Fiat skudo parametri. Cargo Scudo. tunel prtljažnika
Druga generacija Fiat Scudo Cargo predstavljena je 2007. godine - moderan potpuno metalni kombi sa atraktivnim i aerodinamičnim dizajnom, velikim udjelom ostakljenja kabine i prostranim prtljažnim prostorom (kojom se može pristupiti iz nekoliko pravaca odjednom). Godine 2013. malo su "osvježeni" njegov eksterijer i unutrašnjost, a 2016. je došao kraj njegovom "životnom ciklusu".
U izgled mašinama druge generacije dominiraju linije za "cijepanje zraka", dopunjene praktičnim plastični komplet za tijelo, velika optika i velika vrata koja olakšavaju pristup salonu. Robusna karoserija opremljena je zonama deformacije koje se mogu programirati i strukturnim ojačanjima kako bi se poboljšala sigurnost vozača i putnika, kao i održao integritet tereta u bočnim udarima i sudarima sa saobraćajem koji dolazi s leđa.
U zavisnosti od verzije, FIAT Scudo Cargo kombi može imati dužinu karoserije od 4805 ili 5135 mm. U skladu s tim, dužina međuosovinskog razmaka je također predstavljena u dvije opcije - 3000 mm za standardnu verziju i 3122 mm za produženu verziju.
Širina karoserije kombija je u svim slučajevima ista - 1895 mm, a visina je ponovo predstavljena u dvije verzije - 1980 mm za kombi sa "niskim" krovom i 2290 mm za kombi sa "visokim" krovom.
Varijacije u dužini i visini karoserije omogućavaju proizvođaču da kupcima ponudi tri opcije za izvođenje tovarnog prostora, čija zapremina može biti 5, 6 ili 7 m³.
Ukupna dužina prtljažni prostor varira od 2254 mm u mlađoj verziji do 2554 mm u starijoj. Visina se shodno tome mijenja sa 1449 na 1750 mm. Širina je u svakom slučaju 1600 mm, a širina u prostoru lukovi točkova- 1245 mm.
Nosivost FIAT Scudo Cargo (uključujući putnike i vozača) je 925 - 1125 kg. Puna masa automobil varira u rasponu od 2702 do 2963 kg.
Pristup prtljažniku kombija je kroz zadnja vrata na šarke ili bočna klizna vrata koja se nalaze na desnoj strani. Širina otvora zadnjih vrata je 1237 mm, a visina 1272 mm za verzije sa niskim krovom i 1630 mm za verzije sa visokim krovom. Širina otvora bočnih vrata je 924 mm. Visina 1293 odnosno 1301 mm.
U bazi FIAT-a, Scudo Cargo dobija trostruku kabinu sa duplim suvozačkim sedištem. Po želji možete ugraditi udobnije opciono jedno suvozačko sedište, kao i dve opcije za metalnu pregradu između kabine i tovarni prostor– bez ostakljenja i sa ostakljenjem.
Općenito, kabina kombija FIAT Scudo Cargo prilično je udobna, ima dobro osmišljenu ergonomiju i praktičnu vozačko sedište sa podesivim sjedištem i odličnom vidljivošću. Tu je i obilje prostora za odlaganje manjeg prtljaga, kao i plafonskih polica za dokumente.
Salon, uključujući i tovarni prostor, dobro je osvijetljen pomoću nekoliko nijansi.
Italijani su smislili i sistem za osiguranje tereta - u prtljažni prostor postoje posebne kuke, a po želji možete kupiti i dodatni set pričvršćivača. Osim toga, vrijedi dodati da je prtljažni prostor prilagođen za brzu konverziju ispod specijalizovani automobil počevši od izotermni kombi i završava sa vozilom hitne pomoći.
Specifikacije. Ispod haube 2. generacije FIAT Scudo Cargo, u specifikaciji za Rusko tržište, 4-cilindrični MultiJet turbodizel sa zapreminom od 2,0 litara, razvodnim mehanizmom sa 16 ventila i direktno ubrizgavanje gorivo. Maksimalna snaga motora je 120 KS. i postiže se pri 4000 o/min. Maksimalni obrtni moment je oko 300 Nm, koji su već dostupni pri 2000 o/min.
