FUNKCIONALNA NAMJENA ZUPČANOG REMENA

Zamjena zupčastog remena je dio planiranog Održavanje automobil Volkswagen Polo i igra važnu ulogu u radu motora vozilo. Neblagovremena zamjena remen može dovesti do kvara na motoru i prekida deformacije ventila mehanizma za distribuciju plina i potrebe za remontom motora.

Svi dijelovi mehanizma za distribuciju plina su usko povezani jedni s drugima, ubrizgavanje mešavina vazduh-gorivo pokreće klip cilindra motora, koji zauzvrat gura radilicu spojenu pogonskim remenom sa bregasta osovina. Dakle, dolazi do pomicanja bregaste osovine, koja regulira frekvenciju kretanja ventila. Volkswagen Polo zupčasti remen povezuje zupčanike i prenosi obrtni moment od radilica na distributivni, što utiče na brzinu njegove rotacije. Ako sistem radi, frekvencija njihovih okretaja bi trebala biti jednaka.

VRSTE KVARA ZUPBOG REMENA

1. Habanje zupčastog remena dovodi do promjene sile prijenosa obrtnog momenta od radilice do bregastog vratila, što rezultira promjenom frekvencije kretanja klipova i ventila motora. To, zauzvrat, dovodi do kvara sustava distribucije plina, brzog zagrijavanja motora i, kao rezultat, smanjenja snage motora i povećanja potrošnje mješavine goriva. Za pouzdan i nesmetan rad motora potrebno je da se ventili zatvaraju i otvaraju istom frekvencijom kao i klipovi motora. Ako zbog istrošenosti zupčasti remen proklizava, to može uzrokovati lom.
2. Pukao zupčasti remen za Volkswagen Polo je najopasnije oštećenje motora. U slučaju takvog kvara, bregasta osovina prestaje biti povezana radilica i može se potpuno proizvoljno zaustaviti u položaju u kojem je otvoren bilo koji od ventila mehanizma za distribuciju plina. U tom slučaju, klip, krećući se prema gore, može se sudariti s ventilom, što će dovesti do njegove deformacije. U tom slučaju, motor automobila je u opasnosti od ozbiljnih popravki. Treba napomenuti da se prekid zupčastog remena ne događa neočekivano, gotovo uvijek je popraćen promjenama u radu motora automobila, smanjenjem njegove snage, promjenom potrošnje benzina, pojavom vanjskih škripa, škripa itd. .

Da biste spriječili i spriječili rad mehanizma za distribuciju plina, potrebno je povremeno mijenjati zupčasti remen, to će spasiti motor automobila Volkswagen Polo od oštećenja, upozoravaju prevremeno habanje motora i produžiti mu vijek trajanja.

UZROCI I PROCJENA INOŠENJA ZUPČANOG REMENA

Do habanja zupčastog remena dolazi iz više razloga, a izbjegavanje kojih može produžiti vijek trajanja motora automobila.

Da bi se spriječilo potpuno trošenje zupčastog remena, potrebno je periodično, tokom vizualnog pregleda mehanizma za distribuciju plina, provjeriti ima li oštećenja na površini remena. Za pregled i procjenu pogona remena potrebno je odvrnuti i skinuti zaštitni poklopac mehanizma ispod kojeg je motor skriven. Prvi znaci nošenja su:

• pojava mrlja od ulja i antifriza koje mogu hemijski uništiti zupčasti remen, uz produženo izlaganje;
• pojava uzdužnih pukotina na stražnjoj površini pojasa;
• stvaranje poprečnih pukotina na unutrašnjoj površini pogonskog remena;
• hrapava površina i kršenje integriteta ruba također su znak istrošenosti;
• habanje remena je takođe naznačeno gumenom prašinom na površini dela;
• ako se zupci zupčastog remena počnu ljuštiti ili habati, dio se mora odmah zamijeniti novim.

SIMPTOMI NEISPRAVNOG RAZVODNOG REMENA

1. Povećana potrošnja benzina u automobilu
2. Smanjena snaga motora
3. Potpuno zaustavljanje automobila u pokretu, kada pokušate da upalite motor se ne upali, a starter se okreće lakše nego inače
4. Nestabilan rad motora Idling i u pokretu;
5. Pojava hitaca u prijemniku injektora i izduvnoj cijevi

Svi ovi problemi mogu ukazivati ​​na promjenu vremena ventila i popuštanje zatezanja remena. Ako na vašem Volkswagen automobil Polo primijetite jedan ili više znakova sa ove liste - odmah se obratite servisu radi pregleda.

KOLIKO ČESTO TREBA ZAMJENITI Volkswagen Polo zupčasti remen?

Učestalost zamjene bilo kojeg potrošnog materijala za automobile ovisi o stilu vožnje i načinu rada automobila. Kod ekstremnog stila vožnje i agresivne upotrebe vozila neophodna je zamena zupčastog remena jer se istroši i zubi istroše.

U normalnim radnim uslovima, potrebno je zameniti originalni zupčasti kaiš po planu, svakih 60 - 70.000 km. trči. U tom periodu razvija svoj resurs i postaje neupotrebljiv. Ako je na Vašem automobilu Volkswagen Polo ugrađen analogni pojas, zamjena mora biti obavljena nešto ranije od perioda koji preporučuje proizvođač vozila.

KOJI ZUPNI REMEN JE BOLJE ODABRATI

Moderni kaiševi za sistem distribucije gasa su visokotehnološki proizvod, koji se odlikuje povećanom čvrstoćom i otpornošću na habanje, sposoban da izdrži velika dinamička opterećenja. Zupčasti remeni se proizvode od neoprena ili polikloroprena ojačanog jakim fiberglasom, najlonom i pamučnim užadima.

1. Kako biste izbjegli grešku povezanu s kupnjom zupčastog remena, obratite se stručnjacima koji će vam pomoći da naručite zupčasti remen koji je prikladan za vaš motor automobila koristeći WIN kod vašeg automobila. Ovaj dio je jedan od najvažnijih u dizajnu motora, najmanje odstupanje u dužini, širini, obliku i veličini zubaca može dovesti do kvarova u motoru Volkswagen Polo.
2. Ne pokušavajte uštedjeti novac prilikom kupovine zupčastog remena, jeftin proizvod može biti lažnjak niske kvalitete koji će brzo postati neupotrebljiv i može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora u budućnosti. Najbolja opcija za bilo koji automobil postoje originalni dijelovi, njihova cijena je veća od analognih, ali kada se automobil koristi, oni se brzo isplate.
3. Kada kupujete zupčasti remen, provjerite je li krut, dobar pojas treba biti elastičan i lako se savijati. Što je pojas gori, to će biti čvršći.
4. Nije dozvoljeno imati zube, opuštene, pore na pojasu - to su znaci remen lošeg kvaliteta koji će brzo propasti. Površina proizvoda mora biti glatka, dozvoljeni su sitni neravnini.
5. At samokupovina provjerite broj dijela zupčastog remena odštampan na poleđini, mora odgovarati WIN kodu automobila. Ako nije moguće uporediti šifru pojasa i automobila, onda je potrebno vizuelno poređenje stari i novi pojas, moraju biti potpuno identični.
6. Kako biste izbjegli kupovinu lažnog, pokušajte kupovati rezervne dijelove samo od ovlaštenih, provjerenih distributera.
7. Ne štedi na kvalifikovana zamena zupčasti kaiš, obratite se našem certificiranom auto servisu, gdje će vam kompetentni mehaničari pomoći oko popravke Vašeg Volkswagen Pola. A u prodavnici rezervnih dijelova možete kupiti originalne rezervne dijelove za vaš automobil.

Proizvođač Volkswagen Polo Sedan 1.6 postavio je jasan raspored za zamjenu razvodnog lanca na ovom automobilu - 80.000 km. Ali ranije trošenje ovog potrošnog materijala je sasvim moguće. Razlog za to može biti kako u stilu vožnje vozača, tako iu nepovoljnim uvjetima vožnje. Stanje lančanog pogona mora se stalno dijagnosticirati. To bi trebalo uraditi nakon 25.000 km.

Šta uzrokuje istrošeni lanac?

Vožnja s istrošenim lancem razvodnog mehanizma prepuna je ozbiljnih posljedica. Naravno, lanac nije remen i malo je vjerovatno da će se prekinuti, ali uz određeni stepen istrošenosti, može se odvojiti od lančanika. Tada će se klipovi sudariti s ventilima, što će dovesti do deformacije potonjih. Klipovi i cilindri će takođe patiti, a auto će morati da se da remont. Osim toga, nakon određenog vremenskog perioda, lanac će se definitivno rastegnuti, a također će se morati promijeniti. Kako ne biste zaboravili kada je zadnji lanac zamijenjen, ispod haube možete staviti znak s odgovarajućim natpisom.

Ali koji će simptomi ukazivati ​​na trošenje lančanog pogona:

• auto nece upaliti odmah.
• strani zvukovi se čuju kada je motor uključen;
• automobil je počeo da troši mnogo više goriva;
• snaga motora je smanjena.

Ako se otkrije jedan od ovih simptoma, obratite pažnju na stanje lančanog pogona. Naravno, mogu postojati i drugi razlozi, ali ipak, habanje lanca je prilično vjerovatno.

Izvršiti popravke ove složenosti sasvim je u moći svakog vozača. Naravno, možete se obratiti stručnjacima. Ali sličan popravak ne jeftine. Ovo je, prvo, a drugo, ličnom zamjenom lančanog pogona, dobivate iskustvo koje je toliko potrebno onima koji žele brinuti o svom automobilu.

Ako odlučite da ćete sami promijeniti lanac, onda se opskrbite svime što vam je potrebno. Idite u prodavnicu i tamo kupite nove Potrošni materijal. Osim samog lanca, najvjerovatnije će se morati zamijeniti i zatezači i amortizeri. Pripremite potrebne alate za popravku:

• jack;
• Ključevi;
• set glava;
• odvijači sa različitim vrstama vrhova.

Sada kada je sve spremno, možete nastaviti direktno na popravku. Ne zaboravite na sigurnosne mjere. Imajte na umu da je vrlo lako ozlijediti se ili se čak povrijediti kada radite ovu vrstu popravke, stoga budite oprezni.

Proces zamjene lančanog pogona bez uključivanja stručnjaka

U pravilu, zamjena lančanog pogona traje 4-5 sati. Naravno, ovdje će sve ovisiti o nivou pripremljenosti vozača. Pa počnimo.

1. Auto postavljamo na nadvožnjak.
2. Skidamo zaštitu sa motora.
3. Auto isključujemo iz struje tako što odspojimo lijevi terminal s akumulatora.
4. Uklanjamo dovod zraka.
5. Sada obratite pažnju na kućište bregastog vratila. Ima crevo za ventilaciju. Treba ga ukloniti.
6. Također uklanjamo nepovratni ventil.
7. Odvajač ulja je pričvršćen na blok cilindra sa dva vijka. Odvrnemo ih i skinemo separator ulja. Cijev se mora izvesti kroz rupu.
8. Uklanjamo pogon pomoćnih jedinica.
9. Sada morate ukloniti rashladno sredstvo iz sistema za klimatizaciju.
10. Obratite pažnju na stezaljke bloka kabelskog svežnja klima uređaja. Morate ih pritisnuti i demontirati blok, lagano ga povlačeći u svom smjeru.
11. Uklanjamo cjevovode visokog i niskog pritiska. Rupe nastale na njihovom mjestu moraju se odmah začepiti. Obavezno to učinite, inače će prljavština ući u sistem.
12. Skidamo i kompresor klime. Da biste to učinili, odvrnite 3 vijka.
13. Skinite držač kompresora. Takođe je pričvršćen sa tri vijka.
14. Sada morate ispustiti ulje iz sistema motora.
15. Demontirajte štitnik zamašnjaka.
16. Uklonite posudu za ulje. Ovdje ćete morati da petljate, jer ćete morati odvrnuti čak 20 vijaka.
17. Uljno korito također treba ukloniti. Možda neće dati prvi put. Da biste ga uklonili, morate napraviti ujednačene udarce čekićem po cijelom perimetru.
18. Sada uzimamo montažni nož i njime pričvršćujemo radilicu tako da se ne pomiče. Odvrćemo vijak koji pričvršćuje remenicu radilice. Uklanjamo remenicu.
19. Ispuštamo antifriz.
20. Sada uklanjamo remenicu pumpe koja dovodi rashladnu tečnost u sistem.
21. Skidamo pogonsku jedinicu pomoću dizala.
22. Uklonite potporni držač ovjesa koji se nalazi na desnoj strani.
23. Sada uklonite poklopac lančanog pogona. Ne zaboravite ukloniti brtvu. Procijenite njeno stanje. Možda će ga također trebati zamijeniti.

24. Zabilježimo lokaciju lančanog pogona, zupčanika na osovinama.
25. Pritisnite zatezač lanca i učvrstite ga u ovom položaju.
26. Uklonite zatezače lanca, nakon što ste prethodno odvrnuli sve potrebne zavrtnje.
27. Skinemo cipelu, a nakon nje i sam lanac.

Postupke montaže treba izvesti obrnutim redoslijedom. Obavezno provjerite rad motora. Ako se čuju nekarakteristični zvukovi, onda je nešto učinjeno pogrešno i postupak će se morati ponoviti.

Video

Na automobilima VW Polo potrebno je mijenjati zupčasti remen svakih 75-80 hiljada km. Preporučuje se da se pojas prilikom svake inspekcije provjerava da li se savija, haba i rasteže kako bi se izbjeglo slučajno pucanje pojasa na sredini puta.

Prvi simptom istrošenog remena je karakteristično kucanje kada motor radi. Utječe i njegov nestabilan rad (mala snaga, zastoji, loša reakcija na papučicu gasa). Ako se motor zaustavi i više ne pali, najvjerovatnije je u pitanju zupčasti remen.

Alati

1. Set ključeva.
2. Set glava.
3. Ratchet.
4. Odvijač krstast i ravan.
5. Hammer.
6. Rukavice.

Procedura zamene zupčastog remena traje od 3 do 6 sati, u zavisnosti od nivoa obučenosti i dostupnosti neophodni alati. Preporučuje se zamjena specijaliziranim servisni centri. Uputstvo:

1. Postavite automobil na rupu za gledanje ili kutiju za podizanje.
2. Skinite zaštitu motora.
3. Odvojite minus terminal iz baterije.
4. Uklonite dovod zraka.
5. Odvojite crijevo velike grane ventilacionog sistema. Nalazi se na kućištu bregastog vratila motora.
6. Ekstrakt nepovratni ventil ventilaciono crevo.
7. Odvojite nepovratni ventil i crijevo za plin kartera.
8. Stisnite elemente za pričvršćivanje držača crijeva na separator ulja.
9. Odvrnite i uklonite dva vijka koji pričvršćuju separator ulja za glavu cilindra.
10. Izvucite cijev iz rupe.
11. Izvršiti demontažu pogonski remen pomoćne jedinice.
12. Uklonite rashladno sredstvo iz sistema za klimatizaciju.
13. Pritisnite elemente za zaključavanje bloka kabelskog svežnja za isključivanje kompresora klima uređaja.
14. Odvojite blok nakon pritiska na rezu povlačenjem prema sebi.
15. Odvrnite vijke koji pričvršćuju prirubnice cjevovoda visokog i niske pritiske na kućište kompresora klima uređaja. Demontirajte cjevovode. Nakon što ih uklonite, morate odmah zatvoriti rupe čepovima.
16. Uklonite tri vijka za pričvršćivanje kompresora klima uređaja.
17. Demontirajte kompresor klima uređaja VW Polo automobila.
18. Odvrnite i uklonite iz navojnih rupa tri vijka za pričvršćivanje nosača kompresora na blok motora automobila.
19. Uklonite držač za montažu kompresora klima uređaja sa karoserije vozila.
20. Ispustite ulje iz sistema za podmazivanje motora.
21. Uklonite dva vijka koji pričvršćuju štitnik diska zamašnjaka ili hidrauličnog transformatora.
22. Skinite sam štit zamašnjaka sa automobila.
23. Odvrnite dvadeset vijaka za pričvršćivanje uljne karte automobila.
24. Izvadite posudu za ulje. Da biste to učinili, potrebno je nanijeti lagane udarce čekićem po obodu palete.
25. Odvrnite montažni vijak remenice, držeći radilicu motora od pomicanja. Da biste to učinili, potrebna vam je lopatica za montažu.
26. Demontirajte remenicu.
27. Ispustite rashladnu tečnost iz sistema za hlađenje motora vozila.
28. Odvrnite i uklonite tri vijka koji pričvršćuju remenicu pumpe rashladnog sredstva.
29. Skinite remenicu pumpe rashladne tečnosti sa vozila.
30. Objesite jedinicu za napajanje pomoću mehanizma za podizanje.
31. Odvojite žicu za uzemljenje sa svornjaka.
32. Uklonite držač desnog nosača ovjesa agregata sa vozila.
33. Skinite poklopac razvodnog lanca.
34. Skinite brtvu poklopca.
35. Označite lokaciju razvodnog lanca, lančanika bregastog vratila i lančanika radilice. To je potrebno učiniti samo u slučaju ponovne instalacije. Prilikom zamjene sa novi pojas, ovaj postupak nije potreban.
36. Pritisnite zatezač razvodnog lanca i zaključajte ga u tom položaju. Da biste to učinili, morate montirati pin.
37. Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju zatezač lanca remena i razvodni zupčanik.
38. Skinite zatezač sa vozila.
39. Skinite cipelu zatezača razvodnog lanca.
40. Skinite razvodni lanac sa vozila.
41. Procijenite stanje zupčastog remena.
42. Zamjena novim zupčastim remenom i ugradnja svih dijelova vrši se obrnutim redoslijedom od skidanja.
43. Podesite faze distribucije gasa (preporučeno u servisnim centrima).
44. Provjerite performanse vozila i prisustvo stranih zvukova.

Proceduru zamjene zupčastog remena toplo se preporučuje povjeriti automehaničarima u servisnim centrima. U suprotnom, ako pojas nije pravilno postavljen ili ako pojedini dijelovi nisu pravilno pričvršćeni, to će izazvati još dublji i složeniji popravak.

Važnost zupčastog remena na modernim automobilima

Tajming igra važnu ulogu u stabilnom radu motora bilo kojeg automobila. Neispravnost ili kritično pogoršanje utječe na cijeli automobil. On jednostavno neće otići. U slučaju malih motora (do 1,4), pokidani zupčasti remen se izvlači i savija ventil.

Pogonski remen je element remenskog pogona koji služi za prijenos obrtnog momenta. Prijenos obrtnog momenta nastaje zbog sila trenja ili zahvatnih sila (zupčasti remeni).

u VW vozilima Polo sedan koristi se remenski pogon koji prenosi obrtni moment sa remenice radilice CFNA (CFNB) motora na pumpu (pumpu rashladne tečnosti), zaobilazni valjak, remenicu zatezača, remenicu alternatora i remenicu kompresora klima uređaja.

Ako ne promijenite kaiš na polo na vrijeme, šta će se dogoditi?

Tokom rada, pogonski remen Volkswagen Polo Sedan se izvlači. To osigurava proizvođač, u vezi s kojim je u mehanizmu pogonskog remena ugrađen valjak za zatezanje.

Međutim, valjak zatezača također ima ograničen hod, kada dođe do graničnika, remen počinje kliziti u pogonskom mehanizmu Volkswagen Polo, zbog čega se zagrijava. Pregrijavanje dovodi do pucanja kaiša.

Ukoliko se na vrijeme (prema propisanim propisima) ne zamijeni pogonski remen na Volkswagen Polu sa CFNA (CFNB) motorom od 105 ks. (85 KS) opremljen klima uređajem, to će prekinuti pogonski remen, što će rezultirati sljedećim posljedicama:

U nedostatku pogonskog remena, obrtni moment se ne prenosi na pumpu, odnosno pumpa ne radi (pumpa za dovod rashladne tečnosti). Nedostatak prisilne cirkulacije rashladne tekućine dovodi do pregrijavanja motora Polo limuzine.
- u nedostatku pogonskog remena, obrtni moment se ne prenosi na generator polo limuzine. Shodno tome, električni dio automobila će raditi neko vrijeme od akumulatora automobila, sve dok se potpuno ne isprazni.
- u nedostatku pogonskog remena, obrtni moment se ne prenosi na kompresor klima uređaja, ali to nije najkritičnije u ovoj situaciji.

Dakle, najopasnija stvar kada se pogonski remen polo limuzine pukne je izostanak prisilne cirkulacije rashladne tekućine, što brzo dovodi do pregrijavanja motora VW Polo limuzine.

Zamjena zupčastog remena polo sedan

Pažnja! Na limuzine VW Polo od 2010. do novembra 2015. ugrađeni su motori sa slovnom oznakom CFNA (105 KS) i CFNB (95 KS). U ovim automobilima, motori koriste lanac u mehanizmu vremena. Zamjena razvodnog lanca u VW Polo limuzini nije regulirana kilometražom i vijekom trajanja.

Zamjena zupčastog remena moguća je samo na motorima polo limuzina instaliranim od novembra 2015. Više o CWVA motorima pročitajte ovdje.

Volkswagen Polo automobili koriste nekoliko motora. Kada je motor od 1,6 litara ugrađen na Polo limuzinu, razvodni lanac se mijenja na pogonu. Na motorima zapremine 1,4 litara koristi se remen. Da ne biste pogriješili u pogonu, samo pogledajte motorni prostor. Kada ugrađen pojas, na njega će biti postavljeno plastično kućište, ali ako je pogon lančani, onda će biti zaštićen metalnim kućištem.

Zvanični datumi proizvođača

Potrebno je blagovremeno zamijeniti razvodni pogon na automobilu VW Polo. Ako remen pukne, motor će biti ozbiljno oštećen i biće potrebno remont.

Ako je ugrađen pojas

U normalnim radnim uslovima, pogon se menja kako je planirano nakon 90 hiljada km.

Za to vrijeme on koristi svoj resurs i postaje neupotrebljiv. Posebna pažnja morate platiti za nove rezervne dijelove, jer vijek trajanja motora ovisi o njihovoj kvaliteti. Polo limuzina je prilično popularan automobil, pa dodatnu opremu proizvode mnogi proizvođači.

Preporučljivo je napraviti izbor u korist originalni rezervni dijelovi: ovo garantuje uštedu novca za eventualne dodatne popravke.

Prvi simptomi istrošenog zupčastog remena su:

• Proklizavanje zateznog valjka, praćeno slabljenjem napetosti remena;
• Pregrijavanje motora, što dovodi do ključanja antifriza i čestog uključivanja ventilatora za hlađenje rashladne tekućine;
• Neobična buka tokom rada motora;
• Gubitak snage, motor staje i ne pali;
• Pojava iskakanja u prijemniku injektora i prigušivaču;
• Prilikom pregleda zupčastog remena pronađene su pukotine, istrošenost profilne staze i mehanička oštećenja.

Svi takvi kvarovi ukazuju na promjenu vremena ventila i slabu napetost pogona. Ako se pronađe barem jedan od navedenih kvarova, potrebno je kontaktirati servis za zamjenu ovog važnog elementa motora.

Volkswagen Polo sa zupčastim remenom

Koliko puta menjati zupčasti remen za Volkswagen Polo zavisi i od stila vožnje, a koliko često se koristi ekstremna vožnja. U takvim slučajevima potrebno je mijenjati zupčasti remen jer se istroši i profili habaju.

Prilikom zamjene razvodnog pogona potrebno je odmah promijeniti ostale povezane dijelove ovog mehanizma. U tom slučaju preporučuje se korištenje originalnih proizvoda sa sljedećim brojevima artikla za VW Polo sa CFNA 105 l motorom.

Pažnja! Rezervni dijelovi za Polo imaju različitu cijenu, što ovisi o proizvođaču. U ovom slučaju preporučuje se, uprkos prenapuhanoj cijeni, odabrati provjereni i poznati proizvođač tako da nakon zamjene postoji potpuno povjerenje u pouzdanost ugrađenih dijelova.

Ako je ugrađen lanac

Od 2015. godine, Volkswagen Polo je sišao s proizvodne trake sa pogonom u obliku lanca umjesto kaiša. Takav motor možete prepoznati na automobilima VW Polo sedan oznakom: CFNA - 105 KS. With.; CFNB - 95 l. With.

Čini se da je pronađeno rješenje za pouzdan pogon, jer su svi segmenti takvog elementa izrađeni od metala, a on je nesumnjivo jači od materijala kaiša. Ali da li je zaista tako? Koliko puta tokom rada motora trebate zamijeniti razvodni lanac sa Volkswagen Polom? Zašto neki proizvođači preporučuju promjenu lanca svakih 60 tisuća prijeđenih kilometara ili 3 godine rada, zatim svakih 30 tisuća km ili jednom u 2 godine.

Prvo morate uzeti u obzir veličinu motora. Konvencionalno je prihvaćeno na motore do 1,4-1,6 litara ugraditi pogon zupčastog remena, a preko 1,6 litara - lančani pogon. Kako snažniji motor, što je veće opterećenje ovog elementa, i češće je potrebno mijenjati pogon.

Drugo, na automobilima Volkswagen Polo, u pravilu, lanac se postavlja na turbinske motore, a remen na jednostavne atmosferske motore. Istovremeno se na motorima s turbinom koristi hidraulički zatezač. Takav uređaj automatski stabilizira napetost lanca, odnosno kada se ovaj element okreće, klip zatezača se balansira.

Pažnja! Ako Polo ima motor s razvodnim lančanim pogonom, tada se ulje mora mijenjati svakih 8-10 hiljada km.

Uvijek čisto ulje u turbinskom motoru je neophodno kako u karike lanca ne bi ušle sitne čestice krhotina, piljevine i sl. A glavni razlog je što krhotine ne dospiju ispod klipa zatezača i da se ne zaglave. U suprotnom, ako nema uravnoteženog hoda klipa, lančani pogon neće raditi ispravno i brzo će otkazati.

Volkswagen Polo sa razvodnim lancem

Štoviše, u motorima Polo limuzine s turbinom, ulje gori mnogo brže nego u konvencionalnim. pogonske jedinice. Stoga, kako bi se izbjeglo pitanje kada promijeniti razvodni lančani pogon na Polo limuzinu, stručnjaci preporučuju fokusiranje na dijagnostiku više ne na kilometražu, već na zvuk. Čim se napetost pogona popusti, pojavit će se povećana karakteristična buka iz motora.

Vitalij. 7. 06. 2018. Motor Volkswagen Polo Sedan 1.6. opremljen razvodnim lancem. Metalni lanac mora spriječiti lomljenje i garantirati duži vijek trajanja. Ali u stvari, brzo se rastegnuo i treba ga zamijeniti već za 70 hiljada km. U ovom pogonu je potreban povratni graničnik, inače radi samo zbog pritiska ulja, koji se stvara tek nakon pokretanja motora.

Oleg. 8. 08. 2018. Dobar dan. Na svom VW Polo automobilu imam ugrađen motor sa zupčastim kaišem, a ne lancem. Sa ovom vožnjom od 80 hiljada km. Preporučujem da ga zamijenite, za takav pogon je apsolutno prikladan.

Vladimir. 9. 08. 2018. Na Volkswagen Polu sa benzinski motori 3.2 i 3.6, proizvođači pišu da se lanac može promijeniti nakon 150 hiljada km. Ali za mene je zamjena pogonskog lanca prilično uobičajena procedura, jer je jednoredni i brzo se rasteže. Preporučujem, ako postoji izbor, onda kupite automobil sa dvorednim lancem, a onda možete zaboraviti na vremenski pogon.

Vadim. 4. 08. 2018. Kilometraža na Volkswagen Polu bila je 8 hiljada km. Zanimljivo zapažanje: više goriva se troši na autoputu nego u gradu. Lanac na limuzini se isporučuje u dva reda, proizvođač garantuje svoj resurs od 120 hiljada km. Iako je sve u redu, nema značajnijih komentara.

Anatolij. 12.09.2018.Zamijenjen desni ležaj točka radi održavanja. Nakon 65 hiljada km. počeo da primećuje zveckanje lanca na hladnoći. Otišao sam u servis na preventivne popravke - kažu da je vrijeme da promijenite razvodni lanac. Morao sam napraviti zamjenu, iako je po propisima još uvijek bilo moguće voziti istu količinu.

Sergej. 18. 09. 2018. Moj Polo je već prešao 150 hiljada km na jednom zupčastom remenu. A sve zbog mog neiskustva, ispada da ga je prema uputama bilo potrebno promijeniti na 90 hiljada km. Ne ponavljaj moje greške. Ipak, želim da se zahvalim producentima. Da, pojas je šuštao, vibrirao, istrošio se, ali nije puknuo!