„Pripremite letnje gume zimi, a zimske ljeti“, ovo jednostavno pravilo redovno pomaže vozačima da uštede vrijeme, novac i nervne ćelije. Dakle, vrijeme je da proučimo naš test zimske gume 2017. i izaberite baš one gume koje su idealne kako po vremenskim i temperaturnim uslovima, tako i po načinu života i stilu vožnje.

Testovi zimskih guma 2017-2018 (Iza volana, Autoreview, ADAC, Auto Bild)

Testovi zimskih i ljetnih guma, koje svake godine provode brojne kvalifikovane organizacije, pomoći će vam da se ne izgubite u obilju imena, marki i marki. Ovo uključuje:

ADAC Club

ADAC je ozbiljna organizacija i više od jednog veka zastupa interese nemačkih auto-entuzijasta. Najveći autoklub u Evropi provjerava kvalitet i sigurnost marki automobila, a također redovno testira gume. Proizvođačima guma teško je postići visoke ocjene od ADAC-a - njihovi oštri testovi, obavljeni s pravom njemačkom temeljitošću, ne mogu ostaviti ni dno ni gumu od gume. Uobičajeni rezultati su „zadovoljavajući“, a retko kada je guma nagrađena „dobrom“ presudom.

Najstariji ruski časopis posvećen automobilistima i njihovim gvozdenim konjima. Redovno testira gume koje su popularne i ne toliko popularne na post-sovjetskom tržištu po vrućem i hladnom vremenu, a također provodi zanimljive studije poput "Kako temperatura utiče na put kočenja automobila".

Auto-entuzijasti iz više od 35 zemalja čitaju licencirana izdanja njemačkog magazina Auto Bild. Časopis sadrži ne samo vijesti iz motosporta i industrije, već i uporedne testove, probne vožnje i, naravno, testiranje guma na raznim zanimljivim mjestima - na primjer, u malom finskom selu iznad Arktičkog kruga.

Popularna ruska (i ranije sovjetska) publikacija Autoreview redovno provodi uporedna testiranja automobila na poligonu, crash testove prema evropskoj metodologiji s vlastitim neovisnim ocjenama, a također testira automobilske proizvode, od goriva do dječjih autosjedalica. Naravno, na listi su i gume.

Ocena zimskih guma sa klinovima 2017-2018

S obzirom da se testiranje svježih guma provodi u špici sezone, uzeli smo testove guma R14, R15, R16, R17 obavljene prošle zime kao osnovu za ocjenu. Prilikom distribucije mjesta na listi uzeto je u obzir i sljedeće: popularnost modela u Rusiji, ocjene, recenzije i cijena guma na usluzi Yandex Market.

Uprkos razlikama u uslovima, testiranje najboljih zimskih guma sa klinovima 2017-2018. izvedeno na sličan način:

• dinamika ubrzanja i kočenja testirana je na ledu, snijegu, mokrom i suhom asfaltu;
• vrijeme potrebno za prelazak određene udaljenosti različite vrste premazi;
• daje se procjena nivoa upravljivosti automobila, njegove uglađenosti i buke u gumama.

10. Gislaved Nord Frost 200

Prosječna cijena je 5.570 rubalja.

Otvara rejting zimskih guma sa klinovima 2017-2018 novi model iz švedske kompanije Gislaved. Glavni vrhunac modela 200 je asimetrična šara gazećeg sloja i novi ultra lagani (manji od 1 grama) klin u obliku zvijezde s tri snopa. Općenito, guma je tiha, mekana, s dobrom stabilnošću smjera, dobro se drži na bilo kojoj površini - međutim, na svježem snijegu i ledu može zahtijevati prilagođavanje stila vožnje. Na lagano zaleđenoj stazi na takvim gumama ne biste trebali ubrzavati više od 100 km, inače će automobil voziti.

Cijena je u prosjeku 5.982 rubalja.

Sam naziv gume govori da su njeni programeri (ruska kompanija Cordiant) platili Posebna pažnja ponašanje guma na snijegu. Dezen gazećeg sloja je usmjeren, čiji je centar zatvoreno rebro, što bi u teoriji trebalo značajno smanjiti vjerovatnoću hidroplaninga u snijegu. (Interesantno je, inače, da ovaj isti obrazac gotovo potpuno kopira zaštitnika trećeg mjesta u rejtingu.) Rezultat je dobra guma po povoljnoj cijeni koja se zaista dobro vozi po snijegu. Istina, asfalt joj se ne daje kao snijeg.

Prosječna cijena je 8.600 rubalja.

Jasno poboljšanje u odnosu na ICE 01 u pogledu stabilnosti pravca i smanjenja buke na kolovozu. Teško je očekivati ​​odziv skupljih guma od gume u srednjem cjenovnom segmentu, ali Dunlop SP Winter ICE 02 ispunjava svoju cijenu za 100%. Prednosti: visoka sposobnost trčanja, vrlo jaka bočna strana, odlični šiljci, veslanje u snježnoj kaši. Istina, ne osjeća se baš dobro na asfaltu, a stvara primjetnu buku, a pri brzinama iznad 90 km/h izaziva povećana potrošnja gorivo.

Trošak je u prosjeku 6.670 rubalja.

Dobre gradske gume sa mogućnošću da se osjećate ugodno u ne previše dubokom snijegu. Odlično se vozi i po asfaltu i po gustom snijegu, buka je u granicama normale. Vrijedi napomenuti da je ovu gumu najbolje koristiti u centralnoj Rusiji, gdje temperature rijetko prelaze -15 stepeni. Ali za Sibirce s dubokim snijegom i dugotrajnim mrazevima, bolje je razmisliti o izdržljivijoj opciji.

Prosječna cijena je 2.410 rubalja.

Nokianova serija Nordman je jeftinija verzija hvaljenog Hakkapeliitta. Meke, udobne gume niske buke po razumnoj cijeni, koje se dobro osjećaju i na suhom kolovozu i na snijegu. Na mokrom kolovozu, na osnovu recenzija, bolje je ne ubrzavati preko 100 km. Dobra opcija za urbane stanovnike u režimu "kuća - posao - dacha". Zbog mekoće gume, teško se izvlači iz kolotečine, a treba biti oprezan sa ivičnjacima, granama i drugim oštrim predmetima. Ali generalno, odlična opcija u smislu cijene/kvaliteta.

Možete kupiti, u prosjeku, za 4.860 rubalja.

Ako je prethodni top 10 model bio uglavnom namijenjen gradskoj vožnji, onda je Continentalov IceContact 2 najbolji off-road. Odlično se osjeća na niskim temperaturama kako na snijegu, tako i na kori ili ledu, u stanju je da nosi svog vlasnika sa bilo kojeg mjesta. Velika prednost je veliki broj šiljaka (ima ih 196). Nema buke iz ovih guma.

