Lifan x 60 pogon na sva četiri točka 4x4- Kineski krosover, prvi put je predstavljen na sajmu automobila u Šangaju 2011. godine. Glavni konkurent automobila Rusko tržište je Renault Duster.

Eksterijer Lifan x 60

Lifan X60 je niskobudžetni crossover sa 5 vrata i dobrog dizajna. Prednja svjetla su smještena vrlo visoko, što povećava vidljivost noću. Široki lukovi na točkovima nagoveštavaju dobru prolaznost, ali ne bih preporučio vlasnicima da voze van puta, jer je automobil prvenstveno pozicioniran kao urbani kompaktni crossover.

Sprijeda, novi Lifan x 60 izgleda prilično dobro zbog ogromne hromirane rešetke i uspješnog dizajna svjetala, što se ne može reći za stražnju stranu. Očigledno potonuće dizajnera nije bilo dovoljno za krmu. Najblaže rečeno, izgleda jednostavno.

Unutrašnjost Lifan X60

Već u osnovna konfiguracija automobil ima kožnu unutrašnjost, audio sistem, klima uređaj, retrovizore i vozačko sedište sa velikim brojem podešavanja, što će omogućiti vozačima bilo koje veličine da udobno sede za volanom.

Inače, unutrašnjost Lifana x 60 je vrlo jednostavna i jeftina. Instrument tabla izgleda, iskreno, jeftino i zastarelo. Sama ploča je napravljena od plastike niske kvalitete, što odmah odaje budžet crossovera. Slab i ergonomija općenito. Na prednjim sedištima nema bočne podrške, a zadnja uopšte liči na klupu. Koža koja se koristi u unutrašnjosti je veoma lošeg kvaliteta. Prtljažnik automobila ima dobru zapreminu - 405 litara za ovu vrstu automobila je dobar rezultat.

Lifan x 60: specifikacije

Lifan X60 - crossover s pogonom na prednje kotače sa benzinski motor 1,8-litarski kapacitet od 128 KS i 5-brzinski manuelni. Ubrzanje do prve stotke je 11,2 sekunde, i maksimalna brzina jednaka je 170 km/h. Prosječna potrošnja goriva, deklarirano od strane proizvođača, iznosi 8,2 litara na sto. Motor je opremljen VVT-I elektronskim sistemom ubrizgavanja. Možda će nešto kasnije u ponudu motora biti dodat i 1,6-litarski motor. benzinski motor Tritec izdaje 106 snaga.

Standardna oprema uključuje ABS, EBD, stražnje parking senzore i centralno zaključavanje.

Dužina automobila je 4325 mm, širina - 1790, a visina -1690 mm. Ispred ovjesa je postavljen MacPherson podupirač, a pozadi je ugrađena nezavisna "multi-link". Općenito, ovjes se dobro nosi sa neravninama na putu.

Ovjes je umjereno krut, kao i struktura karoserije (monokok), što vam omogućava da se osjećate samopouzdano dok vozite Lifan x 60. Vožnja automobila je užitak, ali naravno, ni o kakvoj dinamici ne može biti govora. Ovaj crossover Dizajniran za mirnu i opuštenu gradsku vožnju.

Lifan X60: oprema i cijene

Cijene crossovera počinju od 549.000 rubalja.

Za i protiv

Treba napomenuti da su kineski automobili još uvijek daleko od idealnih. Glavni nedostaci Lifana x 60 uključuju vrlo nizak nivo kvaliteta izrade i nedovršeno ogibljenje, što čini skretanje izuzetno opasnim.

Kvaliteta završnih materijala također ostavlja mnogo da se poželi. Kožna presvlaka kabine je vrlo lošeg kvaliteta i nakon mjesec dana rada pojavljuju se nabori i pukotine.

Među svim nedostacima, Lifan x60 ima i niz pozitivnih tačaka. Prvi je, naravno, izgled automobila, ovdje su dizajneri odradili dobar posao. Treba napomenuti i dobru dinamiku uz nisku potrošnju goriva i zvučnu izolaciju kabine.

Objedinjujući sve prednosti i nedostatke, stranica stavlja novi kineski crossover solidnu trojku!

4.5 / 5 ( 2 glasova)

Proizvodnja kineskih automobila sada je u punom jeku, o čemu elokventno svjedoči povećanje obima prodaje automobila i stalno širenje asortimana modela. Stoga je u Moskvi ruskim automobilistima demonstriran potpuno novi crossover Lifan X60 s pogonom na prednje kotače, koji će se sklapati u gradu Čerkesku u fabrici Derways.

Ovaj SUV jedan je od najprodavanijih automobila Kineska proizvodnja na tržištu Ruska Federacija. Ali to svi razumiju automobilsko tržište ne miruje danas, a kako bi zadržale vlastite pozicije, kompanije moraju ažurirati svoje automobile. To nije zaobišlo ni crossover iz Srednjeg kraljevstva. Restilizacija je dotakla eksterijer i unutrašnjost, novu opremu i nova kutija menjanje brzina. Ceo asortiman Lifana.

Istorija automobila

Kineska automobilska korporacija Lifan osnovana je 1992. godine. Kompanija već deceniju proizvodi limuzine, hečbekove i mikrovanove, čiji je izgled često kopiran sa popularnih automobila japanske proizvodnje.

Kada je počela druga decenija 21. veka, menadžment kompanije odlučio je da poveća sopstvenu sastav koristeći crossover. Kao osnovu uzeli su 3. seriju, koja je bila veoma naklonjena kineskim proizvođačima automobila. Kao primjer, možemo se prisjetiti njegovog klona -.

Dizajnersko osoblje kompanije modificiralo je izgled eksterijera. Koncept verzija je demonstrirana 2010. godine u Šangaju salon automobila. Iskreno rečeno, vrijedno je napomenuti da će se kineski model ispravno zvati "karavan s povećanim klirens od tla“, jer ima veću svestranost od off-road resursa.

