Automobil, u našoj zemlji poznat pod imenom Lada Granta, postao je uspješan nastavak modela Lada Kalina. I, nekoliko godina od njegovog objavljivanja, vozači su uspjeli formirati svoje mišljenje o njemu, koje u mnogim aspektima ima pozitivne karakteristike. Pričamo o više moćan motor, kao i prostrana kabinašto posebno važi za naše područje.

Ali, naravno, ne može postojati motor koji ne bi zahtijevao startno uhodavanje, kako nakon proizvodnje tako i nakon vlastitog remont. Danas ćemo vam dati nekoliko savjeta koji se odnose na karakteristike rada u pogonskom agregatu Lada Grant.

Opće informacije

Čim auto siđe sa montažne trake, potrebno ga je uletjeti.

To je nemoguće učiniti unutar poduzeća proizvođača, tako da ovaj zadatak pada na ramena kupca.

Potreba za provaljivanjem nastaje iz jednostavnog razloga što se dijelovi motora još nisu navikli jedni na druge, pa se rad pri većim brzinama može zakomplicirati. Provala obično uključuje rad na u praznom hodu, i snaga, ne više od osnovnog radnog parametra.

Ako ste kupili 8 motor ventila, tada ćete imati prvi MOT na 2000 km. Nakon toga, smatra se da je motor već uhodan. Ali većina vlasnika Lada Granta ne daje povećano opterećenje za najmanje još 5.000 km.

Radi u motoru Lada Granta

Brzinski režimi tokom probijanja motora (izvod iz uputstva za upotrebu)

U principu, uhodavanje treba izvršiti za gotovo sve dijelove, ali za motor će biti najtraženiji.

Nakon kupovine novog granta, morat ćete u potpunosti naplatiti baterija, jer se mogao isprazniti dok je auto bio kod prodavca. Zatim morate provjeriti. I, naravno, potrebno je provesti potpuni vizualni i funkcionalni pregled automobila, koji bi pomogao da se utvrdi prisustvo određenih kvarova. U većini slučajeva to je dovoljno za otkrivanje ozbiljnih nedostataka. Manji problemi će se očitovati u prvih nekoliko stotina kilometara.

Apsolutno nikakvi problemi nisu pronađeni tokom rada motora. unutrašnjim sagorevanjem to govori o dobra kvaliteta auto.

Šta ne treba raditi kada vozite u Lada Grant motoru

Ako ne želite odmah da pošaljete svoj automobil na popravku, poslušajte savjete stručnjaka koji će vam reći šta ne smijete raditi prilikom provale. Ove preporuke će pomoći da se izbjegne preopterećenje dijelova koji još nisu međusobno mljeveni, što kao rezultat može dovesti do kvara vozila.

Generalno, biće pet bodova.

1. Prva preporuka bi bila da revolucije ne dođu do granice od dvije hiljade okretaja. Ovo posebno vrijedi za naglo povećanje brzine kada aktivno radite s papučicom gasa.
2. Drugi savet kaže da auto ne treba da bude preopterećen, ni prtljagom, ni ljudima. Vožnja sa dva putnika i vrlo malo stvari će biti optimalna. Ovo će dodatno smanjiti opterećenje.
3. Tačka broj tri sugerira da je naglo kočenje najbolje izbjegavati. Obratite pažnju na "kočenje motorom", koje će biti još štetnije za neprovjereni automobil.
4. Četvrti savjet ukazuje na nepoželjnost vožnje u kritičnim brzinama. Najčešće govorimo o maksimalnoj (petoj) brzini. Ali do ovog pokazatelja bit će dovoljno pridržavati se samo savjeta o broju okretaja.
5. I, naravno, vrijedi naglasiti da će vožnja autoputem biti nepoželjna. Razlog tome je što će prosječna brzina na ovakvim putevima dostići sto kilometara na sat, što je za novu Ladu Grant prevelika.

Uvijek pokušajte pažljivo slušati strana buka to daje tvoj auto. Ovo je posebno važno prilikom provale i, posebno, prvog pokretanja motora. Ako čujete nešto sumnjivo, odmah ugasite motor. To će pomoći da se izbjegnu skupe popravke. Jedno je kada je senzor jednog od upravljačkih sistema motora neispravan, a sasvim druga situacija će se pojaviti ako.

Postoji mišljenje da model Grant uopće ne treba uhodavati nakon kupovine. Ova izjava se zasniva na činjenici da proizvođač vrši testove u fabrici. Ali, naravno, ne biste trebali slušati takve savjete, jer će vaš automobil i finansijsko stanje patiti od njih.

Kako uvjeravaju mehaničari s dovoljno iskustva, provaljivanje automobila značajno produžava vremenski period kada automobil ne zahtijeva od svog vlasnika posebna usluga ili potpuna zamjena dijelovi koji su otkazali. Glavno pravilo će biti da je nemoguće, ni pod kojim uslovima, doći do ekstremnih režima rada, kako po brzini tako i po broju obrtaja.

Uhodavanje će pomoći motoru da razvije vlastitu dinamiku prema kojoj će nastaviti raditi. Ako se to ne učini, tada će se pozitivne specifikacije smanjiti, a kvaliteta dijelova će značajno patiti.

Ako nema potrebe za dodatnom snagom, onda bi igla tahometra trebala biti na oko dvije hiljade okretaja. Mogu postojati izuzeci tokom preticanja ili drugih manevara, kada možete nakratko ubrzati motor do tri hiljade obrtaja.

Opće preporuke za karoserije (limuzina, liftback, sport) i nivoe opreme (standard, norma, luksuz)

Tri tijela Lade Grants

Pokušajte da održite najglađe moguće performanse do tri hiljade kilometara. Brzine, ako je moguće, potrebno je mijenjati, sprečavajući da se automobil kreće dugo i monotono.

Oštra ubrzanja i trzaje, naravno, treba izbjegavati. A maksimalna brzina treba da bude u rasponu od osamdeset do sto deset kilometara na sat. Pa čak i tada, vrijedi ubrzati do takvih brojeva samo ako je potrebno.

Međutim, da dugo stoji u praznom hodu Idling takođe nije vredno toga.

Između ostalog, postoji zabrana korištenja prikolica i drugih vrsta dodatnog tereta.

Kao i mnogi drugi automobili, Lada Grant ima svoje slabosti, koje se obično nazivaju "bolesti". Neke "bolesti" vas neće naterati da čekate dugo i ispoljiće se već prilikom prve operacije, dok će se druge osetiti tek sa manje-više visoka kilometraža. Neki od problema su prepoznati od strane proizvođača i mogu se riješiti u salonima zvanični dileri, dok će drugi dio morati rješavati samostalno.

Otprilike polovina automobila prodatih nakon toga visoka kilometraža uznemirili svoje vlasnike kvarom na generatoru. Popravak matičnog dijela riješit će problem samo na neko vrijeme, pa je vrijedno instalirati generator iz Kaline.

Drugi problem je pokvaren termostat. Kao rezultat toga, zimi se motor ne zagrijava iznad 70 stepeni, pa čak i na temperaturi od 100 stepeni ventilator ne radi. Rješenje je zamijeniti termostat analogom iz VAZ 21082 ili iz Kaline.

U praznom hodu, vibracije motora se osjećaju u kabini. Službeno, ovaj problem nije prepoznat, pa je izlaz povlačenjem montažnih jastučića.

Snažno zategnute cijevi ispod haube nakon nekog vremena počinju pucati na mjestima gdje je stezaljka zategnuta. Situaciju možete spasiti otpuštanjem stezaljki.