Ali na mokrom, smrznutom ili snježnom pločniku potrebno je obratiti posebnu pažnju. Također, "ponašanje" gume na snježnoj kaši nije zaslužilo najbolje kritike, gdje počinje da riska.

U proseku se nudi za 10.260 rubalja.

Iako je 8 noviji model u liniji guma Hakkapeliitta, nešto je manje popularan od svog prethodnika. Jedan od glavnih razloga je vrlo mekana bočna strana, zbog čega ćete morati pažljivo birati diskove i, unatoč odličnoj sposobnosti trčanja, pažljivo birati mjesta za vožnju. Inače, hernije i posjekotine. Ali ova guma je vrlo predvidljiva, ima veliki broj šiljaka (190 komada) i dobro ide na led i nabijen snijeg.

Prodaje se u prosjeku za 7.100 rubalja.

Od osmog modela razlikuje se po manjem broju šiljaka (za 30%), međutim, njegovi šestostrani sidreni šiljci su duži i teži. Koriste tehnologiju zvanu "medvjeđa kandža" koja sprječava naginjanje bitve, čime se poboljšava vuča. Tiha, pouzdana, iako skupa guma, koja, unatoč generaciji, uživa visoku reputaciju među automobilistima. Dobro se osjeća i na snijegu i na ledu i asfaltu, a pritom je izdržljiv i snažan. Međutim, kao i osma verzija, Hakkapeliitta 7 ima vrlo mekanu bočnu stijenku i to se osjeti pri oštrom okretanju volana.

Prosječna cijena je 9.080 rubalja.

A evo i nove generacije poznate linije. Plod četvorogodišnjih napora programera finske kompanije, kako se navodi, premašuje karakteristike "osmice" za 5-10%. Najveći vrhunac novog modela su dvije vrste klinova (iako ih je ukupno nešto manje od prethodnika), koji bi trebali poboljšati bočno prianjanje na snježnim ili zaleđenim putevima. A promjene u sastavu gume pomoći će da se guma osjeća bolje na niskim temperaturama. Za sada, prema preliminarnim testovima, gume obećavaju da će biti odlične, ali piliće broje na jesen - kada počne masovna prodaja "devetke".

1. Pirelli Ice Zero

U prosjeku košta 15.550 rubalja.

Paradoksalno, pokazalo se da Italijani znaju bolje o proizvodnji zimskih guma sa čavlima od stanovnika snježne Skandinavije. Jedan od "vrhunca" modela je originalni dvostruki karbidni umetak, koji gumi pruža odlično ponašanje na ledu.

Ostale prednosti: visoka sposobnost kretanja, dobre performanse ubrzanja i kočenja na snijegu i ledu, visoka stabilnost smjera. I izdržljivost - postoje šanse da se gume dovedu u penziju sa punim setom šiljaka. Odlična, gotovo univerzalna guma za zimske uslove, dobro se osjeća i na asfaltu i na selu. Istina, nivo buke je prilično visok. Da, i cijena "grize".

Koje je zimske gume na kraju bolje izabrati

Dakle, koje su zimske gume najbolje? Rangiranje za 2017. uključuje i "urbane" tipove gume i gume dizajnirane za teže vremenske uslove. Savršeno za čestu vožnju van puteva Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 ili Dunlop SP Winter ICE 02. Za mirnu gradsku vožnju odaberite Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 ili Nokian Hakkapeliitta 8. Inače, pri odabiru gume, prije svega treba voditi računa o temperaturnim uvjetima, te podlozi po kojoj morate voziti.

Najpovoljniji - Cordiant Snow krst. Potpuno domaća (i razvojna i proizvodna) guma modernizovana prosle godine. Nešto skuplji je još jedan model prošle sezone -.

Još četiri gume koje se po današnjim standardima mogu nazvati jeftinim su Nitto Therma Spike (drugi brend japanske kompanije Toyo), južnokorejski Kumho WinterCraft Ice, za kojim je tražena Formula Ice (koju je razvio Pirelli, a proizvodi se u Rusiji) i malezijski "japanac" popularan na tržištu. Montaža” Toyo Observe G3‑Ice.

Od predstavnika drugog ešalona - novi modeli njemačkog i finskog porijekla, ali proizvedeni u Rusiji: Gislaved Nord Frost 200 sa gazećim slojem kopiranim iz prve generacije ContiIceContact i Nordman 7 sa Hakkapeliitta 7 licem.

I na kraju, lideri naše prošlosti: Goodyear UltraGrip Ice Arctic i Continental IceContact 2. Kao i vrući novi proizvod iz Nokian- Nokian Hakkapeliitta 9 model.

Gume na sjeveru

Već smo obavili testove van Rusije i smatramo da je ovo vrlo pozitivno. Ovaj put smo odlučili da odemo na Pirelli zimsku ponudu. Nalazi se u sjevernom dijelu Švedske, u pokrajini Norrbotten, u blizini grada Elvsbyn. Ledene staze su postavljene na zaleđenom jezeru Lilkorstresk (Mala krstasta močvara), a snežne staze su duž njegovih obala.

Početkom februara tamo su isporučene pre-run gume, a krajem mjeseca smo izvršili sva ispitivanja na snijegu i ledu. Temperatura se tokom testova kretala od -1 do -15 ºS, ali me je u početku švedski sjever jako iznervirao. Prvog dana našeg rada, topli atmosferski front došao je na obale Botničkog zaliva - a temperatura vazduha porasla je na plus sedam stepeni! Snijeg i led topili su se pred našim očima. Mještani kažu da ne pamte takvu februarsku toplinu u životu. Tek trećeg dana, uveče, smrzlo se, otopljeni jezerski led je ponovo ojačao i dan kasnije već je držao automobil. Počnimo sa testiranjem na ledu!

Osedlamo potpuno novi hatchback Kia Rio i usavršiti naš vlastiti "alat". Ovoga puta u svim vježbama stručnjaci daju ocjenu ne u cijelim bodovima, već u koracima od pola boda - radi veće ispravnosti rezultata.

Na tankom ledu

Prvo - procjena svojstva uzdužnog spoja. Pomoću VBOX uređaja fiksiramo vrijeme ubrzanja sa mjesta na 30 km/h i odmah nakon toga kočimo, određujući vrijednost od 30 do 5 km/h. Dužina "trake" vam omogućava da izvršite četiri mjerenja u jednom smjeru. Zatim još četiri nazad - i izračunavamo prosječnu vrijednost. Svake tri probne gume kotrljamo osnovnu gumu; na kraju mjerenja preračunavamo sve rezultate, uzimajući u obzir kako su se rezultati "šporeta" promijenili.

