SUV UAZ Patriot popularan je na domaćem tržištu zbog svojih dobrih tehničkih karakteristika. Međutim, obični kotači automobila nisu prikladni za off-road, što primjećuju mnogi vlasnici automobila. Za vožnju kroz blato na UAZ Patriotu, blatne gume moraju biti pažljivo odabrane. Njegov izbor treba napraviti uzimajući u obzir veličinu kotača, proizvođača i kvalitetu modela. Odlučili smo da vam pomognemo da odaberete prave blatobrane za vaš UAZ Patriot.

Koje veličine guma su prikladne za UAZ Patriot?

Gume sa dimenzijama ugrađuje proizvođač:

• 265/70 R16
• 245/75 R16

To znači da njihova visina ne bi trebala prelaziti 28-30 inča. Potrebno je ugraditi nove felge od 16 inča sa pomakom od 22-12 mm. Ako se odlučite za zamjenu tvorničkih guma, tada se bira nova uzimajući u obzir ove parametre. U suprotnom, performanse i upravljanje vozilom će se pogoršati.

Koje gume staviti na UAZ Patriot ako je modernizovan?

Ako je automobil imao lift i modifikaciju šasije, možete ugraditi gumu visine do 35 inča. Fabričke gume na UAZ Patriotu mogu se zameniti u gume sledećih veličina:

• 265/75 R15
• 265/75 R16
• 255/85 R16

Zbog patriotizma, mnogi vozači preferiraju gume Uljanovsk. Međutim, gume domaćeg proizvođača žele da budu najbolje. Za vožnju po asfaltu i off-road, vlasnici automobila mogu odabrati opcije uvoznih proizvođača. Ovdje je glavna stvar odrediti cijenu i kvalitetu.

Svaki točak ima svoj pritisak. Koliko za preuzimanje?

Potreban pritisak varira u zavisnosti od veličine točkova. Optimalni pritisak za zadnje i prednje točkove je:

• za veličinu 225/75R16 zadnji točkovi imaju pritisak od 2,4, a prednji točkovi imaju pritisak od 2,0;
• za veličinu 235/70R16 zadnji točkovi imaju pritisak od 2,2, a prednji točkovi imaju pritisak od 1,9;
• za veličinu 245/70R16 zadnji točkovi imaju pritisak od 2,1, a prednji točkovi imaju pritisak od 1,8.

Maksimalno opterećenje na prednjim i zadnjim točkovima je 2125 kg. Za prednju osovinu potrebno je rasporediti 1,15 tona opreme, a za zadnju - 0,975 tona.
Merenje pritiska u gumama se obično vrši pomoću mehaničkih manometara postavljenih na pumpe, ali se u novije vreme vozači ohrabruju da koriste kompaktne digitalne uređaje. Kompaktni su, praktični i laki za rukovanje.

Neophodno je pridržavati se preporuka proizvođača za pritisak u cilindrima za pravilno ravnomerno pozicioniranje gazećeg sloja kada dođe u kontakt sa površinom puta. U tom slučaju, guma će imati dobro prianjanje i visoku otpornost na habanje i oštećenja. Održavanje potrebnog pritiska imat će pozitivan učinak na sposobnost terenskog vozila.

Vozači često lagano ispumpavaju gume kada voze po močvarnom ili blatnjavom terenu. obične gume. Vjeruje se da na taj način automobil dobija bolju sposobnost kretanja. Da li to radite? Pišite u komentarima, bićemo zainteresovani!

Šta će se dogoditi ako se gume ugrade na automobil UAZ Patriot posebno za korištenje u blatu?

Njegova glavna svrha je poboljšanje performansi vozila u terenskim uslovima. SUV bi trebao odlično raditi ne samo sa prajmerom, već i sa močvarnim terenom i blatom. Samo za to, automobil se isporučuje sa specijalnim gumama od blata. Takve gume na UAZ Patriotu pružit će dobru sposobnost kretanja na bilo kojoj površini.

Prednost blatne gume je lako samočišćenje od prljavštine. Obični točkovi se odmah začepe njime, tako da će dalje prianjanje biti isto. Dobro prianjanje na bilo kojoj površini puta osigurava velika širina kotača, kvalitetnih materijala gume. Blatne gume imaju veliku dubinu gazećeg sloja, a elementi takvog gazećeg sloja nazivaju se i ušicama.

Nedostatak guma od blata je neracionalnost njihove upotrebe na asfaltu. Vozač možda neće mijenjati gume, ali će nakon kratkog vremena primijetiti da je efikasnost vožnje značajno smanjena.
Zaljubljenici u terensku vožnju treba da vode računa o prisutnosti dva seta guma za gradsku i off-road vožnju. Prodavnice imaju različite modele guma od blata, tako da njihov izbor nije lak.

Top Brands

Gume za automobil UAZ Patriot imaju standardne veličine i proizvođač ne nameće stroge zahtjeve za izbor novih, tako da neće biti teško pronaći odgovarajuću opciju. Vrijedno je dati prednost proizvodima pouzdanih proizvođača kako bi se kupio kvalitet blatne gume koji će služiti dugo vremena, u potpunosti obavljajući svoje funkcije. Cijena takve gume je red veličine veća od standardne, ali precijenjena je opravdana dobrim karakteristikama performansi. UAZ Patriot SUV će dobiti najbolje rukovanje prilikom ugradnje točkova predstavljenih modela.

BF Goodrich blatni teren

BF Goodrich Mud Terrain gume su najbolja opcija za terensko vozilo. Postavljeni su na točkove od 16 inča i veličine su 245/75. Točkovi ovog modela dizajnirani su za korištenje u teškim terenskim uvjetima. Model je takođe pogodan za vožnju u planinskim predelima, jer je opremljen posebnim dezenom gazećeg sloja. Gume BF Goodrich Mud Terrain su skupe gume, ali će svi finansijski troškovi biti opravdani. Iznad dobrog tehnička svojstva, ove gume se odlikuju svojom estetskom privlačnošću.

Interco Super Swamper Bogger

Interco Super Swamper Bogger Mud gume su idealne za vožnju po močvari i blatu. Među razni modeli off-road gume, ovaj model preuzima vodstvo. U procesu odabira, imenovanje igra važnu ulogu, jer gume apsolutno nisu prikladne za vožnju po asfaltnom putu. Proizvođač nudi kupcima izbor guma s različitim dezenima gazećeg sloja. Preporučljivo je dati prednost novim proizvodima koji su lišeni nedostataka svojih prethodnika.

Cooper Discoverer STT

Ništa manje počasno mjesto zauzimaju gume Cooper Discoverer STT. Imaju parametre 245/75 R16 i pogodni su za ugradnju na UAZ Patriot. Ključna razlika ovog modela je u tome što se može koristiti ne samo za terensku vožnju, već i za asfalt. Štaviše, vijek trajanja će biti 80 hiljada kilometara. Guma se samočisti od prljavštine i pruža dobre parametre plutanja. Gume Cooper Discoverer STT možete koristiti u bilo koje doba godine zahvaljujući dobrom prianjanju na bilo kojoj površini puta.

King Cobra Extreme

Gume King Cobra Extreme proizvođač prodaje samo sa naznakom da su namijenjene za vožnju po kolotragama i glini. Tokom rada na slabo nosivom tlu, ova guma se "ukopava" i inferiorna je u odnosu na svoje kolege u pogledu off-road sposobnosti. Za ugradnju na SUV UAZ Patriot, minimalno podizanje ovjesa će biti dovoljno.

CST model C888 iz Cheng Shin Tires

CST C888 guma Cheng Shin Tyres je odličan izbor za UAZ vozilo. Posebno su dizajnirani da brzo savladaju močvare i blato. Guma je veoma mekana, jer ovaj materijal sadrži komponente koje obezbeđuju dobro prianjanje na nekvalitetnim površinama puta. Gume su se dobro pokazale tokom terenskih testiranja. Imaju dobar dizajn, pa se poboljšavaju izgled SUV.

Zaključak

Izbor guma je veoma važan zadatak. Kvaliteta vožnje i poteškoća u savladavanju off-roada ovisit će o tome koju gumu odaberete. Ali glavna stvar se mora zapamtiti - "Što je bolje terensko vozilo, to dalje prati traktor!".

Neki vozači su navikli da se voze ne samo u malim manevarskim automobilima, koji su idealni za vožnju u velikoj metropoli. Mali automobil je lakše parkirati, jer ne zahtijeva previše prostora i jeftiniji je za održavanje (mala veličina motora), ali, uz automobil poput UAZ-a, vlasniku automobila se otvaraju ogromne mogućnosti. Takav automobil koji se s pravom može nazvati zvjerskom mašinom. Propisno napumpan automobil koji nije na lageru i ima normalne cross-country gume može podnijeti bilo kakve terenske uvjete.

Goodrich guma, koju biraju mnogi vlasnici automobila UAZ, prirodno ima odlične karakteristike, međutim, takve gume su prilično skupe. Zauzvrat, na tržištu automobila možete kupiti razne Ruske gume, koji nisu ništa lošiji od stranih, pogotovo jer je kruta struktura ovjesa UAZ u stanju izdržati različita opterećenja. Međutim, kao i svaki drugi proizvod, guma na UAZ-u ima svoje prednosti i značajne nedostatke, materijal u nastavku govori o principu pravog izbora optimalna guma za domaći automobil UAZ.

UAZ "Patriot"

Karakteristike koje treba uzeti u obzir pri odabiru guma za UAZ

naravno, glavni kriterijum, prema kojem će se vršiti izbor guma za automobil UAZ, - uslovi u kojima se automobil koristi. Nije tajna da će se gume koje će biti idealna opcija u teškim terenskim uvjetima, pomažući vlasniku automobila da savlada sve prepreke tokom lova ili ribolova, razlikovati od običnih standardnih guma. U prvom slučaju mogu biti potrebne posebne gume za cross-country, dok je u drugom slučaju dovoljno.

Kao što pokazuje praksa, na automobilu UAZ, koji je zadržao svoj primarni izgled (tvornički automobil) i nakon toga nije promijenjen, ugrađena je guma visine 29–31,5 inča. Najčešće na pijacama automobila iu odgovarajućim trgovinama možete pronaći gume koje imaju sljedeće dimenzije:

• 215/90R15;
• 235/85R16;
• 240/80R15.

Treba imati na umu da je "oblačenje" točka UAZ-a mudro. U slučaju čak i manjih preopterećenja i tokom vožnje velikom brzinom, ovjes automobila dodiruje lukove. U vezi s ovom karakteristikom domaćeg automobila, prilikom upravljanja UAZ-om u srednjim terenskim uslovima, preporučljivo je brinuti se o podizanju ovjesa za 6–8 cm. Zahvaljujući tako jednostavnom manevru, vlasnik automobila će moći "obuvao" svoj auto u gumu sa većom sposobnošću u vožnji, na primjer:

• 265/80R15;
• 265/85R15;
• 265/90R15;
• 285/750R16;
• 290/80R15;
• 290/80R16;
• 320/70R15.

Između ostalih promjena koje mogu prestići UAZ koji redovno radi u teškim terenskim uvjetima, možda će biti potrebno obrezivanje lukova. Vrijedi napomenuti da će oni vlasnici automobila koji će se naknadno voziti svojim UAZ-om kroz divljinu neprohodnog blata morati prvo preraditi svoj automobil, a globalne modifikacije, prije svega, bit će podvrgnute: karoseriji, ovjesu i mjenjaču. Ako vlasnik ovog velikog sveprisutnog automobila ispravno izvrši sve promjene, moći će svoje vozilo opremiti gumama od 35-39 inča.

Guma koja je prikladna za automobil UAZ, kao i drugi automobili, može biti ljetna i, shodno tome, zimska. Zauzvrat, ove vrste su podijeljene u sljedeće vrste:

• univerzalni (može se koristiti u gotovo svim uvjetima);
• blato ( savršena opcija za srednje terene);
• ekstremni (kao što naziv implicira, mogu se koristiti na svim terenima gdje nema staza ili staza).

Pravila za odabir guma za automobile UAZ

Svaka guma, i blatna i univerzalna, mora zadovoljiti nekoliko međusobno povezanih faktora. Prije svega, potrebno je uzeti u obzir model SUV-a. U praksi će za različite modele automobila biti optimalne potpuno različite gume, čija će veličina direktno ovisiti o kutu rotacije kotača, hodu ovjesa, prostoru za poklon, snazi ​​i snazi ​​mjenjača. U praksi, mnogi vlasnici automobila UAZ pokušavaju učiniti sve što je moguće kako bi uklonili ograničenja koja je odredio proizvođač, međutim, to može zahtijevati impresivan kapital. Na primjer, najlakše je modificirati UAZ Patriot, jer je na njega lako i jednostavno ugraditi veće gume. Zajedno sa veličinom gume, istovremeno se povećava i klirens automobila, s obzirom na ovu okolnost, preporučljivo je „obuvati“ svoje vozilo u gume maksimalne veličine.

Naročito za blato, veoma je važno obratiti pažnju na nivo pripremljenosti automobila za terensku vožnju. Vlasnik automobila trebao bi razumno pristupiti dizajnu i šari gazećeg sloja gume, jer od ovih faktora ovisi "snaga i dubina" terena na kojem će automobil moći voziti u budućnosti. Preporučljivo je odabrati veći uzorak gazećeg sloja (većina iskusni vozači steći uzorak riblje kosti, smatrajući ga najprikladnijim izborom). Na primjer, za vožnju po močvarnom terenu i blatu, najbolje je kupiti najmekšu gumu od blata. Ova vrsta gume olakšava kretanje, jer ne kida travnjak i lako savladava neravnine, koristeći prednost dodatnog prianjanja. Dobar izbor bi bile gume koje su opremljene dijagonalnim žljebovima, koji su u stanju da uklone prljavštinu tako što je „guraju“ prema van dok se kotač okreće.

Daleko od posljednjeg faktora na koji biste trebali obratiti pažnju pri odabiru guma za UAZ je cijena proizvoda, koja će zauzvrat ovisiti o proizvođaču (promocija marke), veličini gume, dizajnu i šari gazećeg sloja.

Vrijedi napomenuti da je bolje unaprijed voditi računa o kupovini optimalnog para guma, kao što praksa pokazuje, često su u prodaji samo najpopularniji modeli, mnoge gume jednostavno možda neće biti dostupne, jer ih prodaju isključivo pre-order.

Kupovina guma za UAZ "Loaf"

UAZ "Loaf"

Proizvedeno prije mnogo godina domaća auto industrija Automobil UAZ "vekna" pripada klasi ruskih SUV-ova. Tokom svog postojanja, automobil se zaljubio u mnoge vlasnike automobila. Čak i sada, automobil je s pravom zasluženo popularan. Najvjerovatnije su pažnju na takvo vozilo privukli ne samo privatni vozači, već i velike organizacije, zbog dobre sposobnosti "hljeba" i njegove pouzdanosti. Takvu mašinu možete sresti kod zaposlenih u šumarstvu, "vekna" se koristi u poljoprivrednim poslovima, pomaže Ministarstvu za vanredne situacije i hitnoj pomoći. Ove mašine odlično rade sa terenskim seoskim stazama, gde je posebno važno odabrati „pravu“ gumu, koja zavisi od doba godine.

Izbor zimskih guma za UAZ "Loaf"

Ako je prioritet vlasnika automobila stjecanje, on mora polaziti od tehničkih karakteristika automobila. Takve gume trebale bi biti univerzalne, na kojima bi vlasnik vozila trebao lako proći van puta, neprohodnu prljavštinu, pa čak i dionice puta prekrivene asfaltom.

Najčešće se vlasnici automobila UAZ "vekne" odlučuju za domaće gume, na primjer, kao što je Ya-192. Ova guma se odnosi na gume vojnog tipa koje imaju agresivan gazni sloj. Istina, u jakom mrazu takva guma počinje kliziti, lišavajući vlasnika automobila sigurnog kretanja. Međutim, I-192 savršeno pokazuje svoje karakteristike na dionicama puta s dubokim blatom u proljetnim i jesenskim periodima.

Gume K-151, koje su gume za sva vremena, su dobrog kvaliteta. Imaju agresivan gazni sloj, a istovremeno je takva guma relativno mekana, tako da „vekna“ može da putuje po njoj čak i po hladnom vremenu.

Biranje zimske gume na "vekni", potrebno je graditi na dva kriterijuma: prvo, automobil mora biti lako upravljiv, a drugo, ne sme da klizi po zaleđenoj površini puta. Veću stabilnost zimi obezbeđuje mali deo prianjanja na kolovoz.Prilikom kupovine guma sa klinovima treba birati one modele na kojima su šiljci raspoređeni na haotičan način. Mogućnost samostalnih guma nije isključena, međutim, nije svaka guma prikladna za ovu manipulaciju.

Izbor blatnih guma za UAZ "Loaf"

UAZ "vekna" smatra se idealnim automobilom za lov ili ribolov. Ovaj pomoćnik će biti nezamjenjiv i za one koji često putuju u šumu po pečurke i bobice.Osim što u sam automobil može stati oko 5-7 putnika, automobil lako može sve što skupe ovi ljudi dostaviti svojim kućama. . Sve sezone gume Kama-219, koji je fabrički opremljen automobilom, nije pogodan za vožnju po potpunom off-roadu, nemoguće ga je voziti s potpunim povjerenjem i po autoputu po jakom mrazu.

Ako planovi vlasnika automobila uključuju terenske izlete ili snježne šumske staze, onda bi trebao znati odabrati prave gume od blata za svoju "veknu".

Dobra opcija za gume od blata su Cordiant Off Road gume, koje su svestrane gume nižeg cjenovnog segmenta. Gume su malo skuplje Contyre Expedition, koji ima isti uzorak gazećeg sloja kao i prethodna verzija. Prednost Contyrea leži u njihovoj lakoći i mekoći. Možete se odlučiti za model Cooper Discoverer STT, koji pripada američkom proizvođaču. Međutim, cijena takvih guma je red veličine veća od ostalih opcija.

blatne gume

Izbor letnjih guma za UAZ "Loaf"

Prilikom odabira, vlasnik automobila koji traži gumu za "veknu" mora uzeti u obzir karakteristike takvih guma. Ljetne gume su malo tvrđe od zimskih. Ova vrsta guma je u stanju da izdrži visoke temperature, pružajući vozaču dobru upravljivost na vrućim stazama. Poželjno je odlučiti se za modele sa asimetrični uzorak gazećeg sloja, koji će osigurati dobro prianjanje. Dubina kupljene gume će uticati samo na nivo prianjanja na mokrom. Trebali biste pažljivo proučiti oznake guma kako biste saznali o kvalitetu gume i svojstvima gume.

Zaključak

Prilikom odabira guma za automobil UAZ potrebno je uzeti u obzir mnoge faktore. Prije svega, morate biti sigurni da određeni model guma odgovara automobilu. Ispravnost napravljenog izbora ovisit će i o izboru optimalne širine i veličine gume. Prije kupovine potrebno je pročitati podatke koje je proizvođač automobila dao u dokumentima, te u skladu sa preporukama kupiti potreban par guma.

Blatne gume na UAZ-u- ovo je jedan od glavnih aspekata za one koji ne mogu zamisliti svoj život bez odmora van grada, ribolova, lova, putovanja i aktivnog provoda općenito. Svaki vlasnik SUV-a sanja kakav će imati njegov željezni konj maksimalni krst, u rasponu od jednostavno nekvalitetne pokrivenosti do pješčanih i snježnih područja.

Zašto UAZ?

Za takve svrhe jedno od prikladnijih vozila smatra se nezahtjevnim. Ovo vozilo ima ne samo visoku propusnost, već i jeftino kao i odlične terenske sposobnosti. Štaviše, postoje dionice puteva koje su izvan snage modernih SUV vozila, niti UAZ.

U ovom slučaju morate pribjeći podešavanju, odnosno korištenju blatna guma. Većina vlasnika automobila zna da uz pomoć blatnih guma možete značajno povećati tehničke karakteristike i osigurati stabilno upravljanje automobilom. Kako vas UAZ ne bi iznevjerio u terenskim uvjetima, važno je odabrati prave i ispravne gume od blata. Također, ljubitelji UAZ-a često imaju niz drugih pitanja vezanih za odabir guma, koje ćemo razmotriti u ovom članku.

Glavni parametri.

S obzirom na činjenicu da gume od blata utiču na pokazatelje kao što su rukovanje, brzina, propusnost, kao i druge karakteristike performansi automobila, Izbor guma ovisi o mnogim parametrima.. Dakle, glavni su:

Potrebna veličina;

Dezen gazećeg sloja;

nosivost;

Indeks brzine.

Na osnovu njih treba birati gume za blato terenski tip. Dakle, za vožnju po pješčanim i močvarnim područjima pogodnije su omekšane gume, ali za kamenite i zemljane površine bolje je odlučiti se za tvrdu gumu.

Važan parametar je dezen gazećeg sloja. Izdržljiva omekšana guma definisana je šarom gazećeg sloja riblje kosti, dok tvrda guma treba imati uzorak s velikim blokovima.

Dakle, prava blatna guma bi trebala biti označena slovima MUDšto znači prljavština. Nije tajna da odaberete visokokvalitetne i odgovarajuća guma prilično je teško samo u smislu parametara. Zato je vrijedno obratiti pažnju na komentare onih koji su već imali iskustva u postavljanju i rukovanju blatnom gumom. Također je važno odabrati gume uzimajući u obzir specifični model vašeg UAZ-a.

Glavne razlike između guma od blata i cestovnih guma.

Da bismo u potpunosti razumjeli glavne razlike između blatnih i cestovnih guma, važno je razumjeti klasifikaciju guma uopšte, kao i da poznaje kriterijume koji određuju pravi izbor. Uobičajeno, sve gume se mogu podijeliti na osnovu sljedećih kriterija:

Crtanje na traci za trčanje. Oni se, pak, dijele na usmjerene, asimetrične i neusmjerene;

Tip kolnika. Dakle, postoje cestovne, odnosno drumske, univerzalne i gume off-road;

Sezonalnost upotrebe, odnosno ljetni, zimski i za sve vremenske prilike.

Što se tiče guma za SUV vozila, vrijedi istaknuti njihovu klasifikaciju, kao i istaknuti glavne razlike. Jedan od najvažnijih kriterija podjele je tip kolnika. Dakle, razlikuju:

Autoput ili putne gume (N/T; N/R). Njihovi glavni parametri su dobra prohodnost i odlično prianjanje na asfaltu, kao i na asfaltiranim putevima. Takođe imaju nizak nivo buke i efikasno uklanjanje vlage. Ne isplati se koristiti takve gume na snijegu, ledu i, u principu, zimi. Ove gume nemaju potrebna terenska svojstva i nije pogodan za vožnju po lošim putevima;

Gume za sve terene ili one pogodne za sve terene (A/T). To ne znači da se mogu koristiti u svim godišnjim dobima, to znači da je ova vrsta guma pogodan za vožnju po visokokvalitetnim podlogama i off-road. Njihova glavna razlika je dezen gazećeg sloja, koji je mnogo veći nego kod drumskih guma;

Gume od blata (M/T). Ovaj tip je dizajniran za vožnju u ekstremnim uslovima, posebno ovo važi na blato, kamenje, zemlja i druga područja putevi. Glavne razlike nisu samo dubina gazećeg sloja i razmak između dama, već i prisustvo ušica. Potonje povećavaju vučnu silu tokom vožnje kroz blato. Takođe, ova vrsta guma ima visok nivo buke.

Postoji još jedna vrsta gume i zove se S/T, što znači sportska modifikacija. Ove gume su najprikladnije za vozače koji većinu vremena provode u gradu i povremeno izlaze na selo. Ove gume su negdje između cestovnih i univerzalnih. Također, ne zaboravite da se u različito doba godine isplati koristiti letnje ili zimske gume respektivno. Visokokvalitetne gume za sva godišnja doba su, nažalost, rijetkost.

Šta odabrati?

Moderno tržište auto gume nudi prilično veliki asortiman, tako da je izbor visokokvalitetne gume za mnoge vlasnike automobila pravi problem. Prije svega, teškoća izbora leži u izboru proizvođača. Dakle, koje gume odabrati domaći ili uvezeni?

Prilikom odabira uvozne gume, prva stvar na koju treba obratiti pažnju je označavanje. Sastoji se od dvije riječi koje bi svaki vlasnik UAZ-a trebao znati, a to su Mud Terrain. U ovom segmentu nalaze se proizvođači koji su se etablirali kao pouzdani i kvalitetni dobavljači. Glavni među njima se smatraju:

BF Goodrich Radial. Ovo su gume bez zračnica koje imaju zaštitni polimer trostruki kord. Oni su svojevrstan uzor, jer i pod normalnim uslovima vožnje njihov resurs prelazi 50.000 kilometara;

Cooper Discoverer STT. Ove gume su svestranije i pristupačnije od prethodnih, ali su popularnije u SAD;

General Tire Grabber MT. Glavni nedostatak ove gume je mali izbor veličina. Istovremeno, gume su se dokazale kao pouzdan pomoćnik tokom ekstremne vožnje, od peščanih i blatnjavih do kamenitih površina;

Goodyear Wrangler. Gume ovog proizvođača su najpopularnije, jer su pri njihovom razvoju uzeta u obzir sva moderna i nova tehnička dostignuća stručnjaka. Takođe imaju visoka svojstva prohodnosti i udobnosti.

Stvari stoje sasvim drugačije sa gume domaća proizvodnja . Njihov glavni nedostatak je nedostatak složene kombinacije potrebnih zahtjeva i karakteristika. Glavni parametri domaće gume su pristupačnu cijenu i tzv. zastarjelu prohodnost rezervoara. Odmor važni aspekti nažalost nije uzeto u obzir. Prilikom odabira domaćeg proizvođača, također morate biti spremni na činjenicu da ćete se morati suočiti sa svim vrstama poboljšanja i ulaganjem značajnog novca. Izbor, naravno, ovisi o osobnim preferencijama i potrebama potrošača, ali se ne može računati na pouzdanost i svestranost domaće gume.

Cijena u Ukrajini.

Naravno, cijena blatnih guma u Ukrajini prvenstveno ovisi o njihovim tehničkim karakteristikama, sezonalnosti i proizvođaču. Ako govorimo o uvezenim gumama, njihova cijena kreće se od 2.000 UAH. do 5.000 UAH, u nekim slučajevima i više. Ali ako govorimo o domaćem proizvođaču, cijene su znatno niže. Tako, na primjer, trošak nova guma počinje od 1.000 UAH, ali polovni se može kupiti za samo 200 - 250 UAH. Naravno, izbor ne zavisi samo od kvaliteta, već i od finansijskih mogućnosti i potrebe vlasnika UAZ-a. Ako idete na pecanje jednom godišnje, domaća guma će vam pomoći. Ali ako se automobil redovno koristi u ekstremnim uslovima, primarni kriterijumi treba da budu kvalitet i pouzdanost.

Jesu li potrebne izmjene prije instalacije?

Vrijedi početi s činjenicom da je ugradnja blatnih guma na UAZ više potreba nego hir. Štaviše, mnogi vjeruju da je potrebno uspostaviti najbolja stvar široka guma . Na ovaj ili onaj način, prije ugradnje blatnih guma, UAZ se podvrgava podešavanju.

Prvi korak je zamjena točkova. Ovaj proces je najskuplji. Proizvođači proizvode većinu UAZ-ova na gumama 225/75 ili 235/70. Ali optimalne gume od blata su 315/75 ili oko 35 inča u prečniku. Sami diskovi takođe zahtevaju zamenu, Prečnik 15" smatra se optimalnim.

Prilikom ugradnje blatnih guma, važno je i podizanje karoserije automobila iznad okvira. Također je potrebno ugraditi odstojnike i po potrebi obrezati lukove krila. Takođe će biti važno zamena amortizera i ugradnja dodatnih limova u opruge.

Ove izmjene nisu obavezne, ali za kompetentnu i sigurnu vožnju na UAZ-u sa blatnjavim gumama, važno je osigurati njegove učinkovite performanse. Ovo neće samo obezbijediti bezbedna vožnja, ali i smanjiti broj poziva ka servisu. Također je vrijedno napomenuti da će prisustvo vitla najvjerovatnije postati neophodnost.

Dakle, odabirom kvalitetne i odgovarajuće gume i obezbjeđivanjem pouzdano podešavanje Oise, tvoj gvozdeni konj će postati sastavni dio ekstremne, aktivne i živahne rekreacije, kao i dostojan učesnik raznih trofejnih racija.

Guma na UAZ-u je vrlo dosadna i opsežna tema, koju još nisam dotaknuo. Danas ćemo pokušati razumjeti ovo složeno pitanje. Što se tiče gume, postoji nekoliko dobrih članaka, uključujući i web stranicu http://www.uazbuka.ru. Odlučio sam da sastavim materijal odatle i predstavim ga u prikladnijoj formi. Dakle…

“Ovi momci moraju doći na važnija mjesta od vas. Sačuvajte svoje gume. ODMAH provjerite gume."

Prvi članak govori o "stranim" gumama na UAZ-u 🙂

Gume "Inomaroshnaya" na UAZ-u

Samo gume klase Mud Terrain su u stanju da uliju bezgranično poverenje vlasniku terena.
Ove gume su izvorno dizajnirane za savladavanje najtežih terenskih područja, iako im nije zabranjeno voziti na običnim putevima. Efikasnost pri maksimalnoj vožnji različite vrste tlo, dovoljna vuča za savladavanje blata i broda, „otpornost na probijanje“, snaga i kretanje pri svakom pritisku napuhavanja - to je ono zbog čega strastveni lovci i ribolovci, kao i off-road vozači vole gume Mud Terrain.

BF Goodrich Radial Mud Terrain T/A gume.

Radijalno guma bez zračnice sa trostrukim zaštitnim polimernim kablom. Ima razvijen i izbalansiran skup off-road kvaliteta i za mnoge džipove služi kao neka vrsta mjerila za poređenje. Mud Terrain T/A je izdržljiv (kilometraža u normalnim uvjetima na cesti može doseći 40-50 hiljada km) i dostupan je u širokom rasponu (devet veličina za 15-inčne kotače, 6 veličina za 16, dvije za 16,5).
Cooper Discoverer ST. Terenska guma poznatog i popularnog brenda u Americi. Što se tiče individualnih off-road kvaliteta, inferioran je u odnosu na prethodni, ali svestraniji. Malo gubi na snazi ​​i izdržljivosti, ali je jeftiniji (ipak, ako opet uzmemo u obzir cijene u SAD-u). Takođe se proizvodi u veoma širokom asortimanu (10 veličina za felge od 15 inča, 13 sa 16, 3 sa 16,5, postoje čak i veličine za felge od 17 i 14 inča).

Gume General Tire Grabber MT.

Ovu gumu proizvodi grupa kompanija Continental. Dobro se dokazao na pješčanim putevima (omjer "šaranog" područja i dubine žljebova je optimalan), dobro se nosi s blatom (samočisteći gazeći sloj) i ne boji se kamenih puteva (novi teški gumena smjesa). Bučno na asfaltu. Do sada se proizvodi samo u šest najpopularnijih "džiper" veličina.
Goodyear Wrangler MT/R. Čim se pojavio, ovaj novitet stručnjaci su odmah nazvali „novom riječju prljavi posao". Ima gigantsku vuču u blatu, odlično radi nisko i udoban je na cesti. Goodyear je ugradio najbolju tehnologiju u MT/R (smeša silikonske gume, polimer 3-slojni bočni zid, pojačana zaštita od bušenja, posebna konstrukcija kabla koja čini impresivan otisak) i stoga ga je kategorizirao kao ništa manje od državnog savremene stvari (pa, to je kao "najbolje nije neophodno").

Mickey Thompson Baja CLAW Radial Tires.

Još jedan novitet. Agresivni izgled izaziva isti stil savladavanja off-roada. Snažni kosi kanali za evakuaciju blata u gazećem sloju omogućavaju vam da napadnete duboko blato bukvalno iz napada bez rizika od "plutanja" i gubitka inercije, a elastična gumena smjesa i jaka gajtana gumama osiguravaju prohodnost na kamenu i kaldrmi. Guma nije jeftina i do sada je dostupna samo u 4 veličine.

Gume za UAZ Pirelli Scorpion MUD.

Čak i takva guma "mirnog" izgleda kao što je ova sadrži svo ogromno sportsko i tehnološko iskustvo koje je Pirelli stekao u međunarodnim reli naletima. Scorpion MUD se dobro ponaša na mekim tlima, dobro se nosi sa klizavim putevima, a na običnom betonu ili asfaltu ide udobno i bez nepotrebne buke, uz održavanje dobro stabilnost kursačak i pri velikoj brzini za SUV (130-140 km / h).

Tabela "naših" guma na UAZ-u

* Veličina običnog diska za modele 3151* i modele vagona 6.00JxR15 PSD 5×139.7 ET 22 c.o.108
* OEM veličina kotača za 316 modela* 6.00JxR16 PSD 5×139.7

Model	Na otvorenom prečnik, mm	Širina profila, mm	Max. brzina, km/h	Težina, kg, ne više	Disk*(preporučeno/	Bilješka
15"
I-192(8.40-15)	791	218	775	110	26	6L	Osnovana vojska, Kam, podignuta. itd.
I-409 (215/90R15C)	780	221	1060/1000	120 (140)	24	6L(6J)	Kam, Raise itd.
I-245-1 (215/90-15C)	777	218	775	110	22	6L(6J)	Utvrđeni građanin, Kam, dijag., univ., 2,6 atm
YAI-357A (215/90R15C)	777	221	1060/1000	120 (140)	22	6L(6J)	Kam, Rad., Univ.
K-142 (215/90-15C)	—	—	—	110	22	8.40-15	povećati prolazimo.
I-563 (265/75R15)	776	274	1120	150	25	8J (7J, 7 1/2J, 81/2J, 9J)	B/c, povećan. prolazimo.
Ya-471 (31/10.5R15LT)	772	274	1030	180	23	7J (8J, 71/2J, 8J, 81/2J, 9J), Ustaje na "rođake"	Shir. 274 mm, B/c+Cam, Univ.
I-560 (265/75R15)	772	274	1120	180	23	8J (7J, 7 1/2J, 81/2J, 9J)	B/c, put.
VI-12 (225/85R15C)	768	—	950	150	—	6.5J-15 (6J-15.6L-15)	B/c ili Kam, Sve sezone., Rad.
I-502 (225/85R15C)	768	228	950	150	16.6 (bez kamenja)	6.5J; 6J; 6L	Rad., Univ.
I-520 (235/75R15)	742	234	925	180	17,5 (bez kamenja)	6 1/2J (6J, ​​6L,7J, 8J)	Rad., Univ., B/C
I-506 (235/75R15)	742	—	925	180	—	6.5J; 6J; 6L	Poss. set šiljci.
Taganka (225/85R15)	—	—	—	—	—	—	Glad., univ.
I-569 (235/75R15)	738	235	925	160	20	6 1/2J (6J, ​​7J,7 1/2J, 8J)
I-555 (235/75R15)	733	235	925	180	21	6 1/2J (6J, ​​7J,7 1/2J, 8J)	B/c, Univ.
Bel-24 (235/75R15)	733	235	925	190	—	7J (7 1/2J, 6J)	B/c, Univ.
K-171 Bystrica-2(235/75R15)	—	—	—	180	17	6 1/2J (6J, ​​7J,7 1/2J, 8J)	—
16"
O-105 (235R16)	778	238	1090	160	19,5	6 1/2 J(6J, 6L)	Jeep vozila.
Ya-357-1A (215/85R16C)	777	—	—	120 (150)	22	—	Cam, Univ.
I-248 (6,50-16C)	760	180	650	94	22	4.50E	Kam, Univ., GAZ-69
I-287 (245/70R16)	756	—	1120	180	—	7J	Poss. set šiljci
I-288 (215/80R16C)	755	218	1060	—	16.2 (bez kamenja)	6J	Kam., off-road
I-289 (215/80R16C)	755	218	1060	—	16.7 (bez kamenja)	6J	Kam., Univ.
Ya-435A (225/75R16)	750	223	875	150	20	6J(6 1/2J, 7J)	Kam, Univ.protektor
I-484 (215/75R16)	728	216	975	180	20	6J (5 1/2J, 6 1/2J, 7J)	B/c, Univ., UAZ-2765 "Minivan"
K-153 (225/75R16C)	—	—	900 ili 1000	160	18	6,0 (6,5;7,0;7,5)Jx16	Sve vremenske prilike, moguće usta šiljci
K-155 (225/75R16C)	—	—	900 ili 1000	180	18	6,0 (6,5;7,0;7,5)Jx16	Cijelu sezonu
K-139 (195/R16C)	—	—	850 ili 900	120	17	5,5(5,0;6,0)Jx16	Podići pass., Gazela
K-151 (225/R16C)	—	—	1400 ili 1450	140	22,5	6,5(6,0;7,0)Jx16	Podići pas., Goby, UAZ-316

Gume za UAZ YAI-357A

YAI-357 je radijalna verzija UAZ nevojne gume Y-245. Shodno tome, off-road bi se trebao ponašati isto, ali malo bolje pri brzinama na autoputu.

Kupio sam UAZ sa ovom gumom, otišao sam više od godinu dana. Mislim da je ovo dobar radijalni model, dobar i zimi i leti. Ne želim da prelazim na drugi model gume, i nastaviću da kupujem samo nju.

YAI-357 (215-90R15) iz Jaroslavlja - sličan dizajnu dijagonalnom, ali mnogo mekši. Auto samouvjereno prolazi kroz blato, ima, po mom mišljenju, dobru stabilnost u pravcu. Za pijesak i rastresito tlo guma možda nije baš prikladna. Pošto imamo više blata nego pijeska, ovu gumu preporučujem onima koji žive na selu ili često idu na selo.

Blatne gume za UAZ Ya-358

Veličina gume 11.2-16; Namjena: prednja pogonska osovina MTZ-82N; Indeks opterećenja 1050; Indeks brzine A6(30); Spoljni prečnik, mm 895; Širina profila, mm 290; Težina, kg 44

Gume za traktore. Voze ih mini traktori 16-7,5, kao da postoji 31″ a 16-9,5 tj. 35 ″, ali još jednom - ovo je užasna nestašica najmasovnijih traktora - kineskih, guma im je g ..., čvrsta čađ, umiru odjednom

Sudeći po pričama, jednostavno je super u blatu (ne dešava se super), ali seče kroz močvaru i počinje da se ukopava vrtoglavom brzinom.

Proizveden u Volžskom tvornici guma (VlShZ), OJSC Voltyre, Volgogradska oblast, Volžski.
Niskoprofilna, dijagonalna guma F-201 (10.0/75-15.3) je dizajnirana za univerzalnu malu mašinu MKSM-800, koja obavlja poslove dizanja i transporta u kamenolomima i rudnicima. Nizak profil i neusmjerena vučna šema osiguravaju visoko plutanje kako naprijed tako i nazad u terenskim uvjetima, na snježnim putevima i na deformabilnim površinama, visoku stabilnost smjera i prianjanje pneumatika s cestom. Maksimalno opterećenje gume (u zavisnosti od sloja) je od 1120 do 1695 kgf, težina - 30 kg, maksimalna brzina- 30 km/h.

O gumi F-201, kratka istorija:
Dugo sam vozio na gumama Y-409 i imao dobar primjer rada Y-192. Putovanja kroz močvarna područja su pokazala da su obje gume uske i teške. UAZ kvari. Nakon vožnje po glinenim i snježnim stazama iza podignutih Land Rovera, Land Cruisera i Jeepova, ispostavilo se da standardni UAZ sa vojnim mostovima standardni točkovi vozi malo bolje. Stoga sam odlučio pronaći gume široke i standardnog vanjskog prečnika.
Opcija “Goodrich” je eliminirana iz više razloga:
-skupo
-relativno slabe bočne stijenke (prilično česte ubode)
-veliki prečnik u odnosu na širinu gume (nije pogodno za moj stil vožnje)

Opcija "traktorsko božićno drvce" jaroslavske ili bjeloruske biljke više nije dostupna iz sljedećih razloga:
- puno teži
- preveliki prečnik (preopterećenje jedinica, loša dinamika ubrzanja i usporavanja)

Iz rada mog UAZ-a u teški uslovi utvrđeni su sljedeći zahtjevi koje guma mora ispunjavati:
-razumna cijena
- imaju razvijene papučice (tip I-192)
- imaju standardni prečnik. sa velikom širinom (od 250 mm.)
- težina ne smije biti veća od standardne
- jake daske

Pretraga je dovela do sledećih modela TVL-3, VL-30, F-201. Sljedeće dimenzije: 10/75/15.3 i 11.5/80/15.3 Gazište: "Božićno drvce", analog Ya-192
Izbor je pao na F-201, analog I-192, veličine. 10/75/15.3.
Guma mi se svidjela jer ima vanjski prečnik. 780 mm. sa širinom od 10 inča (skoro 250 mm.). Težina nije mnogo veća od standardne (sopstveni osjećaji tokom montaže guma). Srednji dio gazišta je sličan Ya-192, a bočni dio je kao božićno drvce.
Strahovi su izazvali dia. 15.3 (UAZ za 15).

Postojale su sljedeće ideje za ugradnju takvih guma:
- stavi kameru, kao na kamione.
-pri proširenju diskova (po principu 2 jedan) ugraditi obruče.
-staviti diskove od odgovarajuće opreme sa ponovnim bušenjem rupa za vijke i glavčinu.(potrebni su točkovi 8-9 cola)
- staviti na standardne diskove (za testiranje)

Išao sam jednostavnim putem "instalacija na UAZ diskove." Montažu guma morala su se obaviti dvojica, zbog velike širine gume sa prilično krutim stranicama i uskim diskom. Prilikom montaže guma činilo se da su naši dizajneri štedjeli na matricama ispod 15.3, ali jednostavno su stavili pečat na bočni zid. Guma je pumpana do 2 atm. Zbog uskog diska, gazeći sloj se nalazi u luku (gledano sa „krajnje strane“). Stavio sam sve točkove na UAZ sa vojnim mostovima i oblogom blatobrana. Gledamo. Zadnji točkovi se nigde ne dodiruju, prednji takođe. Pravimo oznake. Idi. Na asfaltu možete voziti do 80 km/h, ali na kratko (nedostatak balansiranja i uski točkovi). Nakon trčanja po putu dugom 120 km prosječnom brzinom od 60 km/h. guma je dovoljno vruća (uzrokuje zabrinutost) Gume su prilično tvrde i svi nedostaci asfaltnog puta se osjećaju na volanu. Nakon intenzivnog ubrzanja i kočenja na "klizanju" gledamo oznake - sve je na svom mjestu. Spustite pritisak na 1,2 atm. Auto je počeo da radi mnogo lakše. Sljedeće dalje seoski put. Vibracije sa točkova su nestale, možete ići dovoljno brzo. Na glini guma ide savršeno, ne ispire se, postalo je moguće brzo ubrzati i usporiti. Ovo mi omogućava da se krećem u stilu bliskom reliju. Idemo u duboku kolotečinu. Auto udari u mostove i razdatkoy, ali ode. Pokušavamo da izađemo iz kolotečine u punom pogonu. Volan lijevo, uiiiiii! Automobil se lagano podigao, ali je nastavio da se kreće pravolinijski. Sada na ljuljačku. Išao treći put. Probam opciju napuštanja staze bez prednje osovine. Pokušaj je prvi put bio uspješan. Dalje pogon na sva četiri točka i ispred. Tražim mjesto za zaglavljivanje. Aha!!! Spreman. Hajde da probamo u zamahu. Super!!! Nakon I-409, postoji osjećaj da su automobilu "izrasle kandže". Mašina je savršeno podložna nakupljanju, dok je proces nakupljanja jasno kontroliran. Na pijesku je sve „na putu“. Proces "kopanja" je uvijek pod kontrolom. Nažalost, nije bilo moguće voziti se kroz močvarno područje. Gledamo oznake - ponovo su na mjestu. Sljedeći korak je pretvaranje diskova. Pretpostavljam, na taj način se riješio udaranja kotača i povećao kontakt.

Guma I-502

Instalirao sam Nizhnekamsk I-502. Od ČETIRI točka, DVA su bila uravnotežena (neravnoteža od 500 g sa kopejkama). Stavi ga alu felge sa oblikom zvijezde i pomakom ET = 0 (diskovi iz grada Kamensk-Uralskog "Vicom" petokraka zvijezda). Kao rezultat toga, dobio sam sljedeće. Masa prirodne gume sa diskom od 33 kg postala je 25 kg, točak se osjećao bolje za 8 kg. Ukupno 8 kg x 4 = 32 kg. Škripanje prednjih jastučića je prošlost, očigledno zbog činjenice da se hlađenje poboljšalo. Dinamika se počela pojavljivati ​​tokom ubrzanja i kretanja (točkovi su lakši). Zbog manjeg prevjesa staza je povećana tj. stabilnost u krivinama (ne naginje se toliko), kao i upravljivost (nema potrebe za upravljanjem). Gotovo bez umora tokom dugih putovanja. Koze praktički nema i postala je mekša... Savjetujem, sviđa mi se.

Čvrsto drže cestu, ne padaju u klizanje, kao "rođaci". U posljednjem snijegu i poledica na seoskom putu ponašala se normalno. Vukao sam više od 50 km UAZ-a sa zaglavljenim motorom, vukao ga, dragi moj, čak i po potpuno zaleđenom brdu. Na putu meko i nije bučno. Održavam pritisak 2,5 - 3.

Po mom mišljenju - 502 je ono što vam treba. Promjer je dovoljan, mekan (kod takvog ovjesa je važan), uzorak je dovoljan za prljavštinu, a ujedno je dobar na stazi.

Svugdje dobro funkcionira osim na mokroj glini - trenutno liže, samočišćenje gazećeg sloja je 0.

Guma I-502, iako nije dala razloga za sumnju u prohodnost UAZ-a, ali stabilnost smjera na glini - pa, ne.

502 se odlično ponaša na zimskom putu, iako ne voli djevičanski snijeg mnogo. [kirasir]

Za službene potrebe tražio sam 2 kompleta, zaključci:
1. Slabe bočne stijenke - isječene na kidanje na max.
2. Ispere se kako na glini tako i na jednostavno vlažnim oranicama (plodne zemlje, ali ne i crnice).
3. Prečnik za ur. malih mostova.
4. Klirens opada čak iu poređenju sa standardom.
5. Zimi nema posebnih prednosti. [Moose patentni zatvarač]

I-502 (225-85R15) - razvijen od strane NIISHP, proizveden u Nizhnekamskshina - malo širi od YaI-357, a automobil na njemu radi još mekše. U blatu ova guma ne radi dobro - odmah se začepljuje i ne čisti se samo kao YaI-357. S njim je i stabilnost na kursu lošija, ali ako uđete u proklizavanje, povlači automobil mnogo lakše kada se da gas. A na tvrdoj, mokroj podlozi, 502. se ponaša bolje od 357. Mislim da je I-502 prikladan za one koji voze tokom cijele godine, ali vjerovatno ne vrijedi na njemu aranžirati Camel Trophy.

Podesio sam ga na 3160 skoro odmah nakon kupovine. Razlika između standardnog i 520. je upečatljiva. Automobil je praktički prestao da ribari, postao je mekši, dinamičniji (iako je ovo drugo najvjerovatnije zbog agilnijeg alu felge). Istina, balansiranje je problem. Disbalans nekih točkova dostigao je 300 gr. Gume su već prešle oko 24 hiljade km. Na asfaltu, uklj. a na mokrom, na pijesku se ponaša dostojanstveno. Nema kamera. Pritisak se drži savršeno - za sve vrijeme koje sam jednom korigirao ne više od 0,2. Ukratko, utisci su dobri. [Sibirski]

520 (Pilgrim) ima veličinu 235-75 R15, zapravo - 29 inča. Auto na njemu ide "kao sat", tačnije - "kao po šinama" - odlično rukovanje i bez vike. I to na sasvim normalnim zarđalim diskovima. Auto radi veoma glatko. Težina - 2-3 kom. na volanu. Pritisak (bez cijevi): uopće nije pao u 9 mjeseci! O off-road kvalitetima: ja i Andrej (Zver) bili smo u Tveru na "Off-road ekspediciji" u drugoj (srednje složenosti) grupi. Ali ipak sam morao ići na najtežu rutu. Andrej ima portalne mostove, a ja kolhozne i bez blokada. Ali zaglavio sam tek kad sam sjeo na oba ova ista kolektivna mosta. Tako da ću promijeniti ovu žvaku samo za trofej od 33 inča. [Radomyrich]