Zavijanje u mjenjaču, čvrsto kretanje ručke i njeno smrzavanje po hladnom vremenu jedno je od neugodnih iznenađenja koje Grant predstavlja svojim vlasnicima. Zaliv u kutiji sintetičko ulje 75w90, samo ćeš se malo riješiti urlika, ali riješiti problem smrzavanja drške

Tvrda plastika u kabini daleko je od najboljeg dizajnerskog rješenja moderan auto, ali to se barem može pomiriti zbog nedostatka škripe. Ovdje je neugodan još jedan problem - škripa plafonske obloge, koja se najčešće manifestira na negativnim temperaturama zraka. Takođe, vlasnici Lada Granta žale se na pukotinu na vrhu vjetrobranskog stakla ili zadnji prozor, salonska lampa i loša zvučna izolacija. Zvanično rješenje problema još ne postoji, pa ćete morati ili promijeniti kožu i poboljšati zvučnu izolaciju ili uključiti glasnije muziku. On-board kompjuter ne prikazuje uvijek podatke o trenutnoj potrošnji goriva, što je jedan od njegovih glavnih zadataka. Poklopac pretinca za rukavice se ponekad otvori ako ga zatvorite prije prvog glasnijeg klika. Stoga se mora zatvoriti do drugog tihog klika. Nerviraju i veoma slabe okrugle ručke za podešavanje ugla naslona prednjih sedišta. Ako je moguće, treba ih manje dirati ili raditi pažljivije.

znojenje zadnja svetla može biti rezultat začepljenja ventilacijskih kanala, što proizvođač preporučuje provjeriti.

Loše zatvaranje prtljažnika je još jedan problem svojstven jeftinoj domaćoj limuzini. Povlačenjem omče za zaključavanje otklonit će se ovaj nedostatak. Dešava se da prilikom pristupa pretincu za montažu čip ispadne sa dugmeta za otvaranje prtljažnika. U tom slučaju morat ćete napraviti produžni kabel od žice od 20 cm, termoskupljajuće cijevi od 10 cm i četiri terminala.

• Proizvođač- AVTOVAZ, Rusija
• Godina izdanja - 2012
• U operaciji "Za volanom"- od avgusta 2012
• Kilometraža u vrijeme izvještaja- 90.000 km
• Publikacije u ZR - 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

Na 70 hiljada vožnje pri kočenju, pedala je počela da „drhti“. Sumnja je pala na prednje kočione diskove. Provjereni su mjerenjem aksijalnog strujanja - preliminarna dijagnoza je potvrđena. Možda su diskovi vodili nakon nekoliko intenzivnih kočenja. Zamijenjeni su kočioni diskovi, naravno, uz - nestale su i vibracije.

Na 73.000 km pojavili su se periodični padovi i trzaji pri malim brzinama i nižim brzinama. Na gradskim putovanjima, posebno u vrijeme najveće gužve, to je bilo jako neugodno. Osim toga, signal koji se upalio na instrument tabli uznemirio je živce provjeriti motor. Dijagnostika je pokazala grešku "preskakanja paljenja". Provjerili smo svjećice, zamijenili visokonaponske žice, pažljivo pregledali ožičenje, koristeći dijagnostička oprema testirao modul za paljenje - sve je normalno. Međutim, motor je nastavio da se trza. Dok smo razmišljali šta dalje, desilo se čudo - motor je ponovo počeo da radi bez problema. I bolest se nikada više nije pojavila. čuda...

Na 88.000 km upalila se još jedna kontrolna lampica koja je najavila kvar ABS-a. Uzrok je brzo utvrđen: otpala je žica senzora na zadnjem točku. Štoviše, ovaj kvar se ponovo pojavio - neposredno prije toga senzor je već bio popravljen. Popravka u kombinaciji sa zamjenom kočni bubnjevi zajedno sa jastučićima: stari šum pri kočenju. Demontaža prikazana neravnomerno trošenje. Istovremeno je zamijenjen i stražnji ležaj kotača koji je već imao priličnu zračnost.

Najveća nevolja čekala je Granta na 89.900 km. Više od stotinu kilometara od Moskve, motor je iznenada izgubio snagu i zastao, a pokušaji da se pokrene bili su neuspješni. Na užetu, Lada je otišla u tehnički centar, gdje je dobila razočaravajuću presudu: zaglavljena vodena pumpa odrezala je zube na zupčastom remenu, faze su se pomjerile i klipovi su se susreli s ventilima. I na kraju krajeva, ništa nije nagovještavalo nevolje: remenica pumpe nije igrala, nije bilo alarmantnih zvukova i zvižduka, a remen je promijenjen na 75.000 km.

Demontaža motora me je malo umirila: oštećeni su samo ventili. Istina, svih osam. Klipovi su netaknuti, iako na njima ima tragova od iznenadnog susreta. Može se reći da su pobjegli malo krvi- Ventili su morali biti zamijenjeni zaptivke ventila, zaptivke motora, pumpa i zupčasti remen sa valjkom. Rezervni dijelovi su olakšali džep za oko 8.000 rubalja, a posao je obavljen samostalno - sa strane trošak popravke bilo bi još osam hiljada.

Sudeći po povratnim informacijama na internet forumima, daleko smo od toga da smo jedini kojima se dogodila ovakva smetnja. A krivac ozbiljne popravke motora ispostavilo se, opet, neispravna pumpa za vodu. Pokušaćemo da otkrijemo šta je razlog i o tome ćemo reći u narednim izveštajima. A Grant se vratio u redove i nastavlja da namotava kilometražu.

P.S. Kad se materijal već pripremao za prelom, javila se koleginica: Granta je izumrla nekoliko kilometara od redakcije. Šta joj se dogodilo ovoga puta, ispričaćemo kasnije. Da, starica ti ne dozvoljava da dosadiš.

Troškovi rada i održavanja (15.000–90.000 km)*, rub.

Troškovi održavanja: 15.000–60.000 km
Od toga za benzin (AI-92, AI-95, prosječna potrošnja 8,2 l/100 km)
Troškovi održavanja: 60.000–90.000 km
Od toga za benzin (AI-92, AI-95, prosječna potrošnja 8,4 l/100 km)
TO-75.000 km (nezavisno)
Metlice brisača
front kočione pločice
Prednji kočni diskovi
Visokonaponske žice
TO-90 000 km (nezavisno)

21.09.2016

LADA Granta ) je model koji je razvijen kako bi se promijenilo negativno mišljenje potrošača o proizvodima ruske auto industrije. AvtoVAZ se dugo vremena nije usuđivao da zaustavi proizvodnju svog "legendarnog klasika", koji se proizvodi još od vremena SSSR-a. Međutim, vrijeme ne stoji i novi model je došao da ga zamijeni. Lada Granta je kreirana na istoj platformi kao i Kalina, tako da imaju mnogo sličnih tehničkih aspekata. Neke jedinice su migrirale iz. Ali koliko se auto pokazao pouzdanim i hoće li moći ugoditi vlasnicima dobrim vozne performanse nakon 3 - 5 godina rada, sada ćemo pokušati to shvatiti.

Malo istorije.

U teškoj godini za AvtoVAZ, 2008., kako bi se privukli kupci, bilo je potrebno hitno stvoriti novi model, dok je trošak razvoja novih tehničkih rješenja trebao biti minimalan. Stoga je odlučeno da se razvije novo auto na platformi koju je ranije proizvodila Kalina. A već početkom 2009. godine pojavile su se prve skice na osnovu kojih je odlučeno da se pokrene projekat Lada Granta. Dizajnerima AvtoVAZ-a bilo je potrebno više od dvije godine da naprave novi automobil. Godine 2011. s proizvodne trake su sišli prvi primjerci automobila, a u ljeto 2012. verzije sa automatski menjač zupčanici. Početkom 2013. godine izvršen je blagi restilizacija, zbog čega je ručni mjenjač dobio novi mehanizam za prebacivanje i sinhronizatore - to je omogućilo jasnije i lakše mijenjanje brzina. Iste godine započela je proizvodnja restilizirane verzije 1.6 motora sa 16 ventila, čija je snaga povećana sa 98 na 106 konjskih snaga.