Najbolje ubrzanje, 6,5 sekundi, pokazao je Rio na gumama Continental, drugi rezultat - na Nokian: 6,8 sekundi. Niko nije sumnjao da će gume sa 185-186 šiljaka biti ispred. Međutim, za petama su im Cordiant, Goodyear i Nordman, koji imaju po 110 šiljaka - ovaj trojac pokazuje rezultat od 6,9 sekundi. Najduže ubrzanje - kod Kumha: 9,7 sekundi.

U kočenju Nokian samo malo nadmašuje Continental - 16,4 metra naspram šesnaest i po, a treći rezultat, 16,7 metara, pokazuje Goodyear. Ponovo se približio Kumho: 23,7 metara.

Jama na nuli

Procjenjujemo upravljivost na stazi zatvorene konfiguracije. Ovo je "put" dugačak oko kilometar sa skretanjima različitih radijusa i dugom ravnom. I što je najvažnije, led je ovde veoma klizav, uglačan vetrom. Zajedno ocjenjujemo, na svakom kompletu guma vozimo po tri kruga, pa mijenjamo.

Sranje! Nevjerovatno klizav! Da bih zamijenio mjesta, morao sam bukvalno da puzim s jedne strane na drugu, ne skidajući ruke s auta.

Nokian gume su zaslužile najvišu ocjenu u ovoj vježbi: jasni odgovori i dobar informativni sadržaj „na volanu“ upotpunjeni su mekim, predvidljivim početkom proklizavanja automobila i stabilnim prianjanjem, bez obzira na stepen klizanja.

Rio se ponašao malo lošije, obučen u Nitto. U prvom slučaju mi ​​se dopao dobar balans uzdužnog i bočnog prianjanja, jasan trenutak prelaska na klizanje. Ocjena je malo snižena zbog malog kašnjenja u reakcijama. Na Nittu je automobil osvojio dobrom upravljivošću čak i u proklizavanju i čvrstim, „razumljivim“ upravljanjem pri velikim uglovima skretanja. Međutim, bilo je malih pritužbi na sadržaj informacija na volanu pod malim uglovima - u početnoj fazi skretanja. Proizvođači guma ovaj efekat nazivaju rupom u nuli.

Najniže ocjene dali su Gislaved, Goodyear i Formula. Na ovim gumama vozač je primoran da povećava uglove upravljanja, dolazi do kašnjenja u reakcijama. Osim toga, gume Rio on Gislaved dugo klize u zavoju, a zatim se prianjanje oštro obnavlja, što izaziva efekat trzanja - oštro klizanje u suprotnom smjeru.

Goodyearu se nije dopao neravnoteža uzdužnog i poprečnog prianjanja: automobil mnogo lošije drži luk skretanja nego što ubrzava i usporava. Na Formuli - nizak sadržaj informacija "na volanu" u zavojima, što izaziva njegovo uvijanje i naknadno proklizavanje.

Krug na ledu je najneugodnija vježba za vozača. Potrebno je pronaći maksimalnu brzinu na ivici proklizavanja, pokazati najbolje vrijeme (registruje ga VBOX) i potvrditi. U tom slučaju morate ići u jednom smjeru, suprotno od kazaljke na satu. Uz dobar hvat, pristojna bočna sila kotrlja tijelo i glavu - stalno naprežete sve mišiće. Morate stalno gledati sa "puta" na instrumente i nazad. Krugovi nakon pedesete počinje osjećati vrtoglavicu.

Ispostavilo se da su Continental i Nokian bili brži od ostalih u krugu - 19,9 sekundi po punom okretu. Za njima je zaostajala samo jedna desetina (20,0 s) Cordiant-a. Najsporije gume - Kumho: najbolje dostignuće - 22,5 sekundi.

Koliko ste krugova morali napraviti u svakoj seriji da biste postigli najbolje rezultate i ponovili ih? Deset do petnaest! Jedine gume koje su zahtevale više pažnje i veštine bile su Goodyear: automobil obuvan u njih je sve vreme težio da prokliza, i morao je da preseče 19 krugova. A ukupno, uzimajući u obzir ponovljene utrke na osnovnim gumama, naš Rio je morao napraviti više od dvije stotine okretaja!

Pređimo na snijeg

Snijeg je pao tačno sljedećeg dana nakon završetka svih ledenih testova. Stazu za testiranje rukovanja je lakše pripremiti nego uzdužni testni plato za prianjanje. Stoga počinjemo sa kreativnijim i zanimljivijim radom.

U jednom zavoju, staza leži na padini, tako da ima kratke, ali prilično strme uspone i spustove. Ovo je "osobina" lokalnih staza za procjenu upravljivosti - većina proizvođača guma koristi uglavnom ravne staze. Penjanje i spuštanje opterećuje i rasterećuje ovjes promjenom vertikalnih sila koje djeluju na kotače. Posebno je zanimljivo kada je točak neopterećen u zavoju: sila potiska se smanjuje, guma počinje da proklizava.

Svjež snijeg je pao na hladan led - i pomjerao se dok je automobil klizio kroz krivine. Rezultat je bio mješoviti premaz: snijeg na nekim mjestima, led na nekim mjestima - pravi!

Ovdje su mi se, u smislu rukovanja, sviđale Nokian gume više od ostalih: vrlo meke, ali samouvjerene mačje navike, predvidljivo ponašanje automobila. Rio na ovim gumama ne zahtijeva vozača - on samo skreće. Maksimalna brzina je ograničena mekim klizačem koji pomaže u registraciji skretanja, ne zahtijevajući gotovo nikakvo podešavanje.

Stručnjaci su najveće tvrdnje iznijeli naredna tri učesnika. napreže se neočekivanim proklizavanjem sa oštrim, nepredvidivim zastojem, dugim proklizavanjem i istim oštrim vraćanjem kvačila, što izaziva proklizavanje „pucanja“ u suprotnom smjeru. Na Gislaved gumama volan postaje neugodno prazan i neinformativan - morate ga okretati pod pretjerano velikim uglovima, što dovodi do neočekivanog oštrog kvara u proklizavanje i dubokih proklizavanja. Kumho gume se nisu svidjele zbog primjetnih kašnjenja u reakcijama, značajnih uglova upravljanja, dugih proklizavanja i dubokog proklizavanja u luku, što je zahtijevalo trenutno podešavanje od vozača.

Vježba "prestrojavanja" je samo djelomično izvedena zbog pretjerano mekog snijega - mogli su procijeniti samo ponašanje automobila tokom ekstremnog manevriranja, a odbili su odrediti maksimalnu brzinu za uspješan manevar.

