5 vrata crossovers

Istorija Mazde CX-7

Evropska premijera nove Mazde CX-7 održana je na Međunarodnom sajmu automobila u Parizu 2006. godine. sportski automobili Uz praktičnost SUV-ova, Mazdini inženjeri su stvorili automobil koji ima atraktivnog izgleda, izvanredna dinamika i visok nivo udobnosti. CX-7 je primjer čisto sportskog pristupa kreiranju automobila iz kategorije SUV-a.

Izvanredan dizajn karoserije, vrhunska unutrašnjost i oduzima dah dinamičke karakteristike učinite Mazdu CX-7 automobilom koji prkosi konvencijama. Model je izgrađen na nadograđenoj platformi Mazda6 s pogonom na sve kotače.

Veliki, nisko postavljeni usis zraka - pomaže u hlađenju snažnog DISI motora ( direktno ubrizgavanje Paljenje svjećicom). Rešetka hladnjaka glatko teče u haubu, stvarajući neprekidnu liniju. Oblik prednjih krila automobila je pomalo sličan Mazdi RX-8. Vjetrobran je pod oštrim uglom zadnja vrata slijede bočna stražnja stakla, koja se pozadi oštro sužavaju. Ova kombinacija nagomilanih leđa vjetrobransko staklo i suženi stražnji bočni prozori daju CX-7 energičniji izgled. Inače, ista zadnja bočna stakla imaju hromirane ukrase, što izgledu daje dodatni sjaj. Na zadnjem delu Mazde CX-7, sportski stil nastavljaju dva velika izduvne cijevi, i velika prozirna svjetla.

Glavne razlike evropske verzije - novi dizajn branici sa integrisanim maglenkama, elegantniji nego kod američkih modela. Također ugrađen u bočni retrovizori repetitori okretanja.

Automobil ima odlične aerodinamičke kvalitete. Nagib vjetrobrana od 66 stepeni omogućio je nizak otpor zraka.

Unutar Mazde CX-7, dizajneri su se fokusirali na sportski karakter i kvalitet pojedinačnih detalja. Wheel i ručica mjenjača su presvučeni kožom i posebno oblikovani da savršeno pristaju oko ruke. Mekani mat materijali za presvlake pažljivo su odabrani u boji. Instrument tabla u cjelini odgovara duhu najnovijih modela - instrumenti se nalaze u dubokim bunarima, a za ventilaciju se koriste okrugle klapne. Ali ima inovacija, sam panel ima, takoreći, dva nivoa, na jednom - kontrolna tabla, na drugom uskom displeju putnog računara.

Prednja sedišta imaju razvijenu bočnu podršku, jasno su odvojena visokim centralnim tunelom. Zadnja sedišta se preklapaju (60/40) kako bi se obezbedilo još više slobodnog prostora u prtljažniku.

Mazda CX-7 ima odličnu preglednost, zahvaljujući visokom položaju sedenja, ima prostranost i udobnost. Dosta prostora za pohranu. Između prednjih sedišta je veliki pretinac za rukavice od 5,4 litara, i dva držača za čaše. Nasuprot suvozaču je još veći pretinac za rukavice, zaključan ključem. Postoje duboki džepovi na prednjim vratima, a iza prednjih sedišta pretinci za odlaganje mapa i časopisa. Prtljažni prostor Mazde CX-7 može primiti predmete dužine do 100 cm pri normalnoj upotrebi, ali ako preklopite zadnja sjedišta, možete staviti stvari do 176 cm duge.

Ispod haube Mazde CX-7 nalazi se 4-cilindrični Plinski motor 2,3 litarski MZR sa direktnim ubrizgavanjem goriva, opremljen turbinom i interkulerom, puni naziv motora je MSR2.3 DISI Turbo, donator ovog motora je bila Mazda Speed ​​Atenza. Maksimalna snaga automobila je 244 KS. pri obrtnom momentu od 5000 o/min. Od mjesta do 100 km/h, automobil ubrzava za 7,9 sekundi.

