Često se ruski automobilisti koji upravljaju Ladom Priorom žale da peć ne radi dobro u kabini vozilo cool, sa strane i vjetrobranska stakla auto. Da biste razumjeli zašto je peć na Prioreu prestala raditi, razmotrite dizajn cijelog sistema grijanja na automobilima ove modifikacije.

Priora sistem unutrašnjeg grijanja

Vozilo je opremljeno štednjakom (sistemom grijanja) sa klimatskim kompleksom, koji služi za udobnost tokom putovanja u automobilu. Dizajnirani su da otklone probleme u slučaju zahlađenja ili drugih vremenskih promjena. Niko neće postaviti pitanje zašto peć u Prioru ne radi, ni vozač ni putnici.

Sastav klimatskog kompleksa automobila uključuje:

• stvarna peć (grijač);
• uređaj za ventilator peći;
• senzor temperature u kabini;
• kućište dijela razdjelnika zraka;
• zračne linije;
• deflektori (usmjeravaju protok vazdušnih masa).

Struja zraka iz peći se prenosi na tijelo razdjelnika zraka, odakle se usmjerava kroz vazdušne vodove. Kroz zračne kanale, strujanje juri do rešetki vjetrobrana i bočnih prozora, do vodilica za protok zračnih masa u sredini i sa strane kontrolna tabla, kao i do donje ravni kabine do podova na dnu karoserije. S dolaskom mraza pojavljuju se kvarovi u sistemu grijanja, od kojih je najneugodniji to što peć Lada Priora i drugi kvarovi ne rade.

Kvarovi u sistemu grijanja automobila

U automobilu Lada Priora regulator peći ne radi zbog kvara višepoložajnog prekidača ili neispravnog ventilatora ventilatora. Prilikom otklanjanja ovog kvara, kada ventilator peći Priora ne radi, trebate pogledati kutiju s osiguračima, koja služi kao glavni dobavljač problema za rad ventilacijskog uređaja. Mnogi kvarovi u klima sistemu automobila direktno su povezani sa radom rashladnog sistema vozila.

Ako je ventilatorski uređaj ispravan, ali peć na Prioreu se ne zagrijava dobro, tada kvar treba tražiti dosljednom metodom odsijecanja provjerenih elemenata. Dakle, peć na Prioreu ne radi dobro i prilično je hladna u kabini:

Prva faza: na motoru dovedenom na optimalnu temperaturu, provjeravamo temperaturne vrijednosti 2 cijevi spojene na grijač. Ako su oba proizvoda vruća, onda nema cirkulacije zračnih masa, a ako je jedna cijev vruća, a druga hladna, to ukazuje na odsustvo cirkulacije vodene otopine u sistemu. Vršimo dijagnostiku slavine grejača radi rešavanja rešenja rashladnog sistema (voda, antifriz).

U tu svrhu otvorite haubu i pomaknite slavinu iz jednog položaja u drugi. Ako postoji curenje iz sistema grijanja, onda se mora otkloniti, jer. nedovoljna količina rashladnog sredstva može izazvati situaciju u kojoj iz peći Priora puše hladan zrak i postaje hladno u kabini. Ako je ventil zarđao i nije podesiv, možete ga ostaviti u ovom položaju ljetno vrijeme kada sistem grijanja nije u funkciji. Bliže hladnoći treba ga zamijeniti.

Druga faza: kada je slavina u radnom položaju, a peć odbija da radi, uklonite čep za punjenje rezervoar hladnjaka i potražite prisutnost rashladne tekućine. U slučaju formiranja tzv. “Čepovi iz zraka” dovodimo nivo rashladne tekućine na maksimalnu vrijednost (ponekad se desi da iz peći u Prioreu zbog nedostatka rashladne tekućine puše hladan zrak). Nakon toga uključite elektrana i oštro pritisnite papučicu gasa nekoliko puta, što će izazvati krug rashladne tekućine i pod njegovim utjecajem će vodena pumpa istisnuti čep sloja zraka.

Da bi se vazdušne mase brže kretale do izlaznog nivoa, potrebno je voziti se do uzvišenja tako da radijator bude niži od radijatora rashladnog sistema. Dakle, cirkulacija hladnjaka je obnovljena, 2 cijevi su se zagrijale, ali peć na Prioru ionako ne radi dobro?

Treća faza: amortizeri možda neće raditi, jer otvorena poluga na instrument tabli uopće ne znači da su amortizeri duplicirali ovu komandu. Kvar prigušivača može biti povezan s otpuštanjem nosača grijača i slavina, što ih blokira u ljetnom režimu rada.

Neće biti suvišno otvoreni poklopac motora provjerite rade li grilje peći Priora ili ne, a također očistite grijač od prošlogodišnjeg otpada i lišća. Ako i nakon ovih mjera čišćenja sistem ne radi dobro ili uopšte ne radi, grijač unutrašnjosti, onda idemo direktno na cijevi.

Četvrta faza: provjeriti temperaturni režim cijevi kada je peć uključena. Ako je ventilator u radnom stanju, dvije mlaznice su vruće, ali se jedna nakon nekog vremena počinje hladiti - potrebno je promijeniti vodenu pumpu zbog loše cirkulacije rashladne tekućine. Neki vozači uspijevaju instalirati malu pumpu za vodu ispod radijatora peći.

Počevši sa testiranjem sistema grijanja, donosimo tehnološki proces do kraja:

1. Nivo rashladne tekućine u ekspanzionoj posudi mora biti između oznaka "min" i "max".
2. Testiramo proces cirkulacije rashladne tekućine u ekspanzionoj posudi. Njegov nedostatak se definiše kao kvar vodene pumpe ili začepljenje rashladnog kompleksa.

Ovim je završena dijagnostika sistema grijanja.

Automobil "Lada-Priora" uživa zasluženu ljubav i poštovanje naših sunarodnika. Dobra vrijednost za novac, rasprostranjenost rezervnih dijelova i odlična mogućnost održavanja čine ga liderom na domaćem tržištu, ali kao rezultat ruskog razvoja, ovaj automobil ima i neke nedostatke.

Kao što znate, Priora je duboki restilizacija prethodnog modela - 2110. Stoga je većina komponenti i sklopova prešla iz "desetke", uključujući ugradnju sistema grijanja i ventilacije za kabinu. Većina glavnih detalja ovog sistema su "decimalni".

Stoga je takvo ujedinjenje od velike pomoći u popravci. Nažalost, ova funkcija ide u stranu u slučaju kvara. Prilično su česti slučajevi kada peć na Prioru ne radi. Situacije su različite. U jednom slučaju problemi mogu biti s ventilatorom, u drugom - s prigušivačima itd.

Glavni razlozi

Može postojati nekoliko razloga zašto peć ne radi na Prioreu:

• Neispravan rad termostata.
• Začepljen radijator
• Neispravan rad motora zaklopke grijača ili motora grijača.
• Neispravnost upravljačke jedinice grijača.
• Neispravan rad senzora temperature zraka u kabini.

Pripremna faza

Otklanjanje kvarova u radu grijača treba započeti pod uslovom da pogonska jedinica a sistem hlađenja motora je kako bi se isključio njihov uticaj. Da biste to učinili, morate biti sigurni da je antifriz napunjen u odgovarajućoj količini, da je motor u dobrom radnom stanju i da radi normalno. I nakon toga saznajte zašto peć na Prioru ne radi. Prvo provjerite nivo rashladne tečnosti ekspanzioni rezervoar. Zatim morate pokrenuti motor i zagrijati ga Radna temperatura. Nakon toga morate provjeriti zdravlje termostata - osjetiti debela crijeva koja idu od njega do hladnjaka automobila.

Vrh bi trebao postepeno postati vruć. Ako je gumena cijev i dalje hladna, onda je termostat neispravan. U tom slučaju možete nastaviti s radom tek nakon zamjene ovog elementa. Na sreću, njegova cijena je niska.