Međutim, u stvarnosti se radi o "SUV-u kompaktne klase", koji se tehnički čita kao "ilegalna kopija" Toyote.

Eksterijer

Ako prvi put doslovno pogledate Lifan X60, onda bez većih poteškoća možete primijetiti slične kvalitete s poznatim Toyota RAV4 crossoverom iz Japana. I to je upravo tako, jer se izgled Japanca i njegov oblik tijela prilično dopao dizajnerskom osoblju iz Kine.

Osim toga, nije samo Lifan odlučio koristiti Toyotu kao primjer, već, na primjer, Chery. Međutim, za razliku od Chery Tiggo, na vanjskoj slici crossovera Lifan X60, kvalitete svojstvene američkim i korejski automobili. Uopšteno govoreći, spoljašnjost automobila ne može se nazvati odbojnom, ali se ne može nazvati ni jedinstvenom.

Pokazalo se da su lukovi točkova prilično reljefni i daju crossoveru čvrstinu i atletske kvalitete. Prednja svjetla automobila imaju dodatna podešavanja koja povećavaju odličnu vidljivost. Hromirano ekran radijatora malo se sužava i izgleda prilično efektno zajedno sa prodornim optičkim sistemom osvetljenja.

Vrlo je čudno da se na uobičajenom mjestu ugradnje maglenki nalazi pomoćna rasvjetna jedinica, dok se svjetla za maglu nalaze ispod svih. Ova akcija se ne može nazvati uspješnom, jer nema dodatnih plastična zaštita od čipsa na tijelu.

Logično je da će aktivnom vožnjom po šljunku biti moguće pronaći razne nedostatke farbanje, što je vrlo minimalno. bočni retrovizori stražnja vidljivost imaju veliki oblik i ne zahtijevaju pomoćna podešavanja prilikom promjene osobe koja upravlja mašinom.

Krmeni dio automobila Lifan X60 izgleda dobro zahvaljujući optici za pojačavanje svjetlosti, u koju je ugrađen LED sistem koji formira trapez. Ako bolje pogledate automobil, vide se iskošeni delovi karoserije, na šta elokventno ukazuje različita debljina proreza.

Eksterijer Kineski SUV ima trendove koji obilježavaju proizvodnju crossovera. Automobil se razlikuje čak i od svojih "rođaka" po prisutnosti aerodinamičnosti i otoka.

Enterijer

Unutrašnjost jeftinog SUV-a ima umjereno udoban smještaj za 5 osoba, uključujući i vozača. Instrument tabla se sastoji od tri duboka bunara i ne ističe se po svom informativnom sadržaju. Ploča postavljena ispred ima dva nivoa i masivnu centralnu konzolu, na kojoj se nalazi jednostavna muzika i dugmad za podešavanje sistema ventilacije i grejanja.

Ako govorimo o završnim materijalima i kvaliteti unutarnje montaže, onda će svaka osoba imati drugačije mišljenje. Na primjer, ako pređete na kineski crossover Lifan X60 sa VAZ 2106, vozač jednostavno ne dobije dovoljno, a ako vozač izađe iz istog Toyota RAV4 SUV-a, naći će mnoge elemente koji su mu već poznati u Lifanu kabina, međutim, ovi dijelovi će biti izrađeni sa potpuno drugačijim kvalitetom, koji ima kineski sklop.

Vrijedi napomenuti da se u automobilu osjeća miris jeftine plastike, iako ne fenolni, ali ipak. Također je vrijedno spomenuti probleme zbog prisustva loših gumenih brtvi na vratima, loše zvučne izolacije unutrašnjosti i odjela motora, nedostataka u montaži - sve je to prisutno u redovnom redu.

Minimalni razmak između pedala, koje su postavljene sa prilično velikom razlikom, dovodi do rizične kontrole mašine. Ako govorimo o nedostacima, onda pretinac za rukavice za vozača ima prilično malu zapreminu i često se može otvoriti bez razloga.

Tri putnika koji sjede zadnja sedišta slobodnog prostora i povoljne lokacije. Zanimljivo je da naslon drugog reda sedišta ima mogućnost podešavanja ugla. Bio sam veoma iznenađen zalihama slobodnog prostora u nogama putnika - kao da ste u velikoj limuzini.

Čak će i visokim putnicima biti prilično udobno sjediti, a koljena neće osjećati nelagodu. Lep detalj biće za putnike koji sede iza - podešavanje ugla nagiba sedišta i naslona za ruke.

Ako sjednete volan automobila, tada se, nažalost, oseća da nema odgovarajuće bočne podrške, iako su sedišta prilično udobna, ali ne možete udobno da sednete u odnosu na volan. Dostupna je dobra količina podešavanja sedišta koja vam omogućavaju da odaberete željeni položaj sedenja, ali činjenica da nema podešavanja na volanu malo umanjuje iskustvo.

Unutrašnjost kožne obloge takođe nije adut ovog automobila. Ako pogledate ploču automobila postavljenu ispred, shvatite da ste je već negdje vidjeli - opet Toyota Rav4. Iako su Kinezi ponovo kopirali unutrašnjost čuvenog crossovera, nemoguće je reći da se radi o potpunoj karbonskoj kopiji.

Dizajneri su ipak uspjeli malo pokazati maštu i dodati neke svoje momente. Kolika je cijena prednje ploče. Želeo bih da pričam o petim vratima, da bi se otvorili i zatvorili, potrebno je dosta fizičkog napora. Algoritam nije osmišljen, otvorite vrata prtljažni prostor možete koristiti dugme iznutra ili pritisnuti taster na ključu, a spoljne ručke jednostavno nema.