6-stepena "mehanika" dostupna je kao menjač.
Kombi može ubrzati do maksimalnih 160 km/h, a ne troši više od 7,2 - 7,5 litara goriva na svakih 100 km staze u kombinovanom ciklusu rada.
Kombi je izgrađen na bazi platforme s pogonom na prednje kotače, opremljen prednjim nezavisnim ovjesom s MacPherson podupiračima, kolešicama i spiralnim oprugama, kao i stražnjim zavisnim ovjesom s torzijskom gredom i oprugama. Na točkove prednje osovine Italijani su ugradili disk kočnice sa diskovima prečnika 304 mm, a pozadi su koristili jednostavne doboš kočnice. FIAT Scudo Cargo je opremljen servo letvom i zupčanikom.
Imajte na umu da je ovjes kombija prošao posebnu adaptaciju Ruski putevi, u kojoj je većina elemenata šasije dobila dodatno pojačanje ili je zamijenjena čvršćim onima dizajniranim za povećana opterećenja.
Opcije i cijene. Teret potpuno metalni box FIAT Scudo Cargo in osnovna konfiguracija Opremljen čeličnim felgama od 16". rezervoar za gorivo 80 litara, rezervna guma pune veličine, ABS sistemi i EBD, Webasto grijač Termo Top Z, produženi akumulator, unutrašnjost od tkanine, električni podizači stakala, električno podesivi i grijani bočni retrovizori, vazdušni jastuk za vozača i centralna brava sa DU. Kao opcije možete naručiti ugradnju klima uređaja, tempomata, audio sistema, maglenke, bočnih vazdušnih jastuka i grejanja sedišta.
Cijena FIAT Scudo Cargo-a u 2014. za rusko tržište počinje od ~1 milion rubalja. A u maksimalnoj opremi, s dugim međuosovinskim razmakom i visokim krovom, koštat će najmanje ~ 1,2 miliona rubalja.
Prošle godine naša redakcija bila je na dugom testu Fiat Ducato. Svidjelo se gotovo svim urednicima. Imali smo veoma prostran univerzalni auto, pogodan kako za izlet velike kompanije, tako i za proljetnu evakuaciju svih stvari u jednom izletu na otvaranju ljetne sezone. Postoji, možda, jedan nedostatak, a onda, prije, psihološki - vrlo glomazno tijelo.
A kada se ove godine ukazala prilika da Scudo odemo na dugi test, odmah smo je iskoristili. Nehotice, paralele sa Ducatom su mi se popele u glavu. Modeli imaju jednu platformu, glavna prednost je u rasporedu. Agregat i pogonski točkovi su ispred, a iza njih je ravan pod i veoma kompaktna opruga stražnji ovjes. To rezultira vrlo niskom visinom utovara. Scudo je osjetno niži na "boku" i sa izraženijom kapuljačom. Vozačka pozicija je bliža onoj u putničkom automobilu. Ali ne zna se šta je gore: ili popeti se u visoku Ducato stolicu i vidjeti daleko, ili sjesti kao u putnički automobil, ali istovremeno imati debele nagnute nosače u polju bočnog vida.
Ali sa kvalitetom materijala, kao i sa dizajnom enterijera u Scudu je primetno bolje. Plastika je takođe tvrda, ali više teksture, ima i dosta malih pretinaca za rukavice, ali opšti izgled komandne table nije toliko utilitaran. Velur presvlake sjedala doprinose stvaranju udobnosti u kabini. Sjedište suvozača, kao iu Ducatu, je duplo, bez podešavanja, ali drugi i treći red Scuda su za red veličine funkcionalniji. Oba reda sedišta sastoje se od duplog levog (usput) dela i jednog desnog. Lako se mogu demontirati. Sva tri naslona u svakom redu imaju individualno podešavanje nagiba.
Ducato i Scudo su isti pogonske jedinice: turbodizel od 120 konjskih snaga i 6-brzinska "mehanika". Reakcija motora na papučicu gasa je sasvim adekvatna u oba slučaja, ali Scudo ima lošiju jasnoću mijenjanja brzina. Ali pedala kvačila je praktičnija. Lakši je i informativniji. Iznenadila me i upravljivost: Ducato je jednostavno fantastičan zbog činjenice da se prednji točkovi okreću za skoro 45 stepeni. Scudo se ovim ne može pohvaliti, ali je njegova vožnja laka. Nije ni čudo: Scudo je prvenstveno putnički, a potom i pomoćno vozilo, dok je Ducato obrnuto.
Šta dobro
Vožnja, Ušteda goriva, Transformabilnost, Nagnuta suvozačka sedišta, Vidljivost
Šta nije uredu
Nedovoljna jasnoća uključivanja zupčanika, veliki radijus okretanja, mali klirens od tla pod zaštitom kartera
Druga generacija putničkog i teretnog Fiat Scudo pojavila se pred domaćim automobilistima 2014. godine. Nova generacija baziran je na platformi isključivo teretnog modela Cargo sa zatvorenom karoserijom. Novost je dobila dobro tehničko punjenje, praktičan interijer i zanimljiv dizajn. Ima elegantna prednja svjetla postavljena na blatobrane s velikim okruglim reflektorima i velikim dijelovima pokazivača smjera. Rešetka hladnjaka je vizualno uz rasvjetnu opremu i oivičena je debelim hromiranim ukrasima. Razmeće se sa logom proizvođača i sastoji se od mnogih tankih vertikalnih i horizontalnih rebara koji se ukrštaju. Prednji branik Izrađen od izdržljive nefarbane plastike. Ima mali pravokutni usis zraka i nekoliko posebnih udubljenja. U bogatim nivoima opreme, možete vidjeti velike okrugle blokove svjetala za maglu. Općenito, model je dobio jednostavan, ali prilično funkcionalan i nezaboravan izgled, savršeno naglašavajući njegovu klasu i svrhu.
Dimenzije
Fiat Scudo je teretno-putnički kombi, proizveden u dva karoserija. U prvoj verziji, to dimenzije su: dužina 4805 mm, širina 1895 mm, visina 1980 mm i međuosovinsko rastojanje od 3000 milimetara. Uz doplatu možete naručiti proširenu verziju. Udaljenost između njegovih osa povećana je za samo 122 mm, ali je ukupna dužina porasla na 5135 mm. U zavisnosti od verzije, nosivost varira od 782 do 797 kilograma, a bruto težina je 2759, odnosno 2791 kg.
Unutrašnjost kombija ima nevjerovatnu sposobnost transformacije. Standardno ima dvoredni raspored, međutim, kao opciju, proizvođač nudi treći uklonjivi red, što značajno povećava broj sjedišta. Štaviše, duplo sedište suvozača može se zameniti udobnijim odvojenim kapitenskim stolicama. Pristup salonu je kroz zgodna klizna vrata desna strana auto. Pozadi su pogodna krilna vrata. Prtljažni prostor je prilično prostran. Sa potpuno preklopljenim sedištima, dužina utovarne platforme je 1230 mm za junior verziju i 1555 mm za verziju sa dugim međuosovinskim rastojanjem. Širina i visina su iste - 1600 i 1449 milimetara.
Specifikacije
Na domaće tržište, kombi će biti opremljen samo jednim motorom. Ovo je 1997 kubnih centimetara redni turbo dizel četvorka. Zahvaljujući dobroj zapremini i turbo punjaču, inženjeri su uspeli da istisnu 120 konjskih snaga pri 4000 o/min i čak 300 Nm obrtnog momenta na 2000 o/min. radilica za minut. Motor nema žustri karakter, ali je prilično pouzdan i ima dobru policu. Svu snagu vari šestostepeni mehanička kutija varijabilne brzine i prenose isključivo na prednje točkove. na kraju, maksimalna brzina takvog automobila je oko 160 kilometara na sat. Potrošnja goriva je prilično demokratska. U tihom režimu vožnje, kombi će potrošiti oko 7,4 litara dizel goriva na stotinu kilometara u mješovitom ciklusu vožnje.
