Ne tako davno Uljanovsk fabrika automobila predstavio svoj sljedeći novitet - UAZ Pickup 2017-2018 u novoj karoseriji (fotografija, konfiguracija, specifikacije, cijene, video i probna vožnja). U stvari, ovo je isti model Patriot, samo ovaj tip tijelo ima veću nosivost.

UAZ Pickup 2017-2018. Specifikacije

Ovaj novitet iz Ruska Federacijaće biti opremljen samo jednom bezalternativnom pogonska jedinica koji radi na benzin. Volume elektrana je 2,7 litara, a snaga je 134,6 KS. Prethodno je model instaliran i dizel postrojenje sa zapreminom od 2,2 litre, ali do sada je proizvođač odlučio da se odmakne od korišćenja ovog motora. Zajedno sa jedinicom će raditi samo mehanička kutija zupčanici. Vrijedi napomenuti da se benzinski motor može pohvaliti relativno umjerenim apetitom. U režimu "autoput", potrošnja goriva na 100 km na sat iznosit će samo 12 litara.

Pogon na sve kotače, spojen. Ako je potrebno, vozite do stražnja osovina može se onemogućiti.

Suspenzija nakon izmjena nije se uopće promijenila. Njegov prednji dio se sastoji od zavisne osovine, a stražnji od polueliptičnih opruga.

Dimenzije karoserije UAZ Pickup 2017-2018 u novoj karoseriji

Dakle, dimenzije ovog moćnog automobila su sljedeće:

• dužina - 512,5 cm;
• širina - 191,5 cm;
• visina - 191,5 cm;
• međuosovinsko rastojanje - 300 cm;
• razmak od tla - 21 cm.

Ne bi trebalo da vas to čudi tovarni prostor novi artikli su jednostavno odlični. Dakle, dužina platforme je 1 m 37,5 cm, širina je 1,5 metara, a visina stranica je 64 cm. Platforma se može prekriti platnenim krovom, tako da će zapremina kupea biti veća od 1.100 litara.

Vanjski dizajn UAZ Patriot 2017-2018 u novoj karoseriji

Nakon revizije, nema većih promjena u izgled auto se nije desio. Poboljšanja su vidljiva samo na pramcu. Zaslon hladnjaka sada izgleda u obliku ćelija sa amblemom kompanije i hromiranim trakama. Prednja svjetla nisu nimalo promijenjena, iako se sada uz donji dio optike proteže mala LED traka koja djeluje kao svjetla za vožnju. Malo niže je poznati veliki branik sa okruglim svjetlima za maglu.

Ako pogledate profil kamioneta, odmah ćete primijetiti veliki bočni retrovizori kao i veoma udobni i izdržljivi oslonci za noge. Usput, stepenice su dobro smještene i uopće ne skrivaju solidan razmak od tla.

Ako bolje pogledate bočni dio, možete vidjeti koliko velik i prostran automobil ima. prtljažni prostor. Za praktičnost utovara stvari i drugog tereta, proizvođač je ugradio sklopivi stražnji zid.

Salon UAZ Patriot 2017-2018 u novoj karoseriji

Unutar ruskog otvorenog terenskog vozila sve je strogo, ali uredno. Generalno, unutrašnjost je potpuno identična modelu Patriot, međutim, neki detalji su ipak drugačiji.

Na središnjoj konzoli je široki ekran koji prikazuje radnje sa modernim multimedijalnim sistemom. Ekran ima dijagonalu od 7 inča, tako da će biti vrlo zgodno koristiti ga. multimedijalni sistem opremljen sa takvim savremeni sistemi kao bluetooth, navigacijski sistem sa karticama ne samo Ruske Federacije, već i ZND. Uz doplatu možete ugraditi kameru za kružni pogled.

U skupljoj verziji, SUV će biti opremljen multimedijalnim volanom sa raznim dugmadima i mogućnošću podešavanja dosega i nagiba.

Proizvođač je vodio računa i o sigurnosti vozača i putnika tokom kretanja. Sada nekoliko vazdušnih jastuka, ABS, EBD, kao i funkcija kočenje u nuždi, asistent stabilnost kursa i pomoćnik pri vožnji uzbrdo, međutim, samo uz doplatu. U minimalnoj konfiguraciji, oprema automobila je najjednostavnija.