Ovdje, kao i na stazi za upravljanje, Nokian gume su zaradile najvišu ocjenu zahvaljujući najpreciznijim reakcijama, mekom i predvidljivom ponašanju i lakom samoizlječivom proklizavanju pri najvećoj brzini. Najmanje mi se svidio Dunlop: na ovim gumama Rio pokazuje ne samo primjetno kašnjenje u reakcijama, već i nestabilnu, široku ravnotežu upravljača: od značajnog zanošenja prednje osovine pri prvom trzaju volana do proklizavanja zadnji točkovi kada pokušavate da stabilizujete automobil u promeni trake.

A evo i dobro utabane snježne ravne linije - možete početi mjeriti vrijeme ubrzanja i kočenja. Kao iu sličnim vježbama na ledu, kombiniramo ubrzanje sa usporavanjem, ponavljajući vježbe osam do deset puta. Štaviše, vreme ubrzanja od 0 do 40 km/h na snegu je procenjeno dva puta - sa i bez uključenog TCS sistema za kontrolu proklizavanja. Kočenje od 40 do 5 km/h - samo sa ABS-om.

Dakle, overklok u normalnom režimu, kada TCS sprečava proklizavanje gume. Najbolji rezultati su na gumama Continental, Goodyear i Nokian. Na njima Rio ubrzava 40 km/h za tačno šest sekundi. Najgora izvedba je Kumho. Kao i na ledu, sporo ubrzavaju, gubeći više od 11% od lidera.

Isključite elektronsku "ogrlicu" i ponovite mjerenja. Ispada brže! Goodyear drži vodeću poziciju: 40 km/h s mjesta se postiže za 5,2 sekunde. Ubrzanje traje samo desetinu duže na gumama Continental i Nokian. Kumho gume također pokazuju najskromniji rezultat u ovom načinu rada.

Kočenje pobjeđuje vodeći par - Continental i Nokian, koji su pokazali isti rezultat: 14,8 metara. Poslednji su ovoga puta rođaci Nitto i Toyo.

Završne vježbe - procjena stabilnosti smjera na snježnoj stazi i sposobnosti trčanja u dubok snijeg. Na velika brzina bolje od drugih prati zadati kurs i najjasnije obnavlja Rio, obučen u Nokian. Osim toga, primjećujemo visoku informativnost upravljanja: vozač vozi automobil u pravoj liniji intuitivno, bez koncentracije.

Najlošiji rezultati - imaju četiri učesnika. Na gumama Cordiant i Gislaved, prilikom promjene trake, Rio ima neugodno upravljanje stražnjom osovinom, što se pretvara u proklizavanje. Pokušaj ispravljanja kursa na gumama Dunlop i Kumho prepun je proklizavanja koje zahtijeva hitnu akciju čak i pri blagim promjenama trake.

Goodyear gume su sigurnije od drugih u veslanju - Rio je spreman da savlada svaki snježni nanos na njima. Ali na gumama Kumho i Toyo možete samo dobro voziti. Izuzetno je teško startati u snijegu: najmanji proklizavanje - i kotači proklizavaju, kopajući sve dublje i dublje.

Šta je sa šiljcima?

Bili smo prijatno iznenađeni. Na svim gumama, nakon uletanja, šiljci su virili iznad gazećeg sloja u razumnim granicama. Maksimalno, za 1,41 mm, je za Cordiant, minimalno, manje od 0,9 mm, za gume Formula, Gislaved i Nokian. No Nokian ima 185 klinova na svakoj gumi, dok Formula i Gislaved imaju samo 110. A toliki broj sa tako malim performansama očito nije dovoljan da osigura dobro prianjanje na ledu.

Podsjetimo da regulirano izbočenje šiljaka na novim gumama nije veće od 1,2 mm. Iz iskustva znamo da se nakon uhodavanja ova vrijednost može povećati na 1,3–1,4 mm.

Zadovoljstvo je da su proizvođači guma prestali da zloupotrebljavaju povećanu izbočinu „zaglavlja“. Uostalom, snažno izbočeni šiljci "vidjeli" su asfalt na kojem se pojavljuju duboke rute. I po prvi put u našim testovima, nijedna guma nije izgubila niti jedan klin, što potvrđuje postulat da je pouzdanost držanja klinova u gumi obrnuto proporcionalna njihovom izbočenju. Manje štrčiš - čvršće sjediš!

Na asfaltu

U Togliattiju, na poligonu AvtoVAZ-a, opet smo morali čekati vremenske prilike. Suvi putevi i mirni uslovi su uslovi za dobijanje pouzdanih rezultata o otporu kotrljanja. Asfaltni dio ispitivanja mogao je biti završen tek u prvoj polovini maja. Morao sam da radim noću da bih održao temperaturu dozvoljenu za zimske gume +5…+7 ºC.

Procedura za ocjenu ekonomije je ista kao iu slučaju . Počinjemo tako što ih zagrijavamo, praveći puni krug oko prstena velike brzine (10 km) brzinom od 110–120 km/h. Usput procjenjujemo koliko automobil odstupa od zadanog kursa pod utjecajem vanjskih sila (bočni vjetar, nagib), a također glatko manevriramo, simulirajući mekani obilazak prepreke ili mijenjanje trake za pretjecanje. Istovremeno, tester pažljivo prati reakcije i ponašanje automobila, te procjenjuje koliko je zgodna i razumljiva (čitaj: sigurna) vožnja. Što je šira "nula" i veći uglovi upravljanja na koje automobil ne reaguje, a što je niži sadržaj informacija (stopa povećanja napora upravljača sa povećanjem ugla rotacije) - to je rezultat lošiji.

Stručnjaci su gumama Formula Ice dali najvišu ocjenu za stabilnost smjera: na jasnoći držanja kursa i reakcijama automobila obučenog u njih mogu pozavidjeti neke ljetne gume! Potpuna suprotnost su Dunlop gume. Glavni nedostaci u ponašanju automobila na ovim gumama: široka "nula", prazan volan, kašnjenje u reakcijama pri podešavanju kursa.

Nakon kruga oko prstena na pravoj liniji od dva kilometra, procjenjujemo količinu istrčavanja iz maksimalno dozvoljenih "gradskih" i "prigradskih" brzina. Mjerenja vršimo u suprotnim smjerovima, ponavljamo od tri do pet puta, ovisno o dobivenim rezultatima. Istovremeno, vozač akumulira utiske buke i uglađenosti pri različitim brzinama. Nokian gume su se pokazale najzelenijim, odnosno najekonomičnijim.

Prije promjene guma kako bi poboljšao svoju ocjenu udobnosti, Rio pravi krug, krećući se servisnim putevima sa pukotinama i pukotinama. Najtiše su nam bile gume Gislaved, Toyo i Nitto, dok su gume Continental i Nokian bile najmekše.

