Obim poslova na rutinskom održavanju automobila može donekle varirati u zavisnosti od toga u kom se autoservisu posao obavlja. U pravilu se razlike uočavaju samo u provjeri određenih jedinica, sklopova, komponenti automobila. Što se tiče zamjene potrošnog i dotrajalog materijala i komponenti, sve se vrši striktno prema uputama proizvođača.

Mitsubishi Outlander servisna kartica

P - provjeriti | C - podmazivanje | PS - provjera i podmazivanje | Z - zamjena | T - povlačenje

Periodičnost održavanja (mjeseci ili kilometri), ovisno o tome što je ranije.

Broj prošlih mjeseci

Kilometraža u hiljadama km.

Motorno ulje i filter ulja

Pogonski remeni.

Sistem hlađenja motora (nivo tečnosti, vizuelni pregled).

* Rashladna tečnost

Filter za vazduh motora.

Sistem goriva, vodovi za gorivo

Vakuumska pojačivača bradavica

Svjećica

Smjer svjetlosti i svjetlosni tok farova

Stanje točkova i pritisak u gumama

Kočione pločice, kočioni diskovi, cilindri

Radni kočioni sistem. Pedala i parkirna kočnica(efikasnost kočenja)

vakumska crijeva, kočione cijevi i njihove veze. Kontrolni ventil pojačivača kočnice

Kočioni sistem i kvačilo: nivo tečnosti, prisustvo mrlja

Tečnost u kočionom sistemu

filter kabine

Ulje u prednjem i zadnjem diferencijalu

Tečnost u ručnom menjaču (za automobile sa ručnim menjačem)

Tečnost u automatskom menjaču (za automobile sa automatskim menjačem)

Upravljački mehanizam i pogon (prisustvo zračnosti), elementi ovjesa.

Izduvni sistem motora

Pogonske osovine (poluosovine). Stanje prašnika poluosi, karoserija

** Provjera karoserije na odsustvo korozije (pregled karoserije).

Sigurnosni pojasevi (rad, oštećenje).

Šarke i brave za vrata, haubu, prtljažnik.

Brisaci prednji i zadnji, sistem za pranje stakala, nivo tecnosti.

Baterija (nivo, gustina, elektrolit, podmazivanje terminala)

Airbag.

* Prva zamjena se vrši pri dostizanju 90 hiljada km. kilometraža ili 60 mjeseci. rada automobila, svaka naredna zamjena se vrši nakon 60 hiljada km. ili 48 mjeseci operacija.

** Provjerava se jednom godišnje ili odgovarajućim održavanjem.

46 ..

Mitsubishi Outlander XL. Starter se okreće, ali motor se ne pokreće

Uzroci

Razloga za ovakvo ponašanje automobila može biti dosta. Glavni su navedeni u nastavku

Ljudski faktor:
Zaboravili ste da isključite zaštitu od krađe, koja blokira, na primer, samo pumpu za gorivo.
Začepljena izduvna cijev. Ljubazni ljudi stavljaju u nju krpu ili krompir, ili ste se možda samo zaletjeli u snježni nanos - postoji mnogo opcija. auspuha treba pustiti.

Sve navedeno, generalno, nije kvar, i rješava se u trenu. A sada ćemo analizirati razloge povezane s tehničkim kvarom:
Ako se starter okreće vrlo sporo, onda može biti uzrok zgusnuto motorno ulje na hladnom. Ili možda baterija ispražnjena nakon dužeg boravka ili njeni jako oksidirani terminali. U tom slučaju, napon mreže na vozilu može potonuti tako da upravljačka jedinica motora odbije raditi. Pa, ovdje je sve jasno: ulje treba puniti prema sezoni, bateriju treba napuniti ili zamijeniti.
Nešto je zaleđeno - voda u gasovodu, dizel gorivo u rezervoaru ili filteru. Tražim toplu kutiju!
Pumpa za gorivo je neispravna. Ovo je lako provjeriti, osim ako ne pokušavate upaliti automobil u blizini prometnog i bučnog autoputa. Ako je okolo tiho, onda je osjetljivo uho u stanju uhvatiti odsustvo karakterističnog zujanja pumpe za gorivo tokom rada startera. U najboljem slučaju kriv je loš kontakt u krugu, u najgorem čeka vas zamjena pumpe.
Zamajac se okreće. To se ponekad dešavalo na automobilima prethodnih godina proizvodnje, do VAZ-2109. Možete čuti da je bendix zahvatio krunu, a kruna se okreće na zamašnjaku uz cviljenje. Zamašnjak se mijenja.