Kao prije, UAZ Pickup 2017-2018 u novom karoseriji savršeno je pripremljen za oštre ruske zime. Dodatnu udobnost za vozača stvara sistem grijanja bočnih retrovizora, vjetrobranskog stakla i zadnji prozor, kao i prvi red fotelje. Uz doplatu, grijanje volana i sistemski predgrijač dostupni su za pokretanje motora na najnižim temperaturama.

Ranije su se kupci često žalili na kvalitetu buke i zvučnu izolaciju kabine. I nakon restilizacije, ovaj problem je djelomično riješen. Sada će se postaviti dodatna zaštita na pod, na vrata i na krov.

Cijena UAZ Pickupa 2017-2018 i opreme

Nakon ažuriranja, automobil je postao dostupan u 4 verzije: Standard, Comfort, Privilege i Style. Minimalna oprema biće opremljen halogenom optikom sa LED trakom, grijanim i podesivim bočnim retrovizorima, električnim podizačima stakala, platnenim presvlakama, audio instalacijom, prednjim vazdušnim jastucima.

Takođe, proizvođač je već objavio koliko će koštati UAZ Pickup 2017-2018. Cijene izgledaju ovako:

• oprema "Standard" koštat će 869 hiljada rubalja;
• oprema "Comfort" - 959 hiljada rubalja;
• oprema "Privilege" - 1.039 hiljada rubalja;
• oprema "Stil" - 1.080 hiljada rubalja.

UAZ Pickup 2017-2018 fotografija

Video test vožnje UAZ Pickup 2017-2018

Krajem septembra već je hladno u Murmanskoj oblasti. Noću je temperatura oko nule, a to je norma za Arktik. Ali kada prenoćite u šatoru na obali Barencovog mora, čini se da je izvan prozora (tačnije, iza tende) još hladnije. Zub se ne uklapa. I tek što sam zaspao, nešto što je tutnjalo i izbacivalo oblake dima dovezlo se do našeg šatorskog kampa. BTR! Pristigli vojnici javili su da su na Srednjem poluostrvu najavljene iznenadne vežbe, pa smo zato morali da ostanemo bliže obali - u centru će pucati samohodne artiljerijske jedinice.

Nisam htela nikako da spavam, i ne samo ja. Odvraćamo kamp od grijeha i krećemo na put prije roka. U našoj rubrici ima jedanaest ažuriranih UAZ-ova. Zaobilazim - ovo je već prošla faza (ZR, br. 10, 2018). Zanima me samo ono što do sada nisam mogao voziti.

Zahvaljujući rukohvatima na vratima, ulazak u kabinu postao je prikladan. Drugih vidljivih promjena u unutrašnjosti nema. Iako se dalje usavršavanje nameće samo od sebe. Dvostepeno (ili bolje - trostruko) grejanje sedišta ne bi škodilo. Sadašnji radi po principu "on/off" i prži se kao lud. Kontrola klime je ista: postavite je na 21° - hladno, 22° - vruće. Da sam se za ovo žalio vojsci na tom oklopnom transporteru, smatrali bi me mamcem. Ali kupac koji je platio 1.100.000 rubalja za automobil ima pravo zahtijevati ispravan rad čak i u malim stvarima.

Stisnem kvačilo: u poređenju sa Patriotom testiranim ljeti, mnogo je lakše pritisnuti pedalu. Pokreti 5-brzinske mehanike su isto tako kratki, selektivnost je na vrhu. Dobro se sjećam da na Patriotu ručica mjenjača nije vibrirala - zahvaljujući uvedenom međuprigušivaču. Ovdje primjetno svrbi. Izgleda da je stara poluga instalirana na test mašini.

Dobrih asfaltnih puteva u ovim krajevima nema niti ih je bilo. V Sovjetsko vreme ovdje su se nalazili mnogi vojni gradovi (sada su napušteni), a postojale su i vojne uralske i uljanovske "koze".

Odvoz ovdje je kao riba u vodi. Sa prkosnom lakoćom prelazi polumetarske fordove, bez problema se penje po brdima posutim kaldrmom - nikada nije morao da ide u donji registar izdanja (redukcioni faktor je i dalje 2,542). Kao i za korištenje prisilnog zaključavanja stražnjih kotača. Na usponima je privremeno držanje na padini bilo vrlo korisno, što ga čini odličnim za početak. Ovdje samo razmak od 210 mm za terensko vozilo nije dovoljan: s vremena na vrijeme udarate mjenjačem o kamenje, efektivno iskre. Ova emisija prolazi bez posljedica, ali ne bi škodilo povećanje klirensa na 220-230 mm. Prema "geometriji", Pickup je inferiorniji od uobičajenog Patriota: zadnji prevjes je duži, a izlazni kut je 21 ° naspram 30 °. Stoga morate biti oprezni sa zavojima.

Ali prije kamenja, Patrioti su morali biti oprezni, obuveni u gume dimenzija 245/60 R18. Probijanje kroz njih je beznačajna stvar! Stalno se zaustavljao da promijenim cipele. Stavili su i druge gume na Pickup - 235/70 R16 i hvala Bogu. Osjetno su otporniji na posjekotine i bolje upijaju sitne čestice.

Pucnji u magli

Unaprijeđeni motor ZMZ Pro pokazao se odličnim. U odnosu na prethodnu verziju, povećan je omjer kompresije, ojačana je glava cilindra, ugrađeni su klipovi od legure otporne na toplinu (uzimajući u obzir daljnji izgled verzije s TNG) i dvoredni lanac. Snaga je povećana sa 135 na 150 KS, a obrtni moment - sa 217 na 235 Nm. Ali mnogo je važnije da se vrh potiska pomjeri u zonu mala brzina. Zahvaljujući tome, čak i na teškim terenima, možete voziti bez dodirivanja gasa - motor pouzdano vuče pri 800 o/min. Skoro dizelski karakter! Za terensko vozilo savršeno se uklapa. Inače, sljedeće godine UAZ-ovi će imati motore na kompresiju. Štaviše, radiće se o uvezenim jedinicama, ali se proizvođač i dalje drži u tajnosti.

Penjući se na jedan od vrhova, začuo sam jak huk: u maglovitoj daljini vidio sam bateriju samohodnih topova, kako sinhrono tuku ka centru poluostrva. Power! Idem dalje, ali mi se vrti u glavi: samo da ne počnu da vježbaju gađanje mete u pokretu... Hoćeš-nećeš, ubrzavam.

Brzim tempom i na razbijenom putu, postalo je neugodno podići rep auta. U Patriotu pri istoj brzini nema posebnog pogoršanja udobnosti. Sta je bilo? Odgovor je pronađen ispod stomaka kamiona. Zadnje ogibljenje Pikap je isti: četiri lista su u oprugama (Patriot ima dva) i stari stabilizator stabilnost kotrljanja(Za Patriot je debljina šipke smanjena sa 21 na 18 mm). Za teretno orijentisan automobil koji može nositi 725 kg, to je opravdano. Ubacili su točkove u karoseriju - mi smo postali mekši. Međutim, škripe na neravninama nisu nestale, iako s dometom od 900 km strana buka ne bi trebalo uopšte biti.

Prednje ogibljenje je pretrpjelo iste transformacije kao i Patriot. Kamion je otvoren zglobovi upravljača, što je omogućilo radikalno smanjenje radijusa okretanja za 0,93 metra. Osim toga, oba ključa preuzimaju vertikalno opterećenje u sebi (ranije - samo donji), što bi trebalo povećati pouzdanost. Jedinica nije podložna podmazivanju, ali joj je i dalje potrebno periodično podešavanje aksijalnog zazora. Radi boljeg rukovanja, kotač je povećan sa 3 na 3,5°. stvarno, vozne performanse na pločniku su postali mnogo bolji. Istina, "zasuti" ugao ima i suprotan efekat: volan jače udara na neravninama. Da bi to kompenzirao, Uljanovsk je ugradio amortizer za upravljanje. Kod njega je volan ostao "tišan" čak i na kamenom posutom putu.

Nakon deset minuta bezbožnog drmanja, točkovi na teretnoj platformi su se otključali i počeli da lete po kupeu, ali ja to nisam ni osetio. Eto šta znači teretna platforma odvojena od kabine - u karavanu bi postavili Staljingrad! Teretna platforma UAZ-a je kraća od one kod stranih kolega iz razreda, međutim, za svakodnevne potrebe uvjetnog lovca-ribara, mogućnosti Pickupa su dovoljne za oči. A u pomenute strane automobile neće stati ni ATV ili motorne sanke.

Možda je glavni operativni nedostatak velika potrošnja goriva. Na terenu, Pickup sagorijeva oko 17 l/100 km, a na autoputu mu je potrebno najmanje 12 litara na sto. To je puno za auto sa četiri cilindra. Sposobnost varenja 92. benzina je mala utjeha. Prelazak na mehaniku sa šest brzina bi pomogao u smanjenju potrošnje: omogućit će vam da „spustite“ brzinu motora pri glavnim brzinama. Ali stanovnici Uljanovska čak ni ne mucaju o takvoj kutiji. Ali sledećeg proleća. Potrošnja se, naravno, neće smanjiti, ali će se dodati udobnost i status.

Donedavno su UAZ-ovi bili povezani sa mnom, ako ne sa šatorom, onda s rasklimanom seoskom kućom bez pogodnosti. U proteklih pet godina u njemu je napravljen solidan popravak: postavljena je pristojna obloga, pomjeren je krov, postavljena je kanalizacija. Ostaje da smanjite troškove grijanja i poželjet ćete živjeti u ovoj kući.

Ovaj automobil je savršen za lovce, ribolovce i vlasnike malih i srednjih preduzeća koji često moraju da prevoze raznu robu daleko od uvek kvalitetnih puteva. Njegov tovarni prostor ima dimenzije 650x1500x1375 mm. Kada je napunjen do bočnog poklopca, u njega se može staviti 1400 litara svega - od opreme za kampovanje do vreća cementa. Ako instalirate kung, tada će se kapacitet gotovo udvostručiti - do 2700 litara. Nosivost ruskog pikapa je impresivnih 725 kilograma.

Ovo je prije svega terensko vozilo koji se ne plaši ni najtežih iskušenja. UAZ Pickup je dobio ožičenje pogon na sva četiri točka izvedena uz pomoć pouzdanih prijenosna kutija With omjer prijenosa 2.542 proizvedene od strane korejske kompanije Dymos. Takođe ima blokadu diferencijala. stražnja osovina With elektronsko upravljanje iz američke kompanije Eaton. Klirens od tla je 210 mm. Plug-in sistem pogona na sve točkove podržava tri načina rada: 4H - pogon na sve točkove sa distribucijom 50/50, 2H - samo pogon na zadnje točkove i 4L - pogon na sve točkove i niži opseg brzina.

Bićete iznenađeni kada saznate koliko najmodernijih elektronskih sistema stane na brod! Malo se stranih predstavnika ove klase može pohvaliti takvim obiljem. Postoji: antiblokiranje kočioni sistem(ABS), elektronska raspodjela sile kočenja (EBD), elektronski sistem Elektronski program stabilnosti (ESP), sistem kontrole proklizavanja (TCS), kontrola kočnice u zavoju (CBC), hidraulična pomoć pri kočenju (HBA), pomoć pri kretanju uzbrdo (HHC).

Uljanovska automobilska tvornica objavila je službeni cjenik ažuriranog pickup-a UAZ Pickup 2017. godina modela. Praktičan automobil se nudi u četiri nivoa opreme "Standard", "Comfort", "Privilege" i "Style", po početnoj ceni od 859.000 rubalja. Prodavci marke već primaju prednarudžbe za novi kamion.

Restilizacija UAZ Pickupa 2017

Restilizovani UAZ Pickup pickup dobio je ista ažuriranja kao i UAZ Patriot SUV. To su: modernizovana rešetka hladnjaka, jednostruka rezervoar za gorivo, novo kontrolna tabla i volan, kao i proširenu listu opreme. Štoviše, kao i SUV, ažurirani pickup izgubio je dizel modifikaciju.

Specifikacije UAZ Pickup 2017

Od sada, automobil je dostupan samo sa 2,7-litarskim motorom benzinski motor, kapaciteta 135 Konjska snaga, koji je uparen sa 5-brzinskim ručni menjač. Tip pogona - pun plug-in.

Cijene i oprema UAZ Pickup 2017

Kao što je navedeno, ažurirani pickup UAZ Pickup 2017. model godine dostupan je u četiri nivoa opreme: "Standard" (od 859.000 rubalja), "Comfort" (od 959.000 rubalja), "Privilege" (od 1.039.000 rubalja) i "Style" (od 1.080.000 rubalja). U najpovoljnijoj verziji, kamion dobija: vazdušne jastuke za vozača i suvozača; prednji sigurnosni pojasevi sa zatezačima; bočni retrovizori sa grijanjem i električnim podešavanjem; Podešavanje visine i dosega volana; ABS sistemi i EBD; čelične felge od 16 inča.

U skupljoj i bogatijoj opremi, restilizovani pickup UAZ Pickup opremljen je: klima uređajem; hlađeni pretinac za rukavice, grijana prednja sjedišta; audio sistem sa četiri zvučnika; 16" livena diskovi na točkovima; infotainment sistem sa 7-inčnim ekranom osetljivim na dodir i navigatorom; multifunkcionalni volan sa kožnom pletenicom i grijanjem; sistem pomoći na početku kretanja u usponu; off road mod.

U samom luksuzne performanse"Style" ažurirani UAZ Pickup 2017 model godine dobija kožnu unutrašnjost, kontrolu klime, grijanje zadnja sedišta i grijanje vjetrobransko staklo. Osim toga, kao opciju, možete naručiti Eatonovu blokadu diferencijala stražnje osovine (od 29.000 rubalja), predgrejač sa tajmerom i funkcijom pomoćni grijač(od 35.000 rubalja) i lukovi u tovarnom prostoru (od 10.000 rubalja).

Fotografija UAZ Pickup 2017

Od sada ima novu masku hladnjaka, jedan rezervoar za gorivo, prednju ploču i volan sa podešavanjem visine i dosega, kao i dodatnu zvučnu izolaciju, dodatne tačke za pričvršćivanje karoserije na ram i ojačane A-stubove i pod. Dizel verzije više neće biti (domaći motor ZMZ-51432 je penzionisan), a benzinac ZMZ-409 (2,7 l, 135 ks) nije promenjen, kao ni petostepena "mehanika" i elektronski kontrolisana razdatka. Sada postoje četiri nivoa opreme umjesto prethodna tri (potpuno su isti kao kod Patriota), a cijene su porasle za 20-30 hiljada rubalja. Odnosno, kamionet je 50 hiljada rubalja skuplji od originalnog SUV-a.

UAZ Pickup 2016	Cijena	UAZ Pickup 2017	Cijena
Classic	839.000 RUB	Standard	859.000 RUB
Udobnost	929.990 RUB	Udobnost	959.000 RUB
Ograničeno	1,009,990 RUB	Privilegija	1,039,000 RUB
		Stil	1,080,000 RUB

Mjesto osnovne verzije Classica zauzeće Standard: do sadašnjeg kompleta (servo, električni podizači stakala, retrovizori sa električnim i grijanim retrovizorima, LED svjetla, Isofix nosači), dva zračna jastuka, ABS, zatezači i sila dodani su limiteri prednjih pojaseva i centralno zaključavanje.

Comfort verzija je zadržala ime, i dalje ima klimu, audio sistem, grejanje prednjih sedišta, alarmni sistem i alu felne. Od novog – osim možda kožnog volana i gasnih graničnika, koji su ranije bili samo na skupljim verzijama. Ali stražnji parking senzori, koje ima sličan Patriot, još uvijek nisu dozvoljeni za Pickup.

Umjesto da odaberete ograničenu privilegiju. Očuvan multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir, navigatorom i zadnjom kamerom. Osim toga, pojavio se sistem stabilizacije, volan sa dugmadima i grijanjem, tempomat i prednji parking senzori. Ali sada morate dodatno platiti za zimski paket: komplet električno grijanog vjetrobranskog stakla i stražnjih sjedišta, kao i veća baterija, koštat će 19 hiljada. Na vrhu ponude sada se smjestila verzija Style sa kontrolom klime, "kožnim" presvlakama sjedišta i stražnjim središnjim naslonom za ruke.

Od sada ćete morati dodatno platiti 8000 za metalik boju, a takođe i na listi dodatna oprema pojavila se tvornička Eatonova stražnja blokada diferencijala: nudi se za sve nivoe opreme i košta 29 hiljada rubalja. Preostale opcije su iste: predgrijač (35 hiljada), lukovi u karoseriji (10 hiljada), poklopac tovarni prostor(35 hiljada) i neglazirana "kapa" preko tela (60 hiljada rubalja).

Naručiti ažuriran UAZ Pikap je već sada dostupan: automobili su počeli da pristižu u skladišta dilera, iako su do sada stigle samo najskuplje verzije Privilege i Style. U isto vrijeme, automobili prije reforme i dalje su u prodaji po sniženim cijenama. Inače, UAZ Pickup se prodaje oko sedam puta lošije od Patriota: u prvih osam mjeseci ove godine prodato je samo 1.729 kamiona. Ali u svojoj klasi drži drugo mjesto – samo se bolje prodaje Toyota Hilux(2462 automobila) po cijeni od 1,98 miliona rubalja.