Prtljažni prostor ima na raspolaganju 405 litara, što je generalno prilično dobar rezultat. Međutim, to nije sve, po potrebi možete povećati korisni prostor na 1.170 litara, ovisno o tome kakav će biti položaj drugog reda sjedišta. Ako utovarite automobil do samog plafona, dobit ćete 1.638 litara. Karakteristike motora Lifan X60 opisane su u nastavku.

Specifikacije

pogonska jedinica

Nema izbora pogonska jedinica. Ovaj pojedinačni motor, zapremine 1,8 litara, proizvodi 128 Konjska snaga i zna kako da radi na AI-92. Ima četiri cilindra, 16 ventila i promjenjivo vrijeme ventila. Ovaj motor razvijen je zajedno sa britanskim inženjerima kompanije Ricardo.

Motor je usklađen sa evropskim standardom emisije CO2 - EURO-4. Upravo iz tog razloga, dinamička komponenta SUV-a kineske proizvodnje Lifan X60 je osrednja. Najznačajniji nedostatak u pokretu je početak. Zbog neuspješnog podešavanja gasa dolazi do stalnog spoticanja na početku pokreta.

Prema zvaničnim predstavnicima, krosover savladava prvu stotku za 11,2 sekunde, ali je u stvarnosti ovaj rezultat 3,3 sekunde duži. Maksimalna brzina je osigurana na nivou od 170 km/h.

At low revs motor se praktički ne osjeti, oživi tek pri okretanju. Kompanija je zvanično objavila potrošnju goriva na 100 km - 8,2 litara u kombinovanom režimu. Motor Lifan X60 očito treba poboljšati ili nove opcije motora.

prijenos

Uprkos svoj svojoj brutalnosti, Lifan X60 nema odgovarajući terenski potencijal. Glavni krivac je samo prisustvo Pogon na prednje točkove točkovi. Samo model s pogonom na prednje kotače ulazi na automobilsko tržište Ruske Federacije. Postoje dva mjenjača: petostepeni manuelni i kontinuirano varijabilni CVT varijator. Elektronska pedala za gas.

Suspenzija

Ako govorimo o ovjesu, onda su kineski inženjeri koristili McPherson podupirače sprijeda, a na zadnjim točkovima testirani sistem višestrukih karika. Srušeno ogibljenje odlično radi sa svim vrstama nesavršenosti na dionici puta.

Prilikom udarca u veliku rupu, mali udari se prenose na unutrašnjost automobila. Iako automobil nema visok razmak od tla, automobil se malo kotrlja pri skretanju.

Upravljanje

Ali način na koji hidraulični servo upravljač i kočioni sistem rade jednostavno je neprijatno iznenađujući. Kada se volan okreće, sami točkovi reaguju sa velikim zakašnjenjem, što dovodi do niskog sadržaja informacija i upravljivosti automobila.

Kočioni sistem

Da biste efikasno kočili, morate do kraja pritisnuti papučicu kočnice, što nije dobro. Inače, kočioni sistem na ovom automobilu predstavljen je u obliku disk mehanizama na svim točkovima.

Kada se to dogodi, postoji osjećaj da postoji problem sa kočioni sistem. Vrlo zabrinjavajuće je i tajming. garantni servis glavne komponente i sklopovi mašine, što je samo 1 godina ili 30.000 km.

Dimenzije

Kinesko terensko vozilo Lifan X60 dugačko je 4.325 mm, široko 1.790 mm i visoko 1.690 mm. Međuosovinsko rastojanje iznosi 2.600 mm, a razmak od tla je 179 mm, što u principu nije dobar rezultat, iako nije loše, s obzirom na kvalitet naših puteva.

Automobil je opremljen čelikom ili lakim legurama diskovi na točkovima veličina 16 inča. Među opcijama boja karoserije postoji šest varijacija boja. Bijela dolazi kao standard, dok će srebrna, siva, plava, trešnja ili crna boja koštati dodatno. Lifan X60 je težak 1.330 kg.

Restyling crossovera

kineski auto kompanija Lifan je vjerovatno svjetski šampion u učestalosti restylinga sopstvene mašine. Ovo se odnosi i na popularne crossover sa prednjim pogonom X60, koji je tek u ljeto 2015. godine doživio manje promjene koje su uticale na izgled i tehničke performanse.

Samo godinu dana kasnije, kompanija je objavila novi Lifan X60, što je za sobom povuklo promjene u eksterijeru i unutrašnjosti. Zanimljivo, za rusko tržište, automobili 2017 godina modela počeo sa prodajom u decembru 2016.

Izgled

U stvari, Lifan X60 2017 nije se dramatično promijenio. Vozilo je dobilo zamijenjenu rešetku i nove branike. Međutim, zahvaljujući tome, crossover sada izgleda modernije i atraktivnije. Postoje isprekidane linije koje su dodane izgled SUV brutalnost.

Lifan X60 ima fundamentalno novo lice, mala prednja svjetla, gdje se nalaze halogena kratka svjetla i nepromjenjive trendi linije dnevnih svjetala. Prednja svjetla postavljena sprijeda dizajnirana su u skladu sa konceptom Hawk-Eye (jastrebovo oko).

Rešetka hladnjaka je zamijenjena novom, gdje se u sredini nalazi velika horizontalna traka. Na njemu je svoje mjesto našla natpisna pločica "LIFAN". Ispod su postavili veliki branik sa ugrađenim neobično urednim "maglenkama". Ovaj put su odlučili da ih instaliraju, konačno, više.

Sa strane i po sredini, SUV je bio opremljen velikim otvorima za vazduh. Zanimljivo je da novina kineske proizvodnje gotovo u potpunosti ponavlja prednji dio svog prostranog "rođaka" Lifan Mywaya, ali je, ipak, "njuška" ispala hrabrija i uglatija.

Bočni dio ima očigledne promjene u obliku vanjskih retrovizora. Usput, na retrovizorima su prikladno postavljene trake repetitora pokazivača, koji su postali malo tanji. Kineski stručnjaci odlučili su da prošire broj jedinstvenih "klizališta". Sada će, pored alu felgi od 16 i 17 inča, biti i alu felge za 18 inča.

Veliki lukovi prednjih točkova glatko se spajaju u zaobljeni branik. Zadnji deo je takođe dobro odrađen, čineći ga sportskijim i dopunjenim parom 'lažnih' rupa za cevi. izduvni sistem. Postoje i modifikovana svetla "dimenzija", koja su napravljena korišćenjem LED dioda.

Salon

Unutar kineskog vozila obavljen je veliki spisak radova, pa je unutrašnjost dobro transformisana. Salon ima potpuno poboljšanu centralnu konzolu, na kojoj je postavljen prilično veliki displej u boji multimedijalnog sistema, dizajniran za 8 inča, koji podržava kontrolu dodirom, ažurirane postavke klima uređaja i audio sistem.

Među unutrašnjom dekoracijom Lifana X60 2017 koriste se materijali poboljšane kvalitete. Mnogi vozači će biti zadovoljni prisustvom umetaka koji su napravljeni pod karbonom. To se jasno vidi na fotografiji Lifan X60.

Maksimalne performanse automobila dobilo je unutrašnju oblogu sa uvođenjem kombinovane kože, 8-inčni ekran u boji sa kontrolama na dodir i podrškom za satelitski navigacioni sistem i zadnju kameru. Nismo zaboravili ni sistem klimatizacije, funkciju grejanja sedišta postavljenih ispred i spoljnih retrovizora, kao i podršku za električno podešavanje.

Pored svega, novi model dobio sve potrebne nadogradnje, pomoćnike i sigurnosne sisteme koji su prisutni u svakom današnjem automobilu. Pred vozača su inženjeri postavili original kontrolna tabla, gdje postoji LED svjetla. Ispostavilo se da je dvoslojna arhitektura kontrolne ploče narušena ekspresivnom konzolom.

Dashboard

Instrumenti, zajedno sa interfejsom audio sistema, osvetljeni su prijatnom plavom bojom. Multimedijalni sistem podržava Bluetooth, a tasteri za podešavanja počeli su da se instaliraju na žbice volana. Općenito, završna obrada počela je biti izrađena od plastike poboljšane kvalitete.

Već standardna verzija dobila je ABS, sistem distribucije u nuždi sila kočenja, dva vazdušna jastuka, stub volana podesiv po visini, električni retrovizori, prednji i zadnji električni podizači stakala, centralno zaključavanje i senzor svetla.

Kao zasebnu opciju, ugrađuju funkciju grijanja i mikrolifta za prednja sjedala, parking senzore, električni šiber, stražnju kameru, pomoćnik pri kretanju uzbrdo, kontrolu klime i presvlake u koži sa duplim masivnim šavovima. Kompanija kaže da je obavila dobar posao zvučne izolacije.

Cijena i konfiguracija

Jasno je da je jedna od najvažnijih karakteristika kineskih automobila njihova cijena. Na tržištu Ruske Federacije, automobil se od samog početka nudio sa nekoliko nivoa opreme: obični "Basic" i poboljšani "Standart" (LX). Najjeftiniji paket sa mehanička kutija mijenjanje brzina se procjenjuje na 599.900 rubalja.

To uključuje posjedovanje:

• ABS+EBD;
• centralna brava;
• par zračnih jastuka;
• električni prozori;
• audio sustavi;
• radio sa dva zvučnika;
• krovne šine;
• halogena prednja svjetla sa korektorom;
• električni pogon bočnih retrovizora.

Paket “Standart” se procjenjuje na 654.900 rubalja i, pored već naznačenog, ima prednja svjetla za maglu, klima uređaj, audio sistem (radio + CD/MP3 za 4 zvučnika) i ukrasne poklopce za točkove.

Kasnije je uveden i paket "Comfort", gde pored toga postoji i "hrom paket", grejani bočni retrovizori, liveni felge,zastita agregata,kozni enterijer, vise opcija za postavljanje vozackog sedista,opcija grejanja vozačko sedište, parking senzori i audio sistemi sa 6 zvucnika.

Takva modifikacija se procjenjuje na 679.900 rubalja. Vrhunska oprema"Luksuz" će već koštati od 699.900 rubalja i uključuje prisustvo "multi volana", funkciju grijanja suvozačkog sjedišta i krovni otvor instaliran na krovu. Najviše skupa oprema"Comfort" već dolazi sa CVT-om i procjenjuje se na 729.900 rubalja.

Za naše tržište, model 2017 dolazi u 4 verzije: Basic, Standard, Comfort i Luxury. Osnovna oprema će koštati od 679 900 rubalja, a gornja će koštati najmanje 839 900. Za ugradnju varijatora dostupnog iz verzije Comfort, potrebno je platiti dodatnih 70 000 rubalja).

Osnovni paket ima 2 vazdušna jastuka, električno upravljane spoljašnje retrovizore, 4 električna stakla, audio sistem, hidraulički servo upravljač, ABS sistemi i EBD. Standardna verzija, pored pomenute, ima i grejanje vozačkog sedišta, klimu i maglenke.

Udobnost je dobila zaštitu kartera, kožna sjedišta, grijana vanjska retrovizora, grijana suvozačka sjedišta, stražnje parking senzore, 17-inčne alu felge, hromirane ručke na vratima i ukrasnu oblogu na agregatu.

Luxury već ima multifunkcionalni volan, multimedijalni sistem sa podrškom za ekran osetljiv na dodir i 6 zvučnika (što uključuje navigacijski sistem i stražnju kameru), kao i šiber.

Opcije i cijene

Oprema	Cijena	Motor	Kutija	Pogonska jedinica
1.8 Osnovni MT	679 900	benzin 1.8 (128 ks)	mehanika (5)	front
1.8 Standard MT	759 900	benzin 1.8 (128 ks)	mehanika (5)	front
1.8 Comfort MT	799 900	benzin 1.8 (128 ks)	mehanika (5)	front
1.8 Luxury MT	839 900	benzin 1.8 (128 ks)	mehanika (5)	front
1.8 Comfort CVT	859 900	benzin 1.8 (128 ks)	pogon sa varijabilnom brzinom	front
1.8 Luxury+MT	859 900	benzin 1.8 (128 ks)	mehanika (5)	front
1.8 Luxury CVT	899 900	benzin 1.8 (128 ks)	pogon sa varijabilnom brzinom	front
1.8 Luxury+ CVT	919 900	benzin 1.8 (128 ks)	pogon sa varijabilnom brzinom	front

Cijene u tabeli za decembar 2017.

Za i protiv

Prednosti mašina

• Prekrasan izgled automobila;
• Relativno niska cijena mašine;
• Prostrani prtljažni prostor;
• Dobar nivo preglednosti crossovera;
• Unutrašnjost automobila je prostrana i udobna;
• Dobra suspenzija;
• Prisustvo elegantnog stražnjeg LED optičkog sistema;
• Bogata oprema bilo koje konfiguracije;
• Dobra propusnost;
• Prihvatljiva visina vožnje;
• Najnovija generacija ima neobičan i moderan sistem rasvjete;
• Postoje razni elektronski sistemi pomoći;
• Prilično niska potrošnja goriva;
• Možete preklopiti stražnji dio sofe i povećati korisni prostor za transport tereta;
• Najnovija verzija dobila je bolji enterijer;
• Model 2017 ima infotainment sistem sa ekranom osetljivim na dodir;
• Postoje karbonski umetci;
• Lepo umirujuće osvetljenje.

Nedostaci automobila

• Volan i vozačko sedište su loše podešeni;
• Mali pretinac za rukavice za vozača;
• Loša dinamika pogonske jedinice;
• Kratka treća brzina;
• Ne postoji pogon na sve točkove;
• Zastrašujući rad kočionog sistema;
• Kasni odgovor upravljača na okretanje volana;
• Ipak, mala snaga pogonske jedinice za takav crossover;
• Pretjerani napori prilikom otvaranja i zatvaranja vrata prtljažnika;
• Garantni rok je alarmantan;
• Nizak razmak od tla;
• Nema izbora pogonskih agregata;
• Nedostatak bočne potpore;
• Kvalitet izrade i korišteni materijali su još uvijek daleko od europske konkurencije;
• Dinamičke performanse koje je deklarirao proizvođač ne odgovaraju stvarnosti.

tuning

Gledajući fotografiju Lifan X60, nema žarke želje za podešavanjem vašeg automobila, međutim, mnogi vozači žele malo uljepšati svoje vozilo kako bi ga razlikovali od općeg toka automobila u gradu. Na primjer, možete ugraditi zaštitni kit za tijelo, koji ima poklopce branika, stražnje zaštitne šipke, bočne pragove i pragove.

Ako koristite vjetrobranska stakla, deflektore i spojlere, možete malo osvježiti i učiniti vaš automobil individualnim dodavanjem eksterno podešavanje. Takav pribor se ugrađuje prilično lako i ne zahtijeva posebnu obuku, tako da ovaj postupak možete obaviti u bilo kojem servisu ili u svojoj garaži. Osim toga, neki vozači podešavaju farove, dajući automobilu svjetlinu i stil.

U ovom članku ćemo dogovoriti recenziju za jednog od predstavnika gradskih automobila - Lifan X60 new.

U maski Lifana X60, motivi koji su nam poznati iz Japanski crossover Toyota RAV-4 druga generacija. Ali, za razliku od ranih proizvoda kineske auto industrije, ovo su samo motivi. Dakle, možemo razmotriti izgled X60 sopstveni razvoj Kompanija Lifan.

Pored toga, predstavnici kompanije deklarišu novi nivo kvaliteta. Preduslov za ovakve izjave je saradnja sa poznatim zapadnim proizvođačima kao što su Bosch i Valeo. A motor je kreiran uz učešće britanske kompanije Ricardo.

Potvrda teze o kvaliteti donekle se može naći u salonu. Sastavljen je kvalitetno, čini se kao da nije u Kini. Završni materijali su prilično kvalitetni. Miris je prisutan, ali nestaje za samo pola sata. Da, to je drugačiji miris. Miriše na ljepilo i brtvilo, a ne na plastiku. Kabina nije da kažem luksuzna, već prostrana i udobna.

Instrument tabla ponovo izaziva asocijacije na Toyotu, ali je pojednostavljena. Vrlo je zgodno transformirati stražnju sofu. Preklapa se u dijelovima, jastuk se naginje naprijed, a naslon se spušta i čini ravan pod sa prtljažnikom.

Nedostatak pogona na sva četiri točka sasvim definitivno pozicionira Lifan X60 kao gradski automobil. Zapravo, ovo je visoki karavan s povećanim razmakom od tla. Ne provocira auto i aktivnu vožnju.

Opšti utisak

Upravljanje sa slabom povratnom spregom, "nulta zona" je zamagljena. A motor ne blista izvanrednim performansama.

Na startu, kratak, sa zahtjevom za sportskim duhom, prvi i drugi stupanj prijenosa omogućavaju vam da ubrzate prilično samouvjereno, ali već u trećoj dinamika se gubi. Sa druge strane, element Lifana X60 je gradski saobraćaj, gde može opravdati izjave o efikasnosti.

Utisak o automobilu ostaje dvojak. S jedne strane, čini se da postoji neka vrsta nedorečenosti, nedostatka razmišljanja. S druge strane, nije isto kineski auto koji je objavljen prije 5 godina. Lifan X60 zaista pokazuje novi nivo kvaliteta.

Prva stvar koja vam upada u oči čak i na putu do auta je da i izgleda i ne liči slični modeli drugih proizvođača. Odnosno, ne može biti govora o prepisivanju nečega od nekoga.

Izgled je prilično atraktivan, moderan, iako bez ukrasa. Nakon detaljnijeg pregleda, ispostavilo se da je kvaliteta izrade ostala na istom nivou - mali prst se uvlači u praznine između krila i vrata.

Otvaramo vrata i osjetimo miris jeftine plastike. Nakon provjetravanja nestaje, ali gdje je garancija da se miris neće vratiti na ljetnim vrućinama?

Unutrašnjost Lifana X 60 je prilično prostrana i udobna. Sjedala izazivaju pritužbe na pristajanje vozača i suvozača - jastuk je ravan, oslonac je slab. Nažalost, ne govorimo ni o lumbalnoj podršci. Nema pitanja o postavljanju kontrola - sve je pri ruci.

Komandna tabla na prvi pogled deluje loše, ali kasnije dolazi do razumevanja da se na njoj odražava sve što vam je potrebno. Volan je podesiv samo po visini, dok je opseg podešavanja mali. Isto važi i za podešavanje prednjih sedišta. Ali stražnja sofa se udobno sklapa, čineći jednu ravninu s prtljažnikom. Prtljažnik u Lifanu X60 je veći od onog kod "kolega iz razreda", ali to nije uticalo na praktičnost smještaja putnika pozadi.

Pogonska jedinica

Nešto zbunjenosti među ruskim vozačima uzrokovat će nedostatak pogona na sve kotače - automobila s pogonom na prednje kotače. Proizvođač to objašnjava time što će pogon na sve točkove poskupiti model. Ali ako se potražnja pojavi tokom prodaje, tada će postojati opcija pogona na sve kotače.

Što se tiče same vožnje. Ubrzavajuća dinamika dosta dobro na startu, ali auto nema aktivan pogon. Reakcija na pokrete upravljača je nešto kasna i isprva plaši. Kočnice rade sasvim adekvatno. Bio sam zadovoljan suspenzijom - lako "guta" male nepravilnosti.

U isto vrijeme u kabini ništa ne škripi ili zvecka. Ali, kao osveta za udobnost, automobil se kotrlja u oštrim zavojima.

Sofisticirani entuzijasta automobila će odmah pronaći neku sličnost Japanski auto Toyota RAV-4, ali da li je to tako loše za kupca? A sličnost nije toliko očigledna. Bio sam zadovoljan i kvalitetom izrade - nema praznina kroz koje prsti mogu provući, iako je plastika ostala jeftina, više ne izgleda tako.

Ali salon LIfan X60 je skoro tacna kopija isti RAV-4. Možda zato nema zamerki na ergonomiju vozačevog sedišta? Sve je zgodno, sve je pri ruci. Tradicionalno, za proizvode kineske automobilske industrije, zadovoljstvo je prisustvo svih vrsta losiona koji boravak u automobilu čine ugodnim.

Ovo je i klima uređaj, i električni podizači stakala, i sistem zvučnika sa konektorom za povezivanje eksternih uređaja i čitanje CD-a, te mnoga podešavanja sjedišta. A mnogo toga dolazi već u osnovnoj konfiguraciji. Programeri su se pobrinuli i za udobnost putnika pozadi - prostrano je na zadnjoj sofi, koljena ne počivaju na prednjim sjedištima.

Comfort dodaje veliki sklopivi naslon za ruke sa dva držača za čaše i podesivi ugao naslona, ​​što je vrlo zgodno za duga putovanja. Stražnja sofa se vrlo povoljno sklapa u omjeru 60/40, formirajući ravnu površinu s prtljažnikom.

Istina, u ovom buretu s medom ima mušice - nastavci za jastuke su slabašni i ne ulijevaju povjerenje. A između poda prtljažnika i preklopljenih naslona sedišta postoji praznina, koja je zatvorena panelima u automobilima drugih proizvođača. Nisam razmišljao o tome.

Ljubitelji aktivnog pogona Lifan X60 neće stati jednoznačno. Ne najviše moćan motor, mutne reakcije na pokrete upravljača, omjeri prijenosa mjenjači se prilagođavaju kretanju bez žurbe i odmjereno.

gradski auto

X60 takođe nije pogodan za one koji vole da mešaju prljavštinu - ne očekuje se samo pogon na prednje točkove i pun. Element ovog automobila su gradske ulice, gde može da pokaže svoju glavnu prednost – efikasnost.

Kočnice su sasvim adekvatne. Zadovoljan postavkom ovjesa. Lako i prirodno guta male rupe, ali na jako lošem putu unutrašnjost počinje da škripi. A zvučna izolacija ostavlja mnogo da se poželi.

Motor u kabini se savršeno čuje, a lukovi su previše bučni. Istina, proizvođači su obećali da će prije uvođenja automobila na rusko tržište "poraditi na greškama". Dakle, postoji nada da će Lifan X60 stići u Rusiju bez ovih nedostataka.

Pa, evo nas Lifan recenzija X60 novi - ovaj automobil ima svoje prednosti i nedostatke - birate.

Test Drive

Lifan X60
Skoro krosover

Tsepkov Sergey ( 01.07.2016 )
Fotografija: PushCAR

Lifan X60 se pojavio u Rusiji 2012. godine i od tog trenutka je stekao impresivnu publiku obožavatelja koji pomno prate nove proizvode brenda i ažuriranja postojećih modela. Proizvođač stavlja X60 u rang crossovera, barem s pogonom na prednje točkove, ali, ipak, crossovera. Lično se ne usuđujem da ga tako nazovem. X60 sa klirensom od 179 mm, što je nešto više od limuzine Peugeot 408 (175 mm), i nedostatak pogona na sva četiri točka, vuče, možda, najviše običan hatchback. Tako se ispostavilo da je samo izgled vezan za Lifan X60 crossover klasu. Istovremeno, kineski kompanija Lifan Motors je više puta najavljivao svoje planove da opremi X60 pogonom na sve točkove. Posljednji put se o tome razgovaralo 2013. godine. Vatreni obožavatelji brenda su se radovali i čekaju na takvu modifikaciju sve do sada. Međutim, da li će Lifan X60 dobiti pogon na sve točkove ili ne, može se samo nagađati. Nedavno je postalo poznato da će u Rusiji biti 2017 crossover sa pogonom na sve kotače Lifan X80. Pojava ovog noviteta trebala bi ojačati poziciju brenda na ruskom tržištu.

Da vas podsjetim da smo već 2013. godine izvršili probnu vožnju Lifana X60, kao i pretproizvodnog X60 sa „automatikom“, koji nikada nije ušao u proizvodnju. A sada smo imali priliku da se vozimo na ažuriranom Lifanu X60.

Izgled

Ažurirani Lifan se malo promijenio spolja. Lamele rešetke hladnjaka su promijenile svoju ravninu i sada su raspoređene okomito, svjetla za maglu su postala LED, šara se promijenila zadnja svetla. Ažuriranje je očito koristilo X60, sada je još teže vidjeti "Kineze" u njemu. Neka originalnost je svojstvena njemu, nema sličnosti s drugima marke automobila, drugim riječima, nije klon.

Sa tehničke strane Lifan karoserija X60 je dobro zavaren. Krutost karoserije je pristojna, iako ima pomaka dijelova karoserije. Neka negdje praznine nisu sasvim provjerene, ali automobil se dobro nosio s kineskim crash testom. Naravno, testovi u Kini nisu isti kao u Evropi ili Americi, ali su slični po parametrima.

Salon

Ali unutrašnja dekoracija Lifan X60 se uopće nije promijenio od ažuriranja. Kinezi su ostavili sve na svom mestu, nepromenjeno. Stoga su i prednosti i nedostaci ostali isti. Jedina stvar je da nam se unutrašnji sklop u ažuriranoj verziji činio kvalitetnijim.

Šta se može primijetiti iz plusa? Prvo, visoko spušteni Lifan X60. U njemu, zaista, sjedite kao u crossoveru. Drugo, tu su sve potrebne funkcije i opcije: klima uređaj, električni prozori i retrovizori, grijanje prednjih sjedišta, centralni naslon za ruke, audio sistem sa USB izlazom, šest zvučnika i navigacija. Treće, tu su ISOFIX nosači dečijih sedišta i vazdušni jastuci. A u najtoplijoj verziji, X60 ima električni šiber.

Pozitivan faktor je činjenica da kabina Lifana X60 nema onaj opojni miris na koji se vlasnici "kineza" često žale. Iako sjedišta od jeftine kože mirišu, ali ne mnogo, ne kao kod modela X50 ili kod nekih drugih modela iz Kine. Za razliku od istog X50, postoji jedan držač za čaše na centralnom tunelu, plus po jedan u džepovima prednjih vrata i dva u naslonu za ruke u zadnjem redu.

Govoreći o putnicima, u zadnjem redu u X60, vozači nisu lišeni prostora i udobnosti. Ima dovoljno prostora za dvije ili tri osobe, a naslon sedišta se može podesiti na nagib.

Što se tiče sigurnosti vozača i putnika, Kinezi su odlučili da prođu samo sa dva prednja vazdušna jastuka, ABS sistem uz pomoć modula kočenje u nuždi i elektronska raspodjela sile kočenja (EBD).

Što se tiče nedostataka X60, ne želim da ga previše grdim. Glavni problemi automobila su beznačajni i čisto nemarne prirode inženjera i montažera. Dugmad električnih prozora toliko su osjetljiva da ćete, kako biste otvorili staklo na željenu udaljenost, morati pribjeći uzastopnom pritisku. Nadalje, podloške klimatske jedinice imaju blagi zazor, volan je podesiv samo po visini, a sjedala su ispala nejasnog profila. Sasvim je realno precizirati ove nedostatke, potrebno je samo uvesti kompetentan sistem kvaliteta kako u fazi rada Lifanovih inženjera tako i u fabrici Derways.

Prtljažnik

Zapremina prtljažnika je 405 litara, a ako se zbroji zadnji red, tada možete utrostručiti prostor i dobiti gotovo ravan pod. Usput, zadnji red možete presavijati u omjeru 60/40.

Motor i mjenjač

V ažuriran Lifan X60, Kinezi nisu ništa mijenjali ni ispod haube, ostavljajući staru LFB479Q jedinicu nepromijenjenu. Redni četvorka zapremine 1,8 litara i snage 128 KS. sposoban da isporuči maksimalni obrtni moment od 162 Nm pri 4200 o/min. Motor je kreiran uz savjete mehaničara engleske kompanije Recardo i pokazao se prilično pouzdanim i ne izaziva ozbiljna pitanja kada dugotrajan rad. Postoji mišljenje da su se Kinezi, kada su dizajnirali svoju jedinicu, fokusirali na Toyotin 1ZZ-FE motor.

A ako se Kinezi nisu usudili staviti automatsku kutiju na X60, onda se varijator već ukorijenio na gotovo svim modelima. Prema rezultatima testa, ligament - varijator i motor nisu izazvali kontroverzu. Ubrzanje od 0-100 km/h Lifan X60 traje 14,5 sekundi, a maksimalna brzina automobila je 170 km/h. Vlasnici kažu da je realno stisnuti i 180 km/h i 190 km/h na "standardnom" automobilu. Lično, ne savjetujem vam da se upuštate u brzinu na ovom autu. Ne ulijevamo povjerenje u njegovu upravljivost pri brzinama preko 150 km/h. Lifan plovi i luta velikom brzinom.