Sljedeća vježba je mjerenje puta kočenja na suvim i mokrim površinama. Početne brzine kočenja za zimske gume su smanjene za 20 km/h u odnosu na letnje gume - do 80 km/h na suvim putevima i do 60 km/h na mokrim kolovozima. Gume Continental izgledale su bolje od ostalih pri kočenju na mokrom, Nokian gume na suvom. Nitto je imao najslabije rezultate, bez obzira na stanje kolnika, a na suhom je Nitto predvodio Cordiant.

Rezimirajući

Pobjednik testa, koji je osvojio najveći broj (936) bodova, bile su nove gume Nokian Hakkapeliitta 9. Drugo mjesto sa ukupno 914 bodova Continental Ice Contact 2. Obe gume svrstavamo u odlične gume i preporučujemo ih vozačima svih nivoa.

Na trećoj stepenici našeg pijedestala - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, koji je osvojio ukupno 898 bodova, samo dva boda manje od titule Excellent Tire. Njegov element su neočišćeni zimski putevi, pa čak i djevičanski snijeg.

Na četvrtoj poziciji nalazi se sa 888 bodova nordman sedma generacija. Veoma dobre gume za rusku zimu, daće samopouzdanje u svim uslovima.

Sve navedene gume nalaze se u našoj rang tabeli u skladu sa rangiranjem cena. Ili imaju cijenu koja je adekvatna karakteristikama i svojstvima, što je, u stvari, jedno te isto. A počevši od petog mjesta, mala izobličenja počinju u jednom ili drugom smjeru.

Na primjer, Cordiant Snow Cross osvojio 871 bod, što mu je omogućilo da se učvrsti u kategoriji "veoma dobre gume" i zauzme peto mjesto u konačnom rezultatu testa. Neće štedjeti ni na jednom putu, osim ako im je potrebna velika udaljenost na suhom kolovozu zbog skromne vučne sile, ali i nežurnog kretanja po snježnom putu. Možete ih kupiti za 2500 rubalja po komadu.

Gume sa 852 boda (šesto mjesto) otvaraju kategoriju dobrih guma. Pristojan proizvod sa prosječnim performansama u gotovo svim disciplinama. Ne bez nedostataka, među kojima su skromno bočno prianjanje na ledu, loša stabilnost pravca na snježnim cestama i asfaltu, te nizak nivo udobnosti. Ali prodaje se za isti novac kao i Cordiant Snow Cross: cijena je 2550 rubalja.

Još skuplje gume nalaze se na sedmom i osmom stepenu - Toyo Observe G3‑Ice i Nitto Therma Spike, praktično braća i „po krvi“ i po imovini. Osvojili su po 847 poena i svrstali se u kategoriju "dobre gume". Svidio mi se nizak nivo buke. Brend Toyo je dobro poznat na našem tržištu, a Nitto se pojavio sasvim nedavno, pa je malo jeftiniji.

Deveto i deseto mjesto dijele i , koji su osvojili po 841 bod. Ove gume i dalje spadaju u kategoriju dobrih. Gislaved je, ujednačeniji što se tiče objektivnih pokazatelja, “podbacio” u upravljivosti i stabilnosti pravca na snijegu. Formula ima donekle neuravnotežene karakteristike: slaba je u uzdužnom prianjanju na ledu, ali se ponaša sigurnije na asfaltu, blizu najbolji rezultati pri kočenju na suvom i omogućava jasno držanje staze. Ali razlika u cijenama je opipljiva: Formula je tri stotine rubalja jeftinija, tako da će set od četiri komada uštedjeti više od hiljadu. Međutim, postoji jedna tehnička nijansa koja ujedinjuje obje gume: izbočenje klinova je nedovoljno - manje od milimetra nakon testiranja. Vjerujemo da je došlo do kvara prilikom postavljanja šiljaka.

Prije sedam ili osam godina, zajedno sa Continentalom, istražili smo i dobili sljedeći obrazac: jedna desetina njihovih performansi je ekvivalentna tri posto puta kočenja na ledu. Povećanje ispupčenja "šrafova" na zakonski dozvoljenih 1,2 mm na novim gumama omogućiće Gislavedu i Formuli da poboljšaju uzdužno prianjanje za oko 10% - tu se kriju skrivene rezerve!

Na jedanaestom redu - gume Kumho WinterCraft Ice koji je postigao 803 poena. Slabo za moderne šiljke, ali prirodno, jer u većini vježbi ove gume pokazuju skromne rezultate. S obzirom da nije najniža cijena, teško da ih je moguće nazvati povoljnim.

Broji svoj novac

U našem grafikonu, testirane gume su rangirane s lijeva na desno prema rastućoj cijeni, pri čemu visina šipki odgovara broju osvojenih bodova. Male trake na dnu grafikona pokazuju omjer kvaliteta i cijene i pokazuju koliko bodova guma ima za svaku hiljadu rubalja plaćenih za to.

Ako, međutim, stavite cijenu u prvi plan i pažljivo izračunate svaku rublju, obratite pažnju na drugu grupu kolona: što više bodova zarađuje guma za svaku hiljadu rubalja cijene, to je kupovina isplativija! Ocjena je na vrhu Cordiant gume Snow Cross, a lider testa Hakkapeliitta 9 je na poslednjem mestu - skupe gume! Gume Kumho WinterCraft Ice su u sredini, zbog čega ih mnogi kupuju.

Upoređujući sve rezultate našeg testiranja i cijene, moći ćete napraviti pravi izbor. Lijepo se provedi!

Rezultati testa

	11. mjesto	9.–10. mjesto	9.–10. mjesto	7.–8. mjesto
marka, model
Zemlja proizvodnje	Korea	Rusija	Rusija	Malezija
Indeks opterećenja i brzine
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
Broj šiljaka, kom.
	1,35	0,93	0,93	1,43
Težina gume, kg
	2800	3140	2850	2900
Kvalitet/cijena*	0,29	0,27	0,30	0,29
Iznos dodijeljenih bodova	803	841	841	847
pros	Zadovoljavajuće prianjanje na asfaltu. Stabilno upravljivost na "ruskom putu"	Zadovoljavajuće rukovanje tokom ekstremnog manevrisanja i sposobnosti prelaska na teren. Najmanje bučno	Bolja stabilnost pravca i dobro kočenje na asfaltu. Jasno rukovanje tokom ekstremnog manevrisanja na snijegu	Zadovoljavajuća upravljivost i stabilnost pravca. Nizak nivo unutrašnje buke
Minusi	Najgora vuča na ledu. Najslabije ubrzanje na snijegu. Otežano rukovanje tokom ekstremnog manevrisanja na snegu i stabilnost pravca. Napomene o rukovanju na ledu. Ograničena propusnost. Nizak nivo udobnosti	Niska ekonomičnost pri velikoj brzini. Otežano rukovanje na ledu i stabilnost pravca. Napomene o rukovanju na "ruskom putu"	Slabo uzdužno prianjanje i teško rukovanje na ledu. Napomene o stabilnosti smjera na snijegu. Bučno. Nizak nivo vožnje	Najslabija svojstva kočenja na snijegu. Velika potrošnja goriva pri brzini od 90 km/h. Prosječna propusnost. Čvrsto

* Dobiva se dijeljenjem ukupnog broja bodova sa maloprodajnom cijenom. Što je veći rezultat, kupovina je bolja.

	7.–8. mjesto	6. mjesto	5. mjesto	4. mjesto
marka, model
Zemlja proizvodnje	Malezija	Tajland	Rusija	Rusija
Indeks opterećenja i brzine
Dubina crtanja po širini, mm	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
Tvrdoća gume po Šoru, jedinice	61–62	59–61	56–57	52–53
Broj šiljaka, kom.
Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm	1,21	1,32	1,51	1,17
Težina gume, kg
Prosječna cijena u online trgovinama u vrijeme pripreme materijala, rub.	2710	2550	2500	3200
Kvalitet/cijena*	0,31	0,33	0,35	0,28
Iznos dodijeljenih bodova	847	852	871	888
pros	Razumljiva kontrola. Dobra propusnost. Dobra smjerna stabilnost na snijegu. Najmanje bučno	Razumljivo rukovanje na "ruskom putu". Atraktivna cijena	Dobro prianjanje na ledu. Sigurna vuča u dubokom snijegu	Visoka svojstva kočenja na snijegu. Samouvjereno ubrzanje na ledu. Niska potrošnja goriva. Pouzdano rukovanje. Stabilna stabilnost smjera na snijegu. Dobar krst
Minusi	Najniža svojstva kočenja na snijegu i asfaltu. Niska ekonomičnost pri velikoj brzini. Napomene o stabilnosti smjera na asfaltu i vožnji	Nisko bočno prianjanje na ledu. Velika potrošnja goriva. Otežana stabilnost pravca na snijegu, problematična - na asfaltu. Napomene o rukovanju tokom ekstremnog manevrisanja na snijegu. Najjači i najbučniji	Slabo kočenje na suvom kolovozu. Niska ekonomičnost. Teška stabilnost kursa. Napomene o rukovanju na "ruskom putu". Veoma bučno. Ozbiljno

Visokokvalitetne zimske gume - bez pretjerivanja se mogu nazvati zalogom s dolaskom hladnog vremena. Ovo pitanje zahtijeva cjelokupnu ozbiljnost pristupa procesu njihove kupovine, u kojoj marka proizvođača, stil vožnje, marka igraju ulogu. vozilo i klimatskim uslovima regiona operacije. Značajna odgovornost pripisuje se zimskim gumama, jer po hladnom vremenu postaje teže upravljati automobilom, posebno kada pada snijeg, susnježica, smrzavanje itd.

Kako početi birati gume za zimsko vrijeme

Bilo koja ocjena zimskih guma trebala bi uključivati ​​proizvode iz različitih cjenovnih segmenata, jer ne može svaki auto-entuzijast kupiti skupe gume koje se i dalje moraju mijenjati svake godine. Istovremeno, ne treba štedjeti na sigurnosti sebe i svojih putnika, jer su greške na snježnom putu veoma skupe. Prilikom odabira ovih proizvoda, morate obratiti pažnju na ono što postoji za zimu:

• studded. Dizajn duguje svoje ime, jer su takve gume opremljene metalnim šiljcima koji igraju ulogu protiv klizanja. Na takvoj gumi ni led ni snježni nanosi nisu strašni, ali za suhi asfalt su od male koristi. Osim toga, značajno povećavaju nivo buke tokom vožnje;
• trenje (takođe su čičak). Karakterizira ih posebna lamelizirana površina. Čvrsto izrezane lamele i poseban gazeći sloj osiguravaju pouzdanu vezu s kolovozom. U ekstremno snježnim područjima takve zimske gume možda nisu dovoljno efikasne, ali na suvim putevima ponašaju se samouvjereno i ne stvaraju buku.

Frikcija je podijeljena u 2 varijante: europsku i skandinavsku. Prvi tip je dizajniran za vlažna područja s prevladavanjem bljuzgavice i mokrog snijega. Nemaju reljefnu gazište, ali su opremljeni drenažnim žljebovima. Skandinavske su same po sebi mekše, opremljene utorima i lamelama. Odlikuje ih visoka sposobnost trčanja na ledu ili snijegu.

Najpovoljnije i najkvalitetnije zimske gume

1. SnowPROX S941. Ovo je jeftin proizvođač s dobrom reputacijom. Proizvodnja je fokusirana na automobile srednje klase. Takva guma se dobro ponaša i na snijegom prekrivenoj površini i na mokroj kaši. Ne stvara buku i prilično je mekan zahvaljujući silikonu.

   

2. MA STL kineske kompanije Maxxxis. Glavna prednost ovog proizvoda je niska cijena u odnosu na konkurente u sezoni 2019. Međutim, ovaj proizvod se normalno ponaša i na snijegom prekrivenim cestama. Gume ovog modela odlikuju se standardnim karakteristikama ubrzanja i kočenja i prosječnom bukom tokom vožnje.

   

3. KrisAlp HP. Programer se smatra dobro poznatim u automobilski svijet Kleber je podružnica francuskog Michelina. Pristojan kvalitet proizvoda objašnjava se tehnologijama i materijalima koji se koriste u izradi skupljih vrsta proizvoda. Model je pozicioniran kao fokusiran na moćne automobile koji zahtijevaju povećanu sposobnost kretanja.

   

4. Hakkapeliitta 8. Najpoznatiji finski proizvođač "zabilježio" se čak iu segmentu budžetskih cijena. Našim vozačima je predstavio gume sa klinovima sa posebnim lamelama i šarama gazećeg sloja. Za zimsku sezonu 2019. dobri su jer vam omogućavaju da se doslovno uhvatite za led i savladate razne neravnine uz pristojan nivo prianjanja.

   

5. Norman N4. Još jedan primjer finskih proizvoda. Za relativno malu količinu novca, proizvođač je osigurao šiljke opremljene posebnom potpornom podlogom. Zahvaljujući ovim svojstvima, osigurana je odgovarajuća mekoća i elastičnost.

   

6. Blizzak Spike, predstavljen u ovoj kategoriji od strane proizvođača Bridgestone. Ušao je u rang najboljih zimskih guma zahvaljujući dobra kvaliteta proizvodnja i niska cijena. Ove gume imaju klinove u obliku krsta koji ne samo da se dobro drže, već pružaju i pravo prianjanje na zaleđenim putevima. Stručnjaci ovo smatraju dobrim rješenjem za domaću klimu.

