Da bismo razumjeli koji je automobil bolji, analizirajmo ih tehničke činjenice u ovom članku. Granta je do 2013. godine, odnosno '14. godine, bila proračunatija od Priore. Šta je bolje, iskreni državni službenik ili auto sa naznakom više klase? Sve se promijenilo pojavom liftback karoserije. Lada Granta je postala manje budžetska, ili čak sa naznakom dobrog zatvaranja vrata! Priora, čak ni u restylingu, nije dobila takva poboljšanja. Odabir automobila za sebe domaća proizvodnja, odmah se izdvaja nekoliko "pogledanih" automobila.

Priora do 2018. godine se proizvodila u karoseriji, hečbeku, karavan i kupe. Granta dolazi u hatchback, liftback, limuzini ili sportskoj karoseriji. Priora u zadnjem delu liftbeka nije proizvedena, a onda morate shvatiti kakva je to karoserija i po čemu se razlikuje od standardne limuzine. Poređenja radi, Priora će biti uzeta u karoseriji limuzina, hečbek i karavan i Grantov liftbek - najpopularniji oblici karoserije ovih modela među domaćim vozačima.

Prilikom odabira, sve "za" i "protiv" se vagaju prema glavnim parametrima, a tek nakon toga slijedi poređenje cijena automobila. Suite at Grants košta isto kao i cijena osnovne konfiguracije Priore, ali to ne bi trebalo biti odlučujući faktor pri odabiru. Zapamtite, kada je u pitanju pregled automobila i čin prijema i prijenosa, mnogo će ovisiti o kvaliteti izrade - razlikuje se od serije do serije, a postoji i rizik da naletite na loše sastavljeno vozilo.

Dizajn modela

Kada biraju između nekoliko automobila, često prvo gledaju na dizajn i unutrašnjost – automobil bi trebao biti ugodan oku. Ne može se reći šta je bolje: Grant liftback ili Priora karavan - "nema druga za ukus i boju." Dovoljno je dati objektivan pregled koncepta dizajna ovih modela.

Serijska proizvodnja Lade Priore (VAZ-2170) počela je 2007. godine. Auto je postao nastavak porodice "desetka", karoserija je pretrpela manje promene, ali je ipak neko prepoznao "desetku". Godine 2013. došlo je do restilizacije, DRL-ovi su dodani "kapljičastim farovima", promijenjena su zadnja svjetla i branici, blago "modernizirajući" karoseriju. Priora izgleda prilično skromno, ali je sasvim u skladu sa svojom klasom jeftinih automobila.

Granta je prvi automobil sa glatkijim dizajnerskim karakteristikama koji proizvodi AvtoVAZ. Model je razvijen na bazi Lade Kaline i dobio je broj VAZ-2190 (karoserija limuzine). Serijska proizvodnja započela je 2014 Granta liftback(dobio je broj VAZ-2191). Godine 2018. došlo je do globalnog restiliranja cijele Grant linije i njihov dizajn je pretrpio značajne promjene, sada je automobil počeo izgledati agresivnije i modernije.

Poređenje karoserije i međuosovinskog razmaka

Nastavljajući razmišljati o tome što je bolje: Grant liftback ili Priora limuzina, obraćamo pažnju i na dimenzijske parametre: ne bi trebao biti skučen u vašem omiljenom automobilu.

Za Ladu Priora u karoseriji limuzine, parametri su sljedeći:

Dužina - 4350 mm;
Širina - 1680 mm;
Visina - 1420 mm;
Međuosovinsko rastojanje 2492 mm;
Širina prednjeg koloseka 1410 mm;
Širina zadnjeg traga 1380 mm.

Za Lada Granta liftback:

Dužina 4246 mm (nakon restilizacije - 4250 mm);
Širina 1700 mm;
Visina 1500 mm;
Međuosovinsko rastojanje 2476 mm;
Širina prednjeg koloseka 1430 mm;
Širina zadnjeg traga 1414 mm.

Dimenzije karoserije dva modela su približno iste (osim što je Grant veći), ali istovremeno Grant zbog podignute haube i šire rešetke izgleda veće od Priore. U liftback karoseriji, poklopac prtljažnika se pretvara u mješavinu petih vrata hečbeka i vrata prtljažnika limuzine, zbog čega izgleda malo više od Grantsa u drugim karoserijama. Međuosovinsko rastojanje kod Grantsa je oko 1,5 cm duže, što se i ne osjeti toliko na cesti - automobili su podjednako dobri i van puta.

Lakiranje karoserije i debljina metala

Nastavljajući razgovor o tome što je bolje: Priora hatchback ili Grant liftback, ne može se ne spomenuti debljina metala i boje. Kako će auto izgledati nakon nekoliko godina rada ovisi o debljini metala i debljini laka (i kvaliteta njegove primjene). Debljina metala takođe obezbeđuje pasivna sigurnost- što je veći, manja je šteta od nesreće.

U Grantsu se premaz boje i laka nanosi u 6 slojeva - prema standardu za proizvodnju stranih automobila, njegova prosječna debljina je 98 mikrona, debljina metala je 0,6 mm. Kod Priora debljina laka je od 67 do 100 mikrona, debljina metala je 0,8 mm.

rezervoari za gas

Rezervoar za plin Lade Priore naslijeđen je od svog prethodnika - VAZ-2108, prve generacije Samara. Vrlo dugo se zapremina rezervoara na automobilima VAZ nije promijenila i ostala je ista - 43 litre. Lada Grant ima povećani rezervoar za gas zapremine 50 litara.

Šasija, klirens

Priora ima razmak od 165 mm u pred-styling verziji i 170 mm u restilizovanoj verziji. Šasija je izuzetno jednostavna: prednje ogibljenje je nezavisna opruga, zadnje ogibljenje je polunezavisno opružno. Postoje ventilirane disk kočnice sprijeda i bubanj kočnice pozadi.

Grantovi u karoseriji liftbacka imali su razmak u pred-styling verziji od 160 mm, u restiliziranoj verziji - 190 mm. Grantovi imaju prednje ogibljenje - nezavisna opruga proizvodnje McPherson, zadnje - polunezavisna opruga. Postavljeni su novi nosači prednjeg nosača, povećan je i finaliziran uzdužni stabilizator stabilnost kotrljanja. Prednje kočnice su ventilirani disk, stražnje - bubanj.

Oba automobil sa prednjim pogonom su urbane, a u pogledu sposobnosti trčanja na selu, Lada Priora je i dalje inferiorna u odnosu na restilizovani Grant liftback. Zahvaljujući poboljšanom ovjesu i većem razmaku od tla, restilizirani Grant bolje prolazi kroz udarne rupe i jame od pred-styling verzije.

Kutija

Na Priori, koju je naslijedila od VAZ-2110, ugrađena je pet brzina, samo sa pogonskim mehanizmom mjenjača sa zatvorenim ležajevima. Od 2013. godine na automobil je ugrađen i petostepeni robot, koji je razvijen na osnovu projekta zatvorenog ručnog mjenjača. Toliko je dorađen da smanjuje potrošnju u gradskom saobraćaju za 1 litar na 100 km, ali ima i greške nakon nekoliko hiljada km gradske vožnje - greška elektronike.

U grantu možete izabrati:

Petostepeni ručni menjač (razvijen od strane AvtoVAZ-a, indeks - VAZ-2181. Opremljen novim mehanizmom za izbor stepena prenosa, dvokonusnim sinhronizatorom prve i druge brzine, kablovski pogon i smanjen kapacitet punjenja);
Petostepeni "čisti" automatski mjenjač (razvijen od strane Jatco na osnovu projekta automatskog mjenjača iz 90-ih);
Četverostepeni robotski automatski menjač (razvijen od strane VAZ-a, indeks - VAZ AMT 2182. Opremljen sinhronizatorima sa više konusa).
Uvijek možete odabrati pouzdan ručni mjenjač i ne plašiti se poteškoća s popravkom ili zamjenom ulja u kutiji. Ali ako volite udobnost, onda pobliže pogledajte automobil s automatskim mjenjačem - unatoč činjenici da je kutija izgrađena na bazi automatskog mjenjača iz 90-ih, radi vrlo dobro.

Karakteristike motora i potrošnja goriva

Pre-styling Priora radi sa motorima sa osam ventila:

Sa snagom od 81 KS Maksimalna brzina - 172 km / h. Ubrzava na stotine za 13,5 s. Potrošnja goriva u gradu na 100 km - 9,8 litara;
Zapremina motora 1,6 litara snage 87 KS. Maksimalna brzina - 176 km / h. Do sto - 12,6 s. Potrošnja u gradu - 8,6 litara na 100 km;
Zapremina motora 1,6 litara snage 98 KS. Maksimalna brzina - 183 km / h. Do 100 km/h će se ubrzati za 11,5 s. Potrošnja u gradu - 9,8 litara na 100 km.

Restilizovana Priora radi sa "starim" i novim motorima sa šesnaest ventila:

"Motor" zapremine 1,6 litara sa kapacitetom od 106 KS. Maksimalna brzina - 183 km / h. Ubrzava do "stotke" za 11,5 sekundi. U gradskom režimu troši 8,9 litara na 100.
"Motor" zapremine 1,6 litara sa kapacitetom od 98 KS. Maksimalna brzina - 183 km / h. Do 100 km/h ubrzava za 11,5 sekundi. U gradu - 9,1 litara na 100.
"Motor" zapremine 1,6 litara sa kapacitetom od 123 KS. Maksimalna - 190 km / h. Ubrzanje do 100 km/h za 10 sekundi. U kombinovanom ciklusu troši 7,2 litara na 100 km. Ovo je sportska verzija Lada Priora sport.

Sljedeće se stavlja na grant za pre-styling:

Motor 21116/11186 samo sa ručnim mjenjačem: 8 ventila, 87 KS With. (Maksimalna brzina - 166 km/h, ubrzanje do 100 km/h - 12,4 sekunde, gradska potrošnja - 9 litara na 100),
Motor 21126 samo sa automatskim mjenjačem: 16 ventila, 98 KS (maksimalna brzina - 167 km / h, ubrzanje do 100 km / h - 13,7 sekundi, gradska potrošnja - 10,1 l / 100 km),
Motor 21127: 16 ventila, 106 ks sile., sa dinamičkim sistemom pojačanja
sa mehanikom: Maksimalna brzina - 179 km / h, ubrzanje do 100 km / h - 10,9 sekundi, gradska potrošnja - 8,6 l / 100 km;

sa "robotom": Maksimalna brzina - 179 km / h, ubrzanje do 100 km / h - 12,3 sekunde, gradska potrošnja - 9 l / 100 km.

Na restiliziranom Grantu se stavlja:

Motor (radi sa ručnim menjačem) radne zapremine 1,6 litara snage 87 KS. Maksimalna brzina - 171 km / h, ubrzanje - 11,8 sekundi do "stotke", potrošnja u gradu 9,1 litara na 100 km;

Motor (radi sa automatskim menjačem) radne zapremine 1,6 litara sa kapacitetom od 98 KS. Maksimalna brzina - 174 km / h, ubrzanje - 13,3 sekunde do "stotke", potrošnja u gradu 9,9 litara na 100 km;
Zapremina motora 1,6 litara sa kapacitetom od 106 KS. Max. brzina - 183 km / h
sa mehanikom: ubrzanje do "stotke" - 10,6 sekundi, gradska potrošnja - 8,7 l / 100 km;

sa "robotom": ubrzanje do 100 "stotina" - 12,1 sekunda, gradska potrošnja - 8,7 l / 100 km.

Salon

Kada birate između Priore i Granta, nemoguće je ne razgovarati. U Priori ima mnogo manje prostora nego na Grantu, ali je sadržaj drugačiji - Priora je još u danima pre-styling verzije imala dobru središnju konzolu koja bi "brisala nos" pre-styling Grantu, ali Grantova mjesta su bila bolja od onih u Priori.

Restyling Priora 2013. dao je automobilu udobna sedišta sa blagom bočnom fiksacijom (na sportski način), kao i moderan multimedijalni sistem u maksimalna konfiguracija. Stajanje na maksimalnoj konfiguraciji Grant multimedijalnog displeja, prema rečima vlasnika, ne reaguje odmah na pritisak. Grant se može pohvaliti udobnim sjedištima prve generacije. U restilizovanoj verziji, osnovni plejer je iz daljine počeo da liči novi Renault logan.

Cijena za minimalnu i maksimalnu konfiguraciju

Proizvodnja Priore je već završena, ali auto kuće i dalje rasprodaju ostatke. Trošak osnovne konfiguracije, bez popusta, iznosi 424.900 rubalja, maksimum je 533.400 rubalja. Napominjemo da popusti mogu biti vrlo ozbiljni (do 100.000 rubalja), a na poklon se može osloniti na nešto korisno - osiguranje ili potreban set vozača, kao i besplatan servis kod trgovca na određeni period nakon kupovine.

Cijena minimalna konfiguracija Bespovratna sredstva - 419.900 rubalja, maksimalno - 608.800 rubalja. Pre-styling verzije prodaju se s popustom, ali ne tako ozbiljno kao kod Priore - možete računati na popust od 80.000 rubalja u barem jednom salonu.

Prtljažnik

Grantovi imaju zapreminu prtljažnika u verziji za pre-styling - 440 litara (restiling - 435 litara), sa rasklopljenim sedištima - 760 litara (restiling - 750 litara). Priora limuzina ima zapreminu prtljažnika od 430 litara, ali bi mogao biti zanimljiv karavan - zapremina prtljažnika je 444 litara, a sa rasklopljenim sedištima - 777 litara.

Uprkos stalnom porastu udjela stranih automobila, pozicija domaća auto industrija ostati nepokolebljiv. Što je razumljivo: čak srednja klasa zna da broji novac, a suočen sa stalnom inflacijom, automobil koji je prije pet godina smatran jeftinim sada postaje nedostupan. Ali bilo bi pogrešno vjerovati da na njega ne utječe evolucija: postaje udobniji i sigurniji, pouzdaniji i kvalitetniji, konkurirajući mnogim jeftinim stranim automobilima, posebno Kineska proizvodnja. Stoga ne čudi što su predmet našeg pregleda dva popularna modela: Priora, čija je posljednja kopija sišla s proizvodne trake 2018. godine, i Grant, koji se još uvijek proizvodi, ali već sa prefiksom "pa".

Tehničke karakteristike modela

Za učešće u recenziji uzeli smo automobile najnovije generacije sa istim 1,6-litarskim motorima od 87 konjskih snaga i ručnim mjenjačem.

	grant	Priora
Država skupštine	Rusija	Rusija
tip tijela	sedan	Sedan
Prijenos	mehanički	mehanički
Zapremina agregata, l.	1,598	1,598
Snaga, l. With.	87	87
Max cr. obrtni moment, Ns pri o/min	140/3800	140/3800
Kapacitet rezervoara za gorivo, l	50	43
Volume prtljažni prostor, l.	520	430
Masa praznog vozila, t.	1,16	1,19
Dužina, cm.	427	435
Visina, vidi	150	142
međuosovinsko rastojanje, vidi	248	249
razmak od tla, vidi	18,0	16,5
Prosječna potrošnja goriva, l. na 100 km.	6,8	7,4
Veličina gume	175/65R14	175/65R14

Kao što vidite, Priora je veća i teža: težina Priore i Grantsa razlikuje se za 30 kg, a dužina za 8 centimetara. Ali Grants imaju veći razmak od tla i ekonomičniji je. U svim ostalim aspektima, limuzine su otprilike jednake.

Eksterijer

Lada Granta debitovao je 2011. godine i to je bila limuzina sa prednjim pogonom. U početku je automobil bio dizajniran da zamijeni verzije sa pogonom na stražnje kotače, posebno liniju "devetki". Kasnije je limuzini dodan liftback sa pet vrata, koji je bio drugačiji od prednjeg osnovni model blago (samo branik). Iza, iz očiglednih razloga, auti su se pokazali malo sličnima. Općenito, izgled Grantsa, posebno nakon posljednjeg restiliranja, postao je mladalački, podsjećajući na tipične "dutike" iz 90-ih. Unaprijeđeni su branik, prednja prednja optika, svjetla za vožnju.

Početak prodaje Priore datira iz 2007. godine, a sam model je dizajniran da zamijeni "desetku", za kojom je potražnja opadala svake godine. Automobil je 2013. godine podvrgnut fejsliftingu, tokom kojeg su dodana svetla za vožnju i poboljšana zvučna izolacija. Sam vanjski dizajn se nije mnogo promijenio i sada se doživljava kao zastarjeli.

Dakle, što se tiče izgleda, pitanje šta je bolje, Grant ili Prior, ne vrijedi: prvi model izgleda definitivno modernije i estetskije. Veći izbor tipova karoserije govori u prilog Priori: pored limuzine, dostupni su karavan i dvije modifikacije hečbeka, sa troja i petoro vrata.

Salon i prtljažnik

Budući da je Grant kasnije dizajniran, njen interijer je jednako moderan kao i eksterijer. Dizajneri su pokušali uzeti u obzir sve modne trendove u svjetskoj automobilskoj industriji. Okrugli oblik deflektora privlači pažnju, prisustvo police ispred suvozačevog sedišta je uticaj francuske škole auto dizajna. Istina, kvaliteta plastike ostavlja mnogo da se poželi - tvrda je i s vremenom počinje emitirati neugodne škripe. Međutim, tu su i mekani umetci na instrument tabli i na kontrolna tabla– čak i dekorativni elementi u izgledu aluminijuma. Dobro izgledaju i satovi ovalnog oblika.

Priorina kontrolna tabla je takođe znatno pomladila, ali se oseća da i ovde ergonomija očigledno nedostaje. Što se tiče prostranosti, rođaci imaju približno isti kapacitet i napred i pozadi. Pozadi je neznatno manjak širine, tri osobe će ovdje biti očigledno neudobne, posebno na dugim putovanjima. Slijetanje nasljednice "desetke" je mnogo niže - eho devedesetih. svidjet će se onima koji vole sjediti visoko, a to je očigledno većina. I ne radi se toliko o boljoj vidljivosti: ovdje je mnogo lakše ući i izaći nego na niskoj Priori. Grants ima 90 litara više prtljažnog prostora, što može biti iznenađenje, jer su dimenzije ove limuzine manje od konkurentskih.

Za razliku od Priore, stražnji dio stražnje sofe je spušten za Grants, ali ne za sve konfiguracije, i neće uspjeti dobiti ravnu utovarnu platformu.

Motori i transmisije

Na oba automobila ugrađen je gotovo identičan 1,6-litarski motor sa osam ili šesnaest ventila, koji su naslijedili od Kaline. Ali stepen forsiranja koji imaju je različit. Priora ima 98/106 litara. s., kod mlađeg brata, na ova dva agregata dodani su manje snažni, od 82 i 87 konjskih snaga. Ali čak i na istim motorima, čisto subjektivno, čini se da Grant ima veći obrtni moment - možda zbog prisustva lagane klipnjače i grupe klipa. U svakom slučaju, ovi motori su manje bučni, osjetno manje vibriraju i troše manje goriva. Kao potonji, koristi se samo AI-95.

Što se tiče prenosa, Grantino vodstvo i ovdje izgleda očigledno - njena kablovska kutija izgleda mnogo bolje. U suštini, ovo je modernizovan ručni menjač od VAZ-2108, koji radi mnogo jasnije, iako se smatra bučnim.

S obzirom na sve navedeno, odgovor na pitanje čiji blok napajanja bolje, Priors ili Grants, biće nedvosmisleno, ali ova prednost se ne može nazvati odlučujućom.

Dinamika, potrošnja goriva

Opremljen motorom od 87 konjskih snaga, troši istu količinu benzina kao i njegov kolega u recenziji, opremljen istom elektranom:

• Grad - 9,0 litara na 100 kilometara;
• Autoput - 5,8 litara;
• Mješoviti način rada - 7,0 litara.

Ali zbog različite težine dinamika ubrzanja drugačije: Prioreu treba 12,5 sekundi da postigne brzinu od 100 km/h pri „maksimalnoj brzini“ od 176 km/h, Grant ubrzava brže (12,2 sekunde), ali ide „tiše“ (njena granica je 167 km/h).

Još jedan je 1,6-litarski šesnaest ventila sa 106 konjskih snaga zajednički motor, ali ovdje su svi indikatori drugačiji, osim za najveća brzina(183 km/h). U Ladi Priori, potrošnja u gradu, na autoputu i u mješovitom režimu je 8,9 / 5,6 / 6,8 litara na 100 kilometara (ubrzanje do "stotine - 11,5 sekundi), za Lada Granta - 8,6 / 5, 6 / 6,7 (10,9 sekundi) za manuelni, i 9,9 / 6,1 / 7,6 (13,3 sekunde) za četvorostepeni automatski.

Dakle, prema ovim pokazateljima, poređenje Grantsa i Priorsa nije otkrilo jasnog pobjednika: nasljednik "desetke" je brži s jednim pogonska jedinica, i gubi s drugim.

Upravljivost i sigurnost

Teško ga je nazvati udobnim kao moderni strani automobili, ali u pogledu upravljanja, Priora je prilično dobra. Uz povećani hod letve upravljača, automobil pouzdano drži cestu čak i pri brzinama većim od 120 km/h. Da, i ovdje je lakše manevrirati zbog povećanog broja okretaja volana (4.1). Granta gubi u odnosu na konkurenta - automobil se više kotrlja u krivinama, jer ima manje okretaja (3.1), a svaka neravnina može uzrokovati odstupanje od prvobitne putanje. Istovremeno, njena suspenzija je mekša - to je dovoljno udoban auto bez obzira na tip tijela.

Što se tiče pokazatelja pouzdanosti i sigurnosti, oba automobila su opremljena vazdušnim jastukom za vozača i ABS / EBD / BAS sistemima - ovo je, da tako kažem, minimalni evropski standard za osnovne konfiguracije. Uz to, tu je i protuprovalni alarm i centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem.

Opcije i cijene

Opcije za oba automobila se ne razlikuju mnogo. Osnovna verzija ima dnevna svjetla, po jedno PB, već spomenute EBD/ABS/BAS sisteme, audio pripremu i zatamnjena stakla. Priora se može dodati ovoj listi on-board kompjuter, el.servo, naslon za ruke, kutija za naočale. Cijena standardne konfiguracije je približno ista - traže 460 hiljada rubalja za Priora, a 430 hiljada za grant. Zašto je baza Priora skuplja od Grantsa, nauci je nepoznato, ali s povećanjem opreme slika se mijenja i postaje sve predvidljivija.

Oprema Priorata Norma košta 470 hiljada, dok nivo opremljenosti odgovara početnom nivou grantova. Vrhunska verzija Imagea može se kupiti za 530 hiljada, dok konkurent ima relativno skup Luxe Prestige od 610 hiljada. Ovdje možete uživati ​​u klima-uređaju, modernom multimedijalnom ekranu osjetljivom na dodir od sedam inča, vazdušnom jastuku za suvozača, parking senzorima, senzorima za svjetlo/kišu - opcijama koje Lada Priora nema.

Šta odabrati: Grant ili Priora

Sumirajući gore navedeno, teško je dati prednost nekom modelu. Štaviše, postoje modifikacije sa različita tijela- limuzine, liftbekovi, karavani, hatchevi, sportske verzije. Tako da bi bilo zanimljivo uporediti i recenzije stvarnih vlasnika.

Ali i ovdje se mišljenja razlikuju. Mnogi tvrde da je Grant pouzdaniji i bolji od Priore, da ovaj automobil ima manje kvarove zbog kojih je potrebno kontaktirati autoservis, koji se javljaju kasnije i rjeđe. Štoviše, u većini slučajeva to su takvi nedostaci koji vam omogućuju da se sami krećete, a ne pribjegavate pomoći kamiona za vuču (kvarovi grijača, mehanizma električnih prozora, generatora itd.). manji, izgled je mnogo moderniji i atraktivniji. Jedina negativna karakteristika svih modela je zvižduk kočnica, ali prije ili kasnije se naviknete na to i prestanete obraćati pažnju.

Još jedna prednost naslednika "desetke" je više prostran salon posebno u pogledu prostora za noge putnika. Sletanje je takođe mnogo praktičnije, prtljažnik je skoro 90 litara više. Dodajte ovome bogatiju opremu i slika postaje manje-više vitka.

Ali mnogi ljudi vole Priora, i prilično je pouzdana. Štoviše, prema statistikama, vlasnici ovog automobila rjeđe posjećuju autoservis. Možda je poenta ovdje veća lakoća održavanja - mnogi popravljaju Priora u garažnim uslovima, na sreću nema problema s rezervnim dijelovima, a njihov trošak je red veličine niži od stranih automobila. Jedina stvar koja uznemiruje čak i pristalice automobila sa staromodnim dizajnom je previsoka cijena. No, budući da je proizvodnja modela obustavljena od prošle godine, poređenja cijena nisu sasvim tačna.

Dakle - Grant ili Prior - na vama je da odredite. Ako ste samo zainteresovani novo auto- izbor je nedvosmislen, ali je na mreži više puta proklizala informacija da proizvodnja Lada Granta također planira da se zatvori, posebno u kontekstu rastućih problema sa dobavljačima. Nije poznato kada će se to dogoditi, pa vam savjetujemo da ne odlažete kupovinu na neodređeno vrijeme. A inflacija ne pogoduje održavanju kupovne moći stanovništva na istom nivou...

Prvo privucite njihove nove kupce jeftino i jeftina usluga. Desilo se da su automobili AvtoVAZ-a poznati po svojoj reputaciji proverenih radnih mašina koje će vjerno služiti na dobrobit porodice i malih preduzeća. Proizvodi Volga Automobile Planta također su traženi u službi državnih agencija.

Otprilike u jednoj niši među Lada automobili postoje dva modela: Priora i relativno svež model Granta. Neće svaki ljubitelj ovih modela moći odgovoriti na pitanje šta je bolje: Stoga, kako bi se istaknuo svaki automobil i identificirale određene pozitivne prednosti oba modela, potrebno ih je detaljno proučiti.

Početne pozicije, karakteristike

Podsjećam da je Lada Priora, model porodični automobil je u proizvodnji već duže vrijeme. Tačnije, Priora je ušla na tržište 2007. godine. Pojavila se nakon odlaska iz proizvodnje svog prethodnika, modela VAZ 2110. Lada Priora je preživjela 2013. i nabavila čitavu liniju automobila različitih karoserija.

1. Model Sedan se proizvodi od 2007. godine.
2. Hatchback automobil je ušao u proizvodnju 2008. godine.
3. Priora karavan je pušten u prodaju sredinom 2009. godine.
4. Priora sa kupe karoserijom, koja se pojavila 2010. godine, prilično je popularna.

Ako govorimo o starosti automobila, onda odjednom postoji jedna značajna prednost. Automobil na kraju svog života na montažnoj traci pojavljuje se pred budućim vlasnikom u već zreloj dobi. Ako uporedimo svježi model sa automobilom koji je na traci više od 5-6 godina, onda "oldtajmer" vjerovatno nema veliki broj "dječijih" ranica.

Tehnički, mašina prolazi kroz modernizaciju i određena poboljšanja u procesu puštanja u promet. Stoga je vjerovatnoća kupovine vozila koje će uzrokovati tehničke probleme praktično svedena na minimum. Osim toga, mašina neće zaostajati za vremenom u pogledu opreme raznim opcijama ili sigurnosnim sistemima. U tom smislu, Priora ili bilo koji drugi automobil takođe prolazi kroz modernizaciju tokom vremena.

Lada Granta je ušla na tržište kao alternativa zastarjelim Zhiguli klasicima - modelima VAZ-2105 i 2107. Godine 2011. pojavio se automobil koji je donio svježi tok u liniju AvtoVAZ-a. Tokom izlaska, automobil je dobio nekoliko tipova karoserije odjednom:

1. Početkom 2011. godine pojavila se limuzina verzija.
2. Sredinom 2012. godine izašao je prvi automobil s hatchback karoserijom, odnosno liftbackom.

Ažurirano izgled i popularnost modela u uspješnom tipu karoserije (liftback) omogućavaju potencijalnim vlasnicima automobila da svoj izbor naprave sigurnije. Istovremeno, najpovoljnije verzije automobila nisu u velikoj potražnji, jer izgledaju rustikalno.

Uporedna probna vožnja Lade

Da biste u potpunosti uporedili ova dva automobila i videli čemu se sveža Granta može suprotstaviti Ladi Priori, potrebno je da ih uporedite na svim pozicijama. Među glavnim se mogu imenovati parametri kao što su dužina, međuosovinsko rastojanje i širinu vozila. Ovdje je izraziti favorit Lada Priora, koja sa ukupnom dužinom od 4350 mm ima međuosovinsko rastojanje od 2492 mm. Protiv Priore, model Grant postavlja sljedeće - 4260 mm, a međuosovinsko rastojanje je 2476.

Može se primetiti da je sa kraćom dužinom Lada Granta spremna da svojim zadnjim putnicima obezbedi gotovo jednak slobodan prostor sa starijim modelom. S obzirom na moderniji arhitektonski dizajn, mašina ima više mogućnosti i za transport robe. Automobil sa limuzinom može ponuditi 480 litara prtljažni prostor naspram 430 l kod Priore. Situacija izgleda slično za automobile sa karoserijom hečbeka sa 5 vrata, s obzirom da se međuosovinsko rastojanje nije promenilo:

• dužina - 4210 mm;
• prtljažnik - 360 l.

• dužina - 4246 mm;
• prtljažnik - 440mm.

Dakle, ako uzmemo u obzir tehničke pokazatelje na terenu geometrijski parametri, zatim u sporu "šta je bolje" više moderan auto Lada Granta je pobijedila protivnika po glavnim potrošačkim pokazateljima. S obzirom na originalniji izgled, vjerovatnoća kupovine Grant limuzine ili Granta s liftback karoserijom se još više povećava.

Međutim, Lada Priora ne odustaje od svojih pozicija tako lako. U njenom arsenalu jednostavno je nepobitni adut u obliku karavana. Zapremina prtljažnika ovdje može varirati između 444 litara u normalnom stanju i porasti na 777 litara sa preklopljenim zadnja sedišta. Priora karavan neće propustiti svog kupca, koji brine o transportu vangabaritnog tereta, često putuje na selo, peca ili samo putuje.

Automobil sa karoserijom hatchback (ili kupe) sa 3 vrata, zahvaljujući atraktivnog izgleda, ima svoju ciljnu publiku, na primjer, aktivne mlade ljude koji neće kupiti automobil na osnovu pokazatelja prtljažnog kapaciteta. Takav automobil se obično bira sa srcem.

Aspekt snage i estetska komponenta

Nedavno je linija motora AvtoVAZ značajno ažurirana. Teško je reći da kompanija ima veliki izbor u opremanju različitih modela. Može se primijetiti da se za opremanje Grant modela koristi ravnalo. benzinski motori zapremine 1,6 litara, koji imaju 2 i 4 ventila po cilindru, a snaga varira od 81 do 120 KS. With. Hatchback je lišen najsnažnije verzije motora. Ne samo da se nudi rad u tandemu s motorom mehanički prijenos, ali takođe automatski menjač zupčanici.

Dinamika ubrzanja automobila je u rasponu od 9,5 sekundi za svaku "stotku", do 13,5 sekundi za motor, čija je snaga 81 litar. With. Za razliku od Grantsa, teža Priora je nedavno dobila još jedan motor. Snažnija jedinica od 1,8 litara može ubrzati hatchback ili karavan s 5 vrata do 100 km/h za 10 sekundi. Istovremeno, motor ima prilično solidan indikator okretnog momenta - 165 Nm, što omogućava motoru od 123 konjske snage opterećenog automobila da ne izgubi svoju agilnost. Bila je to mala zaliha vuče koja je automobilu ponekad nedostajala na dugom usponu ili pri preticanju.

Možemo se složiti da je automobil izabran na osnovu holističke percepcije. I ovdje se možete osloniti kako na vlastiti osjećaj, tako i na brojne recenzije automobilskih stručnjaka.

I dalje izgleda malo grubo. Uglavnom, to se odnosi na krmu, gdje prtljažnik izgleda pomalo strano. Ali Grant Liftback je prava ljepotica. S obzirom na moderan dizajn interijera, kao i uz izbor bogate opcije opreme, automobil se može sigurno natjecati sa bilo kojim stranim automobilom.

Što se tiče unutrašnjosti, nakon nadogradnje, stariji model nema velikih razlika u funkcionalnosti i ergonomiji vozačevog sjedišta, u kvalitetu završnih materijala, te u osiguranju sigurnosti vozača i putnika. Stoga je nemoguće nedvosmisleno reći što je bolje: Priora ili Lada Grant. Ako unutrašnjost mlađeg modela ipak izgleda malo modernije, onda se stariji može suprotstaviti boljoj zvučnoj izolaciji.

U isto vrijeme, Priora karavan i hatchback mogu se pripisati onim automobilima čiji je izgled uvijek relevantan. Koncept "lijepog karavana" ne postoji u tako kategoričnom obliku kao za druge modifikacije. Stoga se automobil može sigurno odabrati zbog njegove praktičnosti. A hečbek sa troja vrata može se uzeti kao lep prvi ili drugi automobil za porodicu.

Troškovi izmjena

Prije nego što sumirate neke rezultate u pokušaju da odredite kojem modelu dati prednost: Lada Priora ili Grant, trebali biste obratiti pažnju na takav pokazatelj kao što je cijena automobila.

1. Lada Priora. Kao radni konj možete kupiti mašinu po sledećoj ceni za različite vrste karoserija:

• hatchback - od 350 hiljada rubalja;
• limuzina - od 335 hiljada rubalja;
• vagon - od 375 hiljada rubalja.

U skladu s tim, automobili u bogatim verzijama koštat će 452, 447 i 458 hiljada rubalja.

2. Grant, više moderan model klasa B se ocjenjuje na sljedeći način:

• budžetska verzija sa motorom od 1,6 litara (82 KS) - 289 hiljada rubalja;
• verzija automobila u top konfiguraciji košta oko 420 hiljada rubalja;
• sportska verzija se procjenjuje na 482 hiljade rubalja.

Može se pretpostaviti da će mnogi izabrati Prioru kao jedini porodični automobil. As radna mašina nema značajne razlike, a, kako pokazuje praksa, Grant i Priora karavan su veoma traženi. Ako procijenimo šta je bolje kupiti za dušu, malo je vjerovatno da će se Priora coupe moći suprotstaviti mnogim teškim argumentima sportska verzija Grant liftback.

Može se prepoznati da ruska automobilska industrija nije samo podigla ljestvicu svojih automobila. Mašine su postale modernije: od početka stvaranja platforme do njihove tehničke opremljenosti, spolja atraktivnog izgleda. AvtoVAZ je naučio da pravi automobile za drugačije ciljane publike. A kupac ima pravo samostalno odabrati automobil prema njegovoj funkcionalnoj namjeni, uzimajući u obzir njegove finansijske mogućnosti.

odlučite se za kupovinu domaći auto jer cijena privlači. Istina, Grant je jeftiniji od Kaline za oko 30 hiljada rubalja. Ali još uvijek sumnjate koji je model bolji: Grant, Kalina ili Priora. Ove mašine pripadaju različitim klasama, imaju svoje prednosti i nedostatke. Pokušajmo otkriti koja je Lada bolja.

Uporedite izgled

Oba modela se proizvode u hatchback karoseriji. Oba modela imaju ista bočna vrata. Lada Kalina spolja izgleda malo manja. Lada Priora ima nešto dužu karoseriju, pa se čini većom. Ako vam je potreban moderniji model, onda biste trebali bolje pogledati Lada Kalina. Bolje ga razrađuju dizajneri.

Da li ste znali?Prvi domaći automobil koji je dobio vazdušni jastuk je Lada Priora.

Pogled sprijeda na Grants je zanimljiviji nego na Priora. A pogled sa zadnje strane Priore je ljepši nego kod Grantsa.

Salon

Hajde da shvatimo što je bolje - Grant ili Kalina - u smislu unutrašnje udobnosti. Kalina unutrašnjost je 5,5 cm viša i 3,6 cm šira. Oba salona su prilično mirna. Mana Lade Granta je što posle par hiljada kilometara auto počinje da "puca". Izolacija buke na Kalini je bolja nego na Grantu.

Instrument tabla na Grantu ne proizvodi strane zvukove, a na Kalini mogu doći do nekih zvukova i zveckanja iz ploče. U Grants kabini nema mjesta za pepeljaru. Lada Grant ima senzor temperature motora, ali Kalina nema takav senzor. U kabini Grants nalazi se automatski mjenjač, ​​na Prioreu - 5-brzinski mehanička kutija zupčanici. Sedišta Lade Grantsa nisu dovoljno udobna. Jeftini su i čvrsti. A Kalina ima anatomska sjedišta, što stvara udobnost za vozača i putnike.

Bilješka! Prednost anatomskih sedišta je u tome što prate oblik sedećeg tela i na taj način stvaraju udobnost tokom putovanja.

Proučićemo opremu mašina i odlučiti šta je bolje: Priora, Kalina ili Grant. Na Kalini je kratak letva upravljača, el. servo, prednji el. podizači, filtar zraka, atermički stakla. Na Grantu su svjetla za maglu, električni pogon i grijanje vanjskih retrovizora, električni prozori za prednja i zadnja vrata. U unutrašnjosti Priorya plastika je prijatnija na dodir od one kod Grantsa. Izgled salona Grants je bolji od Priorya ili Kaline.

Kapacitet prtljažnika

Postoje tri tipa karoserije: limuzina, hečbek i karavan. Vagon se pokazao najpraktičnijim.

Bilješka!Karoserija omogućava ne samo proširenje prostora za prevoz robe, već se može transformisati i u krevet za noćenje u automobilu.

Kalina u odnosu na Grants je inferioran u smislu kapaciteta prtljažnika. Veliki prtljažnik na Grantu (oko 480 litara) pojavio se povećanjem dužine karoserije. Međutim, ovaj prtljažnik se glasno zatvara. Kapacitet prtljažnika Kaline je oko 360 litara. A ako preklopite naslone zadnjih sedišta, zapremina će se povećati na 700 litara. Visina utovara na Ladi Priore je manja, a bočna je 2 puta niža nego na Kalini.

Da li ste znali?Lada Kalina se proizvodi od 2004. godine. U početku su automobili bili limuzine, a nakon 2 godine počeli su silaziti s proizvodne trake u karoseriji hatchback.

Ovjes i šasija

Razmislite šta je bolje u smislu ovjesa i šasije. Svi modeli imaju poboljšano ogibljenje. Ali na Grantu je suspenzija energetski intenzivnija, bolje se ponaša u boksu. Grant se bolje ponaša na udarnim rupama od Priore ili Kaline. Na Grantu nema udaraca po volanu i nema zveckanja letve volana, dok Kalina ima takav kvar. Lada automobili imaju pogon na prednje točkove. Lada Granta je lakša za upravljanje, jer ima kratku letvu upravljača (razmak između zaustavljanja je 3,1 okret). Na Priore od brave do brave 4,1 okreta.

Kočnice na Grantu su bolje zbog činjenice da su ventilirane i opremljene BAS-om. Slabim točkama automobila Lada smatraju se stabilizatori i amortizeri.

Motor i menjač

Ako govorimo o tome koji je automobil bolji, Grant ili Kalina, u smislu motora, onda treba napomenuti da su motori malo drugačiji. Iako Grant ima motor "Kalinov" sa istim brojem ventila (u starijim modelima ima 8 ventila, u novim - 16) i zapreminom od 1,6 litara, snaga motora Lada Grant je veća (110 konja) od Priora (90 konja) i Kalina (82 konja). Ova prednost se objašnjava činjenicom da je na Grantu ugrađena lagana klipnjača i klipna grupa. To vam omogućava da povećate snagu, smanjite buku i vibracije, smanjite potrošnju potrošenog benzina. Svi modeli Lada troše 95 benzina. Pedala gasa na Grantu je bolja, radi mekše i informativnije, jer je elektronska.

Na motorima sa 16 ventila zapremine 1,4 litara i 1,6 litara, ventili će se saviti kada se zupčasti remen pokvari (ovo je karakteristika motora iz Lada Priora).

Omogućava rad motora bez strana buka. Na Kalini zvuk motora koji radi podsjeća na rad dizel motor(pojavljuje se karakteristično grgljanje). Na Kalini je materijal plastičnih kućišta bolji. Lada Granta ima električni gas.

Kada se zupčasti remen pokvari na motoru Lada sa 8 ventila, ventili se ne susreću s klipovima. Ovo vam omogućava da sačuvate ventile (ne savijate) kada se zupčasti remen pokvari.

Za intenzivno hlađenje klipova Grant ima uljne mlaznice. Grantovi imaju odstojnike na radilici. Grantov sistem paljenja ne koristi zavojnice. Resurs motora Grants je oko 200 hiljada km, Kalina - oko 250 hiljada km.

Bitan! Da biste produžili vijek trajanja motora, preporučuje se zamjena ulja svakih 15.000 km, a zupčastog remena svakih 50-60 hiljada km.

Sigurnost

Hajde da shvatimo šta je bolje izabrati - Grant Kalina ili Priora - u smislu sigurnosti. Na Ladi Grant postoji jedan vazdušni jastuk, ali nije na Kalini.

Magazin Autoreview je izvršio ispitivanje sigurnosti mašina. Na testiranom modelu Granta nije bilo zatezača i graničnika prednjih pojaseva, ali to nije spriječilo automobil da zaradi 8,4 poena tokom EuroNCAP crash testa.

Da li ste znali?Prema rezultatima crash testa, ispred Grantsa je izašao samo Hyundai Solaris (8,5 bodova), na kojem se nalaze 2 zračna jastuka, zatezači i prednji graničnici pojaseva.

Nadamo se da vam je naš članak pomogao da shvatite što je bolje: Kalina, Priora ili Grant.

Danas su automobili Lada veoma popularni među vozačima. To je zbog relativno niske cijene, kao i dostupnosti svih komponenti. Upravo "Grant" ili "Priora" zauzimaju prvo mjesto na listi automobila proizvedenih u fabrici Lada.

Ukoliko neko želi da kupi automobil Lada, ali ne može da napravi konačan izbor između ova dva modela, neophodno je uzeti u obzir što više individualnih karakteristika svakog vozila.

Pažnja! Proces odabira može biti značajno komplikovan zbog prisustva kvalitativnih karakteristika zajedničkih za dva razmatrana modela.

Opcije i cijene

Prije svega, potrebno je uzeti u obzir cijenu modela koji se razmatraju. Najjeftinija oprema Priorya uporediva je po cijeni sa luksuznim modelom Grants. Ako bolje razmislite, za istu cijenu u Grant će biti ugrađen vazdušni jastuk, električni servo upravljač, klima uređaj. Priore neće uključivati ​​ove uređaje po istoj cijeni.

Ako posmatramo dva modela odvojeno, možemo zaključiti da je Priora vrlo ergonomski model, koji uz dovoljno samopouzdanja može dobiti maksimalnu ocjenu na uobičajenoj skali od pet bodova. Treba napomenuti da je takav model "Priora" je veoma popularna među predstavnicima domaće omladine.

TO negativnih kvaliteta se može pripisati relativno malom radnom vijeku nosača, zbog lošeg stanja domaćih puteva. Općenito, takav model je dovoljno kvalitetan i tražen je među vozačima. Model Lada "Priora" je prisutan na domaće tržište u dva pakovanja:

• Lux - servo, korektor sistema rasvjete, klima, 4 električna prozora, centralno zaključavanje, putni kompjuter, EBD, parking senzori, ABC, airbag na suvozačevom sjedištu, maglenke, alu felge;
• Norma - putni kompjuter, centralno zaključavanje, kontrola dometa farova, prednji električni prozori, servo upravljač itd.

Lada "Granta" opremljena je relativno tihim motorom. Nizak nivo buke u kabini je osiguran zahvaljujući dovoljno kvalitetnoj zvučnoj izolaciji. Lada "Granta" je opremljena sa tri tipa motora:

• 80 l. With;
• 90 l. With;
• 98 l. With.

Unutrašnjost modela Granta uređena je u modernom evropskom stilu, a odlikuje se i značajnim stepenom udobnosti i visokom zaštitom od buke. Ovaj model se na domaćem tržištu pojavio 2011. godine, a već 2012. bila su dostupna tri nivoa opreme - "Norma", "Standard", "Lux". Prtljažnik "Granta" je veći za oko 500 litara. Među postojećim nedostacima ovakvog modela treba istaknuti pojavu bakalara nakon prvih nekoliko hiljada kilometara. Ako uzmemo u obzir nivo sigurnosti, to je Lada Granta koja ima najviši stepen usklađenosti sa evropskim standardima kvaliteta. Međutim, može doći do poteškoća pri ulasku u skretanje pri vožnji brzinom od oko 60 km/h. Bez obzira na postojeće nedostatke, razvijeni model automobila može se opisati kao prilično uspješan.

Poređenje vizuelnih karakteristika

Mnogi su zainteresovani za pitanje: šta je bolje: prethodni ili grant? U prvoj fazi odabira odgovarajućeg modela razmatraju se eksterijer i unutrašnjost vozila. Naravno, Lada je mnogo lošija u pogledu vizuelnih karakteristika, ako uporedimo ovu marku sa skupim stranim automobilima. Međutim, posmatrajući svaku mašinu posebno, može se zaključiti da izgled"Grantovi" se mogu nazvati prilično atraktivnim. Moderan dizajn dizajn značajno razlikuje model od Priore. Treba napomenuti da je cijena od osnovna oprema Automobil "Grant" je znatno niži u odnosu na "Prioru". Zato se može govoriti o vanjskoj estetskoj superiornosti "Grantova".

Pažnja! Što se tiče korišćenih materijala, kao i ergonomskih svojstava sedišta, Priora i dalje ima ogromnu prednost.

Tehnička analiza

Šta odabrati? Auto Lada "Grant" ili "Priora"? Ogromnu ulogu u procesu odabira automobila igra potrošnja benzina i drugi. karakteristike performansi motor. Proizvođač je kompletirao dva modela sa gotovo identičnim motorima. Sve moguće razlike mogu ovisiti isključivo o odabranoj konfiguraciji. "Granta" je u prednosti u odnosu na "Prioru" u izboru menjača. Danas su dizajneri u paket uveli potpuno novi ručni mjenjač, ​​koji je višestruko bolji od prethodnog. Postupak mijenjanja brzina praktički ne uzrokuje neugodnosti, vibracije se uopće ne primjećuju. Ako specifikacije u automobilima će biti slično, potrošnja benzina u modelima Grant i Priora neće se razlikovati.

Automobil Lada "Grant" možda će preferirati vozači koji žele koristiti automatski mjenjač. To je zbog činjenice da na modelu Priora nema automatskog mjenjača. Ovjes je dosta kvalitetan i apsolutno pouzdan na oba modela. Treba imati na umu da je Priora svoju popularnost na domaćem tržištu stekla mnogo ranije od Grantsa. Zbog toga je suspenzija grantova ažurirana i poboljšana.

Koji se zaključci mogu izvući

Nakon poređenja svih kvalitativnih karakteristika, nameće se zaključak da je Lada "Granta" mnogo više kvalitetan auto. Također treba imati na umu da je automobil proizveden kasnije oko 4 godine. Ako uzmemo u obzir cijenu, Grant je mnogo pristupačniji od Priore, jer se u procesu montaže koristi znatno manji broj komponenti i raznih sistema. Na kraju sve mogući problemi koje nastaju tokom rada ovakvog modela odavno su svima razumljive.

Prilikom kupovine Priore, vlasnik automobila ne očekuje neugodna iznenađenja. Ako uzmemo u obzir funkcionalne karakteristike "Grantova", ne možemo biti potpuno sigurni u ponašanje mašine u nestandardnim situacijama. Ako uzmemo u obzir dimenzije, možete vidjeti da Grant ima mnogo širu karoseriju od Priore.

Kako god bilo, odluku o tome koji od ova dva modela odabrati treba da donese samo kupac. Vozači uvijek biraju model automobila posebno za sebe i svoje preferencije ukusa, kao i stil vožnje. Prema nekim stručnjacima, nema značajne razlike između modela. To su mašine približno istog nivoa. Zato, ako želite da kupite novo auto, naravno, bolje je obratiti pažnju posebno na automobil Lada "Grant", koji je četiri godine kasnije proizvela "Priora".

Naravno, svi bi željeli dobiti mnogo više korisne informacije u pogledu karakteristika ova dva modela Vozilo. Zato su svi pozvani da pogledaju video u nastavku: