Pretvorite kamion s ravnom platformom u kiper vlastitim rukama. Kako vlastitim rukama napraviti kiper od GAZele? Dizajnerske karakteristike i specifikacije

Apsolutni lider u ovom segmentu Rusko tržište- Ovo je Gazela. Bez njenog učešća nemoguće je zamisliti preseljenje kancelarije ili stana.

Ovaj model je u mogućnosti vrlo brzo dopremiti teret s jedne tačke na drugu, uz pomoć takvog transporta možete prevoziti proizvode, rasuti i građevinski materijal, elektroniku, kućanske aparate i još mnogo toga. Upravo iz tog razloga većina poduzetnika i privatnih vozača radije koriste ovaj model.

Zahvaljujući praktičnoj veličini ovaj model može lako doći do ulaza u kuću da utovari namještaj i stvari. Osim toga, proizvođač proizvodi ogroman broj modifikacija koje mogu biti zgodne i korisne u određenim situacijama.

Dužina tijela može doseći 6 metara. dok je minimalna modifikacija samo 3 metra. GAZele sa kratkom karoserijom danas su traženije.

Možda je to zbog zagušenosti gradskih ulica i neprohodnosti nekih dionica, međutim, kratka karoserija s manjim težinama kupuju se češće od drugih varijacija.

A ovdje možete saznati karakteristike najčešćih toranjskih dizalica u građevinarstvu.

Modeli sa karoserijom od 6 metara mogu nositi do 1,1 tonu tereta. Ako je automobil opremljen sa HBO tipom "metana", ova brojka se smanjuje na nivo od 700 kilograma.

Glavne tehničke karakteristike GAZela

Iz gore navedenih i mnogih drugih razloga, modeli kratkih tijela su veliki uspjeh. Zapremina takvih automobila je oko 18 kubnih metara, dok za karoserije od 6 metara ova brojka doseže 33 metra.

Potonji tip automobila je upravljiviji u prometnim gužvama, u stanju je donijeti veći profit u odnosu na skraćene modele, ali to još uvijek ne utiče na njegovu popularnost.

Svi dijelovi takve karoserije nose manje opterećenje, pa je njihov vijek trajanja znatno duži nego kod skraćenih modela. Okvir može trajati godinama ako nije opterećen težinom većom od 1500 kg.

Motor je u stanju da vozi od 250 hiljada km bez popravke. Modeli karoserije mogu se razlikovati po visini. Ovaj indikator ovisi o okviru konstrukcije.

Visina kabine GAZelle može biti od 175 do 220 cm - kubični kapacitet ovisi o vrijednosti ove vrijednosti. Ovaj volumen vam omogućava smještaj posuđa iz 3-sobnog stana.

Ako visina GAZelle dosegne 2 metra, u njega možete sigurno postaviti frižider ili ormarić u uspravnom položaju.

Četvorometarske gazele se aktivno koriste u transportu građevinskog materijala.

Često se kanal i metalni profili ne mogu presavijati tokom transporta, pa je preporučljivo koristiti GAZele od 4 metra.

Kada sami konstruišete kiper, bolje je napraviti otvorene kabine. jer visinu bunkera moraju izračunati inžinjeri, jer bi se inače kiper u jednom trenutku mogao prevrnuti.

Da biste izbjegli takvu priliku, dovoljno je slijediti samo nekoliko jednostavnih pravila.

Da li je moguće samostalno napraviti kiper od GAZele?

Inventivni vozači shvatili su koliko je isplativo imati GAZelle kao nosač ili kiper, pa pokušavaju modificirati model vlastitim rukama.

Postoji mnogo tutorijala i uputstava korak po korak dostupnih na internetu. Ovaj članak sadrži i opisuje najpopularnije i najkvalitetnije načine izrade kipera od GAZele.

Odmah treba napomenuti da profesionalno obavljanje posla mogu jamčiti samo majstori koji imaju iskustvo u ovoj oblasti i dobro poznaju nijanse i troškove rada s automobilima.

Ali, ako vlasniku GAZele treba vrlo malo od svog automobila, može isprobati svoju snagu i pokušati sastaviti kiper vlastitim rukama.

Teoretski, to nije teško, jer mnogi ljudi dijele svoja iskustva i stavljaju ih na internet upute korak po korak sa fotografijama i video zapisima.

Za svaku osobu u ovim uputstvima može se naći nešto zanimljivo što može koristiti u svom radu, a za šta ranije nije ni slutio.

Primjeri stvaranja kipera iz GAZele

Za postizanje zacrtanog cilja prikladan je i stara gazela. Majstoru će trebati: dizalice, dizalica, aparat za zavarivanje, platforma (možete koristiti bunker) i boja. Napredni vozači takvu promjenu automobila nazivaju "tuningom".

Prva stvar koju treba uraditi kada radite na automobilu su ramovi i točkovi. jer kiper zahtijeva više snage. Da biste promijenili okvir, trebali biste koristiti dizalicu i aparat za zavarivanje.

Morate se riješiti lučnih izbočina koje mogu ometati kotače.

Druga faza rada uključuje uklanjanje starog i, u određenom smislu, neupotrebljivog tijela. Na njenom mestu biće postavljen bunker i teleskopski liftovi.

Bunker se može kupiti na automobilsko tržište po relativno niskoj cijeni, a liftovi se prodaju samo u trgovinama ili dilerskim centrima.

Nakon što se pronađu i instaliraju sve potrebne komponente, ostaje samo raditi izgled dobijeni kamion, uklonite šavove i zagladite spojeve.

Prije direktnog rada, automobil se mora testirati.

Kao što je gore navedeno, karoserija prvo mora biti potpuno uklonjena iz šasije da bi se mogao ukloniti ili promijeniti podokvir.

