Mogu se identifikovati sledeći faktori koji utiču na cenu kurseva za obuku vozača:

Trener:

• Važno je iskustvo predavanja kurseva za unapređenje vozačkih vještina, vrlo često možete sresti instruktore autoškola koji se izjašnjavaju da će izvoditi nastavu hitne obuke, nakon što su završili samo takve kurseve u nekoj od škola za hitne slučajeve.
• Iskustvo u profesionalnom motosportu: ekstremno klizanje pri ograničenju brzine na raznim nestabilnim površinama nije ništa drugo do pravi test svih teorijskih znanja u praksi: jednostavno nema mjesta greškama. Niko vas neće bolje naučiti kako da se nosite u vanrednim situacijama od nastavnika koji svoje znanje i vještine redovno potvrđuje u praksi.
• Činovi i titule: u profesionalnom motosportu, iza svake medalje i pehara stoje kolosalni resursi. Ovo je dobro koordiniran rad cijelog tima: mehaničara, stručnjaka za podešavanje ovjesa i čuvara. Ovo sportski automobili, pripremljen prema najstrožim zahtjevima i opremi koja je testirana i štiti vozača u slučaju nezgode. Osim toga, iza svake pobjede mogu biti desetine neuspjeha, penzionisanja, nezgoda i povreda. Stoga ne bi bilo pretjerano reći da se iskustvo u motosportu stiče znojem, krvlju, ožiljcima i najgorim posljedicama nakon nesreća.

Format nastave:
Prilikom odabira škole i programa obuke na osnovu cijene proizvoda, imajte na umu da su individualni časovi samo na prvi pogled skuplji od grupnih. Apsolutno gledano, za isto vrijeme individualnog časa, u praktičnom radu ćete biti tri puta više, a u zoni pomne pažnje trenera. Individualna lekcija će omogućiti treneru da se fokusira na vaše motoričke sposobnosti - to je glavna stvar koja određuje kvalitetu i sigurnost vožnje.

Područje:
Trenutno u Moskvi postoje dva autodroma koji ispunjavaju uslove za izvođenje nastave hitne obuke i ekstremne vožnje.
Obične lokacije autoškola, parking supermarketa i javni putevi za to nisu pogodni!

Vrijeme predavanja:
Radnim danima od 8 ujutro, iznajmljivanje poligona koštat će manje nego u popularno vrijeme vikendom.

automobil:
Preporučujemo da pohađate časove u automobilu koji planirate da vozite.
Izuzeci - dječiji programi, želja da se isproba drugi automobil u vožnji, autorski program dalje legendarni Mitsubishi Lancer Evo IX, vožnje stazom - u svim gore navedenim slučajevima moguće je iznajmiti automobil uz doplatu.

Vaša privatnost nam je važna. Iz tog razloga smo razvili Politiku privatnosti koja opisuje kako koristimo i pohranjujemo vaše podatke. Molimo pročitajte našu politiku privatnosti i javite nam ako imate pitanja.

Prikupljanje i korištenje ličnih podataka

Lični podaci odnose se na podatke koji se mogu koristiti za identifikaciju određene osobe ili kontaktiranje s njom.

Od vas se može tražiti da unesete svoje lične podatke u bilo koje vrijeme kada nas kontaktirate.

U nastavku su navedeni neki primjeri vrsta ličnih podataka koje možemo prikupljati i kako ih možemo koristiti.

Koje lične podatke prikupljamo:

• Kada podnesete prijavu na stranici, možemo prikupljati različite informacije, uključujući vaše ime, broj telefona, adresu e-pošte itd.

Kako koristimo vaše lične podatke:

• Lični podaci koje prikupljamo omogućavaju nam da vas kontaktiramo i informiramo o jedinstvenim ponudama, promocijama i drugim događajima i nadolazećim događajima.
• S vremena na vrijeme možemo koristiti vaše lične podatke kako bismo vam poslali važna obavještenja i komunikacije.
• Lične podatke možemo koristiti i za interne svrhe, kao što su provođenje revizija, analiza podataka i različita istraživanja kako bismo poboljšali usluge koje pružamo i dali vam preporuke u vezi s našim uslugama.
• Ako učestvujete u nagradnoj igri, natjecanju ili sličnom poticaju, možemo koristiti informacije koje nam date za upravljanje takvim programima.

Otkrivanje trećim licima

Podatke koje dobijemo od vas ne otkrivamo trećim licima.

Izuzeci:

• Po potrebi - u skladu sa zakonom, sudskim redom, u sudskom postupku, i/ili na osnovu javnih zahtjeva ili zahtjeva vladine agencije na teritoriji Ruske Federacije - otkrijte svoje lične podatke. Takođe možemo otkriti informacije o vama ako utvrdimo da je takvo otkrivanje neophodno ili prikladno u svrhe sigurnosti, provođenja zakona ili u druge svrhe od javnog interesa.
• U slučaju reorganizacije, spajanja ili prodaje, možemo prenijeti lične podatke koje prikupimo relevantnom nasljedniku treće strane.