Problematična područja Lada Granta sa kilometražom

Lada Granta je bila ponuđena u tri opcije opreme - to su "Standard", "Norma" i "Lux". Svaka od konfiguracija imala je svoj tip motora, sa istom zapreminom od 1,6 litara, ali različite vrste i moć. Loše konfiguracije opremljene su motorima sa 8 ventila od 80 i 90 KS, te luksuznom verzijom od 16 ventil motora 98 i 106 KS

Vremenski pogon svih motora pokreće kaiš, koji se preporučuje mijenjati najmanje jednom na 50.000 km. Bilo je slučajeva kada su na motoru s 8 ventila, kada je zupčasti remen puknuo, ventili su ostali netaknuti, a bilo je moguće bez skupe popravke, ali takvi slučajevi su rijetki, pa se ne isplati odlagati sa zamjenom pojasa. Ali Lada Granta ima puno malih neugodnih iznenađenja, kao što su curenje ulja ispod glave cilindra i uljne brtve. U osnovi, motor s 8 ventila je vrlo pouzdan i vremenski testiran, a ako vam dodatnih desetak konja ispod haube nije toliko važno, onda je bolje da preferirate ovaj motor. Ali motor sa 16 ventila je hirovitiji, skuplji za održavanje i popravak.

Suprotno mišljenju o nepouzdanosti VAZ motora, gotovo od prvih dana rada, recenzije vlasnika ukazuju na suprotno. A ako se oslonite na njih, onda možemo zaključiti da motori, uz pravilno održavanje bez popravka, služe do 120.000 km, tada kompresija počinje polako da se pogoršava, a prema tome i snaga, a za 170 - 220 će doći do zamjene biti potrebno klipna grupa. Do 100.000 km, brtve počinju da tamne, kao rezultat toga, potrošnja ulja se značajno povećava.

Prijenos

Glavne tvrdnje vlasnika da mehanička kutija zupčanika, ne toliko zbog njegove pouzdanosti, koliko zbog karakteristike performansi. Vlasnici najčešće krive za stalno zveckanje i škripu prilikom promjene brzina, a kako se brzina povećava, kutija počinje vibrirati. Ovaj set je dopunjen škripom kada se pritisne papučica kvačila, postoji nekoliko razloga za ovo škripanje - ako zvuk dolazi iz same pedale, onda je najvjerovatnije razlog u čahuri za montažu pedale, a ako je sa strane motora, tada vrh povodca škripi. se liječi ovu funkciju grafitno mazivo.

Kvačilo ne traje jako dugo, u prosjeku 50.000 km, a ako morate zamijeniti kvačilo, onda je bolje dati prednost uvoznim dijelovima, jer su mnogo ugodniji za korištenje, iako su skuplji. Grantovi sa automatski menjač Japanski proizvođač Jatco". Kao što je iskustvo pokazalo, automatski mjenjač ima neugodnu osobinu. Dakle, po vlažnom vremenu, upravljačka jedinica mjenjača često pokvari, to se događa zbog činjenice da je jedinica ispod lijevog krila, a vlaga ispod kotača dolazi na mikro krugove. Kao rezultat toga, automobil se možda neće pokrenuti ili mjenjač neće raditi ispravno.

Performanse u vožnji Lada Granta

Lada Granta se ne razlikuje mnogo od prethodnih automobila proizvedenih u tvornici AvtoVAZ. I dalje ista ne baš pouzdana suspenzija, nije postala manja i negativne kritike vlasnici koji se žale na strane zvukove pri neravninama u vožnji, gotovo od samog početka rada. Istezanje ovjesa često pomaže da se eliminišu zvukovi koji dopiru, ali nažalost ne zadugo. Osim toga, ovjes se teško može nazvati udobnom.

Resurs suspenzije:

• Vlasnici najčešće moraju mijenjati potporne ležajeve podupirača, to se događa svakih 10 - 20 hiljada km, ovisno o uvjetima rada.
• Amortizeri - do 30.000 km.
• CV zglobovi - u prosjeku 40.000 km.
• Ležajevi točkova će trajati 40 - 50 hiljada km.
• Tihi blokovi - 60.000 km.

Ovaj model je opremljen električnim servo upravljačem, koji je pouzdaniji od onog iste Kaline, jer je ovdje ugrađena korejska MANGO jedinica. Prvo zatezanje letve obično se događa u području od 40.000 km, ali vijek trajanja upravljačkih vrhova direktno ovisi o uvjetima rada automobila. A ako ste pažljiv vozač, morat ćete ih mijenjati svakih 30.000 km.

Salon

Salon Lada Granta nije vlasnik najsofisticiranijeg dizajna i kvalitetnih materijala, čak iu najskupljoj konfiguraciji, niske kvalitete izolacije vibracija i buke. Ali to je problem za sve automobile u ovom cjenovnom segmentu, i ruske i evropske. Osim škripe u kabini, vlasnici se često susreću s manjim poteškoćama, poput pada svjetla s stropa ili pretinca za rukavice koji se ne zatvara. Ako govorimo o pouzdanosti elektrike ovog automobila, onda su automobili unutra osnovne konfiguracije obično se ništa ne dešava. Svi nedostaci su se odnosili na automobile maksimalna konfiguracija gdje postoji velika količina elektronske opreme.

Ishod:

Proizvođač je donedavno davao 3 godine garancije ili 50.000 km za svoj automobil, a od 1. marta 2014. godine garantni rok je povećan na 5 godina ili 100.000 km. Međutim, ova garancija je ograničena na neke komponente. Kada kupujete Lada Grant, možete računati na do 100.000 problema pogonske jedinice ovaj auto je izuzetno rijedak. Nakon isteka garancije, morate biti spremni na skupe popravke automobila. Ali popravke ovjesa će se morati raditi prilično često, jedina dobra vijest je da su dijelovi jeftini i uvijek dostupni u gotovo svim trgovinama.

Ako ste ili ste bili vlasnik ove marke automobila, molimo vas da podijelite svoje iskustvo, naznačujući prednosti i mane automobila. Možda će vaša recenzija pomoći drugima ispravno .

Lada Granta je odlična opcija budžetska limuzina. Auto je sa pogonom na prednje točkove, ima atraktivan izgled i prilično pristojan set. Cijena vozila je niska, pa je traženo na tržištu. Uprkos modernim specifikacije, novi motor, poboljšani sigurnosni sistem i bogata oprema auto ima nedostatke. Morate ih znati i uzeti u obzir prilikom kupovine modela Lada Grant.

Kao što praksa pokazuje, svaki automobil ima svoje slabe tačke. Lada Granta nije izuzetak. Ovaj brend auto nije savršen, a nakon niza istraživanja uočene su mu rane koje na kraju pokvare cijelu sliku i postanu uzrok česti kvarovi. Stoga zahtijevaju posebnu pažnju od vlasnika vozila.

Slabosti Lade Grant:

• Salon;
• farovi;
• Elektronika;
• Thermostat;
• Tijelo;
• Šasija;
• Prijenos;
• Kočione pločice.

Sada više…

Salon je očito slaba strana automobila. Već od prvih minuta rada automobila možete primijetiti niz njegovih nedostataka. Prvi je povezan sa ručkom odgovornom za podešavanje sjedala. Prilično je lomljiv i brzo se lomi. Osim toga, poklopac ručice mjenjača također ostavlja mnogo željenog. Materijal je lošeg kvaliteta i brzo puca. Tokom rada, stalno puzi ispod dugmeta.

Skoro odmah, lampica koja kontroliše rad vazdušnih jastuka počinje da treperi. Ona ukazuje na njihov neuspeh. Uskoro pokvareni električni prozori. Počinju da se zaglavljuju i ispuštaju neprijatan zvuk kada se staklo spusti.

Auto ima klimu, ali je kvalitet njegovog rada dosta nizak. Ne radi dobro svoj posao. Tokom dana u vrelini njegovog posla gotovo je nevidljiv. Pogotovo ako je auto parkiran.

Svjetla, elektronika, termostat

Zadnja svjetla su slaba tačka. Brzo se znoje i loše su pričvršćene. Na bočnim stranama lampi postoje velike praznine u kojima se brzo nakuplja prašina i prljavština. Morat ćete poduzeti mjere da ga uklonite.

Što se tiče elektronike, ona je postala mana na prvim automobilima ovog modela. Vrlo često, ECU je poplavljen duž kabelskog svežnja. Osim toga, dolazi do kvarova generatora. Problem je u njegovim ležajevima i remenu.

U principu, sistem hlađenja nema zamjerki. Problemi se javljaju samo kod termostata, a onda ne kod svih modela. Ova ranica je uglavnom karakteristična za automobile proizvedene prije 2012. godine.

Gore navedeni nedostaci su manji i relativno bezopasni. Ako govorimo o karoseriji, onda je ovo ozbiljan minus vozila. Boja na njoj se brzo troši. Kao rezultat toga, tijelo ostaje bez zaštitnog sloja i počinje rđati. To ukazuje da instalacija automobila nije pravilno izvedena. Istovremeno, plastični branici uopće nisu obojeni, što se mnogim kupcima baš i ne sviđa.

Šasija, mjenjač, ​​kočione pločice

Šasija automobila postala je njegov glavni nedostatak. Prednji podupirači na kraju počinju da ispuštaju neprijatan zvuk. Manifestira se u obliku kucanja nakon 6 hiljada kilometara. Tokom vremena, nosači anglijske šipke na prednjem ovjesu mogu puknuti.

Pojava urlika u kontrolnoj točki ukazuje na kvar u radu mjenjača. Ovaj problem često zabrinjava vlasnike automobila. Osim toga, ovaj dio ima tesnu vožnju na hladnom. Ona to ne podnosi dobro niske temperature. Zimi je vjerovatno da će se drška smrznuti. Ovaj problem možete riješiti, dovoljno je promijeniti ulje u mjenjaču u sintetiku.

Kočione pločice kojima je opremljena Lada Granta, niska kvaliteta. S vremenom emituju neugodnu škripu i cviljenje. Osim toga, kočioni diskovi se brzo troše.

Kabel ručne kočnice nije dobro pričvršćen u automobilu. Stručnjaci savjetuju da se vozilom počne sa velikim oprezom. Trebat će vremena da se naviknete na ovu funkciju.

Glavni nedostaci LADA Granta

Auto Lada Grant ima prednosti i nedostatke. Potonje su prilično važne, jer često uzrokuju kvar vozila. Glavni nedostaci Lade Grant predstavljeni su kao:

1. Stražnja bubanj kočnica;
2. Slab motor;
3. Nedostatak stražnjih naslona za ruke i stropnih ručki;
4. Jedan vazdušni jastuk, koji se postavlja za vozača;
5. Minimalni skup opcija;
6. Nedostatak senzora temperature motora;
7. Creaking body;
8. Neispravan rad klima sistema.

Zaključak.

Lista nedostataka Lade Grant je prilično velika, ali mnogi od njih se mogu izbjeći. Za to se mora paziti vozilo i blagovremeno održavanje. Zamjena pokvarenog dijela analognim će poboljšati kvalitetu automobila i smanjiti vjerovatnoću da se ponovo pokvari.

P.S.: Poštovani vlasnici Granta, ako ste primijetili sistematski kvar bilo koje komponente, sklopa ili dijelova Lada Granta, molimo vas da to prijavite u komentarima ispod. Vodimo statistiku zajedno slabosti i nedostaci automobila ovog modela.

Slabosti i glavne nedostaci LADA-e Granta zadnja izmjena: 19. oktobra 2018. od strane Administrator