | 7 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Otpor na koso rezanje | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 8 | 9 |
| Mokri asfalt | 10% | ||||||||||
| Svojstva kočenja | 10% | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 |
| suvi asfalt | 10% | ||||||||||
| Svojstva kočenja | 5% | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 |
| Hitan slučaj (izbjegavanje prepreka) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| udarna čvrstoća | 5% | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | Autorski pregled||||
Odabir pravih auto guma je dobro prianjanje, a ujedno i sigurnost vozača i putnika. U specijaliziranim trgovinama i na tržištu postoji izuzetno širok asortiman guma, pa se većina potrošača jednostavno izgubi u cijeloj toj raznolikosti marki i modela.
Kako bismo se nekako kretali i bili, kako kažu, upoznati, odredimo ocjenu koja uključuje najpopularnije marke koje se odlikuju visokom kvalitetom svojih proizvoda i zaslužile su ljubav ljubitelja automobila širom svijeta. Sve kompanije zastupljene u vrhu stalno učestvuju na nekim izložbama, zauzimaju visoka mesta, uzimaju nagrade, nagrade i na sve moguće načine se ohrabruju za sledeću uspešnu seriju guma.
- Bridgestone.
- Yokohama.
- Michelin.
- Dobra godina.
- Dunlop.
- Pirelli.
- Nokian.
Razmotrite svakog učesnika detaljnije i zabilježite neke karakteristične karakteristike gore navedenim markama.
Bridgestone
Bridgestone Corporation je priznati lider u proizvodnji visokokvalitetnih guma. Brend proizvodi gumu koristeći najnoviju tehnologiju u ovoj oblasti i testira svoje proizvode u raznim vremenskim uvjetima - od vrućine do oštre zime.
Desetljećima, Bridgestone Corporation iz godine u godinu poboljšava svoje gume i ulaže mnogo truda u proizvodnju visokotehnološke gume. Osim toga, brend je vatreni zaštitnik životne sredine, što znači da se proizvodi kompanije odlikuju odgovarajućim "zelenim" standardima.
Karakteristike modela
Bridgestone je ušao u rejting proizvođača guma zbog svestranosti svojih proizvoda. ima odlično prianjanje i na suvim i na mokrim putevima, a indikator otpora kotrljanja će uštedjeti lavovski dio goriva. Zimske gume spadaju u elitnu klasu proizvoda bez klinova i odlikuju se istim odličnim prianjanjem, bilo na snježnoj podlozi ili na golom ledu.
Modeli za sve sezone zaslužuju posebnu pažnju, garantujući sigurnu vožnju u najtežim uslovima okoline. Na čistom ledu možda nisu tako dobri, ali za grad sa svojim zimskim problemima ovo je idealna opcija.
"jokohama"
Yokohama Rubber Company započela je svoju istoriju davne 1917. godine. I već stotinu godina, marka nas nastavlja oduševljavati odličnim gumama. I biciklisti i vlasnici rudarske opreme naći će nešto za sebe u asortimanu ove kompanije.
Prodaje Yokohama Tires širom svijeta. Za njega će biti kupaca i u vrućem El Pasu i u hladnom Jakutsku.
Zahvaljujući kompetentnoj marketinškoj kampanji i, naravno, izuzetno kvalitetnim proizvodima, ovaj proizvođač je prestigao čak i Bridgestone u prodaji gume (prevlast zbog usko fokusiranog segmenta: bicikli, motocikli, industrijska oprema).
Dugogodišnje iskustvo u proizvodnji, zajedno sa kvalitetnim proizvodima, omogućilo je kompaniji da zaključi profitabilne ugovore sa uglednim brendovima, a sada je Yokohama (guma) zastupnik brendova kao što su Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin, Subaru i Mazda.
Michelin
Istorija ovog sveta poznata kompanija započeo 1830. U skromnom i neatraktivnom mjestu zvanom Clermont-Ferrand, Michelinov djed je organizovao malu kućnu proizvodnju koja je proizvodila gumu za točkove. Pola veka kasnije, biciklista koji je pobedio na maratonu Francuska-Nemačka-Francuska otkrio je tajnu svoje pobede - Michelin gume. Bukvalno godinu i po dana kasnije, desetine hiljada sportista usvojilo je ovaj kvalitetan proizvod.
Slava je pratila kompaniju širom svijeta, a Michelin gume postale su poželjne jer je svaki vlasnik vozila na dva ili četiri točka želio pobjedničke gume. Iz godine u godinu brend je razvijao nove tehnologije, privlačio pametne stručnjake i kompetentno ovladao tržištem, istovremeno proširujući svoju proizvodnju.
Michelin gume su do danas vjerne svojoj pobjedničkoj tradiciji. Mnogi vozači trkaći preferiraju Michelin brend od drugih brendova, ne samo zbog nekih praznovjerja, već i zbog stvarnog visoka kvaliteta ovaj proizvod.
"Dobra godina"
Marketinški stručnjaci Goodyear Tire and Rubber Company dali su sve od sebe. Gume ove kompanije su priznate u cijelom svijetu. Marka uživa zavidnu popularnost među automobilistima ne samo zbog proizvodnje kvalitetne gume ali i zahvaljujući kompetentnoj marketinškoj politici. Na policama "Goodyear-a" možete pronaći modele različitih cjenovnih kategorija.
Početkom 20. veka kompanija je sklopila ugovor na neodređeno vreme sa mrežom fabrika Henrija Forda, čime je sebi obezbedila direktan put u svetliju budućnost. Do sredine stoljeća brend je proizvodio gumu za gotovo sve vrste opreme, a kompanija je bila poznata u cijelom svijetu.
Goodyear je uvršten u rejting proizvođača guma zbog upotrebe najnovije tehnologije u proizvodnji svojih proizvoda, što direktno utiče na udobnost vožnje. Brend je bio prvi koji je patentirao gumu sa klinovima sa kanalom za izlaz tečnosti. Osim toga, ova kompanija je razvila i tehnologiju "tihog pokreta" (nema zvuka kada je točak oštećen). Goodyear pažljivo testira svoje proizvode na sopstvenim stazama i isključuje upotrebu bilo kakvih "teških" hemijskih elemenata tokom proizvodnje.
"Dunlop"
Brend Dunlop možda nije dobro poznat svakom vozaču, ali sigurno ga je svako koristio barem jednom gume bez zračnica. Brend je prvi dobio patent za korištenje takve tehnologije, a Dunlop gume bez zračnica počele su osvajati svijet.
Osim toga, inženjeri kompanije su među prvima uveli u proizvodnju čelične gume za gazeće površine, što je značajno produžilo vijek trajanja proizvoda. Među vozačima je utvrđen jasan izraz: "Trebaju nam vječne gume - kupujte Dunlop".
Dunlop guma uživa zavidnu popularnost, a ogroman broj podružnica širom svijeta omogućava vam da ljudima donesete kvalitetne proizvode. Impresivan dio proizvodnih kapaciteta kompanije nalazi se u domovini ovih guma - u Velikoj Britaniji, ali ima i velika predstavništva u SAD-u, Japanu i Francuskoj.
"Pirelli"
Prioritetni pravac kompanije je proizvodnja guma za sportski automobili klasa "Formula 1". Mnogi piloti sportskih automobila biraju Pirelli gume zbog njihove uspješne i kompetentne kombinacije karakteristika.
Istraživački timovi brenda posvećeni su razvoju i implementaciji najsigurnijih proizvoda proizvedenih najnovijom tehnologijom. Pirelli gume imaju odličnu vuču i praktično su nečujne na stazi.
Širok asortiman guma na policama marke omogućava svakom vozaču da odabere nešto za svoj automobil, uzimajući u obzir klimatske uvjete regije i doba godine. Letnje gume savršeno se nosi sa suvim i mokrim putevima, pružajući vozaču udobna vožnja. Zimske opcije jednako dobro kao ljeto moderne tehnologije I kvalitetnih materijala omogućavaju vam da jasno držite automobil na površini leda.
Cjelogodišnji modeli savršeno se prilagođavaju trenutnim uvjetima okoline i savršeno su zaštićeni od temperaturnih promjena, pa se mogu u potpunosti nazvati univerzalnim. Mnogi vozači, nakon što su jednom isprobali brend Pirelli, više ne mogu odbiti udobnost koju nudi svom vlasniku.
Nokian
Brend Nokian Tyres je lider u svom segmentu u sjevernoj Evropi. Kompanija se bavi ne samo proizvodnjom guma za automobile i bicikle, već ima i dugoročne ugovore sa poljoprivrednim i rudarskim magnatima.
Prioritet za brend su bili i ostaju modeli zimskih guma koji mogu izdržati najteže mrazeve. Zahvaljujući ovakvom stavu, brend uživa zavidnu popularnost među našim sunarodnicima. Zaista, u Rusiji su mećava, led i hladnoća uobičajena pojava.
Ali, naravno, ljetne gume ove marke također zaslužuju pažnju: napredne tehnologije, odlični materijali i brojne nagrade čine ove modele prilično konkurentnim u odnosu na druge proizvođače.
Kompanija posvećuje dosta vremena ispitivanjima na klupi i terenskim ispitivanjima čvrstoće proizvoda u surovim klimatskim uslovima, tako da prilikom kupovine bilo kojeg zimskog modela budite sigurni da vas neće iznevjeriti ni na ledu ni na snijegu.
Njemački automobilski magazin Autozeitung održao je uporedni testovi 14-godišnjaci auto gume veličina 225/40 R18 92W/Y , koja uključuje europske i Azijski proizvođači instaliran na Audi auto A3.
U testovima, uključujući i na suvim i mokrim površinama puta, gume su osvojile 269 poena od 300 mogućih i proglašene su pobednicima testa.
