Kupite nove ili ugovor motor Lifan X60 je dostupan u našoj prodavnici. Motor (ICE) na Lifanu X60 se obično kupuje ako popravak starog motora nije moguć. Osim toga, ako, na primjer, na motor idu samo nominalne dimenzije klipna grupa, a radilicu će trebati naoštriti, onda ostaje samo opcija kupovine drugog motora.

Motor (ICE) za Lifan X60 možete kupiti u sljedećim opcijama:

1. Polovan motor Lifan X60- ovo je motor koji je skinut sa drugog automobila i vjerovatno može raditi. U pravilu se takvi motori uklanjaju iz pokvarenih automobila. Neki imaju podatke o kilometraži, neki ne. Garancija na polovni motor - od 5 do 30 dana od dana kupovine. U stvari, garancija prestaje u trenutku ugradnje i testiranja njegovih performansi.

2. Premješten motor Lifan X60- radi se o motoru koji je imao probleme koje klijent nije želio popraviti ili je rok isporuke rezervnih dijelova bio jako dug. Klijent takav motor prepušta majstoru, a on polako kupuje potrebne rezervne dijelove i vrši popravke. U pravilu se pored novih dijelova za prethodni problem mijenjaju sve brtve i zaptivke na motoru. Remontirani motori se obično prodaju bez priloge. Ovo je najrjeđi tip i ako je dostupan, bolje je odmah kupiti takav motor. Garancija na rekonstruisani motor sa unutrašnjim sagorevanjem je 3 meseca ili 20.000 km. trči.

Lifan X60 opremljen je 1,8-litarskim benzinskim motorom snage 133 KS. With. Ovo je dovoljno za mereno, tiha vožnja. Oni vlasnici koji žele više od automobila mijenjaju firmver. Istovremeno, jedna od glavnih prednosti motora Lifan X60 je umjerena potrošnja u gradu, možete uložiti 10 litara na 100 km. Ali sve zavisi od stila vožnje, vrste pogona, ugrađene kutije: petostepeni ručni menjač, ​​CVT.

Generalno, X60 podsjeća na Toyota RAV-4 CA30 crossover, koji se proizvodio do 2013. godine. Evo sličnog ekran radijatora, bočne ploče, obrisi prednje optike. Lifan je inferiorniji od svog japanskog kolege u pogledu pouzdanosti i tehničke specifikacije. Iako je ovo pristojan auto za novac. Razmotrite prednosti i nedostatke.

PrednostiLifan X60	NedostaciLifan X60
✓ Dobra vrijednost za novac, čak iu najnabijenijim verzijama	X Očigledni plikovi montaže - kako u karoseriji tako iu kabini
✓ Visok razmak od tla - 180 mm	X Morate se naviknuti na neku vrstu "clutch-box" gomile
✓ Prostrana unutrašnjost, prostran prtljažnik (1638 l sa preklopljenim sjedištima i policom)	X Slaba farba, mjestimično se pojavljuje hrđa na lukovima, poklopcu prtljažnika, ispod brtvi vrata
✓ Uspešan u pogledu jasnoće i glatkoće sklopne kutije, što je retkost za automobile Kineska proizvodnja
✓ Ovjes visokog energetskog intenziteta

Motor Lifan X60: detaljno upoznavanje, procjena resursa

Kineska kompanija predstavlja četvorocilindrični redni motor Lifan X60 LFB479Q kao sopstveni jedinstveni razvoj, koji je napravljen u saradnji sa britanskom kompanijom Ricardo. U stvarnosti, ovo je prototip Toyote ICE 1ZZ-FE. Japanski motor postavljen je na Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Smatra se pouzdanim, ali sa pretrčanim preko 150 hiljada km počinje da jede naftu: kokase prstenovi za struganje ulja, ispušni ventili, praznine između klipa i zidova cilindra su narušene. To je ispunjeno kvarom katalizatora, koji se često mijenja u odvodnik plamena. Da biste izbjegli takvu sudbinu, morate slijediti pravila Održavanje i sipajte gorivo visokokvalitetnim benzinom.

Ako ste sipali gorivo sumnjive kvalitete, preporučujemo korištenje katalizatora sagorijevanja. Povećat će oktanski broj benzina, minimizirati stvaranje i potrošnju ugljika i zaštititi od grešaka motora. provjeriti motor, koji se često pali pri sipanju benzina sa oktanskim brojem ispod 93. Takva greška može dovesti do promjena u programu upravljanja motorom.

RVS-Master tribološki sastav će također pomoći da se produži vijek trajanja motora Lifan X60. Za obradu LFB479Q trebat će vam (zapremina ulja u sistemu je 3,5 litara). Zahvaljujući obradi motora Lifan X60 sa geomodifikatorom trenja, biće moguće:

• Normalizirajte kompresiju obnavljanjem radnih površina slojem kermeta.
• Olakšajte hladne startove.
• Smanjite buku i vibracije.
• Stabilizirati u praznom hodu.
• Da bi se postiglo povećanje resursa - do 120 hiljada km.

Uz vožnju od više od 100 hiljada km, ima smisla koristiti Lifan X60, koji će poboljšati rad injektora i dinamiku, eliminirati kvarove prilikom ubrzanja i smanjiti potrošnju benzina.

Šta je izvanredno kod kutije Lifan X60?

Za crossover Lifan X60 dostupni su petostepeni manuelni i četvorostepeni automatski. Ručni menjač prilično izdržljiva, iako agresivna vožnja, vožnja po zemlji, neblagovremena zamjena ulja mogu skratiti njegov vijek trajanja. To će se manifestirati karakterističnim urlikom, poteškoćama s prebacivanjem, stranim zvukovima metalne prirode. Ako su gornji problemi uzrokovani prirodnom mehaničkom habanjem, kompaundiranje će pomoći. Ovo će vratiti geometriju zupčanika, povećati resurs dijelova, nadoknaditi postojeće habanje i učiniti mjenjanje glatkijim.

Automatske verzije koriste popularni CVT iz Punch Powertrain. Ulje u njemu treba mijenjati na kilometraži od 60 hiljada km. A za obnovu i prevenciju kvarova, preporučljivo je kombinirati održavanje s obradom kutije Lifan X60 sa kompozicijom.

Svake godine predstavnici kineske auto industrije osvajaju nove liderske pozicije na tržištu. Rastom pozicija dolazi i do jačanja povjerenja vozača u SUV i crossovere iz Kine. Veliko privatna kompanija Lifan je bio jedan od prvih koji se dobrovoljno javio da razbije negativnu sliku o pouzdanosti i kvaliteti proizvoda iz Kine. 2011. godine kompanija je predstavila kompaktni crossover, nazvan Lifan X60. U relativno kratkom vremenskom periodu, automobil je uspeo da uđe u glavne liste automobila, uključujući i listu najboljih kineskih crossovera.

Zašto se domaćim vozačima svidio model? Sve je krajnje jednostavno. Lifan X60 je jeftin i pristupačan crossover srednje veličine sa dobrim dinamičke karakteristike. Automobil je prilično jednostavan u smislu dizajna: 1,8-litarski Toyotin benzinski motor, pouzdan mehanički 5-brzinski mjenjač, Pogon na prednje točkove. Lijepo je voziti se u takvom autu i po gradu, i seoski put sa relativnom udobnošću možete voziti. Ali, prije kupovine crossovera, najbolje je odmah saznati kakav je vijek trajanja motora Lifan X60.

Koji motor se nalazi ispod haube Lifana X60?

Kineski inženjeri ne kriju činjenicu da su tokom dizajna mašine njihovi pogledi bili fokusirani na bestselere automobilski svijet- i Hyundai Santa Fe. Kao rezultat japansko-korejske simbioze, ispalo je nešto između, ali vrijedi reći da je spolja model ispao atraktivan. Osim dizajna, posuđena je i tehnička komponenta: ispod haube crossovera ugrađen je 1,8-litarski 1ZZ-FE motor, koji je postao legendarni kada se koristio na mnogim japanskim automobilima koji su prešli 500 ili više hiljada kilometara sa sjajnim uspjeh. Istina, motor je prije instalacije pretrpio neke promjene.

Britanska kompanija Ricardo bavila se optimizacijom motora za kineski crossover. Motor je bio opremljen promjenjivim sistemom vremena ventila, a sama instalacija dobila je poprečni raspored. Indeks pogonskog sklopa je LFB479Q. Promjene su uticale i na kontrolnu jedinicu - bila je opremljena drugačijim firmverom - a Kinezi su sami razvili neke elemente rasporeda. Na izlazu je motor dobio 128 Konjska snaga na 6000 o/min.

Specifikacije LFB479Q:

• tip - četverocilindrični, linijski motor;
• broj ventila - 16:
• omjer kompresije - 10;
• preferirani benzin - AI-95;
• hod klipa - 91,5.

Bezalternativna modifikacija s prednjim pogonom crossovera ukazuje na to da je automobil prilagođen ruskim uslovima rada, ali, ipak, ne u punoj mjeri. Ako "Kinez" bez problema savlada udarne rupe i male rupe, onda se ne može nositi s teškim off-roadom. Za model rada u gradu najbolje odgovara način. Due elektronsko ubrizgavanje potrošnja goriva smanjena je za čak 3%. Istovremeno, motor je 8% snažniji od sličnih opcija motora zahvaljujući Delphi i Bosch kontrolnim sistemima.

Potencijalni resurs

Motor LFB479Q usvojio je od roditelja u odnosu na 1ZZ-FE ne samo glavne prednosti, već i nedostatke. Kineski inženjeri, zajedno s britanskim dizajnerima, uradili su dosta posla na poboljšanju motora, zaista su uspjeli povećati snagu i smanjiti "apetit" jedinice. Nema toliko hroničnih bolesti u Toyotinom motoru. Vozači primjećuju blagu prekomjernu potrošnju ulja nakon 150 hiljada kilometara. A to je činjenica dokazana praksom upravljanja automobilom s motorima serije VVT-I. Skoro je nemoguće uticati na ovaj proces, s obzirom na nivo potrošnje lubrikant u velikoj mjeri unaprijed određeno karakteristika dizajna motor.

Kada LFB479Q počne da "jede" ulje, mnogi vlasnici se odlučuju na ne najjeftiniji postupak - zamjenu katalizatora sa odvodnikom plamena. Prekomjerna potrošnja motorno ulje kvar katalizatora je pitanje vremena. Iz tog razloga, prvi problemi s motorom mogu početi nakon 150-200 hiljada kilometara. U Kini su vlasnici automobila pronašli sljedeći izlaz iz situacije: prelazak s preporučenog mineralnog maziva na polusintetiku.

LFB479Q Operativna pravila održavanja:

• Prvi MOT koji se održava nakon 3000 km vožnje - potpuno promijenite motorno ulje;
• Nemojte prekoračiti 3500 o/min radilica tokom prvih 1000 kilometara;
• Tokom perioda provale, automobil ne bi trebao putovati na velike udaljenosti;
• Nemojte vući automobil;
• Sipajte gorivo s preporučenim gorivom AI-95, inače može doći do problema s motorom u ranoj fazi;
• Slijedite upute proizvođača za odabir motornog ulja i intervale zamjene ulja.

LFB479Q pokreće lanac za teške uslove rada. U prosjeku služi 100 hiljada kilometara. Potrebno je povremeno provjeravati njegovo stanje, zbog nepovoljnih uslova rada automobila moguće je rano rastezanje proizvoda. Uz pravovremeno i kvalitetno održavanje, vijek trajanja motora Lifan X60 bit će 300 - 350 hiljada kilometara.

Recenzije vlasnika automobila

Kinezi su jaki u kvalitetu usluge i pružene usluge, zahvaljujući ovim prednostima, u odnosu na druge zastupnike, danas uspevaju da pridobiju sve veći broj kupaca. U Rusiji postoji mnogo delova i komponenti za Lifan X60 u svakom gradu. Istovremeno, kineski proizvođači automobila su u velikoj mjeri fokusirani ne samo na domaće tržište, ali i eksterno, posebno prema ruskom. Dostupni su domaći kupci razne konfiguracije automobili: od osnovnih do luksuznih. Kakav je zapravo resurs motora Lifan X60, recenzije vlasnika će detaljno reći.

1. Egor, Taganrog. Lifan X60 kupljen 2012 godine dilerski centar. Služio tamo po prvi put. Period provale je protekao glatko i bez incidenata. Nakon pređenih prvih 3.000 km, motorno ulje je u potpunosti zamijenjeno. Motor radi stabilno, brzina ne pluta. Zadovoljan sam i dinamikom automobila. Mnogi se žale na nedostatak snage motora. Ne slazem se sa ovim. Auto se osjeća samopouzdano na stazi. Pri preticanju se ne guši. Trudim se da ne opterećujem previše instalaciju. Već prešao 120 hiljada kilometara. Ulje ne "jede", mijenjam ga po propisima. Nije bilo problema sa autom. Naravno, "Kinezi" ne dostižu nivo i status RAV-4 ili Santa Fea, ali bi se mogli takmičiti, na primjer, s Kia Rio.
2. Albert, Moskva. Prije kupovine crossovera po atraktivnoj cijeni, zanimalo me je jedno pitanje: "Koji motor je u X60 Leafsu?". Kao rezultat toga, ispostavilo se da je motor Toyota. Bez oklijevanja je prikupio potrebnu količinu novca i otišao u kupovinu. Auto je kupljen nov u kabini, 2013 god. Od tada je automobil prešao 130 hiljada km. Da li je bilo problema sa motorom? Apsolutno nikakve. Popunjavam preporučeno lubrikant G-Energy F Synth 0W-40. Ulje je jeftino, ali ga ponekad nije tako lako nabaviti. Kao alternativu, preporučujem Liqui Moly Dugogodišnji High Tech sa 5W30 viskozitetom.
3. Sergej, Voronjež. Crossover Lifan X60 su mi poklonili roditelji. Nisam fan veliki automobili, ali meni se lično svidio ovaj model. Upravljam autom 5 godina, sada ima tačno 100 hiljada kilometara na brojaču kilometara. Prema proizvođaču, vijek trajanja motora je najmanje 200 hiljada kilometara. Ali, sasvim je očigledno da ta cifra varira gore-dole u zavisnosti od pravovremenosti održavanja. Pratim stanje motora, tako da nikad nije bilo problema sa njim. Još nisam ni promijenio lanac, ali možda će uskoro biti potrebno obaviti ovaj posao, jer je njegov vijek trajanja predviđen za tačno 100 hiljada.
4. Vjačeslav, Irkutsk. Auto sam dobio pravo iz Kine. Za četiri godine vožnje Lifanom X60, mogu odgovorno reći da su se Kinezi ozbiljno pripremili za izdavanje ovog modela, potrošili mnogo truda i novca da implementiraju ideju. Pokazalo se da je to dobar proizvod, a motor odličan. Nešto, ali motor u ovom autu je pouzdan. Malo trpe ostale komponente vozilo– Ovjes, ima nedostataka u kabini. Ali to su sitnice, s obzirom na cijenu Lifan X60. Nedavno sam bio u servisu, majstori su izvršili dijagnostiku, rekli su da je motor u odličnom stanju, a to je bilo nakon 95 hiljada kilometara. Također po njihovim riječima: resurs LFB479Q je najmanje 300.000 km.
5. Valery, Sankt Peterburg. Lično sam se više puta uvjerio da automobili sa 1ZZ-FE motorom prelaze pola miliona kilometara. Kao što znamo, LFB479Q je prototip Toyotinog motora. Možemo sa sigurnošću pretpostaviti da je resurs instalacije Lifan X60 najmanje 300 hiljada km. Imam crossover iz 2012 maksimalna konfiguracija. Mašina sam iznenađen u pozitivnom smislu te riječi. Kinezi su zaista naučili kako da naprave pristojne terence i krosovere. Do danas je kilometraža 160 hiljada. Ulje od promjene do promjene.
6. Kiril, Rostov. Odlican auto koji koristim od 2015. Uzeo sam auto sekundarno tržište u odličnom stanju za pristojnu cijenu. U to vrijeme, kilometraža automobila bila je 50 hiljada km. Danas je već 110 hiljada. pogonska jedinica osjetljiv na kvalitetu goriva i motornog ulja. Točite gorivo samo na provjerenim stanicama, i ne odstupajte od preporuka proizvođača u pogledu odabira motornog ulja. Bar nabavite dostojne analoge. U suprotnom, strugač za ulje će se koksirati, praznine će se pokvariti, ventilski mehanizam leteće. Problemi se tada ne mogu izbjeći. Lično sa mojim autom nije bilo nikakvih problema. Pali se po svakom vremenu, ulje ne "jede", iako na netu pišu da motor karakteriše "uljni gorionik". Ko zna, možda još nije došlo vrijeme. Ali siguran sam da se uz pravilan odnos i kvarovi na "srcu" automobila neće dogoditi.

Resurs motora Lifan X60 u strogoj je korelaciji s kvalitetom usluge crossovera. Mnogi vlasnici pokušavaju produžiti životni vijek elektrana korištenjem smjesa za popravku i restauraciju. U praksi takve manipulacije često dovode do željenog rezultata: kompresija se normalizira, razina buke motora tijekom rada se smanjuje, a motorni resurs se povećava za nekoliko desetina hiljada kilometara. Motor LFB479Q je dizajniran za 300 - 350 hiljada kilometara. Vrlo je lako razviti sav potencijal koji proizvođač ulaže u instalaciju, ali nije tako lako produžiti vijek trajanja CPG dijelova.

Lifan x60 je prilično sladak izgled crossover. Da li je zaista tako dobar za upotrebu? Recenzije vlasnika ovog automobila će vam reći o tome.

Između ostalog, auto ima dva vazdušna jastuka, sva četiri električna stakla sa automatskim zatvaračima (aktivira se dugim pritiskom na dugme za zatvaranje na ključu). Također implementirano automatsko uključivanje svjetlost kada padne mrak. Sada to nije relevantno, pa su došli na ideju da urade ovo: svjetlosni senzor je prekriven trakom, a prekidač na stupu upravljača postavljen je u položaj AUTO. Sada će se kratka svjetla uključiti kada se uključi kontakt i ugasiti 30 sekundi nakon što se isključi.

Auto je standardno opremljen sigurnosni sistem. Reaguje na otvaranje vrata, iako nema senzora za haubu i prtljažnik. Ali na standardnom ključu postoji dugme za daljinsko otpuštanje prtljažnika.

Max brzina naznačeno 170 km/h Ubrzanje do 100 km više od 14 sekundi Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu 8,2 litara na 100 km. Zapravo, nešto je veća zbog stalnih problema i nepravilnog rada senzora kisika. Težina praznog vozila 1330 kilograma. Ovo je masa automobila u voznom stanju, odnosno sa svim tečnostima, potrošni materijal ali bez vozača i putnika. Maksimalna dozvoljena težina 1705 kg. Ovo je dozvoljeno maksimalno opterećenje skretnice, odnosno masa s teretom, vozačem i putnicima koju dopušta proizvođač.

Karakteristike lifan x60 – Motor

Motor je dobio ime LFB479Q Ovo je četverocilindrični motor zapremine 1,8 litara. Snaga motora 132 KS pri 6000 o/min. Motor sa 16 ventila i lančanim pogonom. Opremljen vvt-i. Obrtni moment 168Nm / 4200 o/min. To jest, pri 4200 o/min, motor ima najbolji odziv na gas.

Dešavaju se problemi sa motorom... Kod nekih automobila ima kucanja u motorima. Slučaj je rijedak, oko 2-3 motora na sto automobila. Zamjenjuju cijeli sklop motora pod garancijom. Postrojenje neprestano radi na poboljšanju dizajna, da tako kažem, „uči na greškama“.

Karakteristike prijenosa Lifan x60

Kvačilo je mehaničko sa jednim diskom, pogon kvačila je hidraulički. To znači da nema sajle kvačila i da se diskovi istiskuju pomoću hidrauličnih cilindara. Popunjen kočiona tečnost. Zamjena glavnog cilindra kvačila je malo nezgodna, nalazi se na teško dostupnom mjestu i spojen je na. Menjač na x60 je manuelni sa pet brzina. Zapravo ništa posebno hod unazad Nema sinhronizator, pa se uključuje malim pritiskom.

Karakteristike šasije Lifan x60

Na lifan su ugrađene gume niskog profila bez zračnica. Pritisak u gumama 290 kPa. Vrijedi napomenuti da gume visokog profila izgledaju mnogo bolje na automobilu. Prečnik sletanja guma je 16 inča. Veličina je 215 x 65, odnosno visina bočne strane iznosi 65% širine gume (215 mm). MacPherson prednje ovjes: Zadnje ogibljenje nezavisni od više veza. Takva suspenzija mnogo mekše guta neravnine na cesti.

Lifan x60 karakteristike upravljanja

Upravljanje na x60 letvi i zupčaniku sa. Uočeni su manji problemi sa hidrauličnim pojačivačem na lifanu, naime često puca gur cijev. Kvar je otklonjen pod garancijom i trenutno je proizvođač možda već promenio dizajn cevi ili samog sistema, kako bi se izbegle dalje žalbe građana. Volan je podesiv samo po visini i to po mom mišljenju nije dovoljno.

Karakteristike kočionog sistema Lifan x60

Kočioni sistem na lifanu je dvokružni sa vakuumski pojačivač kočnice. Opremljen ABS-om sa funkcijom regulacije pritiska zadnji točkovi EBD. Prednji i zadnje kočnice disk, i parkirna kočnica odvojeni jastučići su obezbeđeni, ali već u bubnju.

Među proizvođačima benzinski motori jedno od vodećih mjesta na svjetskom tržištu zauzima kineska industrijska grupacija Lifan Industry Co. doo (Lifan grupa). Lifan motor proizvodi kompanija u širokom asortimanu.

Preduzeća Lifan grupe proizvode pogonske jedinice koje se uspješno instaliraju na:

• automobili bilo koje nosivosti;
• mopedi i motocikli;
• pumpe i preše;
• vrt, snježni stroj i kućanski aparati.

Tehničke karakteristike Lifan motora zadovoljavaju zahtjeve svjetskih standarda, a optimalan omjer cijene i kvalitete omogućava kompaniji da se takmiči sa najvećim poznatih proizvođača pogonske jedinice.

Od posebnog interesa su automobilski benzinski motori razvijeni u saradnji sa britanskom inženjerskom firmom Ricardo. Primjer efikasne saradnje je motor Lifan LFB479Q instaliran na crossoveru Lifan X 60.

Osim toga, inženjeri kompanije, koristeći najbolju praksu vodećih svjetskih proizvođača, samostalno projektuju pouzdane motori automobila. Dakle, benzinski motor LF48Q3, dizajniran za model Lifan Solano, razvijen je na osnovu licenciranog agenta Toyota 4A-EF, koji je dugo bio standard pouzdanosti i kvalitete u cijelom svijetu.

Tehničke karakteristike auto motora Lifan

PARAMETRI	ZNAČENJE
Radna zapremina cilindara, kubni cm	U zavisnosti od tipa motora: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Snaga, l. With	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Prečnik cilindra, mm	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Omjer kompresije	10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3)
Hod klipa, mm	91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Broj cilindara	4
Algoritam paljenja	1 - 3 - 4 -2
Sistem snabdevanja	Višestruko ubrizgavanje goriva
Oblik komore za sagorevanje	češalj (LFB479Q) klin (LF481Q3)
Mehanizam distribucije gasa	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Sistem podmazivanja	Kombinirano (sprej i pritisak)
Zapremina ulja, l	3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Vrsta ulja	SG ili više (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Sistem hlađenja	Prisilna cirkulacija rashladne tečnosti
Vrsta goriva	Bezolovni benzin A-92, A-95
Potrošnja goriva, l/100 km	8.2(LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Motor je ugrađen prateći automobile: Lifan X 60 i Lifan Solano.

Opis

Kineski Lifan LFB479Q i LF481Q3 motori su strukturno linijski četvorocilindrični motori sa dva bregaste osovine gornja lokacija i glava cilindra sa 16 ventila (DOHC 16V).

Njihov dizajn ima mnogo zajedničkog, na primjer, isti tip sistema za podmazivanje i hlađenje. Snabdijevanje gorivom se vrši metodom distribuiranog ubrizgavanja sa prigušni ventil elektronski kontrolisan.

Međutim, postoje značajne razlike u dizajnu motora. Na primjer:

• vremenski mehanizam u motoru LF481Q3 pokreće remen, čiji vijek trajanja ne prelazi 100 hiljada km, a u LFB479Q se u tu svrhu koristi metalni lanac s velikom marginom sigurnosti;
• komora za sagorevanje motora LF481Q3, za razliku od LFB479Q, ima klinasti oblik, što omogućava velika brzina sagorijevanje goriva i smanjuje gubitak rashladne tekućine;
• hod klipa u motoru LF481Q3 manji je od prečnika cilindra (motor kratkog hoda), što zahtijeva veće okretaje za postizanje maksimalne snage;
• različiti motori i sistemi elektronsko upravljanje. Jedinica za napajanje LFB479Q je opremljena sa efikasan sistem VVT-i promjenjivo vrijeme ventila, koji vam omogućava da postignete maksimalni obrtni moment (168 Nm) već pri 4200 o/min. min.

tuning

Kineski motori LFB479Q i LF481Q3 u specijalizovanim tuning studijima mogu biti podvrgnuti chip tuningu.

Podešavanje motora koje obavljaju stručnjaci omogućit će:

1. Povećajte snagu.
2. Uklonite fabričke softverske nedostatke koji dovode do nepredvidivih trzaja i trzaja.
3. Povećajte vijek trajanja motora.
4. Povećajte odziv elektronska pedala gas.
5. Smanjite potrošnju goriva.
6. Povećajte količinu obrtnog momenta.

Za firmver se koristi OBDII dijagnostički konektor, koji se u pravilu nalazi u području pedala.

Lifan motori male snage

Jedan od prioriteta u radu Lifan grupe je razvoj i masovna proizvodnja benzinskih motora snage od 2,5 do 15 KS.

Među njima su i modeli:

• sa električnim starterom;
• sa reduktorom;
• sa automatskim kvačilom;
• sa kalemom za rasvjetu.

Ovi motori su instalirani na:

1. Motoblokovi.
2. Električni generatori.
3. Motorna vučna vozila, motorna vitla itd.

Tipičan predstavnik ove vrste proizvoda je jednocilindrični motor Lifan190F-R snage 15 KS, a dizajniran je za ugradnju na kultivatore i drugu opremu male snage. Izdržljiv je i ekonomičan, a prisustvo reduktora omogućava vam da proširite njegov opseg.

Osim toga, motor je opremljen zavojnicom za rasvjetu, koja omogućava povezivanje potrebne opreme ukupne snage ne veće od 40 vati.

Za pokretanje se koristi tranzistorski sistem paljenja, koji osigurava pouzdane performanse pod bilo kojim uslovima rada.