   

7. Nordmaster ST. Gume koje kombinuju pristojan kvalitet po pristupačnoj ceni. Proizvodi su zanimljivi po tome što ih proizvodi domaći proizvođač. Odlikuje se pojačanom bočnom ivicom i originalnom šarom gazećeg sloja, koji će pružiti potrebno prianjanje na zimskim putevima u nekim od naših geografskih širina.

   

Srednja klasa proizvođača zimskih guma su najbolji predstavnici

najbolji zimske gume mozda u srednjoj cjenovnoj klasi. Svi takvi proizvodi su karakterizirani visoka kvaliteta za prihvatljivu cenu. 3-4 hiljade rubalja po točku je cijena koju većina ruskih vlasnika automobila može povući. Za ovu cijenu mogu postati vlasnici kvaliteta.

1. Vrh zimskih guma iz srednje cjenovne kategorije otvara guma Winter Contact TS 860. Proizvođač je poznata kompanija Continental. Ovaj model mnogi stručnjaci smatraju najboljim u srednjem rangu. Prije svega, to se dogodilo zbog odlične zvučne izolacije i voznih performansi.

   

2. Cinturato Winter - evo još jednog uzorka zimske gume, koji su po nekretninama bliski premium klasi. Pokazali su se kao odličan pomoćnik u vožnji po suvim ili snježnim površinama zimi. Najprikladnije za klime sa umjerenim zimama.

   

3. Alpin 5. Uzorak dobre gume, u čijem razvoju je učestvovao legendarni Michelin. Optimalno rješenje za vožnju po snijegom prekrivenim dionicama puta. Međutim, na mokrom i suvom kolovozu ne ponaša se tako dobro, a nivo buke je daleko od idealnog.

   

4. Blizzak ML-01. Jeftin predstavnik zimskih guma, što može biti odgovor na pitanje koja je bolja. Za izuzetno nisku cijenu potrošač dobija proizvode s prosječnim performansama. Može se smatrati isplativom kupovinom u ograničenom budžetu.

   

5. I Cept RS 2. Ove proizvode proizvodi Hankook. Ne može se smatrati jednim od vodećih u svom segmentu, jer pravi dosta buke. Ali na suvoj podlozi se odlično osjeća, dobro savladava snježni nanos i led na kolovozu.

   

Mnoge zimske gume u ovom segmentu bi se mogle prevesti u, s obzirom na njihove pozitivne karakteristike. Međutim, za većinu domaćih vlasnika automobila, odlučujući faktor će i dalje biti prihvatljiva kvaliteta po pristupačnoj cijeni.

Vrhunske premijum zimske gume 2019

Vodeći proizvođači će rado ponuditi najbolje gume za snježne puteve, led i jake mrazeve s najvišim performansama. Svaki vlasnik automobila određuje ključne kriterije za sebe, pogotovo jer se za gume R15 ili R16 mogu malo razlikovati. Bez obzira na koju gumu završite, premium gume kombinuju visok nivo performansi sa odličnim kvalitetom.

Radi objektivnosti, nudimo neke od najpopularnijih sorti:

1. Ice Contact2 svjetski poznatog proizvođača Continental. Glavne prednosti uključuju poklopac sa klinovima za efikasniji i lakši rad. Odlične su i za led i za snijeg. Vozači će svakako biti zadovoljni niskim nivoom buke tokom vožnje zimski put. Glavni nedostatak je visoka cijena među analogama.

   

2. Hakkapeliitta 9. Finski proizvodi koji iz prve ruke poznaju realnost surovih, pa čak i ekstremnih zimskih vremenskih prilika. Ovo je idealno rješenje za one vozače koji su primorani da dugo žive u sjevernim regijama. Ove gume su savršene za gradsku i terensku upotrebu. Još jedna zanimljiva činjenica: oni zadržavaju svoje kvalitete dugo vremena pod različitim temperaturnim uvjetima.

   

3. Blizzak DMV2. Proizvodi ove marke, koje je razvio Bridgestone, nisu opremljeni šiljcima, odnosno čičak tipa. Dobar uzorak guma, u kojem su programeri pokušali uzeti u obzir sve greške prošlih analoga. Bili su u stanju da pokažu visok stepen upravljivosti, nizak nivo generisane buke i druge karakteristike performansi.

   

4. Nord Frost 100. Gume njemačkog proizvođača na bazi kompozicije gume i silikona sa dodatkom tehničkih ugljovodonika, kao i specijalnih inovativnih polimernih komponenti. Kao rezultat toga, proizvode karakterizira besprijekorno prianjanje na kolovoz. Ne boji se leda i snijega na isti način kao suhi asfalt.

   

5. Ice Zero. Proizvodi svjetski poznatog Pirelli studija. Kompanija konstantno uvodi nove razvoje, nastojeći da poboljša performanse. Nove gume imaju značajno poboljšan sastav gume, promijenjenu šaru gazećeg sloja, a proizvodi u cjelini podležu strožijoj tehnološkoj selekciji. Zahvaljujući svim ovim faktorima, 100% zadovoljava potrebe domaćih automobilista.

   

6. X Ice XI2. Još jedan predstavnik francuskog proizvođača Michelin, koji je osvojio desetine miliona obožavatelja širom svijeta. U novim gumama za zimu 2019. proizvođač je uspio implementirati takve inovacije, zahvaljujući kojima se voda efikasno uklanja kako bi se uspješno savladale zaleđene i snježne dionice puta. Na suvim površinama ne ponašaju se tako idealno.

   

7. Icept RW08. Malo nas poznaje ovu gumu korejske proizvodnje, ali uzalud, s obzirom na sve njene karakteristike. Kako bi osigurao dobro prianjanje i održao elastičnost same gume, proizvođač u sastav dodaje sastojke poput silikona i silicija. Za zimu su potrebne nove gume visokog kvaliteta, pa je za njihovu izradu korištena kompjuterska simulacija. Ali stekli su karakteristike zaista vrhunskog proizvoda.
8. Ultra Grip Ice 2. Ova zimska guma frikcionog tipa je dizajnirana posebno za regione sa visokom vlažnošću, čestim niske temperature zraka i snježnih nanosa. Njegov sastav je toliko stabilan da vam omogućava da održite performanse kroz resurse koje je dodijelio proizvođač.

   

9. Hakkapelliitta R2. Razvijen od strane legendarne finske fabrike Nokian. Ovu zimsku gumu karakteriše nizak nivo buke i visoka prohodnost na teškim deonicama puta. Neke poteškoće se mogu uočiti na zaleđenim dionicama puta, ali su u granicama normale.

   

Ova ocjena najboljih zimskih guma za 2019. godinu je preporuka. Svaki vlasnik automobila bira na osnovu individualnih preferencija i karakteristika svog vozila. Ceteris paribus, stručnjaci savjetuju da se ne štedi na kupovini guma za zimu, jer to značajno povećava upravljivost i sigurnost.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Prosječna dnevna temperatura uskoro će se približiti 7°C. Za vozače, ovo je crvena oznaka, po dolasku do koje se preporučuje promjena guma. Nema razloga za brigu za vlasnike sa prošlogodišnjim klimatizovanim kompletom guma. Ostali će morati da provedu vrijeme gledajući e-mail oglase, upoređujući cijene i čitajući testove. Međutim, potraga za odgovarajućim proizvodom može se znatno ubrzati prikupljanjem informacija na jednom mjestu.

Bez šipova: koje su zimske gume tipa Velcro bolje u radijusu od 15 - tipovi i lideri

Poželjno je dešifrirati dimenziju na kompetentan način. Dakle, natpis u obliku R15 uopće ne znači da model ima unutrašnju radijalnu veličinu od 15 jedinica. Prema simbol R označava da je ovo guma radijalnog tipa, a 15 je unutrašnji prečnik u inčima.

Velcro tipovi

Nije tajna da dobra zimska guma R15 obavezno sadrži pahuljicu na boku, zatvorenu u planinu s tri glave. Ovako se označavaju gume skandinavskog tipa bez šipova. Naoštreni su kako bi sigurno držali automobil na klizavim i snježnim površinama zahvaljujući specijalnoj smjesi gume i jedinstvenom dizajnu gazećeg sloja.

Ne treba obraćati pažnju na proizvode sa samo natpisom M+S. Ovo su gume srednjeevropskog tipa. Njihovo glavno područje djelovanja je mokri asfalt i bljuzgavica. Gazeći sloj ima odličnu otpornost na hidroplaning i pljuskanje.

Šta je bolje uzeti u premium segmentu

Prema rezultatima testnih procedura, prva mjesta u ocjenama često zauzimaju proizvodi uravnoteženog sastava. gumena smjesa. Ovi modeli su u stanju da bezbedno manevrišu po nabijenom snegu i ledu, kao i da pokažu prihvatljive kvalitete na bilo kojoj vrsti asfalta.

Ovaj proizvod ima najbolji omjer cijene i kvalitete u premium niši. Po cijeni od 3.600 rubalja, proizvod ima značajan broj pozitivnih karakteristika:

• Pouzdano usporavanje na zaleđenim putevima.
• Transparentno rukovanje na ledu.
• Tačno pridržavanje staze na snježnoj stazi.
• Prihvatljiva propusnost.

Borba za nesmetan rad i visoku akustičnu udobnost dovela je do pogoršanja prianjanja s asfaltom: hitni manevri nisu bez zanošaja, ali su reakcije točne. Na mokrom betonu ponašanje je stabilnije.

Na osnovu zaključaka testova, Goodyear je bolje koristiti u naseljima udaljenim od megagradova. Zaleđeni putevi i snijegom prekriven krajolik - ovdje gume otkrivaju svoj potencijal.

Postoje li dobre gradske zimske gume u krugu od 15 radijusa čičak ili koja je najbolja guma u očišćenoj metropoli - ova dva pitanja često zabrinjavaju ljubitelje automobilskih guma bez klinova. Continental se može smatrati univerzalnim odgovorom. Njemački gumeni proizvodi dobro odolijevaju bočnim opterećenjima koja nastaju pri kretanju i po ledu i po snijegu. Prekomjerna krutost pomaže pri intenzivnom usporavanju u vlažnim i suhim prostorima.

Među tvrdnjama:

• Slaba prohodnost na snježnom masivu.
• Podmazana povratna informacija tokom oštrog manevrisanja po snijegu.
• Problemi sa stabilnošću pravca na ledu.
• Visoka buka.

Italijan ruskog porijekla samouvjereno "udara" za prvenstvo u disciplinama ubrzanja i usporavanja na snježnom pokrivaču. Guma nije inferiorna u odnosu na najbolje uzorke u klasi u sposobnosti savladavanja značajnih snježnih prepreka. Taksiranje po pločniku također nije zadovoljavajuće.

Prekomjerna krutost je uzrok lošeg prianjanja na zaleđenim područjima. Komplet guma je pogodan za stanovnike velikih regionalnih centara sa nestabilnim vremenskim uslovima.

Povoljan proizvod: dobre auto zimske gume R15 sa niskom cijenom

Detaljno pokazuje da su jeftine gume pogodne za iskusne vozače. Nemaju finu ravnotežu kojom se mogu pohvaliti vrhunski proizvodi. ali negativnu stranu opipljivo dostojanstvo je suprotstavljeno - zastarjeli lideri pod drugim markama s dokazanom strukturom gazećeg sloja i novom gumenom smjesom prelaze u budžetski segment.

Uz prihvatljivu krutost, pruža se impresivan skup pozitivnih svojstava:

1. Snažno ubrzanje na klizavim površinama.
2. Samouvjereno kočenje na ledu.
3. Jasno rukovanje na čistom i zaleđenom kolovozu.

Prekomjerna buka je na vrhu liste nedostataka gumenih proizvoda. U riznicu nedostataka treba pripisati i otežano ponašanje na snježnim kolovozima. Recenzije daju dodatne komentare o prohodnosti.

Možemo sa sigurnošću preporučiti ovaj proizvod kao dobru zimsku gumu za automobil sa R15 felgama. Vrsta korejskog karavana ima prosječne karakteristike. Prema rezultatima ispitivanja različitih premaza nije bilo očitih kvarova. Nije identifikovana ni lista prioriteta puteva: guma je prihvatljiva na bilo kojoj površini.

U minusima, vlasnici kompleta dodaju osrednju akustičnu komponentu i narušenu glatkoću. Gume su pogodne za vlasnike automobila s prednjim pogonom i raznim elektronskim pomoćnicima. Iskusni vozači mogu upravljati proizvodom bez vanjske pomoći.

Presuda

Tržište nudi prilično širok izbor guma u 15. dimenziji. Cijena solidnih modela ne prelazi 5.000 rubalja. Prihvaćeni koncept „dobre gume“ treba shvatiti kao idealan izbor za klimatske uslove glavnog područja rada mašine.

Za očišćeni grad sa cestama posutim hemijom, prikladne su gume s dobrim odnosom sa asfaltom:

• Continental ContiVikingContact 6 (4.500 rubalja).
• Pirelli Ice Zero FR (4.000 rubalja).
• Nokian Nordman RS2 (3.000 rubalja).

Za oštru zimu sa snježnim padavinama i ledom, možemo preporučiti Goodyear UltraGrip Ice 2 (3.600 rubalja) i Hankook Winter i * cept IZ2 (3.000 rubalja).

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");