Ishod
Scudo ima najšira funkcionalnost i atraktivnim karakteristikama. Ima jednostavan, ali prilično moderan dizajn koji se savršeno uklapa u njegove zadatke. Takav automobil će izgledati povoljno kako u prometnom toku metropole, tako i na brzim autoputevima. Salon je carstvo čvrste montaže, promišljene ergonomije, praktičnosti i udobnosti. Čak i dug put u velikoj kompaniji ili prevoz tereta neće moći vozaču isporučiti nepotrebne probleme. Proizvođač je toga itekako svjestan moderan auto, prije svega, treba da pruži zadovoljstvo od putovanja. Zato se ispod haube kombija nalazi jednostavna, ali prilično pouzdana jedinica, koja je spoj dokazanih tehnologija i dugogodišnjeg iskustva inženjera. Fiat Scudo je savršen za komercijalnu i ličnu upotrebu.
Fiat Scudo je pozicioniran kao minivan opremljen sistemom Pogon na prednje točkove. Istorija ovog modela počinje 1995. godine. Nakon toga je provedeno nekoliko restilizacija. Metamorfoze su bile podvrgnute ne samo izgledu Fiat Scudo, specifikacije modeli su takođe malo modifikovani. Pored putničke verzije ovo vozilo dostupna je varijacija, predstavljena u obliku potpuno metalnog kombija.
Jedna od značajnih prednosti Fiat Scudo - Specifikacije modeli. Više detalja o ovim pokazateljima možete pronaći u tabeli ispod.
| Specifikacije | Indikatori |
| Dimenzije |
|
| Broj sjedala | |
| Kapacitet (teretna verzija) |
|
| Klirens od tla |
|
| Max Speed |
|
| Nivo potrošnje goriva |
|
| Kapacitet rezervoara za gorivo |
|
| Cijena |
|
Izgled Fiat Scudo 2014
Spolja, Fiat Scudo ima određenu sličnost sa Peugeot Expertom. Što se tiče dimenzija automobila, prema ovim pokazateljima model je nešto između Fiat Doblo i Fiat Ducato.
In-house dizajneri kompanije uradili su dobar posao u kreiranju i implementaciji cjelokupnog imidža Fiat Scuda. Produžena karoserija i velika zadnja vrata su karakteristična karakteristika modeli. Poslednja činjenica doprinosi olakšavanju utovara i istovara tokom rada.
Enterijer Fiat Scudo 2014 model godine je praktičan i ergonomski. Za unutrašnju dekoraciju korišteni su visokokvalitetni materijali. Dashboard prilično informativan. Sve potrebne komande nalaze se na pristupačnim mjestima, što čini proces vožnje što jednostavnijim i sigurnijim. Visok porast pruža dobra recenzija.
Također biste se trebali fokusirati na dobre transformacijske mogućnosti kabine. sjedište ako je potrebno zadnji red može se sklopiti ili rastaviti, što rezultira više prostora u prtljažniku.
Nivo kapaciteta za teretnu verziju Fiat Scudo varira od pet do sedam kubnih metara.
Specifikacije Fiat Scudo 2014
Najnovija varijanta modela opremljena je četvorocilindričnim motorom sa turbopunjačem od 120 konjskih snaga. Benzinski varijant od dva litra elektrana opremljen srednjim sistemom zračnog hlađenja, što ima prilično pozitivan učinak na efikasnost uređaja. Osim toga, opcije dizel motora su dostupne i u verzijama od 1,6 litara i dva litra. U prvom slučaju, motor je sposoban proizvesti snagu ekvivalentnu 89 konjskih snaga. Što se tiče komponentne jedinice zapremine 2 litre, potencijal snage će se u ovom slučaju povećati na 118 konjskih snaga.
