Industrijska revolucija donosi plodove: mačevi se pretvaraju u puške, ljudi prelaze sa konja na automobile, roboti počinju da rade u fabrikama, a mi postepeno dolazimo u eru poslovanja visoke tehnologije. Razvoj Interneta stvari omogućio je modernizaciju mnogih tvornica, dodajući im automatizaciju i duboku kontrolu proizvodnje. Ekologija i efikasnost, brzina i milioni osjetljivih senzora - to su prioriteti modernih vlasnika velike fabrike. Reći ćemo o njima. Ovdje se nalazi deset najnaprednijih pogona i fabrika na svijetu.

AMRC u Sheffieldu

Šefild je 2015. godine otvorio "jednu od najnaprednijih fabrika na svetu", kako su je opisali vođe projekta. Centar za napredno istraživanje u proizvodnji udružio se sa Boeingom kako bi otkrio Factory 2050, tvornicu kabrioleta sa staklenim zidovima u srcu novog naprednog kampusa u Sheffield Business Parku Univerziteta u Sheffieldu. Izvršni dekan AMRC-a, profesor Keith Ridgway, istakao je da bi Fabrika 2050 trebala biti najmodernija tvornica na svijetu.

To će biti dom Integrated Manufacturing Group i sadržavat će napredne tehnologije sklapanja i proizvodnje, napredne robote, fleksibilnu automatizaciju, sljedeću generaciju sučelja čovjek-mašina i nove alate za programiranje i učenje.

SpaceX-ovih 50.000 kvadratnih metara. u trospratnoj zgradi, koju je prvobitno izgradio Northtop za sklapanje trupa 747. Sada, ova fabrika ima prostore za sklapanje avionike, projektila, kapsula, instalaciju za kontrolu kvaliteta, kao i kontrolni centar iza staklenog zida koji nadgleda i kontroliše Zmajevu kapsulu u letu. Dragon je prva privatna svemirska letjelica koja je kružila oko Zemlje i vratila se zdrava i zdrava. U jednoj od najnaprednijih fabrika na svijetu, SpaceX testira različite elemente svojih raketa Falcon 9, Dragon kapsula i Merlin motora.

Sjedište SpaceX-a u predgrađu Los Angelesa Hawthorne, gdje kompanija sklapa svoje rakete, nalazi se na mjestu visoke koncentracije proizvođača svemirskih letova: Boeing, Raytheon, NASA, BAE Systems, Northrop Grumann, AECOM i drugi također rade ovdje. Najvažnije, SpaceX koristi vertikalnu integraciju i pravi gotovo sve elemente rakete, zajedno sa softverom, u svojoj fabrici u Hawthorneu.

Tesla

Fabrika Tesla jedna je od najsavremenijih na svetu. U fabrici Tesla u Fremontu u Kaliforniji, skoro 500.000 kvadratnih metara. m. posvećen proizvodnji i kancelarijama. Kamo god pogledate, postoje roboti koji istovremeno obrađuju automobile i proizvode oko 100.000 automobila godišnje. Vlasnik Tesle Elon Musk ne voli mnogo da priča o tome šta se dešava iza zatvorenih vrata fabrike, ali kako vreme odmiče, svet postepeno uči o njenom punjenju.

Posebno iznenađujuća je efikasnost i sterilni uslovi u kojima Tesla radi. Upravo u ovom koncentrisanom i visokotehnološkom okruženju razvija se autopilot koji pokreće AI kako bi samostalno upravljao električnim vozilima kompanije.

Siemens fabrika u Njemačkoj

Modeliranje, 3D štampa, lagani roboti samo su neke od inovativnih tehnologija koje pokreću četvrtu industrijsku revoluciju - industriju 4.0. I već rade u Siemensovoj fabrici elektronike u Erlangenu u Njemačkoj. Jedan od glavnih razloga za uspjeh ove fabrike je taj što ljudi i mašine rade ruku pod ruku.

Manfred Kirchberger, direktor fabrike, kaže da je efikasnost jedinstvena: „Mi proizvodimo industrijske pogone i kontrolere za proizvodnu opremu. U fabrikama naših kupaca brojevi često prelaze milione. Bilo bi preskupo proizvoditi svu ovu opremu ručno. Osim toga, zahtjevi kupaca se mijenjaju brže nego ikad, tako da proizvodne linije moraju biti fleksibilne.”

Trajna i brza adaptacija je moguća samo ako je radna snaga spremna da prihvati promjene u kombinaciji sa savremenim tehnologijama.

United Launch Alliance

Ne morate biti inženjer da biste shvatili koliko su nam rakete važne. Oko Zemlje trenutno radi više od hiljadu satelita koji nam pružaju navigaciju, komunikacije, sigurnost i naučna istraživanja. United Launch Alliance, zajedničko ulaganje između Boeinga i Lockheeda, pravi rakete koje postavljaju satelite u orbitu. I to čini efikasno i jeftino, zahvaljujući kompetentnom upravljanju resursima preduzeća.

Alijansa održava programsko upravljanje, inženjering, testiranje i kontrolu misije iz svog sjedišta u Centennial-u, Colorado. Montaža, montaža i proizvodnja se odvijaju u Decaturu i Harlingenu. Očigledno, da bi osigurala visokokvalitetne i visokotehnološke montažne linije, ULA ne koristi samo naprednu tehnologiju, već i ERP sistem.

Fabrika Lockheed Martina u bazi zračnih snaga Plant 4 u Fort Worthu

Nijedna lista najslađih fabrika na svetu ne bi bila potpuna bez fabrike 4. Deseci borbenih aviona sledeće generacije su raštrkani po objektu u različitim fazama sklapanja. Dizajn najnovijeg naoružanja i visokotehnološke aerokosmičke tehnologije podsjeća na Drugi svjetski rat. Ova fabrika trenutno proizvodi F-35, najnapredniji borbeni avion na svijetu. Postrojenje je samodovoljno i montažu i montažu obavlja gotovo samostalno.

Proizvodni pogon Boeinga u Everettu, Washington

Svi znaju da Boeing proizvodi najveće, najpouzdanije i najpoznatije putničke avione na svijetu. Mjesto njihovog sklapanja je lavirint pokretnih dijelova i radnika, u čijem središtu je podignut masivni okvir jednog aviona, poznatog svim Boeingima.

Tokom Drugog svetskog rata, B-17 su se sklapali u ovoj fabrici. U periodu 2005-2009, Everett objekat je započeo projekat Future Factory za stvaranje novog, prijatnog radnog prostora u glavnoj zgradi fabrike. Cilj je bio podsticanje saradnje među ljudima, poboljšanje kvaliteta rada zaposlenih i uopšte efikasnost proizvodnje. Otprilike 4.000 ljudi preselilo se na 55.700 kvadratnih metara. m renoviranog prostora u pet poslovnih zgrada. U stvari, fabrika Everett je glavni predstavnik Boeinga u našem svijetu.

Fab32 Semiconductor Fab

100.000 sq. m površine i hiljadu zaposlenih samo na jednom spratu - ovo je fabrika Intel Fab32 u Arizoni, a ujedno i sedište tehnološkog giganta. Glavni sprat ima 17.000 kvadratnih metara. m čistih prostorija, u kojima se stvaraju desetine miliona energetski efikasnih procesora.

Najviše razlikovna karakteristika biljka se ne vidi. Ocjenjen je kao "klasa 10" čistoće u zatvorenom prostoru, što znači prisustvo deset ili manje čestica od 0,5 mikrona ili manje po 1 kubnoj stopi zraka (otprilike 28 litara). Debljina ljudske dlake je otprilike 80 mikrona. Poređenja radi, u operacionim salama bolnicama je dozvoljena klasa čistoće od 10.000: vazduh u prostoriji Fab32 je hiljadu puta čistiji od vazduha u operacionoj sali. Vazduh napolju je klase 3 miliona.

McLaren tehnološki centar u Wakinu, UK

Općenito, ova biljka je lijepa sama po sebi: nalazi se na obali jezera i podsjeća dugo pismo S. Visina biljke je namjerno ograničena kako bi se smanjio vizualni utjecaj ove strukture na okoliš: osoba koja prolazi vidjeće drveće koje se uzdiže iznad vrha zgrade.

McLaren grupa ima jedan cilj: pobjedu. I svaki fan Formule 1 zna da McLaren tim ne samo da je zadržao odličan udio kockastih zastava u protekle četiri decenije, već je i uživao tehnološki napredak tvoja kompanija. Takva kompanija jednostavno mora imati hladnu fabriku.

eBay

Posljednja stavka na našoj listi nije baš fabrika. I općenito, sama riječ "fabrika" je nedavno izgubila svoje prastaro značenje - miris na naftu, bučan objekat na kojem se sklapaju moćni, teški, čelični komadi željeza. eBay djeluje u malo drugačijem području: pokušava razumjeti kako kupiti i prodati milione artikala koji svakodnevno prolaze kroz njegove mreže. To je jedna od najvećih internet prodavnica na svijetu i treba joj brzo, efikasan metod pročešljajte 50 petabajta podataka kako biste odvojili pšenicu od kukolja i istakli stvarne tržišne signale od buke.

Svakodnevna uspješna analiza desetina hiljada varijabli i miliona transakcija zahtijeva korištenje najnoviju opremu i najsavremeniji pristupi. Dok je u prošlosti eBay koristio Excel grafikone za klasifikaciju trendova, a zatim ih slao timovima e-poštom, danas nema potrebe za tako složenim lancima: ERP sistem radi sve. Razvojem Interneta stvari postalo je moguće i samo postojanje ovakvih objekata.

Naravno, postoji još mnogo nevjerovatnih pogona, fabrika i proizvodnih pogona u našem svijetu. Ali bilo ih je nemoguće sve stati na listu od deset, pa ako smo nekoga nezasluženo zaboravili, pišite u komentarima.

Ova fabrika automobila u Ulsanu u Južnoj Koreji smatra se najboljim dokazom korejskog "ekonomskog čuda".

Hyundai je 1973. godine najavio izgradnju ove fabrike, koja je bila predodređena da postane najveći svjetski proizvođač automobila, 1973. godine. Do tada je sam Hyundai postojao već 6 godina u bliskoj saradnji sa Fordom.

Fabrika u Ulsanu nije samo prva, već i glavna fabrika Hyundai Motora u ovom trenutku. Od 2006. godine smatra se najvećim proizvođačem automobila na svijetu. Može se čak reći da je ova fabrika kamen temeljac južnokorejske automobilske industrije. Prostire se na površini od 500 hektara, što je skoro jednako 5 kvadratnih kilometara. Pet hiljada šest stotina novih automobila siđe sa trake svakog dana. Fabrika može proizvesti milion i po automobili, kombi vozila i terenska vozila. Fabrika zapošljava trideset četiri hiljade zaposlenih.

Fabrika je podijeljena na pet lokacija, od kojih svaka proizvodi određene "vlastite" marke automobila. Ovo je autonomna, samodovoljna lokacija za proizvodnju automobila.

Naravno, ovako složeno preduzeće ne može bez odgovarajuće infrastrukture koja bi osigurala svoj rad. Postrojenje je opremljeno lukom u koju se mogu vezati tri broda u isto vrijeme. Ova kompanija, prava perjanica automobilske industrije u Južnoj Koreji, ali i u cijelom svijetu, brine se da okolina što manje pati od njenih aktivnosti: postrojenje je opremljeno potpuno odvojenom tvornicom koja pročišćava otpadne vode prije nego što uđu u okoliš . Postrojenje također ima svoju bolnicu i vatrogasnu jedinicu.

Nezavisne statističke agencije javljaju da se svijet postepeno poboljšava, barem većina proizvođača pokazuje pad broja kvarova na 100 mašina.

Konkretno, prema rezultatima godišnje studije J.D. Snaga, 2008. godine, skoro tri četvrtine od 36 ispitanih marki pokazalo je povećanje kvaliteta novih automobila. U prosjeku, kvalitet automobila koji su sišli s proizvodne trake i koji su radili tri mjeseca poboljšao se sa 125 kvarova na 100 vozila u 2007. na 118 problema na 100 vozila u 2008. godini. Japanski modeli - Civic, CR-V i Fit - vode u 2008. po pouzdanosti u nekoliko tržišnih segmenata odjednom. Također u SAD-u dvije nagrade za najbolji kvalitet u primljenom segmentu (Malibu i Silverado), (Dakota i Durango), (EX-serija i M-serija), (LS i RX) i (CLK-klasa i E-klasa). Porsche 911 ima najmanje problema s kvalitetom od bilo kojeg automobila na američkom tržištu, sa samo 67 kvarova na 100 novih automobila. Osim toga, najbolji su u svojim klasama ford van E-serija, veliki Lincoln Navigator SUV, Mazda MX-5 Miata roadster, Pontiac Grand Prix limuzina i ogroman SUV Toyota Sequoia.

Istraživanje kvaliteta za nove automobile služi kao mjerilo za automobilsku industriju. To je početni pokazatelj kvaliteta koji će biti odličan prediktor dugoročne pouzdanosti, koji može značajno uticati na izbor kupaca u korist određene kompanije. Studija pokriva dvije oblasti problema: pogrešne proračune u dizajnu i nedostatke u proizvodnji automobila. U određenoj mjeri, na osnovu takvih ocjena, proizvođači prilagođavaju dizajn i proizvodni proces svojih modela. Studija zaključuje da je 86 posto poboljšanja kvaliteta proizvoda rezultat dostignuća proizvođača automobila u otklanjanju nedostataka i kvarova na montažnoj traci iu proizvodnim procesima. Minimiziranje problema dizajna i dalje predstavlja veliki izazov za industriju, posebno pošto navigacija, bežični komunikacioni sistemi, napredni uređaji za zabavu i sistemi glasovne kontrole postaju sve češći u današnjim vozilima.

Zajedno sa J.D. Power takođe istražuje fabrike u kojima se proizvode. Prema rezultatima studije, najboljim montažnim automobilskim preduzećima dodeljuju se nešto poput „počasnih titula“. Kao kriterij za ocjenjivanje pogona koristi se prosječna procjena broja automobila koji silaze sa montažne trake svih proizvedenih modela na 100. Štoviše, to su samo proizvodni nedostaci i kvarovi koji nisu povezani s nedostacima u dizajnu. Automobilska preduzeća su podeljena u grupe u zavisnosti od lokacije. Najviše "bez kvarova" bile su fabrike automobila - lideri evropske grupe, najbolje japanske fabrike pokazale su se malo lošije, pa čak i gore -.

U 2008. godini najviši rang "Platinum" u oblasti kvaliteta među proizvođačima Vozilo prima montažna fabrika Mercedes-Benz u Sindelfingenu (Njemačka), što se vidi u najmanjem broju kvarova i kvarova. Prosječna vrijednost za sve modele proizvedene ovdje je samo 33 kvara na 100 automobila. Fabrika proizvodi Mercedes-Benz CL-Klasu, CLS-Klasu, limuzine i karavana E-klase i predstavnik Mercedes-Benz S-klase.

Među sjevernoameričkim postrojenjima zaslužena je ocjena „Zlatna“. Toyotina fabrika u Meksiku, priznajem Toyotini kamioneti Tacoma, sa 42 kvara na 100 proizvedenih automobila. Biljka je takođe postala "srebrna" Toyota, koji se nalazi u Teksasu i proizvodi još jedan kamionet -. Treća, "brončana", bila je tvornica General Motorsa u Kanzasu, koja proizvodi modele Chevrolet Malibu i Saturn Aura.

Među najboljim japanskim fabrikama su još dva Toyotina preduzeća. Jedan od njih, u Fujimatsuu, proizvodi Prius, a drugi je specijalizovan za sve modele Lexus i Toyota RAV4 SUV, Land cruiser i 4Runner. Još jedna japanska fabrika, Tochigi, sa srebrom je u vlasništvu Nissana. Eto ih Infinity limuzine G-serija i M-serija, kao i sport nissan model 350Z.

Tri evropske fabrike predvodila je već pomenuta Mercedes-Benz fabrika u Sindelfingenu. Druga je bila Porscheova fabrika u Štutgartu (proizvodi Porsche 911 u karoseriji kupea i kabrioleta) sa 37 kvarova na 100 vozila. Fabrika BMW-a u Regensburgu postala je "bronzana", tamo se rade sve modifikacije.

Najbolji pogoni za sklapanje automobila u 2008. po kvalitetu proizvoda
(broj kvarova na 100 proizvedenih automobila)

Treba napomenuti da sve fabrike same vode statistiku kvarova na svojim transporterima. Naravno, to se odnosi i na montažne pogone stranih kompanija u Rusiji. Detaljne statistike često se objavljuju direktno u prodavnicama, ali, naravno, informacije koje se tamo prikazuju su strogo poverljive. Stoga je pri ocjenjivanju postrojenja potrebno koristiti indirektne metode, praćenje kvarova proizvedenih automobila već u procesu rada.

Iako ih je prikupio J.D. Power statistics je identifikovala najbolje svetske fabrike svojom prestižnom godišnjom nagradom osnivača 2008. godine J.D. Snaga je predata potpuno drugom postrojenju. Krajem septembra, fabrika kompanije u Oshawi, Ontario, Kanada, dobila je nagradu "za svoju dugogodišnju posvećenost proizvodnji visokokvalitetnih vozila".

Nagrada osnivača je nagrada. koji se daje pojedincima ili kompanijama koji pokazuju posvećenost i posvećenost stalnom poboljšanju usluge za korisnike. U 40-godišnjoj istoriji ove nagrade, samo 22 kompanije i pojedinca su je uspele da dobiju.

Fabrika za montažu automobila u Oshavi jedan je od najvećih pogona za proizvodnju automobila na svijetu. To proizvodi razni modeli General Motors u posljednjih 55 godina. Fabrika je dobila nekoliko nagrada za kvalitet, uključujući J.D. Snaga, postao je "Zlatni" 2002., 2003., 2005. i 2006. godine, a takođe i "Srebrni" 2005. i 2007. godine.

Ova fabrika ima površinu veću od 930.000 kvadratnih metara. m i više od 4800 zaposlenih. Trenutno proizvodi modele - ponos GM-a: i Buick LaCrosse. Krajem 2008. godine na novoj „fleksibilnoj“ liniji Flex počinje proizvodnja novih Chevrolet generacije Camaro.

Kirill Orlov

Ukoliko se odlučite za kupovinu novo auto, onda biste trebali obratiti pažnju ne samo na njegove karakteristike, već i proučiti informacije o proizvođaču. Danas je velika većina preduzeća dio koncerna i ne radi sama.

Izraz "zabrinutost" ima njemačko-engleske korijene, ali je njegov početak pronađen u latinskom, gdje je riječ imala značenje "mješavina". Prvi svjetski koncern osnovan je za vrijeme vladavine firentinskog lika Cosima Medicia, koji je aktivno prevozio robu u Afriku i Aziju. Jednom je Lee Yakkoka, poznati američki menadžer, rekao da će u dvadeset prvom vijeku svjetsko tržište automobilske industrije kontrolirati samo nekoliko kompanija. U svojim prosudbama oslanjao se isključivo na svjetske trendove, pa se njegovo predviđanje ostvarilo s najvećom preciznošću, iako se mnogima čini da u našem svijetu posluje veliki broj nezavisnih proizvođača automobila. U stvarnosti, postoje određeni savezi, koji uključuju proizvođače automobila.

Prema rezultatima prošle 2015. godine, među tri najveća svjetska koncerna su američka grupacija kompanija General Motors, njemačka alijansa Volkswagen Konzern i najveća japanska automobilska asocijacija - Toyota Motor Corporation. GM brend se pohvalio rekordnim nivoom prodaje, prodavši oko deset miliona automobila svojih "štićenih" brendova. Razmislite koji brendovi pripadaju kojim koncernima za 2016. godinu.

General Motors: lider ili bankrot

General Motors je prošao dug i trnovit put svog formiranja. Dugih sedamdeset i sedam godina nijedan drugi auto-koncern nije mogao nadmašiti nivo prodaje, iako je 2009. godine uprava proglasila bankrot. Od tada se mnogo toga promijenilo. U ovom trenutku, General Motors uključuje brendove kao što su Daewoo Alpheon (Daewoo Alpheon), Buick (Buick), Cadillac (Cadillac), Chevrolet (Chevrolet), GMC (GMC), Holden (Holden), Opel (Opel) i Vauxhall (Vauxhall ). GM takođe održava stalnu saradnju sa brendovima kao što su Fiat (Fiat), Alfa Romeo (Alfa Romeo), Lancia (Lancia), Ferrari (Ferrari), Maserati (Maserati), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu) i Suzuki (Suzuki) . Kompanija, čiji su glavni akcionari Ministarstvo finansija i Amalgamirana unija Sjedinjenih Američkih Država, napreduje stabilno, razvijajući svoju proizvodnju i stvarajući nove, naprednije modele automobila. Proizvodni pogoni korporacije nalaze se u trideset pet zemalja, dok su automobili traženi u skoro dvije stotine država.

Jedan od najnovijih dostignuća General Motorsa je GMC Terrain. Debitantska izložba ažuriranog automobila održana je u proljeće 2015. Međutim, nije bilo promjena u tehničkom dijelu, restyling se dotakao samo vanjskog i unutrašnjeg dizajna. Nedavno je svijet vidio drugu generaciju pikapa GMC Canyon Extended Cab i GMC Canyon Crew Cab. U 2016. godini očekuje se izlazak sljedeće modernizacije automobila.




Volkswagen AG: razvoj bez obzira na sve

Još jedno svjetski poznato udruženje automobilske kompanije je Volkswagen grupa. Malo ljudi zna da je osnivač kompanije njemački dizajner Ferdinand Porsche. Krajem Drugog svetskog rata upravljanje fabrikama prešlo je u ruke britanske administracije, a tada je Donja Saksonija počela da vodi društvo sa ograničenom odgovornošću, zahvaljujući kojoj je, pod poznatim brendom, proizvodnja hrane proizvoda, kao i pružanje usluga iz oblasti finansija i logistike. Koncern duguje svoj trenutni uspjeh odličnom kriznom menadžeru Ferdinandu Piechu. Volkswagen Konzern do danas čine 342 kompanije, među kojima su Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania (Scania), Man (MAN), Porsche (Porsche), Ducati (Ducati) i tako dalje. I pored globalne krize, kompanija je u 2009. godini uspjela povećati profit prodajom više od šest miliona automobila. U četrdeset šest fabrika Volkswagena dnevno se proizvede oko dvadeset šest i po hiljada automobila.




Korporaciju su oduvijek odlikovali vrlo prostrani slogani, od kojih je glavni "Das Auto" ("Ovo je auto"), koji je istovremeno jednostavan i prilično prkosan, sugerirajući da druga vozila ne mogu nositi ponosni naziv "automobil". .

Proljeće 2015. bilo je vrlo plodno za kompaniju - u martu je predstavljen ažurirani karavan Volkswagen Passat Osma generacija Alltrack-a, opremljena zaštitnim pločama, prilagođenom šasijom sa off-road načinima, povećanom mogućnošću vuče. Poboljšanja nisu napravljena ni u elektronskom delu - na ekranu se prikazuje slika dobijena sa zadnje kamere, uz nagoveštaje o promeni putanje kretanja. Ako je potrebno, sam sistem može podesiti upravljački dio.




Modernizacija nije prošla Volkswagen Jetta Hibrid - aerodinamika automobila je značajno poboljšana, koeficijent otpora je smanjen.

Toyota Motor Corporation: vozi san

Među prva tri automobilskih koncerna Najnovija je osnovana Toyota Motor Corporation. U početku je kompanija proizvodila razboje koristeći patentiranu tehnologiju, prema kojoj je u slučaju problema oprema imala funkciju samogašenja. Nakon prodaje patenta, Sakichi Toyoda je dobio početni kapital za novi posao. Nakon što su posjetili Evropu i Ameriku, Japanci su čvrsto odlučili da razvijaju automobilsku industriju u svojoj zemlji. Kompanija je od samog početka bila osuđena na propast. Čak je i njeno ime malo ispravljeno, tako da kada je napisana katakanom, reč se sastoji od osam poteza, a osam se, kao što znate, smatra srećnim brojem. Proizvodnja se razvijala veoma dinamično. Godine 1962. svijet je ugledao milioniti automobil, a samo deset godina kasnije desetmilioniti. Do 1992. godine svaki drugi stanovnik zemlje sakura imao je markirani automobil u garaži. 2009. godine, prvi put u pedeset devet godine Toyota godinu završio sa gubitkom. Sada su sve poteškoće u dalekoj prošlosti. Automobili marke odlikuju se ergonomijom, pouzdanošću i jedinstvenim dizajnom.

Toyota može bezbedno da pokaže kolekciju brendova, među kojima su Subaru (Subaru) i Lexus (Lexus).

Među najvećim korporacijama, Toyota je u protekloj godini završila najveći obim posla u oblasti restilizacije automobila. To su osjetili modeli kao Toyota Auris, Toyota Auris Touring Sports, Toyota Auris Touring Sports Hybrid, Toyota Avensis, Toyota Avensis karavan, Toyota Prius+, Toyota Land Cruiser 200, Toyota Alphard. Premijera serijske verzije bila je Toyota RAV4 Hybrid sa besprijekornim kvalitetom tehničkog dijela elektrana.

Moskva, 18. oktobar - “Vesti. Ekonomija". U 2017. više od 80 miliona putnički automobili. U nastavku ćemo govoriti o 10 zemalja koje proizvode najviše automobila.

Proizvodnja automobila u 2017.: 23.554.031 Proizvodnja automobila u Kini porasla je, ali neznatno, za samo 4,4% u 2017.

Generalno, obim proizvodnje dostigao je 23,6 miliona vozila.

Međutim, Kina ostaje lider u proizvodnji putničkih automobila na svjetskom tržištu.

Proizvodnja vozila u 2017.: 16.957.230 Prošle godine u EU je proizvedeno gotovo 17 miliona putničkih vozila. Po prvi put od krize 2007. godine, evropska automobilska industrija dostigla je nivoe prije krize.

Evropska unija je ostala na drugom mjestu po proizvodnji putničkih automobila, s 21% globalnog obima u 2017. godini.

Visoka kvaliteta Japanski automobili poznat u celom svetu. Zbog pouzdanosti i kvaliteta, japanska vozila se smatraju među najboljima. 4. Proizvedena vozila u SAD 2017.: 8.081.623 Prošle godine proizvodnja u SAD je značajno pala, za 11,5%. Ukupan broj proizvedenih vozila premašio je 8 miliona, što je skoro milion manje nego 2016. godine.

Američkom automobilskom industrijom dominira Big Detroit Three - tri najveće američke automobilske kompanije sa sjedištem u Detroitu (Michigan), ili u njegovoj neposrednoj blizini - General Motors, Ford Motor Company i FCA. 5. Indija

Vozila proizvedena u 2017: 3,886,293 Indijska automobilska industrija čini 7,1% bruto domaćeg proizvoda (BDP) zemlje.

Istovremeno, Indija je izvoznik putničkih automobila i ima snažna očekivanja rasta izvoza u bliskoj budućnosti.

Indija je potisnula sjeverna koreja sa petog mjesta postao peti najveći proizvođač automobila na svijetu. 6. Južna Koreja

Proizvodnja vozila u 2017.: 3.783.030 Južna Koreja je danas jedna od najnaprednijih zemalja za proizvodnju vozila na svijetu.

Južnokorejski proizvođači automobila od samog početka svojih aktivnosti bili su usmjereni na konkurenciju njemačkim, japanskim i američkim markama automobila.

Vozila proizvedena u 2017. godini: 2.936.509 Glavni odlučujući faktor u razvoju meksičke auto industrije je prisustvo moćnog sjevernog susjeda, Sjedinjenih Država.

Vrijedi napomenuti da meksički automobil nije neka vrsta nacionalnog proizvoda, zanimljiv samo turistima kao živopisno prijevozno sredstvo.

U ovom dijelu sjevernoameričkog kontinenta proizvode se automobili poznatih svjetskih marki.

Takva čudovišta trenutno imaju vlastitu proizvodnju u zemlji automobilsko tržište kao što su DaimlerChrisyler AG, General Motors, Volkswagen AG, Ford Motor i Nissan. 8. Brazil

Proizvedena vozila 2017.: 2.277.604 Brazilska automobilska industrija danas je jedna od vodećih u svijetu po broju proizvedenih vozila.

Unatoč činjenici da je aktivan razvoj brazilske auto industrije započeo tek 1960-ih, mjere stroge zaštite domaćeg tržišta od uvoza omogućavaju Brazilu da zadrži značajne količine domaće proizvodnje i nadmaši mnoge zemlje s dužom istorijom razvoja automobilske industrije. industrije, posebno Velike Britanije, Rusije i Francuske.

Još jedna karakteristika brazilske auto industrije je dugogodišnja proizvodnja zastarjelih modela domaće i svjetske auto industrije u modernom dizajnu. 9. Kanada

Proizvedena vozila u 2017. godini: 2.165.740 proizvođači automobila kao Ford i Toyota.

Automobilsko tržište u Kanadi karakteriše veliki obim proizvodnje.

Većina njegovog rasta dolazi od prekomorskih podružnica i podružnica japanskih i američkih kompanija. 10. Iran

Proizvedena vozila 2017.: 1.408.398 Iranska automobilska industrija je treći najaktivniji industrijski sektor u zemlji, nakon nafte i plina, koji čini 10% iranskog BDP-a.

Iranski proizvođači trenutno proizvode šest različitih tipova vozila, uključujući automobili, terenci, kamioni, autobusi, minibusevi i kamioni.

Automobilski sektor direktno zapošljava oko 500.000 ljudi (otprilike 2,3% radne snage).

Oko 75% domaće proizvodnje čine putnički automobili, a proizvodnja kamiona oko 15%.