Kamion male tonaže UAZ "Cargo" s priključnim pogonom na sve kotače namijenjen je ne samo za prijevoz robe, već i za transport kroz teška terenska područja. Budući da su i nosivost UAZ Carga i veličina njegove teretne platforme znatno manji od Gazelle, on nije konkurent Gazeli i Sobolu (u tu svrhu je zamišljen još jedan model - UAZ Profi). Međutim, UAZ "Cargo" je u stanju da kaže svoju tešku riječ gdje izvrsna sposobnost kretanja igra važnu ulogu. U ovome, ni Gazela ni Sobol (uključujući njihove 4x4 verzije) ne mogu se ni blizu porediti sa UAZ-om.

komercijalno vozilo off-road UAZ "Cargo" nastao je na bazi SUV-a UAZ "Patriot". Kao rezultat prilično dugog istraživačkog razvoja u Uljanovsku, odlučili su da ne izmišljaju točak i zaustave se na najobjektivnijoj jednostavnoj i najjeftiniji opciji. Kabina i šasija jednostavno predstavlja serijski UAZ "Patriot".

Šasija UAZ "Patriot" produžena je na tri metra, na nju je postavljena skraćena jednoredna kabina, a iza nje je bila teretna platforma sa drvenim podom i metalnim bokovima. (Ili, ista stvar - od dobrog starog UAZ-a). Jednostavna i logična opcija, koja se proizvodi od 2008. godine i ažurira se sinhronizovano sa osnovnim modelom - Patriot.

Moram reći da UAZ "Cargo" nije prva u istoriji ili jedinstvena u svojoj vrsti modernizacija terenskog vozila Uljanovsk u formatu lakog kamiona. Ideja da se putnički UAZ opremi potpunom teretnom platformom iz kamiona "punoglavca" nastala je još od sredine 90-ih. Tokom ovog poletnog vremena razvijen je model UAZ-2315, ali nije dostigao masovnu proizvodnju.

Sledeći pokušaj da se uradi ovako nešto tehnički zadatak"poduzela je Uljanovska automobilska tvornica početkom 2000-ih. Na platformi novog SUV-a UAZ-3160 razvijen je kamion male tonaže modela UAZ-23608, koji je uspješno demonstriran na izložbama "MIMS-2002" i "-2003". Pretpostavljalo se da će vlasnici "vekni" i "punoglavaca" rado, prilikom ažuriranja opreme, preći sa starog i neudobnog dizajna iz 1960. godine na moderan i udoban automobil.

Međutim, kupci su nastavili "glasati u rubljama" ne u korist novog i praktičnog UAZ-23608, već u korist spartanske i starinske, ali jeftine "hljebe". Visoka cijena koja je rezultirala ovaj auto, nije mu dozvolio da stekne popularnost i široku distribuciju.

UAZ "Cargo" je sasvim druga stvar. Ovdje je već bilo moguće spojiti udobnost, široku funkcionalnost i konkurentnu cijenu. Ovaj komercijalni kamion sa pogonom na sva četiri točka je prihvatio raspon modela Uljanovska automobilska tvornica je mjesto između UAZ-a "Patriot Pickup" i 1,5-tonskog UAZ-a "Profi". Za adekvatnu cijenu vlasnik dobija udoban salon, prilično prostranog tijela i pravi pogon na sva četiri točka.

Dizajnerske karakteristike UAZ "Cargo"

Sa tehničke tačke gledišta, UAZ "Cargo" je tipičan proizvod Uljanovske automobilske tvornice. To je dvosjed i dvosjed teretni vagon sa konstantom pogon na zadnje točkove i ožičeni pogon na prednje točkove. Moderna unutrašnjost UAZ "Cargo" u osnovi se razlikuje od proračunske kabine "hljebova" i "punoglavaca". Osim toga, prednji ovjes s komponentama Elastogran-BASF pruža vrlo pristojan komfor prilikom putovanja po bilo kojim, uključujući i neasfaltiranim putevima.