Potrošnja goriva tokom probne vožnje u kombinovanom ciklusu iznosila je 10,7 litara AI-92 na sto, dok proizvođač navodi 8,2 litara u podacima o pasošu.

Suspenzija

Ovjes X60 ima umjereni energetski intenzitet, a u gradu i za putovanja na selu po zemljanom putu, to je dovoljno. X60 ima MacPherson podupirače na prednjoj strani i višelink ovjes. Naravno, možete ga probiti, ali za to ćete morati pokušati. Uz kompetentnu vožnju preko neravnina, sama suspenzija neće smetati, više će vam smetati zazor u letvi upravljača, koji se jasno osjeća na volanu.

Sažetak

Lifan X60 je praktičan gradski automobil koji se može kretati gradom, autoputem i seoskim putem do sela. Potreban set opcije bez ukrasa dopunjene su sasvim pristojnim izgledom. Jedina mana modela je, naravno, nedostatak pogona na sva četiri točka. Proizvođač je već toliko puta obećao pogon na sve kotače na X60 da mnogi jednostavno ne vjeruju u njegov izgled.

Svima koji ozbiljno razmišljaju o kupovini Lifana X60, savjetujem da se osvrnu na konkurente - Geely i Chery, a za poređenje, provozaju se Geely Emgrand X7 i Chery Tiggo5.

Cijena Lifan auto X60 (1.8 CVT) od 799.900 rubalja.

Zahvaljujemo se predstavništvu na ustupljenom automobilu za probnu vožnju

kineski proizvođač automobila Lifan planira ažurirati svoj X60 crossover. Prema zvaničnim predstavnicima kompanije, automobil će biti opremljen pogonom na sve točkove, a osim toga dobiće i novi izgled. Međutim, vlasnici automobila neće moći procijeniti ne samo prednosti, već i nedostatke ažuriranog automobila do 2015.
Ovo prenosi "AutoSreda" pozivajući se zvanični proizvođač. Koliko su značajne promjene u izgled vozilo ostaje nejasno. Ipak, prema nekim informacijama, talijanski studio će se umiješati u dizajn eksterijera. Takođe će izvršiti doradu drugih modela kineskog brenda.
Prema preliminarnim podacima, poboljšani X60 će se prodavati od 2015. godine. Podsjećam da se ovaj automobil sada prodaje samo sa pogonom na prednje točkove.
Očekujući ovaj novi proizvod, kupci iz Rusije će moći da procene Lifan X60 sa postojećim automatski menjač zupčanici - automobil sa ovom funkcijom će se pojaviti kod dilera iz Rusije u aprilu 2014.
Do danas se Lifan X60 prodaje sa 1,8-litarskim benzinskim motorom, čija je snaga 128 KS, a cijena mu se kreće od 499.900 do 579.900 rubalja.

Prilikom korištenja materijala (u cijelosti ili djelomično) aktivna poveznica na stranicu Lifan u Rusiji(www.!

Kineski automobilski gigant Lifan govorio je o promjenama u svojoj politici garancije. Kupci iz Rusije od sada će moći da računaju na 5 godina garancije ili 150.000 pređenih kilometara, uprkos činjenici da je ranije proizvođač davao samo 2 godine garancije i 60.000 pređenih kilometara. Na osnovu zvaničnog saopštenja može se zaključiti da od 1. novembra 2013. godine stupaju na snagu novi uslovi garancije koji će se primjenjivati ​​na vozila kupljeno posle ovog datuma....

Na terenu kompaktnih krosovera kupci su napravili pravi procvat: broj prodaje malih SUV-ova u stalnom je porastu i sada svaki proizvođač automobila pokušava povratiti određeni dio ovog segmenta tržišta koji se aktivno razvija. Kineski proizvođač Lifan Motors pokušava razviti koncept lidera u ovoj klasi. Proizvodnja novog modela Lifan X50 će početi vrlo brzo: koji bi trebao biti predstavljen u novembru 2013. na Međunarodnom sajmu automobila u Guangzhouu. Ovaj auto biće opremljen modernim evropskim motorom, koji...

Poznata mnogima u Rusiji, Kinezima marka automobila Lifan je počeo da prodaje luksuznu verziju modela 320 sa petoro vrata, koji je na ruskom tržištu predstavljen pod imenom Smily. Prvo tržište na kojem je počeo da se prodaje nova modifikacija Hatchback Lifan, s oznakom indeksa 330 - ispostavilo se da je kineski. Kod lokalnih dilera cijena automobila kreće se od 39,8 hiljada do 69,8 hiljada juana, što je ekvivalentno 208-365 hiljada rubalja. Model sa petoro vrata koji izgleda MINI Cooper i fiati...

Kineski proizvođač automobila Lifan Motors nova oprema crossover LIFAN X60 planira lansiranje u decembru 2013. Prema pres-službi kompanije, nova verzija LIFAN X60 će biti opremljen automatskim menjačem i takođe će imati poboljšani kvalitet izrade. Cijena Lifana X60 bit će objavljena bliže početku prodaje. Zvanični klub Lifan podsjeća da je LIFAN X60 trenutno dostupan na ruskom tržištu sa 1,8-litarskim benzinskim motorom od 128 KS. i manuelni sa 5 brzina...

Kineski proizvođač automobila LIFAN poslao je slike svog novog vodećeg broda Uredu za patente. Sa dizajnom limuzine izvršna klasa LIFAN se još nije u potpunosti odlučio, pa je odlučio da patentira tri varijante svog eksterijera odjednom. Novi vodeći model, prema kineskim medijima, prodavaće se kao LIFAN 820. Model će biti pozicioniran više na tržištu od trenutnog vodećih modela LIFAN 720. Zvanični klub Lifan podsjeća da će Lifan 720 uskoro biti u prodaji u Rusiji. Prema preliminarnim podacima, LIFAN 820 će biti opremljen sa 128-...