Glatko trčanje podržano je novim 6 stepenasti menjač, osim što značajno štedi gorivo, zahvaljujući jasnim podešavanjima. Dostupne su i verzije sa automatskim menjačem.

Na Rusko tržište CX-7 će biti dostupan u dva osnovna nivoa opreme, Touring i Sport, koji standardno dolaze sa kontrolom klime, električnim prozorima na svim vratima, tempomatom, kontrolom stabilnosti, ABS-om, distributivnim sistemom sila kočenja i pomoć pri kočenju u slučaju nužde i šest vazdušnih jastuka. Između sebe, ove modifikacije se razlikuju samo po setu opreme - pored osnovnog kompleta, kupci Sport verzije će dobiti i kožnu oblogu, xenon farove, napredni Bose audio sistem i sistem za ulazak bez ključa (Keyless Entry).

Osnovna verzija Mazde CX-7 takođe uključuje vlasnički sistem pogona na sve točkove (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), koji sprečava okretanje točkova na klizavim površinama i obezbeđuje odličnu vuču na normalnim putevima. Koristeći informacije u realnom vremenu od više senzora, sistem kontinuirano prati put i korištenje diferencijala. Pored pogona na sve točkove, automobil standardno dolazi sa sistemom kontrole proklizavanja (TSC) i sistemom kontrole stabilnosti (DCS).

Lagana, ali kruta karoserija Mazde CX-7 dizajnirana je korištenjem tehnologije apsorpcije i distribucije energije kako bi se osigurala sigurna i dinamična vožnja. Prekrasni 18-inčni točkovi 235/60, na elegantnim aluminijskim felgama, omogućavaju vam da osjetite svu mekoću pokreta. Salon je opremljen sa 6 vazdušnih jastuka (prednji i bočni za vozača i suvozača, bočne zavese za one koji sede pozadi), i sigurnosnim pojasevima sa zatezačem.

U 2009. godini, Mazda je izvršila restilizaciju i tehničko ažuriranje CX-7 crossovera. Prezentacija updated car za tržište Sjeverne Amerike održana je u februaru 2009. godine u Torontu. Evropska premijera održana je mesec dana kasnije na Salonu automobila u Ženevi. Sada su dimenzije: dužina - 4680 mm, širina - 1870 mm, visina - 1645 mm, baza - 2750 mm, razmak od tla - 208 mm.

Izgled automobila se promijenio u skladu sa modernim stilom marke. Brendirani "osmijeh", sličan onom koji se već pojavio na "licu" ažuriranih Mazde3 i Mazde6, sada u CX-7. Prednji kraj je dobio novu rešetku u obliku petougla, a branik je opremljen novim svjetlima za maglu. Rešetka hladnjaka kao i bočni pragovi uključuju nove hromirane detalje. Poboljšanje izgled Doprineo je promenama u zadnjem spojleru, koji se nalazi iznad prtljažnika. Sliku upotpunjuju novi felgi od 18 inča ili 19 inča (u zavisnosti od verzije opreme), trodimenzionalnog izgleda. Restilizovani model je takođe promenio zadnje osvetljenje i ažuriran enterijer.

Unutar automobila naći ćete osvježenu novu instrument tablu, zajedno sa 4,1-inčnim LCD-om, Bluetooth-om, stereo uređajem srednjeg opsega i vozačkim sjedištem s trostrukom memorijom. Prtljažni prostor u spremljenom stanju stane 455 litara, prtljažnik je uzak i dugačak sa velikom visinom utovara, sklopiva sjedala su dizajnirana da povećaju njegovu zapreminu. Inicijal Mazda oprema CX-7 Touring je bogato opremljen: kontrola klime, centralno zaključavanje, električni podizači stakala, električni retrovizori i grijanje prednjih sjedišta, putni kompjuter, radio sa CD/MP3.

U Americi je linija CX-7 dopunjena novim štedljivim 2,5-litarskim četverocilindričnim motorom sa 161 ks. Ovaj motor pogodan za spore vozače, za koga oštro ubrzanje, brzo taksiranje i visoko maksimalna brzina u ocjeni automobila su daleko od prvih mjesta. Ubrzanje do 100 km/h traje 10,3 sekunde. Ljubitelji pogona su prikladniji za 2.3 DISI turbo motor poznat iz prethodne verzije sa kapacitetom od 238 KS. Gama pogonske jedinice također dopunjen 2,2-litarskim MZR-CD turbodizelom snage 170 KS. Samo za evropsko tržište, automobil je opremljen dodatnim sistemom za čišćenje izduvnih gasova Selektivna katalitička redukcija (SCR). Uz njegovu pomoć moguće je smanjiti sadržaj dušikovih oksida u ispušnim plinovima za 40%. Motor ispunjava zahtjeve ekološkog standarda Euro 5.

Mjenjači su također postali još jedan. Pored već poznatog šestostepenog "automatika", Mazda je kompaniji dodala i petostepenu. Istina, crossover opremljen takvom kutijom može biti samo s pogonom na prednje kotače i isključivo s motorom od 161 konjsku snagu.

Mazda CX-7 jedan je od rijetkih modela koji kombinuje sportski dizajn i užitak u vožnji s prostorom i funkcionalnošću pravog SUV-a.



V raspon modela Japanska kompanija Mazda ima nekoliko automobila čija istorija nije bila tako uspješna i duga. Na primjer, CX-7 je trajao samo 6 godina od trenutka kada je prvi primjerak pušten u prodaju do povlačenja automobila iz proizvodnje. U principu, danas još uvijek možete pronaći potpuno novi crossover koji je stagnirao u salonu zvanični diler, ali se njihov broj stalno smanjuje. Nemoguće je reći da automobil nije bio popularan, jer je potražnja za modelom bila velika. U svakom slučaju, predanih obožavatelja CX-7 ima širom svijeta, što znači da će za deset, dvadeset godina biti moguće pronaći ovaj SUV u odličnom stanju.

Mazda CX-7 - dinamičan i sofisticiran crossover

Cijena i oprema Mazda CX-7

Početna cijena ažurirane verzije cx-7 bila je oko 980 hiljada rubalja. Za ovaj novac kupci su dobili prilično pristojno napunjen crossover sa širokim spektrom opcija. Spustite motor malo. Što se tiče srednje veličine vozilo motor nije bio dovoljno snažan u početnoj konfiguraciji. U gradu nije bilo problema, ali čim je auto uleteo u neravni teren, pojavile su se rolne, krosover je proklizao. Za progresivnu verziju bilo je potrebno platiti skoro 1,45 miliona rubalja.

S jedne strane, razlika je prilično primjetna, ali s druge strane, SUV je dobio veličanstvenu turbo jedinicu koja može isporučiti do 163 KS. Sa njim je CX-7 postao samo zver. Danas možete kupiti samo polovni model.

Istorija automobila

Već na prijelazu milenijuma u automobilskom sektoru došlo je do nekih pomaka prema kompaktnosti i prilagodljivosti vozila. Naravno, nisu zaobišli ni japanskog proizvođača Mazdu. Godine 2004. započet je razvoj kvalitativno novog crossovera, koji je trebao doslovno zadiviti vozače širom svijeta. U početku su dizajneri dizajnirali da bude srednje veličine. Tek do 2010. CX-7 je poprimio oblik kompaktnog automobila.

Prilikom odabira pristupačnog i tehnički opremljenog automobila obratite pažnju koji su sve popularniji u našoj zemlji.

Nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Ovaj automobil je zaista sportski i po mnogo čemu jedinstven.

Prvo, SUV je predstavljen kao koncept pod nazivom MX-Crossport. Prezentacija je održana 2005. U principu, bio je prilično uspješan, pa se proizvodnja transportera nije dugo čekala. Već u januaru 2006. u Los Anđelesu šira javnost je mogla da se divi serijskoj verziji crossovera. Puštanje je izvršeno na bazi fabrike u Hirošimi. Japanci su prvi mogli da kupe novitet. Zatim je automobil migrirao u Ameriku, Evropu, a zatim stigao u Rusiju.

U 2012. godini, Mazda je objavila da se CX-7 postepeno gasi. Stručnjaci kažu da je to bilo očekivano, jer automobil ne bi mogao da konkuriše svom bratu, koji je brzo sticao popularnost. Govorimo o CX-5.

Modifikacije

Iako istorija modela nije tako duga, još uvijek ima nekoliko modifikacija. Štaviše, dizajneri su čak uspjeli napraviti jedan planirani restiling, koji je u potpunosti ažurirao generaciju crossovera. Kao rezultat toga, može se imenovati pet verzija CX-7, koje se međusobno razlikuju.

Osnovnom verzijom SUV-a smatra se automobil sa 2,2-litarskim CDi AWD jedinicom. Razvija snagu do 173 KS. Ovo je jedini dizel iz asortimana motora. Mjenjač je isključivo automatski. Općenito, isti prijenos se nudi za većinu modifikacija. Dizajn i "punjenje" ove verzije bili su sasvim prihvatljivi, iako ne i luksuzni.

Nadalje, mogu se razlikovati dvije odvojene modifikacije, opremljene benzinskim jedinicama s turbo punjenjem. Njihovi kapaciteti su 238 i 260 KS, zapremine - 2,3 litre. Prednji pogon. Mjenjač je već spomenut. S takvim motorima automobil se pretvorio u dinamični crossover. Turbine rade čuda na stazi.

Ima li još modifikacija pogona na sve kotače sa već poznatim 2,3-litarskim turbo benzinskim motorom i 260 KS. U stvari, jedina razlika je u platformi.

2010. godine, nakon restiliranja, programeri su dodali još jednu modifikaciju. Stvoren je posebno za zaljubljene udobna vožnja. šestostepeni automatik, Pogon na prednje točkove i 2,5-litarski motor srednje snage sa 163 KS garantuju nenadmašnu upravljivost i upravljivost.

drugovi iz razreda

Mazda CX-7 SUV ima mnogo kolega iz razreda koji su mu slični ne samo po performansama, obliku karoserije, već su i u istoj cjenovnoj kategoriji. Od automobila koji osvajaju cx-7 po vrijednosti, može se razlikovati Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ACX, Mini County, Nissan Buba, Peugeot 3008, Škoda Yeti. Naravno, u tehničkim specifikacijama japanski crossover nadmašuje gotovo sve navedene modele, ali ne možete se raspravljati s cijenom. Za neke vozače, ona je ta koja igra odlučujuću ulogu u odabiru vozila.

Na neki način, kolege iz razreda CX-7 su Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB i Volkswagen Tiguan. Ne zaboravite na novog tipa iste marke, odnosno Mazdu CX-5. Samo zbog svog izgleda, SUV srednje veličine morao je prestati da postoji. Navedeni modeli se smatraju kolegama iz razreda cx-7 samo po indirektnim znakovima. Na primjer, Outlander je teško usporediv po veličini ili obliku karoserije sa japanskim SUV-om, ali njegove platforme i indikatori učinka generalno su slični.

Ukupne dimenzije, karoserija, felge

Tokom šest godina proizvodnje automobila, Japanci nikada nisu promijenili veličinu karoserije. Oni čine:

• Dužina - 4680 mm;
• Širina - 1870 mm;
• Visina - 1645 mm;
• Međuosovinsko rastojanje - 2750 mm;
• Razmak od tla - 208 mm;
• Prednji i zadnji točkovi- 1615 i 1610 mm.

Vlasnici automobila bili su zadovoljni impresivnim klirens od tla, što vam je omogućilo da se samopouzdano krećete u terenskim uslovima. Veličine diskova kreću se od 17 do 19 inča. Kao opcija, također je bilo moguće instalirati 20-inčne proizvode, ali ova opcija je izgledala čak i previše masivna. Tijelo cx-7 ima klasičnu za Japanski automobili formu. Oslikana je u jednoj od devet nijansi emajla. Osnovne boje su bile bijela i crna.

Izgled

CX-7 izgleda neverovatno spolja. Čak je i malo uvredljivo što je uprava koncerna odlučila da ne nastavi proizvodnju automobila. Na prvi pogled može izgledati da imate masivni hečbek ispred sebe, ali nakon trenutka ovaj utisak se raspršuje. Sa takvim ukupnim dimenzijama, model može biti samo crossover, ali i ne baš kompaktan.

Prednji dio automobila karakterizira klasični body kit, mala rešetka hladnjaka, koja je naglašena aerodinamičnom ivicom i masivnim zračnim kanalom. Dimenzionalna rasvjetna oprema predstavljena je uskim kupolama. Sadrže farove. Kao opcija, standardna svjetla se zamjenjuju ksenonom ili LED diodama. Za svjetla za maglu, programeri su oduzeli velike i duboke bunare smještene sa strane usisnika zraka. Brendirana "krpelja" Mazda vijori se u samom središtu ove akcije. Kapuljača je glatka, bez ikakvih rebara i štancanja. Općenito, karoserija automobila u cjelini je dobro aerodinamična.

Pregledom automobila sa strane postaje jasno koliko su zatrpani prednji krovni stubovi. Prijelaz između haube i vjetrobranskog stakla se uopće ne primjećuje. Krov također ima blago naduvan oblik. Zbog toga, nadolazeći tokovi zraka slobodno prolaze duž tijela. Automobil je prilično velik po dužini, tako da su tri prozora postavljena sa strane. Impresivni lukovi točkova preteći vire sa strane. Sadrže ogromne diskove koji modelu daju respektabilnost. Postoji samo jedan pečat na vratima blizu donje ivice. Retrovizori su upotpunjeni LED trakama.

Krma Mazde CX-7 je čak i više nego klasična. Najvjerovatnije, dizajneri se jednostavno nisu htjeli truditi oko ovoga. Krov se završava minijaturnim spojlerom, ogromne nijanse ukupne rasvjetne opreme lagano stupaju u ravninu bočnih zidova, registarske tablice su postavljene u posebnim udubljenjima. zadnji branik mnogo više od prednje strane. Neposredno ispod njega nalazi se list tvrde plastike, neophodan za zaštitu. izduvni sistem. U principu, izgled crossovera je prepoznatljiv i atraktivan.

Unutrašnja oprema

Unutar CX-7 sve je urađeno pod vodstvom stručnjaka iz odjela za ergonomiju. Kao rezultat toga, čak i mali detalji su na najprikladnijim mjestima za njih. Menjač ne ometa vožnju tokom vožnje. Trokraki volan se lako drži. Po želji se može podesiti u nekoliko smjerova. Završni materijali u početnim i progresivnim nivoima opreme su različiti. Naravno, luksuzna kožna unutrašnjost s metalnim i hromiranim umetcima izgleda zanimljivije.

Sjedišta vozača i suvozača su prilično udobna. Reljefni nasloni za leđa, nasloni za glavu i urezani bočni oslonci garantuju udobno pristajanje za svaku osobu. Grijanje, ventilacija, električni pogon dostupni su kao opcije. Raduje i širok asortiman svih vrsta dodataka. Na centralnom tunelu su držači za čaše. Troje ljudi udobno sjede na sofi u drugom redu, međutim, osoba koja sjedi u centru i dalje će osjetiti određenu nelagodu.

Zapremina prtljažnika se kreće od 455 do 1348 litara. Druga cifra se postiže rasporedom sedišta u drugom redu.

Tehnološka komponenta

Sve što je vozaču potrebno za udobnu vožnju dostupno je u cx-7, iako u razumnim granicama. Na središnjoj konzoli su kompaktno postavljene jedinice audio sistema sa izlazima za diskove i USB, klima uređaj, tempomat, navigator, ekran multimedijalni sistem tip u boji.

Na kontrolna tabla nekoliko radijusa je osvijetljeno LED diodama. Sigurnosni paket uključuje osnovne elektronske sisteme, sve vrste asistenata vozača kao što su asistenti pri parkiranju i kretanju uzbrdo. Ne zaboravite na jastuke u kabini i pojaseve. Kamera za zadnji pogled prikazuje sliku sa krme na ekranu kompjutera.

Specifikacije Mazda CX-7

Sve modifikacije Japanski crossover nudi sa nezavisna suspenzija, predstavljen MacPherson podupiračima sprijeda, i višestrukom gredom pozadi. Vozite na izbor - prednji ili puni. Kočnice su ventilirane disk kočnice i prednje i zadnje.

Na domaće tržište SUV je dostupan sa jednom od četiri jedinice. Tri od njih su benzinac i jedan dizel. Snage su 163, 173, 238 i 260 KS. Zapremine - 2,2-2,5 litara. Svi motori imaju četiri cilindra. Kao mjenjač, ​​tu je uglavnom 6 automatskih mjenjača, mada se mogu naći i verzije sa sličnim ručni menjač. Maksimalna brzina najmoćnijeg motora ne prelazi 211 km/h. Do stotinu automobila s njim dolazi za 8,2 sekunde. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu za benzinske agregate je na nivou od 10,5 litara, za dizel - 7,5 litara.

Nekoliko činjenica iz biografije ovog japanskog krosovera srednje veličine: januar 2006. - premijera na Salonu automobila u Los Angelesu, februar 2009. - predstavljanje ažurirane Mazde CX-7 2010. godina modela u Torontu (za tržište Sjeverne Amerike), restilizovani CX-7 imao je evropsku premijeru na Salonu automobila u Ženevi mjesec dana kasnije.

Zanimljiva je činjenica da je Evropa teritorijalno bliža Rusiji, ali nam je relevantnija američka premijera Mazde CX-7 s novim benzinskim motorom i pogonom na prednju osovinu. Evropska verzija s novim dizel motorom službeno neće stići do "ruskih vozača Mazde".

Izgled CX-7 je povučen ispod porodične slike u celini linija modela Mazda. Hauba u obliku slova V prekrasno se uzdiže iznad muževno natečenih prednjih branika, koji vizualno izgledaju kao odvojeni elementi karoserije. Uski farovi skladno se uklapaju u agresivnu sliku Mazde CX-7. Impresivan branik sa trapezom centralnog vazdušnog kanala. Dva bočna usisnika zraka sa integriranim svjetlima za maglu i aerodinamičnim usnama aludiraju na sportske ambicije ovog automobila.
Prednji dio poistovjećuje crossover sa svojim kolegama iz Hirošime (Mazda3, Mazda6). lukovi točkova, uzgojene kao nakon uzimanja steroida, lako postavljaju gume na diskove od R17 do R19 u svom prostoru. Bočna uzlazna linija prozorskih otvora teži da se spoji sa spuštenim krovom crossovera. Čvrsta vrata izazivaju sliku talasa i osjećaj sigurnosti.

Zadnji deo Mazde CX-7 je lagan, vitak (kako i priliči SUV-u) sa visokim zadnjim svetlima. Stražnji branik sa reflektorima čini jedinstvenu cjelinu sa krmom karoserije, a visoko postavljena vrata upotpunjuju nagli imidž SUV-a prtljažni prostor sa spojlerom.

Vanjske dimenzije japanskog krosovera srednje veličine su: dužina - 4680 mm, širina - 1870 mm, visina - 1645 mm, baza - 2750 mm, razmak od tla - 208 mm.

Sportske note su nastavljene u unutrašnjosti Mazde CX-7. Mali debeljuškasti volan "iz Mazde3". Uređaji u odvojenim bunarima izgledaju lijepo i imaju odličan informativni sadržaj. Masivna centralna konzola izgleda pomalo preopterećena tipkama i dugmadima, posebno na pozadini dva mala ekrana smještena na njoj (displej u boji i monohromatski). Zgodno smještena dugmad za kontrolu klime, električni retrovizori, prihvatljiv raspon podešavanja za grijana prednja sjedišta, podesivi stup upravljača (za doseg i ugao nagiba) dizajnirani su da pomognu vozaču da pronađe optimalno držanje. To nije lako učiniti, sedišta sportskog profila su postavljena nisko i duboko u kabinu, A stub je jako zatrpan pozadi. Zbog toga je pogled sa pilotskog sjedišta, najblaže rečeno, nedovoljan. sa manevrisanjem obrnuto javljaju se i problemi, situaciju ne spašava ni zadnja kamera, jer se u manje-više teškim putevima i vremenskim uslovima brzo zaprlja, a monitor se nalazi nezgodno.
U drugom redu će se udobno smjestiti dva putnika, troje će biti skučeno. Prtljažnik u spremljenom stanju stane samo 455 litara, prtljažnik je uzak i dugačak s velikom visinom utovara, preklopna sjedišta su dizajnirana da povećaju njegovu zapreminu. Kvalitet upotrijebljenih materijala postaje sve bolji iz godine u godinu, međutim… iako je plastika teksturirana, čvrsta je i rezonantna.

Početna konfiguracija Touringa je prilično bogato opremljena: kontrola klime, centralno zaključavanje, električni podizači stakala, električni retrovizori i grijana prednja sjedala, putni računar, radio kasetofon sa CD/MP3.

Specifikacije i probna vožnja. Mazda CX-7 je opremljena sa dva benzinski motori(kao što se često dešava, dizel verzija nije zvanično uvezena kod nas) 2,3 litarski turbo (238 ks) sa 6-automatskim menjačem i 2,5 litara. (163 KS) sa 5-automatskim menjačem.
Blizina američke premijere obećava skoru pojavu jeftinije Mazde CX-7 s prednjim pogonom na ruskom tržištu. Prema listi tehničkih karakteristika, Mazda CX-7 s pogonom na sve kotače i mlađom sestrom s mono pogonom razlikuju se samo različiti motori, mjenjaci i tip pogona, u ostaloj opremi su "blizanci". Nezavisni front i stražnji ovjes, disk kočnice sa ABC i elektronski sistemi– asistenti EBD, EBA, TCS, DSC.
Ali u stvari, postoji čitav ponor između mašina. CX-7 sa snažnim turbo motorom pokazuje odličnu dinamiku (8,3 sekunde do "stotine"), potisak motora je više nego dovoljan (okretni moment 350 Nm), upravljivost, skretanje, stabilnost u pravoj liniji - sve je na visokom nivou. U teškom situacije u vožnji u pomoć priskaču zadnji točkovi (spajaju se kada prednji točkovi proklizavaju). CX-7 je tradicionalno cijenjen zbog svog sportskog karaktera. Očajni umovi uklanjaju elektronski limitator brzine (181 km/h) i CX-7 postaje sposoban da ubrza do brzina od preko 200 km/h. Uznemiruje samo preveliki apetit Mazde CX-7 u ovoj konfiguraciji (u urbanom režimu, oko 20 litara).
Mazda CX-7 s pogonom na prednje kotače s atmosferskim motorom od 2,5 litara pogodna je za ležernog vozača za kojeg su oštro ubrzanje, brzo upravljanje i velika maksimalna brzina daleko od prvih mjesta u ocjeni automobila. Automobilu očito nedostaju snaga motora i vuča (okretni moment je samo 205 Nm), ubrzanje je "sporo" (10,3 sekunde, a prema senzacijama i više). Iako se čini da je sve u redu u neužurbanom gradskom saobraćaju, isplati se voziti na autoput i ... prije preticanja treba precizno izračunati razdaljinu, pilot pritisne papučicu gasa, mašina prebacuje nekoliko brzina i ništa se ne događa. Za crossover težak više od dvije tone, motor od 163 KS. očigledno nedovoljno. Ovaj auto je napravljen za Yankeese, koji, kao što znate, vole da se razbacuju, ne voze brzo po autoputevima i nemaju oštre zavoje.
Hodnji dio ovog automobila je podešen u smjeru upravljivosti, na cestama sa slabom pokrivenošću, sve nijanse kolovoza se prenose u kabinu.