Trenutno se kamion UAZ "Cargo" masovno proizvodi u različitim modifikacijama: sa platformom za teret, u obliku karoserije ili sa tendom; sa hranom izotermni kombi; sa kombijem za industrijsku robu; kao univerzalna šasija za montažu raznih nadgradnji.

UAZ "Cargo" sa kombijem za prevoz lako pokvarljivih proizvoda.

Izgled "Patriot" ovskoy "polukabina", metalik boja, sa snažnom i skladnom optikom, preklopima i štitovima, raduje glatkim linijama. Njegov udoban interijer, iako na prvi pogled skučen, u potpunosti ispunjava očekivanja modernih potrošača, pa čak i nadmašuje.

Impresivnih 6,7 kubnih metara prostora ispod tende omogućava vam transport glomaznih konstrukcija. Ako je potrebno, možete odvezati tendu i izložiti "dodatne" centimetre cijevi ili drva ispred ili iza. Samo UAZ Profi može da se poredi po zapremini i težini prevezenog tereta sa gazelom: nosivost je 1,5 t i zapremine 10,5 kubnih metara (što je više nego u Gazelle Businessu i samo pola kocke manje od u Gazeli Next").

Terensko vatrogasno vozilo na bazi UAZ Cargo.

UAZ "Cargo" naslijeđen od UAZ "Patriot" prednji branik, koji možda neće biti farbani u boju karoserije, kako bi se smanjili troškovi najjeftinije opreme za automobile. Lokacija retrovizora je ostala ista, ali se dizajn držača promijenio. bočni retrovizori montiran na izduženom nosaču kako bi se povećala vidljivost pozadi. Ovo je učinjeno kako bi vozač imao priliku da maksimalno poveća pogled unazad, jer u putničkom prostoru nema retrovizora.

Kamioni UAZ "Cargo" su opremljeni motori sa ubrizgavanjem Zavolžska motorna tvornica ZMZ-40906. To je dokazan, pouzdan motor visokog obrtnog momenta, koji pokazuje dugotrajan i besprekoran rad u svim vremenskim i radnim uslovima. Moguća je ugradnja na njega gasna oprema. Međutim, to ne užasava potrošnju benzina: stvarni pokazatelji- 14 litara na 100 km u gradskom ciklusu i 12 litara - na prigradskom autoputu. Ali ako koristite pogon na sve kotače, potrošnja će biti veća. rad elektronski sistem paljenje kontroliše nadograđena upravljačka jedinica MIKAS-11. Motor radi na benzin sa oktanskim brojem 92.

Riječ je o poboljšanim motorima koji su opremljeni INA hidrauličnim zatezačima njemačke proizvodnje. Odluka da se oni koriste bila je iznuđena, jer je lanac ponekad pucao na prethodnim modifikacijama UAZ Patriota.

Prilikom ispitivanja ustanovljeno je da je prekid lanca posljedica nedovoljnog kvaliteta hidrauličnih zatezača. S tim u vezi, Uljanovsk fabrika automobila Odlucio da promijenim provajdera. Zbog činjenice da je hidraulički zatezač proizveden u Njemačkoj manje veličine nego što je korišten u prošlosti, bilo je moguće napraviti adapter koji zadržava dizajn originalnih dijelova agregata.

• Zapremina motora: 2.693 l;
• Maksimalna snaga: 128hp (94,1 kW), pri 4600 o/min;
• Maksimalni obrtni moment: 209,7 Nm, pri 2500 o/min
• maksimalna brzina, postavljen od strane proizvođača- 135 km/h.

Razgovori o opremanju kamiona UAZ Cargo dizel motorima (na primjer, motorom Iveco F1A, koji su dobili neki Patrioti) još se nisu pretvorili u konkretne akcije. To zahtijeva modernizaciju okvira kamiona (prednji dijelovi), zajedno sa razvojem novog okvira motorni prostor, razvoj novi sistem hlađenje, razvoj novog izduvnog sistema izduvnih gasova… U tom smislu, vrijeme opremanja UAZ Cargo dizel motorom ostaje neizvjesno.

Motor marke ZMZ radi u kombinaciji sa mehaničkim 5-brzinskim mjenjačem uvezenim iz Kine pod nazivom "Dymos". Ista marka na kamionu i prijenosnoj kutiji. Ona je dvoslojna. Tu su i UAZ "Cargo" sa domaćom UAZ razdatkom. Prednji točkovi su opremljeni ventilisanim disk kočnicama; stražnji - klasični bubanj.

• Dužina -5.320 m; Širina 1.990 m i (sa ogledalima) - 2.280 m; Visina - 1.990 m i (sa tendom) - 2.260 m.
• Međuosovinsko rastojanje - 3 m.
• Gusjenica sprijeda i zadnji točkovi jednako -1,6 m.
• Razmak od tla - 210 mm.
• Dubina forda koji se savlada je 500 mm.
• Masa praznog vozila je 2.050 tona.
• Bruto težina - 2.775 tona.
• Normalna nosivost - 725 kg.
• Unutrašnje dimenzije tovarni prostor– 2.470x1.870x1.400 m.
• Zapremina teretne platforme sa tendom je 6,7 kubnih metara.
• Kapacitet rezervoara za gorivo - 68 litara ili 87 litara.
• Veličina gume - 225 / 75 R16.

Kabina UAZ "Cargo"

Jedna od glavnih prednosti koju stječe vlasnik UAZ Cargo je visok nivo udobnosti kabine. Sviđa mi se osnovni modeli UAZ "Patriot", kamionska kabina opremljena je sjedištima iz korejskog SUV-a "Ssang Yang Rexton". Ovo su vrlo udobna autosjedalica sa širokim spektrom podešavanja, sa udobnim naslonima za glavu, bočnom i lumbalnom potporom.

Istina, postoji beznačajna i beznačajna "muha u masti": budući da sjedala nisu izvorno dizajnirana za ovaj model, polugu za njihovo podešavanje pritiskaju vrata. Zbog toga neće raditi podešavanja tokom vožnje: to se može učiniti samo sa otvorenim vratima.

Dashboard- "patriotski", od neupadljive, ali kvalitetne plastike. Zvučna izolacija unutrašnjosti je odlična. Uz haubu i motorni prostor, dno kamiona je također obloženo materijalima za zvučnu izolaciju. Za automobile ove klase, nivo zvučne izolacije zaslužuje odličnu ocjenu. Na dugim putovanjima umor se uopće ne javlja.

To će posebno cijeniti oni koji su vozili desetine i stotine hiljada kilometara na "hljebovima" i (ili) imaju iskustvo dugih (300-500 km) putovanja na ovim zastarjelim automobilima. Zaista je teško fizički! Nakon takvog putovanja boli cijelo tijelo, šumi u ušima... UAZ "Cargo" pruža vozaču zaista kraljevske uslove. Dosadne buke i vibracije u kabini javljaju se samo pri vožnji brzinom od 120 km/h i više. Ova mašina još uvek nije prilagođena za takve brzine. Ako idete 90-100 km / h - gotovo potpuna tišina u kabini.

Slijetanje u kabini je visoko, pružajući vozaču dobru vidljivost. Prisutnost velikih retrovizora na velikim izdužnim nosačima doprinosi sigurnoj kontroli situacije na cesti.

Pogodan za kamion i sklop pedala. Rad s pedalama ne zahtijeva nepotreban stres: za razliku od "punoglavca" i "hljeba", na UAZ "Cargo" sve pedale se nalaze na istom nivou. Istovremeno, lijevo od sklopa pedala ima slobodnog prostora, što je korisno za promjenu položaja i odmaranje stopala. Stup upravljača je podesiv.

Minus kabine UAZ Cargo je potpuni nedostatak slobodnog prostora. I vozač i jedini putnik mogu se udobno smjestiti, a ima i mjesta za odlaganje dokumenata, sve sitnice (osim pretinca za rukavice, između sedišta je fioka). Ali čak i mala torba ili gornja odjeća neće imati gdje pričvrstiti ako dvoje ljudi krene na put.

Kako bi "razbili" tužnu statistiku prodaje na UAZ-u, odlučili su da potuku dio publike koja koristi GAZele.
Zbog toga je najavljeno da će 2017. godine biti objavljen nova modifikacija UAZ Cargo nosivosti jedne i po tone.

Od najavljenih inovacija: Drive je samo za stražnja osovina, što će se zauzvrat promijeniti. Kabina će biti trokrevetna. Međuosovinsko rastojanje automobila će se povećati, a teretna platforma će se takođe produžiti.

Kabina je postala trostruka (iako je dizajnirana za mršave putnike)

Diskovi i čvorišta iz GAZelle

Prednje ogibljenje od UAZ Patriot. Samo umjesto kartera mosta - obična cijev na kojoj su ugrađeni zglobovi upravljača.

Zadnja osovina iz GAZele

Predimenzionirano tijelo 3.040 x 1.880 x 1.550 mm. (Za referencu, unutrašnje dimenzije karoserije kratke baze Gazele su 3.056 x 1.978 x 1.565 mm).

U ovoj varijanti novi UAZ Teret nije obećavajući. Da vidimo šta će Uljanovsk pokazati na serijskoj kopiji.

Prvi industrijski dizajn UAZ Cargo 2017 je uhvaćen u Uljanovsku u februaru 2017.
Udario je u objektiv kamere Ivana Sedova, koji je svoje fotografije podijelio putem Facebooka.

Ovaj primjerak je opet u pogonu na sve kotače. Iako bi definitivno trebala postojati verzija s mono pogonom, ali do sada nije došla u vidjelo.

Kabina novog UAZ Carga ima manje farove, veću masku hladnjaka i drugačiji branik. Očigledno je da je nova "njuška" jednostavnija i jeftinija za proizvodnju sadašnje.

Motor će biti ZMZ-409, ali će se njegova snaga povećati promjenom vremena ventila i povećanjem omjera kompresije.

Priča se da će novi UAZ Cargo, zajedno sa porodicom Patriot, dobiti uvozni dizel motor, kineski BAIC Yuchai YC4Y zapremine 2,2 litra. Ili će to možda biti indijski mHawk iz Mahindre, također sa zapreminom od 2,2 litre. Ali za sada su to samo glasine.

Početkom aprila 2017. UAZ je najavio da će novi Cargo biti pušten u prodaju krajem maja, početkom juna 2017.
Otprilike u isto vrijeme postala su dostupna i dokumenta sa odobrenjem tipa vozila iz kojih možete saznati sljedeće:

Planirane su sljedeće izmjene:

Model sa utovarnom platformom i sa tri preklopne strane, sa tendom.
Kabina dvoja vrata, dupla
23602 , težina praznog vozila: 2050; ukupno: 2775. Dužina*Širina*Visina: 5335*1990*2260
23608 , težina praznog vozila: 2100; ukupno: 2825. Dužina*Širina*Visina: 5335*1990*2260
236022 , težina praznog vozila: 2065; ukupno: 3500. Dužina*Širina*Visina: 5915*1990*2475

Van.
Kabina dvoja vrata, dupla
23602-01 , težina praznog vozila: 2185; ukupno: 2775. Dužina*Širina*Visina: 5390*1940*2405
23602-02 , težina praznog vozila: 2275; ukupno: 2775. Dužina*Širina*Visina: 5390*1940*2405
23608-01 , težina praznog vozila: 2235; ukupno: 2825. Dužina*Širina*Visina: 5390*1940*2405
23608-02 , težina praznog vozila: 2325; ukupno: 2825. Dužina*Širina*Visina: 5390*1940*2405

