Koji polovni minivan odabrati. Minivan za veliku porodicu - koji odabrati? Najpouzdaniji minivan na sekundarnom tržištu

Pod monovolumenom se uobičajeno misli na karavan povećanog kapaciteta - obično je to 7 ili 8 sedišta. Automobili sa velikim brojem sedišta su uži. Glavna razlika između ovih automobila je jednovolumenska karoserija i visok krov. Unutrašnjost minivana karakteriziraju brojne mogućnosti za transformaciju.

Iako ova klasa automobila pripada onoj koja nestaje, mnogi proizvođači nastavljaju da je dopunjuju novim modelima. Naša ocjena uključuje najbolje minivanove 2019. Nisu svi apsolutni novitet, neki modeli su poboljšane verzije poznatih automobila.

Naša lista najboljih minivanova uključuje sljedeće modele:

spektakularan porodični minivan I.D.Buzz. Volkswagen, koji ćete sigurno poželjeti kupiti;
uspješno ažuriranje legendarnog Ssangyong Korando Turisma, koji se pojavio u potpuno drugačijem svjetlu;
neverovatno ponovno rođenje dobro poznatog Mitsubishi auto Delica, koja je u stanju da impresionira svakog stručnjaka;
pouzdan Opel Zafira i kombinacije;
moderna Toyota Alphard III;
najbolji minivan po mnogima je kineski model Iconiq Seven.

U našem vrhu ne postoje prva i zadnja mjesta, jer je svaki model unikatan i savršen. Odabrali smo najbolje predstavnike koji pripadaju istoj porodici.

Mitsubishi Delica

Prethodna generacija ovog modela bila je uspješna, ali se sada smatra zastarjelim u svakom pogledu. Nije iznenađujuće što se kompanija odlučila na potrebu restilizacije. Novi koncept minivan, predstavljen u Tokiju, primljen je sa velikim entuzijazmom i naklonošću.

Samo želim napomenuti eksterijer i karakteristike dizajna koji su, uprkos svojoj originalnosti, ostali vjerni tradiciji kompanije. Ažuriran auto izgleda toliko neobično da je čak teško odmah shvatiti kojoj porodici pripada: SUV ili minivan?

Osnova za stvaranje automobila bio je Outlander, koji se pokazao sa najbolje strane, uspješno izdržavši sve peripetije dugotrajan rad. Nagoveštaj karakteristika sličnih SUV-u pruža S-AWC pogon na sve točkove. Dužina automobila je skoro 5 metara. Visina je ostala netaknuta - i dalje je ista 1,8 m.

Ne dozvolite da vas zavara vanjska kompaktnost automobila, jer je iznutra ovaj minivan prostran. Prtljažnik oduševljava svojom prostranošću, što je osigurano jedinstvenim dizajnom sedišta. Ne samo da se mogu savijati i uvlačiti, već se i kretati u gotovo bilo kojem smjeru. Ne zaboravite na tradicionalne prilagodbe koje je proizvođač prenio na svoju kreaciju.

Posebno zadovoljan ergonomijom i promišljenošću kabine. Veliki set elektronskih asistenata, moderne audio i medijske tehnologije će se svidjeti sofisticiranim korisnicima.

nije ostao po strani i specifikacije. Dinamika kretanja se sa sigurnošću može porediti Pajero Sport, što je visoka cifra za takav automobil. Ispod haube minivana nalazi se moderan, gotovo savršen 2,3-litarski turbodizel koji proizvodi 170 konja. Njegov dizajn je upotpunjen MIVEC faznim pomeračima. Formula AWC mjenjača i pogona na sve kotače savršeno se uklapaju u ovu sliku. Proizvođač je također dodao elektronski kontroliranu blokadu prednjeg diferencijala i opremljen zadnji pogon kvačilo sa više ploča. Među minivanima s pogonom na sve kotače, ovaj model se sa sigurnošću može nazvati najboljim.

Test: Opel Zafira i Combo

Zafira se sa sigurnošću može nazvati najboljim kombijem za porodicu i posao. Odlikuje se višenamjenskom upotrebom, predstavljen je u nekoliko nivoa opreme: sa pet sedišta i rasporedom od sedam sedišta. Ovaj minivan sa pogonom na prednje točkove dizajniran je za pragmatične, porodične korisnike koji su navikli da dobijaju sve odjednom, cene praktičnost, biraju svestranost i stavljaju pouzdanost na prvo mesto.

Ovaj sa petoro vrata rođen je 1997. godine, a počeo je da se prodaje 1999. godine. Tada se smatrao "kompaktnim kombijem". Nakon nekoliko Opelove modifikacije Zafira je izrasla u solidan, punopravan minivan, koji se aktivno kupuje u Evropi.

Dostojna konkurencija Zafira je još jedan Opelov minivan - Combo. To je i automobil s pogonom na prednje kotače, koji je dizajniran za 5 ili 7 sjedišta. Prvi set je pogodan kao univerzalni auto. Combo sa sedam sedišta je namenjen za posao.

Na osnovu svjetski poznatog njemačkog kvaliteta, možemo reći da su ova dva modela najpouzdanija. Što se tiče tehničkih karakteristika, možda su inferiorni u odnosu na druge minivanove, ali po kvaliteti nemaju premca.

Ovaj model je također ažuriranje. Proizvođač je temeljito radio na njegovom stvaranju - to je odmah vidljivo. Stoga rangiranje najboljih monovolumena ne može bez Korando Turismo iz SsangYonga.

Proizvođač je značajno proširio mogućnosti za odabir boje tijela. Dostupni su i točkovi od 18 inča, koji izgledaju originalno i daju automobilu potpun izgled. Proizvođač je također radio na tome izgled rešetke, branici, optika i hauba.

Koliko god se programeri trudili da minivanu daju eleganciju karoserije, on i dalje izgleda masivno. Razlog se krije u kombinezonu vrata prtljažnika, koji ne pristaje dobro uz mali branik. Razmak se održava unutar 18,5-20 cm, što je adekvatan pokazatelj. Dužina karoserije prelazi 5 m, ali automobil izgleda kompaktno.

Kupcu se nudi veoma raznolik raspored. Na primjer, možete odabrati ne top model za sedam sjedišta, već opciju za 9 ili 11 sjedišta. Svaki red može slobodno da primi tri putnika. Srednja sedišta se mogu uvući, što unutrašnjost automobila čini prostranom i pruža mogućnost putnicima da se slobodno kreću po kabini.

Proizvođač se nije posebno "zamarao" internim promjenama, ali nije bilo posebne potrebe za tim. Potpuno je zamijenjen multimedijalni sistem, koji sada podržava Apple i Android. Proizvođač se nije skužio na elektroničkim pomoćnicima, čak je opremio svoju kreaciju glasovnom kontrolom. Kožni ukrasi su ostali nepromijenjeni.

Tehničke karakteristike su značajno poboljšane, s izuzetkom motora - ostao je isti, jer je 2,2-litarski dizel motor za 178 konja i dalje konkurentan. Sve ostalo se promenilo:

u sedam koraka;
promjenjivi načini vožnje;
kontrola klime sa grijanim sjedištima;
EBD i ABS;
retrovizori s elektronskom kontrolom;
Tempomat;
paljenje bez ključa;
navigacijski sistem najnovije generacije;
parktronic;
ugodna potrošnja goriva od 11 litara, što je ekonomičan pokazatelj za minivan.

Ovaj automobil je predstavljen javnosti 2017. godine, prodaja je počela godinu dana kasnije. I dalje, ovaj automobil ostaje na svjetskoj rang listi 2019. Ovaj automobil je razvijen za japansko tržište, ali je pronašao svog korisnika i van zemlje.

Dovoljan je jedan pogled da se ocijeni izvanredan dizajn, šik oprema interijera i luksuzan interijer. Proizvođač je temeljito pokušao modernizirati ovaj automobil. Ono što vrijedi samo ogromna rešetka, koja svojim izgledom podsjeća na stil Lexusa. Snažan branik i moderna svjetla za vožnju samo naglašavaju dinamiku i kraljevski izgled automobila.

Ne samo vanjske promjene udari minivan. Nalazi se ispod haube novi motor V6, koji sada radi sa automatskim sistemom od 8 opsega. Snaga motora je 300 konjskih snaga. Jednom riječju, cool auto, za koje nije šteta dati više od 4 miliona rubalja.

Ovaj automobil se sa sigurnošću može nazvati revolucijom ne samo u porodici monovolumena, već i u cijeloj automobilskoj industriji. Proizvođač je u praksi dokazao da pogon na sva četiri točka, u celini auto mogu raditi. Sve u vezi ovog minivana je neverovatno. Uz velike dimenzije (5 metara dužine i 2 metra širine), automobil djeluje kompaktno. Tajna je skrivena u glatkim linijama, odsustvu oštrih uglova i direktnih crteža na tijelu. To rezultira impresivnim aerodinamičkim svojstvima.

Unutrašnjost auta je napunjena do očnih jabučica elektronski asistenti i nice extras. Sam autopilot je vrijedan toga. Inače, kada se aktivira, sva sedišta možete okrenuti jedno prema drugom, uključujući i ono vozačevo, što će vam omogućiti da uživate u komunikaciji sa najmilijima. Proučavajući tehničku opremljenost, jasno se može uočiti fanatičan stav Nijemaca, koji se pogoršao posljednjih godina. O tehnička oprema možete pričati dugo - u tom pogledu nema sumnje koji je minivan bolji. Sve je jasno - to će sigurno biti Volkswagen I.D. Buzz.

Ali dizajn se ne može nazvati običnim. Utjelovljuje najbolje tradicije tehnostila. Bočne strane karoserije ukrašene su futurističkim "naborima", dizajn je upotpunjen poderanim, čak i sjeckanim linijama. Prednji dio je brz, grabežljiv, ali koncizan i potpuno usklađen sa cjelokupnim dizajnom karoserije.

Privucite oko video kamere koja zamjenjuje uobičajena ogledala. Za takvu odluku proizvođač može sigurno staviti masni plus. Ali točkovi bi mogli biti veći. Kineska kompanija nudi tri modifikacije koje se razlikuju po unutrašnjoj opremi.

Najpovoljnija verzija je pogodna za posao. Predviđen je za 6 putnika. Monitori su ugrađeni u sedišta, i stakleni krov nudi odličnu panoramu neba. Luksuzna modifikacija se odlikuje krilnim vratima i zadnjim redovima sa dva sedišta. Stolice su kraljevske, luksuzne i nevjerovatno udobne sa puno funkcija i podešavanja.

Što se tehničkih karakteristika tiče, u ovom trenutku se malo zna (proizvođač drži intrigu). Sa jednim punjenjem možete savladati 400 km., A snaga motora je jednaka 224 konja. Nije gusto, ali je zato još zanimljivije.

Što je bolje odabrati minivan, morate odlučiti sami. Uprkos nerazvijenosti ove porodice automobila, još uvijek ima mnogo toga za izabrati.

S jedne strane, može se činiti da ako finansije ne pjevaju romanse, izbor na tržištu je veći nego ikad. Ali, kao prvo, ne zaboravite da su veliki monovolumeni u zemlji u kojoj svaki prvi spava i vidi sebe kako vozi crossover roba u komadu. Drugo, VIP Business verzija Travellera donekle sužava pretragu. Činjenica je da se u ovoj verziji "Francuz" s dozvolom boravka u Kalugi, poput mene, nudi bez alternative u verziji s dugim međuosovinskim razmakom. Što ostavlja otisak kako na dimenzijama njegovog tijela, tako i na potrošačkim svojstvima i, kao rezultat, na cijeni. Sada je automobil od 5,3 metra sa dizel motorom od 150 konjskih snaga ispod haube i 6-brzinskim automatikom, spreman da ukrca sedam putnika sa svim njihovim stvarima, dostupan samo onima koji imaju najmanje 2.849.900 rubalja.

Za ovaj novac ima svega za život, uključujući grijanje motora od Webasto sa daljinskim pokretanjem, kožnu unutrašnjost kojoj se može pristupiti sa obje strane kroz automatski klizna vrata, cool multimediju sa navigacijom i podrškom za Apple CarPlay i Android Auto. Ako je potrebno, morat ćete dodatno platiti samo za sklopivi mobilni stol u središnjem dijelu kabine (40 hiljada rubalja) i za metalik boje (istih 40 hiljada).

Od aprila (kada su Feel/Active verzije počele da se sklapaju u Kalugi - VIP Business je stigao na pokretnu traku tek u junu) do septembra, u Rusiji je prodato 633, od čega 40% za top verziju. Ovo je tako, usput.

"A Titov"?

Hyundai H-1

Po povratku u Rusko tržište nakon ažuriranja minivana, Korejci se ozbiljno klade. Naravno, sa Solarisom nikada neće dostići lovorike Crete, ali ipak automobil vole i privatni trgovci i taksisti sa drugim voznim parkovima.

Odmah spojler -. Dakle, ako budžet podržava, a zadatak je uzeti barem nešto, pa makar samo smjestiti sve članove velike i prijateljske porodice na njihova mjesta, onda ne možete dalje čitati. Za automobil opremljen svime što se nudi (a lista je mnogo skromnija od konkurencije), automobil će se tražiti od 2.389.000 rubalja. I zato. Pojava H -1, iako osjetno svježija, ipak odaje naftalin. Ali unutrašnjost, nažalost, ne mogu ni napraviti takav kompliment. Naslijeđen od "h-first" još u eri dinosaurusa, izgleda da neće otići u penziju. E, Bog ga blagoslovio, naš zadatak je da postavimo dostojan pandan "Francuzu". Pa šta je nadjev?

Sa tehničke strane ne možete poludjeti: 2,5-litarski CRDi (moraćemo da se pomirimo sa njegovim nepoželjnim porezom od 170 KS - ništa drugo nije navedeno) prenosi vuču na zadnje točkove preko 5-brzinskog automatika. Donedavno je pet brzina izgledalo kao iskorak, ali danas je to, izvinite, loše ponašanje, koje se u najboljem slučaju može opisati kao „provjereno vremenom“. Idemo dalje. Ne možete ovako ostaviti osnovnu bijelu boju karoserije (iako su svi moji zadnji automobili, na primjer, bili bijeli i općenito ova shema boja postaje sve popularnija - je li to zbog jeftinoće?). Stoga ćete morati platiti 25 hiljada rubalja za mat boju ili metalik. Tolerantno. Pogotovo dok nismo vidjeli apetite "Njemaca".

Moj kolega Jurij Timkin ranije. Evo šta je posebno napisao:

„Ogroman i ružan volan je i dalje podesiv za doseg u izuzetno malom rasponu - ali želim da ga približim. Sigurnosni pojas leži na ramenu, a ne između ramena i vrata. Telefon nema gdje staviti - kutija u gornjem dijelu prednje ploče je nestala nakon restilizacije... H1 nije moj plejer. zvuk vozne performanse ubija zastarjeli interijer i nevažnu funkcionalnost. Minimalni program je da se sedišta uklone.

Minivan za veliku porodicu - koji odabrati?

Upravo sam išao na putovanje Peugeot Traveller VIP Businessom od Moskve do Sočija i nazad, nakon čega sam obećao da ću uporediti „Francuza“ sa njegovim direktnim konkurentima u posebnoj publikaciji. Obećano se, kao što znate, čeka tri godine. Dakle, ove "tri godine" su proletele, vreme je da se uhvatimo za pero. I onda odjednom neko uzima kombi za širu porodicu...

Minivan za velika porodica- šta izabrati?

Volkswagen Multivan

Pupajući i samostalni Multivan je posebno dizajniran za prijevoz ljudi. Štaviše, za razliku od univerzalnije Caravel, on je uvijek bio početnik sa zahtjevima. Različiti završni materijali, bogatija funkcionalnost - sve u njemu je vrištalo "hej, obrišite cipele prije sletanja!".

Ono što jedinstveno osvaja "Nemca" je bogatstvo konfiguracije. Postoji sedam (!) opcija motora između kojih možete birati: dva benzinska motora snage 149 i 204 KS. i pet dizelaša - 102, 140, 150, 180 i 204 KS. Vrti se u glavu! Ovisno o odabranoj jedinici, vuča iz njega će dolaziti preko 5- ili 6-brzinske mehanike, kao i 7-brzinskog DSG robota na prednju ili obje osovine odjednom.

Ali hajde da, radi čistoće eksperimenta, izaberemo varijantu sa pogonom na prednje točkove i TDI od 150 konjskih snaga sa 7DSG kutijom koja je u skladu sa našim odeljenjem. Već na ulazu dobijate značajnu cijenu od 3.972.600 rubalja. Vau! Pa, ako tijelo ostane osnovno bijelo ili crveno. Ako želite nešto drugačije, morat ćete doplatiti 61.000, i poigrati se sa dvobojnom bojom (za trenutnu generaciju Multivana je i ovaj dostupan) - pa čak 168.000! Peugeot je u tom smislu skromniji... Standardne felge od 17 inča nećemo menjati - Traveller ih ima iste veličine, a dizajn je stvar ukusa.

U kabini, čak i za ovaj novac - melanholija. Završna obrada, za razliku od "Francuza", je tkanina, a za kožu ćete morati ponovo da uđete u novčanik - najmanje 142 hiljade doplata. Morat ćete kupiti i stražnju kameru: protivnik je ima! Dakle, računamo još 25 hiljada. Iz istog razloga morao sam se odvojiti od još 72 hiljade rubalja za lijeva klizna vrata i električni pogon oba. I sa još 13 hiljada da imaju podršku za CarPlay i Android Auto. Ukupno 4276400 rubalja. Hmm, čini se da bi se mogla napraviti još jedna putna karta za razliku kompaktni crossover za svaki dan... Da, i običan kredit ovdje više neće pomoći - morat ćete podnijeti zahtjev za hipoteku.

Minivan za veliku porodicu - koji odabrati?

Upravo sam išao na putovanje Peugeot Traveller VIP Businessom od Moskve do Sočija i nazad, nakon čega sam obećao da ću uporediti „Francuza“ sa njegovim direktnim konkurentima u posebnoj publikaciji. Obećano se, kao što znate, čeka tri godine. Dakle, ove "tri godine" su proletele, vreme je da se uhvatimo za pero. I onda odjednom neko uzima kombi za širu porodicu...

Minivan za veliku porodicu - koji odabrati?

Mercedes-Benz V-klasa

A šta će biti odgovor u Štutgartu (tačnije, u španskoj Vitoriji, gde se okuplja Vianov naslednik)? Sa ekstra dugim međuosovinskim rastojanjem (3430 mm), njegova dužina će biti 5,37 m - baš za poređenje, jer u ovoj situaciji minivan čak i neznatno nadmašuje "Francuza" (vidi tabelu ispod). Kao i "countryman" Multivan, i ovde imamo dobar izbor motora (jedan benzinac i tri dizel motora), kao i prenos vučne sile kako na zadnje tako i na sve točkove (doplata za pogon na sva četiri točka - 420 hiljada rubalja). Za obračun ćemo, međutim, izabrati najjednostavniji dizel motor od 136 konjskih snaga (V 200). Zašto ne V 220 (163 KS)? Stoga već u startu ispadamo iz budžeta - relativno dobro opremljena verzija Avantgarde (standardna je potpuno "gola") koštat će 3.868.659 rubalja.

Ali kao i kod Multivana, opet nema potrebe da žurite da izdahnete. Jer, iako je unutrašnjost sa sedam sedišta već presvučena kožom (i postoji nekoliko opcija za izbor), a karoserija je postavljena na 17 inča alu felge, mnoge funkcije reference Peugeot morat će platiti gotovinom.

Idemo? Ostavimo osnovnu boju bez uljepšavanja, samo odaberite jednu od pet boja (Mers je ovdje šampion!), jer će se od vas tražiti 85.157 rubalja za metalik. Za početak, bilo bi lijepo nabaviti automatski mjenjač za 161.193 rubalja. - osnovne cijene svih konfiguracija za Nijemce uvijek su naznačene za verziju na mehanici. Nakon što smo dobili 7G -Tronic Plus sa markiranom Mercedes polugom mjenjača na stupcu volana, počinjemo se baviti ulaskom u salon. Ispostavilo se da su spektakularna električna klizna vrata opcija po cijeni od 113.835 rubalja, kao i električni pogon stražnjih vrata (45.461 rublje). Kada ste u salonu, nemojte prestati da brojite račune, jer grejanje prednjih sedišta (29.042 rubalja), dodatni sistem kontrola klime u stražnjem dijelu kabine (55.604 rublja), stražnja parkirna kamera (40.863 rublja) pa čak i zatamnjena stražnja stakla (29.480 rubalja - nešto mi govori da to sami prodajete jeftinije) - sve to zahtijeva ulaganja. A ako želite Garmin Map Pilot navigaciju, morat ćete izdvojiti i radio sa CD drajvom (ukupno - 80.633 rubalja).

Lista opcija za V-klasu je duga, ali mi ćemo obuzdati naše apetite. Jer, prvo, nisu svi ponuđeni za „francuski“ pandan, i, drugo, već smo potrošili mnogo novca: 4.461.113 rubalja poteklo je na mom kalkulatoru. - apsolutno je nemoguće dalje pregovarati sa žabom.

Minivan za veliku porodicu - koji odabrati?

Upravo sam išao na putovanje Peugeot Traveller VIP Businessom od Moskve do Sočija i nazad, nakon čega sam obećao da ću uporediti „Francuza“ sa njegovim direktnim konkurentima u posebnoj publikaciji. Obećano se, kao što znate, čeka tri godine. Dakle, ove "tri godine" su proletele, vreme je da se uhvatimo za pero. I onda odjednom neko uzima kombi za širu porodicu...

Minivan za veliku porodicu - koji odabrati?

Ishod

Šta imamo u suvom ostatku? Strategija odabira je jednostavna i zasnovana na ekonomskoj realnosti. Ograničen budžet - izaberite šta je jeftinije ( Hyundai H- 1), pogotovo što je "korejac" ujedno i jedini auto sa osam sedišta od naše četiri standardno. A ako želite i možete da se počastite voljenom osobom i svojom višestranom porodicom, igramo se sa njemačkim konfiguratorima. I ja bih lično (i ovdje ne namećem svoje mišljenje) odabrao jednu od verzija Mercedesa - jednostavno zato što je apsolutno nepristupačna u smislu uglađenosti. Ali ako govorimo o razumnom kompromisu, onda jednostavno nema izbora: Peugeot Traveller VIP Business - savršeno izbalansirana ponuda u pogledu cijene/količine automobila, jer per 2 849 9 00 rub. dobijate sve dobrote koje su vam potrebne u svakodnevnom životu. Znam to jer sam živela sa njim tri nedelje.

Specifikacije	Peugeot Traveller VIP Business	Volkswagen Multivan Comfortline Dugo	Hyundai H-1 Business	Mercedes-Benz V200 Avantgarde
Dužina/širina/visina, mm		5304/1904/1990
Motor	2.0HDi	2.0 TDI
Zapremina motora, cu. cm		1968
Maksimalna snaga motora, hp na rpm		150/3250–3750		136/3800
Maksimalni obrtni moment motora, Nm pri o/min		340/1500–3000
Prijenos		7DSG		7 AT
	front	front
Ubrzanje do 100 km/h, s
Max brzina, km/h
Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu, l/100 km
Sjedala u kabini
Težina praznog vozila, kg
Razmak od tla, mm
cijena, rub.	od 2 849 9 00

Što je porodica veća, to više nedostaje slobodnog prostora u automobilu. U našoj online prodavnici možete preuzeti, a asortiman je veoma raznolik.

Fotografija: "Za volanom" i proizvodne kompanije

Što se tiče voznih performansi i operativnih troškova, ovi monokabi su nešto inferiorniji od limuzina srednje klase, iako su nešto skuplji. Ne smijemo zaboraviti da ćete se čak i u najvećem kombiju, koji ukrcava sedam putnika, suočiti s problemom smještaja njihovog prtljaga. Ili jedno ili drugo.

U ovoj recenziji predstavljamo sve minivanove koji se zvanično prodaju u Rusiji. Ne ograničavajući se na jednostavno nabrajanje tehničkih karakteristika, nudimo optimalan, po našem mišljenju, kompletan set s naznakom njegove cijene. Za one koji ne razmišljaju o svom budućem jednovolumenskom vozilu bez „automatika“, dajemo u zagradi minimalna cijena sa AKP. Zato uči, broji i biraj.

od (2 115 000 rub.)

Za razliku od svog prethodnika, Voyager pete generacije će biti samo Grand, sa najprostranijom i najudobnijom karoserijom sa 7 sedišta. Zahvaljujući bazi od 3 metra i visokom plafonu, odrasli putnici će se udobno smjestiti u trećem redu. Oprema jedine verzije "Limiteda" može se smatrati iscrpnom. Vrhunac automobila je Stow and Go sistem, koji vam omogućava da brzo sakrijete drugi i treći red sedišta u posebne niše i povećate tovarni prostor sa 640 na 3300 litara.

1–2_no_copyright

“Mercedes-benz-viano”

od 1.830.000 (1.978.000) rubalja

2–1

Novi Viano je napravljen na bazi minibusa Vito. Automobili su slični po izgledu i identični dizajnu. Ključna razlika "Viana" je viši nivo opreme i kvalitet završne obrade. Kupcima se nudi mnogo opcija: 4 ili 5 vrata, tri međuosovinska rastojanja. Shodno tome, mijenja se i broj mjesta - sa pet na sedam. U najskupljem "Ambientu" (kozni enterijer, stražnji vazdušni ovjes) "Viano" je pravi minivan biznis klase.

2–2_no_copyright

Mercedes-Benz R-klase

od (2.750.000 rubalja)

Neobičan automobil pojavio se u Rusiji početkom 2006. godine i predstavlja legura karavana, SUV-a i minivana. Pogon na sva četiri točka, moćni motori i pedantna završna obrada karakteriziraju bilo koju od odabranih verzija. U Rusiji je dostupna samo varijanta produžena za 235 mm, tako da nema sumnje u istinski kraljevski stav svih šest putnika. Raduje činjenica da je nakon nedavnog restiliranja automobil postao pristupačniji u prosjeku za 15%.

3–2_no_copyright

“TOYOTA-ALPHARD”

od (2.485.000 rubalja)

4–1

“Lonely Sun” – tako na arapskom zvuči naziv minivana koji prodajemo u jedinoj, ali izuzetno bogatoj verziji “Prestige” – sa tri otomanske stolice, kožnom unutrašnjosti i snažan motor. Međutim, zvučna izolacija ostavlja mnogo da se poželi, a ogromna limuzina sa 7 sjedala zapravo može primiti samo šest osoba. Konačno, izuzetno neskromna cijena sugerira da će ova Toyota rado izbjeći veliku popularnost.

4–2_no_copyright

FORD GALAXY

od 1.056.000 (1.171.000) rubalja

Druga generacija minivana Galaxy pojavila se u ruskim Ford dilerima u junu 2006. godine. Novi Galaxy, za razliku od svog prethodnika, potpuno je nezavisan razvoj Plavog Ovala. Automobil ima prostranu unutrašnjost sa 7 sedišta sa širokim spektrom mogućnosti transformacije i osnovni 2-litarski motor od 145 KS koji je sasvim pristojan u pogledu performansi. With. Početkom 2010. u Evropi su debitovale ažurirane verzije Galaxyja i Es-Maxa, koje su se ubrzo pojavile kod ruskih dilera.

5–2_no_copyright

"FORD-S-MAX"

od 1.022.000 (1.137.000) rubalja

6–1

S-Max je izgrađen na istoj platformi kao i novi Galaxy i razlikuje se od njega, prije svega, po nešto manjoj visini i dužini, kao i po agresivnijem dizajnu. Ispostavilo se da je to jedinstveni sportski minivan, koji kombinuje praktičnost unutrašnjosti sa 5 sedišta (ili 7 sedišta uz doplatu) sa izvanrednim voznim kvalitetima. Posebno je dobra verzija sa 2-litarskim Ecobust turbo motorima. Takav "S-Max" u smislu dinamike će se takmičiti i sa vrućim hečbekovima i modelima poslovne klase.

6–2_no_copyright

“CHERY-CROSS-ISTAR”

od 634.000 rubalja

7–1

Ruski debi kineskog monovolumena, poznatog i kao V5, B14 i Lange, održan je na izložbi Interauto-2007. Stručnjaci britanskog Lotusa radili su na postavkama šasije, i novi motor porodice Akteko nastala je u saradnji sa austrijskom kompanijom AVL. Ovaj automobil, u čijem izgledu se nagađaju karakteristike nekoliko japanskih automobila, može se pripisati punopravnim minivanima samo s rezervom zbog prilično niske karoserije. Ali prednost automobila je limuzina sa 7 sedišta, dobar izgled, veoma pristojan enterijer, pristojna oprema i najpristupačnija cena u klasi.

Prilikom stvaranja porodice ljudi često mijenjaju svoje životne potrebe, ukuse i navike. To se odnosi i na kućni automobil: ako je ranije mladi par mogao priuštiti sportski, minijaturni i moćan auto- nakon što ste stvorili porodicu, morate se odreći takvih radosti, birajući najudobnije uslove za porodicu.

Ali porodični automobili takođe mogu kombinovati gore navedene karakteristike. Naš članak će vam omogućiti da odaberete najbolji minivan za svoju porodicu. Prilikom odabira automobila oslanjat ćemo se na parametre kao što su udobnost, male dimenzije, prostranost, funkcionalnost i brzina. Današnje tržište nudi veliki izbor modela za svačiji ukus.

Odabrali smo 10 najboljih monovolumena i identificirali najbolji minivan u rasponu cijena od ne više od 1.500.000 rubalja i sa 7 sjedišta. Prilikom odabira monovolumena vodili smo se najpopularnijim zahtjevima potrošača za 2015-2016:

Jednostavnost upravljanja;
Napredni sistem sigurnosti vozača i putnika;
Mogućnost proširenja prtljažnika za nošenje većeg prtljaga;
Prostrana unutrašnjost i pristup svim mjestima za brzo čišćenje;
Način uštede goriva;
Prisutnost proširenog električnog paketa;

Ocjena najboljih minivana: prvih deset

10. mjesto: Chevrolet Captiva

Otvara našu ljestvicu najboljih minivanskih kompaktnih crossovera Chevrolet Captiva. Automobil je razvio južnokorejski odjel GMC, koji se fokusirao na udobnost putovanja na velike udaljenosti. Dizajn automobila omogućava vam da spustite i podignete zadnji deo sjedišta, tako da možete koristiti automobile sa 5 i 7 sedišta u zavisnosti od vaših potreba. Ovo rješenje vam omogućava da se proširite prtljažni prostor do zapremine od 942 litara, što je dovoljno za bilo koje kućne potrebe.

Automobil ima mnogo restilizovanih i unapređenih verzija, opremljenih moćnim električnim dodacima. Chevrolet Captiva se može pohvaliti prosječna cijena i odlična vrijednost za novac.

9. mjesto: Dodge Journey

Krosover srednje veličine Dodge Journey izdvaja se od konkurencije prostranom unutrašnjosti i prisustvom pogodnosti kao što su kompjuter na vozilu, tempomat, parking senzori, sistem dinamičke stabilizacije, geolokacija i automatska kontrola pokretanja motora. Lako možete preklopiti zadnja sedišta i dobiti lep prostran minivan za putovanja. Model se periodično ažurira, što utiče na sniženje cijena prethodnih modela. Automobil je prvobitno proizveden isključivo za američko tržište, ali je postao široko rasprostranjen i poznat širom svijeta.

8. mjesto: Ford Galaxy

Automobilski fanovi Ford neće stajati po strani: pouzdan Ford Galaxy uvršten na našu listu TOP 10 najboljih porodičnih automobila. Minivan se proizvodi od daleke 1995. godine i dobio je 5 Euro NCAP zvjezdica, što garantuje sigurnost ovog automobila. Ističe se po niskoj cijeni, maloj potrošnji goriva i prisutnosti potrebne funkcionalnosti. Možete jednostavno odabrati model na osnovu vašeg budžeta i potreba. Međutim, u Rusiji ga možete naći u samo dva nivoa opreme: Trend i Ghia.

Danas postoje 3 generacije modela. Posljednji je uveden 2015. godine.

7. mjesto: Citroen Grand C4 Picasso

Graciozni francuski Citroen Grand C4 Picasso ističe se svojim dizajnom među cjelokupnim prometom. Nevjerovatna kombinacija klasičnog dizajna i modernosti rastopit će srce čak i najzagriženijeg ljubitelja starih automobila. Model pruža jedinstvenu mogućnost preklapanja 2 reda sedišta, što vlasniku obezbeđuje 1951 litar slobodnog prostora, što je dovoljno za nošenje velike količine prtljaga. Kombinacija inovativne tehnologije i francuski kvalitet pomeraju ovaj model bliže sredini naše ocene.

6. mjesto: Renault Espace

Renault svoje potomstvo Escape naziva "prvim serijskim monovolumenom na svijetu". Ova izjava nisu samo riječi bačene u vjetar! Model se proizvodi od 1984. godine i već ima 5 generacija. Automobil je dobio 5 zvjezdica Euro NCAP, što garantuje njegovu sigurnost i za vozača i za pješaka.

Široka paleta modela u raznim konfiguracijama u mogućnosti je da zadovolji potrebe i najizbirljivijeg kupca. Svaki model ima prepoznatljive elemente dizajna i prepoznatljiv je na ulici. Udobna kabina i moćna tehnološka baza omogućit će vam da putujete na velike udaljenosti sa zadovoljstvom. minimalni trošak gorivo.

5. mesto: Opel Zafira

Opel Zafira je zlatna sredina naše rang liste najboljih minivana. Automobil je udoban karavan sa 7 sedišta sa mogućnošću brze montaže i demontaže zadnjih sedišta. Troši malu količinu goriva, zahvaljujući prisustvu motora od 1,8 litara. Auto će zadovoljiti prisustvom automatskog mjenjača, koji će uvelike pojednostaviti putovanje mladom vozaču i ženi.

Kao što je slučaj i sa drugim modelima sa liste, Opel Zafira je na tržištu već duže vreme. automobilsko tržište. Model je pušten u prodaju 1999. godine i pretrpio je mnoge modifikacije. Zafira će biti odlično svakodnevno vozilo za vašu porodicu.

4. mjesto: Kia Carens

Kompaktni kombi proizveden u Koreji Kia carens proizvodi se od 1999. godine i kupcima nudi jedinstvene tehničke karakteristike i komponente. Minivan sa 2-litarskim motorom u mješovitom načinu rada troši 6 litara na 100 kilometara, što je značajno dostignuće u ekonomičnosti goriva.

izazovan dizajn, prostran salon i korejski kvalitet su glavni razlozi za kupovinu ovog automobila. Auto se izdvaja od konkurencije jeftino. Nenadmašna vrijednost za novac stavila je ovaj Kia Carens na 4. poziciju naše ocjene.

3. mjesto: Opel Zafira Tourer

Ažurirani predstavnik Opel porodice, Zafira Taurer, jača na 3. liniji na rang listi najboljih porodičnih automobila. Ima neponovljiv dizajn koji može osvojiti i najzahtjevnijeg poznavaoca. Premium dizajn se slaže sa najnovije karakteristike i kvalitetnih završnih materijala.

Dinamičko upravljanje i sigurnosni sistem porodičnog automobila ovaj auto jedan od najpreporučljivijih za porodična putovanja. Auto možete lako prilagoditi svom stilu vožnje. Sistem će automatski odabrati optimalni režim potrošnje goriva, što vam omogućava da uštedite novac. Minivan zasluženo zauzima 3. mjesto u vrhu najboljih porodičnih automobila.

2. mjesto: Nissan Qashqai +2

Japanski proizvođač automobila Nissan je oduvijek bio poznat po kvaliteti i praktičnosti svojih monovolumena. Izdanje modela Nissan Qashqai+2 je napravio svojevrsnu revoluciju u proizvodnji porodičnih automobila. Ima strog i graciozan dizajn u koji se nemoguće ne zaljubiti na prvi pogled. Automobil je dizajniran posebno za duga putovanja sa klimatskim promjenama. Svaki kilometar puta će vam pružiti zadovoljstvo. Udoban enterijer, maksimalna tehnička podrška, mogućnost preklapanja i pomeranja zadnjih sedišta rešavaju brojne probleme vozača. U svakom trenutku možete staviti svoj prtljag u auto bez razmišljanja o postavljanju sedišta - auto će sve uraditi umesto vas.

Dobar sedmosed nissan car Qashqai +2 osvaja zasluženo srebro na našoj rang listi porodičnih minivan.

1. mjesto: Mazda 5

Karoserija sportskog hatchbacka i funkcionalnost punopravnog porodičnog automobila san je svakog vozača, koji ispunjava Mazda 5. Japanski kompaktni kombi jedan je od najtraženijih automobila u svojoj domovini i pronašao je slava u Rusiji. Dizajneri su se fokusirali na bukvalno svaki detalj: neponovljiv dizajn, udobnost, premium oprema, niska potrošnja goriva i niska cijena.

Vi kontrolišete koliko će putničkih sedišta biti u vašem automobilu, budući da možete da pomerate, preklapate i uklanjate zadnja sedišta. Mazda 5 definitivno zaslužuje vašu pažnju i dobija titulu najboljeg porodični automobil i najbolji minivan na našoj rang listi.

Naš materijal je zasnovan na odabranim informacijama, statistici potrošača i Euro NCAP statistici. Udobnost porodičnih putovanja zavisi isključivo od vas!

Karakteristike i opis najkvalitetnijih porodičnih minivana: top 10, tehnički detalji, fotografije. Video o jeftini automobili za putovanja.

Proizvođači nude dovoljan broj modela, iako smatraju da ova klasa automobila "nema velike perspektive". Koji od postojećih minivana su najbolji?

Ako imate veliku porodicu, uobičajeno prevoz putnika malo je vjerovatno da će vam odgovarati. Najvjerovatnije će vam trebati minivan sa 7-8 sjedišta. I mada automobilski stručnjaci tvrde da ova klasa automobila postupno nestaje, najvjerovatnije gubi na važnosti potreba za minivanima neće uskoro nestati, a evo i zašto:

Minivan je odlično rješenje za velika porodica. Ako u porodici ima troje ili četvero djece, nikakvi hečbekovi ili sedani neće spasiti situaciju: jednostavno neće biti dovoljno mjesta za sve. Minivan je ovdje odlično rješenje.
Minivanovi veoma vole automobilske putnike koji više vole da putuju sa kompanijom. U pravilu se u ovom slučaju minivan pretvara u neku vrstu mobilne kućice: možete ići na put i koristiti ga umjesto šatora - i kompaktan je i pouzdan, a udobnost je prisutna.
Minivan se često koristi u malim komercijalnim firmama. Ovde je situacija obrnuta: nema toliko zaposlenih, minibus je preveliko vozilo za potrebe kompanije, ali kombi je najbolje rešenje.

Naravno, sve tri ove kategorije podrazumevaju sopstvene zahteve za karakteristike automobila. Hajde da se fokusiramo na minivane za porodičnu upotrebu i odredimo koji se od njih danas smatraju najboljim.

Pri izboru ćemo se rukovoditi sledećim kriterijumima:

prostranost unutrašnjosti automobila;
prisustvo modernih sistema koji osiguravaju sigurnost vozača i putnika;
pouzdanost tehničkih komponenti, mala vjerovatnoća kvarova;
troškovi goriva i drugo automobilske tečnosti, kao i rezervni dijelovi;
Dostupnost elektronski sistemi olakšavanje rada vozača;
mogućnost kompenzacije ograničene zapremine prtljažnika transformacijom unutrašnjosti i pretvaranjem automobila u kombi s povećanom nosivošću;
dostupnost sistema kontrole klime, dodatnih multimedijalnih sadržaja za udobno putovanje putnika.

Kao što vidite, lista zahtjeva za kvalitetan porodični kombi je prilično velika. Hajde da vidimo koji od modela najviše zadovoljava ovu listu.

Porodični minivan - rangiranje najboljih

Ovo je prilično standardni porodični kombi po evropskim standardima. Potekao sa montažne trake Volkswagena, Touran je naslijedio markirane karakteristike automobila koncerna, u kombinaciji s tradicionalnim njemačkim kvalitetom ključa tehničke jedinice i izgraditi pouzdanost.

U kabini je sedam sedišta: najudobnija su prednja sedišta sa grejanjem sa podešavanjem položaja, bočni oslonci. Za drugi red sedišta obezbeđen je mehanizam za promenu naslona. Treći red sedišta je najjednostavniji, za najnezahtevnije putnike.

Usput, ovo zadnji red- u stvari, sofa - može se transformisati povećanjem zapremine smanjenjem broja putnika prtljažni prostor prije 1980

Proizvođači nude kupcu izbor opreme sa sljedećim motorima:

1,2 l benzin, snaga - 110 ks;
1,4 l benzin, snaga - 150 ks;
1,6 l dizel, snaga - 110 ks;
2,0 l dizel, snaga - 150 ks

Menjač je takođe izbor: šestostepeni manuelni ili "automatski" za sedam opsega.

Od prednosti ovog minivana, vrijedi istaknuti njegovu ekonomičnost i udobnost unutrašnjosti. Uz proračunski model, kvaliteta završne obrade je ugodno ugodna.

Nedostaci vlasnika uključuju nedostatak sistema pogona na sve kotače i visoku cijenu popravka.

Cijena Volkswagen Tourana je 1,25 - 1,8 miliona rubalja.

Francuska kompanija Renault nije strana u proizvodnji porodičnih automobila. Model Renault Scenic u prodaji je na svjetskim automobilskim tržištima od 1996. godine. Ove godine proizvođači su restilizirali 4. generaciju modela, ažurirajući liniju motora automobila i dajući kabini moderniji interijer.

Pogonske jedinice se nude na benzin:

1,2 l benzina sa kapacitetom od 115 KS;
1,2 l. benzinac kapaciteta 130 KS;
110 KS dizel (usput, najtraženiji u liniji).

Programeri kupcu nude i "meki" hibrid sa baterijom od 48 volti.
Mjenjač je šestostepeni manuelni ili "automatski", koji, prema recenzijama kupaca, karakterizira glatko prebacivanje, ali low revs može se ponašati arogantno.

U plus dio ovog modela možete uključiti njegovu ekonomičnost, pristupačne troškove održavanja i popravke, pouzdanost i praktičnost čak i na dugim putovanjima.

Od minusa vrijedi spomenuti i neku "sporost" automobila prilikom povećanja brzine. Renault trošak Scenic - 1,4 - 2,0 miliona rubalja.

8 Peugeot Traveller

Još jedan "Francuz", koji može primiti do osam putnika. Drugi i treći red sedišta se mogu ukloniti i pomerati bez upotrebe alata, menjajući unutrašnju konfiguraciju kabine.

Ovaj minivan se proizvodi u dvije modifikacije karoserije: Long i Standard, dok međuosovinsko rastojanje- isti, 3,28 m. Dužina Standard modela je 4,97 m, Duga - 5,31 m.

Traveller je zaista porodičan automobil koji je osvojio poštenih pet zvjezdica na crash testovima. Automobil je opremljen svim potrebnim sigurnosnim sistemima, počevši od sigurnosnih pojaseva i vazdušnih jastuka, uključujući bočne vazdušne jastuke, do zaštitnih zavesa u kabini.

Od plusa, glavni su ekonomičnost (do 6,5 litara na 100 km kombinovanog ciklusa), odlično podešavanje ovjesa i visokokvalitetna boja.

Sliku kvari visoka cijena motorno ulje(model koristi modifikaciju bez pepela C4).

Najniža cijena za Peugeot Traveller je 2,1 milion rubalja.

Francuska auto-anketa čvrsto je postavljena u sredini našeg rangiranja. Proizvođači modela Citroen C4 Grand Picasso u početku su pozicionirali svoje potomke kao automobil za porodična putovanja: praktičnost, minimalne nepotrebne stvari i maksimalna pouzdanost.

Prva dva reda putničkih sedišta su najudobnija, opremljena ventilacionim i grejnim sistemima, sa mogućnošću ugradnje zasebnog sistema za kontrolu klime.

Treći red je najasketskiji, ali ipak sa funkcijom grijanja. Ovaj red se može rastaviti, čime se mijenja zapremina prtljažnika na račun kabine sa 650 na 2200 litara.

Uobičajena "bolest" francuskih monovolumena se, možda, može smatrati nedovoljnom agilnošću motora. Ali na drugi način, porodični automobil a ne priliči vožnji sa stilom trkaćih automobila Ona ima drugačiju svrhu. Ali efikasnost motora je ovdje vrlo važna.

Proizvođači C4 Grand Picassa svojim kupcima nude 1,6-litarski benzinski agregat snage 120 KS. ili dizel motor od 150 KS, oba motora - u kompletu sa šestostepenim automatski menjač. Brzina takvih jedinica je mala, ali njihova efikasnost zadovoljava: u kombiniranom ciklusu, benzinski motor će zahtijevati 6,5 litara na 100 kilometara, dizel motor - 4 litre.

Prednosti modela tradicionalno uključuju obiman prtljažnik, visokokvalitetno grijanje i zvučnu izolaciju kabine.

Od minusa se najčešće spominje ne baš dobra aerodinamika: pri brzinama većim od 120 km/h, vožnja postaje opasna.

Citroen C4 Grand Picasso košta od milion i po do dva miliona rubalja.

Još jednom, Volkswagen, ovaj put sa prvorođencem nove porodice T6.1. Ovaj model ima vrlo širok raspon troškova, pretpostavljajući izbor mnogih dodatne opcije, od električnog servo upravljača do virtuelnog kontrolna tabla, parking senzori i sistemi za pomoć pri vožnji sa prikolicom.

Automobil je opremljen dvolitarskim turbo motorima od 90 do 199 KS.

"Plusi" ovog modela uključuju motor obrtnog momenta, udobnost unutrašnjosti i pouzdanost tehničkih komponenti automobila. Od minusa vrijedi spomenuti pretjerano bučnu unutrašnjost i krutost ovjesa.

Raspon cijena za Volkswagen Multivan T6.1 počinje od 1,7 miliona rubalja i ograničen je na 3,3 miliona.

Opel Zafira Life je predstavljena kupcima 2019. godine. Proizvođači su svoj automobil proglasili „novim standardom sa odličnim nivoom sigurnosti. U stvari, dobijanje 5 zvjezdica na Euro NCAP crash testovima vrijedi mnogo. A u kombinaciji sa legendarnom njemačkom pouzdanošću, ovo je vrlo ozbiljna ponuda za visoko mjesto na rang listi.

Automobil je dostupan u tri verzije - L, M i S, u zavisnosti od dužine karoserije i međuosovinskog razmaka. Pogonski agregati - strogo dizelaši, zapremine 1,5 i 2 litre sa kapacitetom od 120, odnosno 177 KS.

Minivan se odlikuje prostranošću, pouzdanošću i visokim nivoom udobnosti za putnike i vozača.

Od minusa, vlasnici ističu visoke troškove održavanja i čisto "urbanu registraciju" minivana: tamo gdje se asfalt završava, Zafira počinje imati problema s kretanjem.

Opel Zafira Life košta od 2,5 do 3,9 miliona rubalja.

Sa stanovišta stručnjaka, nakon restilizacije 2018 ssangyong model Korando Turismo je sasvim dostojan da uđe u prvih deset.

Veoma prostran i prostran enterijer, dizajniran za pet ili sedam putnika, visok nivo udobnosti. Dizajneri su za svoje potomke obezbedili širok spektar sistema aktivna sigurnost, uključujući ESP sa zaštitom od prevrtanja.

Snaga minivana - 155 i 178 KS obezbediti u skladu sa tim benzinski motori za 2,0 i 2,2 litre.

Vlasnici minivana prije svega ističu njegovu prostranost, sigurnost, udobnost i, za razliku od prethodnog u ocjeni Opel Zafira Life, visoku sposobnost kretanja.

Iznenađujuće, iz minusa ovog modela, prije svega, pada na pamet niska dostupnost u našoj zemlji. Nema većih zamerki na auto.

Cijena SsangYong Korando Turismo počinje od 1,25 miliona dolara.

Agresivan svetao izgled, originalnost eksterijera, udoban salon koji može da primi do 8 putnika - sve je to Toyota Alphard. Posebno obratite pažnju na dimenzije prtljažnika ovog monovolumena - 1900 litara.

Automobil je opremljen izborom od sljedećih pogonskih jedinica:

dizel 2 l kapaciteta 152 KS;
benzin 3,5 l sa kapacitetom od 301 KS;
hibridni benzinac 152 ks plus dva elektromotora ukupne snage 197 KS.

Prednosti ovog modela su njegova ergonomija, udobna unutrašnjost, pouzdanost i sigurnost.

Nedostaci uključuju nisku klirens od tla: da je veći, prohodnost minivana ne bi bila tako niska.

Toyota Alphard košta od 4,8 do 5,2 miliona rubalja.

Ovaj Toyotin model je s pravom ispred svog „brata u radnji“: pouzdan, prostran i siguran automobil za porodična putovanja.

Model pripada i minivanima i krosoverima, jer ima kapacitet od 7 osoba. Tehnički, auto liči Toyota Camry, jer je kreiran na njegovoj platformi.

Automobil je opremljen sa dva tipa motora sa kapacitetom od 182 i 268 KS. Automobil ima širok razmak od tla - 20,5 cm i može se koristiti i na međugradskim rutama i u gradu.

Crash testovi po IIHS modelu prošli su "odlično". Od prednosti ovog monovolumena, prije svega se nazivaju njegova sigurnost, odlične vozne karakteristike, udobnost i prostranost kabine.

Među nedostacima se može nazvati prilično slab motor za takav model, mali retrovizori i nedovoljno pouzdana boja.

Cijena Toyota Venza počinje od 1,75 miliona rubalja.

Restilizacija ovog modela predstavljena je široj javnosti u martu 2019. godine. Potražnja za ovim automobilom već je bila prilično velika, tako da posebne promjene nisu bile uključene u restilizaciju, njegov glavni cilj je bio da dizel motor modeli prema Euro 6d-TEMP.

U kompletu sa 9G-Tronic "automatskim" mjenjačem, izbor turbodizela pogonske jedinice od 190 do 239 litara. Automobil je dostupan u pogonu na prednje i na sve točkove.

Prednosti modela su, prije svega, njegova pouzdanost, sigurnost i reprezentativnost. Automobil izgleda solidno i suzdržano, kako i priliči porodičnom automobilu bogate porodice.

Od minusa, prije svega, nazivaju se brza pojava korozivnih procesa u tijelu, kao i prilično visoka cijena održavanja automobila.

Troškovi mercedes-benz v-klasa od 3,4 do 7,6 miliona rubalja.

Zaključak

Kada birate minivan za porodična putovanja, obratite pažnju prije svega na to koliko je pouzdan i prostran. ovaj model da li je bezbedan za decu i odrasle.

Optimalan izbor- model koji omogućava transformacije u kabini, imajući veliki prtljažnik i prostrana unutrašnjost. I, naravno, bitnu ulogu igraju troškovi rezervnih dijelova i održavanja.

Video o jeftinim automobilima za putovanja: