Tajming je veoma važna jedinica u svakom automobilu kojoj je potrebna ozbiljna pažnja. Ovdje će se dati najviše detaljna uputstva za zamjenu pogona zupčastog remena za Opel Astra h 1.8. Naučit ćete kada mijenjati pojas i koji će nedostaci ukazivati ​​na potrebu zamjene.

Razvodna jedinica osigurava gorivo i zrak u cilindre i olakšava uklanjanje izduvnih plinova. To je zbog pravovremenog otvaranja i zatvaranja sistema ventila. Vremenski razvod ventila je određen bregastima koji se nalaze na bregastom vratilu. Bregasto vratilo je spojeno na radilica koristeći pogon. Dok bregasto vratilo napravi samo 1 okret, radilica se već uspjela okrenuti 2 puta. Ispostavilo se da se jedno otvaranje ventila dešava po ciklusu.

Kao pogon za različiti automobili koriste se i lančani i remeni pogoni. Na Opel Astri je ovo kaiš, a njegovo stanje je najviše direktno utiče na rad čitavog mehanizma. Remenski pogon je prsten sa zupcima unutra. Uz njihovu pomoć, remen se spaja sa zupčanicima. Osim toga, remen je pogon za uljnu pumpu. Dakle, remenski pogon prima dvostruko opterećenje, što doprinosi njegovom ranom trošenju. Stoga, obavezno pratite stanje pojasa, jer ako se progiba, automobil će izgubiti snagu. Ali to nije ništa, ali ako kaiš pukne, hoće pravi problem. Ali ako vas dugo vremena ne zanima stanje remenskog pogona, onda može doći do prekida. U tom slučaju prestat će se vršiti sinhronizacija kretanja osovina, ventili će udariti u klipove i u motoru će početi pravi haos.

Kada menjati zupčasti remen?

Proizvođač preporučuje zamjenu zupčastog remena nakon 150.000 km. Naravno, ovaj propis treba poštovati, ali se ipak može desiti da disk postane neupotrebljiv nešto ranije od tog roka. Mnogi faktori mogu doprinijeti tome, uključujući korištenje potrošnog materijala u lošim vremenskim uvjetima. Ako ste kupili kaiš na tržištu, onda bi vrlo lako mogli skliznuti nekvalitetan proizvod, što znači da takav remen neće dugo trajati. Povećana opterećenja takođe veoma snažno utiču na prerano trošenje remenskog pogona. Ako koristite prikolicu ili volite da se vozite po brdima, to će sigurno uzrokovati da se kaiš ranije istroši. A također, ako ugradite pojas s kršenjima, on će se također brzo istrošiti, pa čak i odletjeti.

Zbog toga je važno na vrijeme provjeriti stanje ovog potrošnog materijala. To se mora učiniti najmanje nakon 25.000 km. Samo otvorite haubu i pitajte u kakvom je stanju remen i cijeli sklop razvodnog mehanizma. Najvjerovatnije ćete promijeniti ne samo pojas, već i neki drugi potrošni materijal. Obavezno provjerite status zatezni valjak. Ako na njemu ima zazora, onda je to signal da ga zamijenite. I ne vrijedi govoriti o brtvama i brtvama - morat će se promijeniti. Prilikom procjene stanja sklopa treba obratiti pažnju na prisustvo uljnih mrlja na površini remena. Ako jesu, to znači da je nepropusnost prekinuta, a brtve su počele curiti. Ako se ne mijenjaju, uzrokovat će kapanje ulja na novi pojas. A budući da guma korodira od njenog udara, remen će vrlo brzo otkazati.

Ali koji se vizuelni nedostaci mogu naći na remenu, pored već spomenutih mrlja od ulja:

• nabori, pukotine i drugi znakovi habanja;
• raslojavanje materijala;
• trošenje zuba;
• prisutnost odvojeno izbočenih niti na krajevima proizvoda.

Bolje je zamijeniti pojas na nadvožnjaku sa svim posebnim alatima. Ali koji skup alata vam je potreban za ovo:

• krajnji ključevi;
• glave;
• moment ključ, set odvijača s različitim vrhovima;
• jack;
• ovratnik;
• uređaj za pričvršćivanje osovine.

I, naravno, bit će potrebno pripremiti sav potrošni materijal koji namjeravate zamijeniti. Bolje ih je kupiti u provjerenim prodajnim mjestima, jer će nekvalitetni materijal propasti mnogo ranije. Definitivno ne morate da štedite novac na ovome.

Zamjena pojasa

1. Prvo, de-elektriziramo automobil uklanjanjem negativnog terminala.
2. Isključite zračni kanal, senzor filtera zraka i sam filter.
3. Skinite desni točak i stavite automobil na oslonac.
4. Odvrnite pričvršćivače i uklonite blatobran sa desne strane.
5. Demontiramo zaštitu motora zamjenom drvene podloge ispod pogonske jedinice.
6. Sada uklonite nosač motora koji se nalazi na desnoj strani.

7. Skinite remen pomoćnih uređaja, pre toga, nakon što ste demontirali njegov zatezač.
8. Rastavljamo gornje kućište razvodnog mehanizma.
9. Sada moramo popraviti zamašnjak tako da se ne pomiče i odvrnuti montažni vijak. Možda neće odmah izaći. U tom slučaju pritisnemo kočnicu u petoj brzini. Možete zamoliti pomoćnika da pritisne kočnicu.
10. Nakon toga uklonite remenicu radilice i zavrnite vijak na mjesto.
11. Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu da postavite motor u TMV položaj. Prije toga treba postaviti oznake na bregastim vratilima. Trebalo bi da budu u liniji sa oznakama na radilici.

12. Sada blokiramo lančanike bregastog vratila posebnom bravom.
13. Skinite zupčasti remen zajedno sa zatezačem i valjcima.
14. Ugrađujemo nove dijelove umjesto starih.

15. Ponovo provjerite naljepnice.
16. Povlačimo novi pojas. Počinjemo to raditi od zupčanika radilice, zatim ga pokrećemo pumpom i zateznim valjkom. Zatim ga stavljamo na usisne i ispušne bregaste osovine.

17. Provjerite zategnutost remena. Ne bi se trebao mnogo savijati ako ga pritisnete.
18. Okrećemo zatezač tako da oznaka koja se nalazi na njemu bude u ravni sa oznakom na nosaču.
19 Zategnite vijak zateznog valjka.

20. Pomaknite radilicu udesno 2 okreta i provjerite oznake.
21. Deblokiramo bregaste osovine.
22. Pokrećemo motor i provjeravamo njegov rad.

Video

Vjerovatno niko neće sumnjati da se stanje automobila mora stalno pratiti. Ova izjava se odnosi i na mehanizam distribucije gasa. Ova jedinica je odgovorna za uklanjanje plinova i sinhronizaciju rada osovina i cilindara. Bregasto vratilo je povezano sa radilicom pomoću pogona. Ovo je detalj o kojem ćemo ovdje govoriti. Opel Astra h 1.6 koristi kaiš kao pogon. O njemu ovisi kvaliteta funkcioniranja cijelog čvora. Remen je zatvoreni prsten, koji sa unutrašnje strane ima zupce, kojima je u zahvatu sa zupčanicima bregastog vratila i radilice.

A zupčasti remen je pogon za pumpu i pumpu za dovod ulja. Takvo opterećenje dovodi do preranog trošenja remena, nakon čega se postavlja pitanje njegove zamjene. Kako ne biste pratili trenutak konačnog trošenja pogona i drugih dijelova automobila, morate povremeno gledati ispod njegove haube. Snaga automobila može oslabiti zbog progiba pogona.

Šta prijeti slomljenim pojasom

Ponekad pukne pojas. U pravilu se to dešava nemarnim vozačima koji ne žele da prate svoj automobil. Nakon prekida kaiša neizbježan je susret klipova i ventila. Ventili će se tada saviti, klipovi i cilindri će patiti. Popravka nakon ovoga bit će skupa, pa je bolje da je ne dovodite do ovoga i promijenite kaiš na vrijeme.

Na prvi pogled ovo može izgledati kao veoma težak zadatak, ali to je samo na prvi pogled. Mnogi, čak i neiskusni, vozači sami se nose s ovim zadatkom, bez pribjegavanja pomoći profesionalaca. Preporučuje se zamjena pojasa nakon 150.000 kilometara. Ovu preporuku treba uzeti kao vodič, ali ipak ne zaboravite na periodičnu dijagnostiku, jer se pojas može istrošiti prije vremena. Tome mogu doprinijeti različiti faktori, uključujući posebne uslove vožnje Ruski putevi i nepravilnu ugradnju remena. Ako je aktuator pogrešno instaliran, može odletjeti, što će neizbježno dovesti do prijevremenog habanja.

Ako tokom pregleda sklopa primijetite da je pogon prekriven pukotinama, ako se na njemu formiraju izbočine ili udubljenja, to je jasan signal da ga zamijenite. Pronalaženje mrlja od ulja takođe ne sluti na dobro. To znači da je vrijeme za promjenu remena, jer ulje korodira gumu. U tom slučaju će se morati promijeniti i uljne brtve, jer ako se to ne učini, na novom remenu će biti malo kapanja. Neće dugo izdržati. Ponekad se na zubima pojavljuju strugotine. Eksplicitni znaci istrošenosti takođe su signal za zamjenu kaiša. Potrebno ga je promijeniti i kada je struktura slojevita, i kada se na krajevima pojavljuju viseće niti.

Proces zamjene

Zamjenu treba izvršiti samo kada je motor hladan. Bolje je to učiniti na preletu, ali je sasvim moguće proći i sa dizalicom. Ako se tokom dijagnostičkog procesa otkrije da je potrebno promijeniti i pumpu, onda ne zaboravite kupiti antifriz, jer će se stari morati isprazniti.

Dakle, prvo isključujemo struju iz automobila. Da biste to učinili, odspojite terminal baterije. Snimamo prednji točak na desnoj strani, prije toga, podigavši ​​auto dizalicom i skinuvši filter zraka, desni blatobran. Poklopac razvodnog mehanizma pričvršćen je s dva vijka, odvrnite ih i skinite poklopac.

Nije potrebno ukloniti kaiš da biste ga zamijenili, pogon se ponekad uklanja u drugu svrhu. U tom slučaju označite smjer njegovog kretanja flomasterom. Ovdje se radi o tome da su zupci istrošeni tokom rada na zupčanicima, a ako se promijeni smjer, to može uzrokovati njihovo prijevremeno trošenje. Sada odvrćemo vijak za pričvršćivanje remenice i uklanjamo remenicu.

Vijak remenice neće biti lako odvrnuti. Da biste to učinili, morate popraviti radilicu od okretanja. To se radi na sledeći način: asistent tokom vožnje u 5. brzini pritiska kočnicu do kraja. Sada uklonite pomoćni pogonski valjak.

Sada moramo rastaviti donje kućište vremena. Da biste to učinili, odvrnite 4 vijka.

Sada, uz pomoć šesterokuta, popuštamo napetost srednjeg valjka. Uopšte ga ne treba uklanjati. Nakon toga, drugim ključem okrenite valjak u smjeru kazaljke na satu do samog kraja. Nakon toga, zupčasti remen će se olabaviti.

Odvrnemo srednji valjak i skinemo remen sa remenice radilice.

Nakon toga možete potpuno ukloniti pojas.

Ne zaboravite ispitati stanje valjaka, ali bolje je da ih odmah promijenite prilikom zamjene remena, kako ne biste ponovo rastavljali cijeli mehanizam za zamjenu valjaka. Ako se valjci ne zamijene na vrijeme, to može uzrokovati njihovo uništenje. Lako se uklanjaju, samo odvrnite montažne vijke.

Obavezno provjerite oznake na radilici i bregastim vratilima, a zatim ih stavite novi pogon na remenici radilice. Zatim se pojas stavlja na valjke bregaste osovine, za što ga treba dovesti iza srednjeg valjka. Zatezni valjak okrećemo u smjeru kazaljke na satu i pokrećemo remen iza njega. Sada će opruga prestati djelovati na zatezni valjak i zauzet će željeni položaj. Da bi se osigurala dovoljna napetost remena, potrebno je okretati radilicu 2 puta, za što se vijak za pričvršćivanje remenice uvrne u njegovu dršku.

Još jednom provjerite poravnanje oznaka na osovinama. Ako se ne poklapaju, ugradnja pojasa će se morati ponoviti. Svi ostali dijelovi se ugrađuju obrnutim redoslijedom.

Zamjenski video. Korak po korak instrukcije

Zamena zupčastog remena Opel Astra H Z16XER ima svoje karakteristike. Morate znati o ovim karakteristikama ako ćete sami promijeniti pojas na svom automobilu. U ovom članku ćemo navesti sve rezervne dijelove i alate potrebne za rad, kao i analizirati postupak zamjene vremena Opel Z16XER.

Kada se menja zupčasti kaiš Opel Astra N Z16XER?

Automobil je upotpunjen gumenim pojasom sa ojačanjem. Prema propisima, kaiš na navedenom Opelovom modelu mora se mijenjati na svakih 150.000 kilometara, što znatno premašuje prosječan vijek trajanja konvencionalnog kaiša. Ali imajte na umu da su ovi termini relevantniji za evropske puteve.

Ni u kom slučaju ne dovodite situaciju do tačke da motor Opel Astre Z16XER pukne zupčasti kaiš. Prekid će uzrokovati ozbiljnu štetu i u nekim slučajevima zahtijevati remont motora.

Rad mašine u teškim uslovima na putu i u oštroj klimi značajno smanjuje životni vek rezervnog dela. Stoga je preporučljivo provjeriti stanje zupčastog remena nakon prijeđenih 100.000 kilometara. Ako postoje kvarovi, moraju se odmah zamijeniti.

Koji će znakovi ukazivati ​​da je vrijeme za promjenu pojasa, pročitajte u nastavku.

Znakovi oštećenja vremena:

• mrlje od ulja na vanjskom dijelu kaiša;
• primjetna oštećenja na završnom dijelu;
• kvarovi na zupčaniku ili vani(pukotine, delaminacije, itd.).

Pažnja! Curenje ulja je ozbiljan kvar - tehnička tečnost negativno utječe na gumu, oštećujući je. Do pojave uljnih mrlja može doći zbog smanjenja pritiska na zaptivkama vratila. Popravke treba izvršiti odmah.

Opel Astra H 16XER - zamjena zupčastog remena uradi sam

Neke od radnji se izvode na podignutom vagonu (jama ili lift će poslužiti).

Brojevi delova odgovarajućih rezervnih delova:

• 1987949590 - Zupčasti remen Opel Z16XEP od BOSCH (STDM1168S8M24);
• EPG1592H - zupčasti remen GOODYEAR;
• 40928881 – V-rebrasti remen SWAG;
• 278 19 - povratni valjak razvoda Febi;
• 277 92 - Febi remenica zatezača.

Alati za rad:

• set ključeva i TORX glava;
• okasti ključ 12-strani 19 mm;
• imbus ključ 6 mm;
• glava utičnice 11.

Postupak zamjene vremena Opel Astra H 1 6 Z16XER:

• Ukloni iz desna strana prednji točak automobila i blatobran motora.
• Demontirajte pogonski remen pomoćne jedinice- da biste to učinili, morate ključem okrenuti valjak zatezača u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
• Da biste dobili filter za zrak - da biste to učinili, olabavite stezaljku koja pričvršćuje čahuru kanala za zrak za filter, uklonite čahuru iz mlaznice i odvojite vijke koji drže filterski element.

• Pomerite klip 1. cilindra u gornju mrtvu tačku - oznake osovine su u horizontalnoj ravni jedna naspram druge (vidi sliku ispod).

• Odvrnite 2 vijka prednjeg poklopca drajva, a zatim uklonite sam poklopac.

Pažnja! U slučaju kada pojas ne treba mijenjati, potrebno je prije skidanja markerom nacrtati strelice koje pokazuju u kojem smjeru je rotirao. To je učinjeno zbog činjenice da su zupci unutrašnje površine remena "urezani" u remenice radnih osovina. Ako pojas stavite u suprotnom smjeru, on će puno brže iscrpiti svoj resurs.

• Skinite remenicu radilice tako što ćete odvrnuti njen vijak.

Morate znati! Vijak remenice radilice je zategnut na visoki obrtni moment. Da bi se spriječilo okretanje radilice prilikom skidanja nosača, potrebno je da druga osoba, dok je u kabini, uključi 5. brzinu i pritisne kočnicu.

• Skinite zatezač pomoćnog pojasa.

• Skinite donji poklopac razvodnog mehanizma.

• Odvrnite, ali ne do kraja, pričvršćivače srednjeg valjka.

• Da biste uklonili zategnutost zupčastog remena ključem „A“, valjak treba okrenuti u smjeru kazaljke na satu do kraja (osjetit ćete otpor opruge) i, bez vađenja ključa, uklonite vijak i demontirajte međuvaljak.

• Skinite zupčasti remen sa remenice radilice i uklonite ga iz sistema.

• Uklonite zatezni valjak tako što ćete odvrnuti držač koji ga drži i zamijeniti dio.

Morate znati! Tokom rada potrebno je promijeniti zatezač vremena i međuvaljke - vijek trajanja ovih dijelova ne premašuje period korištenja remena, a da biste ih nakon toga promijenili, morat ćete ponoviti sve korake za rastavljanje auto, što će oduzeti mnogo truda i vremena.

Stavili smo zamjenu:

• Oznake za poravnanje osovine moraju se podudarati.
• Stavite remen na remenicu radilice, stavite pogonsku granu iza srednjeg valjka, a zatim, povlačeći remen, stavite ga na remenice bregastog vratila.
• Pokrenite zadnju granu iza zateznog valjka, prethodno ga okrenuvši u smjeru kazaljke na satu do kraja.

Pažnja! Kada na zatezni valjak prestane da utiče spolja, deo će se pod uticajem opruge vratiti u normalan položaj za ispravan rad.

• Uvrnite vijak remenice u osovinu radilice, a zatim okrenite radilicu za 2 okreta - zahvaljujući tome, pojavit će se željena napetost. Oznake za poravnanje osovina moraju se podudarati.
• Ako se oznake ne poklapaju, morate ponovo postaviti pojas.

Na ovome se zamjena zupčastog remena Opel Astra N Z16XER smatra završenom. Po završetku ugradnje novog remena potrebno je prethodno uklonjene dijelove postaviti na mjesto i provjeriti rad motora.

Mehanizam za distribuciju gasa kod motora Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER i Z 20 LEH pokreće zupčasti kaiš ojačan gumom, a motor Z 14 XEP pokreće lanac. Zamjena zupčastog remena je a rutinsko održavanje Održavanje i opisano u ovom pododjeljku. Lanac se mijenja na struju odn remont motora ako je potrebno, pa je rad na njegovoj zamjeni opisan u odl. "Karakteristike dizajna i popravke motora."

Prema preporuci proizvođača Opel auto Astra, zupčasti kaiš se mora zamijeniti nakon 150 hiljada kilometara. Zupčasti remen se također zamjenjuje ako nakon pregleda otkrijete:

• tragovi ulja na bilo kojoj površini remena;
• znakovi trošenja nazubljene površine, pukotine, podrezi, nabori i odvajanje tkanine od gume;
• pukotine, nabori, udubljenja ili izbočine na vanjskoj površini pojasa;
• habanje ili raslojavanje na krajnjim površinama pojasa.

Upozorenje

Pojas sa tragovima motorno ulje na bilo kojoj od njegovih površina mora se zamijeniti, jer ulje brzo uništava gumu. Uzrok prodiranja ulja na remen (obično kršenje nepropusnosti uljnih brtvi radilice i bregaste osovine) mora se odmah ukloniti.

Bilješka

Radove izvodite na vidikovcu, nadvožnjaku ili, ako je moguće, na liftu.

Z16XER uradite sledeće.

Biće vam potrebni: TORX ključevi E14, E18, T50, šestougaoni ključ „6“, glava utičnice „11“.

1. Uklonite remen pomoćnog pogona (pogledajte Zamjena remena pomoćnog pogona).

2. Za lakši pristup uklonite filter za vazduh (pogledajte Uklanjanje i ugradnja filtera za vazduh i vazdušnog kanala).

4. Skinite desni blatobran motora (pogledajte Uklanjanje i ugradnja blatobrana i zaštite kućišta motora).

Postavljanje klipa prvog cilindra u TDC položaj takta kompresije).

6. Izvrnite dva vijka pričvršćivanja prednjeg poklopca pogona gasno-distributivnog mehanizma...

7. ... i skinite poklopac.

8. Ako skidate kaiš ne radi zamjene, označite flomasterom smjer kretanja pojasa kada motor radi kako se ovaj smjer ne bi promijenio prilikom ponovnog postavljanja.

Bilješka

9. Izvrnite vijak pričvršćivanja remenice radilica...

10. ... i uklonite remenicu.

Koristan savjet

Vijak remenice radilice je zategnut na vrlo visok obrtni moment. Da biste fiksirali radilicu od okretanja, uključite V zupčanik i pritisnite papučicu kočnice (to bi trebao učiniti pomoćnik).

11. Izvrnite vijak za pričvršćivanje zateznog valjka remena pogona pomoćnih jedinica...

12. ... i uklonite video.

13. Izvrnite četiri vijka za pričvršćivanje donjeg poklopca pogona mehanizma za distribuciju gasa...

14. ... i skinite poklopac.

15. Otpustite montažni vijak srednjeg valjka, ali ga nemojte potpuno odvrnuti.

16. Olabavite zategnutost zupčastog remena, za koji je ključ A okrećite valjak u smjeru kazaljke na satu dok se ne zaustavi, savladavajući otpor opruge valjka ...

17. ... a zatim, držeći zatezni valjak u ovom položaju, odvrnite vijak koji pričvršćuje srednji valjak i uklonite ga.

18. Skinite remen sa remenice radilice...

19. ... i skinite zupčasti remen.

Koristan savjet

Svaki put kada menjate zupčasti kaiš, zamenite...

... njegova napetost ...

...i srednjih valjaka, budući da im je resurs već smanjen i pri ugradnji starih valjaka nakon relativno kratkog vremenskog perioda, možda će biti potrebno da ih ponovo rastavite radi zamjene. Osim toga, postoji veliki rizik od uništenja dugotrajnih valjaka, što će dovesti do kvara motora u nuždi. Uklanjanje srednjeg valjka opisano je gore u ovom pododjeljku (vidi paragrafe 15-17) ...

... da biste uklonili zatezni valjak, odvrnite vijak njegovog pričvršćivanja.

20. Postavite valjke, ako su uklonjeni, redoslijedom obrnutim od uklanjanja.

21. Provjerite podudarnost oznaka za poravnanje radilice i bregaste osovine (pogledajte "Postavljanje klipa prvog cilindra u TDC položaj hoda kompresije").

22. Stavite remen na remenicu zupčanika kolenastog vratila. Stavite pogonsku granu remena iza srednjeg valjka i, povlačeći ga, stavite na remenice bregastog vratila. Umetnite zadnju granu pojasa iza zateznog valjka, nakon što ga okrenete u smjeru kazaljke na satu dok se ne zaustavi (vidi paragraf 16).

Bilješka

Nakon što prestane djelovanje na zatezni valjak, on će pod djelovanjem opruge zauzeti položaj neophodan za normalno zatezanje remena.

23. Uvrnite montažni vijak remenice u dršku radilice i okrenite radilicu za dva okreta tako da zatezni valjak osigura nominalnu napetost remena.

24. Provjerite poravnavanje oznaka za poravnanje radilice i bregaste osovine. Ako nije, vratite pojas.

25. Postavite sve ranije uklonjene detalje redom, vratite se na uklanjanje.

Za zamjenu zupčastog remena motora Z 18 XER uradite sledeće.

1. Skinite remen pomoćnog pogona (pogledajte "Zamjena remena pomoćnog pogona").

2. Za lakši pristup uklonite filter za vazduh (pogledajte „Uklanjanje i ugradnja filter za vazduh i vazdušni kanal).

3. Skinite desni prednji točak.

4. Uklonite desni blatobran motora (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja blatobrana i zaštite kućišta motora").

5. Postavite klip 1. cilindra u TDC položaj takta kompresije (vidi).

6. Izvrnite tri vijka 2 (sl. 1) pričvršćivanja prednjeg poklopca 1 pogona mehanizma za distribuciju gasa i uklonite poklopac.

Rice. 1. Uklanjanje prednjeg poklopca mehanizma za distribuciju gasa motora Z 18 XER: 1 - prednji poklopac pogona mehanizma za distribuciju gasa; 2 - vijci za pričvršćivanje prednjeg poklopca.

7. Ako skidate kaiš koji nije za zamjenu, označite flomasterom smjer kretanja pojasa kada motor radi, kako ne biste promijenili ovaj smjer prilikom ponovnog postavljanja.

Bilješka

Zubi zupčastog remena su jednostrano uvučeni u zupčaste remenice radilice i bregaste osovine. Obrnuti smjer pojasa će uzrokovati njegovo brže trošenje zbog stalnog uhodavanja.

8. Uklonite zatezač remena pomoćnog pogona tako što ćete odvrnuti vijak A (pogledajte „Zamena remena pomoćnog pogona“, slika 1) njegovog pričvršćivanja.

9. Izvrnite vijak 3 (sl. 2) pričvršćivanja remenice 4 kolenastog vratila i uklonite remenicu.

Rice. 2. Uklanjanje remenice radilice i donjeg poklopca razvodnog mehanizma motora Z 18 XER:1 - donji poklopac pogona mehanizma za distribuciju gasa; 2 - vijak za pričvršćivanje donjeg poklopca; 3 - vijak za pričvršćivanje remenice koljenastog vratila; 4 - remenica radilice.

10. Izvrnite vijak 2 pričvršćivanja donjeg poklopca 1 mehanizma za distribuciju plina i uklonite poklopac.

11. Odvojite senzor faze 2 od glave cilindra (slika 3) tako što ćete odvrnuti dva vijka njegovog pričvršćivanja.

Rice. 3. Uklanjanje faznog senzora i desnog nosača motora Z 18 XER: 1 - desni nosač pogonska jedinica; 2 - fazni senzor; 3 - vijci za pričvršćivanje desnog nosača ovjesa pogonske jedinice na motor; 4 - vijci za pričvršćivanje desnog nosača ovjesa pogonske jedinice na karoseriju.

12. Čvrsto poduprite motor.

13. Uklonite desni oslonac 1 (vidi sliku 3) ovjesa pogonskog agregata tako što ćete odvrnuti tri vijka 3 njegovog pričvršćivanja na motor i tri vijka 4 pričvršćivanja na karoseriju.

14. Olabavite zatezanje zupčastog remena, za šta olabavite vijak 2 (sl. 4) koji pričvršćuje zatezni valjak, i okrenite valjak ključem 3 u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok pokazivač 2 (slika 5) zatezača ne bude postavljen na krajnji levi položaj. Zategnite vijak remenice praznog hoda.

Rice. 4. Otpuštanje zupčastog remena motora Z 18 XER: 1 - zatezni valjak; 2 - vijak za pričvršćivanje zateznog valjka; 3 - šesterokutni ključ.

Rice. 5. Indeks jedinice za podešavanje zatezni valjak razvodnog zupčanika motora Z 18 XER: B - položaj pokazivača prilikom ugradnje novog pojasa; A - položaj pokazivača pri postavljanju pojasa koji je bio u funkciji; 1 - oznaka za kontrolu zatezanja prilikom ugradnje rabljenog pojasa; 2 - pokazivač jedinice za podešavanje; 3 - oznaka za kontrolu napetosti prilikom ugradnje novog pojasa.

15. Skinite remen sa lančanika radilice i skinite razvodni remen.

Koristan savjet

Svaki put kada mijenjate zupčasti remen automobila Opel Astra, zamijenite njegove zatezne i međuvaljke, kao i pumpu za vodu (remenica vodene pumpe djeluje kao drugi srednji valjak), jer je njihov resurs već smanjen i prilikom ugradnje prethodne valjke nakon relativno kratkog vremenskog perioda, možda će biti potrebno ponovno rastavljanje da bi se zamijenili. Osim toga, postoji veliki rizik od uništenja dugotrajnih valjaka, što će dovesti do kvara motora u nuždi.

16. Ugradite valjke i pumpu za vodu, ako su uklonjeni, redoslijedom obrnutim od uklanjanja.

17. Provjerite podudarnost oznaka za poravnanje radilice i bregaste osovine (pogledajte Karakteristike ugradnje klipa prvog cilindra u TDC poziciju kompresijskog hoda).

18. Stavite remen na remenicu zupčanika kolenastog vratila. Stavite pogonsku granu remena iza srednjeg valjka i, povlačeći ga, stavite na remenice bregastog vratila. Povucite pogonsku granu remena i stavite je na nazubljenu remenicu vodene pumpe, a zatim je stavite iza zateznog valjka.

19. Olabavite vijak 2 (pogledajte sliku 4) koji pričvršćuje zatezni valjak i okrenite valjak ključem 3 u smjeru kazaljke na satu dok se pokazivač 2 (vidi sliku 5) zatezača ne postavi na oznaku 1 („USED” - korišteni kaiš ) ili 3 ("NOVO" - novi pojas). Zategnite vijak remenice praznog hoda.

20. Uvrnite montažni vijak remenice u dršku radilice i okrenite radilicu za dva okreta tako da remen zauzme normalan položaj na remenicama i valjcima.

21. Provjerite podudarnost oznaka za poravnanje radilice i bregaste osovine. Ako nije, vratite pojas.

22. Olabavite vijak 2 (pogledajte sliku 4) koji pričvršćuje zatezni valjak i odredite stepen zategnutosti remena (pogledajte tačku 19 u ovom pododjeljku).

23. Postavite sve ranije uklonjene detalje redom, vratite se na uklanjanje.

Postupak zamjene motora sa pogonom na zupčasti remen Z 20 LER i Z 20LEH se suštinski ne razlikuje od procedure za sličan rad na motoru Z 18 XER, ali ima sljedeće razlike.

1. Zatezni valjak 1 (slika 6) pomoćnog pogonskog remena je pričvršćen sa dva vijka 2.

Fig.6. Uklanjanje zatezača pojasa dodatni pogoni za motore Z 20 LER i Z 20 LEH: 1 - zatezni valjak; 2 - vijci za pričvršćivanje zateznog valjka.

2. Remenica 2 (sl. 7) radilice je pričvršćena sa četiri vijka 3. Da biste je uklonili, odvrnite ove zavrtnje ključem 1, držeći radilicu od okretanja nasadnom glavom ili ključem 4.

Rice. 7. Uklanjanje remenice radilice za Z 20 LER i Z 20 LEH motore: 1.4 - ključevi; 2 - remenica radilice; 3 - vijci za pričvršćivanje remenice radilice (četvrti vijak se ne vidi, jer je zatvoren ključem 4).

3. Da biste uklonili donji poklopac 1 (Sl. 8) pogona mehanizma za distribuciju gasa, potrebno je odvrnuti dva vijka 2 njegovog pričvršćivanja.

Rice. 8. Uklanjanje donjeg poklopca razvodnog zupčanika motora Z 20 LER i Z 20 LEH: 1 - donji poklopac pogona mehanizma za distribuciju gasa; 2 - vijci za pričvršćivanje donjeg poklopca pogona mehanizma za distribuciju plina.

4. Pokazivač sklopa za podešavanje zateznog valjka može biti u dvije verzije (sl. 9).

Rice. 9. Indeks jedinice za podešavanje zateznog valjka razvodnog zupčanika motora Z 20 LER i Z 20 LEH:A, B - verzije pokazivača jedinice za podešavanje zateznog valjka; 1 - pokazivač jedinice za podešavanje zateznog valjka; 2 - etikete.

Sa opcijom A(Sl. 9) za podešavanje zatezanja remena, zatezni valjak se okreće u smeru kazaljke na satu dok se pokazivač 1 ne poklopi sa središtem oznake 2 (trokutasti izrez na dnu regulatora) kada se postavlja novi remen ili 4 mm levo od ovaj položaj prilikom ugradnje rabljenog pojasa. Sa opcijom B da biste podesili zategnutost kaiša, zatezni valjak se okreće u smjeru kazaljke na satu dok se pokazivač zatezača ne postavi na oznaku “USED” (korišćeni kaiš) ili “NEW” (novi kaiš).

Da bi automobil ispravno radio, potrebno ga je pratiti. tehničkom stanju da redovno obavljaju planirane operacije. Zamjena zupčastog remena je jedna od tih operacija. Članak opisuje kada treba promijeniti, daje detaljne upute za zamjenu i prilaže odgovarajući video.

[ Sakrij ]

U kojim slučajevima je nemoguće bez zamjene?

Mehanizam za distribuciju gasa je jedna od najvažnijih komponenti automobila. Zahvaljujući njemu, snabdevanje mešavina goriva i vazduha i vazduh u cilindre i izduvne gasove. Ova operacija se izvodi pravovremenim otvaranjem i zatvaranjem ventila. Osigurava funkcioniranje razvodne bregaste osovine. Na osovini se nalaze bregovi, zahvaljujući kojima se određuju faze distribucije plina, odnosno otvaraju se i zatvaraju ventili. Svaki motor ima svoj redoslijed rada cilindara.

Bregasto vratilo radi zahvaljujući pogonu koji ga povezuje sa radilicom. Radilica pravi dva obrtaja, a bregasto vratilo samo jedan potpuni obrt za to vreme. Tako se u jednom ciklusu ventil otvara samo jednom. Kao pogon za Opel Astra koristi se pojas. Osigurava sinhroni rad osovina, stoga kvalitetan rad mehanizma za distribuciju plina ovisi o njegovom stanju.

Zupčasti remen Opel Astre je zatvoreni gumeni prsten, na čijoj se unutrašnjoj strani nalaze zupci neophodni za bolje prianjanje sa zupčanicima vratila. Osim sinhronizacije osovine, za uljnu pumpu i pumpu, stoga, doživljava dvostruko opterećenje. To dovodi do povećanog trošenja proizvoda i smanjenog vijeka trajanja. Stoga je važno pratiti njegovo stanje. Vremenom se remen može olabaviti, što rezultira smanjenjem snage vozila.

Ako ga ne zamijenite na vrijeme, to može dovesti do pucanja remena. Kada se remenski pogon pokvari, ventili se susreću s klipovima, kao rezultat toga, ventili se savijaju, a klipovi se oštećuju, površina cilindara je često izgrebana. Sve to dovodi do skupe popravke ili zamjene motora.

Kaiš se mijenja prema Uputstvu za upotrebu Opel Astre nakon 150 hiljada kilometara, ali postoje faktori koji utiču na vijek trajanja remena:

• kvalitet ugrađenog proizvoda;
• stil vožnje;
• radni uvjeti automobila, pod stalnim opterećenjima, remen se brže troši;
• kvaliteta ugradnje trake: ako je postavljena pogrešno, trošenje se povećava zbog trenja.

Stoga je povremeno potrebno vršiti vizualnu kontrolu stanja remenskog pogona i zamijeniti ga ako se otkriju sljedeći nedostaci:

Ako se na površini nađu tragovi ulja, potrebno je otkloniti uzrok njihovog pojavljivanja. Mrlje od ulja skraćuju vijek trajanja gumenih proizvoda. Obično je uzrok uljnih mrlja trošenje zaptivki vratila. Prije zamjene pojaseva, moraju se promijeniti.

Zajedno sa remenom, neophodno je promijeniti zatezač i valjke, kao i pumpu za vodu, ako se otkriju zračnosti ili površinski nedostaci.

Uputstva za zamjenu

Pogodnije je zamijeniti remenski pogon na posebnom uređaju: nadvožnjak, lift ili jarak za gledanje. Možete koristiti i utičnicu. Provedite postupak na hladnom motoru.

Set potrebnih alata

Za izvođenje postupka zamjene potrebno je pripremiti sljedeće alate:

• set nasadnih ključeva;
• set glava;
• hexagon;
• moment ključ;
• kragna ili produžetak;
• jack;
• držač osovine;
• odvijači: krstasti i ravni;

Osim toga, morate kupiti sav potreban potrošni materijal. Bolje je kupiti originale, to će smanjiti vjerojatnost kupovine lažnog. Ako se pumpa mijenja, tada morate kupiti rashladnu tekućinu, jer će se stara morati isprazniti.

Zamjenski potrošni materijal

Ne štedite Zalihe. Dijelovi lošeg kvaliteta se brže troše i mogu dovesti do neugodnih iznenađenja na putu.

Faze

Zamjena zupčastog remena na Opel Astri sastoji se od niza sljedećih koraka:

1. Prije izvođenja radova, automobil morate isključiti. Da biste to učinili, uklonite negativni terminal iz baterije.
2. Kućište filtera za vazduh se mora ukloniti da bi se pristupilo pogonu. Prije nego što to učinite, morate ukloniti senzor filtera zraka i odspojiti zračni kanal.
3. Zatim morate demontirati desni prednji točak i staviti ga na oslonac.
4. Nakon demontaže točka, uklanja se desni blatobran motora. Da biste to učinili, montažni vijci se odvrću.
5. Zatim uklonite zaštitu agregata i pomoću dizalice podignite motor postavljanjem drvenih brtvi kako ne biste oštetili kućište radilice.
6. Zatim demontiramo nosač i desni nosač motora.
7. Markerom ili kredom morate označiti smjer rotacije trake za pogon priloge. Zatim, pomoću ključnog ključa, pritisnemo zatezač u smjeru suprotnom od kazaljke na satu da olabavimo remen.
8. Demontiramo remenski pogon pomoćnih jedinica. Radi praktičnosti, treba ukloniti i zatezač sa generatorom.
9. Nadalje, odvrnite pričvrsne vijke i odvojite senzor radilice, ako je to predviđeno dizajnom.
10. Zatim demontiramo gornji zaštitni poklopac mehanizma za distribuciju plina.
11. Pomoću posebnog alata morate popraviti zamašnjak od okretanja i odvrnuti montažni vijak. Ako se vijak odmah ne otkine, možete staviti automobil u petu brzinu i pritisnuti papučicu kočnice. Ako nema pomoćnika, između pedale i vozačevog sjedišta može se umetnuti daska ili cijev.
12. Nakon što ste odvrnuli pričvrsni vijak, potrebno je demontirati remenicu radilice i zaštitni poklopac ispod nje. Vijak je privremeno pričvršćen na svoje mjesto.
13. Zatim, okrećući radilicu u smjeru kazaljke na satu, morate postaviti motor na TDC. Da biste to učinili, morate ispravno postaviti oznake instalacije na bregaste osovine. Moraju da se pogledaju. Osim toga, oznake na radilici moraju se podudarati.
14. Zatim, pomoću zasuna, morate blokirati zupčanike bregastih osovina.
15. Sljedeći korak je olabaviti vijak zatezača. Da biste to učinili, umetnite šesterokut u posebnu rupu i, okrećući ga, pomaknite zatezni valjak.
16. Sada možete ukloniti zupčasti remen.
17. Zatim demontirajte zatezač i valjke. Stare dijelove zamjenjujemo novim i ugrađujemo na originalno mjesto.
18. Prije postavljanja nove trake, ponovo provjerite sve oznake za poravnanje.
19. Zatezanje pogona remena treba početi od lančanika radilice. Zatim, krećući se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, stavite valjak pumpe i valjak zatezača iza valjka. Zatim morate prvo staviti granu na ispušno bregasto vratilo, a zatim na usis, koji se nalazi s lijeve strane.
    

    Ako zupčanik skoči za jedan zub prilikom zatezanja, mora se vratiti ključem.

20. Nakon ugradnje provjerite napetost između susjednih zupčanika. Kada se pritisne, pojas se ne bi trebao mnogo savijati.
21. Nakon otpuštanja zateznog valjka, morate ga okrenuti tako da se pokazivač na zatezaču i oznaka na njegovom nosaču podudaraju.
22. Zatim morate zategnuti vijak za pričvršćivanje zateznog valjka. Zahvaljujući oprugi, zatezač će zauzeti poziciju neophodnu za normalnu napetost remena.
23. Nakon zamjene pogona remena, potrebno je dva puta okrenuti radilicu puni promet i ponovo provjerite sve oznake instalacije. Ako se ne poklapaju, trebali biste ponoviti instalaciju remena.
24. Sada možete otključati bregaste osovine.
25. Zatim morate instalirati sve uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom.
26. Prilikom ugradnje pogonskog remena dodatne opreme provjerite njegovu napetost.
27. Nakon završne montaže potrebno je pokrenuti motor i provjeriti njegov rad. Ako se čuju strana buka potrebno ih eliminisati.

Zupčasti remen možete zameniti sa Opel Astrom u specijalizovanom autoservisu, ali početnik auto-entuzijasta može lako da izvede postupak samostalno. Glavna stvar je imati ideju o uređaju Opelov motor Astra i iskustvo izvođenja radovi na popravci. Ovo će ljubiteljima automobila uštedjeti novac i vrijeme.

Video "Zamjena zupčastog remena na Opel Astri"

Ovaj video pokazuje kako zamijeniti zupčasti kaiš na Opel Astri.