Formula kotača 4h2, trokrevetna kabina
236021 , težina praznog vozila: 1990; ukupno: 3500. Dužina*Širina*Visina: 5915*1990*2475

Model sa metalnom teretnom platformom sa preklopnim vratima prtljažnika

23632 , težina praznog vozila: 2135; ukupno: 2860. Dužina*Širina*Visina: 5125*1915*1915...2005
23638 , težina praznog vozila: 2215; ukupno: 2940. Dužina*Širina*Visina: 5125*1915*1915...2005

Model sa tovarnim prostorom sa veslom stražnja vrata
Kabina sa četvoro vrata, petosed
236321 , težina praznog vozila: 2125; ukupno: 2670. Dužina*Širina*Visina: 4750..4785*1900*1910...2005
236381 , težina praznog vozila: 2165; ukupno: 2710. Dužina*Širina*Visina: 4750..4785*1900*1910...2005

Model sanduka sa vratima prtljažnika i poklopcem
Kabina sa četvoro vrata, petosed
1846 , težina praznog vozila: 2235; puno: 2860 (Ministarstvo unutrašnjih poslova). Dužina*Širina*Visina: 5125*1915*2204
1846-01 , težina praznog vozila: 2315; puno: 2940 (Ministarstvo unutrašnjih poslova). Dužina*Širina*Visina: 5125*1915*2204
1846-02 , težina praznog vozila: 2215; puno: 2860 (FSIN). Dužina*Širina*Visina: 5125*1915*2204
1846-03 , težina praznog vozila: 2295; puno: 2940 (FSIN). Dužina*Širina*Visina: 5125*1915*2204
1846-04 , težina praznog vozila: 2235; puno: 2860 (Ministarstvo za vanredne situacije). Dužina*Širina*Visina: 5125*1915*2204
1846-05 , težina praznog vozila: 2315; puno: 2940 (Ministarstvo za vanredne situacije). Dužina*Širina*Visina: 5125*1915*2204
1846-08 , težina praznog vozila: 2215; puno: 2860 (CHOP). Dužina*Širina*Visina: 5125*1915*2204
1846-09 , težina praznog vozila: 2295; puno: 2940 (ChOP). Dužina*Širina*Visina: 5125*1915*2204

Motori: ZMZ-40906 ili ZMZ-51432
kontrolni punkt: Dymos
RK: UAZ 31631-1800020 ili Hyundai Dymos 31638-1800020
Upravljanje menadžment: YUBEI

Izdavanje pogona na sve točkove i udobnog kamiona Uljanovske automobilske tvornice postalo je prava senzacija. Uostalom, sada vlasnik automobila UAZ dobija dva u jednom: udobno i udoban salon, kao i karoserija velikih dimenzija koja vam omogućava da u njega smestite razne vrste tereta. UAZ Cargo je baziran na UAZ Patriotu i ima apsolutno identičan specifikacije. Ako vam je potreban automobil za prijevoz robe, onda je UAZ Cargo odlično rješenje. Saznajemo sve detalje o lakom automobilu UAZ Cargo s pogonom na sve kotače.

Prvi UAZ Cargo male tonaže sišao je sa montažne trake 2008. godine i tada je dobio serijski naziv modela - UAZ 23602. Malo ljudi zna da se kamion UAZ Cargo sada proizvodi u tri različite verzije:

• na brodu, sa tendom;
• sa kamionom za hranu;
• sa teretnim kombijem.

Novi UAZ Cargo nije dizajniran samo za transport robe, već i za transport preko teških off-road područja. Nosivost automobila je 725 kg, ali malo ljudi obraća pažnju na brojku navedenu u pasošu automobila.

Međuosovinsko rastojanje SUV-a povećano je na 3 metra, što je omogućilo povećanje korisnog prostora do 6 kubnih metara. Češće ovaj model SUV se može naći na farmama, u gradovima ili selima, gdje je gotovo nemoguće bez takvog automobila.

