Volkswagen Multivan minivan se proizvodi sa pet i šest brzina mehanička kutija zupčanici i robot sa sedam brzina. Robotski kontrolni punktovi omogućavaju automatsko zaustavljanje automobila. Dostupne su modifikacije sa prednjim i pogonom na sve točkove 4Motion. Ovjes automobila je nezavisan sa stabilizatorima (MacPherson podupirač je ugrađen sprijeda, multi-link pozadi). Opciono je dostupan sistem za podešavanje krutosti ogibljenja prema kvalitetu kolovoza i uslovima vožnje. Postoje tri načina rada: sportski, udoban i standardni. Kočnice - disk (prednje montirane ventilirane). Maksimalna brzina automobila je 200 km/h sa ubrzanjem od mesta do 100 km/h za 9,5 sekundi.

Minivan Volkswagen Multivan dostupan je u standardnoj i dugoj bazi. Dimenzije mašine su sledeće: dužina - 5006 mm, širina - 1904 mm, visina - 1970 mm. Duga baza je 40 cm duža i 2 cm viša. Volkswagen Multivan minivan ima prostran prtljažnik zapremine 5800 litara. Razmak od tla - 19 centimetara. Standard međuosovinsko rastojanje- 3000 mm, dužina - 3400.

Proizvode se modifikacije sa pet i sedam sedišta. U potonjem se odmah ugrađuje treći red sedišta, što je uobičajena sofa koja se uzdužno pomera uz pomoć pojaseva. Pogodnost slijetanja osiguravaju klizna vrata s jedne ili obje strane, opremljena zatvaračima.

Volkswagen Multivan minivan dostupan je u verzijama Trendline (osnovni), Comfortline i Highline. Trendline paket uključuje prednje i bočne vazdušne jastuke, ISOFIX nosače, klima uređaj i brojne sigurnosne sisteme: antiblokiranje, kontrolu proklizavanja, pomoć pri kretanju uzbrdo, elektronsku kontrolu stabilnosti i indikator pada pritiska u gumama. Auto ima hands-free sistem.

Uklonjivi sto, krovni otvor, krovne šine, kožne presvlake, jastuci za zavjese, prilagodljivi sistem osvjetljenja puta, navigacijski sistem sa LCD ekranom, Rest Assist sistemi za kontrolu umora i Side Assist asistencija pri promjeni trake, tempomat su dostupni kao opcije. Mogućnosti prilagodljivog tempomata su ograničene. Ako dođe do teške situacije ili je senzor prljav, sistem obavještava vozača da je potrebno voziti automobil bez njene pomoći.

Comfortline oprema u početku uključuje tempomat i kontrolu klime. Ugrađeno u auto multimedijalni sistem Kompozicija Boja sa četiri zvučnika. Kao opcije nude se kamera za vožnju unazad i sklopivi sto postavljen na lijevoj strani kabine.

U luksuznoj Highline konfiguraciji odmah su dostupni kombinovani presvlake, kamera za vožnju unazad i monitor na dodir.

Minivan Volkswagen Multivan je opremljen sistemom automatsko kočenje u slučaju nezgode, što odmah aktivira alarm. Sistem usporava automobil do brzine od 10 km/h.

Volkswagen Multivan T6 2015
Kako ga prepoznati:
- izražajnije prednji branik sa širokim horizontalnim umetkom
- na rešetki hladnjaka sa većim amblemom
– u obliku sve optike
- na poklopcu prtljažnika
– LED lampama (opcija)
– prema novom dizajnu instrument table
- za novu opremu
- za 18 inča felge(opcija)

U UKRAJINI:
– nivoi opreme: Trendline, Comfortline i Highline
– dizel motori: 2.0 TDI (140 ks) i BiTDI (180 ks)
– pogon: prednji i full 4Motion
- kutija: 6-st. MCP i 7-st. robot. DSG

Volkswagen T5 2004
Prethodnik je izdržao 11 godina na proizvodnoj traci i prodat je u skoro 2 miliona primjeraka.

Na prvi pogled nije tako lako razlikovati novo auto, ako nije opremljen opcionom optikom sastavljenom u potpunosti na LED elementima. Preoblikovani farovi su donijeli manje izmjene u konfiguraciji haube i prednjih blatobrana. Ali su kao nove ekran radijatora, nije tako upadljiv kao prednji branik.

LED tehnologija osvetljenja u dnevnim svetlima, farovima i zadnjim svetlima omogućava vam da brzo identifikujete Volkswagen T6 na putu. Ali takva optika je dodatna opcija čak i za Multivan.

U stilu putničkih modela dobio je širok horizontalni umetak i uska pravokutna svjetla za maglu. Ako se zadubite u detalje, otkrit ćete da su brisači promijenili oblik, a desni se sada mogu u potpunosti podići. Primetno se promenio i poklopac prtljažnika. I sve ovo vrijedi za cijelu porodicu T6 - Transporter, Caravelle i Multivan.

Cijena slike
Veliki minivanovi različitih dizajna su mega popularni među poslovnim ljudima, amaterima porodična putovanja, predstavnici struktura vlasti, ljudi iz krupnog biznisa i njihovih službi bezbednosti. Ali upravo je Multivan najskuplji u ponudi. U crnoj boji, sa čvrsto zatamnjenim staklima, najviše snažan motor i 4Motion pogon na sva četiri točka, on je najvjerovatnije povezan sa agencijama za provođenje zakona, velikim poduzetnicima ili čuvarima njihovih tajni.

Stoga, kada vozite takav automobil, čak i vozači istih crnih „kockica“ vas tretiraju kao ravnopravne. Svi smo primetili prijatnu lojalnost vlasnika Gelendvagena i sada, uprkos činjenici da testirani Volkswagen Multivan T6 izgleda porodično.

Sa stražnje strane, T6 se najlakše prepoznaje po ravnom donjem rubu stakla, oštrijim uglovima svjetala, velikom širokom pečatu za broj i uvećanoj ručki

I iz našeg kombija dašak istorije, kada su putevima jurili mali i pomalo naivni autobusi prve dve generacije - T1 i T2. Nisam ih se slučajno setio, jer su se svojevremeno nudili baš u takvoj crveno-beloj boji. I u spomen na njih, Volkswagen T6 je dobio više veliki amblem, a u Evropi je za posebne sladokusce puštena specijalna oprema - Generation Six, koju odlikuje upravo takva spektakularna dvobojna boja, LED rasvjeta i bogata oprema interijera. Za nas se nudi samo jedna od opcija za kombinovanu boju karoserije i bogatu opremu.

Na primjer, testni automobil košta 99.099 dolara! Poseduje aktivna full-LED prednja i zadnja svetla, prilagodljivo ogibljenje dinamičkog tempoma (DCC) sa tri režima rada - Comfort, Normal ili Sport, praćenje mrtvih uglova u bočnim retrovizorima i mnogo više opreme. Ali to nije granica, jer su za Volkswagen T6 postale dostupne razne nove funkcije: pomoćnik kočenje u nuždi, sistem za prepoznavanje umora vozača, sistem automatskog kočenja nakon sudara.

A Comfortline paket je prosječan za Multivan. U top verziji Highline-a dobija i praktičniji sto koji se pomiče u središnjem dijelu putničke kabine, te još jedna klizna vrata (lijevo) sa električnim pogonom.

Prednja sedišta sada mogu biti električno podesiva u dvanaest smerova, a vozačevo sedište takođe može biti opremljeno memorijskim ćelijama za tri podešavanja.

Takozvani radni dio kabine se drastično promijenio. Prednja sedišta se sada mogu električno podesiti i vozačevo sedište se može memorisati. Sa ekranom u boji osjetljivim na dodir dijagonale 6,33 inča i osam zvučnika, multimedijalni sistem Discover Media zvuči odlično i omogućava vam da slušate muziku sa različitih medija, a zahvaljujući App-Connect sistemu može postati kopija vašeg pametnog telefona. Dodatni bojler sa tajmerom omogućava vam da zagrejete unutrašnjost kada je motor ugašen.

Zahvaljujući ravnoj prednjoj ploči i jedinici za kontrolu mikroklime, instrument tabla je više podsjećala na automobile Volkswagen modeli, ali nije izgubio svoju praktičnost

Ali ne samo sa ovom opremom, već i sa ravnom prednjom pločom, širokim sjajnim ukrasnim trakama i jedinicom za kontrolu klime, T6 je više podsjećao na Volkswagen putničke modele, ali nije izgubio svoju praktičnost. Kao i do sada, na instrument tabli, na vratima i po cijeloj kabini ima toliko pretinaca, džepova i ladica raznih veličina da je lako zaboraviti šta i gdje ste stavili.

Kao i prije, ima toliko pregrada raznih veličina da možete zaboraviti šta ste gdje stavili.

Lako za trčanje, ljuljanje...
Poznato i visoko sletanje za volan - na nivou vozača Mercedes-Benz Sprinter, a ne Viano/V-Klasa, koji su protivnici Multivana. Stoga možete lako pročitati cestu nekoliko automobila ispred, pa čak i preko krovova nekih SUV-ova. A LED rasvjeta pomaže u navigaciji u mraku. I pomoćnik za duga svjetla Light Assist radi jako dobro, paljenje farova baš u trenutku kada bih to sam uradio. A samo žute mrlje od maglenki koje osvjetljavaju skretanje na pozadini plavo-bijele glavne rasvjete izgledaju nedostojanstveno. Iako takvo pozadinsko osvjetljenje obavlja svoju funkciju.

Zahvaljujući ogromnim prozorima, glatkim strmim stranama i opcionoj kameri za vožnju unazad, manevrisanje ovom mašinom, čak i na uskim mestima, je veoma lako. Samo pravo ogledalo ne daje očekivani pogled. Stoga, prilikom promjene trake u desnu traku dobar pomocnik postojat će opcioni SideAssist asistent koji upozorava na prolazak vozila mrtva zona ogledala.

Nova porodica 2-litarskih motora razvijena je za Volkswagen T6 dizel motori snage od 84 do 204 ks Istina, svi su opremljeni BlueMotion paketom i zadovoljavaju ekološki standard Euro 6, pa stoga ne o nama. U Ukrajini se koriste stari motori, a vrh među njima je ovaj bi-turbo agregat od 180 konjskih snaga

Dakle, vrlo je lako voziti brzo u Volkswagen Multivanu, pogotovo ako se ispod haube nalazi snažniji koji se nudi u Ukrajini pogonske jedinice- bi-turbo "kopejka" kapaciteta 180 KS uparen sa robotom sa 7 brzina. Ovaj tandem nam je poznat iz testova Multivana T5. DSG selektor se uobičajeno nalazi na visokom podiju, pa je zbog toga dovoljan kratak pokret ruke da se menjač prebaci sportski mod rade ili se prebacuju nezavisno u sekvencijalnom algoritmu. Glavna stvar je da se ne uznemiravate, jer kada naglo pritisnete papučicu gasa na pod iz stanja mirovanja ili nakon kočenja skoro do nule, kutija se spotakne i Multivan se na neko vrijeme zamrzne - neugodan trenutak uobičajen za gotovo sve automobile sa sličnim prijenosima .

Evo potvrde da motor ukrajinskih automobila zadovoljava ekološke standarde Euro 5: čep je ugrađen na mjesto grla za punjenje uree

Auto se ponaša mnogo predvidljivije uz glatko rukovanje papučicom gasa. U ovom slučaju, prva faza ubrzanja iz mirovanja je posebno laka za Multik, jer je maksimalni obrtni moment dostupan vrlo rano – od 1500 o/min, a završava brzo – nakon 2000 o/min. A s obzirom na velike dimenzije i veliku težinu automobila, ubrzanje do 100 km/h za 12,1 sekundu ne izgleda tako dugo. Kutija brzo puca iz faze u fazu dok Multivan samopouzdano dobija zamah. I mokri asfalt nije mu uopšte neugodno zahvaljujući sistemu pogon na sve kotače 4motion. I ovaj visoki automobil registruje okrete sa takvim samopouzdanjem kao što nije svaki putnički automobil.

Automobili sa pogonom na sve točkove od 180 konjskih snaga u Ukrajini se nude sa robotskim 7-brzinskim menjačem sa dve DSG spojke

Čak i tokom prošlih testova ovog modela, primetili smo da, u principu, Multivan radi veoma udobno, ali njegovi točkovi susreću udubljenja i snažno pucaju, terajući karoseriju da svaki put zadrhti. Šta će se dogoditi sada kada su 18-inčni točkovi postali dostupni za Multik? Kotači sa široke gume 255/45 R18 previše revnosno prenose sve neravnine na putu na volan - snažno odvode automobil u opuštenu stazu i povlače volan na tvrdim neravninama.

U polomljenim dijelovima prednjeg ovjesa nema dovoljno prisebnosti - stalno osjećate udarce i vibracije, kao da je polomljena šasija, a čuje se i zveckanje karoserije i škripa plastičnih ploča (naročito ujutro nakon mraznu noć). U nekom trenutku, očigledno, senzor u kopči vozačevog pojasa se potresao i tri dana smo se vozili uz pratnju signala o nevezanom pojasu. Istina, ova ranica je i počela i prošla. Možda još jedan nova opcija - adaptivna suspenzija s podesivom krutošću će popraviti situaciju?

Na prednjoj ploči nalazi se nova kontrolna tipka za prilagodljivo ovjes Dynamic Cruise Control (DCC) sa tri načina rada: Comfort, Normal i Sport

V komforni režim volkswagen ovjes Multivan je samo malo manje reagirao na prometne sitnice i prestao je da tačno ponavlja profil neravnog puta. Ali došlo je do vertikalnog nakupljanja tijela. Nakon prelaska u sportski mod, njegova amplituda se primjetno smanjuje, kao da nevidljiva ruka vuče automobil. Ali promjene u udobnosti vožnje na našim cestama su toliko male da sam vrlo brzo prestao da obraćam pažnju na način rada u kojem držim ovjes.

...spavaća kola
Međutim, vozač sedi praktički na prednjoj osovini i zbog toga oštrije percipira neravnine, ali putnicima koji sjede unutar dugog međuosovinskog razmaka sve se dopalo. Ipak bi! Uostalom, kroz široki otvor s kliznim bočnim vratima opremljenim električnim pogonom, bukvalno ulazite u prostranu dvoranu ispravnog oblika. Postoji i sopstveni sistem kontrole klime sa individualnom kontrolom, sto se uzima sa bočne strane, a "nameštaj" se može rasporediti po sopstvenom nahođenju.

V prosječna konfiguracija Stol Comfortline se proteže sa strane kabine, pa je stoga nezgodan za one putnike koji sjede na sjedištima na suprotnoj strani

Sedišta se lako mogu pomerati na klizaču u uzdužnom smeru. Odvojena sedišta u srednjem redu omogućavaju promenu naslona, ​​a mogu se lako rotirati za 180 stepeni. Stražnji kauč, tako da se uglavnom pretvara u bračni krevet. Za prtljag, međutim, ima manje prostora u prtljažniku nego što biste očekivali, ali navlake ispod zadnje sofe se mogu skinuti i pružaju otvore kroz koje možete utovariti dugačku sportsku opremu ili druge stvari.

Znate li zašto ima toliko "crtića" na cestama sa dodatnim kutijama za stvari na krovu? Da, jer sa povučenim redom prtljažnik nije tako velik. Osim toga, odjednom odlučite da kauč pretvorite u bračni krevet?

Ipak, sve što se nalazi iza naslona prednjih sedišta poznato je iz automobila pete generacije. Stoga, ako putnicima i dalje nedostaje prisustvo noviteta, onda na cesti možete igrati zanimljivu igru: ko će više brojati vozače i prolaznike koji gledaju novi Volkswagen Multivan T6 sa šiljastim LED farovima i upečatljivom crvenom i bijelom bojom.

Sažetak

Telo i udobnost
Izgled je postao izražajniji i zanimljiviji. Nove opcije boja čine veliki monovolumen pogodnijim za porodicu i prijateljskijim. Mnogo opcija za transformaciju kabine. Tijelo nije izgubilo svoju praktičnost. Za stvari, na komandnoj tabli, u vratima i bočnim stranama karoserije nalazi se mnoštvo pretinaca i džepova raznih veličina, kao i ladice za daljinsko upravljanje ispod sedišta.	Teški točkovi sa felgama od 18 inča i širokim gumama 255/45 toliko izrađuju sve neravnine da se na našim putevima volan stalno trza u rukama, karoserija tutnji, plastične ploče škripe.
Pogonski agregat i dinamika
Najsnažniji turbodizel od 180 konjskih snaga daje automobilu prihvatljivo ubrzanje i pokazuje dobru efikasnost. Uz umjerenu aktivnu vožnju, bili smo u granicama obećanih 11,1 litara na 100 km u gradu. U zavisnosti od stila vožnje, ovaj broj se kretao od 10 do 12 litara, a na kratkim putovanjima u predgrađe padao je i ispod deset.	Kada naglo pritisnete papučicu gasa na pod iz mirovanja ili nakon kočenja skoro do nule, kutija se spotakne i Multivan se na neko vrijeme zamrzne. Pri brzoj vožnji potrošnja goriva lako prelazi deklarisanu, i to za 2-3 litre.
Finansije i oprema
Pojavila se nova oprema: električni pogoni prednjih sedišta, optika, kompletno montirana na LED elementima, sa aktivnim farovima i automatska kontrola duga svjetla, adaptivno ogibljenje, pomoćnik pri kočenju u slučaju nužde, sistem za prepoznavanje umora vozača, automatski sistem kočenja nakon sudara.	Cijena testiranog Volkswagen Multivan T6 u prosječnoj konfiguraciji i bez mnogo novih opcija iznosi skoro 100.000 dolara. Ili mislite da ovo nije minus?

Volkswagen Multivan T6 2.0 BiTDI 4Motion
zajednički podaci
tip tijela
vrata/sedišta
Dimenzije D/Š/V, mm
Gusjenica sprijeda/straga, mm
Klirens, mm
Praznična/puna težina, kg
Zapremina rezervoara, l
Motor
	diz. odmah npr. turbo
Resp. i broj cil./cl. po cil.
Zapremina, cm kocka.
Snaga, kW (hp) / o/min
Max. cr. moment, Nm/r/min
Prijenos
tip pogona
		7-st. robot. DSG
Šasija
Kočnice prednje/zadnje		disk. vent./disk
Ovjes sprijeda/straga		nezavisni/nezavisni
Pojačalo
Indikatori učinka
Maksimalna brzina, km/h
Ubrzanje 0-100 km/h, s
Troškovi autoput-grad, l/100 km
Garancija, godina/km
Učestalost održavanja, km
Troškovi održavanja, UAH

Novi Volkswagen Multivan T6 2016 2015 godina modela je odličan primjer kako bi trebao izgledati hibrid porodičnog minivana i praktičnog kombija. Ažurirani izgled i moderan enterijer učinili su ga odličnom ponudom na tržištu, ne samo za komercijalna, već i za porodična vozila. Prostrani salon prima do sedam osoba, prezentabilan izgled naglašava status i daje vozaču samopouzdanje. Cijena Multivena počinje od 2.400.00 rubalja i dostiže 4.000.000 rubalja, što ga automatski prebacuje u premium klasu. Da li kombi opravdava svoju cijenu i kako može privući potencijalne kupce, analizirat ćemo u našem pregledu. Upoznati.

Opći stil karoserije Volkswagen Multivan T6 2016 2015 projektuje zajednički korporativni stil raspon modela kompanije. Njemačka kompanija dala je automobilu prestižan, au nekim područjima čak i čvrst i sofisticiran izgled. U zavisnosti od konfiguracije, automobil ima jednobojnu ili dvobojnu boju. U standardnoj boji izgleda solidno, pogodno za poslovne ljude. U dvobojnoj verziji je razigraniji i svidjet će se putnicima, mladim aktivnim ljudima.

Karoserija novog Volkswagen Multivan T6 2016 2015 model godine dobila je izuzetne karakteristike, sve promjene u izgledu vidljive su golim okom. Branici i bočni pragovi su ofarbani u boju karoserije. Prednji kraj zadržava nagnutu haubu, ali sada se završava jasnom linijom farova i hromiranom rešetkom. Farovi su ravni, sa šiljastim krajevima i novom distribucijom optike. Uz ivicu prolazi LED traka, zajedno sa dnevnim svjetlom i pokazivačima smjera. Lampe su podijeljene u pregrade, što kombiju daje izražajan izgled. Branik je definitivno imao koristi od promjena. Masivan i voluminozan dizajn pokazuje širok usis zraka po obodu. Podseća na osmeh, koji vam omogućava da percipirate novi Volkswagen Multiven T6 2016 2015 sa pozitivne strane. Visoko klirens od tla omogućava vam kretanje, ne samo u gradu, već i na selu. Ovo posebno cijene ljubitelji putovanja.

Nekoliko ukrasnih linija proteže se sa strane, ali najuočljivije stražnja vrata sa kliznim otvorom. Omogućava odličan pristup kabini i olakšava ukrcavanje u uskim prostorima. Ono što zaista upada u oči su široki prozori koji se protežu duž cijelog tijela. Daju odličan pregled svim putnicima i novom Volkswagen Multivan T6 2016 2015 daju više stila. Ja sam presretan. Zadnji dio se sastoji od masivnih vrata prtljažnika, nisko slijetanje olakšava utovar teških stvari. Na poklopcu se nalaze dekorativni elementi, jasne linije uokviruju područje registarskih tablica. Uredni farovi su dobili nove svjetlosne indikatore. Sveukupni stil novog Volkswagen Multivan T6 2016 2015 je prezentabilan, sofisticiran i čvrst. Često se ovaj model prepravlja za poslovnu klasu. Uklanjaju dodatna sjedišta i grade udoban interijer, ali ne diraju eksterijer, jer već ostavlja ugodan i vrhunski utisak.

Istraživanje prostrane unutrašnjosti Volkswagen Multivan T6

U kabini novog Volkswagen Multivan T6 2016 2015 svidjela su mi se dva boda, prostor i poslovni stil. U kabini ima dovoljno prostora za sedam osoba, tri reda sedišta, čak i treći red nudi dobar prostor za odraslog putnika. Instrument tabla je izrađena od visokokvalitetne plastike, sastoji se od nekoliko pretinaca sa teksturiranim elementima. Na središnjoj konzoli nalazi se ekran u boji multimedijalnog sistema, na njemu su prikazane karte navigacijski sistem i sliku sa zadnje kamere. Ergonomija uređaja je dobro osmišljena. Čak i ako ne uzmete u obzir multifunkcionalnost volan, tada su opcije zgodne za korištenje u pokretu.

Na panelu vrata na vozačevoj strani nalazi se kontrolna tabla sa električnim prozorima i džojstik za podešavanje bočnih retrovizora. Vozačevo sedište je široko i udobno, podesivo u svim položajima, uključujući i visinu. Sa suvozačeve strane sjedište je predviđeno za dvije osobe. Onaj u sredini će biti skučen, ali udoban.

Unutrašnjost novog Volkswagen Multivan T6 2016 2015 je izgrađena na način da pruži maksimalan komfor onima koji se nalaze u drugom i trećem redu sedišta. Sjedala su prostrana, po želji možete ispružiti noge. Sada razumijem zašto mnogi biznismeni preferiraju baš ovaj automobil, umjesto prestižnih limuzina. Prostranost kabine omogućava vam da se opustite, udobna sedišta oslobađaju svaku napetost, a tokom celog putovanja možete obavljati poslove i pregledavati dokumente. V standardna oprema imate priliku da povedete cijelu porodicu ili grupu prijatelja i krenete na putovanje sa šatorima.

Prtljažnik vam omogućava da ponesete mnogo stvari, šatorske torbe sa namirnicama, čak i kućne aparate. Generalno, novi Volkswagen Multivan T6 2016 2015 model godine razlikuje se od svog prethodnika stylish salon, promišljena ergonomija i kvalitetnih materijala završava. Po cijeni od 3.000.000, ništa drugo niste trebali očekivati.

Specifikacije i dinamika vožnje Volkswagen Multivan T6

U Rusiji, novi Volkswagen Multivan T6 2016 2015 model godine dostupan je u šest nivoa opreme. Snaga motora od 84 do 204 Konjska snaga. Snaga pogonskih jedinica je dovoljna da se ne osjećaju kao autsajder na cesti. Kombi, usprkos svojim impresivnim dimenzijama, prilično brzo povećava brzinu. Sistem stabilizacije vam omogućava da se smjenjujete bez značajnog prevrtanja karoserije, jastuci bočnih sjedišta drže putnike na mjestu. Standardno dobijate: pomoć pri kretanju uzbrdo, stabilnost kursa i ABS, klima uređaj, dodatna oprema sa punom strujom, prednji i bočni vazdušni jastuci, parking senzori, kompjuter i grejanje sedišta. U skupljoj konfiguraciji možete računati na veći broj komfornih opcija.

Na putu, novi Volkswagen Multivan T6 2016 2015 osjeća se samouvjereno. Mekana suspenzija izglađuje sve neravnine na kolovozu. Uprkos masivnoj i kvadratnoj karoseriji, u kabini nema nagnuća u kičmi, ne zadaju udarce od udaraca. Zvučna izolacija je nevjerovatna, buka s ceste i zvuk motora koji radi ne ulaze u kabinu. Unutra je tiho, što vam omogućava da uživate u tihoj i glatkoj vožnji. Kao i svaki automobil, Multivan ima svoje prednosti i nedostatke.

Pros:

• Moderan i atraktivnog izgleda;
• veliki i prostran salon;
• Udobna ergonomija kontrolna tabla;
• Odlične performanse mjenjača;
• Veliki izbor konfiguracije;
• Odlična dinamika i upravljivost;
• Ekonomična potrošnja goriva.

minusi:

• visoka cijena;
• Skupa usluga;
• Sav sjaj i čvrstoća brzo se troše.

Novi Volkswagen Multivan T6 2016 2015 model godine odličan je automobil za one koji vole udobnost tokom putovanja. Pogodan je i za poslovnu osobu i za veliku kompaniju koja voli da putuje.

Dakle, koji je bolji?

Takođe možete da se zasitite uspeha. A u slučaju legendarnog VW autobusa, vjerovatno se to dogodilo. Dugi niz decenija, T-serija se dobro prodavala i osvajala pobedu za pobedom na svim testovima. Pa zašto je upravo završena tranzicija sa T5 na T6 izazvala probleme? Poenta je u ovome. U Wolfsburgu je manekenka podvrgnuta laganom fejsliftingu, odlazeći tehnički dio bez promjena. Ali, iako je to do sada bilo dovoljno, sada nije dovoljno. Ne zato što je T6 nekako loš. Ali zato što je Mercedes stavio stvarno jakog konkurenta na točkove u vidu praktično novog automobila V-klase. I automobile marke Mercedes ljudi se još nisu zasitili, već naprotiv.

Najveći predstavnik V-klase se poredi sa najmanjim T6.

Kratki T6 (4.90m) u odnosu na dugu V-klasu (5.14m) izgleda nepravedno, ali tokom testa smo ih dobili. Sada VW već isporučuje dugačku verziju Multivana (5,30m), baš kao što Mercedes već ima V-klasu ekstra dugačku varijantu (5,37m). Mercedes ima malo više prostora u nivou ramena ispred, iako ga VW ima dosta. Vrata Multivana su nešto deblja, što vam omogućava da opušteno stavite ruku na „prag“ na dobro poznat način. Što se tiče prostora u zadnjem delu kabine, oba automobila su jednaka. T6 ima više prostora za noge jer se zadnje sedište može pomeriti skroz unazad, ali to je uravnoteženo većom širinom i visinom V-Klase. Kada putujete na odmor ili selite, Mercedes ima prednost. U njegov prtljažnik će stati par kofera više od VW-a, i to odvojeno otvaranje zadnje staklo olakšava proces utovara. Osim toga, rodom iz Stuttgarta mami vlasnika izvrsnim interijerom, najbolji kvalitet završne obrade i modernije tehnologije.

Sasvim je moguće spavati u zadnjem delu VW autobusa.

Iako VW ne zaostaje mnogo u pogledu pristupa internetu, podrška za Apple CarPlay, Android Auto i MirrorLink, ali V-Klasa nudi sofisticiraniju navigaciju hard diska (VW ima instaliranu SD karticu) i neke dodatne funkcije. Opipljiva prednost Multivana su njegova sjedišta. Lako se kreću duž šina i okreću se posebnom ručkom (u V-klasi, to će zahtijevati njihovo rastavljanje, postavljanje i ponovno postavljanje). Standardno, pozadi je trosjed na kojem možete spavati. Mercedes ima 2 opcije - dva odvojena sedišta ili trosed.

Što se tiče udobnosti ovjesa, osoblja Mercedes je bolji radio na postavkama - kao rezultat toga, V-klasa se pokazala mnogo udobnijom. Zahvaljujući dugom hodu nezavisna suspenzija Benz savršeno kompenzuje neravnine na kolovozu, dok mu se karoserija samo blago njiše, retko nervirajući putnike detaljnim izveštajima o stanju na putu.

Vozne performanse automobila su približno na istom visokom nivou.

Razlike T6. Iako zahvaljujući adaptivnim prigušivačima prilično adekvatno podnosi neravnine u odnosu na T5, neravnine i ivice se i dalje osjećaju. Konkretno, fluktuacije prednja osovina ne gase se baš dobro i auto se jako trese na valovitim putevima, zbog čega se sve nesavršenosti profila puta prenose na volan. Očigledno, Multivan je dizajniran za veliku nosivost od 670 kg. Čak i kada je potpuno napunjen, ovjes T6 se ne probija. Zbog toga je krutost ovjesa prilično visoka. I to unatoč činjenici da automobil ima amortizere, podesive po krutosti. Za putnike na zadnjoj sofi, ovaj problem se može riješiti ugradnjom dodatno vazdušno ogibljenje uz zamjenu običnih tvrdih opruga. Cijena emisije je oko 4 hiljade eura. Ali meke opruge V-klase s dozvoljenih 600 kilograma na brodu mogu se povremeno nasloniti na limitere (iako se morate jako potruditi da probijete amortizere i pronađete stvarno veliku rupu).

Oba minibusa pokreću četvorocilindrični turbodizelaš, koji su, zahvaljujući dodatnom ubrizgavanju, dobili pečat Euro-6. Prema dokumentima Mercedes ima 190 litara. s., koji bi kratkoročno trebao porasti na 204 litara. With. – što tačno odgovara snazi ​​T6. Budući da se međusobno razlikuju po težini za samo 40 kilograma, sprint se završava neriješeno, i maksimalna brzina oba imaju nešto preko 200 km/h. Više nego dovoljno za tako teška vozila. Iako je VW bolje izolovan i manje mrzovoljan, njegov lagani sedam brzina DSG kutija pri menjanju brzina i startovanju malo kvari utisak. Benzov hidrodinamički automat sa sedam brzina to bolje rješava. Potrošnja za oba je nešto preko 8 l/100 km, što je prilično ekonomično.

Cijena T6 Multivan 2.0 TDI u bazi podataka je od 2.345.000 rubalja. Mercedes V klase počinje od 2.757.500 rubalja. Mora se priznati da je u ovom slučaju riječ samo o početnim konfiguracijama. V opremljen svim sadržajima i važnim dodacima, Benz prestiže VW za skoro nekoliko stotina hiljada rubalja.

Što se tiče garancije, međutim, obje kompanije su malo škrte, nude dvije godine – s obzirom na cijenu, volio bih malo više.

Zaključak

Na kraju ostaje samo nagovijestiti blagu prednost Mercedesa. Zato što je nešto udobnije u pokretu i modernije. T6 se može pohvaliti zbog njegove zastarjele pouzdanosti i mogućnosti transformacije unutrašnjosti.

Kada birate između ova dva minibusa, svakako odvojite vrijeme i lično se provozajte oba vozačko sedište kao i na sofi za suvozača.

Novi model marke Volkswagen Multivan T6 za 2020. pravi je predstavnik kompanije, jer je napravljen u najboljoj tradiciji. U prednjem planu se vidi skraćena hauba, sa jedva primjetnim prugama utisnuta.

Impresivan dizajn eksterijera

Glavni element bila je duguljasta rešetka s dvije poprečne hromirane linije.

Veliki pravougaoni farovi sa jednim odsečenim uglom i LED ivicama izgledaju prelepo u novoj karoseriji Volkswagen Multivana 2020 2021. Branik ispred novine je postao masivan, uredan. Sada je ukrašen ogromnim prorezom za usis zraka, na čijim su stranama postavljena svjetla za maglu.

Dimenzije Volkswagen Multivana su onakve kakve i treba da budu za minibus. Visina mu je bila 1970 mm, širina 1904 mm, dužina 4904 mm. Sa strane se vide velika ogledala. Novajlija je dobila veliku površinu bočnog ostakljenja, što je značajno poboljšalo vidljivost. Vrata koja vode u kabinu su na šarkama. Drugi, salonski, klizni.

Ulaz osnovnih farova
unutrašnje multiven LED diode
tijelo mjenjača

Pozadi su velika vrata za izlaz u slučaju nužde. S obzirom na njegovu veličinu, može se pretpostaviti da širina otvora u potpunosti odgovara lakom ukrcavanju i iskrcavanju putnika. Kao što je prikazano na fotografiji, sa strane su ugrađena velika vertikalna svjetla sa LED trakama. V top konfiguracija u potpunosti su LED.

Prostrana unutrašnjost autobusa

Unutrašnjost novog Volkswagen modela Multivan 2020 2021 jednostavno je zadivljujuća po svojoj veličini i dostupnosti slobodnog prostora i za vozača i za putnike. Pogled odmah juri na prednju ploču. Samo je velika i široka. Značajan dio toga dat je centralnoj konzoli. Na njegovom gornjem dijelu se vijori veliki multimedijalni ekran. najnoviji sistem navigacija, ograničena vertikalnim deflektorima sa 2 strane.

Na fotografiji unutrašnjosti svježeg Volkswagen Multivana 2020 možete vidjeti da se broj dugmadi na njemu značajno smanjio. Odvojeno, želim da se zadržim na ploči mjenjača. V nova verzija"zalijepljen" je za dno prednje ploče. Njegove kompaktne dimenzije omogućile su značajno proširenje slobodnog prostora. Ručica mjenjača se nalazi u blizini volana, što je zgodno za vozača.

Prema recenzijama vlasnika potpuno novog Volkswagen Multivana 2020, glavne razlike novog modela koncentrisane su na stražnjoj strani. Drugi red predstavljaju odvojene stolice koje se mogu rotirati oko ose za 360 stepeni. Treći red je udobna sofa koja može da primi tri putnika. Glavna prednost autobusa su široke mogućnosti preklapanja putničkog prostora.

Oprema:

• prednji, bočni vazdušni jastuk za vozača i suvozača;
• poluautomatski klima uređaj;
• prednji, stražnji parking senzori;
• senzor za kišu, svjetlo;
• grijana sjedišta ispred;
• ABS opcija;
• funkcija stabilnosti deviznog kursa;
• pomoćnik na startu;
• dnevna LED svjetla;
• maglenke.

Raznovrsnost tehničkih komponenti

Šta su postali specifikacije svježi Volkswagen model Multivan 2020 2021? Asortiman pogonskih jedinica je najraznovrsniji. Ruski automobilisti će moći da biraju između dizel i benzinskih opcija.

Postoji i izbor menjača. Proizvođač nudi 5-6 brzina ručni menjač ili 7-brzinski robotski "automat" sa dva kvačila.

Poznato je da cijena za najnoviju generaciju kreće od 2.399.000 rubalja. Za najopremljeniju verziju proizvođač traži najmanje 2.850.000 rubalja. Moguće je naručiti i neke dodatne opcije. Ukupno će vozačima biti predstavljena čak tri kompletna seta modela Volkswagen Multivan 2020 2021.

U ponudi je sledeća opciona oprema:

• adaptivna šasija;
• potpuna LED optika;
• trozonski sistem kontrole klime;
• dvobojna boja karoserije.

Svijetli rivali multivan-a

Od ukupnog broja potencijalnih konkurenata Volkswagen Multivan-a 2021, smatram da su Fiat Ducato i Hyundai N-1 najvredniji. Izgled prvog rivala je primetno svetliji od Volkswagenovog i isti kao i njegova prostrana unutrašnjost. Oprema nas nije iznevjerila, što uključuje dosta toga najnovije karakteristike. Auto ima dobru preglednost, udoban ovjes.

Razočarenje za mnoge vlasnike Fiata je bilo mali klirens ceste, koja je mnogo niža čak i od obične GAZele. Kvalitet izrade je nizak u poređenju sa novim modelom Volkswagen 2020 2021 Multivan. Zimi se unutrašnjost vrlo sporo zagrijava, a motor se pali tek nakon nekoliko pokušaja.

Izgled Hyundaija N-1 zaslužuje pažnju i pohvale. Auto izgleda graciozno, elegantno, prezentabilno. Ali ni Volkswagen Multivan za 2020. ne zaostaje mnogo. Kabina je savršena za kretanje ne samo velikih tereta, već i, naravno, putnika. Ponos autobusa je veliki klirens koji iznosi 19 cm. odlično rukovanje, upravljivost, dinamizam.

Među nedostacima Hyundaija mogu izdvojiti slab hidraulični pojačivač, previše krut ovjes. Nećete moći da preklopite dva i tri sedišta, koliko god se trudili. S vremenom se u kabini počinju pojavljivati ​​"cvrčci", koji su vrlo uznemirujući.

Nedostaci i prednosti modela

Želite da saznate više o Volkswagen Multivan 2020 2021, pogledajte video test vožnje. Želim da kažem da auto ima svojih prednosti i mana.

Prednosti:

• prostran salon;
• mogućnosti transformacije;
• besprijekoran rad automatskog mjenjača;
• pristojna dinamika, i naravno, upravljivost;
• pouzdan novo tijelo Volkswagen Multivan 2020;
• dobra vidljivost.

• prilično visoka cijena;
• skupa usluga;
• kruta suspenzija;
• sklonost kotrljanja;
• slab lak;
• osrednja zvučna izolacija.