Mjenjač u većini slučajeva ima petostepeni mehanički dizajn. Za putničke verzije modela opremljenih sa benzinski motori, četvorostepeni manuelni menjač je takođe relevantan.
Prilikom utvrđivanja karakteristike performansi Fiat Scudo test vožnja može biti veoma važan događaj. Kao rezultat njegove implementacije, možete formirati svoje mišljenje o ovom modelu i donijeti konačnu odluku o preporučljivosti kupovine.
Fiat Scudo ima dobar vozne performanse, što je zbog prisustva nezavisna suspenzija u prednjim i poprečnim gredama na oprugama - pozadi. Upravljački mehanizmi imaju posebne hidraulične pojačivače koji doprinose poboljšanju kvaliteta vožnje i čine automobil poslušnijim za vožnju.
Kočioni elementi sprijeda imaju dizajn diska, a stražnji - bubanj. Dostupnost hidraulični pogon poboljšava efikasnost čitavog sistema.
Opcije i cijene Fiat Scudo 2014
Fiat Scudo, cijena koja počinje od 959.000 rubalja, ima nekoliko različitih modifikacija. Putnički modeli uključuju Combi i Panorama nivoe opreme. Osim toga, dostupna je i verzija Fiat Scudo, predstavljena u obliku potpuno metalnog kombija. U ovom slučaju, automobil može imati različit međuosovinski razmak, dužinu i visinu karoserije, kao i dužinu prtljažnika.
Zapremina prtljažnog prostora u teretnoj verziji modela može varirati od pet do sedam kubnih metara. Maksimalna nosivost vozila je ekvivalentna 1125 kg.
Fiat Scudo putnički može primiti do devet osoba. U ovom slučaju, veličina prtljažnika je 770 kg. Ako je potrebno, ova brojka se može povećati uklanjanjem sedišta u zadnjem redu.
| Opcije i cijene | ||
| Oprema | Posebnost | Cijena |
| Putnički Fiat Scudo | ||
| COMBI SWB |
|
1064000 rubalja |
| COMBI LWB |
|
1104000 rubalja |
| PANORAMA FAMILY LWB |
|
1161000 rubalja |
| PANORAMA EXECUTIVE LWB |
|
1228000 rubalja |
| Teret Fiat Scudo | ||
| KOMBI SWB H1 2,7 t |
|
959000 rubalja |
| KOMBI SWB H1 2.9 t |
|
1005000 rubalja |
| KOMBI LWB H1 2,9 t |
|
1019000 rubalja |
| KOMBI LWB H2 2.9t |
|
1114000 rubalja |
U osnovnoj konfiguraciji, automobil je opremljen distributivnim sistemima sila kočenja i brava kočnice. Ovde treba dodati i imobilajzer, kao i prednji vazdušni jastuk za vozača. Osim toga, Fiat Scudo ima centralno zaključavanje sa daljinski upravljač, servo i klima. Dodatno, standardna oprema uključuje čelik diskovi na točkovima i halogenu optiku.
Još nema sličnih recenzija.
FIAT Scudo I, 2000
Auto nije slučajno kupljen, kao i kod njegovog oca. FIAT Scudo 1. generacije je kupljen sa očekivanjem da prevozi laki ali kabasti teret, a za daleka putovanja po Ukrajini za njene trgovačke potrebe, automobil je namjerno uzet u putničkoj verziji, budući da je preuređeni kamion, za razliku od originalnog, ima mnogo tvrđe ogibljenje, a unutrašnji raspored je napravljen drugačije, što je posebno uočljivo suvozaču. Generalno, veoma sam zadovoljan autom, izbor je napravljen u korist HDI motora i obaveznog prisustva klime i ABS-a, dodatno je napravljena izolacija buke, pošto je fabrička otpornost na koroziju na "5+" i postoji izgleda da uopšte nema zvučnu izolaciju, zbog toga se na dugim putovanjima umorite od dodatne buke. Zaista volim visoko sletanje, ludi motor velikog obrtnog momenta, dobra dinamika ubrzanje i, istovremeno, potrošnja u kombinovanom ciklusu ne prelazi 6,5 l/100 km.
Naravno, promijenjeni su kaiševi i svi zatezači, filteri, ulja, ali to je neizbježno na svakom autu. Takođe, za lično zadovoljstvo, ugrađena je dobra akustika koja je olakšala novčanik za 1500 USD, ali to se ne odnosi na nedostatke. Takođe, iza prilično skromnog izgleda krije se jedan plus, auto se može bezbedno okrenuti unutra, a da ne privlači previše pažnje spolja, a to je tačno kada živite u gradu i nema normalnog parkinga u blizini. Često moram da se vozim deonicom Herson-Melitopolj, pa smo na njoj nekoliko puta igrali "igre destilacije" i sa "Vitom" i sa "Transporterom", a oba ova auta su bila inferiornija u odnosu na skromni FIAT Scudo I u ubrzanju dinamici iu "maksimalnoj brzini", ne kazem da je Vito slabiji, samo ima limiter. Ono što mi se baš ne sviđa je što je nezgodno okretati se u uskim ulicama, pošto je radijus okretanja skoro 12 m, široki bočni stubovi, ponekad se iza njih može sakriti putnički automobil (ali to je na skoro svim novim autima) neprijatno platforma za lijevu nogu, nedostatak naslona za ruke, a sa jakom klimom cudno slaba rerna.
Prednosti : Odličan HDi motor. Pouzdanost. Nepretencioznost.
Nedostaci : radijus okretanja. Široki A-stubovi.
Vladimir, Herson
FIAT Scudo I, 2002
FIAT Scudo I - pouzdan, sa pravovremena zamjena potrošni materijal ne stvara probleme. Ekonomičan - 6 litara dizel goriva na 100 km staze! "Radni konj" - karoserija je velika, nismo se preopteretili, roba je lagana, ali težina po toni se ne osjeti, a 1,5 tona je norma prema dokumentima. Udoban enterijer, nas troje smo dosta udobni, čak i na velikim udaljenostima, visoka pozicija sedenja, dobra preglednost, veliki retrovizori, zbog stakla između kabine i tovarnog prostora i prozora u zadnja vrata. Pregledajte nazad, kao u "putničkom automobilu". Visok klirens FIAT Scudo I - dobar prolaz. Motor je visokog obrtnog momenta, ali odzivan, zbog turbine. Dobar dečko!
Prednosti : pouzdanost, ekonomičnost, udobnost. Dobro za kamion. Prohodnost, moderan odličan "dizel".
Nedostaci : nije baš informativan mjenjač, morate se naviknuti. Voleo bih da je optika bolja.
Roman, Moskva
FIAT Scudo I, 2005
FIAT Scudo I je odličan auto. veliki, udoban salon skromnih dimenzija, malo više od Žigulija. Odlično trčanje, moćno. Dizajniran za 1000 kg tereta, ali prilično udoban. U pogledu upravljanja, FIAT Scudo I podseća na Mitsubishi Grandis. Ekonomičan, tih, snažan dizel. Brzina krstarenja- 120 km. 140 km/h - lako. Prosječna potrošnja 7 litara na 100 km. Dobra propusnost. U šumi, u prirodi - ništa gore od džipa. Grad se poštuje, visoko sediš. Vidiš daleko. Ovo mi je prvi Fiat, jako mi se dopao. Prije njega putovao je uglavnom na "Japancima" i "Nemcima". Japanci su dobri. Nemci su mnogo gori. Hteo sam da uzmem "Transporter T4", ali sam više voleo FIAT Scudo I.
Prednosti : udobna suspenzija, efikasnost, veliki enterijer. svestranost, mala veličina.
Nedostaci : ulje curi, pogledao 10 auta sa kilometrazom od oko 200 hiljada km. Spor klimatski sistem.