Osim što bi u budućnosti mogao dodirnuti točkove, postoji i mogućnost da će uskoro popucati zbog tankog materijala.

Uostalom, dizajn sastavljen u tvornici nije izvorno dizajniran za velika opterećenja.

Također je vrijedno voditi računa o dužini baze, jer tvornički modeli imaju preskromne parametre. Za naknadnu ugradnju MKU-a, baza se mora produžiti.

Prateći ova jednostavna pravila, majstor dobija:

izduženi oblik karoserije, koji vam omogućava ugradnju hidraulični sistem;
automatsko podizanje teretnog aviona;
pogodan mehanizam za upravljanje sistemom.

Neki vozači s iskustvom u poslovima montaže i zavarivanja nude drugačije rješenje: uklanjanje starog karoserije i ugradnja novog, sastavljenog vlastitim rukama.

Kabina GAZele ili bunker, koji će biti pričvršćeni na platformu, mogu biti izrađeni od metalnih profila i drvenih dasaka.

Kabina je montirana na hidraulični sistem. koji će regulisati njegovo kretanje prilikom istovara materijala. Takvo rješenje se kasnije može koristiti kao utovarivač građevinskog materijala, moguć je i transport namještaja i još mnogo toga u zatvorenom prostoru.

Kao što je ranije navedeno, za takve je svrhe bolje koristiti izduženo tijelo, na koje je lakše ugraditi kabinu ili bunker.

Općenito, dugo tijelo se poboljšava indikatori učinka, zgodnije je na njega ugraditi hidrauliku, jer i njegovo kretanje zahtijeva prostor.

Zavarivanje ostalih komponenti budućeg karoserije i osovine

Pažnja! Loše zavareni dijelovi mogu se jednostavno "polomiti" u pokretu i predstavljati prijetnju po život vozača, drugih učesnika u saobraćaju i pješaka.

Podokvir se može zavariti i sa unutrašnjeg i sa spoljašnjeg kanala. Istovremeno, letvice treba saviti tako da što više podsjećaju na oblik okvira.

Mala šina se mora umetnuti u veliki kanal tako da formiraju pravougaonik.

Nakon toga, konstrukcija se mora zavariti cijelom dužinom. Nakon što je tijelo fiksirano, možete ukloniti potrebnu dužinu, što će vam omogućiti da prilagodite njegov položaj.

Zatim, uz pomoć merdevina, potrebno je pričvrstiti pripremljeni kanal na okvir.

Za poravnanje ravnine okvira i letvica, između kanala i ljestvi mora se položiti vatrogasno crijevo. Posebnu pažnju treba obratiti na zavarivanje, jer cjelokupno pričvršćivanje konstrukcije ovisi o zalemljenim dijelovima.

Trošak izrade kipera od GAZele

Ako govorimo o cijenama, vrijedi napomenuti da je samostalni rad mnogo jeftiniji, jer se troškovi odnose samo na potrošni materijal i potrebne dijelove.

Prosječna cijena za usluge izrade kipera od GAZelle varira od 60 do 100 hiljada rubalja.

Samostalna izrada kipera koštat će oko 20 hiljada. pod uslovom da se kupuju kvalitetni, skupi i novi delovi. Vrlo primjetna razlika.

Posebno napredni korisnici preporučuju potpuno preuređivanje negativnih žica na okvir i motor, jer tijekom aktivne upotrebe mogu jednostavno izgorjeti. Da bi se izbjegla ova nevolja, potrebno je ugraditi deblje žice.

Kako ne bi bilo opterećenja na dugmetu za podizanje karoserije, preporučuje se ugradnja visokokvalitetnog solenoida koji će djelovati kao relej.

Fiksiranje karoserije zavisi od hidrauličnog kvačila, tako da oprugu treba promijeniti na slabiju. Ovo rješenje će omogućiti podizanje do dvije tone neto težine.

Sljedeći članak će vam pokazati kako odabrati električni kultivator za davanje.

Unatoč tako visokim stopama, ne biste trebali utovariti više od 1,5 tone tereta, jer se tada stvara vrlo veliko opterećenje na karoseriji i automobil može izdržati znatno kraće.

Nekoliko riječi u zaključku

Izuzetno je zanimljivo iskustvo pretvaranja GAZele u kiper tokom kolektivne rasprave. Nažalost, često je vrlo teško pronaći istomišljenike u svom gradu, ali postoji ogroman broj resursa na kojima ljudi dijele svoja iskustva, objavljuju fotografije, daju jedni drugima savjete i pomažu.

Predlažemo da pogledate video koji potvrđuje da ništa nije nemoguće i, po želji, iz GAZele će ispasti prekrasan kiper:

Kako vlastitim rukama napraviti kiper od GAZele? Recenzirao Mikhail 6. jula. Potražnja raste ne samo za uslugama teških kipera, već i za rješenja za laka opterećenja. Apsolutni lider u ovom segmentu ruskog tržišta je GAZelle. Bez toga Potražnja dobija ne samo usluge teških dampera, već i rješenja za laka opterećenja. Apsolutni lider u ovom segmentu ruskog tržišta je GAZelle. Bez nje Ocena: 0

Kiper GAZelle je standardna šasija komercijalnog kamiona sa ugrađenom preklopnom platformom, koja je opremljena pokretnim vratima prtljažnika. Nosivost mašine se ne razlikuje od ugrađene mašine. Mali kiperi kamioni se koriste u nizu poslova u kojima je upotreba kamiona pune veličine nemoguća ili ekonomski izvodljiva.

Dizajnerske karakteristike i specifikacije

Gorkovsky je direktno uključen u službenu konverziju GAZelle-a u kiper fabrika automobila i razne organizacije. Za izradu opreme koriste se novi automobili. Vlasnici polovnih kamiona samostalno pretvaraju svoja vozila ugradnjom posebnih karoserija ili modifikacijom standardnih platformi. U dizajn kipera uvodi se hidraulički sistem s pumpom koju pokreće mjenjač pomoću posebnog vratila za izvod snage.