Za samočišćenje u blatu, činilo se da se ne primjećuju nikakva djelovanja od strane same gume I-520 :). Ali u isto vrijeme vozi! Tri puta u blatu izbačen niski stepen prenosa u neutralni, i to na najzasedenijim mestima. Ali upalio sam ga - i otišao! - Gde je Vitalij išao na I-192, ja sam išao tamo na I-520). Ponavljam još jednom - zaglavio sam na I-520 tek nakon što sam temeljito sjedio na oba mosta. Ali nikada zbog proklizavanja guma začepljenih blatom. Još jednom - prečnik gume je 29 inča, za Ya-471 - 30,4. Odnosno, klirens će biti veći od jednog i pol centimetra. Mnogo ili malo na vama je da odlučite.
Inače, lance na I-520 je mnogo lakše pronaći. Na I-471, možda će morati da se dovrše.
O gradskoj vožnji. Nema buke (naravno, postoje, ali ih blokiraju transmisija i drugi komadi željeza), nema vibracija. Upravljivost je odlična. Posljednjih 200 km od Tvera do Sankt Peterburga vozili su se sa Mišom i Šurikom najmanje 110 km/h. Zaista sam htela da idem kuci :). Gume su se u isto vrijeme ponašale aatlično.

suvi ostatak. Ipak, I-520 je gradska guma na kojoj možete bezbedno izaći u prirodu. I-471 je univerzalna guma (ali ne za racije, naravno). Vrlo normalno. Ali čini mi se da ga ima smisla staviti i na dobre felge od 8 inča sa ne više od nula prepusta. Tada će biti moguće osjetiti svu njegovu draž i neće dirati ovjes. [Radomirych]

Mekana, tiha, vrlo stabilna guma. Prečnik je zapravo jedan inč manji od prečnika 502 i običnih. Ali ovo je takva glupost u poređenju sa udobnošću i osjećajem samopouzdanja na putu koji ove gume daju.
O off-roadu. Naravno da nije za njega. Ali na nekoliko vožnji (jedna od njih Lesnoye-2000), gume su pokazale sljedeće:

• na mekom tlu, gdje I-192 propada za jedan i po prolaz, I-520 se može voziti naprijed-natrag 20 puta (povlačenjem zaglavljenih nivovodova).
• u poređenju sa drugim putnim gumama za vozila UAZ ove klase i veličine, uklj. i obicnih 245 i 357, I-520 je najbolji terenski u smislu sposobnosti za kros.
• u poređenju sa 502, sleteo je samo tamo gde je sleteo na kolektivne mostove. A ZVER sa Andrejom i Irom je bila na vojnim mostovima i na 502. Nisam puno sedeo na mostovima, pa nisam ni zaglavio.

Felge su preširoke. Za I-520 bolji pogoni 7″. Ali auto će, s druge strane, voziti 8 inča stabilnije na autoputu i prevrnuti se. [Radomyrych]

Pa da, mali prečnik i slabe bočne strane. Sjeo je s mostovima u kolotečini, duž koje je prethodno prošao UAZ na standardnim gumama. Bočni zid je potrgan tangencijskim naletom na ivičnjak. Na pločniku - odlično, na običnom je bačeno u nasumičnom smjeru pri kočenju, nakon zamjene sa hodočasnikom sve se vratilo u normalu. Dobro ide po snijegu, u odnosu na obični, isti snježni nanos manje probija. Općenito mi se svidjelo u blatu, gazeći sloj je čak i bolji od 471, manje je ispran. Istina, uporedio sam kad je 471 stajao na vojniku, mozda se tu nije radilo o gumi 🙂

Gume za UAZ I-506

U uzdužnom smjeru odlično se drži, usporava i savršeno vesla po svakom snijegu. Dobro čisti - probala sam ga u blatu tokom odmrzavanja. Nedostaci su:
- u poprečnom smjeru dosta slabo drži - nekako nisam mogao izaći sa strane puta. Nagib je bio 20 stepeni i bilo je dosta snega;
- grubo. Nije fatalno;
- mali je, samo oko 29 inča.

Inače, već sam ga testirao u blatu. Osjećaj je vrlo dobar - šara je velika, sa dobrim razmakom između blokova. Vrlo dobro se čisti, samo na suhom tlu su začepljeni mali drenažni žljebovi, ali to nije strašno. Po blatu dubine 30 cm, kojim su obilazili UAZ-ovi na YaI-357, vozio je bez problema i dalje vukao dleto za sobom.
Dobro se drži i na suhom, rastresitom tlu - lijepo je penjati se po gudurama. Ima problema na dubokom suhom pijesku - osjetilo se da auto klizi - očigledno je bio preuzak i zup za pijesak, pa je bolje uzeti Ya-471 za pijesak, pretpostavljam.

I-471 (31x10,5 inča) pojavio se nedavno. Ova guma bez zračnice iz Jaroslavlja, možda je apsorbirala prednosti dva prethodna modela (YaI-357 i I-502): automobil na njoj radi vrlo glatko, asfaltni spojevi se jednostavno progutaju. Stabilnost u pravcu je bolja nego na drugim gumama, a zahvaljujući "zloj" šari, sposobnost trčanja će zadovoljiti mnoge. I kakav borbeni izgled dobija UAZ! Iskreno, dugo sam sumnjao da li da instaliram ove gume. Čini se da je iz udžbenika jasno da bi široka guma trebala biti inferiornija od uske u smislu sposobnosti trčanja. Ali, pošto sam putovao na I-471, sa sigurnošću mogu reći da nadmašuje prethodna dva. Istina, potrebni su mu točkovi širi od običnih za gume bez zračnica.

Često postavljana pitanja za I-471:
1. Da li se staviti na izvorne diskove? - DA!
2. Da li da se stavi na kameru? - DA!
3. Da li je moguća opcija sa oba? (na običnim diskovima sa kamerom)
— Na redovnim diskovima samo sa kamerom. Na domaćem kovanju za UAZ moguće je i bez kamere. [OlegM]
4. Da li treba da podignem auto? - Na opružnom ovjesu, ne možete podići
Na istovarenom autu, sa civilnim mostovima, imam 3 centimetra do obloge blatobrana.

Utisci o I 471 na brzini:
Jučer, vraćajući se sa hacijende, malo sam se vozio sa papučama po podu i bio prijatno iznenađen ponašanjem auta. Na "rodnom" YAI 357 pri brzinama iznad 110-120, automobil je počeo da se "vrpolji". A sada - tih 130, tih 80 - ponašanje je isto - ide i prolazi. Štaviše, pošto Nisam ništa menjao osim gume - to je očigledno njena zasluga. [Načelnik]

Ljeti na asfaltu mislim da je 471 idealan za UAZ, ali zimi jednostavno nema.

Nekoliko nijansi o I-471:
1. Teško je balansirati. imam kovane točkove, tako da utezi zauzimaju oko šestinu dužine ivice diska
2. Uprkos činjenici da mnogi stavljaju točkove standardne širine, odnosno 6 inča, i čini se da voze bez problema, to nije tačno, jer bi obod diska trebao biti 70-75 posto širine diska guma. To jest, za I-471 MINIMUM 7 inča. Imam osam inča. Polazak je nula.
3. Moj auto je skoro nov. U početku se guma nije držala vanjskog dijela lukova, ali su, očigledno, opruge pokleknule i počele malo boljeti. Potrebno je ili malo saviti lukove prema unutra, tačnije njihovo unutrašnje prirubljivanje, ili malo podići. Ako postoje obloge luka kotača - onda samo. Još uvijek možete samo malo odrezati krila, ali ovo nije za svakoga. Ili profesionalac 🙂
4. I-471 se odlično ponaša na asfaltu, pijesku, ne baš mutnom prajmeru. Teško je kopati u to. [džedaji]

Naravno, ne povinuje se grazi, ali ne pamtim ni veliko oduševljenje I-357... U principu sam ga čak i vozio uzbrdo po mokrim glinenim kolotragama (naravno, sa prednjom stranom) i čak je krenuo u usponu. Mada, vjerovatno u kritičnim uslovima na traktorskoj stazi nakon lavine, može i otkazati. Samo što su u mojoj praksi kritični uslovi češći na autoputu (npr. kiša ili bitumen) i na padinama, gdje neće škoditi ni jedan dodatni centimetar staze. Ukratko, ova guma nije za probu, već za normalan život laika.

Vozim I-471 tokom cijele godine.Tockovi su na lageru. Super je ljeti, nisam tražila neku posebnu prljavštinu, ali na jesen sam je jednom dobila. Kad nije jako duboko, dobro se vozi. ALI nisam jurišao po velikom blatu.
Zima je sranje, posebno na ledu. Snijeg je normalno malo zbijen. Dosta sam se vozio na raskrsnici, ako je čvrsto pod točkovima, onda se odlično vozi. Postoji zapažanje da morate malo intenzivnije upravljati, to je na standardnim diskovima. Ili je možda greška. Po mom mišljenju, točkovi ne bi trebali biti pumpani više od 2 boda. Generalno, zadovoljan sam gumama. Razmišljam o pretvaranju standardnih felgi u 8" felge. [Trčeća kornjača]

I-471 snižen na 0,5 juri po snijegu kako hoćete, a u tom slučaju vam omogućava da se vratite. Više puta dokazano u praksi. Radi grubo sa većim pritiskom

Gume za UAZ Ya-569

CJSC "TSARM" (Sankt Peterburg) testirao je nove gume Ya-569, koje su se pozitivno pokazale i imaju uzorak za terenska vozila. UAZ na takvim gumama osvojio je 1. mjesto („Turboded“) u reliju „Poligon-2000“.[TsARM]

Guma je dobra, gazeći sloj je loš, čisti se normalno, jedan veliki minus je samo oko 30 inča, nizak je. Ona ima širinu 235, draga. Na putu sa njim, auto je bolji nego sa standardnim. Dakle za amatera, općenito. A na autoputu I-471 je definitivno bolje, 569 je bučan i benzinski motor dobro jede.

"Taganka"

Stajao je ovako. Ništa posebno dobro: 1. mali prečnik; 2. gazeći sloj je samo za asfalt - klizi čak i po travi; (((po mom mišljenju, ne treba se petljati sa ovim - uzmite I-502 - ovo je neka vrsta “optimuma za ljude”); ))) Lekha47rus

Dovoljno za manje od godinu dana, šraf je prošao sve. Nažalost, MSHZ još nije naučio kako napraviti gumu za višekratnu upotrebu. I tako je sve u redu. [Ivanuška]

Guma za UAZ Ya-192

U blatu - kao tenk. Na autoputu - gore od tenka, u smislu da dok ne dođete do blata, tresti će sve iznutra.

Pokušao sam da uporedim I-502 i I-192 u dubokom snegu. Radilo se ovako: na I-502 odem do određenog mjesta i vozim se tamo dok se potpuno ne zakopam. Istovremeno, trudim se da sve ovo ne dovedem u stanje tenkovskog poligona. Onda idem i brzo mijenjam točkove. Idem tamo iznova i iznova pokušavam da se vozim po posebno ostavljenim trakama netaknutog snijega, paralelno sa prethodnim kolotečinama. Zaključak: I-192 je bolji, ali ne mnogo.

U snijegu gdje sam vozio na dotrajaloj 357, 192. propada, kopa i sjedi. Metar naprijed, metar nazad manje-više. Zakotrljaš - ideš. Duvanje je beskorisno. Vopschem umoran od seksa i stavio sam lance: 0)) Itit, puno bolje, ali prokleto uske gume nečuveno. Jedan pakao propada. Na autoputu, brusilica i ručni masažer, uprkos servo upravljaču. Na cesti pri 90 km/h, preznojit ćete auto. Bacanja sa strane na stranu. Naleteo sam na opušak 5 minuta, trese se i uhvatiš put: 0)) Bolje je ne izlaziti uopšte na led, beskorisno je usporavati, beskorisno je upravljati. Skoro demoliran dlijeto: 0) Ujutro je bilo -10 Tockovi su se zagrijali 15 km: 0) A dobra stvar ove gume je samo precnik tocka i vožnja po bljuzgavici.

Gume za UAZ Ya-409

Vozim I-409 godište i kroz močvaru i kroz grad...i kroz snijeg. Odličan je na snijegu, nije loš na ledu. Ne vozim polako po asfaltu, na 140 (ako ne pricas puno sa volanom...) Radijalna guma. Ali u kamenolomu Zvenigorodski, zaglavio sam u lokvi gline, ali mislim da tamo i na Ya-192 nije bilo šta da se radi. [Kolka]

Imam I-409 već 2 godine. Opravdao se samo kao zimski, na letnjim mitinzima i trofeji se uopšte ne čiste kroz blato. Na letnjim takmičenjima u autokrosu svi su me pravili koji sam bio na I-192.

U blatu, ono što joj je ponuđeno, lako je uspjela. Zavijanje na autoputu nije slabo, ali podnošljivo, dobro kontrolisano. [timosha]

Na ledu, naravno, g... oh! Odličan je po nabijenom snijegu - normalna stabilnost smjera, upravljivost kao na suhom putu, po dubokom snijegu (do 40-50 cm) samouvjereno juri zbog visokog profila, ali se ljulja kao na čamcu. Normalno se čisti, čak iu vlažnoj glini. Ne žalim ni malo. Iako je grub u odnosu na druge gume. Držim pritisak 1,8 - 1,9.

Sada ne želim ni da vraćam 502, iako postoje 4 točka. Namjeravao sam staviti 409 samo za prljavštinu, ali sada ga ne skidam. Ali stvarno kopa u jednom potezu, imao sam ga u pijesku i šljunku. Čudesno ubrzavate zadnju osovinu i sjedite, ali po pravilu, uključivanje prednjeg kraja popravlja sve. Još jedan savjet za balansiranje. Kada balansiraju, zamolite ih da ne žure da objese gomilu tereta odjednom, neka zavrte gumu na disku. To mi je omogućilo da prepolovim težinu tereta.

Izveštaj o ispitivanju I-409:
Nije testirano samo u močvari i dubokom snijegu.
Prije toga sam išao na 245, a zatim na 502.

Viskozni blato nakon kiše se nikako ne čisti (iako još treba da shvatimo šta je uloženo u ovaj koncept), valjci se dobijaju kao kod 245, samo širi, ali auto ide, iako šiba u stranu , ali se samouvjereno penje u uspon, gdje je bilo 245 problema (bilo je slučaj za poređenje, vozili smo dva auta).
DOBRA prljavština, nakon dobre kiše — omogućava vam vožnju na jedan zadnji pogon, nije bilo moguće sletjeti ni jednom. Čak i ako se nasloniš na mostove i dugo se kotrljaš ispred, ili kreneš naprijed ili na svojim leđima, ne buši se kao 192. Veoma sam zadovoljan mogućnošću da izađem iz kolotraga i ne pada sa ivičnjaka, dobro održava bočno klizanje na padinama.
Glina - gazeći sloj začepljuje, ali savršeno istiskuje glinu. Ovog vikenda (6 ljudi, 2 psa, pun prtljažnik) sam se popeo na glinenu padinu od 30 stepeni i tek tada shvatio da vozim dalje stražnja osovina. Okrenuo je prednji kraj i popeo se u stezanje na drugom niskom. Na 502, ne bih se trznuo tamo.
Golimy rolled ice - Vozio sam na zadnji pogon bez pokazivanja, auto se ponasa dosta predvidljivo, normalno pali i usporava.
Snježna kaša sa labavim ledom - bez pitanja, ide kao po asfaltu.
Samo asfalt (suv, mokar, nema veze) - tvrđi od 502 (iako držim 3 atmosfere), malo bučniji - ali ne toliko da osjetim nelagodu. Ubrzano do ne do .... Ne znam koliko, brzinomjer je bio preko 120 na tahometru 4000 o/min na gr/mostovima normalno, auto ne rizi.
Dobro izbalansirana samo dva točka (do 100 grama po strani) i dva (do 250 grama po strani). Ukratko, zadovoljan sam, ako promenim kada, onda za neku novu ili za 33". Ovo su moji lični zaključci, kao što znate, koje sam za sebe izveo za pola godine rada. Prešao preko 10.000 km, vidljivo trošenje samo na prednjim točkovima sa vanjske strane. Koliko sam shvatio, ovo je bolest većine UAZ-ova, plus brzo skretanje u krivine.

Nivo buke - sa zatvorenim prozorima guma je uglavnom nečujna, bez obzira na brzinu i pokrivenost.
Dobro drži put. Više puta sam pokušavao da otpustim volan pri brzini od 80-90 km / h - auto juri kao tenk (samo ne maše direktno).
Potrošnja goriva (moja je 126 ugljikohidrata)
Ljeti - 12,5 litara na autoputu (pros. brzina 80 km/h), 14,5 - u gradu, prirodno kada se vozi sa uključenim jednim mostom.
Zimi, na dva mosta, potrošnja ne prelazi 18 l/100 km.
Prohodnost:
Pijesak - vrlo siguran, pri svakom opterećenju;
Snijeg — otkotrljao sam se po terenu sa dubinom snijega do 40 cm — osjećao sam se prilično ugodno.
Glina (ilovača) - vozi se dok ne sjednete na mostove, pa - pa... :-).
Led: bolje je krenuti na dva mosta, usporiti - moguće je sa jednim uključenim.
Od negativnih tačaka - jedna: problem je izaći iz kolotečine, bočne papučice su jako slabe.

Zaključak: za svakodnevnu upotrebu u urbanim sredinama i ne baš ozbiljnu off-road, preporučujem da obratite pažnju na to. Pa bolje se penjati u d..mo prirodno na eminentniju bracu. [Mamaiashvili Sergey Valerievich]

"Automobili UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-41514 i njihove modifikacije" (uputstvo za upotrebu RE 05808600-060.96)

Pritisak je naznačen u MPa (kgf/m2). Ispitivanje pritiska se vrši na hladnoj gumi.

Za ljubitelje poboljšanja, video o tome kako napraviti rezove u gumi na UAZ-u:

Pouzdani i praktični automobili UAZ popularni su u našoj zemlji. Postava dovoljno širok. Sami automobili su vrlo nepretenciozni i imaju velike prilike u pogledu prohodnosti i kretanja na terenskim površinama. Osim toga, SUV modeli su opremljeni komponentama koje su dizajnirane da poboljšaju ionako visoke performanse vožnje. Jedna od njih su terenske gume za UAZ. Međutim, morate mudro birati.

Da bismo razumjeli ovo pitanje, potrebno je uzeti u obzir mnogo različitih tačaka. Takođe je važno obratiti pažnju na karakteristike određenih guma. I, naravno, da znate šta su gume za sve vremenske prilike.

Koje gume su pogodne za UAZ?

Na primjer, za modele UAZ 33 i mnoge druge slične automobile prikladne su snažne, izdržljive gume. Oni će moći da se nose sa ogromnim opterećenjima koja SUV pruža. Danas postoji mnogo različitih opcija dostupnih u prodavnicama automobila. A ako trebate pokupiti nešto što vam je potrebno, ponekad se možete čak i zbuniti. Putne gume su pogodne i za UAZ. Svestran je i prilično izdržljiv. Može se koristiti i na stazi i na lošim putevima. Off-road, jednostavno neće biti od velike koristi - ovdje će biti potrebni modeli od blata.

Glavni parametri guma od blata

Svaki vlasnik terenskog vozila trebao bi biti svjestan da gume dizajnirane za blato mogu značajno utjecati na faktore kao što su rukovanje, brzina i plutanje. Isto se odnosi i na performanse. Prilikom odabira blatnih guma za UAZ važno je uzeti u obzir potrebnu veličinu gume, njen dezen gazećeg sloja i nosivost.Prilikom odabira takve gume važno je odmah znati po kojim putevima ćete morati voziti.

Ako će se automobil koristiti u pješčanim i močvarnim područjima, tada bi trebalo odabrati mekše opcije. Ako je put posut kamenjem, onda će učiniti nešto teže. Važan parametar je zaštitnik. Kvalitetna i pouzdana, omekšana guma ima šaru u obliku božićnog drvca. Oni tvrđi, namijenjeni za blato, biće označeni ornamentom koji se sastoji od velikih blokova. Prave gume od blata treba da imaju oznaku MUD.

Klasifikacija

Prije svega, trebate znati tačno šta su gume općenito. Također biste trebali razmotriti kriterije prema kojima se možete zaustaviti na bilo kojoj od opcija. Generalno, sve gume se razlikuju po uzorku na traku za trčanje, vrsti površine puta i godišnjem dobu.

Dakle, postoje gume namijenjene UAZ-u, asimetričnog tipa i neusmjerene. Prema vrsti kolovoza razlikuju se autoputni, cestovni, univerzalni i proizvodi visoke čvrstoće. Po sezoni - zima, ljeto i sve vremenske prilike. Postoje i drugi parametri prema kojima se gume mogu klasificirati. Jedan od najvažnijih pokazatelja je pokrivenost. Guma može biti putna ili autoputna. Ove gume dobro plivaju na asfaltu. I na tvrdim podlogama proizvodi imaju odlično prianjanje. Ove gume su označene kao HT.

Guma se također razlikuje po nivou buke i uklanjanju vlage. Međutim, ove gume nisu pogodne za zimu. Proizvod nema potrebne karakteristike da bi mogao voziti automobil po snijegu ili ledu. Univerzalni modeli ili oni koji su prikladni za većinu puteva imaju oznaku AT. Važno je zapamtiti da ove gume nisu namijenjene za korištenje tokom cijele godine. Karakteristika - veliki dezen gazećeg sloja.

Modeli iz blata imaju oznaku M/T. Napravljeni su za vožnju u lošim ili čak ekstremnim uslovima. Takvi su modeli ugrađeni na vojni UAZ i vozila namijenjena lovu ili ribolovu. Karakteristike po kojima se mogu razlikovati su dovoljno dubok gazeći sloj, velika udaljenost između šiljaka, kao i ušici. Potonji olakšavaju prohodnost u uslovima dubokog blata. Ove gume prave veliku buku tokom vožnje. Ovoj klasifikaciji možete dodati i modifikaciju sportskih guma.

Ova guma je najprikladnija za one koji praktički ne voze van grada. Ovaj tip proizvoda je preuzeo malo i od modifikacija cesta i od univerzalnih verzija. Mora se imati na umu da oni također nisu namijenjeni za zimski rad.

Cordiant OffRoad

Ovo je univerzalna guma, koja je svojevremeno postala revolucionarni proizvod. Modeli su uspjeli osvojiti segment dostupne gume, i uopšte nema konkurenciju. Ovi proizvodi u potpunosti opravdavaju svoju cijenu. Ova off-road guma je odličan izbor ako trebate ići na pecanje van puta. ulazni nivo teškoće. Model je potpuno blatnjav, pa ga je bolje ne koristiti za zimu. Što se tiče kretanja u blatu, ovdje je sve savršeno.

Ali na ozbiljnom off-roadu s ovim gumama već će biti neugodno. Ovo je izbor onih koji ne žele da se bave modifikacijama automobila.

Contyre Expedition i Cooper Discoverer STT

Contyre Expedition na dezenu gazećeg sloja - kopija modela iz Cordianta. Gume standardno odgovaraju na "Loaf". Proizvod radi bolje od Cordiant-a. Osim toga, guma je lagana i mekana. Veličina je nešto manja od one koju je naveo proizvođač. Ako postoji izbor - Cordiant ili Contyre, onda je potonja opcija definitivno bolja.

Što se toga tiče, ovo je šik terenska guma američke proizvodnje. Cijena mu je prilično visoka. Stoga ga ne biste trebali instalirati u standardnoj veličini. Preporučljivo je koristiti gumu 265/75/R15. Za ugradnju će biti potrebno jednostavno rezati lukovi točkova. Ovo je savršen izbor za model 469.

Ya-245 iz Omskshine i Forward Safari 500

Prvi model je klasičan. Iako šara gazećeg sloja uopće ne govori. Ali vlasnici UAZ-a znaju da se od ovih guma može napraviti terensko vozilo. Da biste to učinili, dovoljno je prerezati gumu. Veličina je standardna, ali se kupuju posebno za rezanje. Istovremeno, Forward Safari 500 je prava ekstremna verzija domaćeg proizvođača.

Cijena je vrlo pristupačna. Veličina je jedina i standardna za automobil UAZ-452. Među prednostima - odlično plutanje u blatu. Među minusima je čvrsta i vrlo teška guma. Budžetska opcija.

Guma UAZ "Bear": za umjerenu terensku vožnju

Ova guma YaShZ-569 je veoma popularna. Proizvod je pogodan za upotrebu u umjerenim terenskim uvjetima. Naravno, ako terenska vožnja nije glavni zadatak. "Medved" je pogodan i za UAZ "Patriot", i za "Nivu", i za UAZ 33. Međutim, za automobil UAZ-469, kao i za "Hunter" i "Patriot", nisu preporučuje se upotreba. U ovom slučaju guma je manja nego što je potrebno. Od njih ne treba očekivati ​​posebnu efikasnost. Ali ako kupite odgovarajući disk, onda ga je sasvim moguće instalirati na Loaf.

Ove gume mogu pružiti prilično visok nivo udobnosti na kolovozu, ali nisu prikladne za svakodnevnu upotrebu. Guma ima dezen gazećeg sloja van puta. Na takvim gumama su osvajana prva mjesta u reli raidovima. Često možete vidjeti i vojni UAZ obučen u ovu gumu. Vlasnici kažu da je to dobar izbor. Dakle, gazeći sloj je prilično ozbiljan, guma je normalno očišćena od prljavštine. Ali minus - to je nisko, oko 30 inča. Širina gume - 235. Auto na putu sa "Medvedom" je stabilniji nego sa standardnim gumama.

Gume I-471

Ovaj model, kao i "Medvjed", proizvodi se na gumi bez zračnice i ima ozbiljne prednosti. Auto sa njim se kreće veoma glatko. Ako na asfaltu ima spojeva, ove UAZ gume ih jednostavno progutaju. Takođe, model ima odličnu stabilnost pravca. Dezen gazećeg sloja vam omogućava da savladate čak i teške delove. Mnogima se sviđa što sa ovim gumama automobil poprima jedinstven, borbeni izgled. Čini se da bi šire gume trebale biti inferiornije od uskih. Međutim, u ovom slučaju to uopće nije slučaj.

Guma se postavlja na obične felne, može se montirati na kameru. Ako se koristi prva opcija, gumu treba postaviti samo uz kameru. Na kovani se može koristiti i bez njega. Ljeti je ovo pouzdana opcija, ali zimi je sva njegova efikasnost svedena na nulu. Takođe, oni koji su uspeli da iskoriste model tvrde da se gume teško balansiraju. Unatoč činjenici da većina ove gume ugrađuje na UAZ s obični diskovi i onda voze bez problema, nije bas u redu. Takva nijansa je veoma važna. Širina diska mora biti veća od širine gume. Dakle, za ovu gumu, to je najmanje 7 inča. Jednom riječju, model je pouzdan na mnogo načina. Ali ako je ispred traktora staza, a prije toga je bio pljusak, onda je bolje ne riskirati. Tvrdi se da je na blatu ova opcija slabo kontrolisana.

Zimske gume za UAZ

UAZ-ovi se voze mnogo i često. Većina se na njih mijenja sa Nive. I na kraju krajeva, ima zbog čega voljeti ove modele - visok razmak od tla, izvrsnu sposobnost kretanja i mnoge druge prednosti. Ljudi razmišljaju o kupovini zimske odjeće kada je napolju hladno. Ne postoji određeno vrijeme za odabir. Stoga ljudi idu u radnje i kupuju ono što je na tezgi. Ovaj pristup je u osnovi pogrešan. U trgovinama vrlo često nude samo ono što hitno treba prodati. Često vlasnici "Loafs" preferiraju proizvode domaćeg proizvođača.

Mnogi ljudi kupuju I-192. Ima ozbiljan izgled, a dezen gazećeg sloja je prilično agresivan. Što se tiče zimskog rada, takva guma proklizava i veoma je opasna. Nije prikladno za hladnu sezonu. Ali zimske gume na Patriotu dostupne su u širokom asortimanu. I od tada redovna veličina kotači "Loaf" su 225/75 / R16, tada je sasvim moguće primijeniti ove modele ne samo na njemu, već i na drugim automobilima.

Nokian SUV i Hankook i Pike RW11

Nokian SUV je poboljšana verzija prethodnog modela, koja je dobila mnogo dobrih kritika.

Prošle godine je guma uspela da pokaže da nije napravljena uzalud. Ali u isto vrijeme, morate imati na umu da je ovo proračunsko rješenje. Pogodan za zimu u verziji sa čavlima i bez čavlića.

Ovo se ne može reći za Hankook i Pike RW11. Ovdje nema šiljaka. Ovo je takozvani čičak. Gumu proizvodi korejski proizvođač. Proizvod je dobrog kvaliteta i nudi se po pristupačnim cijenama. Guma se može kupiti po cijeni od 3 do 10 hiljada rubalja po jedinici. Ona ima puno pozitivne povratne informacije. Model se dobro ponaša zimi - čak i po dubokom snijegu, na valjanoj površini ili na asfaltu. Ova guma je optimalna za gradove, ali vas neće iznevjeriti na cesti.

Zaključak

Evo takvog izbora guma za automobile UAZ danas. Generalno, ima o čemu razmišljati. Postoje budžetska rješenja za grad, postoje i opcije za ekstremne sportiste. Čak postoji i dobar izbor. zimske gume. Tako će vaš SUV biti u punoj borbenoj gotovosti tokom cijele godine. Potrebno je samo odabrati prave gume i promijeniti cipele na vrijeme.