Sergej, Tula
FIAT Scudo I, 1998
Prednosti FIAT Scudo I: prostran. teretni prostor 2 m duga, euro paleta postaje između lukova. U putničkoj verziji do 9 sjedišta, u teretnoj verziji 3. Udoban. Veoma udoban položaj za vožnju, nimalo se ne umarate, ovjes je dosta mekan, ne kozi po rupama, upravlja, usporava i ponaša se kao auto. Pocinkovano tijelo - bez korozije 15 godina. Motor jednostavan kao traktor, "aspirator", mehanička pumpa za ubrizgavanje, bez elektronike, skoro svejedan i prilično ekonomičan: 8-9 l/100 km, uz veselu pa čak i bezobzirnu vožnju. 5. šasija - možete je voziti od 50, i za preticanje i uzbrdo. Resurs teži milionima.
Nedostaci: s vremenom se klizna bočna vrata savijaju. kuglični zglobovi i tihi blokovi sastavljeni polugama (ali poluge su kovane, izdržljive), dovoljne za 60 hiljada. Zadnji amortizeri FIAT Scudo I kratko traje, 30-60 hiljada km (ali prednji su vječni, nikad se nisu mijenjali, ali prednji imaju slabe plastične ležajeve). Prednji ležajevi su kratkotrajni, 10-60 hiljada i nisu jeftini (ali zadnji su vječni, nikad nisu mijenjani za 400 hiljada). Brzina krstarenja je 100-110, max 130, ali ne mozes da vozis, motor ce ugasiti. Kontrolna jedinica peći je dovoljna za godinu dana. Kablovi ručne kočnice su opušteni. Ako voda uđe u pogon poluge menjača menjati pogon zimi 200 evra. Većina kvarova FIAT Scudo I je zakazana, prema kilometraži i uslovima na putu. Sa naletom od oko 60.000 godišnje, jednom godišnje u proleće menjajte PP poluge, amortizere, ležajeve prednje glavčine, i jastučiće, kaiševe itd. Na krug 500-700 dolara.
Prednosti : u recenziji.
Nedostaci : u recenziji.
Dmitrij, Harkov
FIAT Scudo I, 2002
Dugo sam razmisljao kakav kombi da kupim, samo mi finansije nisu dozvolile da kupim Sharan Caddy, savetovali su Fiat Scudo, Peugeot Expert, Citroen Jumpy, rekli su da jeftin auto. Rezervnih delova ima dovoljno, motor je nepretenciozan, održavanje nije skupo, a onda su našli FIAT Scudo I "svež" za male pare od 16. motor ventila. I donijeli su mi ovaj auto, u početku mi se nije odmah svidio, pošto pogled nije baš lijep, kad sam se onda vozio i zaljubio. Sletanje unutra je veoma udobno, vozite kada vidite sve ispred sebe i vidite nekoliko automobila ispred. Prvi put kada sam otišao kod svojih rođaka na Krasnodarsku teritoriju, dugo sam vozio putem, nisam se osećao umorno, a onda sam shvatio da je ovo odličan auto. Prilikom kupovine FIAT Scudo I, kilometraža je bila 269 hiljada km. Vlasnik sam auta vise od 3 godine i vise od 150 hiljada km, dosta sam se promijenio. Šta sam promenio u FIAT Scudo I - ceo ogibljenje, motor je promenjen sa 16 na 8 ventila, zatim promenjena zaptivka glave, tada je pokvareno, kupio sam diskove. Za FIAT Scudo mogu da kazem da je dobar na losim putevima, dobro prolazi kroz jame, klirens je veliki, moze da izdrzi van puta ako dobre gumeće stajati. I tako ekonomičan za minivan, na autoputu treba 7,5 litara na sto pri 140 km/h, to sam provjerio kad sam išao u Evpatoriju takvom brzinom. Webasto sa tajmerom je ugrađen u auto, jako dobra stvar, zimi puno pomaže.
Prednosti : udobno pristajanje. vidljivost. Udobnost. Pouzdanost. Profitabilnost.
Nedostaci : Ne mogu ništa loše reći.
Eugene, Minsk