Kiperi na bazi GAZelle opremljeni su karoserijama sa 1- ili 3-stranim istovarom. Poljoprivredne mašine se proizvode u malim serijama, čija se platforma samo naginje u stranu. Za upravljanje mehanizmom za istovar u kabini postoji poseban blok prekidača koji usmjeravaju hidrauličnu tekućinu u različite šupljine pogonskog cilindra.

Fabrički kiperi bazirani na Next modelu opremljeni su originalnom aluminijumskom platformom i uvoznim komponentama hidrauličkog sistema. Osnovna verzija omogućava istovar u 3 smjera, druge opcije tvornica ne nudi. Za kontrolu istovara koristi se džojstik instaliran u kabini vozača.

Kako to učiniti sami

Vlasnik može napraviti kiper GAZelle vlastitim rukama; ovo će zahtijevati materijale:

čelični kanal tip 10U ili 10P;
2-link hidraulični cilindar od traktorskih prikolica;
električni starter od putnički automobil mobilni ili kamion sa radnim naponom od 12 V;
Krajnji prekidači za signale kočenja iz vozila VAZ;
relej za upravljanje starterom (iz bilo kojeg putničkog automobila);
zupčasta hidraulična pumpa NSh10;
rukavac s prorezima za pogon pumpe;
Kuglični razvodni ventil tip D15;
remenica vodene pumpe od automobila UAZ (2 kom.);
remen za alternator iz automobila (2 kom.);
prednji ležaj glavčine od automobila VAZ 2108/09;
rezervoar za gorivo iz startnog motora traktora;
razni pričvršćivači.

Pogledaj » Tehničke karakteristike minibusa GAZelle-32213

Nakon pripreme materijala, potrebno je izraditi shemu ili crteže za pretvaranje GAZelle u kiper. Dokumentacija se može pretraživati u otvorenim izvorima, budući da je proizvodnju kipera od GAZelle vlastitim rukama uradilo više od desetak vlasnika.

Neki od pripremljenih dijelova morat će se doraditi ili izraditi sami, tako da je potrebno unaprijed pronaći strug ili glodalicu.

Koristi se za pogon pumpe Električni motor, ali je moguće spojiti jedinicu na mjenjač ili standardnu hidrauličnu pumpu.

Za sastavljanje kipera GAZelle vlastitim rukama, postoji korak po korak upute s preporukama:

Kada se koristi hidraulični cilindar, prikolica mora osigurati brzinu pumpe 4 puta manju od brzine električnog pokretača. Upotreba cilindara iz kipera ZIL ili GAZ pune veličine zahtijeva povećanje opskrbe tekućinom. U ovom slučaju, omjer prijenosa se bira empirijski.
Između remenica pumpe i motora ugrađen je remenski prijenos, a vrsta remena ovisi o konfiguraciji žljebova remenice. Moguće je koristiti zupčaste kaiševe iz pogona mehanizma za distribuciju plina motora. Napetost se podešava pomoću valjka postavljenog na ekscentrični nosač. Dozvoljena je upotreba lančanog pogona, u ovom slučaju se napetost mijenja promjenom broja karika lanca.
Pošto zupčasta pumpa nema ležajeve, nije prikladna za upotrebu u aplikacijama sa bočnim zaustavljanjem. Za samostalnu montažu jedinice potrebno je izraditi i ugraditi ležajni sklop. Slični elementi potrebni su za izradu električnog pokretača. Prilikom ugradnje čvorova bez modifikacija, oni se brzo troše.
Od kanala je potrebno napraviti okvir merdevina, koji će se zasnivati na standardu onboard platform tijelo. Na okviru je potrebno osigurati poprečni nosač na koji je pričvršćena šipka hidrauličnog cilindra. Suprotna strana uređaja pričvršćena je na poseban nosač, koji je zavaren ili pričvršćen vijcima na okvir kamiona. Međusobni raspored nosača, cilindra i okvira karoserije mora osigurati da se platforma uzdiže pod uglom od najmanje 50°.
Da biste napravili kiper od GAZelle-a, morat ćete na stražnjoj strani okvira ugraditi posebne naušnice u kojima se nalaze nosači utovarne platforme. Mehanizam mora biti dovoljno jak da izdrži težinu tijela kada je potpuno opterećen. Preporučljivo je ugraditi spojnice za podmazivanje na ovim mjestima, što će omogućiti periodično održavanječvor.
Na ram automobila ili karoserije potrebno je ugraditi granične prekidače koji služe za isključivanje napajanja električnog pogona pumpe u ekstremnim položajima. Lokacije montaže određuju se empirijski; mjesta ugradnje ne smiju se nalaziti na mjestima preplavljenim prljavštinom ili vodom.
Da biste napajali električni starter, morate instalirati odvojeno ožičenje za napajanje koje ide na standardni akumulator automobila. Moguće je ugraditi pojedinačnu bateriju u kabinu ili unutar okvira, što će smanjiti dužinu kablova i gubitak napona u njima.
Između okvira automobila i karoserije postavljeni su gumeni amortizeri za smanjenje buke kada se kreće prazan kiper. Ugrađuju se i elementi za vođenje od čeličnog ugla. Dijelovi su potrebni kako bi se eliminisale vibracije platforme za deponiju kada se vozilo kreće.
Rezervoar za gorivo iz startnog motora se koristi kao rezervoar za radni fluid. Čvor je postavljen unutar okvira, povezan sa pumpom pomoću metalnih ili gumenih vodova. Za punjenje gorivom koristi se industrijsko hidraulično ulje.
U hidrauličnom sistemu potrebno je obezbediti instalaciju nepovratni ventil, koji sprečava ispuštanje ulja iz šupljine cilindra pod pritiskom. Element osigurava sigurnost rada, jer u slučaju prekida dovodnog voda ili kvara pumpe, platforma ne pada oštro na okvir kamiona.
Dugme za uključivanje releja za uvlačenje elektromotora prikazano je u putničkom prostoru. Nakon pritiska, stvara se pritisak u hidraulici, zatim je potrebno ručno otvoriti kuglasti ventil postavljen na okvir, a tijelo počinje da se diže. Vrata prtljažnika platforme su prethodno preklopljena, pri kretanju s teretom zaključavaju se standardnim bravama.

Odmah trebate saznati šta se smatra promjenom?

To je preobrazba vozilo kada su neke komponente, sklopovi ili dijelovi eliminirani iz njegovog dizajna.

(Obavlja se u skladu sa zahtjevima Odjeljka 4 Poglavlja V tehnički propis Carinske unije 018/2011 i cirkularnog dopisa Glavne uprave Uprave za bezbjednost saobraćaja na putevima od 25.02.2015.

Sviđalo se to vama ili ne, ali ipak bi bilo potrebno podići spomenik inženjeru koji je izumio kiper.

Ili možda to uopće nije bio inženjer, već jednostavan vozač koji je umoran od ručnog izbacivanja sadržaja iz tijela?

Pa ipak, prvi koji su proizveli samoklizna tijela od 1904. godine bili su mehaničari i pronalazači Franz i Lorenz Meiller.

Pa šta ako je tijelo braće iz Austrougarske podignuto ručno, uz pomoć vitla.

Mnogi vozači koji odluče da remontuju svoj automobil, bilo da se radi o produženju okvira i ugradnji više cjelokupno tijelo, ili na primjer, pretvaranje u kamion za vuču, često se suočavaju s poteškoćama.

Ako je ranije procedura unošenja izmjena u dizajn vozila bila relativno jednostavna, onda je od 1. januara 2018. godine procedura postala znatno složenija.

Ranije je bilo dovoljno da vlasnik automobila ili njegov ovlašteni predstavnik odmah dođe u tehničko odjeljenje saobraćajne policije i potpiše zahtjev za konverziju.

Pod preopremom vozila podrazumijeva se unošenje promjena u njegov dizajn, uslijed čega se mijenjaju njegove akreditive, na primjer, tip vozila, ili se zamjenjuju numerirane jedinice.

Saobraćajna policija takve promjene drži pod posebnom kontrolom.

Promjene se moraju izvršiti na stanici Održavanje, koji ima pravo na odgovarajuću vrstu izmjene projekta, što je potvrđeno relevantnim dokumentima.

Da bi gazelu pretvorio u kiper, klijent mora prije svega obezbijediti sam automobil.

Ovo će skoro udvostručiti (u zavisnosti od modela) količinu prevezenog tereta.

Registracija kamiona sa konverzijom

Sada je pitanje prvenstveno o početnoj preregistraciji automobila bez rezervoara.

Članovi

41 post

Grad: Pjatigorsk
Ime: Gregory

Vologda, ul. Čeljuskincev 32

Prijava za preopremu (Izjava o mogućnosti izmjene dizajna vozila)
Zaključak preliminarnog tehničkog ispitivanje dizajna vozila
Izjava-deklaracija o obimu i kvalitetu radova na izmjenama dizajna vozila
Sertifikat za održavanje i popravku vozila
Protokol za provjeru sigurnosti konstrukcije vozila sa izmjenama
Certifikat o usklađenosti vozila sa izvršenim promjenama u njegovom dizajnu sa sigurnosnim zahtjevima
SBKTS

Cijene navedene na web stranici nisu konačne cijene ugovora i Next LLC može ih promijeniti u bilo koje vrijeme bez prethodne najave.

Konačna cijena ugovora se formira uzimajući u obzir odabranu šemu plaćanja, aktivne dionice i pojedinačne uslove ugovora sa Klijentom.

Kako legalizirati izmjene?

karoserija gas 53 kiper

Dodatne informacije
GAZ 53 Basculant. Vînd DOAR cuzovuL samosvaL în compLect (Traverse + podramnik + bac + ciLindru + corobca (cutia de viteze) cu razdatka + nasos + cLapan) în stare bună = 8000 lei. La un cumparator real care procură cuzovu ii cedez bine din preț SAU ii mai dau piese, o balcă dinainte cu resoare cadou SAU un most din urmă cu resoare cadou SAU 2 golovce cadou. La alegère. Mai sunt si alte piese, cutii de viteze 53, blok motor 53, startere, carburatoare, uşi de 53, capota, aripi (suočavanje sa krilima 53). Detalji na telefonu.

SAU LA SCHIMB PE AUTO.

karoserija gas 53 kiper

Datum postavljanja: 05.06.2018 08:37

La alegère. Mai sunt si alte piese, cutii de viteze 53, blok motor 53, startere, carburatoare, uşi de 53, capota, aripi (suočavanje sa krilima 53). Detalji na telefonu.

SAU LA SCHIMB PE AUTO.

– Karoserije za kipere, kamenolome, poljoprivredne sa istovarom na 2 i 3 strane, metalni transport.

– Preopremanje vozila KamAZ, Ural, KrAZ, ZIL, MAZ u rudarske i poljoprivredne kipere sa 2 i 3 strane, metalne nosače. Uvozne kamione KamAZ, MAZ, ZIL, KrAZ, Ural, ZIL, GAZ, MAN, DAF, Dayun, DongFeng, FAW, Foton, Ford, Daewoo moguće je pretvoriti u kipere, mercedes benz, Hania, Hino, Howo, Hyundai, Iveco, Renault, Mazda, Mercedes-Benz, Shaanxi, Škoda, Scania, Tatra, TATA, Volvo itd. – Preopremanje teretnih prikolica i poluprikolica kipera sa/x ugradnjom na poluprikolicu 1 ili 2 kiper karoserije. — Rabljeni kamioni KamAZ sa remontom (pod narudžbom sa garancijom kvaliteta). — Rezervni dijelovi KAMAZ sa remontom: kabina, mjenjač, motor, balansne osovine, okviri, klinaste glavčine. – Okviri: Produženje, ojačanje, trimovanje, remont ramova bilo kojeg tereta, komercijalna vozila i specijalna vozila domaće i strane proizvodnje. — Remont i preopremanje vozila KamAZ. — Ugradnja motora YaMZ-238, manipulatora. Remont KamAZ kamiona, KamAZ kamiona iz remonta. Cijene: Fotografije uzoraka kapitalizirane i pripremljene opreme: Kamenolom i poljoprivrednih karoserija i kipera Cijene: NPO NadAvto, Naberežni Čelni, prolaz Tozeleš, 28. t. 8-8552-77-92-12 kancelarija.; t. 8-8552-77-92-10 popravka kabine; t/fax 8-8552-77-92-11 t. 8-987-061-02-51; t. 8-917-238-46-18; web stranica:

društveni komentari Cackle

Zajednice › Kamioni i autobusi › Forum › HOVO konverzija sa Euro-3 na Euro-2

Molim vas recite mi da je neko prepravio HOWO kipere sa Euro-3 na Euro-2 kakav je rezultat

Prepravljeno, sve je ispalo kako treba.

Kako podesiti paljenje konvertovanog euro 3 u euro 2

Zdravo svima hocu da vratim staru temu prepravka e3 u e2, pojavio se problem nakon nedelju dana rada, nivo ulja je poceo da raste, a ovo je vec bilo na drugoj masini, promenjen je povratni vod da se prepravi pumpa i sve je raslo za mjesec 2 nivoa

Cijevi za gorivo izvorne ili pretvorene u KAMAZ.

Gotovo izvorno iz kompleta za konverziju

Kroz njih prolazi solarijum.

Izgleda kao e3 samo duže

Znam koliko puta sam odvrnuo mlaznice.Salarika teče odatle.

Odnosno, na spoju cijevi je visoki tlak i plijesan?

Tu, na kraju cijevi koja ide u mlaznicu, nema konusa i to je to.

Preopremanje kamiona i automobila sa registracijom u saobraćajnoj policiji

Pasoš vozila (PTS) sa obe strane; 3) Potvrda o registraciji vozila (COP) sa obe strane; 4) Prijava saobraćajne policije sa obe strane sa rešenjem (sa oznakom saobraćajne policije) - ako postoji; 8) prijava-deklaracija o obimu i kvalitetu obavljenog posla; 9) kopiju servisnog sertifikata sa dekodiranjem servisnih kodova; 10) Fotografije vozila nakon unošenja izmjena u dizajn.

(Motorni prostor ispred i posle, sve tablice i opšti izgled) 11) Kontakt podaci (adresa za dostavu, telefon.

) 5. Izdavanje potvrde. Za dobijanje sertifikata, vlasnik vozila dostavlja Upravi saobraćajne policije vozilo i sledeća dokumenta koja su osnov za registraciju promene dizajna vozila: - lični dokument; - dokument kojim se potvrđuje pravo posjedovanja ili korištenja i (ili) raspolaganja vozilom; - pasoš vozila i potvrda o registraciji vozila (tehnički pasoš, tehnički kupon); - prijava i odluka o njoj - zaključci o mogućnosti i postupku izmjene dizajna vozila; – akt o tehničkom vještačenju nakon izvršenih izmjena na projektu; - uredno ovjerene kopije potvrda o usklađenosti komponenti i dijelova opreme koji se koriste za preopremu, rezervnih dijelova i pribora koji podliježu obaveznoj ovjeri.

Preopremanje kamiona u kiper

Sva dokumenta za registraciju preopremanja + dijagnostička kartica na POKLON
(zaključak, protokol, izjava-deklaracija, sertifikati servisa)

SVI dokumenti i takse su uključeni.
Bez dodatnih troškova, u najkraćem mogućem roku i bez vašeg učešća!

Ovisno o složenosti preuređenja, vrijeme projektovanja može trajati od 15 minuta do 1 dana.

U nekim slučajevima žurba nije primjerena, jer.

postoji rizik da napravite grešku koja može povećati ukupno vrijeme za unošenje promjena za sedmicu, tretirajte ovo s razumijevanjem.

Pomoći ćemo vam da uštedite vrijeme i novac!

Zavarite stranice za kiper
Za transport rasutih materijala kao što je pijesak ponekad ta zapremina karoserije nije dovoljna, a deklarirana nosivost kamiona omogućava vam da utovarite nešto više nego što možete. Mala nadogradnja bokova trebala bi povećati transport rasutih materijala i, shodno tome, povećati financijski povrat od transporta tereta. Specijalizirani smo za zavarivanje, a posebno za zavarivanje i navarivanje kamioni i kiperi.

Kako zavariti stranice na kiperu i od čega. Stranice se mogu zavariti od željeznog lima debljine 4-6 mm, sa armaturom od metalnog ugla ili kanala, uz obavezno zavarivanje kontinuiranim šavom po cijelom perimetru. Zavarivanje ukrućenja oko perimetra je preduvjet za izgradnju bočnih stranica na kiperu. U pravilu, prilikom utovara pijeska, rukovalac bagera i sami vlasnici kipera utovaruju ga na način da naknadno kantom pritisnu pijesak i izglade ga. Kako kanta ne bi zgnječila proširene strane, morate zavariti dodatnu zaštitu za stranice.

Visina nadogradnje ne bi trebala prelaziti 25 - 30 cm, ako zavarite više, onda će biti previše preopterećenja, što je preplavljeno raznim vrstama posljedica.

Obraćajući se nama, u Zavarivanje - Klin, lako ćete pronaći pomoć za rješavanje vašeg problema. U kratkom vremenu, uz najvišu vještinu, moći ćemo povećati bočne stranice na Vašem kiperu, zavariti prtljažna vrata koja pucaju, zavariti okvir, zavariti hidrauličnu cijev, blatobran ili prigušivač.

Pronalaženje usluge proširenja zavarene strane koja vam štedi vrijeme i trud je ključ uspjeha i nesmetanog rada vašeg kamiona. Zavarimo stranice na kamionima Scania, Man, Maz, Kamaz, Volvo. Možete naručiti kod nas vučni nosač za kruto pričvršćivanje prilikom vuče ili transporta kamiona ili traktora (glava), nosači za pričvršćivanje krute kuke.

Proizvodi Uljanovske automobilske tvornice oduvijek su bili poznati po svojoj sposobnosti u vožnji i širokoj funkcionalnosti. Model ove fabrike - UAZ-452, objavljen davne 1965. godine, dao je povod za čitavu porodicu malih multifunkcionalnih automobila off-road, među kojima je i model UAZ-3303.

UAZ-3303 - mali teretni vagon, koji zbog prisustva ima dobre kvalitete za sve terene pogon na sve kotače. Ima li struktura okvira, sa ugrađenom kabinom ispod koje se nalazi motor i dvije kutije - prijenosno kućište i mjenjač. Iza kabine je teretna platforma od bora koja vam omogućava da nosite do 1200 kg tereta.

Ovaj automobil je dobio dobru distribuciju u poljoprivredi, ali krivim njegove vlasnike za nedostatak opreme za istovar odlagališta, budući da je proizvođač ovaj auto ne pruža takvu opremu. Vlasnici se, međutim, često ne slažu s takvom odlukom tvornice i vlastitim rukama prepravljaju UAZ-3303, stvarajući na njegovoj osnovi kiper.

Isti vlasnici koji su pretvorili automobil ukazuju na značajno povećanje funkcionalnosti i smanjenje vremena za istovar karoserije iz tereta. Istovremeno, nosivost samog automobila se ne smanjuje, jer već nije jako visoka. Ali utvrđeno oprema za dizanje olakšava život vozaču, posebno ako se automobil koristi za prevoz radnog tereta.

Ali postoje i neki nedostaci. Od toga se mogu uočiti određene finansijske poteškoće za nabavku komponenti za, kao i mogući problemi sa GBDD, budući da je preinaka automobila domaće izrade zabranjena. Inače, oprema za podizanje karoserije UAZ-3303 ima samo pozitivne aspekte.

Postoji nekoliko opcija kako napraviti kiper od UAZ-3303. Najjednostavnije rješenje je položiti četvrtastu šipku ispod prednje strane, pričvrstiti na nju dugačak kabel, koji je položen cijelom dužinom tijela. Istovar je vrlo jednostavan: otvara se bočna strana automobila, izvlači se sajla i pričvršćuje se za nešto pouzdano (drvo, stup, itd.). Tada se automobil pokreće i kreće naprijed, dok šipka, krećući se duž tijela, vuče teret. Ali ova metoda nije uvijek praktična.

Radikalnije rješenje je ugradnja hidraulične opreme. Štaviše, neke privatne firme sada nude set komponenti za pretvaranje UAZ-3303 u kiper. Razmotrit ćemo domaću obradu automobila.
Fotografija pretvorenog UAZ-3303 u kiper

Korak po korak instrukcije

Hidraulični mehanizam za podizanje, koji će biti opremljen sa UAZ-om, sastoji se od nekoliko komponenti: poluokvira, podokvira, hidraulične pumpe na električni pogon, hidrauličnog ventila, rezervoara za ulje, hidrauličnog cilindra i naftovoda visokog pritiska.

Poluokvir, podokvir, hidraulični cilindar

Počnimo s poluramom, potreban nam je za ugradnju tijela. Ona je ta koja pruža mogućnost prevrtanja tijela.

Poluokvir se sastoji od dva dijela. Jedan dio je čvrsto pričvršćen na okvir UAZ-a. Pomoću šarki za igle sa jedne strane spojen je sa drugim dijelom na koji je pričvršćena utovarna platforma.

Uzdužne grede oba poluokvira najbolje je napraviti od T-greda i I-greda i postaviti ih tako da gornji dio sa svojim gredama u presavijenom stanju na grede donjeg dijela poluokvira.

Donji dio poluokvira je ojačan prečkama. Gornji bi, osim prečki, trebao imati i poprečne izbočine sa strane, koje će pružiti potporu utovarnoj platformi po cijeloj širini.

Na kraju, gdje će se nalaziti šarke za igle, na dijelove poluramova se pričvršćuju ušice, koje moraju odgovarati njihovim rupama. U ove rupe će biti potrebno ugraditi igle i osigurati njihovo fiksiranje u rupama kako bi se spriječilo njihovo ispadanje.

Za spajanje konstrukcije poluokvira mogu se koristiti zavareni spojevi, ali je bolje pričvrstiti donji dio poluokvira na okvir automobila pomoću vijčanih spojeva.

Hidraulični cilindar je preuzet iz automobila GAZ-53. Njegova dužina je sasvim dovoljna da se prevrne karoserija na UAZ-u. Na oba kraja ovog cilindra nalaze se kuglični krajevi, tako da će vam trebati dva kuglična zgloba ispod cilindra za ugradnju. Jedan od ovih nosača pričvršćen je na poprečnu gredu gornjeg dijela poluokvira.

Drugi sferni ležaj- niži, fiksiran na nosilima. Ovaj podokvir bi trebao biti u obliku nosača. Takav oblik je napravljen tako da hidraulični cilindar u presavijenom stanju ne ometa potpuno spuštanje karoserije i slijetanje gornjeg dijela poluokvira na donji dio. Eksperimentalno se biraju dimenzije i način pričvršćivanja podokvira hidrauličkog cilindra. Nakon toga se hidraulični cilindar postavlja na svoje mjesto.

Hidraulična pumpa, njen pogon i kontrolni ventil

Zatim prelazimo na hidrauličnu pumpu i njen pogon. Najčešće, NSh-10, iz MTZ-80, djeluje kao pumpa. Njegove performanse su sasvim dovoljne za rad hidrauličnog cilindra.

Postoji nekoliko pogona pumpi, pa ćemo opisati najjednostavniji, odnosno od startera. Da biste to učinili, iz MTZ-80 se uzima starter i donekle preuređen za mogućnost dugotrajnog rada. Zatim morate spojiti osovinu startera na osovinu pumpe. Da biste to učinili, možete koristiti šarku s upravljača bilo kojeg putničkog automobila. Zatim su starter i pumpa pričvršćeni na platformu kako bi se spriječilo njihovo pomicanje jedno u odnosu na drugo.

Pumpa i pogon su pričvršćeni na poprečnu gredu okvira automobila, kako bi se spriječilo njihovo oštećenje. Zatim se ožičenje od akumulatora automobila do startera baca, obavezno uključite prekidač u krug.

Rezervoar za ulje je takođe pričvršćen na okvir automobila, zapremina od 10 litara će biti dovoljna. Zatim se vodovi spajaju od rezervoara za ulje do pumpe, a od nje do hidrauličnog cilindra.

Hidraulički ventil je ugrađen u dijagram ožičenja iza pumpe, koji se može uzeti u bilo kojoj prodavnici poljoprivrednih rezervnih dijelova. tehnologije. Prilikom podizanja sa jednim od položaja ventila, on će propuštati ulje u jednom smjeru i isključiti njegovo vraćanje. Nakon okretanja slavine, ulje će imati mogućnost povratnog kretanja.

Princip rada

Cijela konstrukcija radi na sljedeći način: ako je potrebno podići tijelo, vozač pomiče ventil u položaj koji dozvoljava ulju da prolazi samo u jednom smjeru i uključuje napajanje pogona pumpe. Pumpa uzima ulje iz rezervoara i pod pritiskom ga dovodi u hidraulični cilindar. Kada je tijelo potpuno podignuto, napajanje pogona pumpe se isključuje. Dizalica, s druge strane, neće dozvoliti da tijelo padne pod vlastitom težinom, jer ne dozvoljava da ulje prođe natrag. Telo se spušta pomeranjem ventila u položaj obrnutog kretanja ulja, pritisak u hidrauličnom cilindru opada i ulje teče nazad u rezervoar, a telo pada pod sopstvenom težinom.
U videu, samoproizvedeni kiper UAZ-3303:

Potražnja ne raste samo za uslugama teških kipera, već i za laka rješenja.

Apsolutni lider u ovom segmentu ruskog tržišta je GAZelle. Bez njenog učešća nemoguće je zamisliti preseljenje kancelarije ili stana.

Zahvaljujući svojim praktičnim dimenzijama, ovaj model se lako može odvesti do ulaza u kuću kako bi utovario namještaj i stvari. Osim toga, proizvođač proizvodi ogroman broj modifikacija koje mogu biti zgodne i korisne u određenim situacijama.

Dužina tijela može doseći 6 metara, dok je minimalna modifikacija samo 3 metra. GAZele sa kratkom karoserijom danas su traženije.

Možda je to zbog zagušenosti gradskih ulica i neprohodnosti nekih dionica, međutim, kratka karoserija s manjim težinama kupuju se češće od drugih varijacija.

Modeli sa karoserijom od 6 metara mogu nositi do 1,1 tonu tereta. Ako je automobil opremljen sa HBO tipom "metana", ova brojka se smanjuje na nivo od 700 kilograma.

Glavne tehničke karakteristike GAZela

Iz gore navedenih i mnogih drugih razloga, modeli kratkih tijela su veliki uspjeh. Zapremina takvih automobila je oko 18 kubnih metara, dok za karoserije od 6 metara ova brojka doseže 33 metra.

Potonji tip automobila je upravljiviji u prometnim gužvama, u stanju je donijeti veći profit u odnosu na skraćene modele, ali to još uvijek ne utiče na njegovu popularnost.

Motor je u stanju da vozi od 250 hiljada km bez popravke. Modeli karoserije mogu se razlikovati po visini. Ovaj indikator ovisi o okviru konstrukcije.

Visina kabine GAZela može biti od 175 do 220 cm- kubatura zavisi od vrednosti ove vrednosti. Ovaj volumen vam omogućava smještaj posuđa iz 3-sobnog stana.

Ako visina GAZelle dosegne 2 metra, u njega možete sigurno postaviti frižider ili ormarić u uspravnom položaju.

Četvorometarske gazele se aktivno koriste u transportu građevinskog materijala. Često se kanal i metalni profili ne mogu presavijati tokom transporta, pa je preporučljivo koristiti GAZele od 4 metra.

Kada sami konstruišete kiper, bolje je napraviti otvorene kabine, pošto inženjeri moraju izračunati visinu bunkera, jer bi se inače kiper u jednom trenutku mogao prevrnuti.

Da biste izbjegli takvu priliku, dovoljno je slijediti samo nekoliko jednostavnih pravila.

Da li je moguće samostalno napraviti kiper od GAZele?

Inventivni vozači shvatili su koliko je isplativo imati GAZelle kao nosač ili kiper, pa pokušavaju modificirati model vlastitim rukama.

Postoji mnogo tutorijala i uputstava korak po korak dostupnih na internetu. Ovaj članak sadrži i opisuje najpopularnije i najkvalitetnije načine izrade kipera od GAZele.

Odmah treba napomenuti da profesionalno obavljanje posla mogu jamčiti samo majstori koji imaju iskustvo u ovoj oblasti i dobro poznaju nijanse i troškove rada s automobilima.

Ali, ako vlasniku GAZele treba vrlo malo od svog automobila, može isprobati svoju snagu i pokušati sastaviti kiper vlastitim rukama.

Teoretski, to nije teško, jer mnogi ljudi dijele svoja iskustva i objavljuju upute korak po korak sa fotografijama i video zapisima na internetu.

Za svaku osobu u ovim uputstvima može se naći nešto zanimljivo što može koristiti u svom radu, a za šta ranije nije ni slutio.

Primjeri stvaranja kipera iz GAZele

Stara GAZela je također prikladna za realizaciju predviđenog cilja. Majstoru će trebati: dizalice, dizalica, aparat za zavarivanje, platforma (možete koristiti bunker) i boja. Napredni vozači takvu promjenu automobila nazivaju "tuningom".

Prva stvar koju treba uraditi kada radite na automobilu su ramovi i točkovi., jer kiper zahtijeva veće kapacitete. Da biste promijenili okvir, trebali biste koristiti dizalicu i aparat za zavarivanje. Morate se riješiti lučnih izbočina koje mogu ometati kotače.

Druga faza rada uključuje uklanjanje starog i, u određenom smislu, neupotrebljivog tijela. Na njenom mestu biće postavljen bunker i teleskopski liftovi.

Bunker se može kupiti na automobilskom tržištu po relativno niskoj cijeni, a liftovi se prodaju samo u trgovinama ili dilerskim centrima.

Nakon što se pronađu i montiraju sve potrebne komponente, ostaje samo poraditi na izgledu nastalog kamiona, ukloniti šavove i izgladiti spojeve.

Prije direktnog rada, automobil se mora testirati.

Kao što je gore navedeno, karoserija prvo mora biti potpuno uklonjena iz šasije da bi se mogao ukloniti ili promijeniti podokvir.

Osim što bi u budućnosti mogao dodirnuti točkove, postoji i mogućnost da će uskoro popucati zbog tankog materijala.

Uostalom, dizajn sastavljen u tvornici nije izvorno dizajniran za velika opterećenja.

Također je vrijedno voditi računa o dužini baze, jer tvornički modeli imaju preskromne parametre. Za naknadnu ugradnju MKU-a, baza se mora produžiti.

Prateći ova jednostavna pravila, majstor dobija:

izduženi oblik karoserije koji vam omogućava ugradnju hidrauličkog sistema;
automatsko podizanje teretnog aviona;
pogodan mehanizam za upravljanje sistemom.

Neki vozači s iskustvom u poslovima montaže i zavarivanja nude drugačije rješenje: uklanjanje starog karoserije i ugradnja novog, sastavljenog vlastitim rukama.

Kabina GAZele ili bunker, koji će biti pričvršćeni na platformu, mogu biti izrađeni od metalnih profila i drvenih dasaka.

Kabina je montirana na hidraulični sistem, koji će regulisati njegovo kretanje prilikom istovara materijala. Takvo rješenje se kasnije može koristiti kao utovarivač građevinskog materijala, moguć je i transport namještaja i još mnogo toga u zatvorenom prostoru.

Kao što je ranije navedeno, za takve je svrhe bolje koristiti izduženo tijelo, na koje je lakše ugraditi kabinu ili bunker.

Općenito, dugo tijelo poboljšava performanse, pogodnije je instalirati hidrauliku na njega, jer njegovo kretanje također zahtijeva prostor.

Zavarivanje ostalih komponenti budućeg karoserije i osovine

Pažnja! Loše zavareni dijelovi mogu se jednostavno "polomiti" u pokretu i predstavljati prijetnju po život vozača, drugih učesnika u saobraćaju i pješaka.

Podokvir se može zavariti i sa unutrašnjeg i sa spoljašnjeg kanala. Istovremeno, letvice treba saviti tako da što više podsjećaju na oblik okvira.

Mala šina se mora umetnuti u veliki kanal tako da formiraju pravougaonik.

Nakon toga, konstrukcija se mora zavariti cijelom dužinom. Nakon što je tijelo fiksirano, možete ukloniti potrebnu dužinu, što će vam omogućiti da prilagodite njegov položaj.

Zatim, uz pomoć merdevina, potrebno je pričvrstiti pripremljeni kanal na okvir.

Trošak izrade kipera od GAZele

Ako govorimo o cijenama, vrijedi napomenuti da je samostalni rad mnogo jeftiniji, jer se troškovi odnose samo na potrošni materijal i potrebne dijelove.

Prosječna cijena za usluge izrade kipera od GAZelle varira od 60 do 100 hiljada rubalja.

Samostalna izrada kipera koštat će oko 20 hiljada, pod uslovom da se kupe kvalitetni, skupi i novi delovi. Vrlo primjetna razlika.

Kako ne bi bilo opterećenja na dugmetu za podizanje karoserije, preporučuje se ugradnja visokokvalitetnog solenoida koji će djelovati kao relej.

Fiksiranje karoserije zavisi od hidrauličnog kvačila, tako da oprugu treba promijeniti na slabiju. Ovo rješenje će omogućiti podizanje do dvije tone neto težine.

Unatoč tako visokim stopama, ne biste trebali utovariti više od 1,5 tone tereta, jer se tada stvara vrlo veliko opterećenje na karoseriji i automobil može izdržati znatno kraće.

Nekoliko riječi u zaključku

Predlažemo da pogledate video koji potvrđuje da ništa nije nemoguće i, po želji, iz GAZele će ispasti prekrasan kiper: