TV kanal "360" otkrio je koje su vrste automatskog podešavanja zabranjene.

Kupio sam staru devetku, zamenio branik na njoj, ugradio spojler, ugradio velike felge i zračenjem karoserije za potpunu sliku - i sada ste već vlasnik sportskog superautomobila. Ali, nažalost, zvanično se takva mašina može pokazati samo u garaži. Zaista, prema zakonu, nemoguće je voziti automobil preuređen do neprepoznatljivosti. Ali tuning tuning je drugačiji.

Izgled i tijelo

Ovdje je sve prilično liberalno. Ako se u TCP unese promijenjena boja automobila, za vas nema pitanja. Ako ste promijenili boju, ali ste to zaboravili prijaviti, prijeti vam kazna - od 1500 do 2000 hiljada.

Za ljubitelje airbrushinga postoji i jednostavno pravilo: slika ne bi trebala zauzimati više od 40% površine tijela. Preostalih 60% mora biti u izvornoj boji. Zatamnjenje prozora je potpuno zabranjeno, osim zadnje hemisfere i sunčane trake na vjetrobranskom staklu . Novčana kazna - od 500 rubalja.

Zamjena auto dijelova

Što se tiče spojlera i karoserija, oni se mogu instalirati samo uz odgovarajuće certifikate. Ali ako želite branik drugog modela automobila, svakako ćete morati da zabilježite u TCP-u.

Optika

Zahtjevi za to su možda najstroži. Prvo, nepokolebljivo pravilo: prednja svjetla trebaju svijetliti bijelo, pokazivači smjera - žuti, svjetla - crveno. Prednja svetla za maglu su bele ili žute, dok su zadnja svetla za maglu crvene. Promjena ovih parametara će uzrokovati probleme u prolasku tehničkog pregleda, a samim tim i pri dobijanju polise osiguranja.

xenon farovi

Nisu zabranjeni ako imaju mašinu za pranje i automatski korektor koji kontroliše položaj svetla. Ali ako to nije slučaj, ugradnja ksenona predviđa lišenje prava do šest mjeseci. zabranjeno i LED svjetla dna, felge, pragovi i drugi elementi karoserije. Takvo podešavanje prijeti lišenjem prava na period od 6 do 12 mjeseci.

Bez obzira koliko biste željeli da budete poput junaka filma "Brzi i žestoki", i ma kako vas prodavci uvjeravali da stroboskopi u farovima nisu zabranjeni, nemojte žuriti da ih instalirate. Impulsni način rada farova ne ispunjava zahtjeve GOST-a i spada na listu kvarova u kojima je zabranjeno upravljanje automobilom.

Volan i točkovi

Želja da se obični volan zamijeni sportskim čini se bezazlenim, ali ovo je administrativni prekršaj. Kazna - 500 rubalja. Ovaj članak pokriva zamjenu diskova i guma nestandardnim. Na kraju krajeva, točkovi su deo upravljanja, što znači da 195 guma na Zhiguli nije dozvoljeno. Kao i točkovi od 14 inča na prvih pet.

Buka iz automobila

Pod zabranom i tutnjavom automobila. A to se odnosi i na glasne sportske izduvne sisteme koji po nivou buke ne odgovaraju gostu i na banalno odsustvo prigušivača. Kazna u ovom slučaju iznosi 500 rubalja.

ljudi su podijelili članak

Državna saobraćajna inspekcija Ruska Federacija odlučio da pooštri borbu protiv tjuninga. Službeno, to se objašnjava povećanom stopom nesreća zbog ugradnje neprikladnih parametara na automobil.

Novi zakon o zabrani tuninga automobila stupila je na snagu 21. jula 2016. godine, ali većina vlasnika automobila smatra da je zakon uveden kako bi se popunila blagajna kroz kazne i dažbine za legalizaciju tuninga.

Koga će ova inovacija uticati

Prema usvojenom zakonu, tjuning se podrazumijeva kao promjena tehničkih karakteristika, necertificirani dizajn automobilska oprema smatra nezakonitim.

Pod zakon će potpasti automobili i druga vozila koja su pretrpjela čak i manje preinake. U skladu sa zakonom o zabrani tjuninga, saobraćajni inspektori mogu ograničiti mogućnost upravljanja vozilom koje je prošlo tjuning, obavezujući vlasnika automobila da prethodno legalizuje izvršene izmjene ili da demontira predmete koji nisu uključeni u fabričko pakiranje. Ukoliko vlasnik automobila zanemari odredbe zakona, može se suočiti sa raznim preventivnim mjerama, od novčane kazne do odjave vozila.

Pročitajte i o i.

Zakonodavstvo se primjenjuje na sljedeće elemente koji su podvrgnuti djelomičnim ili potpunim izmjenama:

• autosjedalice;
• suspenzija;
• elementi viseće konstrukcije;
• upravljački centar;
• mehanizmi distribucije ispušnih plinova i njegovi elementi;
• spojleri postavljeni na karoseriju automobila;
• vanjska rasvjeta;
• dodatni prtljažnik montiran na krov automobila;
• halogene lampe;
• prag, nije deklariran u konfiguraciji;
• modificirani lukovi kotača;
• struktura otpora;
• kasne kutije postavljene na krovu vozila;
• Monitori ili ploče za emitiranje reklamnih informacija;
• cak primitivno gasna oprema potpada pod zabranu.

Navedene modifikacije nestandardne opreme samo su dio ogromne liste koja je potpala pod zabranu. Iz ove opsežne liste postaje jasno da su automobili koji su, iz ovih ili onih razloga, pretrpjeli promjene koje ne zadovoljavaju kriterije za fabričke parametre, osuđeni da postanu žrtve zakona koji zabranjuje podešavanje.

Aktivna diskusija o zabrani podešavanja putnički automobili i SUV vozila, kao i terenska vozila u 2019. godini zbog popularnosti među vlasnicima automobila, kako jeftinih tako i premium automobila.

Prije nekoliko godina, pod zabranom (zabrana podešavanja) bila je takva opcija podešavanja kao što je nijansiranje. Inspektori saobraćajne policije, poput "svete inkvizicije", aktivno su kažnjavali one koji se vole sakriti od znatiželjnih očiju, čije je zatamnjenje filma premašilo dozvoljene standarde. Osim toga, vlasnici takvih Vozilo Morao sam spašavati svoje "gvozdene konje" od folije za bojenje baš na mjestima saobraćajne policije.

Jedno je sigurno: među vlasnicima tuniranih automobila zakon se nemilosrdno doživljava, jer sada moraju da ovjeravaju napravljene izmjene. Naravno, ako je riječ o naljepnicama kojih se možete riješiti na postaji saobraćajne policije, nema ništa kritično, ali ako se učine radikalnije izmjene, to će biti teže.

tjuning certifikat

Na osnovu važećeg zakonodavstva Ruske Federacije, različite modifikacije osnovnih parametara, koje se dodaju glavnom dizajnu automobila, podliježu obaveznoj certifikaciji, koja mora biti dokumentirana u prometnoj policiji. U početku morate izvršiti dvije stručne procjene u specijaliziranim centrima za certifikaciju - oni će potvrditi sigurnost podešavanja za sve učesnike saobraćaja. Nakon toga, ukoliko odluka pregleda bude u korist vlasnika, sve izmjene će biti potrebno dokumentirati u saobraćajnoj policiji.

Najstrašnija stvar za vlasnike automobila tjuniranih vozila je činjenica da se predstavništva certifikacijskih centara koji legaliziraju modifikacije automobila nalaze samo u Moskvi i Sankt Peterburgu. One. ako vlasnik automobila stalno živi u Vladivostoku i potpada pod zakon, a ne želi se odvojiti od tuninga, morat će posjetiti jedan od dva glavnog grada, dok će vožnja automobila biti zabranjena. Teško je reći koliko će ga u ovom slučaju koštati tjuning, kao i koliko će vremena trajati cijeli proces legalizacije.

U bliskoj budućnosti će se povećati broj centara za sertifikaciju. Otvoriće se u milionskim gradovima, ali do sada ih ima samo dva u najvećoj zemlji na svetu! Strašno je i pomisliti na redove koji će biti u certifikacijskim centrima.

Mora se imati na umu da saobraćajna policija ne certificira direktno modifikacije tuninga, kao ni druge modifikacije koje nadopunjuju cjelokupni dizajn automobila. Na osnovu važećeg zakonodavstva, saobraćajna policija je ovlašćena da izdaje službene uredbe kojima se reguliše dizajn dodatnih elemenata automobila.

Preventivna mjera

Na osnovu čl. 12.5 Kodeksa administrativne i pravne odgovornosti Ruske Federacije, rad vozila u prisustvu neispravnih elemenata, kao iu skladu sa osnovnim pravilima za puštanje vozila u rad, je neprihvatljiv. Službenici saobraćajne policije, u skladu sa svojim službene dužnosti mora zabraniti rad vozila.

Mnogi mogu imati nesporazum zašto se primjenjuje član 12.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, jer u njemu nema ni jednog pomena o nadogradnji automobila.


Članak sadrži spisak kvarova, na osnovu kojih se kreće kretanje vozila autoputevi zabranjeno. Izmjene unesene u dizajn automobila bez potvrde nadležnih organa koje osiguravaju sigurnost svih učesnika u saobraćaju podrazumijevaju zabranu kretanja vozila po cestama.

Novi zakon navodi da se izmjene koje se dodaju dizajnu automobila moraju izraditi u skladu sa regulatornim zakonodavstvom. U slučaju nepoštovanja zakona, vlasnik automobila može snositi administrativnu odgovornost, izricanjem mjera zabrane upravljanja vozilom na putevima.

Mnogi vlasnici automobila se pitaju kolika je kazna za nepoštivanje zakona.

U slučaju nepoštivanja normi zakona, odgovornost je predviđena u obliku administrativne kazne u iznosu od 500 rubalja. Osim toga, uvode se restriktivne mjere za rad automobila. Inspektori saobraćajne policije najčešće propisuju rješenja o kršenju Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije koji odgovaraju ovom prekršaju, a također utvrđuju određena uputstva za otklanjanje prekršaja u datom roku.

Naravno, ulični trkači preko grla nisu samo za saobraćajnu policiju, već i za normalne vozače. Svi razumni ljudi dobro znaju da na cestama ne smije biti anarhije. I očigledno je da su veselo jutarnje putovanje "vunderkinda" Ruslana Šamsuarova i njegovog društva po Moskvi i igre sustizanja saobraćajne policije bila poslednja kap koja je prelila strpljenje saobraćajne policije. Sve je jasno i izgleda da je tačno. Međutim, brzina kojom su vozači počeli da disciplinuju potpuno je zbunjujuća, unosi zabunu, konfuziju.

Zatezanje matice

Vlada je u maju odlučila da u saobraćajne propise uvede termin "opasna vožnja", ali kazna za to još nije određena. S druge strane, Javna komora se zalagala za uvođenje krivične odgovornosti za ponovljene neposlušnosti službenicima saobraćajne policije. I čini se da je to tačno - "trkači" su potpuno bez pojasa. Ali hoće li beskrupulozni saobraćajni policajci (a oni još uvijek postoje) zloupotrijebiti takvu moć? I upravo tu je PCA počeo da priprema novi koeficijent za pristalice opasne vožnje, odnosno one koji se kažnjavaju pet puta godišnje ili češće. Prema osiguravateljima, to je samo 5% vozača, pa se čini da građani koji poštuju zakon nemaju čega da se boje. Iako uredan vozač može dobiti pet kazni za godinu dana.

Istovremeno - a to je najvažnije - nedavno se na webu pojavila poruka da je saobraćajna policija povećala pažnju na automobile sa nestandardnom opremom. Takvi automobili se zaustavljaju, izdaju se protokoli i kazne (veličina zavisi od opreme), automobili se šalju na zaplenu, poništavanje registracije... U ekstremnim slučajevima mogu čak inkriminisati neposlušnost policajcima.

Sada da vidimo šta se podrazumijeva pod takvom nestandardnom opremom. To su prigušivači, branici, spojleri, volani, sjedala, elementi ovjesa, izvori svjetlosti na plin, dodatni vanjski uređaji za rasvjetu, također ne po dizajnu, "kenguryatniki", metalni branici, "radna svjetla" farovi na krovu, "lightboxovi" i monitori za emitovanje reklama, "peraje" i "lutke", izmijenjeni raspored enterijera, plinsko-balonska oprema, rashladni uređaji, produžetak karoserije, nadgradnju bokova na kamionima koji nisu predviđeni projektom vozila. Lista je takva da vam omogućava da usporite skoro svaku treću osobu – barem za dodatne eksterne rasvjetne uređaje. Za plinsku opremu ili nestandardni volan i sjedišta - svaki peti. I pošaljite ga u zatvor. U zakonu.

Držite se, ulični trkači! I drugi

Zanimljivo, ovo pooštravanje ne pogađa samo ulične trkače, kojih ima mnogo, već i građane koji poštuju zakon koji voze sasvim sigurno, ali... ne po asfaltu. Ili na takozvanom asfaltu.

Imamo čitave regije u kojima ima skoro više tjuniranih automobila nego standardnih („stock“). Na primjer, cijeli ruski Daleki istok, Sahalin, Kamčatka. Jeste li zaboravili da je i ovo Rusija? Kakva akcija! Ako barem ponekad izađete u prirodu (a svi to rade) - opremite SUV podignutim ovjesom, veliki točkovi, disalica, električni branici, dodatni rezervoar i vitla. I to ne zbog ljepote, već kako ne bismo bili bespomoćni pred prirodom stotinama kilometara od kuće. Međutim, u mnogim regijama naše zemlje ne možete se voziti ni s praga kuće u nepripremljenom automobilu. Ali novca za standardno sa istim parametrima kros-country-a nema i nikada ga neće biti. Neću otkriti tajnu ako kažem da se čak ni pristojni off-road kotači ne mogu staviti na automobil bez promjene ovjesa. I niko nikada ne pali “lustere” na javnim putevima trezveno, ali oni dosta pomažu u mraku na neravnom terenu.

Volonteri uključeni u operacije potrage i spašavanja sada su zabranjeni. Oni koji vode turiste na udaljena i teško dostupna mjesta (ima ih, na primjer, na istom Krimu) ... Još uvijek vam može biti žao prodavaca dodatne opreme i mehaničara koji su specijalizovani za njihovu ugradnju. Djelomično, amaterski motosport može patiti - prije svega, isti terenci. Pa, možete jednostavno zaboraviti na događaje kao što su moskovski tuning show ili Unlim 500+.

Ovo su samo konkretni primjeri - pooštravanje na ovaj ili onaj način utiče na interese velikog broja ljudi. Nije iznenađujuće što su korisnici interneta odmah podnijeli peticiju Rostekhnadzoru, Ministarstvu prometa i predsjedniku Ruske Federacije za poništavanje registracije nezabranjenih promjena u dizajnu automobila. Za nekoliko dana prikupila je 24.300 potpisa.

Čime se rukovode ljudi koji potpisuju peticiju? Evo nekoliko izreka:

"Specijalne službe i Ministarstvo za vanredne situacije obraćaju se za pomoć prije svega vlasnicima pripremljenih automobila, a sa takvim zakonima neće imati ko da im pomogne", - Veniamin Ilyin, Kazan.

“Jako sumnjam da su točkovi veća veličina i voki-toki povećavaju stopu nesreća na putevima i ometaju druge učesnike u saobraćaju, ali jame metar po metar razbacane duž cijelog puta u koracima od 6-9 metara to ne čine. Počni od sebe!” - Dmitrij Mišarin, Nižnji Novgorod.

„Ohrabruju nas da aktivno putujemo po Rusiji... Ali jednostavno je nemoguće doći na mnoga mjesta bez unošenja promjena u dizajn automobila. Nemojte nam uskratiti priliku da svojim očima vidimo Rusiju!” - Svetlana Menšova, Moskva.

"Potpisujem, jer će u suprotnom saobraćajci na putu imati dodatni razlog da iznude novac koji već nedostaje", Vladimir Yasyrev, Jekaterinburg.

“Nemam viška novca za loše osmišljene zakone” Sergej Khrupakov, Moskva.

"Još jedan razlog da gej ljudi napune svoje džepove," - Dmitrij Kadočnikov, Petrozavodsk.

Nažalost, očigledno, ova odluka doslovno tjera ljude na zločin, tjera vozače da nude mito, a saobraćajne policajce (tako je) uzimaju. A sume će biti znatne. Na kraju krajeva, prekršaj se smatra teškim, a kazna je prilično stroga.

I šta se promijenilo?

Kažu da je takva strogost prolazna, a da je jedan od razloga i predstojeća reforma zavoda za tehnički pregled. Još jedna reforma. Saznaćemo, videćemo. U međuvremenu, ako ne želite probleme, bolje je ukloniti sve nestandardno i pokušati legalizirati izmjene. Ali upozoravam vas, biće nepodnošljivo teško.

Savjetovao bih službenicima koji donose takve odluke da slušaju razumnu javnost, a ne samo one koji viču “Atu!” u svakoj prilici, kao i da se konsultuju sa stručnjacima koji na to pitanje ne gledaju jednostrano, već sa različitih uglova. Ne bi škodilo da pojednostavite proceduru legalizacije preuređenog automobila upućivanjem akreditiranih organizacija da donose odluke o sigurnosti određenog tuninga, a ne službenicima prometne policije koji ne vjeruju stručnjacima i beskrajno provjeravaju zakonitost svojih postupaka i zaključaka. Vjerujte mi, ovaj proces nema nikakve veze sa bezbednošću na putu.

Šta trebate učiniti da formalizirate konverziju automobila

1. Zahtjev zainteresovanog lica (vlasnik ili zastupnik vlasnika po punomoćju) podnijeti akreditovanoj laboratoriji za ispitivanje uz obezbjeđenje dokumentacije. Na primjer, NAMI-PTIA.
2. Izvršiti preliminarni tehnički pregled dizajna vozila u akreditovanoj organizaciji. Uz pozitivan rezultat, donesite zaključak.
3. Obratite se teritorijalnom odjeljenju saobraćajne policije, koje obavlja funkcije tehnički nadzor uz obezbjeđivanje dokumenata.
4. Pribavite rješenje saobraćajne policije (obavezno!).
5. Izvršiti sanacijske radove u skladu sa zaključkom. Istovremeno, ukoliko je planirano da se izvrši izmjena dizajna vozila u uslovima certificiranog preduzeća, podnosilac zahtjeva dobija od proizvođača radova „Prijavu-deklaraciju o obimu i kvalitetu izvedenih radova” i uredno certificirani certifikati za pružene usluge. Ukoliko je zaključkom omogućen samostalan rad, izvršenje „Zahtjeve-deklaracije“ vrši vlasnik. Takođe je potrebno prikupiti uredno ovjerene kopije potvrda o usklađenosti za komponente i dijelove opreme koji se koriste za preopremu, rezervne dijelove i pribor koji podliježu obaveznoj sertifikaciji (u nedostatku označavanja oznakom usaglašenosti). Tehničko stanje i dizajn vozila, nakon izvršenih izmena, proveravaju se na usklađenost sa zahtevima regulatornih pravnih akata iz oblasti obezbeđenja bezbednosti saobraćaja na STS ili PTO. Na osnovu rezultata provjere za vozilo se izdaje dijagnostička kartica koja se izdaje vlasniku vozila.
6. Kontaktirajte akreditovanu organizaciju da provjerite sigurnost dizajna i izdate protokol tehničkog pregleda nakon unošenja izmjena.
7. Saobraćajnoj policiji obezbijediti vozilo i dokumente koji su osnov za registraciju promjena u dizajnu vozila.

Ne tako davno svi vlasnici modificiranih i prerađenih automobila zgroženi su viješću koja je govorila o namjeri saobraćajne policije da se bori protiv nelegalnog podešavanja. Potrebno je otkriti šta je nezakonita preinaka automobila. Pitanje je dosta kompleksno i trebalo bi ga popratiti citatima iz zakona, ali problem je što je zakonska regulativa u ovoj oblasti previše nejasna. Neki stručnjaci i pravnici mogu dokazati da su određene izmjene apsolutno zakonite, čak i ako zakon kaže drugačije. Počnimo s činjenicom da su mnogi počeli uklanjati fabrički ksenon i ugrađivati ​​konvencionalne halogene na automobile koji su imali poboljšano svjetlo iz tvornice. Ne morate ništa mijenjati iz tvornice, od vas se to ne traži. Takva konverzija se može izvršiti samo na vaš zahtjev.

Odnosno, ako je ksenon ugrađen u automobil iz fabrike, mirno upravljajte automobilom sa ovom vrstom optike. Najbolje je sa sobom ponijeti dokaz da su ksenonske lampe ugrađene u fabrici. Ovo može biti brošura ili ispis opreme vašeg vozila. Slično tome, ne morate da postavljate pojaseve na zadnjim sedištima ili Isofix sidra za dečije sedište ako ih prvobitno niste imali u automobilu. Niste u obavezi da dodajete ili modifikujete fabričku opremu, a o tome postoje posebne reference u zakonu. Ali postoji i druga strana medalje. Na cestama se službenici saobraćajne policije mogu vrlo snažno uhvatiti u koštac sa vozačem automobila na kojem je ugrađen zabranjeni ksenon. A onda ćete morati proći kroz pakao, dokazujući svoj slučaj. Hajde da shvatimo šta je danas bolje ukloniti iz automobila.

Rasvjetna tijela - počinje rat sa ksenonom

Prvi put u novim izmjenama i dopunama Pravila saobraćaja propisano je da je u Rusiji neprihvatljiva upotreba sijalica na gasno pražnjenje za radnu optiku. Tako da se sada neće moći voziti sa nepropisno ugrađenim ksenonom i dokazivati ​​saobraćajnoj policiji da nisu u pravu. Ali to nije sve, sada je vrijedno razmotriti sljedeće karakteristike:

• ne možete postaviti svjetlo na krov automobila, svi rasvjetni uređaji i oprema za posebne namjene moraju se demontirati sa pogrešnih mjesta;
• previše jako svjetlo je neprihvatljivo, postoje i zahtjevi za podešavanje farova, koji su jasno navedeni u prometnim pravilima - nepoštivanje istih može uzrokovati ozbiljne posljedice;
• dodatna rasvjetna oprema u obliku DRL ili PTF-a, koja nije predviđena dizajnom automobila, mora se demontirati, poklopac neće raditi;
• promjena tehničkih karakteristika rasvjetne opreme može biti zabranjena, svjetlina i snopovi svjetlosti snažnih lampi privući će pažnju prometne policije na putevima Rusije.

Mora se priznati da neke karakteristike i tumačenja prijedloga u SDA nisu sasvim jasni. Tako da će vozači morati da se konsultuju sa advokatima kako bi dobili potrebne odgovore. Međutim, kao i uvijek na sudu, biće vrlo teško dokazati svoj slučaj. Stoga je bolje pratiti tehnička oprema rasvjetna oprema kakva je bila u fabrici.

Dodatni prigušivači, kompleti za tijelo i kenguryatniki - u peći

Ako su vam potrebne dodatne opcije opreme za vaše terensko vozilo, kupite tvornički spremnu verziju sa svim vitlima i ostalim stvarima. Stavite branik od hromiranih metalnih cevi na auto, na prvom mestu saobracajne policije mogu poslati auto na zaplenu. Tačnije, zabranjeni su sljedeći dodaci:

• prigušivači drugačijeg dizajna, različiti od fabričkih, kao i obloge prigušivača koje povećavaju zvučne efekte ili mijenjaju zvuk jedinice;
• metalni branici i kenguryatniki, koji uzrokuju povećan rizik od ozljeda prilikom putovanja automobilom, u slučaju nesreće, drugi automobili trpe;
• dodatne ploče na pickupima je vrlo kontroverzno pitanje, ali je i ova točka zabranjena ako tvornički dizajn ne predviđa nikakva posebna rješenja;
• konstrukcije za produžavanje karoserije, podizanje automobila, povećanje razmaka od tla i promjenu drugih tehničkih karakteristika - sve to postaje zabranjeno.

Zanimljivo je da su ove odredbe SDA daleko od nove, već odavno postoje. Danas su jednostavno doveli zakone u red i počeli da poštuju davno napisane istine. Zato nemojte riskirati, jer će posljedice i razni problemi od nepoštovanja zakona biti vrlo teške. Ne zaboravimo pravilo od 5 kazni godišnje za diskvalifikaciju.

LPG oprema i rashladni uređaji

Ovo je još jedna vrlo kontroverzna i neugodna tačka koja će mnoge vozače natjerati da uzmu novac i dokumente i odu u saobraćajnu policiju. HBO je danas u mnogim automobilima, gotovo niko ne pravi ovu modifikaciju. Da, proces je prilično komplikovan. A ako se zaista ne isplati instalirati rashladnu opremu, onda mogu postojati različiti problemi s HBO-om. Glavni problemi su:

• zaista, pogrešno instalirana plinska oprema postaje opasnost, pa je zaista treba zabraniti ili legalizirati;
• na dobrim servisima vam nude profesionalna instalacija u skladu sa svim kvalitetima i zahtjevima pouzdanog rada, tako da ne bi trebalo nastati problemi;
• promjena tokom rekonstrukcije specifikacije, ekološka prihvatljivost automobila se mijenja, pa bi saobraćajna policija trebala biti svjesna takvih promjena, smatraju u Vladi;
• treba zabraniti ugradnju neekonomičnih i nepouzdanih HBO instalacija, kao što je druga generacija, na primjer, treba ih potpuno izbaciti iz upotrebe.

S obzirom na takve inicijative, svaki deseti vozač u Rusiji mogao bi biti na udaru saobraćajne policije. Istovremeno, oni ne samo da mogu napisati protokol o kršenju saobraćajnih pravila u značajnom iznosu, već i odvesti automobil u kazneni prostor i dodatno ga ukloniti iz registracije. Razlozi za ove dramatične promjene još uvijek su nepoznati.

Sedišta i volan - iznenađenje za vozače

Jedna od najneočekivanijih točaka za koju nijedan vozač nije znao, uprkos proučavanju saobraćajnih pravila u autoškoli, je zabrana ugradnje nestandardnih volana, sjedala i drugih značajnih elemenata unutrašnjosti. Unutrašnjost se ne može ponovo planirati, kamioni pretvoriti u putnika. Glavni problemi sa ovom stavkom su:

• mnogi automobili su već prerađeni, vlasnici će morati potrošiti vrlo značajne svote novca za kupovinu originalnih dijelova unutrašnjosti;
• ponekad originalni dijelovi generalno je nemoguće naći, pošto je auto star, šta učiniti u takvim slučajevima, zakon još ne daje odgovore na takva pitanja;
• nerodna sjedala su ponekad i sigurnija od originalnih, pa bi se pitanje promjene unutrašnjih elemenata trebalo preispitati, smatraju mnogi vozači;
• nije potrebno izjednačiti sve automobile, potrebno je razlikovati pravila i dati više slobode u ovim tačkama vlasnicima starih automobila.

Vlada odbacuje takve inicijative, jer je neophodno povući stare automobile sa tržišta polovnih opreme. Ovo je važan trenutak za državu, ali užasna vijest za polovinu vlasnika automobila u zemlji. Tako bi takvi drastični potezi mogli uvelike povećati otpor novim pravilima. Međutim, oni imaju zrnce racionalnosti, jer su mnoge izmjene zaista iznenađujuće i šokantne.

Kako registrovati i legalizirati sve promjene na autu?

Zbog činjenice da je saobraćajna policija počela aktivno zaustavljati automobile sa prerađenim dijelovima na cestama Rusije, vrijedi razjasniti kako to legalizirati. Ako želite ugraditi ksenonske lampe s plinskim pražnjenjem ili kenguryatnik, onda to nećete moći legalizirati. Ako se pitanje konverzije tiče drugih detalja, vrijedi provesti sljedeću proceduru:

• prije izvođenja konverzije, dovedite automobil u saobraćajnu policiju, stavite ga na stranicu na pregled i napišite zahtjev sa zahtjevom da se dozvoli konverzija;
• onda dobijete (ili ne dobijete) dozvolu, pregledaju auto ili prihvate dokumenta od mjerodavnih stanica Održavanje certificiran za održavanje;
• zatim izvršite preopremanje obavezno u stanici sa službenom dokumentacijom, dobijete sve potrebne papire i stručna mišljenja;
• sa primljenim zaključcima ponovo dolazite u saobraćajnu policiju, stavljate auto na lice mesta na pregled, dajete paket papira na prozoru za registraciju.

Također ćete morati potrošiti novac na zamjenu potvrde o registraciji ako je potrebno ili na izmjene podataka o automobilu. U svakom slučaju, takav postupak će oduzeti mnogo novca i vremena. Dakle, neće se svaki vozač odlučiti na takve radnje. Međutim, mnogi jednostavno neće imati drugog izbora. Nudimo kratak video o HBO-u i razlozima potrebe za modernizacijom njegovog instalacijskog sistema:

Sažimanje

Kao i sve promjene u našoj državi, borba protiv nelegalno prerađenih automobila počinje daleko od onoga gdje je trebala početi. Saobraćajna policija aktivno hvata "prekršioce", neki automobili su čak izgubili registraciju, nalaze se na kaznenom prostoru. Stručnjaci i vozači smatraju da bi u ovoj situaciji prvo trebalo biti upozorenje, informacija o novim zahtjevima, a potom i probni rok u kojem će vlasnici imati vremena da otklone nedozvoljene elemente. Ovo je veoma važno za svako normalno društvo.

Država i dalje bira način da kazni sve koji nisu stigli ništa da urade i uopšte ne znaju za novine u zakonodavstvu. Ovo je isplativ metod za vladu, ali nimalo prihvatljiv za svakoga. Dakle, nakon što pročitate ovaj članak, idite do svog automobila sa listom zabranjenih predmeta opreme. Bolje je ukloniti sve nepotrebne uređaje i vratiti fabričku opremu kako ih ne bi provocirali neprijatne situacije. Šta mislite o novinama u vezi sa zabranom niza opreme na automobilima?

Danas se mnogo priča o nedavno usvojenom novom zakonu koji predviđa kaznu za podešavanje automobila. Ova tema zabrinjava gotovo sve, budući da je podešavanje automobila, zapravo, aktivno koristio ogroman broj vozača. Čak i ako zaboravimo na one koji prilagođavaju dizajn automobila samo da bi se istakli i postali „drugačiji“, postoji niz kategorija građana kojima je to neophodna mjera.

To vrijedi za regije kao što su Daleki istok, Kamčatka, Sahalin itd. Na tim mjestima kvalitetnih puteva – pipe dream, tako da standardni automobili jednostavno nisu pogodni za vožnju. Moramo preraditi ovjes, ugraditi diskove velikog promjera, kenguryatnike, vitla itd. U suprotnom, postoji opasnost da zaglavite sa kvarom automobila u neprohodnom šipražju, gdje mobitel ne hvata, a pomoć nema od koga čekati.

Auto sa kengurjetnikom

Zaseban razgovor o članovima dobrovoljnih spasilačkih grupa u turističkim područjima - mnogi od njih su često uključeni u spasilačke aktivnosti za turiste i posebno opremljena vozila igraju važnu ulogu u uspjehu takvih poduzeća.

Amaterski motosport je također zabranjen - to su razne tematske auto-šou, utrke, izložbe tjuniranih automobila. Čitave kompanije koje su specijalizovane za proizvodnju raznih "čipova", mnoge automehaničarske radionice ovog profila itd. Ostaju bez posla.

U nastavku ćemo govoriti o tome šta zakon o zabrani tuninga automobila iz 2016. obećava mnogim vozačima, koje će kategorije promjena dizajna automobila biti sankcionisane od strane automobilskih inspektora i šta učiniti onima koji žele da voze nestandardni automobil.

Tunirani auto

Šta je izazvalo usvajanje zakona

Zabrana tjuninga automobila 2016. godine donesena je u vezi sa pooštravanjem mjera za suzbijanje opasne vožnje. Ovo se nedavno često pisalo u časopisima i govorilo u TV emisijama – rast broja uličnih trkača bio je polazna tačka za pokretanje ove inicijative.

Prema zakonu donesenom 2016. godine, svi automobili sa nestandardnom opremom koji nisu prošli certifikaciju zabranjeni su. Oni, kako navode u saobraćajnoj policiji, stvaraju i veliku vjerovatnoću saobraćajnih nezgoda na putu.

To je prvenstveno zbog činjenice da je u posljednje vrijeme vrlo popularna ugradnja alternativne optike na automobile, koja često ne ispunjava standardne zahtjeve.

DIY tuning Honda Civic 4D

Sada, tokom tehničkog pregleda, pristup ovom pitanju će biti specifičan - sve suvišno će se morati ukloniti, ostalo će se vratiti u normalu:

• Prednja svjetla moraju biti bijele boje;
• Pokazivači pravca - žuti;
• Bočna svjetla sprijeda - bijela;
• Bočna svjetla pozadi - crvena;
• Stopala - crvene;
• Pointers reversing- bijela;
• PTF ispred - žuti ili bijeli;
• PTF stražnji - crveni.

I prije usvajanja novog zakona zatamnjivanje je bilo vrlo strogo regulirano - saobraćajni policajci uvijek nisu odobravali bilo kakvo zatamnjivanje stakala. Zaista, uprkos svim očiglednim prednostima nijansiranja, opasnost na cesti značajno se povećava. Dakle, tu nema ničeg novog - propustljivost svjetla stakla u vozilima trebala bi biti veća od 75%, bočnih stakla - više od 70%.

A ujedno, nadležni su odlučili da "udare" i na druge nedozvoljene izmjene - automobili s takvim, po zakonu, moraju proći proceduru sertifikacije i dobiti odgovarajuću novu upotrebnu dozvolu, ili vozač mora sve dovesti u standardnu ​​formu.

Zatamnjenje auto stakala

Lista elemenata automobila koji se ne smiju mijenjati

Novi zakon o tuningu, koji je usvojen ove godine, navodi one dijelove automobila koji se ne smiju mijenjati bez dozvole. Vidite da je prilično impresivan i ostavlja malo prostora za napredak i kreativno eksperimentiranje:

• Sjedala za vozača i suvozača;
• Suspenzija;
• branik;
• Volan i cijeli njegov sistem;
• izduvni elementi;
• bokobrani;
• Vanjska svjetla;
• Aerodinamički elementi;

Aerodinamički komplet"G-Power Typhoon"

• Vanjski izvori dodatnog svjetla;
• Odstojnici za kotače;
• Gornji dio trupa;
• Nestandardne boje halogenih svjetiljki;
• Xenon svjetla;
• Promjena pragova;
• Plinska oprema;
• Lukovi kotača nestandardnog dizajna;
• Kenguryatniki;

Kenguryatnik za auto

• Zasloni za oglašavanje;
• Light boxes.

Štaviše, ova lista je daleko od potpune - automobili s bilo kakvim prilagodbama koje nisu strukturno predviđene podliježu zabrani podešavanja. Ako pogledate, više od sedamdeset posto automobila je zabranjeno za promet, na osnovu novina u zakonu.

Među vozačima je rasprostranjena praksa da se na automobile ugrađuju širi kotači i guma, što osigurava visoko prianjanje na površinu puta. Za povećanje klirens od tlačesto koristite odstojnike ispod opruga ovjesa. Vlasnici terenskih automobila često stavljaju na krov domaći kovčezi od zavarenih cijevi. Sada sve ovo potpada pod zabrane novog zakonodavstva - mnogi će vozači morati da se zadovolje onim što im nude sami proizvođači automobila.

Točkovi širi od očekivanog

Koji je rizik od kršenja pravila?

Hajde sada da pričamo o tome šta preti vozačima koji se vide kako voze automobile sa tuningom. Član 12.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije kaže da vožnja automobila koji su u kvaru ili ne ispunjavaju odredbe za puštanje vozila u rad povlači izricanje novčane kazne i zabranu vožnje na javnim putevima. Kazna za takav prekršaj je relativno mala - iznosi 500 rubalja. Međutim, inspektor u isto vrijeme ima pravo poslati vaš automobil na zaplenu.

Praksa pokazuje da danas, najčešće, saobraćajna inspekcija jednostavno sastavlja zapisnik o prekršaju i daje nalog da se ukloni sva oprema koja je zabranjena pravilima i poduzmu mjere za otklanjanje svih neusklađenosti sa zahtjevima i standardima.

Mnogi mogu imati pitanje: iz kog razloga su prekršioci privučeni člankom 12.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, u kojem se zabrana podešavanja ni ne spominje? Službenici saobraćajne policije to objašnjavaju činjenicom da se svaka strukturna prilagođavanja automobila koja se vrše bez dozvole nadležnih organa smatraju problemima zbog kojih je zabranjeno upravljanje automobilom.

Koja je kazna za kršenje zakona o tjuningu automobila

Malo drugačije izgledaju sankcije za one koji nemaju odgovarajuću optiku - ovdje su kazne strože, jer je prijetnja sigurnosti na putu ozbiljnija. Ako je vaš automobil opremljen svjetlima koja ne ispunjavaju zakonske zahtjeve u pogledu boje ili načina rada, možete izgubiti vozačku dozvolu. drumski transport u trajanju od šest do dvanaest mjeseci i oduzeti nedozvoljene uređaje.

Osim toga, morate biti svjesni da je bilo koji uređaj za prijenos zvučnih ili svjetlosnih signala zabranjen ako je instaliran bez dozvole državnih organa. Kazna za ovakav prekršaj je oduzimanje vozačke dozvole na period od 18 mjeseci do dvije godine. Zabranjeni uređaj oduzimaju službenici saobraćajne policije.

šta da radim

"Šta učiniti?" je klasično pitanje koje ostaje nepromijenjeno u Rusiji. Stoga, hajde da razgovaramo o tome što bi vlasnici automobila trebali učiniti ako su već instalirali novu opremu za slobodnjak na svoje automobile ili izvršili bilo kakve promjene u dizajnu. Na šta trebaju biti spremni i kako najbolje postupiti?

5 poglavlje 4 sekcije tehnički propis Carinska unija obavezuje u takvim slučajevima da se podvrgne inicijalnom tehničkom pregledu i provjeri sigurnosti svih inovacija. Ova funkcija je dodijeljena posebnim laboratorijama koje imaju posebnu akreditaciju za takva ispitivanja. Oni su navedeni u Jedinstvenom registru, koji svi mogu pronaći na sajtu Evroazijske ekonomske komisije u odeljenju Odeljenja za tehničku regulaciju.

Ako ste prošli sve zakonske provjere i dobili pozitivnu ocjenu stručnjaka, morat ćete to dokumentirati. Stoga će vam biti korisne preporuke kako legalizirati sve promjene koje ste unijeli u dizajn automobila.

Dozvoljeno nijansiranje stakla prema GOST-u

1. Prvo, treba naglasiti da saobraćajna policija nije uključena u preglede i certifikaciju - to je zadatak laboratorija za ispitivanje. Saobraćajna policija na kraju samo dokumentuje pozitivnu odluku laboratorije i izdaje odgovarajuće dozvole.
2. Nakon što dobijete zaključak akreditovane komisije da tuning elementi na vašem automobilu ne predstavljaju opasnost tokom rada, kontaktirate saobraćajnu policiju i podnosite zahtjev u kojem tražite prethodnu dozvolu za izvođenje strukturnih prilagođavanja.
3. Ako govorimo o instaliranju nove opreme, a ne o legalizaciji postojeće, vi je instalirate ili se obratite preduzeću sa licencom za pružanje takvih usluga.
4. Kada se nova oprema ugradi, biće vam potreban pregled kojim se utvrđuje da novi dizajn automobila ispunjava sve zahtjeve. Na osnovu rezultata pregleda, u ruke ćete dobiti dijagnostičku karticu.
5. Uz dijagnostičku karticu potrebno je da se podvrgnete novom pregledu u laboratoriji, gdje će se testirati nova oprema. Nakon pregleda, vlasniku automobila će biti uručen nalaz o pregledu, sa kojim će otići u saobraćajnu policiju.
6. U saobraćajnoj policiji ćete predati kompletan paket dokumentacije, koji će do tada biti u vašim rukama. Tamo će unijeti sve ispravke u bazu podataka, navesti sve podatke u tehničkom pasošu i izdati potvrdu o registraciji, gdje će posebnim oznakama biti upisano da ste prošli proceduru legalizacije opreme.

Tuning Mercedes-Benz G-klasa

Zaključak

Naravno, nova pravila o zabrani tuninga značajno su pogodila sve domaće automobiliste. Sada svaka inovacija - novi diskovi, nestandardni radio kasetofon, kontrola klime ili originalna sjedala mogu postati izvor neslaganja s prometnom policijom i izazvati ozbiljne probleme.

Da biste izbjegli kazne i birokratiju sa lišavanjem prava, pokušajte da ne kršite zahtjeve zakona. Ako osjećate potrebu da napravite izmjene u dizajnu automobila, pobrinite se da kompetentno prođete kroz cijeli postupak legalizacije. To će vas spasiti od finansijskih troškova i gubitaka moralne i emocionalne prirode.