Eksterne karakteristike

Pored okvira i ovjesa, UAZ Cargo je naslijedio od Patriota i kabinu, koja može primiti jednog putnika i vozača. Recenzije o ovom automobilu su uglavnom pozitivne. Od Patriota je naslijeđena i moćna optika, koja omogućava dobro osvjetljavanje ne samo ceste, već i terenskih područja.

Novi UAZ Cargo naslijedio je prednji branik od svog prethodnika UAZ Patriota, čija boja može biti: boja karoserije ili boja plastike (crna). Ovo je učinjeno namjerno kako bi se smanjila cijena jeftinog auto kompleta. Dužnu pažnju treba posvetiti bočnim retrovizorima, čija je lokacija ostala ista, samo se dizajn držača promijenio. Bočni retrovizori su sada postavljeni na izduženi nosač, koji se povećava stražnji pogled. Ovo je učinjeno kako bi vozač imao mogućnost da u potpunosti pregleda stražnji pogled, jer u putničkom prostoru nema glavnog retrovizora.

U kabini se nalaze dva sedišta koja su isporučena od strane kineske kompanije. Ssang Yong. Takva sjedala omogućavaju vam da pružite potpunu udobnu vožnju na cesti na velikim udaljenostima. Nažalost, na novom teretnom SUV-u nije otklonjen takav nedostatak kao što je nemogućnost podešavanja sjedišta tokom kretanja. Ovaj nedostatak je na njega prešao od njegovog osnivača UAZ-3163, u kojem je situacija slična.

Novi UAZ Cargo nije dobio modifikaciju kontrolne ploče, koja je usvojena od Patriota. Panel je izrađen od neupadljive, ali kvalitetne plastike. Cijeli panel je potpuno isti kao na SUV-u UAZ Patriot, tako da se nećete morati navikavati na ništa novo.

U osnovnoj verziji Carga, električni prozori su mehanički, odnosno funkcionišu ručnim otvaranjem/zatvaranjem prozora. Na skupljoj konfiguraciji ovog modela već postoje električni prozori, kao i grijači sedišta, klima sistem i brisači za čišćenje farova.

Parametri novog teretnog UAZ-a su sljedeći:

• dužina tijela: 250 cm;
• širina tijela: 193 cm;
• zapremina tovarnog prostora je 6,4 m3.

Također je vrijedno napomenuti da je karoserija SUV-a prekrivena platnenim materijalom i postoljem okvira. Ako je potrebno, ovi elementi se mogu ukloniti tako što ćete prvo odvezati uže.

Tehničke specifikacije

Novi kamion UAZ Cargo opremljen je snažnim 16 ventila benzinski motor sa 4 cilindra. Snaga automobila je 128 Konjska snaga, što je dovoljno za kretanje sa teretom u terenskim uslovima.

Marka motora ZMZ-409, čija je zapremina 2,7 litara, kao u Patriotu. Pri brzini od 90 km/h. potrošnja goriva je 12 litara na 100 km, a u pogonu na sva četiri točka potrošnja se još više povećava. Ali ostali su svi isti zahtjevi, zbog korištenja pogona na sve kotače samo kada je to potrebno.

Tehničke performanse kamiona 4x4 su impresivne jer koristi 5-brzinski mjenjač uvezen iz Kine pod nazivom Dymos. Slična kompanija je također opremljena kutijom za prijenos na UAZ Cargo SUV-u. Prisutnost stepenica na braniku automobila prethodna generacija pokazao da ne ispunjava postavljene zadatke, a u ažuriranom tijelu proizvođači su ga odustali.

Na ovoj modifikaciji UAZ-a najprikladnije je graditi.

Opće tehničke karakteristike teretnog UAZ-a nalaze se na službenoj web stranici kompanije, tako da se nećemo fokusirati na ovo.