Cijene. Monoprivodnaya Mazda CX-7 2,5 litara. (163 KS) sa 5 automatskih mjenjača u početnoj konfiguraciji Touring je 1.159.000 rubalja. Cijena Mazde CX-7 je 2,3 litre. turbo (238 KS) sa 6 automatskih mjenjača u Touring konfiguraciji počinje od 1 milion 309 hiljada rubalja, a cijena "upakovane" Mazde CX-7 Sport s turbo motorom i pogon na sve kotače varira u rasponu od 1.451.000 ~ 1.510.000 rubalja.

Koristeći automatski odabir guma i felni za automobil Mazda CX-7, možete izbjeći mnoge probleme vezane za njihovu kompatibilnost i usklađenost sa preporukama proizvođača automobila. Na kraju krajeva, oni imaju ogroman uticaj na značajan dio operativna svojstva vozila, prije svega, na upravljivost, efikasnost goriva i dinamičke kvalitete. Osim toga, ne može se ne primijetiti važnost guma i felge kao elementi aktivna sigurnost. Zato njihovom izboru treba pristupiti što je moguće odgovornije, odnosno sa poznavanjem niza parametara ovih komponenti.

Nažalost, samo mali dio vlasnika automobila posjeduje takve tehničke nijanse. Bez obzira na ovo automatski sistem odabir će biti izuzetno koristan, odnosno omogućava vam da smanjite na minimum vjerovatnoću donošenja pogrešne odluke pri odabiru određenih guma i felgi. I odlikuje se izuzetnom raznolikošću, zbog prisustva u Mosavtoshina online trgovini širokog asortimana ove vrste proizvoda.

Mazda CX-7 je mali crossover C-klase, koji je pozicioniran kao automobil za svaki dan. Unatoč nedostacima koji su doveli do skorog prestanka proizvodnje, među glavnim prednostima Mazde CX-7 može se istaknuti uspješan dizajn, moćni motori, upravljanje kockanjem, napredne opcije i dobra stabilnost na bilo kojoj površini.

Manekenka je debitovala u Los Anđelesu 2006. godine. Automobil je krenuo u proizvodnju u japanskom gradu Hirošimi. Treba napomenuti da u obrascu proizvodni model uspešno je praćena slika konceptnog automobila MX-Crossport modela iz 2005. godine. Već sljedeće godine Japanci su izvršili restilizaciju crossovera, tokom kojeg su izvršene promjene u nivoima opreme. Na primjer, postojala je verzija s pogonom na sve kotače s motorom od 238 konjskih snaga, kao i 2,5-litarska verzija sa 163 konjske snage s pogonom na prednje kotače. Godine 2012. crossover je napustio proizvodnu traku.

Mazda CX-7 SUV

Kraj prodaje zbog zastarjelog dizajna. Ispostavilo se da je automobil dobio komponente i sklopove od zastarjelih Mazda modeli– MPV minivan, Mazda 3 sedan i Mazda 6 MPS sportski automobil. Od najnoviji model istoimeni crossover posudio je 2,3-litarski motor smanjen sa 260 na 238 konjskih snaga.

Zbog sigurnosti, prema metodologiji Euro NCAP, automobil je dobio četiri zvjezdice. Ovo je jedan od najlošijih performansi u odnosu na konkurente - Subaru Tribeca, Mitsubishi Outlander, Nissan Murano i Chevrolet Captiva. Uprkos tome, nivo opreme je bio prilično visok. Dakle, već u osnovnoj konfiguraciji, crossover je bio u ponudi sa šest vazdušnih jastuka. Automobil je dobio i ABS, sistem stabilizacije, sistem kontrole proklizavanja i kočenje u nuždi. Kompletni setovi su se razlikovali uglavnom samo po motorima.