Automobili sa automatskim menjačem su veoma popularni, a sve više kupaca ih bira u poslednje vreme. U uslovima velikih gradova, vožnja automobila sa ručnim mjenjačem je izuzetno nezgodna, iako su modeli automobila sa "mehanikom" jeftiniji. Pored pogodnosti, automatski menjač oprema se može pohvaliti manje česti kvarovi. Razumljivo je, ručni mjenjač je mehanizam koji uključuje više dijelova, a šansa za njihov kvar je veća.

Jedan od problema sa kojim se mogu susresti vlasnici automobila sa "mehanikom" je proklizavanje pedale kvačila. Ovo se može desiti sasvim neočekivano na putu, a u takvoj situaciji vozač mora znati kako da pokuša da popravi auto na licu mjesta, te kako doći do stanice Održavanje na autu sa istim problemom.

Zašto pedala kvačila proklizava?

Kao što je gore navedeno, ručni mjenjač je prilično složen mehanizam, a ako nekoliko komponenti pokvari, može doći do takvog neugodnog problema kao što je proklizavanje papučice kvačila. Najčešće se to dešava iz sljedećih razloga:

Napomena: Ako postoje problemi sa glavnim cilindrom kvačila, vozač ima mogućnost manje ili više kontrolirati pedalu kvačila. Da bi to funkcioniralo, morate ga oštro pritisnuti. Ali važno je napomenuti da takve radnje mogu dovesti do drugih nedostataka.

Kako voziti auto bez kvačila

Kao što možete vidjeti iz gornje liste, većina problema sa kvačilom se ne može riješiti na cesti. U skladu s tim, ako pedala kvačila padne na pod, morat ćete isporučiti automobil servisni centar. To se može učiniti uz pomoć šlepera, koji je prilično skup, u vuči, što je daleko od uvijek moguće, ili pažljivim odlaskom u servis samostalno u automobilu bez ispravne pedale kvačila.

Važno: Ovaj način vožnje treba koristiti samo ako zaista nije moguće isporučiti automobil u servis na druge načine. Takva vožnja je opasna ne samo sa stanovišta nezgoda, već i sa stanovišta mogućih oštećenja elemenata mjenjača.

Da bi se automobil kretao bez mijenjanja brzina kada kvačilo ne radi, morate postupiti na sljedeći način:

Napomena: Iskusni vozači mogu pokušati da pokrenu motor odmah u drugoj brzini. U tom slučaju će se moći brže kretati automobilom, ali će to biti teže učiniti.

Vrijedno je obratiti pažnju na nekoliko detalja takve vožnje:

Još jednom napominjemo da bi pribjegavanje putovanju u automobilu bez kvačila trebalo biti samo posljednje sredstvo. Ako postoji prilika da koristite kamion za vuču ili tegljač, učinite to.

Kvarovi kvačila su možda najneočekivaniji i frustrirajući, jer je u većini slučajeva automobil potpuno imobiliziran. O tome koji su kvarovi kvačila, kao i kako popraviti kvačilo - u članku.

Najčešći kvarovi na mehanizmu kvačila su:

• nepotpuno isključivanje (u ovom slučaju, brzine se prebacuju jako ili se uopće ne prebacuju);
• kvačilo proklizava kada se pedala otpusti (oseća se miris paljevine, automobil ne razvija brzinu, teško je savladati uspone);
• ne glatko uključenje kvačila s trzajima i vibracijama;
• buka u mehanizmu kvačila kada se pritisne papučica kvačila;
• buka u mehanizmu kvačila pri otpuštanju pedale.

Kvar kvačila

Dakle, sada ćemo ih detaljnije analizirati i odrediti kako ih ukloniti.

Kvačilo se može aktivirati mehanički ili hidraulički. Nepotpuno otpuštanje kvačila može doći zbog niskog nivoa kočiona tečnost u rezervoaru za hranljive materije, kao i neispravno podešavanje. Nivo tečnosti se mora periodično provjeravati, a ako ne odgovara normi, tada morate dodati kočionu tekućinu. Ako se razina tekućine u dovodnom spremniku stalno smanjuje, to ukazuje na kršenje nepropusnosti hidrauličkog pogona kvačila (tečnost curi), kao i na moguće trošenje pomoćnog cilindra kvačila. Do ovog problema može doći i zbog zraka u hidrauličnom pogonskom sistemu. Morate odzračiti sistem da biste uklonili zrak.

U idealnom slučaju, trebate se odvesti do lifta ili nadvožnjaka i pažljivo pregledati radni cilindar kvačila za mrlje. Ovo je posebno istinito zimi, ako se tečnost dugo nije mijenjala. Generalno, "kočnica" je vrlo higroskopna, što znači da dobro uvlači vlagu. Stoga ga treba mijenjati otprilike svake tri godine.

Dešava se da se nakon dugog parkiranja automobila brzine uglavnom odbijaju uključiti. To je zbog činjenice da je pogonski disk "prikis" na zamašnjak i potisnu ploču. U tom slučaju morate nekoliko puta pritisnuti papučicu kvačila, a zatim pokušati ponovo uključiti brzinu, ako to ne pomogne, tada možete ugasiti motor, uključiti brzinu, pritisnuti papučicu kvačila, zategnuti ručnu kočnicu i pažljivo pokušajte pokrenuti motor. Ako ovi postupci nisu pomogli, tada se trebate obratiti servisu za popravak kvačila.

Ako automobil ne poveća brzinu, teško je savladati uspone - to ukazuje da kvačilo nije potpuno isključeno. To se događa zbog habanja obloga na disku kvačila, istrošenosti pogonskog diska ili nepravilnog podešavanja pogona kvačila. Prilikom rada automobila u normalnim uvjetima potrebna je zamjena kvačila do 100 hiljada kilometara.

Još jedan kvar kvačila može se izraziti u vibracijama i trzanju pri pokretanju. Razlog tome može biti deformacija gonjenog diska, kao i podmazivanje njegovih tarnih obloga. Potonje može nastati zbog trošenja uljne brtve radilice ili ulaznog vratila promjenjivog mjenjača. Da biste to provjerili, morate ostaviti automobil na ravnom, čistom mjestu preko noći, a ujutro pogledati ispod njega sprijeda. Otkrivanje kapi ili lokvi ulja može ukazivati ​​na prisustvo ovog kvara.

Drugi kvar mehanizma kvačila možete utvrditi otvaranjem prozora i pritiskom na papučicu kvačila. Ako čujete ispod auta strana buka i zveckanje koje nestaje kada se otpusti papučica kvačila, to ukazuje na kvar oslobađajući ležaj. Ne treba se ustručavati da ga zamijenite, jer. u slučaju njegovog potpunog kvara (ako se zaglavi), potisna ploča kvačila će se uništiti, uključujući i ostale dijelove kvačila, a može se oštetiti poklopac kvačila i kućište varijabilnog mjenjača, što će povlačiti velike financijske troškove. Stoga, prilikom zamjene dijelova kvačila, mora se zamijeniti i otklopni ležaj.

Može raditi kako treba, ali nakon nekoliko godina rada mazivo u njemu se presuši i izbacuje. Naravno, suhi ležaj ne može raditi dugo vremena.

Ali ako se papučica kvačila otpusti i buka ne prestane, najvjerovatnije to ukazuje na uništenje pogonske ili potisne ploče, što će zauzvrat zahtijevati zamjenu ovih dijelova. Također, naravno, rijetko, ali dešava se da jedan od ležajeva ulaznog vratila mjenjača zuji.

Kako sačuvati prianjanje

Da bi kvačilo što duže trajalo potrebno je pridržavati se sljedećih pravila: na semaforima i u gužvi isključite brzinu i skinite nogu s papučice kvačila, pri prebacivanju otpustite papučicu gasa , ne povlačite se naglo, kada se auto kreće, stavite ručicu varijabilnog mjenjača u neutralni položaj i skinite nogu sa papučice kvačila, pokušajte da ne koristite auto van puta i kao vučno vozilo.

Ako se ova pravila zanemare, zamjena pogonskog diska, a moguće i kompletnog kvačila, može biti potrebna mnogo ranije. Da biste provjerili istrošenost pogonjenog diska, potrebno je oštro pritisnuti gas u direktnoj brzini. Ako je motor "urlao", a automobil nerado ubrzava, postoji specifičan miris spaljenog, onda je to prvi znak da je vrijeme da razmislite o zamjeni pogonjenog diska. U pravilu, nakon što se kvačilo izgori, potpuno se istroši u roku od nekoliko sedmica.

Zaključak

Dakle, mehanizam kvačila tokom rada ne zahtijeva puno pažnje, međutim, kada se pojave gore opisani simptomi, potrebno je što prije zamijeniti istrošene dijelove. A ako je kilometraža automobila veća od 100 hiljada kilometara i predstoji dugo putovanje, onda je bolje unaprijed se pobrinuti za to i revidirati mehanizam kvačila automobila.

Video: kvarovi kvačila

Kvar kvačila automobila je uvijek neugodan. U takvoj situaciji morate razmišljati o tome kako popraviti auto, koje dijelove kupiti za zamjenu i gdje nabaviti novac.

U ovom slučaju, najgore je ako se kvar manifestirao na putu. Šta učiniti ako pedala kvačila pokvari? Kako doći do garaže ili servisa kada uređaj odbije da radi? Razmotrimo rješenje na primjeru automobila VAZ. To morate znati na VAZ 2101-07 hidraulično kvačilo, i na VAZ 2108-2110, Lada Kalina i drugi sa kablom.

Uzroci neuspjeha

Problemi sa kvačilom su čest problem vozila, prvenstveno uzrokovan pogrešnim korištenjem i habanjem. Bilo kako bilo, da biste otklonili kvar, važno je znati razloge zašto pedala kvačila ne radi.

Ima ih nekoliko:

1. Prekid kabla. Jedan od najčešćih problema je oštećenje sajle kvačila. Slaba tačka je u predelu vrha gde je kabl spojen na njega u motornom prostoru. Rješenje za takav problem je zamjena užetašto se može uraditi bez uključivanja stručnjaka. Kako popraviti kvar papučice kvačila bit će razmotreno u nastavku.

2. Lom povratne opruge. Tokom rada, opružni mehanizam često ne uspijeva osigurati povratak poluge u gornji položaj. Ako je opruga pukla, jedino rješenje je zamijeniti je. Promjena na licu mjesta ili u servisu.

Postoje situacije kada je opruga samo odletjela. U tom slučaju, pronađite ga i instalirajte na mjesto. Nakon toga provjerite rad kvačila i nastavite vožnju.

3. Ulazak zraka hidraulični pogon- za automobile VAZ 2101-07. Ako postoji takav kvar, odzračite sistem. Ako nema odgovarajućeg alata, pozovite šlep kamion ili garažu.

4. Kvar vilice za otpuštanje. Ovaj čvor je postavljen na kontrolnu tačku automobila, a njegov resurs nije tako velik. Šta učiniti ako pedala kvačila otkaže zbog pokvarenog sklopa? Rješenje je zamijeniti pokvareni element. Prilikom izvođenja radova provjerite stanje diska kvačila i po potrebi ga promijenite.

5. Problemi u radu glavnog cilindra. Moguće su situacije kada jedan od cilindara „probije“, na njemu se pojave nedostaci ili se manžetna pokida. Ako je kvar pedale uzrokovan ovom greškom, nije sve izgubljeno. Pritisnite kontrolnu ručicu oštro nekoliko puta, nakon čega se potonja može vratiti na svoje mjesto.

6. Kvar pogonjenog diska. Ako je kvar papučice kvačila uzrokovan kvarom diska, nije teško dijagnosticirati uzrok. U tom slučaju pedala postaje gipka i meka. Kvar je često uzrokovan deformacijom sklopa, lomljenjem pogonskog diska, curenjem ili mehaničkim oštećenjem.

Pedala kvačila nije uspjela, kako riješiti problem?

Ako se otkrije kvar, pokušajte vratiti uređaj u radni kapacitet na jedan od načina:

1. Promijenite kabel. Da biste obavili posao, pripremite set ključeva, kliješta i zamjenski kabel. Dobro je ako imate pri ruci otvoreni ili kutijasti ključ (sa njima je zgodnije).

• Podignite haubu automobila.
• Pronađite mjesto gdje je kabel pričvršćen za vrh.
• U slučaju loma, uklonite vrh ključem.
• Idite u salon i demontirajte sajlu sa pedale, zatim je povucite prema sebi i potpuno uklonite.
• Uzmite novi dio i stavite ga na mjesto oštećenog kabela. Istovremeno, sastavite mehanizam prema obrnutom algoritmu.

Nakon završetka rada, podesite hod pedale. Podesite slobodni hod (30 mm) i ukupni hod (oko 147 mm).

2. Zamijenite oprugu. Ako se pedala kvačila ne vrati zbog slomljene opruge, postupite na sljedeći način:

• Pripremite oprugu. Poželjno je da bude pri ruci. U suprotnom ćete morati ići u radnju da kupite.
• Podignite poklopac haube i zavrnite maticu kabla.
• Uklonite staru oprugu.
• uzeti novi element i stavi ga na svoje mesto. Budite oprezni da izbjegnete oštećenje. Upalite motor i vozite se 100-200 metara. Ako nema problema sa kvačilom, nastavite da vozite.

Kako doći do servisa?

Nažalost, tehnika ne zakaže uvijek u blizini kuće ili servisne stanice. Dešava se da je kvačilo otkazalo negdje na autoputu, a najbliži servis je udaljen nekoliko kilometara. Guranje automobila u takvoj situaciji je neracionalno, pa morate koristiti druge metode.

Slijedite jednostavan algoritam:

• Uključite prvu brzinu (u ovom trenutku otpustite papučicu gasa).
• Okrenite ključ na prekidač za paljenje. U momentu kada motor počne da se "pokupi", dodajte gas. Pazite da ne ugasite auto.
• Nastavite vožnju u 1. brzini. Ne pokušavajte da prebacite u drugu brzinu bez kvačila, pogotovo ako nemate vještine, iako je to moguće. Neispravno uključivanje je prepuno oštećenja jedinice.

Prije nego što slijedite ove savjete, učinite sljedeće:

• Parkirajte automobil na padini ili barem na ravnom putu kako se vozilo ne bi otkotrljalo.
• Zagrijte motor prije vožnje.
• Planirajte svoj put unaprijed. Poželjno je da na putu imate posla sa manje semafora i raskrsnica.
• Uključite hitni slučaj.
• Napravite što manje pokreta na lijevu ili desnu stranu.

Ako ste utvrdili zašto je papučica kvačila otkazala, a ne možete riješiti problem na cesti i ne možete krenuti prvom (drugom) brzinom, pozovite šlep vozilo ili zaustavite auto, spremni da odvučete auto do garaže (SRT). Sretno na putu i naravno bez kvarova.

Vozač je u stalnoj napetosti. To se događa ne samo zato što je kretanje na cesti prilično dinamično, već i zato što se neki mehanizam može iznenada pokvariti u automobilu. To se može dogoditi na ulazu u kuću, ali i daleko od nje. Tradicionalni problemi na cesti su kvar kočnice i problemi sa kvačilom. Vrlo često na automobilskim forumima možete naići na takvo pitanje: zašto pedala kvačila nije pritisnuta ili utopljena i što dalje s njom.

Opće informacije o kvačilu automobila

Smješten između motora i mjenjača. Njegova funkcija je spajanje i odvajanje ulaznog vratila zamašnjaka, koji je postavljen na radilicu motora. Automobilsko kvačilo se sastoji od mehanizama samog kvačila i pogona. Zauzvrat, mehanizam kvačila se sastoji od potisnih, pogonskih i pogonskih diskova, poluga za otpuštanje, pogonskog vratila, kućišta, kućišta, otpuštajućeg ležaja, membrane. Pogonski mehanizam se sastoji od vilice, šipke, vilice za podešavanje i pedale kvačila.

Sistem menjanja može biti ne samo mehanički, već i automatski. Ali šta je kvačilo i kako uopće funkcionira? Automatsko kvačilo je centrifugalan i mehanički je uređaj koji automatski, koristeći centrifugalne sile, nakon određenog broja okretaja koji je zadao motor, povezuje ulazno vratilo sa kućištem, nakon čega moment ide ili na lančanik ili na remenicu. Kao rezultat toga, moguće je postepeno pokretati potrebne mehanizme, i to bez dodatnih napora vozača.

Kvačilo radi po sljedećem principu: pogonski i gonjeni disk počinju da se rotiraju usled dejstva opruge, disk zakreće klizni spoj gonjenog vratila, a obrtni moment ide na prenos. Da bi isključio pogon i pogonske diskove, vozač mora pritisnuti pedalu, a pedala će zauzvrat pomaknuti šipku udesno, što će okrenuti viljušku.

Uz pomoć vilice pomiče se ležaj za otpuštanje, što osigurava rotaciju poluga za otpuštanje. Odlazi do mjenjača zbog činjenice da se potisni disk uvlači udesno zahvaljujući polugama, a disk komprimira opruge. Zbog svega ovoga, glavni i slave diskovi su isključeni.

Mnogo zavisi od toga koliko pravilno vozač pritisne i otpusti papučicu kvačila. Ako se sve uradi kako treba, tada će mehanizam biti izuzetno izdržljiv. Koji je pravi način pritiskanja i otpuštanja papučice kvačila? Prije svega, nemojte pritiskati sve pedale (gas, kočnica, kvačilo) istovremeno, nemojte naglo otpuštati pedalu kvačila. Općenito, morate pritisnuti kvačilo nožnom loptom tako da pokret bude postepen. Ako naglo otpustite pedalu kako biste pomaknuli automobil, onda nećete uspjeti.

Zašto pedala kvačila nije pritisnuta?

Tokom vožnje možete pritisnuti papučicu kvačila, a u ovom trenutku se čini da je naslonjena na nešto. Odmah vam se u glavi javi misao da ste ostali bez kvačila. Drugo je pitanje šta dalje? Prvo morate razumjeti razloge za ovaj fenomen. Imajte na umu da će pedala postati čvršća nego inače prije nego što kvačilo otkaže. Zbog toga će vam trebati više truda da kliknete na njega. Ako je tako, onda imajte na umu da će kvačilo uskoro otkazati, odnosno da će se neki njegov mehanizam pokvariti.

Da biste utvrdili šta je tačno pokvareno, morate znati da postoje dvije vrste kvačila - hidraulično i sajlo. U prvom slučaju, energija od pritiska na papučicu kvačila odlazi u hidraulični sistem. U drugom slučaju, nakon pritiska na pedalu, kabel počinje raditi.

Hidraulika. Potrebno je provjeriti količinu kočione tekućine koja se nalazi u rezervoaru glavnog cilindra kvačila. Ako je količina nedovoljna, potrebno je dopuniti nedostajuću količinu. Zatim pokušajte pritisnuti pedalu. Bit će sjajno ako se pojavi kvačilo, odnosno možete doći do servisa. Iako možete sami pogledati crijeva, provjerite koliko su netaknuta. Najvjerovatnije je negdje curenje tekućine. Ako to ne pomogne, onda je najvjerovatnije negdje došlo do prekida u jednom od crijeva koje idu do radnog ili glavnog cilindra kvačila. Ovo ne stvara potreban pritisak.

Vilica kvačila. Nalazi se na mjenjaču. Može izdržati otprilike 50 - 70 hiljada km. Ova viljuška se može slomiti, zbog čega pedala kvačila prestane raditi. glavni ili podređeni cilindri. Neki od ovih cilindara se mogu "probušiti", pa se oštećeni element mora zamijeniti. U idealnom slučaju, morate zamijeniti oba cilindra - i radni i glavni.

Šta učiniti ako pedala kvačila nije pritisnuta

Bilo bi korisno opisati postupak vožnje bez kvačila. I dalje možete voziti bez kvačila, ali to morate učiniti vrlo pažljivo. Bolje je, naravno, pozvati šlep vozilo ili zamoliti nekoga da te odveze. Ali, naravno, na vama je da odlučite. U slučaju da ste odlučili da vozite sami, najlakše je krenuti u prvoj brzini. Nema kvačila, pa prebacite u prvu brzinu odmah kada je motor ugašen.

Tek tada se motor može pokrenuti. Kada okrenete ključ za paljenje na oznaku "starter", automobil će se momentalno pomeriti sa svog mesta, moći ćete da ga upalite, ali ćete osetiti male trzaje. Ne zaboravite da čak i ako pritisnete kočnicu, auto će povući naprijed jer ne možete pritisnuti kvačilo. Da biste se zaustavili, pokušajte prvo da isključite brzinu, a zatim kočite. Ako to ne uspije, samo ugasite auto.

Postoji još jedan način da dođete do odredišta. Možete menjati brzine bez kvačila. U ovom slučaju, važno je odrediti brzinu kada se brzine lako mijenjaju. Polugu treba prebacivati ​​lako, bez mnogo napora, glatko.

Sada nekoliko riječi o zamjeni oštećenih elemenata. Jasno je da oštećeno crijevo ili cilindar, o čemu je gore pisano, samo treba zamijeniti. Uradite to sami ili u servisu - na vama je. Samo zapamtite da mehaničari najčešće potpuno mijenjaju sistem kvačila, a ne određeni sklop. Odnosno, cijena će biti mnogo skuplja, iako možete potrošiti višestruko manje novca.

Razlozi zašto ne vraćate papučicu kvačila

Razlozi zbog kojih je papučica kvačila otkazala, odnosno ne vratila se u prvobitni položaj, mogu biti sljedeći:

1) Došlo je do puknuća kabla na mestu gde se nalazi njegov vrh.

2) Došlo je do problema sa povratnom oprugom. Ili se slomila ili otpala. Lako je riješiti problem neusklađene opruge na licu mjesta. Samo ga treba vratiti na mjesto.

3) U hidrauličnom pogonskom sistemu ima vazduha.

4) Vilica kvačila se pokvarila.

5) Pedala se ne vraća, ali i dalje možete uključiti kvačilo na kratko samo kada je oštro pritisnete. To se događa jer postoje problemi s glavnim cilindrom - ogledalo se pokvarilo, GCC manžetne su istrošene ili deformirane.

Kako popraviti nepovratnu papučicu kvačila

U principu, na osnovu kvara, već je jasno šta treba učiniti da bi se situacija ispravila. Na primjer, u slučaju kvara kabela, morat ćete ili pozvati šlep kamion ili voziti bez kvačila, jer takav kvar ne možete popraviti na licu mjesta. Ali ako imate novi kabel u automobilu, možete pokušati popraviti kvar na cesti.

U slučaju kvara opruge, možete pokušati doći do garaže, gdje ćete zamijeniti oprugu. Ako je zrak ušao u hidraulički pogon, tada će odzračivanje kvačila ispraviti cijelu situaciju, zbog čega će se zrak ukloniti iz sistema. Ako je vilica slomljena u kvačilu ili postoji problem s glavnim cilindrom, tada pokvareni element treba jednostavno zamijeniti. Nakon toga, sistem će se vratiti u normalu.

Sada je jasno kako odrediti kvar kvačila i kako doći do odredišta bez njega. Glavna stvar - nemojte paničariti prije vremena, a najbolje od svega - češće provodite dijagnostiku i ne zanemarujte signale koje vam automobil daje.

Dobar dan, dragi vozači! Život vozača povezan je sa stalnom napetošću, to je činjenica. Izvan dinamike saobraćaja, koji u principu ne dozvoljavaju vozaču da se opusti, takođe postoje neprijatne situacije sa neočekivanim kvarom na autu. U toku je kretanja, u potoku, ili je daleko od kuće.

Takve nevolje uključuju tradicionalne: kočnice su otkazale, a kvačilo je nestalo. Većina često postavljano pitanje na forumima proizvođača automobila skoro svih marki i modela, ovako je - papučica kvačila je otkazala, pomoć...pomoć.

Naravno, postoji mnogo razloga za neuspjeh. Pokušat ćemo razmotriti nekoliko razloga koji doprinose činjenici da se pedala kvačila ne vraća.

Zašto je otkazala pedala kvačila?

Ovdje razmatramo uzroke i metode za njihovo otklanjanje u stacionarnim uvjetima. Bilo na servisu, bilo u garaži. Operacije kao što su ili RCS su sasvim izvodljive u garaži, sa kompletom za popravku glavnog ili pomoćnog cilindra kvačila.

Dakle, zašto se pedala kvačila ne vraća (pedala kvačila "otkaže").

• sajla kvačila je pukla na mestu gde je njegov vrh zapečaćen. Malo je vjerovatno da ćete ovaj kvar popraviti na licu mjesta, iako neki lideri preporučuju da sa sobom nosite rezervni kabel? tako da može biti. Ali, na kraju krajeva, problematično je nositi svaki rezervni dio i detalj sa sobom;
• Povratna opruga je otpala ili se slomila. Ako je opruga otpala, onda se vraća na svoje mjesto. Ako opruga pukne, onda, kao u slučaju kabla, ili u "tegljaču" ili vlastitim pogonom do servisa ili do garaže. Kako voziti bez kvačila? Više o tome u nastavku;
• Vazduh je ušao u hidraulički sistem. U ovom slučaju, samo uklanjanje zraka može pomoći;
• viljuška kvačila se pokvarila. I u ovom slučaju, odgovor je jasan - viljušku kvačila treba zamijeniti;
• pedala kvačila je otkazala, ali je moguće uključiti kvačilo samo na kratko hard pressing na pedalu je kriv glavni cilindar kvačila: defekti ogledala, kvar ili istrošenost GCC manžetne. Problem se rješava zamjenom glavnog cilindra kvačila.

Izgubljeno kvačilo, kako doći do servisa

Ipak se dogodilo - papučica kvačila je otkazala i ne vraća se nazad. Čak i uz pomoć noge, još uvijek se ne vraća. Dan, gust saobraćaj, a naš zadatak je da dođemo do autoservisa, do garaže ili bar do najbližeg parkinga.

Ako se kvačilo izgubi, postoje tri opcije za razvoj događaja: zamolite nekoga da dođe do vas u vuči, pozovite šleper i... vozite se sami.

Kako stići tamo ako je kvačilo nestalo, pitate se. Nije lako, ali moguće. A evo nekoliko savjeta koje su automobilisti testirali u praksi.

• Motor mora biti isključen.
• Stavite ručicu mjenjača u prvu brzinu.
• Okrećemo ključ za paljenje i, istovremeno sa paljenjem motora, "dajemo" gas kako automobil ne bi stao. Pokret počinje.
• Ne pokušavajte da prebacite u drugu brzinu tokom vožnje. košta više od poziva šlep vozila.

U principu, možete krenuti iz druge brzine na isti način. Ali, u oba slučaja, morate zapamtiti nekoliko važnih nijansi:

• U trenutku kada je pedala otkazala i kvačilo je nestalo, pokušajte zaustaviti automobil ili na nizbrdici (kosmini) ili na ravnoj dionici. Ali, ne uzbrdo. Zaustavite se na uzbrdici, metoda bez kvačila neće raditi.
• Prije nego počnete voziti, zagrijte motor.
• Bitan! Ne zaboravite da ćete morati da se krećete u prvoj, maksimalno drugoj brzini. Stoga, prije početka kretanja, pažljivo razmislite o ruti: koliko semafora vam je na putu, koliko raskrsnica, gdje i kojim redoslijedom trebate skrenuti i tako dalje. Ako je moguće, iscrtajte rutu do vašeg odredišta na takav način da se uvijek krećete magistralni put(da ne popuštam).
• Ne zaboravite uključiti alarm.
• Zapamtite, jer niko ne zna da ste izgubili kvačilo, tako se približavate pješački prelaz ili do semafora, nema potrebe za manevrisanjem. Bolje je da prestanete ako nemate vremena, a zatim ponovite postupak ponovo.
• Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, onda je najoptimalniji izlaz: tegljač ili šleper.

Sretno na putevima. Neka kvačilo vašeg automobila nikada ne nestane.