Uz sve navedeno, treba napomenuti i jednu važnu osobinu, a to je zbog ukidanja potrebe napuštanja automobila kako bi se uključio pogon na sve kotače. Vozač ne mora da napusti kabinu ispred forda da bi uključio kvačila. Stalno su uključeni, a za uključivanje prednjeg dodatnog pogona postoji posebna poluga u kabini, pomoću koje se uključuje diferencijal. Osim toga, na instrument tabli možete pronaći indikator koji vam omogućava da kontrolirate rad pogona na sve kotače.

Izvršene su različite probne vožnje ovog modela. teretni SUV, na kojem je UAZ Cargo pokazao svoju najbolju stranu. Tehničke karakteristike ovog automobila nam omogućavaju da kažemo da je to nezamjenjiva jedinica na bilo kojoj farmi, za koju je zapravo i orijentisano izdavanje ovog modela.

Možete provjeriti svoj CBM i smanjiti ga ako je potrebno!

Novi kamion UAZ

Ne tako davno, Uljanovska automobilska tvornica počela je proizvoditi male kamione s pogonom na sve kotače UAZ Cargo (vidi sliku). Njegova karoserija i tehničke karakteristike su iste kao kod poznatog UAZ Patriota. Ali koje su prednosti i mane ovog lakog kamiona? To se saznalo uz pomoć probne vožnje jednog od uzoraka koju je obezbijedila tvornica automobila.

Mnogi iz tog vremena Sovjetski savez upoznati sa vozilima UAZ. Fabrika u Uljanovsku već duže vreme proizvodi male kamione sa pogonom na sve točkove. Vjerovatno ne postoji takva osoba koja ne bi bila upoznata s modelom UAZ-3303 („punoglavac“). Iako se automobil proizvodi dugi niz godina, njegov izgled a specifikacije nisu nadograđene. To je zbog visokog nivoa performansi, čvrstoće karoserije i šasije, kao i jednostavnog održavanja i pristupačne cijene.

Šta je UAZ Cargo

UAZ je 2008. godine započeo proizvodnju novog tipa malog kamiona. Serijski naziv modela je UAZ 23602. Kamion ima 3 različite modifikacije:

• sa otvorenim tovarnim odjeljkom;
• sa zatvorenim tovarnim odjeljkom;
• bez tovarni prostor(za prikolicu).

Automobil je prvenstveno dizajniran za transport robe na velike udaljenosti u teškim područjima i off-road. Nosivost mu je 800 kg. Cargo često nabavljaju kompanije specijalizovane za transport robe, farme kao i stanovnici ruralnih područja. Zahvaljujući svom modernom dizajnu, kamion je postao rasprostranjen čak iu susjednim zemljama.

Vaša pažnja je pregled automobila sa zatvorenim prtljažnikom. Vanjski obrisi UAZ 23603 jako podsjećaju na UAZ 3303. Nije tajna da novo auto od UAZ Patriota naslijedio samo prednji dio karoserije.

Izvana, kamion je gotovo potpuno sličan modelima prethodne generacije. Među strukturnim modifikacijama - povećano međuosovinsko rastojanje, što je 3 m. To je omogućilo proširenje volumena teretnog prostora UAZ Cargo.

Vanjske karakteristike modela

Parametri UAZ 23206

Sa modernim dizajnom novi kamion dobio pretežno pozitivne kritike. Cargo je od Patriota naslijedio snažnu optiku koja se dobro slaže rešetka tamne boje. Kako bi se smanjila cijena, završna plastika na kućištu je izrađena u tamnim bojama. Bočni retrovizori se nalaze na izduženim nosačima, što vam omogućava da povećate preglednost pozadi.

Novi model kamiona ima dupli salon. Baš kao i Patriot, ima moderna Ssang Yong Rexton sjedišta sa naslonima za glavu presvučena tkaninom. Pružaju udobnost tokom dugih putovanja. Jedini nedostatak je nedostatak podešavanja tokom kretanja, jer su ručke sedišta pričvršćene vratima. Odnosno, potrebno je otvoriti vrata za podešavanje položaja sjedišta.

Pedale UAZ 23602 nalaze se na istoj visini, lijevo od kvačila postoji slobodan prostor gdje je zgodno staviti nogu. Instrument tabla i bočni umetci su napravljeni od neupadljive, ali visokokvalitetne plastike. Instrument tabla veoma podseća na Patriot instrument tablu, uključujući i postavljanje kontrolera ventilacije.

Vrata imaju posebne džepove za stvari. Istina, između stolica i iza njih nema slobodnog prostora za velike pakete ili torbe. Više skupa oprema Automobil uključuje poboljšanja kao što su električni prozori, grijači sedišta, kontrola klime i brisači farova.

Dužina karoserije kamiona je 250 cm, širina - 193 cm. Ukupna zapremina zatvorenog teretnog prostora je 6,7 m 3. Tenda od cerada je fiksirana ramom i konopcem vezivanjem.

Specifikacije

Glavne karakteristike mašine

Kamion ima 4-cilindrični benzinski motor sa 16 ventila. Snaga mu je 128 KS. od. pri 4400 o/min, a obrtni moment je 218 Nm pri 2500 o/min.

Zapremina motora - 2,7 litara, postoji sistem za distribuciju ubrizgavanja goriva ZMZ-409.10. Patriot je opremljen istim motorom. Jedina mana mu je ogromna potrošnja goriva, s obzirom na to da automobil ima pogon na sva četiri točka.

UAZ Cargo ima 5 brzina ručni menjač, koji se proizvodi u korejskom preduzeću Dymos. Dizajn kombinira prijenosno kućište s mjenjačem.

Novi kamion ima stepenicu na braniku, što bi trebalo da pruži udobnost prilikom popravke. Ali ovaj trenutak je bio loše osmišljen od strane dizajnera, pa je teško održati motor iz ove pozicije.

Kamion male tonaže "UAZ Cargo", zvani UAZ-23602, počeo je da se proizvodi u Uljanovsku 2008. godine.

Automobil s dvostrukom kabinom stvoren je na bazi Patriota, ali se od njega razlikovao povećanim međuosovinskim razmakom do tri metra i ojačanim stražnjim opružna suspenzija. Ostatak kamiona bio je sličan SUV-u: benzin ZMZ motor zapremine 2,7 litara i kapacitetom od 128 litara. od., kutija sa pet brzina Dymos zupčanici i pogon na sva četiri točka sa ožičenim krakom i reduktorom. 2010. godine model je dobio verziju sa fabričkom gasnom opremom.

"UAZ Cargo" deklarirane nosivosti od 815 kg nudio se u dvije verzije: šasija i kamion s ravnom platformom. Cijene modela su počele od 350.000 rubalja.

Proizvodnja modela je zaustavljena 2011. godine, ali je 2013. Cargo ponovo došao na UAZ transporter.

2014. godine, nakon Patriota, kamion je dobio ažurirani dizajn eksterijera i unutrašnjosti, u asortimanu pogonske jedinice pojavio se turbodizel zapremine 2,2 litra (113 KS), a snaga benzinski motor povećao na 135 snaga. Elektromehaničko upravljanje prijenosna kutija"UAZ Cargo" to nije dobio - automobil je i dalje imao tradicionalne poluge. Nosivost pasoša smanjena je na 725 kg.

Još jedna nadogradnja u 2016. godini donijela je modelu ažuriranu unutrašnjost, jednostruku rezervoar za gorivo, proširen izbor opcija (in osnovna konfiguracija pojavio se vazdušni jastuk za vozača), blokada zadnjeg diferencijala koja se nudi uz doplatu.

U 2017. godini cijena UAZ Cargo u osnovnoj konfiguraciji s jednim zračnim jastukom, servo upravljačem i električnim prozorima iznosila je 767.000 rubalja. Kamion sa ABS-om, klimom i radiom koštao je 839.000 rubalja.

Proizvodnja modela okončana je 2017. godine nakon lansiranja kamiona težeg tereta"