Starter se ne spaja sa krunom. Razlog: habanje delova, pokvareni zubi itd. Prilikom pokušaja pokretanja, dolazi do škrgutanja zubima. Pripremite se za zamjenu krune ili zamašnjaka.

zaglavio bendix. Ili je poletio njegov pogon, ili sam bendix - nije važno. Možete čuti kako se motor startera okreće visoki okretaji, ali nema više pokušaja pokretanja motora. Pripremite se za popravak ili zamjenu samog startera.

Kvar sistema paljenja benzinskih automobila . Provjeravamo sve redom - svijeće, zavojnice, ožičenje itd.
At dizel mašinažarnice ne rade. Problem može biti u upravljačkoj jedinici, kao iu releju napajanja. Same svijeće također treba provjeriti - s tim ćete se morati pozabaviti.

Pukao zupčasti remen. Lako je osjetiti: starter se lako okreće. Ako imate sreće (klipovi nisu zadovoljili ventile), dovoljno je zamijeniti remen, ako ne, onda pola motora.

Zupčasti remen je skočio za nekoliko zuba, kršeći ispravno vrijeme ventila. Opet, u najboljem slučaju, moraćete da vratite kaiš na njegovo mesto, ali u najgorem slučaju čekaju vas skupe popravke.
Povećana otpornost na rotaciju radilica: zaglavi na vratilima, školjkama ležaja, dijelovima cilindrično-klipne grupe, deformacija vratila. Provjerite može li se motor pokrenuti kada gurate vozilo u najvišu brzinu mehanička kutija zupčanici. Sa mitraljezom, morat ćete pokušati pokrenuti motor pomoću vijka pogonske remenice pomoćne jedinice. Ako se motor može relativno lako pokrenuti, tada će se tražiti uzrok potrebno nastaviti.

Zaglavljeni alternator, pumpa servo, kompresor klime. Neispravna jedinica ne dozvoljava motoru da se okreće. Da biste provjerili, prvo možete vidjeti da li je remen preopterećen kada pokušavate pokrenuti motor. Ako se sumnje potvrde, tada možete ukloniti pomoćni pogonski remen i pokušati sami odvesti do servisa. Naravno, ovo će raditi samo na automobilima u kojima pumpa rashladne tečnosti rotira zupčasti remen. Sa pumpom u praznom hodu, bez cirkulacije rashladne tečnosti, čak i hladan motor će brzo proključati.
Noću su pokušali da vam ukradu auto, ali nešto je pošlo po zlu. Kao rezultat toga, napadači su preturali, nešto polomili i sramotno nestali. Ovdje, bez dijagnostike u servisu, problem se ne može riješiti.

šta da radim

Ako se starter okreće, ali se motor ne pokreće, prvo što treba provjeriti je sistem napajanja i sistem paljenja.
Imajte na umu da sve ove provjere treba izvršiti samo kada se starter okreće glatko, bez trzaja. U suprotnom (trzaji tokom rada startera ili klikovi umjesto uobičajenog zujanja), problem treba tražiti, prije svega, u samom starteru.

Provjeri sistem goriva treba izvoditi uzastopno - od pumpe za gorivo do injektora (karburatora):

1. Ako imate injektor, onda kada uključite paljenje u kabini, trebali biste čuti zujanje električne pumpe za gorivo. Ako nema zujanja, onda je ili izgorio motor pumpe za gorivo, ili na njemu nema napona. Stoga je potrebno provjeriti samu pumpu za gorivo, kao i njen osigurač.

2. C automobili sa karburatorom sve je malo komplikovanije: pumpa za gorivo se pokreće bregasta osovina, tako da ćete za provjeru morati ukloniti kraj crijeva sa ulaznog priključka karburatora ili izlaznog priključka pumpe za gorivo. Ako zamahnete ručnu ručicu pumpe za gorivo nekoliko puta, benzin bi trebao izaći iz priključka ili crijeva.

