Prilikom kupovine automobila budući vlasnik procjenjuje niz pokazatelja koji bi prvenstveno trebali zadovoljiti specifičnosti predstojeće operacije ili uslove regije u kojoj se automobil koristi. Uzimajući u obzir ne najviše dobra kvaliteta cestama u nekim dijelovima Rusije, takav parametar kao što je klirens automobila igra prilično važnu ulogu.

Opće karakteristike vozila

Standardni razmak kotača

Malo se putničkih automobila može porediti sa SUV-ovima u smislu klirensa od tla, ali visok razmak od tla je važan samo u kombinaciji sa drugim karakteristikama vozila. Ako uzmemo u obzir klirens Priore, onda je, s jedne strane, ovdje sve vrlo jasno: ova brojka za ovaj model je 165 mm. Ali da bi se procijenila njegova dovoljnost, potrebno je dodatno razmotriti sljedeće karakteristike:

• ukupna dužina automobila;
• dužina prednjeg i zadnjeg prepusta;
• međuosovinsko rastojanje;
• širina kolosijeka mašine;
• prisutnost izbočenih elemenata ispod dna automobila;
• mijenjanje klirensa kod potpuno napunjenog automobila.

Povratak na indeks

Projektni parametri Prethodni koji utiču na klirens od tla

Parsing geometrijski parametri, treba shvatiti da neki od njih, poput međuosovinskog razmaka, ostaju nepromijenjeni, dok će drugi ovisiti o vrsti karoserije.

Opći pokazatelji automobila su sljedeći (sa izuzetkom karoserije tipa kupe):

• međuosovinsko rastojanje - 2475 mm (za automobil u karoseriji limuzine - minus 5 mm);
• trag prednjih točkova - 1440 mm;
• track zadnji točkovi- 1410 mm.

Hatchback automobil ima sljedeće pojedinačne indikatore:

• ukupna dužina automobila - 3905 mm;
• prednji prevjes - 770 mm;
• zadnji prepust - 660 mm.

Varijanta Priora s karavan i limuzina karoserije ima sljedeće karakteristike:

• ukupna dužina automobila - 4040 mm;
• prednji prevjes - 740 mm;
• zadnji prepust - 830 mm.

Automobil sa karoserijom kupea ima sljedeće indikatore:

• ukupna dužina automobila - 4210 mm u osnovnoj verziji ili 4243 mm u skupljoj verziji;
• međuosovinsko rastojanje - 2492 mm.

Ali prevjese automobila, kao sportskiju opciju, proizvođač ne navodi.

Analizirajući predstavljene pokazatelje, Lada Priora s hatchback karoserijom je bolja od ostalih opcija koje omogućavaju korištenje razmaka od 165 mm. Uz kratku karoseriju, veliko međuosovinsko rastojanje omogućava dobru prolaznost. Jedino upozorenje za vozača je potreba da pažljivo parkira na visokim ivičnjacima, posebno ako je automobil potpuno opterećen.

Teška vožnja van puta

Zbog dugog međuosovinskog razmaka i velikog prednjeg prepusta, kupe automobil se ne može koristiti kao osvajač šumskih i seoskih puteva. To je još uvijek čisto asfaltno vozilo. Istovremeno, morate biti pažljivi i na velike udarne rupe i na prevladavanje umjetnih nepravilnosti. Nema izbočenih elemenata ili nezgodno postavljenih čvorova koji bi mogli negativno uticati na održavanje klirensa.

Ali smanjiti zazor potpunim opterećenjem automobila, sa standardnim elementima ovjesa, moguće je za 20 mm. Potpuno napunjena Priora lako može da udari u takav element koji viri iznad puta kao prepreku, tako da je potrebno da prepreku gurate krajnje oprezno.

Povećanje klirensa automobila Lada Priora

U praksi se povećanje ili smanjenje klirensa od tla obično provodi za specifične radne uvjete. Do smanjenja može doći zbog aktivnog stila vožnje. Na taj način pokušavaju da smanje kotrljanje automobila u krivinama. Ali češće se povećava klirens automobila.

Povećanje klirensa može se postići na različite načine, kako pojedinačno tako i u sklopu niza mjera, a ovisi o tome kakav razmak želi dobiti vlasnik. U nastavku su navedeni glavni načini povećanja razmaka od tla.

Klirens je povećan na 175 mm

1. Korištenje posebnih odstojnika jedan je od najčešćih načina. Dijelovi se ugrađuju između karoserije automobila i nosača stuba. Neki proizvođači isporučuju takve odstojnike u kompletu s policama, možete ih kupiti i zasebno. U pravilu se postiže blago povećanje klirensa od tla, u rasponu od 12-15 mm. Ali s druge strane, uplitanje u dizajn automobila je minimalno i ne utiče negativno na ponašanje automobila. Kako bi se uklonili neugodni efekti na karoseriju automobila, preporučljivo je ugraditi plastične odstojnike.
2. Upotreba modificiranih amortizera. U početku, amortizer ne utiče na visinu vožnje. Međutim, u slučaju rada istrošene jedinice u pokretu, ona može biti podvrgnuta nakupljanju u uzdužnom smjeru, što povećava vjerojatnost oštećenja ne samo branika, već i komponenti mašine blizu površine ceste. Da biste povećali zazor na Priori, kao i na bilo kojem drugom automobilu, možete ugraditi originalne amortizere, koji se mogu razlikovati u nizu parametara:
3. dužina stabljike;
4. povećana dužina opruge;
5. povećana krutost (zbog podešavanja amortizera i povećanja debljine zavojnice opruge).

Posljednja metoda može biti prilično skupa, a koristi se rjeđe. Postoji mnogo opcija za kupnju amortizera za zamjenu, jer takvu jedinicu možete pokupiti od drugog modela ili iskoristiti posebnu ponudu različitih proizvođača.

Ugradnja opruga različitih dužina i krutosti

Klirens automobila zavisi od toga ugrađena opruga. Na njemu se oslanja karoserija, a od njegove krutosti i dužine zavisi ne samo koliko će se automobil uzdići iznad puta, već i rad cijelog ovjesa. Postoji nekoliko opcija za opruge na Ladi Priori. To su klase "A" i "B", tvrđi od njih je prvi. Osim toga, postoji nekoliko varijanti opruga koje su ugrađene direktno u tvornici u različito vrijeme.

Pri odabiru opruga uvijek treba pronaći razuman kompromis, budući da ugradnja pretjerano krutog dijela i njegova upotreba na neopterećenom automobilu neće omogućiti nesmetan rad ovjesa i automobil će odskočiti preko svake neravnine.

Jedna od opcija kako povećati razmak od tla je ugradnja odstojnika između okreta na oprugu. Ovi elementi ne dopuštaju da se opruga potpuno stisne, povećava se krutost ovjesa. Međutim, u isto vrijeme, kompresija amortizera je ograničena, što smanjuje glatkoću vožnje i udobnost ovjesa automobila. Ova metoda je opravdana kada se automobil koristi na lošim cestama, jer dodatno pomaže u sprječavanju kvara ovjesa i zaštiti amortizera i opruge od uništenja.

Takođe, jednostavan način za povećanje razmaka od tla je ugradnja odstojnika ispod opruge između karoserije i opruge. Ovaj dio, napravljen od gume visoke čvrstoće, lako se nosi sa pritiskom težine automobila na njega, dok se postavke ovjesa ne mijenjaju mnogo. Morate shvatiti da s oprugom koja se opušta, ugradnja takvog odstojnika neće moći povećati krutost dijela. Stoga se opruga mora promijeniti.

Drugi način za povećanje Priorinog klirensa od tla je ugradnja guma veća veličina. Naravno, ne možete samo promijeniti veličinu točka sa R ​​13 (14) na R 15, ali je ugradnja gume većeg profila sasvim prihvatljiva. Umjesto 175/55 R 14, možete koristiti 175/70 R 14. No, vozač ne treba zaboraviti da se viši profil kotača ponaša nešto lošije u skretanju, i tu činjenicu treba uzeti u obzir pri odabiru brzine.

Dimenzije restilizovane Lade Priore nije bitno promijenio. Iako zbog novog fronta i zadnji branici dužina Lada Priora promijenjen za nekoliko milimetara.

Kao prije Lada sedan Priora restyling ima najdužu dužinu nova verzija je 4 350 mm. Dužina karavana je 1 centimetar kraća, ali Priora hatchback je još manji, dužina ove verzije karoserije je 4210 mm. Širina cijele porodice je 1.680 mm, a međuosovinsko rastojanje je isto za svih 2.492 mm. Ali visina je za svakoga drugačija, Lada Priora limuzina je 1.420 mm, hečbek je 1.435 mm, ali karavan je uglavnom 1.508 mm visine. Velika visina karavana Priora objašnjava se prisustvom krovnih šina. U hatchbacku, dizajn stražnjeg dijela karoserije je takav da se pokazalo da je automobil viši od limuzine.

S obzirom na klirens ili klirens Lada Priora, tada proizvođač navodi cifru od 165 mm za limuzinu i hatchback, i at karavan Lada Priora klirens je 170 mm. Međutim, u stvari, klirens je veći, samo uzmite mjernu traku i uvjerite se sami. Ali proizvođač ne griješi, jednostavno označava razmak automobila kada je potpuno opterećen. Istovremeno, proizvođači stranih automobila su lukavi i ukazuju na razmak svojih automobila u neopterećenom stanju. stoga se stvarni razmak stranih automobila i njihovi službeni podaci često ne poklapaju.

Volume prtljažni prostor nova verzija Lade Priore u sva tri karoserija se malo promijenila. Zapremina prtljažnika limuzine je 430 litara. Prtljažni prostor hečbeka Priore je manji, samo 306 litara, ali ako preklopite zadnja sedišta (što ne možete u limuzini), zapremina se povećava na 705 litara. U Priori karavan zapremina prtljažnika je 444 litara, a sa oborenim sedištima dostiže 777 litara. Nažalost, zadnja sedišta se ne preklapaju u ravni sa podom i velika su lukovi točkova pojede dosta prostora za prtljag.

Dimenzije Lada Priora

sedan	hatchback	karavan
Dužina, mm	4350	4210	4340
Širina	1680	1680	1680
Visina	1420	1435	1508
Trag prednjih točkova	1410	1410	1414
Zadnji trag točkova	1380	1380	1380
Međuosovinsko rastojanje	2492	2492	2492
Zapremina prtljažnika, l	430	360	444
Volumen sa preklopljenim sjedištima	–	705	777
Zapremina rezervoara za gorivo	43	43	43
Klirens od tla, mm	165	165	170

U vezi veličina gume Lada Priora, tada proizvođač preporučuje ugradnju 14-inčnih kotača. Veličina guma može biti 175/65 R14 ili 185/60 R14 ili 185/65 R14. Najzanimljivije je da danas, čak i na Ladi Granta ili Kalini u dobro upakovanim nivoima opreme, Avtovaz nudi 15-inčne felge kao obične. Zašto to nema na Priori nije jasno, iako to ne zaustavlja vlasnike ovih automobila, koji na svoju Ladu Prioru stavljaju mnogo veće felne.

Dodajte komentar Otkažite odgovor

Hatchback Lada Priora (2019-2020) cijene i specifikacije. Tehničke karakteristike Priora hatchback (VAZ 2172) i pregled sa fotografijom.

Priora hečbek sa petoro vrata ušao je u masovnu proizvodnju u februaru 2008. godine, nešto kasnije od istoimene limuzine. Zajedno s trotomnim modelom, preživio je planirani restiling 2011. godine, uslijed čega je dobio manja poboljšanja u eksterijeru i unutrašnjosti. Sljedeća faza modernizacije dogodila se 2013. (ažurirani automobil je debitirao u septembru na Salonu automobila u Togliattiju), a ako je to uticalo na eksterijer tangencijalno, onda je hatchback dobio potpuno novu unutrašnjost.

Izgled Lada Priora verzija sa petoro vrata uređena je u istom stilu kao i limuzina. Prednji dio automobila okrunjen je optikom u obliku suze, rešetkom hladnjaka sa hromiranim okvirom i zanimljivim branikom sa usisnikom zraka na dnu.

Sa strane, Lada Priora hatchback izgleda nešto dinamičnije od modela sa tri zapremine zbog rasporeda stražnjeg dijela tipa "liftback", inače je potpuni paritet. Priory feed odlikuje se svjetlima sa LED elementima i branikom s praktičnim plastičnim umetkom na dnu, a izdaleka možete razlikovati modele u različite vrste tijelo može biti samo na metlici brisača.

Dužina sa petoro vrata je 4210 mm, visina - 1435 mm, širina - 1680 mm. Međuosovinsko rastojanje zauzima 2492 mm ukupne dužine automobila, a uzdiže se iznad puta na visini od 165 mm (razmak).

Unutrašnjost hatchbacka u pogledu dizajna, arhitekture i upotrijebljenih završnih materijala se razlikuje od unutrašnja dekoracija nema limuzinu. Ovo je i dalje isti moderan enterijer sa pogodnom lokacijom glavnih komandi i jeftinom plastikom i tkaninama.

Za vozača i suvozača ugrađena su dobra sedišta dobrog profila kojima nedostaje samo izraženija bočna podrška, i pristojna uzdužna podešavanja. Vozačima pozadi nudi se udobna sofa i skroman prostor za noge.

Prtljažni prostor Lade Priore u rješenju s petoro vrata ima zapreminu od 360 litara, a sa presavijenim naslonom zadnje sofe (zasebno) - 705 litara (ne radi na ravnom podu). Skriveno podzemlje je u punoj veličini rezervni točak i minimalan set alata.

Specifikacije. Hatchback Lada Priora opremljena je istim pogonske jedinice, što je "trotomna Priora".
Ovo su 1,6-litarski agregati sa 16 ventila i linijskim rasporedom od četiri cilindra, koji proizvode 98 ili 106 Konjska snaga snage (145 i 148 Nm vršnog potiska, respektivno). Za "junior" motor je dostupna samo 5-brzinska "mehanika", "senior" može biti opremljen i 5-pojasnim "robotom". dinamičan i brzinske karakteristike, kao i indikatori efikasnosti goriva za modele u različitim tipovima karoserije su lišeni razlika.

Lada Priora s pet vrata tehnički je potpuno identična limuzini: to su "kolica" iz Lade 110 sa nezavisnim prednjim i polunezavisnim stražnjim ovjesom (McPherson podupirači i elastična poprečna greda, respektivno), disk kočnicama s ventilacijom sprijeda i bubanj mehanizmi straga, elektromehanički servo upravljač (u najjeftinijoj verziji - hidraulični pojačivač).

Opcije i cijene. Na Rusko tržište"Priora" u izvedbi hečbeka nudi se u dva nivoa opreme - "Norma" i "Lux". Za "Normu" 2015. traže od 428.000 do 473.000 rubalja, a njena standardna oprema uključuje jedan vazdušni jastuk, grejanje i električno podešavanje bočnih retrovizora, ABS, servo, električni podizači prozora za prednja vrata i audio pripremu.
"Luksuz" Lada Priora hatchback nudi se po cijenama u rasponu od 499.100 do 525.100 rubalja. Najkompletnija opcija je sasvim sposobna da se takmiči sa stranim automobilima - zračni jastuci sa strane za prednje vozače, automatski sistem za aktivaciju kratkih svjetala, multimedijalni kompleks sa ekranom od 7 inča, tempomat, parking senzori, klima uređaj, grijanje vjetrobransko staklo I diskovi na točkovima laka legura.

Lada Priora - sve što trebate znati o povećanju klirensa. Dio 1

Lada Priora zamijenila je zastarjelu porodicu VAZ 2110, naslijedivši najbolje komponente i sklopove od ovih automobila. Klirens Priore je prevelik za evropske puteve, ali dalje Ruski putevi nije svuda dovoljno. Oni koji su kupili Prioru i žive u njoj glavni gradovi uz dobru ekonomičnost, ne razumijem zašto povećati klirens ovog automobila. Međutim, stanovnici malih gradova, kao i oni čiji rođaci žive u udaljenim ruskim selima i selima, imaju drugačiji stav prema ovom pitanju. Uostalom, putevi u ovim selima i gradovima su u veoma lošem stanju, a neki od njih su poslednji put popravljani još u Sovjetskom Savezu. U takvim uslovima 170 milimetara klirensa više nije dovoljno. U ovoj seriji članaka govorit ćemo o tome kako povećati razmak od tla uz pomoć odstojnika, koje greške se prave i kako se ponašanje automobila mijenja kao rezultat ove operacije.

Kako povećati klirens od tla

Postoji nekoliko načina za povećanje Priorinog klirensa od tla. Najjeftiniji i najgori način je ugradnja međusklopnih odstojnika. Kao rezultat takvog povećanja klirensa, povećava se krutost ovjesa, povećava se klirens i smanjuje se resurs opruga, koje se lome nakon 50-80 hiljada kilometara. Još jedan krajnje sumnjiv način je ugradnja kotača povećanog promjera, ali maksimalni rast razmaka od tla neće prelaziti 1 centimetar, ali će se opterećenje ovjesa i potisnih ležajeva naglo povećati. Druga najpopularnija metoda je ugradnja raznih odstojnika između stalka i karoserije. Troškovi i efikasnost ove metode zavise od vrste odstojnika i koliko su dobro ugrađeni. Ako su odstojnici pogrešno odabrani ili instalirani s greškama, tada ćete zajedno s povećanjem razmaka od tla dobiti naglo smanjenje upravljivosti vozila, gubitak stabilnosti u zavojima na velika brzina i snažno povećanje habanja dijelova ovjesa.

Treći najpopularniji način je instaliranje paketa za loše puteve. Ovakve pakete proizvode partnerska preduzeća AVTOVAZ-a, tako da možete izabrati paket koji odgovara vašim željama bolje od drugih. Ako nije bilo moguće pokupiti gotov paket, možete ga sami birati, jer se sastoji od nosača i opruga povećane dužine, ali manje krutosti. Ako je paket pravilno upisan i instaliran, onda povećava razmak od tla za 1,5–5,5 centimetara, što vam omogućava vožnju čak i po polomljenim cestama. Nedostatak paketa je visoka cijena i potreba za preuređivanjem cjelokupnog ovjesa, upravljanja i kočnica.

2006. godine JSC "AvtoVAZ" započeo je prvi ciklus priprema za puštanje u prodaju novog modela "Lada Priora". Automobil, koji je dobio indeks 2170, kreiran je na bazi modela Lada-110, preuzimajući platformu i motor iz njega. U stvari, "Priora" je bila dubinski restilizacija "desetke". U dizajnu je zabilježeno oko hiljadu promjena, kako površinskih tako i fundamentalnih. Priora je dobila širok spektar detalja unutrašnjosti i prtljažnika. Eksterijer Lade Priore, klirens i mnogi drugi parametri šasije razlikovali su se od onih kod 110. modela. Vrata su postala šira za 5 mm, što je primoralo radnju za štancanje u fabrici u Togliattiju da obnovi nekoliko udaraca i kalupa. Time je identitet "Lade-110" i "Lade Priore" minimiziran. Inženjeri AvtoVAZ-a izbrojali su preko hiljadu detalja koji su razlikovali staru Ladu od nove i radikalno promijenili dizajn desetine. Vanjski atributi, lajsne, aluminijske felge, vanjske kvake na vratima, prednja optika, hauba, prtljažnik, perje i cijela vanjština kao cjelina udahnula je novitet. Konačni dodir ažuriranja su Kama Euro gume u veličini 185/65 R14.

dobra odluka

Unutrašnjost "Lade Priore", čiji je klirens pretpostavljao prilično visoko sletanje, razvijena je u italijanskom gradu Torinu, u inženjerskom dizajnerskom studiju Cancerano. Enterijerom dominira moderan stil enterijera. automobilski dizajn. Bilo je moguće otkloniti nedostatke prošlih razvojnih projekata u unutrašnjosti 110. modela. Dizajn eksterijera je takođe pretrpeo promene. Ukinuta je previše naglašena granična zona između krova i ostatka karoserije duž linije. zadnji stub. Stražnji lukovi točkova Lade Priore dobili su estetskiji izgled. Puna traka je otkazana zadnja svetla, što je izgledalo malo nezgodno kompaktni automobil, umjesto nje, dvije vertikalno razvijene lampe stajale su na rubovima poklopca prtljažnika, vizualno proširujući eksterijer. Generalno, dizajneri su uspjeli da se odmaknu od nominalne slike "antilope u položaju", koju su ljudi nazvali "najboljih deset" čim se pojavila na ruskim cestama. i "LadaPriora", specifikacije, klirens, međuosovinsko rastojanje, dimenzije i konture karoserije koji su ukazivali na to da je pronađeno uspješno rješenje u pogledu glavnih parametara, niko nije sumnjao.

Enterijer

Visok nivo ergonomije takođe nije izazvao pritužbe. Završni materijali, relativno jeftini, ali dovoljno kvalitetni, kombiniraju se prema sema boja i čine unutrašnjost automobila prijatnom i opuštajućom. Italijanski dizajneri primijenili su završni ton u dvostrukoj, slojevitoj verziji. Gornji sloj kabine je obrubljen svijetlim materijalima, a donji je tamniji. Ne postoji kontrastni prelaz između ova dva nivoa, jedna boja se menja glatko, u polutonovima. Naime, cjelokupna unutrašnja obloga riješena je u dvobojnoj verziji, što stvara dojam integriteta. Naslon za ruke vozačevih vrata je opremljen poluautomatskim tasterima za upravljanje prozorima, tu je i spoljni džojstik za podešavanje.Svi tasteri su napravljeni u formatu protiv pritiska, slučajni dodiri ih neće uključiti.

Uređaji

Između prednjih sedišta nalazi se mala konzola u vidu naslona za ruke sa dve kivete za sitnice, što je veoma zgodno, jer se obično sitnica poput ženskih ukosnica razbacuje po kabini. Lampa je montirana u plafon na gornjoj ivici vetrobranskog stakla, u kombinaciji sa džepom za naočare. Instrument tabla uključuje sve potrebne mjerače, brojčanike i razne indikatore. Instrumenti su raspoređeni racionalno, njihove indikacije su dobro očitane, a osvjetljenje je prigušeno kontrolna tabla omogućava vam da vidite sve potrebne informacije u mraku. U sredini gornjeg dijela kontrolne ploče nalazi se ugrađeni displej. putni kompjuter, gdje možete vidjeti očitanja brojača kilometara, potrošnju goriva u više modova, prosječnu brzinu i više vremenskih zona.

Novo

Vrijedan pažnje je originalni modul lijevo od volana, koji sadrži kontrolne senzore: blizu i duga svjetla, parking svetla, maglenke, podešavanje dometa farova, jačina osvetljenja instrumenata. Tu je i duplo dugme koje se otvara prtljažni prostor. Glavni se nalazi ispod desne ruke vozača, blizu ručice mjenjača. Karakteristično je da se poklopac prtljažnika može otvoriti samo iz putničkog prostora: brava na samom poklopcu je ukinuta, na njegovom mjestu je glatka površina. Prema većini moderne tehnologije vjetrobransko staklo je zaptiveno i zadnji prozor, kroz koji se stvara utisak potpune monolitne fuzije karoserije sa staklom.

Mana

Salon što se tiče prostora nije promenjen, sve unutrašnje dimenzije su ostale iste, slično kao kod 110. modela. Amplituda podešavanja prednjih sedišta ostavlja mnogo da se poželi. Sanjke očigledno nisu dovoljno dugačke, a ako za volan sedne visoka osoba, biće mu neprijatno u "smaženom" stanju. Međutim, povećana pasivna sigurnost automobila, na prednjim vratima i na instrument tabli pojavili su se umetci koji apsorbiraju udarce, koji su prilično organski integrirani u dizajn.

Power point

Motor Lada Priora je više puta dokazana i testirana pogonska jedinica VAZ-21104 zapremine 1,6 litara i snage 98 KS. od. sa četiri ventila za distribuciju gasa po cilindru. Alternativno, može se ugraditi motor 21128 (1,8 litara, 120 KS), ali to se može dogoditi samo u sklopu podešavanja Lada Priora od strane italijanske kompanije Super Auto. Odvojeno, mora se reći da je za navedeni motor bio pokušaj poboljšanja mehanizma distribucije plina korištenjem zupčastog zupčastog remena i zatezni valjak Federal Mogul sa garancijom vijeka trajanja od 200.000 kilometara za ove dijelove. Niko ne vjeruje u takav resurs, uključujući i samu kompaniju, ali su napravili zamjenu, zbog čega su ubrzo požalili.

Prednje ogibljenje

Mjenjač - 5-brzinski, sa ojačanim mehanizmom kvačila, fokusiran na obrtni moment od 145 Nm. U mjenjaču se koriste zatvoreni ležajevi s povećanim resursom. vakuumski pojačivač najnovija modifikacija vam omogućava da značajno smanjite napor pri pritiskanju papučice kočnice i povećava efikasnost u cijelosti kočioni sistem auto. Prednji ovjes je kalibriran prema kompletnosti zavojnih opruga i amortizera, odabranih u optimalna kombinacija. Oblik korištenih spirala je prilično radikalno promijenjen - od cilindričnih opruga pretvorili su se u bačvaste, ali učinak ove metamorfoze se još nije očitovao. Ipak, unatoč činjenici da je pristup pitanju bio gotovo znanstveni i eksperimentalni, rezultat je i dalje bio impresivan, automobil je postao mekan i gladak. Prednje ovjes je također igrao ulogu.

Zadnje ogibljenje

Stražnji ovjes je opremljen ojačanim oprugama, koje zajedno sa hidrauličnim amortizerima daju stabilnost i stabilnost cjelokupnoj konstrukciji klatna, čime se osigurava dobro upravljanje vozilom. Kao rezultat uspješnog balansiranja cjelokupne šasije Lade Priore, čiji je klirens u vrijednosti od 145 mm pretpostavljao razvoj dinamike, uspjela je postići visoke brzine. Na putu maksimalna brzina auto je preko 180 km/h. Priora VAZ ubrzava do 100 km/h za 11 sekundi, što je dobar rezultat za automobil ove klase. Emisija CO 2 modela je minimalna zbog upotrebe katalizatora na bazi magnetne strikcije, koji smanjuje sadržaj CO 2 u izduvnim gasovima na Euro-3 i Euro-4 standarde.

Kompletan set

"Lada Priora" je u prodaji u osnovna konfiguracija"norma", koja uključuje: vazdušni jastuk za vozača, električni pojačivač centralno zaključavanje sa daljinskim signalom, stub volana sa podešavanjem visine, električni pogon na dva položaja za prozore na prednjim vratima, putni računar, softverski imobilajzer, elektronski sat, nasloni za glavu zadnjih sedišta, naslon zadnje sedište sa naslonima za ruke, HA.

VAZ "Priora" je opremljen sa savremeni sistem grijanje i ventilacija, što omogućava održavanje željene mikroklime u kabini, kao i trenutno zamagljivanje prozora. Iako je zamagljivanje izuzetno rijetko, jer su sva stakla na automobilu atermična, a stražnja je električno grijana. aktivna sigurnost nije predviđeno u "norm" konfiguraciji, ABS sistem je instaliran na automobilu u luksuznoj konfiguraciji (od 2008). Isto se može reći i za automatsku distribuciju sile kočenja - EBD sistemi. U "Lux" kompletu je i klima, elektricni prozori za sva cetvora vrata, vazdusni jastuk za prednja suvozačevo sedište. Luksuzna verzija se može razlikovati po stilizovanim svjetlima za maglu integriranim u prednji branik, indikatorima parking senzora, grijanim vanjskim retrovizorima stražnji pogled, farbano u karoserijsku boju,

Klirens, od kojeg mnogo zavisi

"Lada Priora", tehničke karakteristike, klirens, međuosovinsko rastojanje, čija je dužina i širina bila izbalansirana na najbolji način, počela je biti u stalnoj potražnji. Zatim, 2008. godine, istovremeno sa konfiguracijom "Lux", pojavila se modifikacija hatchback "Lada Priora", čiji je klirens smanjen na 145 mm. Mnogo zavisi od visine. Stoga je klirens "Prior"-hečbeka izračunat za standardno opterećenje ove vrste karoserije. Na osnovu punog opterećenja za hatchback automobil, dovoljno je 145-155 mm klirensa od tla. Klirens karavana "Prior" zahtijevao je druge vrijednosti, jer je nosivost automobila s takvom karoserijom mnogo veća od običnog automobili. A kada su prtljažnik i zadnji dio kabine maksimalno opterećeni, onda cijeli šasija sags. Stoga je model "Lada Priora" karavan, čiji je klirens zahtijevao visoko slijetanje, dobio razmak od 165 mm. Drugačija je situacija sa limuzinom, jer je ovo najčešći tip karoserije. Klirens limuzine "Priora" obračunava se prema opštem standardu za putnički automobili. Od najizbočenije tačke ispod dna automobila (obično karoserije prigušivača) do kolovoza, udaljenost mora biti najmanje 135 cm. Većina modela AvtoVAZ-a ima razmak od tla od 165 mm, a povećanje razmaka nije potrebno za Lada Priora.

Antikorozivni materijali

Nešto više od polovine svih dijelova karoserije Priore je izrađeno od pocinčanog i eloksiranog metala, niskolegiranih razreda. A dijelovi koji su najosjetljiviji na koroziju - lukovi kotača, pod karoserije, pragovi - izrađeni su od čelika, pocinčani tehnologijom vrućeg premaza. Visoka antikorozivna otpornost karoserije Lada Priora je pojačana visokokvalitetnim farbanjem pomoću višeslojnog prajmera. Antikorozivna svojstva karoserije automobila garantuje proizvođač za 6-godišnji vijek trajanja.

AvtoVAZ novi model Lada Priora 2019, kao i njen prethodnik, biće dostupna u sledećim karoserijama: hečbek (s troje i petoro vrata), karavan i sedan. Prednost noviteta bila je što je karoserija automobila sada mnogo lakša i to je omogućilo povećanje aerodinamike automobila. Proizvođač automobila, suprotno glasinama o završetku proizvodnje modela Priora, odlučio je produžiti njegovo izdavanje za još godinu dana.

Priorina recenzija iz 2019. godine pokazala je da je model postao mnogo tehnološki napredniji - iako to nije tako očigledno pri površnom pregledu. Na pitanje koliko košta Lada Priora 2019 ne može se odgovoriti nedvosmisleno - to će ovisiti o modifikacijama, tipu karoserije i marki instaliranog pogonskog agregata. U prosjeku, trošak će varirati od 424.000 do 533.400 rubalja. Hajdemo sada o svemu detaljnije.

Lada Priora 2019 u novoj karoseriji je automobil velike brzine prilagođen putevima bilo kojeg tipa. U procesu ažuriranja, imidž Lade Priore ostao je isti: glatke linije karoserije, svijetla optika, izvanredna rešetka hladnjaka, hromirani ukrasi, cijeli niz opcija, udobnost unutrašnjosti i snažan stražnji branik.

Auto Lada Priora je: dinamika, upravljivost, sposobnost kretanja i budžetska cijena.

Eksterijer

Izgled Lade Priore 2019, naravno, nije "ultra moderan", ali je postao mnogo atraktivniji i aristokratskiji. To je uočljivo čak i ako samo pogledate Ladu Priora sa fotografije. Promjene su primjetne u dizajnu lažne rešetke hladnjaka, dodane su nove štampe na vratima. Na haubi su se počela vidjeti "rebra", prednji branik dodanu eleganciju. Promenili su oblik svetla za maglu, dodali LED diode na zadnja svetla.

U svim modelima Lada Priora 2019 Sedan mogu se primijetiti sljedeća ažuriranja:

• Trkaća svjetla.
• Svetlo zatamnjena stakla.
• Vanjski retrovizori su električni, grijani.
• Boja vanjskih ručki odgovara boji tijela.
• Aluminijumske felne, petnaest inča.
• Čelični privremeni rezervni točak od četrnaest inča.
• Ukrasni poklopci kotača.
• Jednodijelni kovani blatobran za motor.

Naravno, takve su inovacije uvedene u sve modifikacije, što se može vidjeti na fotografiji Lada Priora Hatchback ili Universal 2019. Generalno, možemo reći da je restilizovana Lada Priora 2019 dobila veoma prezentabilan izgled.

Enterijer

Ažurirana Lada Priora i u unutrašnjoj opremi, to je uglavnom uticalo kontrolna tabla- sada je postalo mnogo informativnije. Centralna konzola je potpuno nova. Što se tiče završne obrade VAZ 2170 Lada Priora, sada je napravljen od više kvalitetnih materijala. Istina, plastična obloga je i dalje jednako čvrsta.

Prednja sedišta su udobna, ali podrška profila nije dobro razvijena. Nazad zadnji red smješteno okomito - ne možete dugo sjediti na takvoj sofi. Na fotografiji salona nova Lada Priora 2019 sva ažuriranja su jasno vidljiva.

Sljedeće opcije su dodane ili promijenjene u Ladi Priora Universal 2019 i u hatchbacku nove Lade Priore:

• Prednji vazdušni jastuk.
• Pomoćni sistemi ABS, BAS, EBD.
• Pričvršćivanje dečije sedište ISOFIX.
• Imobilajzer, kontrola klime, fabrički alarm, daljinsko centralno zaključavanje.
• Navigator, multimedija sa monitorom od sedam inča, utičnica 12 v, filter kabine.
• Nasloni za ruke, nasloni za glavu, sklopivi naslon zadnjeg reda.
• Stup upravljača je podesiv, sa hidrauličnim pojačivačem, električnim podizačima stakala.
• Štitnik od sunca suvozača, grejanje sedišta.

Opcije i cijene

Kompletne garniture Lada Priora 2019 u novoj karoseriji predstavljene su u pet verzija. Na cijene nove Lade Priore 2019 utiču karakteristike tehnička svojstva i mnoštvo opcija. Na primjer, Standard košta samo 294.000 rubalja, ali, naravno, ovdje se ne opaža bogata oprema.

Coupe (Coupe) Lada Priora, u stvari, jeste konvencionalni hatchback bez zadnja vrata. Lada Priora hatchback - troja vrata, pogon na prednje točkove, klasa C. Prodaje se u dvije verzije - Lux i Norma, cijena je 443.000/540.100 rubalja.

Cijena za Ladu Priora Wagon počinje od 446.600 rubalja, prema tehničkim podacima ima osam opcija.

Oznaka "x" Lada Priora 2019 u opisima modela znači da sve verzije imaju x-koncept u vanjskom dizajnu.

Priora 2019 opremljena je benzinskim agregatima prema kojima se, u pravilu, određuje cijena:

• 1.6 lit. 8 ventila (87 KS), 5 MT / Standard - 414.900 rubalja.
• 1.6 lit. 16 ventila (106 KS), 5 MT / Norma - 463.600 rubalja.
• 1.6 lit. 16 ventila (106 KS), 5 MT / Norma / Klima - 503.900 rubalja.
• 1.6 lit. 16 ventila (106 KS), 5 MT / Comfort - 512.400 rubalja.
• 1.6 lit. 16 ventila (106 KS), 5 MT / Slika - 523.400 rubalja.

Dostupno je nekoliko opcija boja za Ladu Priora, a cijena za njih se dogovara dodatno.

Specifikacije

Nova Lada Priors u inženjerskom smislu ima manje razlike od svojih prethodnika - ugrađene su iste domaće jedinice, sa karakterističnom jednostavnošću dizajna:

• VAZ 21 116 - zapremina 1,6 litara, snaga 98 litara. s., Nm - 145.
• VAZ 21 127 - zapremina 1,6 litara, snaga 105 litara. s., Nm - 150.
• VAZ 21 128 - zapremina 1,8 litara, snaga 123 litara. s., Nm - 165.

Svi motori su u skladu sa eko standardom EURO 4. Napajanje gorivom - distributivno ubrizgavanje. At ažuriran motor stepen kompresije povećan na 11,5.

Opis tehničkih karakteristike Lade Priora:

• Mjenjač: Mjenjač - mehanika; Ovjes sprijeda / straga - neovisno, opružno, MacPherson nosač / polu-nezavisan, poluga.
• Indikatori performansi: Brzina - 176 km / h; Start do 100 km/h; Potrošnja goriva grad / predgrađe / mješovito - 9 / 5,8 / 7 lita. Za 100 km; Kapacitet rezervoara za gorivo - 43 litara.
• Parametri: Dužina - 4 350 mm; Širina - 1.680 mm; Visina - 1 420 mm; Međuosovinsko rastojanje- 2 492 mm; Razmak od tla - 165 mm; Težina - 1.163 kg.

Karakteristike Lada Priora hatchback ima svoje karakteristike opreme:

• Klasa "B".
• Broj vrata je pet.
• Visina/širina/dužina - 1 435/1 680/4 210 mm.
• Težina pune / opremljene - 1 578/1 088 kg.
• Nosivost - 490 kg.
• Klirens - 165 mm.
• Spremnik za gorivo - 43 lit.

Zapremina prtljažnika Lada Priora hatchback je 360 ​​litara, a sa oborenim sedištima - 705 litara. Lada Priors ove verzije su dostupne u sljedećim modifikacijama: Norma (313.000 rubalja) i Lux (384.100 rubalja).

razmak kotača

Prilikom odabira automobila, mnogi vozači smatraju klirens od tla jednim od važnih parametara, a Priorov razmak od tla nije izuzetak.

Ovaj tip automobila danas je postao najpopularniji u Rusiji, u poređenju sa drugim tipovima modela koje proizvodi AvtoVAZ. A sve s obzirom na to da je ovaj automobil postao veliki iskorak u domaćoj autogradnji, kadrovski, kvalitetno i sigurnosno.

Prevedeno s latinskog, ime Priora znači "stariji, prvi, vođa". Razvoj eksperimentalnog prototipa automobila započeo je davne 2005. godine, 2006. godine je već bio testiran, a godinu dana kasnije, 2007. godine, održana je zvanična prezentacija prvog modela sa karoserijom sedan.

Nakon toga, 2008. godine, još jedna varijacija karoserije sišla je sa montažne trake - hečbek sa petoro vrata, a godinu dana kasnije pojavili su se: kupe sa troja i karavan sa petoro vrata. 2011. godine, AvtoVAZ je izvršio restilizaciju svih varijacija automobila, koja je dotakla elemente.

Klirens Priora

Trenutno su sve nove modifikacije ovog automobila opremljene 1,6-litarskim motorom u verzijama sa 8 i 16 ventila.

Prva verzija motora (8 ventila) ima snagu od 80 konjskih snaga, opremljena je petostepenim manuelnim mjenjačem, razvija najveću brzinu od 172 km/h, dok prosječna potrošnja goriva - 7,2 litara na 100 km.

Verzija broj dva (16 ventila) ima 98 konjskih snaga, mehanička kutija sa pet brzina brzina, razvija maksimalnu brzinu od 183 km/h, dok je prosječna potrošnja goriva i dalje ista 7,2 litra na 100 km.

Sada konkretno o tome kakav dozor ima Lada Priora:

Dakle, razmak od tla u svim modifikacijama i karoserijama ovaj auto apsolutno isto.

Zanimljivo! koji su razvili dizajneri AvtoVAZ-a, samo pri stvaranju karoserije raznih modifikacija, inženjeri su koristili više od dvije hiljade novih dijelova.

Lada priora: cijena novih modela

Razne modifikacije automobila

Cijena osnovne verzije nove Lade Priore iz 2011. godine iznosi 11.500 hiljada dolara. Ova verzija se može sa sigurnošću nazvati "praznom", ali ipak je u njoj prisutan određeni minimum opreme, a to su: električni prozori, vazdušni jastuk za vozača, alarmni sistem i centralna brava.

Prosječna opcija koštat će 13.000 hiljada dolara. A najnapunjenija oprema košta oko 14.500 hiljada dolara.

Ova modifikacija je opremljena motorom sa 16 ventila snage 98 konjskih snaga, zračnim jastucima, ABS sistem, maglenke, parking senzori, kontrola klime, on-board kompjuter, električni podizači stakala, grijanje sjedišta i retrovizora i alu felne od 14 inča.

Kalina ili Priora: najbolji proizvod domaća auto industrija Priora coupe - Detaljan opis sve karakteristike automobila