Goodyearove gume su na testovima opisane kao "sigurne, brze i čak efikasne u potrošnji goriva", iako ih je guma pobijedila na testovima kočenja na mokrom. Zauzvrat, gumu italijanskog proizvođača stručnjaci magazina nazvali su „omogućava izuzetno snažno prianjanje na mokrim putevima i veoma dobro balansiranu na suvim putevima“. Tire P Zero osvojio 263 boda i zauzeo drugo mjesto, pobijedivši gumu sa 253 boda, koja, prema Autozeitungu, “ima vrlo dobre performanse u svim oblastima, uprkos nekim nedostacima u kočenju na mokrom”.
Na četvrtom mjestu su gume i, koji su osvojili po 246 bodova. Slijede ih 245 odnosno 244 boda.
Na automobilsko tržište prodaje se veliki broj raznih guma. Od njih možemo razlikovati najpopularnije, koji imaju dobru reputaciju među vozačima. Međutim, kako odabrati najbolje među proizvođačima? Mnogi vozači dugo i postojano imaju svoje preferencije pri kupovini guma, ali ništa manji broj vlasnika automobila još uvijek ne može izabrati najbolju. Stoga smo odlučili razmotriti Pirelli gume i uporediti ih s proizvodima drugih proizvođača: kako su bolje ili lošije?
istorijat kompanije
Osnivanje kompanije Pirelli dogodilo se 1872. godine u Milanu, gde se i danas nalazi glavna kancelarija. Kreator je Giovanni Battista Pirelli, koji je sa 23 godine sa sigurnošću znao da želi otvoriti vlastiti posao vezan za proizvodnju gumenih proizvoda.
Ispostavilo se da je preduzeće malo, promet je u početku bio vrlo mali. Proizvodili su se razni proizvodi od gume, a gume su se počele proizvoditi tek 1894. godine, i to samo za bicikle. Prvo auto gume pojavio se 1901.
Potom je u preduzeću kompanije počela proizvodnja guma za sportske automobile koji učestvuju u trkama. Godine 1907. jedan od učesnika sa Pirelli gumama zauzeo je prvo mesto na takmičenju, što je kompaniji donelo popularnost.
Još jedan ne manje značajan događaj u istoriji kompanije je objavljivanje kalendara 1964. godine. Tada su bili veoma popularni. Trenutno se nastavlja njihovo oslobađanje.
Kao i prije, proizvođač nudi kvalitetne gume. Stoga se mnogi vozači pitaju što je bolje: Pirelli gume ili analogni?
Pirelli ili Michelin
Za poređenje uzimamo modele Pirelli Ice Zero i Michelin X-Ice North 3. Oba su sa klinovima i dezen gazećeg sloja je vrlo sličan. Pirelli gume su posebno pouzdane, a takođe su u stanju da obezbede minimalni put kočenja.
Njihov kvalitet je u potpunosti u skladu s cijenom, ali postoji jedan značajan nedostatak - na pozitivnim temperaturama gume gube svojstva.
Ako uzmemo u obzir Michelin model, možemo primijetiti da ima odlično prianjanje na snijegu i asfaltu, kao i efikasno kočenje. Međutim, na ledu, vuča se pogoršava.
Ove gume su optimalne za one koji dugo voze automobil, jer doprinose udobna vožnja. Ako su pokazatelji važni, onda je najbolje dati prednost Pirelliju.
Pirelli ili Goodyear
Ako uporedimo gume Pirelli Ice Zero sa gumama Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, onda je druga opcija, iako malo, i dalje u prednosti. Dobro su se ponašali kako na asfaltu, tako iu teškim terenskim uslovima. Pri velikoj brzini imaju dobru stabilnost smjera.
Istina, imaju jedan značajan nedostatak - pri udaru u stazu počinje proklizavanje. Stoga, Pirelli gume pružaju sigurnije iskustvo vožnje.
Pirelli ili Nokian
Također poznati proizvođač sa dobrom reputacijom je Nokian. Njegov vodeći model je Nokian Nordman 5. Da li je bolji od Pirellija Ice Zero?
Nokian ima dobru upravljivost i prianjanje na ledu, ali na asfaltu ove brojke se značajno pogoršavaju. Također, šiljci na štitnicima prilično brzo ispadaju, što se ne može pripisati pozitivnim kvalitetama.
Pirellijeve gume, s druge strane, imaju povećan resurs, a šiljci ne ispadaju gotovo tokom cijele operacije. Prianjanje na ledu je otprilike isto, ali zbog otpornosti na habanje pobjeđuju Pirellijeve zimske gume.
Kako se ispostavilo, zimske gume Pirelli je bolji gotovo svi njegovi konkurenti. Imaju sva potrebna svojstva, ali u isto vrijeme ne mogu raditi na pozitivnim temperaturama zraka. Ovo je jedini značajan nedostatak.