Premium klasa automobili je vrlo mali segment prodaje automobilsko tržište. Ali, u isto vrijeme, upravo ovaj dio pokazuje stabilne prodajne rezultate, čak iu najkritičnijim vremenima za privredu. Koncept "premium automobila" se uglavnom odnosi na marka automobila općenito, a to su po pravilu uvijek najskuplji modeli u svom segmentu. Ovo uključuje i reprezentativne automobile u modelskoj paleti marki u srednjem cjenovnom segmentu.

Ako pokušate ukratko opisati ovaj segment, može se primijetiti da automobili premium segment imaju poseban karakter i svoje individualne osobine. Upravo automobili premium segmenta služe kao osnova za formiranje imidža automobilske kompanije u cjelini.

Gume koje naglašavaju jedinstvenost

I, naravno, gume za premium automobil trebale bi mu odgovarati ne samo po karakteru, omogućavajući vam da u potpunosti shvatite snagu i dinamiku svojstvenu haubi, već i da naglasite jedinstvenost automobila.

Da bi se to postiglo, gume za premium automobile moraju imati visok nivo prianjanja i upravljivosti, kao i posebne dizajnerska rješenja naglašavajući pripadnost premium segmentu.

Ljetna ponuda MICHELIN-a

Na primjer, može se odabrati Michelin gume na nekoliko modela premium automobila, uzimajući u obzir njihove individualne karakteristike. Za to ćemo izabrati dva automobila poznatih evropskih i azijskih proizvođača.

Lexus LS 460 - vodeći japanski proizvođač, ovo je udobna limuzina sa odlično rukovanje i visok nivo udobnosti.

Veličina: 235/50 R18

Guma Primacy 3 je dizajnirana za limuzine izvršna klasa. U potpunosti ispunjava visoke zahtjeve za sigurnost, rukovanje i udobnost. Uz to, guma Primacy 3 ima koristi od velike kilometraže.

Porsche Panamera- sa petoro vrata sportski automobil sa prednjim rasporedom motora i punim ili pogonom na zadnje točkove.

Veličina: 255/45 R20 za prednju osovinu i 295/35 R20 za zadnju osovinu.

Poseban uslov: N-oznaka je potrebna na sve četiri gume, što pokazuje da su ove gume homologovane za Porsche vozila.

Premium ponuda među MICHELIN gumama: .
Ova guma je posebno dizajnirana za moćne premium automobile. Zahvaljujući tehničkim rješenjima korištenim u razvoju, guma ima vrhunsko prianjanje i rukovanje. MICHELIN Pilot Super Sport ima upečatljiv uzorak gazećeg sloja inspirisan sportskim gumama i zaštitom naplataka.

Karakteristike premium automobila

Pažnja! Prilikom odabira guma za premium automobile potrebno je uzeti u obzir činjenicu da je značajan dio njih opremljen gumama različitih širina na prednjoj i stražnjoj osovini. Stoga, prije nego što odaberete gume za takve automobile, morate se upoznati s tehničkom dokumentacijom za automobil i saznati veličinu koju preporučuje proizvođač.

07.09.2017

Bridgestone Blizzak Spike-01

Proizvođač: Dunlop. Industrijska postrojenja za proizvodnju guma nalaze se u mnogim zemljama svijeta. Tajlandski i japanski proizvodi ulaze na rusko tržište.
Dozvoljena brzina: ne veća od 190 km/h, indeks T.
Troškovi proizvodnje. Izračunava se u zavisnosti od veličine gume: R14 - 3000 rubalja, R15 - 3500 rubalja, R16 - 5000 rubalja, 17 - 7500 rubalja.
Ocjena. Godine 2016. zauzela je 8. red liste.
Ovaj model je nov, kreiran od strane engleske marke, iako su stručnjaci Goodyeara bili uključeni u razvoj gume. Dezen gazećeg sloja je prilično neobičan. To je skup drenažnih žljebova, koji se nalaze pod oštrim uglom u odnosu na rotaciju kotača. To je pomoglo u povećanju otpornosti na koso planing.
Rebro ima veliki broj trouglastih blokova koji garantuju dobro prianjanje. Upravljivost i upravljivost transporta osiguravaju blokovi povezani skakačima. Šiljci su raspoređeni u 16 redova.
Pros:
1. Brzo kočenje na snijegu.
2. Visok nivo prohodnosti.
minusi:
1. Slabo prianjanje na ledu.
2. Na mokrom kolovozu, dug put kočenja.
3. Trošite puno goriva.
4. Prave mnogo buke.
5. Slaba otpornost na vlažnom vremenu.
Dunlop SP Winter Ice02 gume su se dobro pokazale na snježnoj stazi, ali njihove performanse nisu bile najbolje. Korisnici gumu nazivaju udobnom za korištenje, dobrim prianjanjem.

Michelin X Ice Sjever 3

maksimalna brzina: ne više od 190 km/h.
Troškovi robe. Prosječna cijena je postavljena: R14 - 3400 rubalja, R15 - 4000 rubalja, R16 - 5600 rubalja, R17 - 8500 rubalja.
Tabela rejtinga. Za 2016. gume s radijalnom veličinom od 16 zauzele su 7. red liste.
Rezultati testa:


4. Kočenje na snijegu iznosilo je 10,2 m (od brzine od 30 km/h).
5. Kočioni put na mokrom asfaltu je 19 m (od brzine 60 km/h).
6. Kočenje od brzine od 80 km/h - 30,8 m (na suvoj stazi).
Za kreiranje Michelin X-Ice North 3 korištene su različite tehnologije i nove tehnike. Čitav kompleks inovacija nazvan je "pametni šiljak". Sastoji se od:
1. Termoaktivni gumena smjesa, koji se nanosi na unutrašnji sloj gazećeg sloja. Može da menja nivo elastičnosti u zavisnosti od vremenskih uslova: u toploj sezoni postaje mekši, klinovi ulaze u gumu, zimi se stvrdnjavaju, metalni delovi vire napolje, što obezbeđuje dobro prianjanje, posebno na ledu.
2. Tehnologija uklanjanja ledenog praha Led je potreban za uklanjanje ledenih komadića. Sistem se sastoji od 6 udubljenja koja sakupljaju led.
3. Dizajn klina je cilindar sa vrhom u obliku konusa. Ugrađuje se u bazu, što osigurava njegovu pouzdanu fiksaciju.
Gazeći sloj se sastoji od povećanog broja rubova koji povećavaju vuču na snijegu. Odvodni kanali su postavljeni na način da se poveća stabilnost vozila na putu. Za gumu se koristi nova mješavina prirodne i sintetičke gume za povećanje prianjanja po vlažnom vremenu. Silicijum se dodaje radi povećanja snage.
Karkasa je ojačana IronFlex tehnologijom koja se zasniva na upotrebi čeličnih niti koje povećavaju otpornost na udarce.
Prednosti:
1. Visoke performanse na snijegu.
2. Prihvatljiv nivo upravljanja na snježnom putu.
3. Kratak put kočenja na suvom ili mokrom kolovozu.
4. Dobar nivo upravljivosti.
5. Nemojte praviti mnogo buke prilikom rada.
6. Visoka propusnost.
Nedostaci:
1. Slabo prianjanje prilikom zaleđivanja.
2. Trošite puno goriva.
3. Loša stabilnost pri vožnji po snježnoj površini.
Rezultati. Zbog upotrebe posebne gumene smjese, klinovi nisu dovoljno čvrsti da pruže vuču na ledu. Međutim, na čistom asfaltu i snijegom prekrivenim cestama rezultati ispitivanja su dobri. Za umjerenu zimu u urbanom okruženju ovaj model će biti prikladan.
Nokian Hakkapeliitta 8

Cijena proizvoda. Ugrađuje se u zavisnosti od veličine guma: R14 - 4000 rubalja, R15 - 5000 rubalja, R16 - 8000 rubalja, R17 - 11000 rubalja.
Ocjena. Prema rezultatima ispitivanja guma različitih promjera, proizvodi su zauzeli prvo mjesto od 2014. do 2016. godine.
Provjerite rezultate:
1. Ubrzanje na ledu do 20 km/h za 3,5 sekunde.
2. Kočioni put od 50 do 0 km/h je 40,3 m.
3. Ubrzanje na snježnom putu do 35 km/h za 5,8 sekundi.
4. Kočenje na snijegu iznosilo je 52,3 m (od brzine od 80 km/h).
5. Na mokrom kolovozu put kočenja od 80 km/h iznosio je 42,4 m.
6. Kočioni put od 34,7 m na suvom putu pri brzini od 80 km/h.
Ova verzija je poboljšanje u odnosu na prethodni model. Guma ima 190 klinova. Nova tehnologijašipovi su pomogli da gume pokažu dobre rezultate: brzo kočenje i isto ubrzanje. Usmjereni gazeći sloj dobro se drži na kotrljanom putu, ali treba biti oprezan na laganom snijegu. Na kolovozu, Hakkapeliitta 8 se dobro pokazao, iako je guma prilično mekana. Po vlažnom vremenu prianjanje nije najbolje.
Udobnost je osigurana zahvaljujući elastičnim stranicama na koje su ugrađena jaka aramidna vlakna. Proizvođači tvrde da guma ne doprinosi potrošnji velikih količina goriva. Visok nivo buke negativno je uticao na reputaciju gume.
Pozitivne strane:
1. Na ledu, guma pokazuje dobro prianjanje, stabilnost i rukovanje.
2. Može lako savladati off-road.
3. Izdržljiva bočna stijenka.
4. Visoka otpornost na habanje.
5. Značajno štedi gorivo.
Negativne strane:
1. Dug zaustavni put na mokrim kolovozima.
2. Pravi veliku buku tokom rada.
3. Visoka cijena.
4. Proizvodnja u Rusiji.
Zbog ne najviše najbolje kritike u Hakkapeliitta mreži postaje sve manje popularan. To se može objasniti činjenicom da nije napravljeno najkvalitetnije, ali i činjenicom da nije mogao ispuniti očekivanja korisnika. Ako ne obraćate pažnju na kritike, onda su Nokian proizvodi prikladni za zimski putevi koji su prekriveni snijegom ili ledom. Ova opcija nije pogodna za one koji se kreću isključivo po asfaltu unutar grada. Trebali bi izabrati druge gume.

Pirelli Winter Ice Zero

Cijena proizvoda. Trošak se određuje uzimajući u obzir veličinu guma: R14 - 3000 rubalja, R15 - 3500 rubalja, R16 - 5500 rubalja, R17 - 8000 rubalja.
Ocjena. Prema rezultatima testiranja, gume su zauzele 4. mjesto.
Test indikatori:
1. Razvoj brzine na ledu za 6,1 sekundu do 30 km/h.
2. Zaustavljanje vozila od 30km/h je 12,1m.
3. Ubrzanje na snježnom putu do 30 km/h za 4,2 sekunde.
4. Kočenje na snijegu iznosilo je 9,8 m pri brzini od 30 km/h.
5. Na mokrom asfaltu put kočenja bio je 18,9 m (od 60 km/h).
6. Put kočenja 31 m na suhoj stazi (od 80 km/h).
Ovaj model se počeo proizvoditi ne tako davno. Pogodan je za terenska vozila, džipove, automobile klase D i više. "Pirelli Winter Ice Zero" djeluje kao vrhunska guma. Razvijen je korištenjem inovativne tehnologije. Koriste se šiljci koji imaju dvostruku jezgru, materijal proizvodnje je volfram karbid. Zahvaljujući tome, postaju izdržljivi, povećavaju nivo prianjanja na ledu.
Gazište u obliku slova V sastoji se od dva dijela: bočnih zona, koje su postavljene okomito na kretanje, i središnje koja ima veliki broj blokova različitih oblika. Ovo garantuje dobru stabilnost i upravljivost u svim uslovima.
Guma je prekrivena lamelama i žljebovima. Upotreba modificirane smjese gume pomaže u održavanju svojstava na različitim temperaturama.
Pros:
1. Visoko prianjanje na ledu i snijegu.
2. Mali zaustavni put.
3. Prohodnost pod bilo kojim uslovima.
4. Samopouzdanje na mokrom i suhom kolovozu.
minusi:
1. Postoje nedostaci u rukovanju.
2. Ne baš dobra stabilnost.
3. Visok nivo buke.
Dobre kritike, visoka ocjena i odlični rezultati provjere su pokazale da je ova verzija gume dobra opcija za transport.
Continental ContiIceContact 2

Proizvođač: Continental. Zajednička saradnja Njemačke i Rusije dovela je do otvaranja fabrike za proizvodnju guma u Kalugi. Za proizvodnju kvalitetnih proizvoda koji ispunjavaju zakonske zahtjeve, ugrađena je moderna oprema.
Brzina vožnje ne smije prelaziti 190 km/h.
Trošak guma. Cijena ovisi o veličini gume: R14 - 4000 rubalja, R15 - 5000 rubalja, R16 - 8000 rubalja, R17 - 11000 rubalja.
Ocjena. Prema rezultatima revizije za 2015. ovi proizvodi su zauzeli 2. red.
testiranje:
1. Ubrzanje na ledu za 6,3 sekunde do 30 km/h.
2. Put kočenja od 30 do 5 km/h bio je 11,8 m.
3. Ubrzanje na snježnom putu do 30 km/h za 4,3 sekunde.
4. Kočenje na snijegu iznosilo je 9,9 m.
5. Na mokrom asfaltu put kočenja je bio 18,6 m (od brzine od 60 km/h).
6. Put kočenja je 30,5 m na suhoj stazi (od 80 km/h).
Ova modifikacija je najmoderniziranija i najpopularnija verzija koju je izdao koncern. Za gumu su korišteni šiljci u velikim količinama (170-190 komada), koji se nalaze u 18 redova. Oni su nešto manji od prethodnih, ali su tehnolozi uspjeli postići dobro prianjanje na ledenim površinama. Koristi se modernizirana smjesa gume koja može izdržati teška opterećenja.
Elastičnost u širokom temperaturnom rasponu postiže se zahvaljujući novom sastavu smjese. Veličina blokova se smanjila, ali se njihov broj povećao. Ovo je pomoglo da se poboljša prianjanje na ledu. Prisustvo malih udubljenja pomaže u prikupljanju ledenih komadića. Različite vrste lamela pozitivno su utjecale na performanse Continental ContiIce Contact 2.
Prednosti:
1. Mali zaustavni put na asfaltu.
2. Pouzdano prianjanje na ledu i snijegu.
3. Prihvatljivo rukovanje zimi.
4. Prohodnost na bilo kom putu.
5. Nizak nivo buke.
Nedostaci:
1. Nedostatak održivosti.
2. Visoka cijena proizvoda.
Ovaj model je odličan izum, koji se preporučuje za upotrebu u umjerenim zimskim uvjetima. Ima dobre povratne informacije.
GoodYear Ultra Grip Ice Arctic

Zemlja: SAD. Preduzeće se bavi proizvodnjom guma i ostalih komponenti za Vozilo. Uvršten u ljestvicu najboljih proizvođača. Ima mnogo filijala koje su takođe poznate: "Sava" (Slovenija), "Fulda" (Nemačka), "Debika" (Poljska). Upravo je u proizvodima ove kompanije „potkovano“ terensko vozilo Apollo koje je otišlo na Mjesec.
Proizvođač: Dobra godina. Do danas postoji više od 50 industrijskih prodajnih objekata koji pripadaju gigantu guma. Međutim, ova kompanija nije otvorila proizvodnju u Rusiji, pa na tržište ulaze proizvodi iz Poljske, Njemačke i Slovenije.
Razvija brzinu do 190 km/h.

Cijena proizvoda. Cijena ovisi o veličini gume: R14 -3500 rubalja, R15 - 4000 rubalja, R16 - 5500 rubalja, R17 - 8000 rubalja.
Rezultati testa:
1. Ubrzava na ledu do 30 km/h za 7,1 sekundu.
2. Kočioni put od 30 do 5 km/h je 14,3 m.
3. Na snježnom putu, ubrzanje do 30 km/h za 4,4 sekunde.
4. Kočenje na snijegu iznosilo je 10,2 m pri brzini od 30 km/h.
5. Na mokrom kolovozu zaustavni put je 19 m (od 60 km/h).
6. Put kočenja na suhoj stazi - 30,8 m (od 80 km/h).
Ova guma sa klinovima razvijena je posebno za uslove mraznih i oštrih zima, koje se često dešavaju u Skandinaviji, Kanadi, ali iu Rusiji. korišteno specijalna tehnologija Multicontrol Ice baziran na usmjerenim šiljcima. Pokazuje dobre rezultate na cestama. Gornji umetak poboljšava vuču i omogućava vozilima da brzo povećaju brzinu. Glatko oblikovano tijelo pomaže vam da skrenete bez poteškoća, dok stražnja strana garantuje brzo kočenje.
Zaštitnik ima šaru u obliku slova V u kojoj su blokovi raspoređeni u šahovnici. Veliki broj lamela i široki žljebovi dobro odbijaju vodu i snijeg. Komponente koje sadrže silicijum dodane su u mešavinu gume. To povećava elastičnost proizvoda u širokom temperaturnom rasponu, povećava vijek trajanja.
Pozitivne strane:
1. Visok nivo prianjanja na putu prekrivenom snijegom ili ledom.
2. Mali zaustavni put.
3. Sposobnost savladavanja puta sa bilo kojom površinom.
4. Dobro rukovanje na mokrim površinama.
Negativne strane:
1. Neki nedostaci u rukovanju na ledu.
2. Nije najbolja stabilnost zimi.
Gume GoodYear Ultra Grip Ice Arctic su svestrane, kvalitetne i popularne među potrošačima.

Rezulteo

Udobnost vožnje uključena je u listu najznačajnijih pokazatelja koji karakteriziraju kvalitetu automobilske gume, što također utiče na njenu cijenu. Osim toga, ovaj kriterij je označavanje automobila gume i uvelike utiče na svakodnevne uslove vožnje.

Gume sa niskom bukom pri vožnji doprinose udobnoj vožnji - Fotografija © : iStockphoto.com/resulteo.com

Sigurnost bez gubitka udobnosti

Naravno izbor guma ovisi prije svega o njihovim performansama kočenje na suvim i mokrim podlogama, otpornost na efekat akvaplaninga, stabilnost na putu i otpornost na habanje - odlučujući kriterijum pri kupovini guma. Međutim, osim sigurnosti, važnu ulogu imaju i drugi pokazatelji, kao što su npr. trošak guma ili potrošnja gorivašto takođe treba uzeti u obzir. I ne zaboravite na udobnost kontrole!

Buka tokom vožnje

Buka u vožnji se mnogo lakše uočava kada vozite električni automobil sa tihim motorom: svako kretanje automobila na putu uzrokuje buku kotrljanja u oblasti automobilskih guma.

Buka se neizbežno stvara kada gume dođu u kontakt sa površinom puta. čiji je nivo direktno proporcionalan brzini kretanja. Što brže vozite, više se osjećate buka u unutrašnjosti automobila, koja može postati vrlo glasna, ako tokom razvoja guma nisu poduzete mjere za suzbijanje buke kotrljanja.

Uticaj strukture gume na nivo buke

U teoriji, žljebovi gazećeg sloja guma uzrokuju buku. U idealnom slučaju, svi bismo mogli da jašemo glatke gume(slicks) bez žljebova i sa gumom sa malim otporom kotrljanja, što bi omogućilo dobijanje najbolji kvalitet kvačilo na asfaltu odličnog kvaliteta. Naravno, takve slick gume su zabranjene iz jednog jednostavnog razloga: nedostatak sigurnosti pri vožnji po glatkoj gumi na mokrom asfaltu. Gume moraju biti multifunkcionalne i dizajnirane na način da uprkos prisustvu žljebova, buka kotrljanja ostala je na prihvatljivom nivou. Ovo se radi radi udobnosti putnika u automobilu, kao i prolaznika i gradskih stanovnika. Izolacija buke je veoma bitna, jer ako buku guma merite u skladu sa važećim evropskim standardom merenja (motor automobila ugašen pri brzini od 80 km/h, dva mikrofona se nalaze sa strane na udaljenosti od 7,5 metara od automobila) , tada će rezultirajući nivo buke biti jednak buci voza koji prolazi ili usisavača koji radi. Stoga proizvođač guma mora djelovati kako bi maksimizirao ovaj pokazatelj bez ugrožavanja ostalih kvalitetnih karakteristika gume.

Upijanje neravnina na putu

Iznad buke koju stvaraju auto gume, Udobnost vožnje takođe zavisi od sposobnosti guma da apsorbuju neravnine na putu. Evo Dobiveni rezultat ovisi o mnogim faktorima.: sposobnost gornjeg sloja gume da apsorbuje neravnine asfalta i nastale vibracije, neposredan kvalitet puta, kao i amortizeri i ovjesi automobila. Nije tajna da ćete se osjećati ugodnije u dobro izolovanoj velikoj limuzini na glatkom putu nego u gradskom automobilu ekonomske klase na neravnom putu.

Proizvođač:

Odaberi proizvođača Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick BYD Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dadi Daihatsu Derways Dodge FAW Ferrari Fiat Ford Geely GMC Great Wall Haima Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Iveco Jaguar JMC La Jip Land Rover Landwind Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes Mercury MG Mini Mitsubishi Mosler Nissan Oldsmobile Opel Panoz Peugeot Plymouth Pontiac Pontiac Porsche Ram Renault Rols Rojs Rover Saab Saleen Saturn Scion Seat Škoda Smart Ssang Yong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Xin Kai ZAZ ZX VAZ GAZ TagAZ UAZ

Marka: -->

Godina izdanja: -->

Modifikacija: -->

Niste unijeli sve podatke!

Vijesti Sve vijesti

Skupe ili jeftine gume

Gume se razlikuju ne samo po sezoni i namjeni, već i po cjenovnim kategorijama. S jedne strane, jasno je da se skuplje gume proizvode naprednijim tehnologijama i stoga imaju dodatne izvanredne kvalitete u odnosu na jeftinije. S druge strane, sasvim je moguće da ovi dodatne funkcije, koji su izazvali veću cijenu, za Vas lično nemaju nikakvu vrijednost i uopće nisu potrebni. U ovom slučaju, bilo bi pametno malo uštedjeti.

Kako biste odabrali između skupih i jeftinih ili svjesnije, da vidimo koje kategorije guma u smislu cijene postoje.

Uobičajeno, sve gume se mogu podijeliti u tri klase. Najjeftinije gume pripadaju ekonomskoj klasi, premium klasi više odgovaraju visok status i, shodno tome, nivo cijena, a sportska klasa je svojevrsna elita guma.

Ako koristite automobil za tiho kretanje u normalnim gradskim uslovima, nemojte ga kršiti režim brzine a niste ljubitelj vrtoglavih manevara, ekonomične gume će sasvim odgovarati vašim potrebama. Ovu kategoriju guma, u pravilu, odlikuje ne samo demokratska cijena, već i povećana izdržljivost, što dodatno smanjuje cijenu gume. Upravo su ove gume standardno ugrađene na većinu jeftinih automobila.

Ako ste spremni da platite povećan komfor i dodatnu sigurnost, obratite pažnju na premium gume serije High Performance ili Grand Touring. Gume u ovoj kategoriji odlikuju se povećanom upravljivošću, uglađenim radom i izuzetno niskim nivoom buke.

Sportske gume Max Performance, Extreme Performance i Ultra High Performance dizajnirane su da pruže najbolju moguću sigurnost i rukovanje čak i u najekstremnijim uvjetima. Međutim, nivo udobnosti nije njihov. jača strana, jer dolaze u minimalnim veličinama ili za ljetne performanse. Takve gume nije preporučljivo koristiti za svakodnevni život.

Kada planirate budžet za kupovinu guma za automobil, ne zaboravite na još jednu važnu okolnost. Po cjenovnim kategorijama nisu podijeljene samo gume, već i njihovi proizvođači. Na primjer, takav poznatih brendova, kao što su Goodyear, Michelin, Bridgestone, Pirelli i Continental, mogu se svrstati u premium. Gume koje proizvode, čak i one koje proizvođač upućuje na liniju ekonomske klase, mogu nadmašiti kvalitetu većine najbolje gume, koji može proizvesti neka malo poznata kompanija iz centralne Azije.

Dakle, koje su gume najbolje kupiti? Sa sigurnošću možemo samo preporučiti odabir najpouzdanijeg proizvođača, poznatog po visokoj kvaliteti svojih proizvoda. Izbor između ekonomske, premium i sport klase određen je uglavnom vašim potrebama i preferencijama. Bitan je, naravno, i iznos koji imate. Ali smanjivanje vaših zahtjeva za nivoom sigurnosti u korist štednje se ne isplati. Prije nego pristanete na kupovinu guma od jeftinijeg proizvođača, ima smisla proučiti ponudu za prodaju polovnih guma. Tamo možete lako pronaći vrhunske premium gume po cijenama u ekonomskoj klasi.

Njemačka publikacija "Auto, Motor und Sport" testirala je 14 marki vrhunskih zimskih guma bez čavljana na snijegu, mokrim i suvim putevima kako bi utvrdila da li su najskuplje gume zaista najbolje?

Mnogi kupci prije kupovine istražuju asortiman guma na internetu. U ovom slučaju, po pravilu, gume se sortiraju po ceni, od najjeftinijih modela do skupljih. Očigledno, cijena igra najvažniju ulogu pri odabiru. No, stručnjaci publikacije “auto, motor und sport” postupili su sasvim suprotno, odlučivši se u svojim procjenama ne oslanjati na cijenu, već na kvalitet, a prije svega na nivo sigurnosti.

GT Radial gume - ne preporučuju se za zimu. Uz relativno nisku cijenu, ovaj brend je pokazao nezadovoljavajući nivo vuče i predug zaustavni put, pa kupac u ovom slučaju rizikuje da iz prve ruke nauči poslovicu „škrtac plaća dva puta“. Ocjenu „preporučeno“ dobili su predstavnici srednjeg cjenovnog segmenta: japanski Toyo, kao i Sava i Fulda, predstavnici koncerna Goodyear. Posljednja dva su se pokazala izvanredno vozne performanse na snijegu, ali na mokrom testu nije uspio da se podigne na nivo premium guma. Stručnjake su razočarali predugim kočnim putom na mokrim i suvim kolovozima.

U kategoriju "preporučenih" modela upao je i Vredestein, koji je predstavljao indijsku kompaniju Apollo. Podsjetimo, indijski Apollo je nedavno kupio holandsku kompaniju Vredestein.

Tajna uspeha pneumatika na testiranju je njegovo uravnoteženo ponašanje u svim uslovima na putu. Ili zablistati u jednoj kategoriji dok pokazujete malo slabosti u drugim. Najbolji primjer takve strategije je Nokian WRD3, koji se skromno pokazao na testu hidroplaninga, postavio rekord u kočenju na snijegu, pokazao najbolju vuču i najizvrsnije performanse u vožnji, postigavši ​​sto od sto mogućih na snijegu. pokrivena staza. Istina, ovaj model nije pokazao najbrže vrijeme kruga na snijegu, ali je pokazao visoku preciznost i nevjerovatnu lakoću upravljanja.

Još jedna skoro savršena guma je Goodyear Ultra Grip 8. Na snijegu se približila Nokianovom rekordu. A na suvim i mokrim putevima nisam pronašao probleme vredne pomena. Goodyear isporučuje fantastične performanse čak iu rasponu maksimalnih brzina, a jedina mrlja na reputaciji modela je suboptimalni zaustavni put na suhom.

Continental TS 830 je takođe pokazao izbalansirane performanse u vožnji.I iako nije uspeo da postigne tako visoke performanse na snegu, pokazao je akrobatiku na mokroj stazi. Continental je značajno zaostao za Goodyearom u bodovima, postigavši ​​skoro isto toliko bodova kao i trećeplasirani Michelin. Michelin Alpin 4 čini značajan korak naprijed u odnosu na svoje prethodnike, održavajući tradicionalno visoke performanse Michelin, a istovremeno poboljšavajući performanse na suhom.

Još jedan model koji je dobio ocjenu "vrlo preporučeno" je Dunlop D4, još jedno dijete Goodyear koncerna. Nije pokazao nikakve slabosti, ali za razliku od svoje “male sestre”, koja je postavila nove standarde u zaštiti od hidroplaninga, nije blistao ni u jednoj kategoriji.

Pitanje cijene se u principu nije razmatralo u ovom testu. Goodyear je, kao i Dunlop, vrhunski brend. Njihove cijene su skoro iste. Osim toga, imaju isti indeks otpora kotrljanja. Ispitivanja sprovedena na posebnom štandu pokazala su da je nivo otpora kotrljanja savremeniji zimske gume skoro isto kao ljeti. Ipak, najbolji rezultat na testu otpora kotrljanja pokazao je Pirelli, a posljednje mjesto, uprkos trudu proizvođača, pripalo je Bridgestoneu LM 32. Čini se da je došlo vrijeme da Bridgestone izađe na tržište novi model premium.

Prednosti: impresivne vozne performanse, dobra vuča i kratak put kočenja na snijegu, dobre performanse na mokrom, visok nivo udobnosti.

Nedostaci:

Prednosti: vrlo dobra upravljivost i kratak put kočenja na mokrim cestama, dobre performanse na snijegu, nizak nivo buke.

Nedostaci: nije optimalan put kočenja na suvim putevima.

Prednosti: uravnotežene performanse vožnje u svim uslovima, veoma kratak put kočenja na mokrim putevima, visok nivo udobnosti.

Nedostaci:

Prednosti: najbolje performanse na snijegu do sada u poređenju sa konkurentskim modelima, dobre performanse na suvom kolovozu.

Nedostaci: osrednje performanse na mokrom terenu.

Prednosti: uravnotežene performanse vožnje u svim uslovima, kratak put kočenja na mokrim putevima, visok nivo udobnosti, nizak nivo buke.

Nedostaci: nije optimalna vuča na snijegu.

Prednosti: dobre vozne karakteristike, kratak put kočenja i dobra vuča na snijegu, dobre performanse na mokrom.

Nedostaci: osrednji nivo zaštite od hidroplaninga.

Prednosti: dobre vozne karakteristike, kratak put kočenja i dobra vuča na snijegu, vrlo nizak otpor kotrljanja.

Nedostaci: nezadovoljavajući nizak prag hidroplaninga.

Prednosti: dobre vozne performanse na suvim putevima, visok nivo udobnosti, nizak nivo buke.

Nedostaci: osrednja vuča na snijegu, osrednja zaštita od akvaplaninga.

Prednosti: vrlo dobre vozne karakteristike, dobra vuca i kratak put kocenja na snijegu.

Nedostaci: osrednje performanse na mokrom i suvom terenu, visok otpor kotrljanja.

Prednosti: vrlo dobre vozne karakteristike, odlicna vuca i kratak put kocenja na snijegu.

Nedostaci: prosječne performanse na suvim i mokrim putevima, prevelik otpor kotrljanja.

Prednosti: odličan komfor, nizak nivo buke, zadovoljavajuće ponašanje na snegu.

Nedostaci: predugačak put kočenja na suvom putu, veliki otpor kotrljanja.

Prednosti: dobre vozne karakteristike i veoma dobro kočenje na suvim putevima.

Nedostaci: nezadovoljavajuće performanse na snijegu.

Prednosti: veoma dobre vozne karakteristike na suvim putevima, visok nivo udobnosti.

Nedostaci:

Prednosti: dobre performanse na suvim putevima, visok nivo udobnosti.

Nedostaci: nezadovoljavajuće ponašanje na snijegu, osrednje - na mokrom putu.

Najbolji i najgori učinak na testu:

Dozvoljeno je kopiranje i objavljivanje vijesti uz link na