Zaštita ličnih podataka

Poduzimamo mjere opreza - uključujući administrativne, tehničke i fizičke - da zaštitimo vaše lične podatke od gubitka, krađe i zloupotrebe, kao i od neovlašćenog pristupa, otkrivanja, izmjene i uništenja.

Održavanje vaše privatnosti na nivou kompanije

Kako bismo osigurali da su vaši lični podaci sigurni, našim zaposlenima komuniciramo o privatnosti i sigurnosnoj praksi i striktno provodimo praksu privatnosti.

Ljudi, uložili smo svoju dušu u stranicu. Hvala na tome
za otkrivanje ove lepote. Hvala na inspiraciji i naježim se.
Pridružite nam se na Facebook i U kontaktu sa

Glavno pravilo kada uđete u proklizavanje - ne usporavajte! I ne, ne govorimo o neiskustvu vozača, već o činjenici da oštro zaključani točkovi potpuno lišavaju vozača sposobnosti upravljanja automobilom. Postoje samo 2 načina za rješavanje proklizavanja, a svaka vrsta pogona ima svoj vlastiti.

V site sigurni smo da poznajete ove metode, ali smo ipak za vas pripremili nekoliko tajni od stručnjaka za ekstremnu vožnju.

Gdje očekivati ​​opasnost

• Najveći dio uvaljanog leda je tamo gdje najčešće usporavaju - prije skretanja, pješačkih prelaza, ulaza na autobuska stajališta. Posebna pažnja daju mostove, tunele, ulaze i izlaze sa nadvožnjaka. Najbolje je kretati se tamo konstantnom brzinom, a unaprijed usporiti.
• Zimi bi razmak s automobilom ispred trebao biti 2 puta veći nego ljeti. Ali ne treba previše zaostajati, inače će neko sigurno odlučiti da se uglavi, a to je rizik za 3 učesnika pokreta odjednom.

• Ne gledajte samo u auto ispred sebe. Pokušajte je držati na vidiku, ali gledajte dalje - 4-5 auta ispred. Na ovaj način ćete vidjeti opasne dijelove puta čak i prije nego što ih automobil koji pratite udari.
• Zimi je vrijedno napustiti naviku pritiskanja papučice kvačila istovremeno s papučicom kočnice. U ovom slučaju, mašina se zaustavlja samo zbog kočione pločice, koji može blokirati točkove, a onda će automobil proklizati.

Vlasnici automobila sa ABS-om. Sistem protiv blokiranja kočnica (ABS) je izuzetno korisna karakteristika većine stranih automobila, koja neutrališe papučicu kočnice oštro stisnutu na pod na zaleđenom putu. Umjesto snažnog kočenja, sistem uzrokuje vibriranje pedale, omogućavajući vam da okrenete volan da uđete u krivinu ili vratite automobil u željeni položaj.

Vlasnici automobila bez ABS-a. Instruktor ekstremne vožnje najbolji način za kočenje zimski uslovi razmotrite kombinovano: istovremeno sa radom papučice kočnice, zaustavite automobil sa motorom (uključite niži stepen prenosa). Kočnica treba biti impulzivna - naizmjenično niz kratkih pritisaka na papučicu kočnice s potpunim otključavanjem kotača.

3 vrste klizanja

1. slip: prednja osovina je stabilna, zadnja osovina klizi, auto se okreće više od očekivanog.
2. rušenje: zadnji točkovi su stabilni, a prednji točkovi klize, pri skretanju automobil se kreće pravolinijski.
3. Potpuna destabilizacija: sva 4 točka klize, smjer kretanja se ne može predvidjeti.

Kako izaći iz klizanja

Ako je auto proklizao - ne usporavaj.

Ako imate pogon na zadnje točkove auto - morate isključiti gas iz istovremeno okretanje kormilo prema klizanju

Ako imate Pogon na prednje točkove auto - dodati gas.

Kada je auto van klizanja, morate odmah vratite volan u "ravni" položaj, inače će doći do novog proklizavanja u drugom smjeru.

Trikovi i trikovi

Provjeravam put. odlazi za zimski put, nekoliko puta naglo pritisnite i otpustite papučicu kočnice. Ako auto "klima" - prianjanje je odlično, ako nema usporavanja i čuje se trljanje guma u klizaču - put je prekriven ledom. To treba raditi što je češće moguće (bez kreiranja hitne slučajeve, naravno).

Formula "dvostruke podjele".. Ako ljeti letite na ovoj dionici puta brzinom od 100 km/h, zimi biste trebali puzati tamo brzinom od 50 km/h. Ušli smo u skretanje na 80, zimi spustite na 40. Tada sigurno nećete izletjeti na stranu ceste i moći ćete na vrijeme odgovoriti na proklizavanje.