U toku dato poređenje odredićemo šta je bolje: Nissan Qashqai ili Mitsubishi ACX. Oba automobila zaslužuju našu pažnju, budući da je Nissan predstavio drugu generaciju svoje zamisli, a Mitsubishi se vratio na rusko tržište nakon 2 godine odsustva. Osim toga, cjenovna kategorija oba automobila je otprilike ista. Hajde da uporedimo Japanski kvalitet dva rivala u klasi i saznajte šta da odaberete.

O modelima

Krajem 2006. godine ruski kupci su prvi put vidjeli kompaktni crossover qashqai. Mnogi se još uvijek raspravljaju o tome da li je model SUV ili hečbek s pogonom na sve kotače. Prva generacija imala je određene pritužbe vozača, ali je automobil stekao popularnost.

Nakon 8 godina, u Rusiji je puštena druga generacija crossovera, koja je uzela u obzir greške prethodnih modifikacija. Automobil je pozitivno primljen i proglašen je jednim od vodećih u klasi kompaktnih SUV-ova.

Automobil je 2017. godine dobio korporativni restil. Ali, kao i obično, model još nije stigao u Rusiju. U auto kućama prodaju model iz 2014. godine.

Jedan od konkurenata Qashqaiju 2 bio je Mitsubishi ACX, koji se proizvodi od 2010. godine. Tokom osmogodišnje istorije, automobil je doživeo više od jednog restilizovanja, ali automobil nije pretrpeo značajnije promene. U stvari, imamo prvu generaciju crossovera sa redizajniranim dizajnom.

2015. zatvorena je američka fabrika koja je proizvodila ASX specijalno za Rusiju. Shodno tome, prodaja krosovera u našoj zemlji je prestala. Ali 2017 Japanska kompanija odlučio da nastavi prodaju kako bi proširio tržište.

Međutim, kupcima nije ponudila ništa novo, osim poboljšanog dizajna. Da li je ovaj Mitsubishi ACX dovoljan da pobedi japanskog konkurenta?

Napolju

Druga generacija Qashqaija ozbiljno se promijenila i po veličini i po dizajnu. Postao je niži, duži i širi od svog starijeg brata. Nestali su zaobljeni farovi, koji su stvarali imidž dobrog prijatelja. Na njihovo mjesto došla su uža LED svjetla koja se uzdižu do krila, potpuno mijenjajući percepciju automobila.

U sredini je masivna hromirana obloga u obliku slova V koja obavija Nissanov logo. Zbog toga se automobil percipira na potpuno drugačiji način. Beskompromisan krosover visokih performansi, koji jasno stavlja do znanja da je njegov status jedan nivo viši u odnosu na prethodnu generaciju.

Eksterijer je prilično sličan X-Trailu istog raspon modela, samo manje. Linije su oštrije i duže, čineći automobil vizuelno nižim i sportskijim. Ovo je tipično za skoro sve automobile u posljednjih 5 godina. Opciono u maksimalna konfiguracija proizvođač nudi 19 inča alu felge sa ekskluzivnim dizajnom.

Mitsubishi ASX pokušava da održi korak sa nivoom spoljašnjeg dizajna. Gledajući prednji dio automobila, upada u oči poznati stil u obliku slova X. Izražen je u hromiranim umetcima koji se protežu od farova do branika. Ovi elementi podsjećaju na Pajero Sport stil.

Prednja svjetla i branici su pretrpjeli manje izmjene, a moderniziran je i reljef profila. Ali općenito, ACX je vrlo sličan sebi prije 8 godina. Napravljen je na istoj platformi i ima iste probleme.

Ako uporedimo dizajn oba modela, Mitsubishi ASX- zastareli auto. Svojim kupcima ne nudi ništa novo, već iskorišćava jednom stvorenu sliku, dodajući je stilski detalji. U ovom planu ovaj crossover podseća Niva - godine prolaze, a on je nepromenjen! Dizajneri Nissan Qashqai 2017. je definitivno dobila bitku za najbolji izgled, a mi čekamo novu generaciju Mitsubishi ASX, vjerujući da će se kompanija ipak odlučiti za nadogradnju svog "putovanog" modela.

Šta je unutra?

Unutrašnjost Nissan Qashqaija je ozbiljno poboljšana u odnosu na prethodnu generaciju. Proizvođač je počeo koristiti materijale najbolji kvalitet, povećao nivo udobnosti i ergonomije. Ali dizajn prednje ploče i raspored kontrolnih tipki posuđeni su od Nissana X-Trail.

Koja je razlika između X-Traila i Qashqaija - pitate se? Paradoksalno, razlika je u udobnosti, ergonomiji i kvaliteti završnih materijala. Prema podacima, Nissan Qashqai 2016-2017 je za glavu i ramena iznad svog pretka, ali inferiorniji od svog većeg rođaka.

Instrument tabla je predstavljena u obliku dva velika i dobro čitana brojčanika sa kompaktom on-board kompjuter u sredini. Volan i ručica menjača su potpuno identični X-Trailu. Prednja sedišta su udobna i imaju nekoliko načina podešavanja. U skupljim verzijama, klijent dobija električno sjedalo u 6 smjera.

Dizajn enterijera izgleda moderno, jednostavno i sa ukusom. Ništa ekstra. Svi elementi se dobro uklapaju u cjelokupni stil i na svom su mjestu. U kabini novog Qashqaija vozač se osjeća solidnije nego u modelu prethodne generacije.

Unutrašnjost Mitsubishi ACX 2017 ostala je gruba, ali razumljiva. Kontrolna dugmad za različite funkcije su intuitivna, ali razvoj salona prije jedne decenije daje se naslutiti. Centralni ekran je oskudan u smislu funkcija i ne prepušta se jasnoći grafike. Hrpa i brzina kompjutera.

Jedina primetna promena u unutrašnjosti restilizovane verzije je promena lokacije držača za čaše i dugmeta za upravljanje pogonom. Ali ova promjena je prilično minus, budući da je alat za podešavanje pogon na sve kotače uklanja ručicom mjenjača. Kada je bio na naslonu za ruke, bilo ga je lakše kontrolisati.

U drugom redu, automobili se ponašaju na isti način. Prostor za noge. Putnici viši od 190 cm moraće da budu zbunjeni da nađu mesta za kolena.

Plafon ne pritiska, ali u Qashqaiju je potpuno obezbeđen krov sa panoramskim pogledom, vizuelno proširujući unutrašnjost automobila.

U poređenju sa prethodnom generacijom Nissana, novi crossover ima više prostora za noge. No, prostor je oslobođen gotovo okomitim slijetanjem na kauč, što je krajnje nezgodno na dugim putovanjima.

Zapremina prtljažnika je otprilike ista: 430 litara. vs 400 l. Qashqai je malo ispred.

Sada oh tehnička oprema. Ako Qashqai održi korak s napretkom ugradnjom istog skupa sigurnosnih sistema kao i X-Trail, čini se da ACX 2017 trgovci misle da će automobil biti zadovoljstvo kupiti zbog grijanog volana i tempomata. Nažalost, čak i najnovija Mitsubishi oprema nema parking senzore ili kontrolu trake. Najviše na što možete računati su senzori svjetla i kiše, sistem za pomoć pri spuštanju, jedna kamera za stražnji pogled i sistem za ulazak bez ključa.

Pored gore navedenih opcija u Nissan Qashqaiju, naći ćete sistem za nadzor mrtvog kuta, sistem surround pogleda od 360⁰, sistem kontrole trake, pa čak i inteligentnog asistenta za parkiranje. Pored njega, ACX ne ide ni u kakvo poređenje.

Diskusije o tome šta je bolje, Nissan Qashqai ili Nissan X-Trail 2015, ovo je jedna od najplodnijih tema za vozače u 2015. godini, nakon restilizacije i dodatne obrade ovjesa i automatskih sistema.

X-Trail ili Qashqai

Mnogo je pitanja bez preciznih i jasnih odgovora. Na primjer, ako je Qashqai pozicioniran kao SUV, zašto onda ima redovne promocije vuče koje očito nisu zasnovane na klasi? Pitanje je provokativno, iz tog razloga nećemo ulaziti u detalje. Da, mogućnosti vuče i prateća oprema dostupni su kao ugrađena funkcija. Trup i položaj rebara za ukrućenje zaista omogućavaju vuču. Kvačilo za prebacivanje brzina i priključaka stražnja osovina radi na istom principu kao i X-Trail 2015.

Zaista, Nissan Qashqai zapravo daje više nego što bi trebao. Ako su platforme automobila toliko slične, neki čak tvrde da su iste, u čemu je onda razlika?

Nissan X-Trail

Možda, qashqai je bolji, nego Ixtrail prevario? Ako su mogućnosti automobila slične, a cijena Qashqaija niža od X-Traila 2015?

Prema rezultatima većine testova, prednjači Ixtrail 2015. Što se tiče udobnosti, svi stručnjaci se slažu da je Qashqai „takođe udoban automobil, možda čak i dobar kao X-Trail“.

Razmotrimo detaljno. Najnovija nadogradnja Qashqaija, sa značajnim inženjerskim promjenama ovjesa, rezultirala je snažnim omekšavanjem vožnje. Bolje je obilaziti velike prepreke i prije ozbiljnih nepravilnosti usporiti, ali svi vozači primjećuju nastalu mekoću nakon izmjena. Ovo je veliki plus.

Pojavio se zgodan i prilično pristupačan sveobuhvatni sistem gledanja s vanjskim nadzornim kamerama. Zašto je to korisno? Sjedište vozača Qashqaija je malo nisko i ne pruža pun pogled, dodatne oči nisu suvišne.

Qashqai dosta kompaktni automobil, koji nije teško parkirati na starinski način, prema retrovizorima. Plus sistemi sa elektronskim okom u operativnom fiksiranju niskih stubova, betonskih konstrukcija, ograda, cvetnih gredica, blokada. Komplet za vozača u urbanim sredinama dodatna elektronika, koji prikazuje položaj automobila, uopšte nije suvišan. Ovo se ne odnosi samo na neiskusne vozače, već i na prilično iskusne vozače. Pred iznenadnim betonskim stubom, koji se odozgo ne vidi kroz staklo, svi su jednaki.

Qashqai električni servo upravljač preciznije prikazuje reaktivno djelovanje. Problemi sa netačnostima su riješeni.

Qashqai je sada SUV?

Prirodni interes izaziva Qashqai sa varijatorom i prekidačem kvačila, potpuno istim kao na Ixtrailu.

Šta je Qashqai verzija sa pogonom na sve točkove. Visina Qashqaijevog klirensa je 192 mm, što vam omogućava da jurišate čak i po visokim ivičnjacima. Pogon na sva četiri točka ne pretvara Qashqai u SUV, već vam omogućava samo da savladate prepreke pomoću veze stražnja osovina i podešavanje hoda.

Nissan Qashqai

Treba li očekivati ​​čuda od pogona na sva četiri točka? Auto sa pogonom na sve točkove je bolji na putu. To je sve.

Želio bih napomenuti da čak i vozila na gusjenicama ne savladavaju uvijek prepreke, lako prelaze močvarne obale, led, glinu, močvarne močvare. Za idealno savladavanje kopnenih prepreka bolje je izabrati zračni transport. Zašto pričamo o ovome? Zbog velikih očekivanja i suprotno zakonima fizike, zahtjevi koji se postavljaju za automobile deklarirani kao "pogon na sve kotače".

Promjene X-Trail 2015

X-Trail je 2015. godine takođe prošao kroz još jedan restilizovanje. Koja su poboljšanja u formi i sadržaju Cunninga?

Izgled

Pitanje što je po vanjskim znakovima bolje od Ixtraila ili Qashqaija više nije relevantno. Prema fotografiji X-Traila 2015 i Qashqaija, osoba bez vozačkog iskustva neće razlikovati ove modele.

Platforma je uobičajena, koliko je to moguće sa razlikom u dimenzijama. Međuosovinsko rastojanje je povećano za 6 cm. Model je sveukupno veći. Duži za 26 cm, viši za 11 i širi za 14. Za već prilično veliku mašinu, ovo je značajno povećanje. Ali vidi novi model nije postao veći. Dodata masivnost, težina donjeg dijela. Nažalost, sve ovo fotografija apsolutno ne prenosi.

Karakteristična ugaonost i krutost Xtrail obrisa ustupila je mjesto mekim, zamućenim obrisima karakterističnijim za Qashqai.

Salon

Iznutra, ako pogledate fotografije, salon u potpunosti ponavlja Qashqai. U krivinama prednje ploče, ugrađeni Nissan Connect 2.0 kompleks, lokacija kontrolnih tipki. Ali, ovo je ako je fotografija. U stvarnosti, nemoguće je zbuniti Qashqai ili Ixtrail 2015 salone.

Instrument tabla Nissan X-Trail

Unutrašnjost X-Traila je mnogo prostranija, na zadnjim sjedištima nema želje da uvučete glavu u ramena, iako se "galerija" nalazi više prvi red. Troje odraslih osoba prosječne građe je prilično udobno na zadnjoj sofi. Treći red sedišta, koji je bljesnuo u jednoj od modifikacija, nikada se nije vratio ni na X-trail ni na Qashqai. Općenito, tako je, pretvaranje crossovera u autobus nije sasvim preporučljivo, a ogroman prtljažnik nikada nije suvišan.

Kontrolna tabla unutrašnjeg svetla Nissan X-Trail

Možete odabrati konfiguraciju s ogromnim otvorom na cijelom krovu. Otvor je prekriven posebnim zavjesama. U našim uslovima bilo bi bolje napraviti ne otvor, već dodatnu toplinsku izolaciju. Nažalost, Qashqai ili X-Trail ne nude izolovani model. Neka ideja o hladnom vremenu pojavljuje se na lokalno sastavljenim automobilima. Testovi se izvode na pravom ledu, u snijegu, što doprinosi razumijevanju.

Suspenzija

Još jednom, redizajniran X-Trail 2015 ovjes se dobro ponaša Ruski putevi. Kao u urbanom režimi brzine i na autoputevima do 150 km/h.

4WD LOCK način Nissan X-Trail

All Mode 4x4-i sistem upravljanja obrtnim momentom sa Nissanovom kontrolom šasije je takođe podešen i podešen da odgovara ponašanju novog ogibljenja.

Sada sistem ne samo da prebacuje obrtni moment između osovina, već i usporava motor u zavojima kako bi održao ispravnu putanju. Osim toga, točkovi se koče pojedinačno.

Prema testovima na ledu, rad sistema je veoma uočljiv. Umjesto da se probije u veliki radijus, automobil se nasilno gura na propisanu putanju. Vozači kažu prilično impresivno.

Prtljažnik i 5 vrata

Dimenzije stalak za prtljag X-Trail drži do 1585 litara sa skalabilnim pretincima i konvertibilnim policama koje se uklapaju na različite visine.

Sistem otvaranja petih vrata, koji je izazvao ozbiljne kritike, pljeskao i oštećen zbog ne previše pažljivog rukovanja, drastično se promijenio. Da bi otvorio prtljažnik, vlasnik automobila sada samo treba da priđe i mahne rukom prema registarskoj tablici. Trik sa automatskim beskontaktnim otvaranjem prtljažnika radi kada je motor ugašen i automobil miruje, brave moraju biti zaključane, a ključ mora biti u džepu vlasnika. Zanimljivo, općenito se čini da je ova pogodnost sigurnosna rupa. Dovoljno je da podignete ključ i odmahnete rukom, na primjer, na parkingu kod supermarketa, kako bi automobil ljubazno otvorio prtljažnik.

zaključci

Razlika između X-Traila i Qashqaija nije višak kilograma i centimetara X-Traila ili dobar rast Qashqaija.

Razlika između ovih automobila u senzacijama je čisto subjektivna.

Automobili su zaista slični, imaju sličnu snagu i kapacitet, ali je X-Trail malo udobniji. Unutrašnjost X-Trail Nešto više sjedište, nešto više prostora za noge, malo bolja recenzija udobniji raspored sedenja. Možete i bez svega ovoga, naravno. Na kratkim putovanjima u saobraćaju, ova dodatna udobnost može čak biti neugodna, budući da dimenzije X-Trail-a očigledno nisu dizajnirane da trenutno skliznu u bilo kakvu prazninu.

Ali na dugom putu, na putovanjima, sve te beznačajne sitnice odjednom postaju veoma važne. Nešto udobnija sedišta i povećana bezbednost omogućiće deci da dobro spavaju u autu i ne budu hiroviti od umora. Nešto mekša vožnja automobila će vas manje umoriti za jedan dan putovanja. Prostraniji X-Trail prtljažnik omogućit će vam utovar generatora i šatora. Zapravo, po tome se dobar gradski crossover, lakši i upravljiviji u gradu, razlikuje od pojačanog putnog crossovera. Ako je moguće, bolje je pružiti svojoj porodici najveću moguću udobnost i sigurnost.

Testiranje Nissana Qashqaija i Nissana X-Traila

Video pregled Nissan Qashqai i Nissan X-Trail

Ljubitelji japanskih automobila su cijela kasta vozača koja jednostavno ne prepoznaje druge zemlje proizvodnje. Ali morate odabrati ne samo zemlju, već i brend, jer u Japanu postoji pet poznatih i još oko pet malo poznatih kompanija koje proizvode automobilska oprema. Birajući između svih predstavnika japanskog svijeta automobila, mnogi preferiraju Nissan ili Toyotu najbolji proizvođači u ovoj zemlji. Zapravo, kao i u poređenju sa bilo kojim drugim brendovima, ove dvije kompanije mogu pronaći i prednosti i nedostatke. Nissan za Rusiju proizvodi veliki broj specijalnih modela i verzija, prilagođava automobile uslovima rada. Za Toyotu je ova adaptacija strana, ona isporučuje svoja kvalitetna vozila širom svijeta u istom tehničke konfiguracije i opcije.

Međutim, može se pronaći hiljade razlika kada se posmatra isti segment među ovim proizvođačima. Toyota se koncentriše na kvalitet, obraćajući manje pažnje na dizajn. Nissan, s druge strane, više gleda na adekvatnu cijenu svoje opreme, kao i na udobnost putovanja. Istovremeno, Nissanovi mogu koristiti materijale unutrašnjosti manjeg kvaliteta, kao i motore sa zastarjelim tehnologijama. Moraju se napraviti mnogi ustupci kako bi se smanjili troškovi. Ali automobile možete porediti ne samo u smislu dizajna, cene i tehnologije. Hajde da razumemo sva poređenja ovih automobila.

Razmotrite C-klasu - zanimljivo poređenje japanskih marki

S obzirom na prilično složen odnos između Japanaca i malih automobila, in linija modela Nissan uopće nema automobile koji po dimenzijama i dimenzijama nisu dorasli C-klasi. Toyota ima takvog predstavnika - ovo je Yaris - ali njegova sudbina je dvosmislena. Što se tiče komforne klase, oba proizvođača imaju dosta predstavnika. Najzanimljivije varijante ove popularne i često dostupan segment sljedeće:

• Toyota Corolla je jedna od najpopularnijih limuzina koja je ažurirana prošle godine i predstavljena kupcima u novom svjetlu, sa ažuriranom opremom i odličnim tehnologijama, početna cijena je od 759.000 rubalja;
• Toyota Auris je hečbek koji ima dosta zajedničkog sa Corollom, posebno u dizajnu, ali tehnološki je ovaj automobil adekvatniji u svakom pogledu, njegova cena počinje od 1.050.000 rubalja;
• Toyota Verso je minivan izgrađen na bazi uobičajene C-klase, automobil nije stekao popularnost u Rusiji, iako nudi zanimljiv dizajn i napredne tehnologije, takav automobil košta od 1.150.000 rubalja;
• Nissan Sentra je novitet za rusko tržište, koji ima tehnološki motor, vrlo impresivnu kvalitetu unutrašnjosti, kao i odličnu montažu, cijena automobila počinje od 770.000 rubalja;
• Nissan Tiida - sjajan veliki porodični hatchback bez naznake sporta i dinamike, standardne opreme, vrlo praktične unutrašnjosti i dobrih motora velikog obrtnog momenta, cijene počinju od 780.000 rubalja;
• Nissan Almera - auto budžetska klasa, koji je kreiran posebno za Rusiju, model zauzima srednju poziciju između B i C klase, nudi prilično kvalitetne karakteristike i košta od 420.000 rubalja.

Po cijenama, Nissan se predvidivo pokazao boljim od Toyote, ali šta je sa karakteristikama kvaliteta? Čak i unutra osnovna konfiguracija Corolla daleko nadmašuje emocije i osjećaje putovanja u Tiidu ili Centar. A ako se Sentra barem na prvu čini modernom i relevantnom, onda Nissan Tiida ne može izdržati konkurenciju sunarodnjaka. Štoviše, automobili se ne razlikuju previše u kvaliteti tehnologije, a osnovna Toyota košta manje od svih njenih glavnih konkurenata.

Krosoveri i terenci - žestoka borba između marki

Najpopularnija klasa automobila za Rusiju, koja se danas razvija za red veličine brže od svojih konkurentskih segmenata, su krosoveri. Naši sunarodnjaci vole visokokvalitetan transport, koji ima potrebnu sposobnost kretanja za teške puteve. Zbog toga su crossoveri japanskih proizvođača vrlo popularni. Među danas prisutnim predstavnicima klase za oba koncerna mogu se izdvojiti sljedeći predstavnici:

• Nissan Juke - markirani i jedinstveni po izgledu SUV bez posebne sposobnosti za vožnju po zemlji za 800.000 rubalja;
• Nissan Terrano je novi budžetski klon evropskog Dustera, koji ima više premium karakteristika izgleda - cijena je od 720.000 rubalja;
• Nissan Murano je premium crossover s poprilično velike veličine i tehničke prednosti- od 1.500.000;
• Nissan X-Trail - dobro poznati prolazni crossover sa cool tehnologijom i potpuno ažuriranim izgledom za 1.100.000 rubalja;
• Nissan Qashqai je takođe potpuno ažurirani popularni porodični SUV sa dinamičan dizajn i cijena od 979.000 rubalja;
• Toyota RAV4 je jedan od najpopularnijih krosovera na svijetu, odličan automobil čija je cijena nešto ispod 1.000.000 rubalja;
• Toyota Highlander - veliki premium crossover sa dobrim potencijalom u svakom pogledu za 2,5 miliona;
• Toyota Venza - veliki tržišni konkurent za ljubitelje čučavih moćnih automobila baziranih na Pradu - od 2,2 miliona;
• Toyota Land cruiser Prado je prelazni model između crossovera i SUV-a, jedan od najpopularnijih predstavnika klase po cijeni od 2 miliona.

Naravno, što se tiče crossovera, Toyota razbija sve svoje konkurente. Zašto su samo RAV4 i Prado. To su monstrumi automobilskog biznisa, koji nekoliko generacija zaredom nalaze svog kupca i nalaze se u vrhu prodaje širom svijeta. Nissanu je gore. Qashqai i X-Trail su identifikovali svoje glavno ciljno tržište kao grupu mladih. Stoga se u najnovijoj generaciji dizajn mašina pokazao upravo dinamičnim i modernim. Legendarni Juke je u startu imao nevjerovatnu prodaju, ali onda je žar iza pisaće mašine splasnuo.

SUV - poređenje čudovišta iz Nissana i Toyote

Najskuplji premium automobili u dvije korporacije su terenci i kamioni. Potonji nisu dizajnirani za obavljanje bilo kakvog teškog posla, a također su jedna od opcija prevoz putnika za rješavanje svakodnevnih problema. Stoga su pickupi postali široko rasprostranjeni upravo kao univerzalni automobili i počeo da dobija produktivnu dinamičku tehnologiju, odličnu unutrašnju opremu. U liniji modela proizvođača postoji mnogo zanimljivih ponuda za ljubitelje pravih SUV-ova sa nevjerojatnom sposobnošću cross-country:

• Toyota Land Cruiser 200 je pravi SUV koji je postao legendarni u cijeloj svojoj liniji, odličnoj tehnologiji i moćni motori prilično su u kombinaciji s cijenom automobila od 3.000.000 rubalja;
• Toyota Hilux - kamionet koji nudi ništa manje interesantne mogućnosti za cross-country od LC 200, ali nije tako udoban, a ima i manje punjenja u konfiguraciji, kamionet košta od 1,5 milijuna;
• Nissan Patrol - legendarni Nissanov SUV, koji je dobio prekrasan novi izgled, nevjerovatnu suspenziju i najveću sposobnost kretanja među konkurentima po cijeni, po vrlo zanimljivoj cijeni od 3,55 miliona rubalja;
• Nissan Pathfinder- kompaktni SUV sa agresivnim dizajnom prošle generacije, koji je i danas ostao grub muški auto, početna cijena ovog automobila je demokratskija - od 2.000.000 rubalja;
• Nissan Navarra - veliki premium pickup za dnevni rad sa elitnim unutrašnjim punjenjem i visokim komforom, košta od 1,5 miliona;
• Nissan NP 300 je još jedan kamionet japanske firme sa praktičnijim karakteristikama i cijenom od nešto više od 1.000.000 dolara.

Ovo su zanimljive ponude koje možete pronaći u salonima ove dvije kompanije, ukoliko želite da kupite vrlo prohodnu i efikasan auto. Svaki model ima svoju osobnost, koja se izražava u tehnologiji i dizajnu, možete pronaći mašinu koja će u potpunosti zadovoljiti vaše ideje o visokokvalitetnoj i pouzdanoj tehnologiji. Dovoljno je samo da jednog po jednog odvedete različite predstavnike takmičarskog asortimana na probnu vožnju i shvatite koji od automobila vam u potpunosti odgovara. Nudimo vam da pogledate dva čudovišta japanske tehnologije u poređenju:

Sažimanje

kvaliteta Japanski automobili nude vam ne samo dobre mogućnosti putovanja, već i veoma visoka pouzdanost i nema tehničkih problema. Novi automobili ovih proizvođača imaju odličan kvalitet i najviše performanse. Možete dobiti odlične automobile ne samo po previsokim cijenama. Čak i na blagajni crossovera japanskih marki Nissan i Toyota postoje opcije do 1.000.000 rubalja, što se može nazvati jeftinom jeftinom opremom.

Ako poredimo Nissan ili Toyotu opremu sa drugim konkurentima uporedivim po ceni i važne karakteristike, biće teško naći dostojne rivale. Konkurencija na tržištu je ograničena, iako postoji ogroman broj marki i modela. Da li vam ovaj ili onaj model odgovara, možete osjetiti tek nakon ličnog upoznavanja. Izboru mašine pristupite svesno i koristeći sve individualne parametre. Samo na taj način ćete pronaći zaista kvalitetne i odgovarajući auto. Koji model Nissana ili Toyote biste danas odabrali?

Članak o Toyotinim automobilima - kako su u usporedbi s drugim markama. Karakteristike automobila japanske marke. Na kraju članka - zanimljiv video o Toyotinim automobilima.

Sadržaj članka:

Automobilski gigant Toyota nije samo japansko ekonomsko čudo, ne samo vrhunski programer visoke tehnologije, ali neki poseban svijet sa svojom dubokom filozofijom, posebnim pristupom kadrovima i promišljenim odnosom prema svakoj njegovoj kreaciji. Zato se njihovi automobili toliko razlikuju od svih drugih svjetskih marki.

1. Konzervativna

Kvalitet Toyotinih automobila, uzdignutih u rang "legendarnih", u velikoj mjeri je zaslužan za određeni konzervativizam japanskih inženjera. Čudno je to čuti, s obzirom na to kako kompanija radi vrhunska istraživanja. Ipak, tehničke inovacije Toyota koristi gotovo kasnije od svih ostalih proizvođača automobila. Tako je bilo, na primjer, s aluminijskim blokom cilindara, na kojem su inženjeri diljem svijeta požurili zamijeniti teške lijevane. A stručnjaci Toyote preliminarno su odmjerili sve prednosti i nedostatke:

• motor postaje 30 kg lakši;
• u osnovi se ukupna težina aluminijskog bloka automobila ne smanjuje;
• pojavljuju se određene operativne nijanse, kao što je jače pregrijavanje bloka u odnosu na liveno željezo.

Kao rezultat toga, Toyotini inženjeri su naučili kako proizvoditi i koristiti takve blokove, ali nisu žurili da ih aktivno primjenjuju na svojim modelima.
Slična situacija je i sa senzorom vakuuma, koji je odgovoran za protok zraka u upravljačkom sistemu motora. Za razliku od takvih uobičajenih senzora protoka zraka, oni su gotovo anahroni, ali gotovo nikada ne pokvare tokom cijelog perioda rada vozila.

2. Dobavljači

Nevjerovatnu pouzdanost automobila pripisati samo vještini japanskih inženjera neće uspjeti. Modeli orijentisani na evropsko tržište ne proizvode se u Kini, već u drugim zemljama, uključujući i Rusiju. Međutim, Toyota zna kako odabrati svoje dobavljače tih proizvoda Zalihe da ne proizvodi sam sebe. Na primjer, ona kupuje sve elektronske stvari od Nippon Denso. Osnovana 1949. godine, ova kompanija je postala svjetski lider u elektrotehnici i elektronici, klimatizaciji i radijatorima, grijačima i komunikacijama. Trenutno ima oko 70 proizvodnih pogona u 22 zemlje, koji opskrbljuju montažne radnje potrebnim komponentama.

inovativan auto svijeće Sa najtanjim elektronom iridijuma od 0,4 mm na svetu, Nippon Denso obezbeđuje rezervu snage za stabilno paljenje u najekstremnijim uslovima. A Nippon Denso dizajn žljebova u obliku slova U osigurava poboljšano paljenje i apsolutno sagorijevanje goriva, značajno povećavajući efikasnost automobila.

Samo otpornici prisutni u Nippon Denso svjećicama smanjuju ne samo interferenciju auto radija, već i sprječavaju njihov utjecaj na navigator, sisteme kontrole goriva i ABS.

Sve ovo zajedno povećava ukupnu pouzdanost Toyotinih vozila, posebno u poređenju sa Nissanom, Mazdom, Mitsubishijem, koji koriste rezervne dijelove istih Mitsubishi i Hitachi.

Isto se može reći i o divnom "neuništivom" automatske kutije kupljen od Aisin Warner. Dvije japanske korporacije sarađuju više od jedne decenije, zajedno neumorno poboljšavajući kvalitet proizvedenih automobila. Aisin je veliko mašinsko preduzeće, koje je član "velike trojke" svetskih proizvođača automatski menjači. Njeni proizvodi su se dokazali još od 80-ih godina, kada je japanska autoindustrija u velikim razmjerima preplavila našu zemlju. Štoviše, oni vlasnici automobila koji još uvijek voze modele kupljene u to vrijeme uvjeravaju da mjenjač i dalje savršeno funkcionira.

Naravno, ništa nije vječno, ali u ovom slučaju govorimo o veličini popravke. U kontekstu automatskih mjenjača instaliranih na Toyotinim vozilima, koji su jednostavni, jaki i izdržljivi, obim popravke nije uporediv sa zastrašujućom zamjenom elektronskih komponenti u drugim automobilske marke sa više "fensi" kutija. Razlog za ovu pojavu je jednostavan - u jednostavnom dizajnu Aisin transmisije nema šta da se slomi. A oni manji problemi koji se ponekad javljaju uglavnom su vezani za nepravilan rad samog vozača.

3. Montaža

Većina pouzdanosti automobila je zbog pravilnog procesa montaže. Svaka operacija koja se izvodi na transporteru mora biti u potpunosti dovršena i istovremeno izvedena sa visokim kvalitetom. Za kontrolu ove akcije, radionice su opremljene posebnim uređajima koji ne dozvoljavaju nastavak montaže ako se nešto uradi pogrešno.

Dakle, u proizvodnji Toyote ne može doći do takve situacije da pogrešan dio ode na sljedeću lokaciju, a zatim se finalizira. Zaposleni odmah prijavljuju rukovodstvu svako odstupanje od norme, čak i ako se radi o sitnici u vidu zavrtnja koji nije do kraja zategnut. Predradnik pokušava riješiti problem bez usporavanja transportera, ali ako to ne uspije, tada posao prestaje da analizira problem i kompetentno ga riješi.

4. Kontrola kvaliteta

Višestepeni sistem eksterne kontrole kvaliteta još je složeniji i odgovorniji od procesa montaže. Svaka radionica samostalno provjerava modele za tzv. kritične tačke. Ovo je usklađenost automobila sa zakonom, provjera navojnih spojeva, sigurnost, emisija u atmosferu i ostalo. Svi zglobni paneli se kontrolišu za geometriju karoserije, a za svaki 20. automobil, karoserija se u potpunosti proverava na više od 500 kontrolnih tačaka.

Takođe, svaka radionica je podvrgnuta eksternom pregledu na kraju radnog dana, koji ispituje sve promene, a posebno odstupanja koja su nastala u toku procesa proizvodnje.

Završna inspekcija čeka svaki proizvedeni model prije slanja u skladište. Sva vozila su pregledana za usklađenost. izgled- kvalitet izrade, farbanje– i funkcionalne karakteristike kao što su uglovi nagiba/prsti, performanse motora, šasije i mjenjača, elektronski asistenti i drugi parametri.

5. Inovacije

Toyota je ponovo dobila titulu jedne od najinovativnijih automobilskih korporacija na svijetu. Kompanija je oduvek bila fokusirana na kontinuirano samousavršavanje, zbog čega godišnje izdaje više patenata za najnovija dostignuća nego svi drugi proizvođači automobila zajedno. Sa vlastitim istraživačkim i razvojnim centrom, Toyota stalno oprema svoje modele novim sistemima koji vlasnicima olakšavaju upravljanje. Štoviše, novitete koje je uveo ne samo da se aktivno ukorjenjuju među vozačima, već ih usvajaju i drugi proizvođači.

Među najnovije inovacije vrijedi napomenuti sljedeće:

• adaptivni sistem osvetljenja koji usmerava snop svetlosti u zavisnosti od okretanja volana;
• ugrađeni jonizator zraka;
• Safety Sense sistem, koji uključuje paket sigurnosnih komponenti prije sudara, upozorenje o kršenju oznaka na putu, automatsko uključivanje duga svjetla za optimalnu vidljivost noću i isključivanje kada se druga osoba pojavi na horizontu vozilo, radar za otkrivanje opasno bliskih objekata koji prijete sudarom;
• IDDS kontrola stabilnosti je dopunjena novim funkcijama, kao što je smanjenje broja obrtaja motora pri odstupanju, smanjenje snage servo upravljača, selektivno kočenje točkova, preraspodela obrtnog momenta;
• kontinuirano poboljšanje sistema kontrole klime;
• zamjena sve optike sa LED;
• uvođenje "pametnih" kamera za panoramski pogled koje prikupljaju podatke i prenose ih na centralni displej kako bi se vozač mogao bolje kretati saobraćajnoj situaciji i unaprijed predvideo prolazak teških dionica trase;
• poboljšan tempomat, koji održava ne samo podešenu brzinu, već i dozvoljenu udaljenost do vozila ispred.

6. Motori

Nije ni čudo što među ljudima postoji mišljenje da su motori ugrađeni na bilo koji od njih Toyotini modeli, najbolji su. Oni su zaista toliko jedinstveni u svojoj vrsti da će poznavaoci kvalitetnih jedinica preferirati jeftiniji Toyotin motor nego skuplji proizvod drugog proizvođača. Zašto su motori stekli tako ogromnu popularnost?

1. Svi automobili su veoma racionalno raspoređeni motorni prostor. Stoga, čak i u slučaju potrebe za popravkom, nije potrebno rastavljati mnogo dijelova i sklopova kako bi se izvršila dijagnostika ili manji popravci. Sve to značajno smanjuje troškove održavanja i radovi na popravci Toyota automobili.
2. Kompanija ne štedi sredstva za razvoj svojih motora, od kojih se razlikuju po zaista odličnim karakteristikama.
3. Svaki detalj, svaki dio motora je tako pažljivo odabran kako bi se osiguralo što sporije trošenje, rad bez problema i dobra mogućnost održavanja.

7. Operacija

Ako uporedimo Toyotine automobile sa svojim "kolegama" u smislu veličine motora, cijene rezervnih dijelova i drugih jednakih parametara, onda oni značajno pobjeđuju u pogledu troškova održavanja. Neki vlasnici automobila mogu tvrditi da je isto nemačka auto industrija mnogo manje potrebna popravka. To je istina, ali čak i najbeznačajnija akcija u vezi s "Nemcem" koštat će mnogo više od ekvivalentnog rada s Toyotinim automobilom.

8. Fokusirajte se na budućnost

Toyota je bila ta koja je prva shvatila važnost hibridnih automobila i prva je predstavila svoju Toyotu Prius. Od tada je prošlo 20 godina, a kompanija je već prodala više od 10 miliona hibrida. Unatoč činjenici da je gotovo cijeli svijet bio siguran u neuspjeh samog koncepta i nije vjerovao u uspjeh automobila puštenog u proizvodnju, Toyota je oduvijek imala dar proviđenja.

I čak hibridni automobili Japanski proizvođač se razlikuje od slični modeli. instaliran na njima punjive baterije, koje je također razvila Toyota, imaju nevjerovatan vijek trajanja uporediv sa vijekom trajanja samog automobila. Inženjeri garantuju da će se baterija u konvencionalnom automobilu morati češće mijenjati nego u hibridu koji ima posebnu litijum-jonsku bateriju.

9. Troškovi

Toyotini automobili se s pravom mogu nazvati popularnim. Raznolikost asortimana modela omogućava svakom vozaču da odabere prijevoz po svom ukusu i budžetu. U tome fundamentalna razlika brend koji se odmah pozicionirao kao demokratska kompanija u svakom pogledu. Ako uporedimo Toyotine automobile s direktnim konkurentima - "Nemcima", potonji se u početku nisu mogli pohvaliti proračunskim modelima, koji su sami doveli do japanske ekspanzije.

10. Adaptacija

Dolaskom na rusko tržište i upoznavanjem sa našim terenskim uslovima, Toyota je nastojala da svoje modele maksimalno prilagodi postojećim uslovima. Bez osjetljivog ovjesa, bez keramičkog premaza na cilindrima i, što je najvažnije, otpornosti na nagle klimatske promjene.

Video o Toyotinim automobilima:

.
pita: Aleksandar Kiprijanov.
Suština pitanja: Šta je bolje Nissan Qashqai ili Renault Duster?

Suočen sam sa izborom automobila — ovo je ili Renault Duster sa skoro maksimalnom konfiguracijom sa 2,0-litarskim motorom, pogonom na sva četiri točka, ili Qashqai sa 1,6 motorom na prednjim točkovima. Ko će savetovati.

Nissan Qashqai ili Renault Duster - teško pitanje

Renault Duster zadnji prevjes (automobil za uređivanje fotografija)

Ovo kompleksno pitanje, budući da su automobili, iako su terenski (crossoveri), dizajnirani da obavljaju potpuno različite funkcije. Duster je proračunski crossover, u koji su pokušali staviti i pogon na sve kotače i snažan motor, ali unutrašnjost je i dalje kruta, a Qashqai je već viša klasa, ali 1.6 motor i SAMO prednji pogon gube od Dustera u pogledu voznih performansi.

Posjedujem auto Renault Megan 2, prije toga su bili Citroeni i Peugeoti. Radim u servisnoj zoni dilerski centar, tako da znam uredjaj auta "od i do". Uvijek mi se možete obratiti za savjet.

Duster će biti znatno bolje opremljen, jer će u cijenu Qashqaija biti uključena i najjednostavnija oprema.

Kvalitet i pouzdanost

Salon Qashqai i Duster

Ako pogledate kvalitetu izrade i pouzdanost, onda je Qashqai malo bolji. Na primjer, ABS u Qashqaiju radi mnogo bolje. Salon u Qashqaiju je mnogo "hladniji", to su nasloni za ruke i dugmad na volanu, što istina možda i nije u najjeftinijoj konfiguraciji!

Sposobnost u vožnji Dustera i Qashqaija

Što se tiče sposobnosti trčanja, Renault Duster pobjeđuje samo zahvaljujući pogonu na sve kotače, da budem iskren, oba ova automobila nemaju posebne sposobnosti za vožnju po zemlji, ali nisu stvorena za to. Ako vam treba sposobnost ulaska u teren, onda Chevrolet Niva, ili nešto uramljeno, ali nećete naći novi okvir po ovoj cijeni!

Anketa

Video poređenje Dustera i Qashqaija

Šta će izabrati "tehnički stručnjak"?

Sljedeće dvije kartice mijenjaju sadržaj ispod.

Aleksej "tehnički specijalista"

Muka mi je od auta. Trudim se da detaljno proučim svaki automobil koji sam imao. Volim da se vozim noću ulicama grada. U svojim automobilima pokušavam izvršiti popravke vlastitim rukama!

Oba ova automobila su urbani krosoveri sličnih dimenzija i performansi. Razlika je u cijeni automobila. U nekim se može postaviti pitanje: "Vrijedi li preplatiti?". Da bismo odgovorili na to, potrebno je detaljnije se zadržati na razmatranju ovih automobila.

Izgled

Duster izgleda kao pravi SUV. Ovo je olakšano velikim lukovi točkova, (može biti ) i drugi elementi. Također možete odabrati kupovinu automobila sa bilo kojom konfiguracijom (nekoliko tipova motora i mjenjača). U maksimalnoj konfiguraciji, Renault će koštati isto kao i Qashqai u bazi.

Salon

Renault ima praktičnu i udoban salon. Plastika ne izgleda jeftino. Čvrsta je i savršeno pristaje. Stolice nemaju bočnu potporu, međutim, na njima se možete udobno smjestiti. Loša strana je ergonomija kabine. Neke kontrole je teško pronaći. Treba vremena da se navikneš na njih.

Qashqai je u tom pogledu profitabilniji, iako ima i svojih nedostataka. Na vozačko sedište biće teško udobno smestiti one čija visina prelazi 175 cm.Putnicima će biti udobnije u Dusteru, jer je razmak između prednjih sedišta veći za 4 centimetra. Takođe u zadnjem delu Renaulta, putnici se mogu udobno smjestiti.

Specifikacije

Bolji su i kod Renault Dustera. Sa motorom od 1,6 konjskih snaga, automobil je prilično okretan. Za grad je takav motor idealan, ali na autoputu će biti prilično slab. Može raditi u paru i sa mehanikom i sa automatikom. Dovoljno za brzo preticanje. Dusterovo mekano ogibljenje daje mu mogućnost da bez problema prođe prepreke i neravnine na putu.

Qashqai je čvršći u tom pogledu. Ali upravljanje tokom manevara i pri velikim brzinama je takođe bolje.