3. Da biste proverili prisustvo benzina u šini injektora, pritisnite ventil fitinga da povežete pumpu: odatle treba da teče benzin.

4. Obavezno provjerite da li je filter goriva začepljen. Možda motor jednostavno nema dovoljno goriva, pa se neće pokrenuti.

5. Još jedan razlog zašto se starter prevrće, ali auto neće da upali je začepljen gas.

Nakon što završite sve gore navedene korake, možete pokušati ponovo pokrenuti automobil. Ako se starter i dalje okreće, ali automobil se ne pokreće, tada morate nastaviti s provjerom sistema paljenja.

1. Prvo morate odvrnuti svijeću i provjeriti ima li varnice na njoj. Da biste to učinili, morate staviti visokonaponsku žicu na ugašenu svijeću, dodirnuti metalni dio motora rubom svijeće i okrenuti motor starterom (za to će vam trebati pomoćnik). Ako postoji iskra, onda svijeća radi.

2. Ako nema iskre u automobilu sa ubrizgavanjem, onda je problem u modulu za paljenje.

3. Ako nema varnice motor sa karburatorom, onda biste trebali provjeriti zavojnicu paljenja. Izvucite središnju žicu iz poklopca razdjelnika, postavite njen kraj 5 mm od metalnog dijela motora (bez dodirivanja) i zamolite pomoćnika da okrene motor starterom. Ako nema iskre, zavojnica je loša.

4. Ako postoji iskra i zavojnica za paljenje radi, treba skinuti poklopac razvodnika i pogledati da li ispod njega ima nekih nedostataka (naslage ugljenika, pukotine itd.).

Postoje trenuci kada sve ove provjere nisu dovoljne, a vlasnik automobila mora izvršiti dublje provjere kako bi identificirao razlog zašto se starter vrti i motor se neće pokrenuti. Među razlozima zašto to može biti, tu su i:

1. Pregoreo osigurač. Ovo nije uobičajeno, ali provjerite integritet osigurači još uvijek u blokovima.

2. Korozija na bilo kojem od električnih dijelova.

3. Kondenzacija ispod haube. Bilo je trenutaka kada auto nije upalio upravo zbog prevelike vlage ispod haube.

Mitsubishi Outlander je krosover japanske proizvodnje, a proizvodnja linije ovog modela započela je 2001. godine. Od kraja 2011. godine pojavila se treća generacija pod nazivom Mitsubishi Outlander III. Ova generacija je opremljena sa tri tipa motora zapremine 2,0, 2,4 i 3,0 litara.

Period zamjene glavnog potrošnog materijala tokom održavanja je 15.000 km ili godinu dana rada automobila.

U Outlander III održavanju mogu se razlikovati četiri glavna perioda održavanja, oni su ciklični i predstavljaju ponavljanje prva četiri održavanja.

Karta rasporeda održavanja Outlander III izgleda ovako:

Spisak radova tokom održavanja 1 (15.000 km)

Motorno ulje koje se sipa u Mitsubishi Outlander 3 mora ispunjavati standarde API SG ili ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 ili A5 / B5 i biti certificirano od strane ILSAC-a. Iz fabrike u Outlander III se sipa Mitsubishi ulje Originalno ulje za motore (Mitsubishi Motors Dea Queen). Originalni kod motorno ulje MZ102681, cijena 1600 rubalja.

Zamjena filtera za ulje. Za sve vrste benzinskih motora, filter Mitsubishi MZ690070 će biti originalan. Cijena je 540 rubalja.

Prilikom zamjene filtera za pročišćavanje zraka u kabini, Mitsubishi 7803A004 će biti originalan. Cijena je 840 rubalja.

Provjere tokom TO 1 i svih narednih:

1. Zazori ventila.
2. Pomoćni pogonski remen.
3. Creva i priključci sistema za hlađenje.
4. Sistem ispuštanja ispunjenih gasova.
5. države filter za vazduh.
6. Sistem povrata pare goriva.
7. Nivo ulje za prenos ručni menjač.
8. Stanje i nivo radne tečnosti u automatskom menjaču.
9. Stanje ulja u prijenosna kutija.
10. Ulje u mjenjaču stražnja osovina.
11. SHRUS covers.
12. Tehničko stanje prednjeg i stražnjeg ovjesa.
13. Stanje guma i pritisak vazduha.
14. Rad upravljačkog mehanizma.
15. GUR sistem.
16. Slobodan hod (zazor) volana.
17. Hidraulički kočni cjevovodi i njihovi priključci.
18. Blokovi i diskovi kočionih mehanizama kotača.
19. Vakumski pojačivač kočnice.
20. Parkirna kočnica.
21. Status baterije.
22. Podešavanje farova.
23. Stanje karoserije vozila.

Spisak radova tokom održavanja 2 (na 30.000 km)

Procedure predviđene tokom održavanja 1, kao i:

Zamjena svjećica. Originalna zamjenska svjećica za benzinski motor (2.0L) Mitsubishi MN163236. Cijena je 750 rubalja / komad. Za motor (2,4 l) - MN163235. Cijena je 900 rubalja / komad. Za jedinicu zapremine (3,0 l), artikal svijeće je 1822A067, cijena je 1500 rubalja / komad.

Zamjena kočiona tečnost. Prilikom zamjene TJ mora biti u skladu sa DOT4 klasifikacijom. Cijena originalne kočione tekućine MITSUBISHI "BRAKE FLUID", artikal: MZ320393 zapremine 0,5 litara - 700 rubalja.

Prilikom zamjene filtera zraka s Mitsubishi Outlander 3, koristi se originalni filter - Mitsubishi MR968274 u vrijednosti od 500 rubalja.

Provjere u TO 2 i nakon svake sljedeće:

1. Cijevi za gorivo i priključci.
2. Sistem za hlađenje motora.

Spisak radova tokom održavanja 3 (45.000 km)

Pored osnovnih postupaka održavanja koji se obavljaju na TO br. 1, potrebno je promijeniti radni fluid u diferencijalu.

Ulje u diferencijalu. Za zamjenu koristite originalno Mitsubishi "Multi Gear Oil 75W-80" API GL - 3, MZ320284 ulje za mjenjače. Cijena litarskog kanistera je 1000 rubalja.

Spisak radova tokom održavanja 4 (kilometraža 60.000 km)

Ponavljanje rada obavljenog tokom TO 1 i TO 2 plus još dva postupka:

1. Zamjena filter goriva. Za benzinske motore bit će prikladan filter goriva fino čišćenje gorivo uronjeno u Mitsubishi rezervoar 1770A252. Cijena je 2800 rubalja.
2. Zamena rashladne tečnosti motora. Fabrički napunjeni Mitsubishi motori originalni Super Long Life rashladna tečnost premium. Takav antifriz se može naručiti pod brojem MZ311986, cijena je 2100 rubalja.

Spisak radova tokom održavanja 5 (75.000 km)

Potrebno je zamijeniti predviđeno propisima prvo održavanje - zamjena ulja, ulja i filter kabine. Osim toga, potrebno vam je:

1. Zamjena ulja u prijenosnoj kutiji. U fabrici je kutija za prenos napunjena menjačem „Mitsubishi motors originalno novo multigear ulje“, sa brojem artikla MZ320284, kao i kod diferencijala i ručnih menjača.
2. Zamjena ulja u automatskom mjenjaču ili CVT varijator. Mitsubishi Motors Originalni ATF-J3 se puni u fabrici. Kupite radni tečnost za prenos Mitsubishi "Dia Queen ATF J3" dostupan je za šifru proizvoda 4031610, cijena kanistera od četiri litre je 5000 rubalja.

   Ulje u automatskom mjenjaču i kutiji prijenosa mijenja se svaki peti MOT.

Spisak radova tokom održavanja 6 (90.000 km)

Zamijenite sve one potrošne materijale koji se mijenjaju tokom TO-1 i TO-2. I dodatno:

1. Zupčasti remen. Artikal za zamjenu zupčastog remena na motoru 2.4 Mitsubishi 1145A008 iznosi 2440 rubalja. Šifra proizvoda za zamjenu zupčastog remena na 3,0-litarskom Mitsubishi motoru je 1145A034, košta 1900 rubalja.
2. Zamjena ulja u mjenjaču zadnje osovine. U tvornici se u mjenjač stražnje osovine ulijeva isto ulje kao u prijenosnom kućištu.

Spisak radova tokom vožnje TO 7 (105.000 km)

Ponavljanje posla predviđenog prvim MOT-om, osim toga, još uvijek morate promijeniti ulje u ručnom mjenjaču.

Zamjena ulja u ručnom mjenjaču. U fabrici se sipaju u 5 i 6 stepenasti menjači ulje "Mitsubishi motors original New Multi Gear Oil", klasifikacija API GL-3, SAE 75W-80. Možete ga kupiti i u auto prodavnicama. originalno ulje mjenjač za ručni mjenjač Mitsubishi "SuperMulti Gear 75W-85", 3717610. Cijena kanistera od četiri litre je 3500 rubalja.

Spisak radova tokom TO 8 kilometraže (120.000 km)

1. Potrebno je izvršiti sve planirane radove predviđene TO-4.
2. Zamjena filtera goriva u modulu za dovod goriva. Modul za dovod goriva sa pojačivačem pumpa za gorivo, sa ugrađenim filterom. Zamjena filter za benzin izrađuje se sa novom bez zamjene električne pumpe za gorivo, šifra za Mitsubishi zamjene MR514676 - cijena 2000 rubalja.

Doživotne zamjene

Ovisno o stanju istrošenosti osim kočione pločice mijenjaju se pogonski remen jedinica i razvodni lanac.

Zamjena zglobnog remena Mitsubishi Outlander nije obezbeđen, samo se proverava svaki TOT. Za 2.0 motor, kaiš će biti originalan priloge Mitsubishi 1340A123, cijena 2300 rubalja. Za jedinicu zapremine 2,4, poliklinasti remen proizvođača Mitsubishi bit će - 1340A150, cijena je 3800 rubalja. benzinski motor sa zapreminom od 3,0 litara, originalni remen će biti Mitsubishi remen 1340A052 - 2300 rubalja.

Ventilski lanac. Vrijedi samo na motoru 2,0 litara. Prema rutinskom održavanju nije predviđena zamjena razvodnog lanca sa Mitsubishi Outlanderom, tj. njegov radni vijek se računa za cijeli period servisiranja automobila. U slučaju habanja, zamjena razvodnog lanca je najskuplja, ali je također rijetko potrebna. Artikal novog zamjenskog lanca na motoru GF7W (4J11) je Mitsubishi MN183891 (aka CHRYSLER 1140A073). Cijena je 3300 rubalja.

*Prosječni trošak je naznačen kao cijene za zimu 2018. za Moskvu i regiju.

Trošak tih Mitsubishi servis Outlander 3
Broj održavanja	Kataloški broj	*Cijena, rub.)
DO 1	motorno ulje - MZ102681 filter ulja - MZ690070 filter kabine - 7803A004	2980
DO 2	Sve Potrošni materijal prvi MOT, kao i: svjećice - MN163236 kočiona tekućina - MZ320393 filter za vazduh - MR968274	4930
DO 3	Ponovite prvo održavanje. Zamjena ulja stražnjeg diferencijala - MZ320284	3950
DO 4	Svi radovi predviđeni u TO 1 i TO 2: filter goriva - 1770A252 rashladna tečnost - MZ320284	12810
DO 5	Svi radovi predviđeni TO 1: ulje u automatskom menjaču ili CVT varijatoru - MZ320284 ulje u prijenosnoj kutiji - 4031610	8950
DO 6	Radovi izvedeni tokom održavanja 1 i održavanja 2, kao i: Zupčasti remen - 1145A008 ulje u mjenjaču stražnje osovine - MZ320284	11350
DO 7	Ponavljanje radova predviđenih prvim održavanjem: ulje u ručnom mjenjaču - 3717610	6480
DO 8	Ponavljanje radova predviđenih prvim TO 4: filter goriva - MR514676	14810
Potrošni materijal koji se mijenja bez obzira na kilometražu
Zamjena razvodnog lanca	MN183891 1140A073	3300
Zamjena zglobnog remena	1340A123 1340A150 1340A052	2300 2800 2300

TOTAL

DO 1 je osnovno, jer uključuje obavezne procedure koje će se ponoviti kada se nove dodaju u sljedeći MOT. prosječna cijena u servisnoj stanici dilerske mreže za zamenu motornog ulja i filtera, kao i filtera kabine, koštaće 2400 rublja. Što se tiče troškova zamjenskih materijala, prvi MOT je najjeftiniji.

DO 2 Uz održavanje predviđeno u TO 1, dodaje se i zamjena filtera zraka, svjećica i kočione tekućine. Cijena izvedenih radova varira od 4500 prije 5000 rublja.

DO 3 praktično se ne razlikuje od TO 1, sa istom zadatom cijenom 2400 rublja.

DO 4 jedno od najskupljih održavanja, jer zahtijeva zamjenu gotovo svih zamjenjivih materijala predviđenih zamjenom TO 1 i TO 2, a pored toga je predviđena i zamjena filtera goriva i antifriza u sistemu motora . Ukupno cca. 11000 rub.

DO 5 ponavlja održavanje 1 plus zamjena ulja u automatskom mjenjaču i kutiji prijenosa. Cijena rada cca. 9000 rublja.

DO 6 je jedno od najskupljih održavanja, jer uključuje održavanje 1 i održavanje 2, osim toga uključuje i zamjenu zupčastog remena i ulja u mjenjaču zadnje osovine. Cijena tehnički rad – 11000 rublja.

DO 7 rad se izvodi po analogiji sa TO 1.

DO 8 je ponavljanje TO 4, i najskuplje, plus filter goriva - 16000 rublja.

MOT Mitsubishi Outlander 3, prema zahtjevima proizvođača ovog automobila, mora se obaviti na svakih 15.000 kilometara. Kršenje ovog jednostavnog pravila može rezultirati vašom diskvalifikacijom. garantni servis i popravke, kao i dovesti do smanjenja karakteristike performansi automobili.

Za Održavanje Ima smisla obratiti se samo pouzdanim kompanijama u kojima rade iskusni stručnjaci, dostupna je certificirana oprema, koriste se samo originalni rezervni dijelovi i visokokvalitetni potrošni materijal. Zato vam predlažemo da koristite usluge MMC auto servisa koji u potpunosti ispunjava sve gore navedene uslove.

Mi se striktno pridržavamo postavljen od strane proizvođača propisi o održavanju Mitsubishi Outlander 3, a također svim našim kupcima pružamo sljedeće pogodnosti:

• dirigovanje kompletna dijagnoza automobil koji koristi specijalnu opremu certificiranu od strane japanskog proizvođača;

• visok kvalitet svih radnih operacija;

• veliko iskustvo i visoka kvalifikacija stručnjaka za autoservis;

• striktno poštovanje svih zahtjeva navedenih u kartici održavanja za Mitsubishi Outlander 3;

• upotreba visokokvalitetnih i izdržljivih tečnosti za podmazivanje, filtera, kao i originalni dijelovi neophodno za otklanjanje kvarova na automobilu;

• razumne cijene održavanja za Mitsubishi Outlander 3.

Koje vrste poslova obavljamo u sklopu održavanja Mitsubishi vozila?

Spisak radova koje izvode naši stručnjaci zavisi od kilometraže automobila ili perioda njegovog rada:

• u sklopu prvog servisa preporučljivo je izvršiti sve standardne procedure za zamjenu ulja i filtera, kao i kompjuterska dijagnostika podešavanje motora i nagiba;

• DO 30000 Mitsubishi Outlander 3 pored osnovnih radova na kontroli upravljanja, kočioni sistem, motor i mjenjač, ​​treba uključiti ugradnju novog filtera zraka sistema goriva, dijagnostiku visokonaponske žice ispod haube automobila, zamena kočione tečnosti;

• sve gore navedene radne operacije se takođe moraju izvoditi u okviru TO 45000 Mitsubishi Outlander 3;

• pored već opisanih procedura, propisi koje je izradio proizvođač za rusko tržište automobila zahtijevaju obaveznu provjeru poklopca i rotora razdjelnika, kao i zamjenu antifriza i svjećica tokom održavanja 60000 Mitsubishi Outlander 3;

• svakih 75.000 kilometara (ili 5 godina rada automobila) potrebno je zamijeniti mazivo u prijenosnoj kutiji.

Posebne operacije su također predviđene za TO 90000 Mitsubishi Outlander 3. One uključuju zamjenu zupčastog remena, tečnost za podmazivanje u diferencijalima i ulju mjenjača automatske kutije zupčanici.