O trenutnoj auto-industriji je prilično čvrsto predstavljeno: broj Žigulija na bilo kojem tematskom događaju ponekad prelazi razmjere. Nema se čemu čuditi: ovo je jeftina praznina za koju možete kupiti gotovo bilo koji rezervni dio, uključujući i za izgradnju projekta za odabranu disciplinu. Ali to su banalni Žiguli - šta ako želite da vozite nešto potpuno neobično, što drugi ne očekuju da će videti na stazi? Odgovor je jednostavan - Volga!

Da, da, ova "barka" se može koristiti u driftu, a današnji primjerak je živopisan primjer za to. Junak našeg materijala, Evgeny Kulakovsky, pilot šampionata RDA D.VISIONS, je iz Nižnjeg Novgoroda, moglo bi se reći, domovine Volge. Vjerovatno je i ta činjenica utjecala na njegovu odluku – ili je to možda samo slučajnost. Na ovaj ili onaj način, nabavio je GAZ-31105 posebno da se pripremi za bočnu vožnju. U početku se mislilo na klasičniju verziju lica Toyota Mark 2, ali nisam htio uzeti polovni strani automobil - ko zna šta bi mu se moglo dogoditi ... Stoga je 2011. Zhenya kupio Volgu kao osnovu za nestandardni projekat. Ona, naravno, nije bila nova, ali u odličnom stanju i kompletnoj fabričkoj opremi.

Demontaža - završetak… zamjena!

Prije svega, da bismo se pripremili za drift trke, uzeli smo suspenziju. Klirens je smanjen, svi silent blokovi su zamenjeni poliuretanskim, umesto standardnih opruga, delovi od teretna gazela i isporučio Koni amortizere. Rezultat je predvidljiv - nizak i težak. Paralelno, radili smo na povećanju everzije ugradnjom prilagođenih dvonožaca, poluga i šipki. Recimo odmah: ova verzija ovjesa se pokazala toliko uspješnom da se do danas koristi nepromijenjena - mijenjaju se samo istrošeni dijelovi.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

By kočioni sistem doneo sledeću odluku: prednjim čeljustima su dodani perforirani diskovi, a pozadi su ugrađene prilagođene disk kočnice (smanjene "Volgovske") i čeljusti iz VAZ-2110, istovremeno su spojili prilagođenu hidrauličnu ručnu kočnicu na njima. Izrađen je od baze ATE cilindra kvačila za "klasični" Zhiguli. Sa gore navedenim modifikacijama, ali sa standardnim motorom i mjenjačem, Volga je 2012. godine otišla na svoje prvo drift takmičenje u Toljatiju. Tada je postalo jasno: dionički "motor", kako kažu, "neće izvaditi". Nije bilo dovoljno snage, pa je sljedeći logičan korak bio

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Motorni prostor GAZ-31105 je vrlo obiman, tako da možete ugraditi gotovo sve pogonska jedinica... Eugene se odlučio na Toyotu 2JZ-GE VVTi. Sa atmosferskim, ali šestocilindričnim motorom, automobil je vozio mnogo zabavnije, a što je najvažnije, instalacija nove stvari nije dugo mučila. Zavarili smo nove noge za ugradnju na standardne nosače, spojili ožičenje, spojili kardan sa nova kutija mjenjači W-58 (takođe iz Toyote), i voila - rukavac, idemo! Čak je i sistem za gorivo i sistem za hlađenje ostavljen od porodice. Sva ova simbioza radi kao sat.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Dakle, automobil je pokrenut - i nakon nekoliko sati Zhenya ga je ponovo vozio na trke u Togliattiju. Kao pilot, bio je zadovoljan motorom. Sada je automobil vozio mnogo sigurnije, ali hlađenje se nije moglo nositi - u zanošenju automobil prolazi cijelu stazu u bočnom proklizavanju, tako da hladnjak ne prima dovoljan protok zraka. Kako bi se izbjeglo pregrijavanje, u pravilu se sistem instalira s marginom. Zato, po povratku u Nižnji Novgorod izvorni Volgovskiy radijator zamijenjen je "gazelskim" i ugrađeni su dvostruki električni ventilatori iz Nive. Problem je riješen.

Zameni ponovo!

Nakon nekog vremena, kada se iskustvo nakupilo, a brzine kojima je Zhenya nastupao u driftu počele su rasti, "isplivala" je još jedna tehnička nijansa - ovog puta sa sistem goriva... Čak i ako je rezervoar bio napola pun, gas je ispumpao iz pumpe prilikom skretanja. Rješenje je pronađeno u ugradnji standardnog rezervoara za plin iz Toyote Mark 2. Tako je riješen problem sa osekama, a automobil je pouzdano klizio cijelu sezonu, dok se nije došlo do spoznaje da 2JZ-GE više nije dovoljan. Postavilo se pitanje: turbo postojeći motor ili kupiti novi 1JZ-GTE VVTi?

Odvagavši ​​sve prednosti i nedostatke, Evgeny je došao do zaključka da je kupovina prvobitno "turbo" jedinice lakša sa stanovišta ulaganja u energiju i isplativija u smislu novca. Tako je došao do drugog SWAPO-a u Volgi, istovremeno zamjenjujući osnovno kvačilo s keramičkim Exedyjem bez amortizera. Da ne bi svaki put naleteli na graničnik snažan motor, glavni par sa omjerom od 4,1 morao je biti dodat na stražnji mjenjač. Ovo je vrlo rijedak par, koji se koristio samo na gazelama sa Iveco motorima, a proizvedeni su vrlo ograničena količina... U procesu potrage za njom, junak naše priče se čak okrenuo direktno u tvornicu automobila GAZ, ali ni tamo nisu mogli pomoći. Igrom slučaja, potreban dio je na kraju kupljen u običnoj prodavnici rezervnih dijelova, gdje se jednom slučajno našao i do tog trenutka nikome nije bio od koristi.

Kratke tehničke karakteristike

Motor: 1JZ-GTE VVTi od Toyote Prijenos: W-58 ručni mjenjač od Toyote Ovjes: Custom sprijeda, Koni amortizeri Kočnice: Prednje matične čeljusti + perforirani diskovi Elektronika: ECU Mines

U ovoj konfiguraciji auto i dalje vozi. Jedini dodatak bio je zavareni rol kavez, postavljen za sezonu 2015. godine, kada, prema propisima, automobili bez trupa više nisu mogli da se takmiče. Skuhali su ga Ženjini prijatelji - razvili su i ideju o vinilu za Volgu, a zatim uvukli GAZ u film. Crtež koji kombinuje ruski i japanski folklor - heroj Aljoša Popović u kimonu - privlači pažnju i nedvosmisleno nagoveštava zlo punjenje domaća auto industrija... Dizajn savršeno odražava stil automobila: ovo je ruska Volga sa japanskim "srcem".

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Za sezonu 2016, Eugene je instalirao novi elektronska jedinica Kontrola rudnika, koja omogućava turbinama da razviju veći pritisak. Sada je procijenjena snaga motora oko 350 KS. s., što je dosta za mašinu koja je značajno olakšana rezanjem nepotrebnog metala (težina joj je oko 1.100 kg). I ove godine je okvir automobila prošao RAF homologaciju.

Ostanite vjerni ideji

Drift Volga se osjeća ugodno i na sporim terenima i na brzim stazama poput Nižegorodskog kolca. Za sezonu 2017. nisu planirane veće promjene dizajna. Postoji želja za promjenom turbine i izduvnog kolektora kako bi se motor još malo okrijepio, kao i da se malo smršavi zamjenom nekih karoserijskih elemenata plastičnim.

Gledajući unazad, Evgeny je nesumnjivo zadovoljan rezultatom, ali smatra da bi bilo mnogo lakše kupiti japanski ili njemački model, koji je češći u driftu. Za Volgu praktično nema ništa iz svijeta motosporta - dijelovi moraju biti prilagođeni ili potpuno izrađeni ručno. Bilo koja jedinica automobila, gdje god da pogledate, ima ogroman broj prilagođenih rješenja.

Ali pogledajmo sve ovo s druge strane. Bilo koji drift događaj ima 90% učesnika koji su izabrali neki Nissan, Toyotu, BMW ili VAZ za svoj automobil. Čak i uzimajući u obzir različite livreje, gledaocu su ti automobili pomešani u glavi. Ali Volga među njima sigurno se nikada neće izgubiti. Ovo je jedinstveni automobil koji privlači više pažnje od bilo kojeg drugog drift automobila. Naime, individualnost čini popularnim ne samo ljude, već i automobile.

Lista poboljšanja:

ENGINE

• Motor Toyota 1JZ-GTE VVTi
• Izduvni trag na cijevi od 76 mm
• Terminal Bank HKS
• Radijator iz Gazele
• Dvostruki električni ventilatori iz Nive
• Rezervoar za plin iz Toyota Mark 2
• Pričvršćivač za rezervoar za gas, po meri
• Sedmoredni hladnjak ulja HKS
• Hladnjak 76 mm
• Direktan ulaz HKS
• Blow-off HKS
• Autonomni gasni sistem kartera GReddy
• Pumpa za gorivo od Nissan gt-r
• "TRS" amortizer je uklonjen sa prigušnice

ELEKTRONIKA

• ECU Mines
• HKS boost kontroler

TRANSMISSION

• Ručni mjenjač W-58 iz Toyote
• Exedy kvačilo, keramika bez amortizera
• Zadnji zupčanik skuvano
• Glavni par 4.1, od Gazele sa Iveco motorom

SUSPENZIJA

• Prednji custom, Koni amortizeri
• Zadnji custom, opruge Gazelle, Koni amortizeri
• Everzija (dvonožaci, poluge, štapovi), po meri

BRAKES

• Prednje matične čeljusti + perforirani diskovi

GAZ 31105 Volga - domaći auto, koji je nadograđeni model verzije 110. I iako automobil već ima originalan izgled i dovoljno udoban salon, tuning joj neće naškoditi.

1 Istorija stvaranja GAZ 31105

105. Volga ušla je u seriju 2004. godine i proizvodila se u automobilskoj tvornici Gorky do 2009. godine. Novi model razlikovao od svog prethodnika po prednjem ovjesu bez zakretanja sa stabilizatorom stražnji ovjes i poboljšani dizajn mjenjača... Fabričko podešavanje uticalo je i na izgled automobila. Prednja svjetla u obliku kapljice zamijenila su stare ugaone prednji branik poljepšao, a promijenjena je i rešetka hladnjaka sa prednjim branicima. Ukratko, automobil je dobio prezentabilan, moderan izgled.

Fabrika automobila proizvodila je i model Gaz 31105 u poslovnoj klasi sa nešto produženim međuosovinskim rastojanjem i vratima. A od 2008. Volga je dobila novu Ruski motor ZMZ-40525, zapremine 2.464 litara i snage 150 KS. Neko vrijeme automobili su bili opremljeni američkim Chrysler motorima, koji su, iako su po snazi ​​bili jednaki domaćem ZMZ-u, ali su zbog promijenjenog sistema ubrizgavanja izgubili određenu količinu konjskih snaga.

2 Kako Volgu učiniti originalnijom

Vodeći stručnjaci za tuning kažu da je 105. Volga rijetko izložena vanjskim i unutrašnja promjena... Ova mašina ima mnoge prednosti i bez modernizacije. Pa, a ako vlasnik automobila želi stvoriti nešto originalnije od svog automobila, onda na Internetu postoji dosta informacija i video materijala za izradu tuninga vlastitim rukama.

Možete dodati atraktivnost jednostavnim manipulacijama. Vanjski izgled auto, napraviti iz kabine nesto slicno stranom Chrysleru, dodati par konja motoru, zamijeniti farove modernijima.

Promjena dizajn eksterijera tijelo je malo lakše nego raditi s njegovim punjenjem. Danas je u auto kućama lako kupiti sve što je potrebno eksterno podešavanje putnički automobil... Predlaže se korištenje:

• Body kits;
• Inovativne rešetke hladnjaka;
• Lajsne;
• Optika i lampioni;
• Diskovi raznih oblika i boje.

Ako je teško instalirati nešto vlastitim rukama, preporučuje se da se obratite specijaliziranoj radionici i jednostavno objasnite majstoru kako vidite svoj automobil, koja su potrebna svjetla i optika.

3 Moderniziramo motor Gas 31105

Da biste napravili podešavanje "srca" automobila Volga, koristite jednu od sljedećih opcija:

4 Šta se može učiniti sa unutrašnjosti i ovjesom Gas 31105

Volga Gaz 31105 treba zvučnu izolaciju. Udobnost kabine u velikoj mjeri ovisi o tome. radi se prilično jednostavno i metode takvog rada lako se mogu pronaći na internetu. Stoga se nećemo zadržavati na ovom pitanju. Relevantnija su pitanja uređenja interijera.

Zanimljive slike u boji pružaju se upotrebom LED dioda u osvjetljenju unutrašnjosti karoserije. Trake sa umetcima napravljenim od štedljivih mini-sijalica prodaju se u auto-salama. Mogu se koristiti za osvetljavanje instrument table, vrata, prostora ispod nogu vozača i putnika. Inače, farovi automobila mogu biti opremljeni i LED diodama. Istovremeno sa ugradnjom diodne trake, umetnite ukrasne ploče u instrument tablu i vrata. Oni će salonu dodati originalnost i ljepotu.

Hajde sada to uradimo. U ovom dijelu automobila možete puno toga promijeniti vlastitim rukama, koji bi trebao osigurati što efikasnije kontakt točkova s ​​površinom puta i apsorbirati razne udarce. Za poboljšanje podataka tehničke karakteristike morate ugraditi amortizere punjene plinom s funkcijom kontrole zazora.

Tako Gaz 31105 Volga možete pretvoriti u pravi Chrysler, sa svojim nezaboravnim karakteristikama i udobnom unutrašnjosti.

Model GAZ-31105 smatra se krunom razvoja Volge, koja je stekla slavu kao automobil poslovne klase još u danima SSSR-a. Zapravo, ovo je posljednji originalni model biljke. Unatoč originalnosti i visokokvalitetnom dizajnu, mnogi vozači žele istaknuti svoj automobil, a to se može učiniti zahvaljujući visokokvalitetnom tuningu. Uz njegovu pomoć se skrivaju slabosti a jaki su naglašeni.

Ugađana Volga GAZ 31105

- automobil poslovne klase, što znači da je strogi retro stil najprikladniji. Sportski dizajn će zahtijevati mnogo više ulaganja i vještine kada su u pitanju više od naljepnica.

Prepoznatljiva karakteristika automobil je oduvek bio zapremina putničkog prostora. Ovdje se moglo udobno smjestiti nekoliko ljudi, a stvoreni su svi uslovi za duga putovanja. Ipak, automobil je bio inferioran u odnosu na svoje strane kolege iste klase u smislu udobnosti.

Opcija podešavanja za unutrašnjost Volge GAZ 31105

Osim toga, ugađanje unutrašnjosti je najviše jednostavna stvar, što se često radi ručno. Važna stvar je da vlasnik ima dobar osjećaj ukusa, inače rezultat neće biti baš onakav kakav se očekivao.
Postoji nekoliko univerzalnih rješenja koja su testirana od strane više majstora. Među njima:

• zamjena sjedišta;
• poboljšana izolacija buke;
• promjena dekoracije;
• diodni umetci;
• zamjena ručki;
• zamena instrument table.

Čak i djelomično podešavanje u takvim slučajevima dovodi do značajnih pozitivnih rezultata, ali osjećaj za proporciju i ukus moraju biti prisutni.

Seating

Mnogi vlasnici automobila modela 31105 primjećuju činjenicu niskog slijetanja. vozačko sedište... Volga prethodnog modela imala je veću visinu, što je omogućilo vozaču bolji pogled... Ne bi trebalo biti nekih posebnih problema oko ponovnog postavljanja prednjih sedišta, to možete lako da uradite sami.

Model GAZ-31105 je tvorničko poboljšanje modela GAZ-3110, što znači povećanje udobnosti i prestiža, ali ipak, ako želite, možete ugraditi udobnija sjedala iz stranih automobila.

Međutim, za to ćete morati platiti znatan iznos. Odličan izbor za završnu obradu sjedala bit će prava koža u strogim tamnim bojama.

Pročitajte također

Automobili GAZ-31105 sa Chrysler motorom

Izolacija buke

Posebnost domaće auto industrije je loša izolacija buke kabine.

Proces izolacije buke kabine GAZ 31105

S tim se može i treba boriti! Ovo je jedini način da sebi i svojim putnicima osigurate ugodno putovanje, ništa gore nego u poznatim evropskim automobilima.

Finishing

Klasična verzija unutrašnja dekoracija odavno je drvo. Naravno, govorimo o plastičnoj imitaciji drveta. Kako ne biste gubili vrijeme na pažljivo mjerenje i izradu elemenata, možete se obratiti najbližoj autosaloni. Vjerovatno će tamo biti moguće kupiti gotovu oblogu za cijelu kabinu.

Ovi kompleti uključuju sljedeće vrste prekrivača:

Ručke, nasloni za ruke i drugi elementi interijera izrađeni u istom stilu neće biti suvišni.

Diodes

LED diode su odlična alternativa standardnim sijalicama. Efekat sjaja će dodati prestiž i učiniti vožnju još udobnijom.

LED pozadinsko osvjetljenje je postavljeno u bilo kojem prikladnom području:

• dashboard;
• torpedo;
• pretinac za rukavice;
• ogledala;
• krov;
• sjedenje;
• stražnja polica;
• auto zvučnici.

Pročitajte također

Sistem hlađenja GAZ-31105

Procedura zamjene sijalica vrlo je jednostavna i lako se izvodi vlastitim rukama. Treba imati na umu da previše osvjetljenja nije uvijek prikladno.

Dashboard

Osnovna instrument tabla izgleda originalno i nije zadovoljavajuća. Glavna poteškoća zamjene povezana je s pronalaženjem odgovarajućeg analoga. U svakom slučaju, bolje je povjeriti odabir i ugradnju panela profesionalcima.

Opcija podešavanja za instrument tablu u Volgi 31105

Alternativa zamjeni može biti on-board kompjuter... Danas se mogu kupiti u bilo kojoj trgovini, a raznovrsnost oblika, dizajna i funkcionalnosti zadovoljit će sve zahtjeve.

Motor

Biznis klasi se mora temeljno pristupiti. Šik izgled, udobnost kabine lako se precrtavaju neravnomjernim radom motora. Ovisno o finansijskim mogućnostima vlasnika, možete učiniti sljedeće:

1. Zamjena instaliran motor do savršenijeg. Ispod haube ima dovoljno prostora za skoro svaku opciju, ali to će zahtijevati dodatna instalacija adapteri i drugi spojni dijelovi.
2. Ponovno konfigurisanje ECU-a (čip tuning) za ispravniji rad (može dovesti do povećanja potrošnje goriva).
3. Poboljšanje ili zamena pojedinih delova.

Proizvođač nije ostavio gotovo nikakve mogućnosti za brzu nadogradnju automobila. Postoje dvije opcije motora: standardni i Chrysler. Općenito, imaju sličnu dinamiku, ali postoje neke razlike:

• Chryslerov motor ima više snage;
• bolje dinamičke karakteristike;
• dizajniran za korištenje samo visokokvalitetnog goriva, što nije uvijek zajamčeno na benzinskim postajama;
• izvorni motor je nepretenciozniji, ali manje pouzdan.

Automobili "Chrysler" imaju mnogo sličnih uređaja sa Volgom-31105. Djelomična ugradnja dijelova može riješiti neke od nedostataka domaćeg proizvođača.

Gotovo jedini način za podešavanje čipova je da se uređaj više flešuje nova verzija... Jednostavno je nemoguće izvršiti bilo kakve druge manipulacije s čipom.


Da biste to učinili, morate zamijeniti cijeli elektronski sistem i ugradite drugi motor. Do danas se vrši isključivo podešavanje čipova zanatlije... Da bi to učinili, najčešće prigušuju rad nekoliko senzora, što omogućava radikalnu promjenu rada cijelog sistema.

GAZ 31105 Volga je domaći automobil, koji je nadograđeni model verzije 110. I iako automobil već ima originalan izgled i prilično udobnu unutrašnjost, podešavanje ga neće ometati.

1 Istorija stvaranja GAZ 31105

105. Volga ušla je u seriju 2004. godine i proizvodila se u automobilskoj tvornici Gorky do 2009. godine. Novi model se razlikovao od svog prethodnika po prednjem ovjesu bez okretanja, stabilizatoru stražnjeg ovjesa i poboljšanom dizajnu mjenjača.... Fabričko podešavanje uticalo je i na izgled automobila. Prednja svjetla u obliku kapljice zamijenila su stare ugaone, prednji branik je postao atraktivniji, a promijenjena je i rešetka hladnjaka sa prednjim branicima. Ukratko, automobil je dobio prezentabilan, moderan izgled.

Fabrika automobila proizvodila je i model Gaz 31105 u poslovnoj klasi sa nešto produženim međuosovinskim rastojanjem i vratima. A od 2008. godine Volga je dobila novi ruski motor ZMZ-40525, koji ima zapreminu od 2.464 litara i snagu od 150 KS. Neko vrijeme automobili su bili opremljeni američkim Chrysler motorima, koji su, iako su po snazi ​​bili jednaki domaćem ZMZ-u, ali su zbog promijenjenog sistema ubrizgavanja izgubili određenu količinu konjskih snaga.

2 Kako Volgu učiniti originalnijom

Vodeći stručnjaci za tuning kažu da 105. Volga rijetko prolazi vanjske i unutrašnje promjene. Ova mašina ima mnoge prednosti i bez modernizacije. Pa, a ako vlasnik automobila želi stvoriti nešto originalnije od svog automobila, onda na Internetu postoji dosta informacija i video materijala za izradu tuninga vlastitim rukama.

Jednostavnim manipulacijama možete dodati atraktivnost izgledu automobila, stvoriti nešto iz kabine što liči na strani Chrysler, dodati nekoliko konja motoru, zamijeniti farove modernijima.

Promjena vanjskog dizajna karoserije je nešto lakša nego raditi s njegovim punjenjem. Danas je u auto kućama lako kupiti sve što vam je potrebno za eksterno podešavanje putničkog automobila. Predlaže se korištenje:

• Body kits;
• Inovativne rešetke hladnjaka;
• Lajsne;
• Optika i lampioni;
• Diskovi raznih oblika i boja.

Ako je teško instalirati nešto vlastitim rukama, preporučuje se da se obratite specijaliziranoj radionici i jednostavno objasnite majstoru kako vidite svoj automobil, koja su potrebna svjetla i optika.

3 Moderniziramo motor Gas 31105

Da biste napravili podešavanje "srca" automobila Volga, koristite jednu od predloženih opcija:

4 Šta se može učiniti sa unutrašnjosti i ovjesom Gas 31105

Volga Gaz 31105 treba zvučnu izolaciju. Udobnost kabine u velikoj mjeri ovisi o tome. Zvučna izolacija automobila "uradi sam" prilično je jednostavna, a metode takvog rada lako je pronaći na Internetu. Stoga se nećemo zadržavati na ovom pitanju. Relevantnija su pitanja uređenja interijera.

Zanimljive slike u boji pružaju se upotrebom LED dioda u osvjetljenju unutrašnjosti karoserije. Trake sa umetcima napravljenim od štedljivih mini-sijalica prodaju se u auto-salama. Mogu se koristiti za osvetljavanje instrument table, vrata, prostora ispod nogu vozača i putnika. Inače, farovi automobila mogu biti opremljeni i LED diodama. Istovremeno sa ugradnjom diodne trake, umetnite ukrasne ploče u instrument tablu i vrata. Oni će salonu dodati originalnost i ljepotu.

Postoje dvije referentne tačke u životu svakog lutalice. Prvi je bio kada sam shvatio da mi se sviđa ova disciplina moto sporta i sigurno sam odlučio da želiš naučiti kontrolirano klizanje. Drugi je trenutak odabira automobila s kojim ćete najvjerovatnije živjeti rame uz rame dugi niz godina. I ako je s prvim sve manje-više jasno, i svi su otprilike slični (vidio sam video ili upao u drift party, navukao se, odlučio probati), onda su kod drugog moguće alternative. Štaviše, kreću se od prilično poznatih (kupite polovni Nissan, Toyotu ili BMW) do mnogo ekstremnijih i neobičnijih. Evgeniy spada u drugu kategoriju, a po stepenu ekstremnosti definitivno je u prvim redovima rejtinga.

WHA je previše uobičajena... Domaća automobilska industrija je prilično snažno zastupljena u zanosu: broj Zhigulija na bilo kojem tematskom događaju ponekad prevazilazi razmjere. Nema se čemu čuditi: ovo je jeftina praznina za koju možete kupiti gotovo bilo koji rezervni dio, uključujući i za izgradnju projekta za odabranu disciplinu. Ali to su banalni Žiguli - šta ako želite da vozite nešto potpuno neobično, što drugi ne očekuju da će videti na stazi? Odgovor je jednostavan - Volga!

Da, da, ova "barka" se može koristiti u driftu, a današnji primjerak je živopisan primjer za to. Junak našeg materijala, Evgeny Kulakovsky, pilot šampionata RDA D.VISIONS, je iz Nižnjeg Novgoroda, moglo bi se reći, domovine Volge. Vjerovatno je i ta činjenica utjecala na njegovu odluku – ili je to možda samo slučajnost. Na ovaj ili onaj način, nabavio je GAZ-31105 posebno da se pripremi za bočnu vožnju. U početku sam razmišljao o klasičnijoj verziji u liku Toyote Mark 2, ali nisam htio uzeti polovni strani automobil - ko zna šta bi mu se moglo dogoditi... Stoga je 2011. Ženja kupio Volgu kao osnova za nestandardni projekat. Ona, naravno, nije bila nova, ali u odličnom stanju i kompletnoj fabričkoj opremi.

Demontaža - završetak… zamjena! Prije svega, da bismo se pripremili za drift trke, uzeli smo suspenziju. Izrezan je klirens, svi silent blokovi su zamijenjeni poliuretanom, umjesto standardnih opruga ugrađeni su dijelovi od teretne gazele i ugrađeni Koni amortizeri. Rezultat je predvidljiv - nizak i težak. Paralelno, radili smo na povećanju everzije ugradnjom prilagođenih dvonožaca, poluga i šipki. Recimo odmah: ova verzija ovjesa se pokazala toliko uspješnom da se do danas koristi nepromijenjena - mijenjaju se samo istrošeni dijelovi.

Što se tiče kočionog sistema, došli smo do sljedeće odluke: prednjim čeljustima su dodani perforirani diskovi, a pozadi su ugrađene prilagođene disk kočnice (smanjeni "volgovci") i čeljusti iz VAZ-2110. istovremeno spajanje prilagođene hidraulične ručne kočnice na njih. Izrađen je od baze ATE cilindra kvačila za "klasični" Zhiguli. Sa gore navedenim modifikacijama, ali sa standardnim motorom i mjenjačem, Volga je 2012. godine otišla na svoje prvo drift takmičenje u Toljatiju. Tada je postalo jasno: dionički "motor", kako kažu, "neće izvaditi". Nije bilo dovoljno struje, pa je sljedeći logičan korak bila zamjena.

Motorni prostor GAZ-31105 je vrlo obiman, tako da se gotovo svaki pogonski agregat može smjestiti tamo. Eugene se odlučio na Toyotu 2JZ-GE VVTi. Sa atmosferskim, ali šestocilindričnim motorom, automobil je vozio mnogo zabavnije, a što je najvažnije, instalacija nove stvari nije dugo mučila. Zavarili smo nove noge za ugradnju na standardne nosače, spojili žice, spojili kardan sa novim W-58 mjenjačem (takođe iz Toyote), i voila - nazad, idemo! Čak je i sistem za gorivo i sistem za hlađenje ostavljen od porodice. Sva ova simbioza radi kao sat.

Dakle, automobil je pokrenut - i nakon nekoliko sati Zhenya ga je ponovo vozio na trke u Togliattiju. Kao pilot, bio je zadovoljan motorom. Sada je automobil vozio mnogo sigurnije, ali hlađenje se nije moglo nositi - u zanošenju automobil prolazi cijelu stazu u bočnom proklizavanju, tako da hladnjak ne prima dovoljan protok zraka. Kako bi se izbjeglo pregrijavanje, u pravilu se sistem instalira s marginom. Zbog toga je, po povratku u Nižnji Novgorod, domaći Volgovski radijator zamijenjen "gazelskim" i ugrađeni su dvostruki električni ventilatori iz Nive. Problem je riješen. Zameni ponovo! Nakon nekog vremena, kada se nagomilalo iskustvo, a brzine kojima je Zhenya plivao počele su rasti, pojavila se još jedna tehnička nijansa - ovog puta sa sistemom goriva. Čak i ako je rezervoar bio napola pun, gas je ispumpao iz pumpe prilikom skretanja. Rješenje je pronađeno u ugradnji standardnog rezervoara za plin iz Toyote Mark 2. Tako je riješen problem sa osekama, a automobil je pouzdano klizio cijelu sezonu, dok se nije došlo do spoznaje da 2JZ-GE više nije dovoljan. Postavilo se pitanje: turbo postojeći motor ili kupiti novi 1JZ-GTE VVTi?

Odvagavši ​​sve prednosti i nedostatke, Evgeny je došao do zaključka da je kupovina prvobitno "turbo" jedinice lakša sa stanovišta ulaganja u energiju i isplativija u smislu novca. Tako je došao do drugog SWAPO-a u Volgi, istovremeno zamjenjujući osnovno kvačilo s keramičkim Exedyjem bez amortizera. Kako ne bi svaki put na snažnom motoru naletjeli na graničnik, stražnji je mjenjač morao dodati glavni par s omjerom 4,1. Ovo je vrlo rijedak par koji se koristio samo na gazelama sa Iveco motorima, a proizveden je u vrlo ograničenom broju. U procesu potrage za njom, junak naše priče se čak okrenuo direktno u tvornicu automobila GAZ, ali ni tamo nisu mogli pomoći. Igrom slučaja, potreban dio je na kraju kupljen u običnoj prodavnici rezervnih dijelova, gdje se jednom slučajno našao i do tog trenutka nikome nije bio od koristi. Kratke tehničke karakteristike motor:✔ 1JZ-GTE VVTi iz Toyote prijenos:✔ W-58 ručni mjenjač iz Toyote Suspenzija:✔ Prednji custom, Koni amortizeri kočnice:✔ Prednje matične čeljusti + perforirani diskovi elektronika:✔ ECU mine

U ovoj konfiguraciji auto i dalje vozi. Jedini dodatak bio je zavareni rol kavez, postavljen za sezonu 2015. godine, kada, prema propisima, automobili bez trupa više nisu mogli da se takmiče. Skuhali su ga Ženjini prijatelji - razvili su i ideju o vinilu za Volgu, a zatim uvukli GAZ u film. Crtež koji kombinuje ruski i japanski folklor - heroj Aljoša Popović u kimonu - privlači pažnju i nedvosmisleno nagovještava zlu nadjev domaće autoindustrije. Dizajn savršeno odražava stil automobila: ovo je ruska Volga sa japanskim "srcem".

Za sezonu 2016. Evgeny je ugradio novu elektronsku kontrolnu jedinicu Mines, koja omogućava turbinama da razviju veći pritisak. Sada je procijenjena snaga motora oko 350 KS. s., što je dosta za mašinu koja je značajno olakšana rezanjem nepotrebnog metala (težina joj je oko 1.100 kg). I ove godine je okvir automobila prošao RAF homologaciju. Ostanite vjerni ideji Drift Volga se osjeća ugodno i na sporim terenima i na brzim stazama poput Nižegorodskog kolca. Za sezonu 2017. nisu planirane veće promjene dizajna. Postoji želja za promjenom turbine i izduvnog kolektora kako bi se motor još malo okrijepio, kao i da se malo smršavi zamjenom nekih karoserijskih elemenata plastičnim.

Gledajući unazad, Evgeny je nesumnjivo zadovoljan rezultatom, ali smatra da bi bilo mnogo lakše kupiti japanski ili njemački model, koji je češći u driftu. Za Volgu praktično nema ništa iz svijeta motosporta - dijelovi moraju biti prilagođeni ili potpuno izrađeni ručno. Bilo koja jedinica automobila, gdje god da pogledate, ima ogroman broj prilagođenih rješenja.

Ali pogledajmo sve ovo s druge strane. Bilo koji drift događaj ima 90% učesnika koji su izabrali neki Nissan, Toyotu, BMW ili VAZ za svoj automobil. Čak i uzimajući u obzir različite livreje, gledaocu su ti automobili pomešani u glavi. Ali Volga među njima sigurno se nikada neće izgubiti. Ovo je jedinstveni automobil koji privlači više pažnje od bilo kojeg drugog drift automobila. Naime, individualnost čini popularnim ne samo ljude, već i automobile.

Lista poboljšanja:

ENGINE✔ Toyota 1JZ-GTE VVTi motor ✔ Izduvni vod na cijevi od 76 mm ✔ HKS terminal bank ✔ Radijator Gazela ✔ Dupli električni ventilatori od Nive ✔ Rezervoar za plin od Toyota Mark 2 ✔ Pričvršćivač za plin, po narudžbi ✔ Sedmoredni hladnjak za ulje HKS7 mm ✔ hladnjak ✔ Hladnjak Direktan ulaz HKS ✔ Blow-off HKS ✔ Autonomni gasni sistem kartera GReddy ✔ Pumpa za gorivo iz Nissana GT-R ✔ Uklonjen "TRS" amortizer sa gasa ELEKTRONIKA✔ ECU Mines ✔ HKS Boost Controller TRANSMISSION✔ W-58 ručni mjenjač iz Toyote ✔ Exedy kvačilo, keramika bez amortizera ✔ Zadnji mjenjač zavaren ✔ Glavni par 4.1, od Gazele sa Iveco motorom SUSPENZIJA✔ Prednji po meri, Koni amortizeri ✔ Stražnji po meri, Gazelle opruge, Koni amortizeri ✔ Everzija (dvonožac, poluge, šipke), po meri BRAKES✔ Prednje matične čeljusti + perforirani diskovi ✔ Zadnje prilagođene disk kočnice (smanjene "Volgovske") i čeljusti od VAZ-2110 ✔ Adapterske ploče za zadnje disk kočnice ✔ Hidraulična ručna, prilagođena ENTERIOR✔ Uklonjena unutrašnja obloga ✔ Unutrašnji dijelovi vrata isečeni radi lakšeg rada ✔ Rolo kavez, RAF homologiran ✔ Sparco i UNP sjedišta ✔ Takata i Beltenick sigurnosni pojasevi ✔ Sportski volan EKSTERIJER✔ Zavijeni lukovi ✔ Body kit u krug