Drugi razlog zašto se motor možda ne zagrije na radnu temperaturu je propuštanje poklopca ekspanzijskog spremnika. Trebalo bi da zadrži višak pritiska u sistemu. Često jednostavna zamjena ovog poklopca može u potpunosti riješiti probleme.

Na "Prioru", za razliku od "desetke", organizacija rashladnog sistema se izvodi drugačije. A formiranje zračne brave tamo je praktički isključeno. Može se desiti kada sistem curi ili kada se antifriz sipa u potpuno prazan ekspanzioni rezervoar. Eliminiše se vrlo jednostavno. Potrebno je provozati prednje točkove po nekom brdu u toplom autu i energično isključiti gas na licu mesta. Poklopac ekspanzione posude mora se ukloniti.

Neispravnost radijatora grijača

Drugi razlog zašto automobil Lada Priora ne radi od deflektora) može biti nakupljanje prljavštine u izmjenjivaču topline. Tokom rada rashladnog sistema, u samom bloku motora se vremenom nakupljaju naslage koje se zatim prenose kroz sistem, uključujući i radijator peći. Ove naslage ometaju njegov efikasan rad. Sistem će gore zagrejati vazduh. U tom slučaju se radijator peći može u potpunosti zamijeniti. Izlazi sa strane motora. Prije početka rada neophodno je isprazniti antifriz iz sistema za hlađenje. Zatim demontirajte krakove brisača, „jabot“ obloge i pomerite deo zvučno izolovanog štita. Nakon toga rastavite tijelo peći, odspojite žice, uklonite motor ventilatora zajedno sa impelerom i uklonite izmjenjivač topline tako što ćete odvojiti dovodna crijeva iz njega.

Problemi sa motorom klapne ili ventilatorom

Čest kvar na automobilu Lada Priora je da peć ne radi. Uopšte ne izduvava vazduh.

Prvo se uvjerite da radi - barem bi hladan zrak trebao puhati iz deflektora. Ako ne, onda morate provjeriti integritet osigurača F9.

Ako je netaknut, onda ventilator peći ne radi. "Priora" je opremljena "decimalnim" ventilatorom. Stoga se njegovim uklanjanjem tačno ponavlja postupak na "deset najboljih". U nekim slučajevima, ventilator se ne okreće jer su listovi ili drugi strani predmeti pali između radnog kola i njegovog kućišta, što može blokirati rotaciju. U tom slučaju možete čuti karakteristično zujanje.

Hladan vazduh iz deflektora takođe može da izađe jer ne radi motor zupčanika koji kontroliše klapnu koja blokira protok toplog vazduha. Dostupan je i ispod haube.

Često je razlog kvara motora reduktora oksidacija vodljivih kontakata. Moraju se očistiti brusnim papirom rastavljanjem kućišta. Takođe treba obratiti pažnju na jačinu strujanja vazduha. Čak i ako je uključen najveća brzina vazduh slabo duva, može biti začepljen filter kabine. Nalazi se ispod haube u kućištu grijača i stvara dodatne smetnje.

Kvar pomoćnog otpora

Često postoje situacije kada prekidač peći na Prioru ne radi - motor radi samo na četvrtoj brzini ili samo na prvoj. Razlog ovdje može biti dodatni otpor, koji usporava rotaciju ventilatora peći.

Ovaj otpor je blok otpornika (četvrta brzina je direktna, bez usporavanja). Nalazi se u kućištu grijača na lijevoj strani i pričvršćen je sa dva vijka. Ovaj otpor je također ujedinjen sa mnogim domaćim modelima (2110, Kalina, Chevrolet Niva).

Neispravan rad senzora temperature u kabini

Postoji još jedan razlog zašto peć na Prioru ne radi kako treba. Nastaje zbog kvara senzora temperature u kabini. Nalazi se u plafonskoj rasvjeti.

Element, mjerenjem temperature zraka u kabini, daje instrukcije klapnenom mjenjaču da se otvori ili zatvori. Tako se reguliše mikroklima u kabini. Treba provjeriti i njegovu ispravnost.

Upravljačka jedinica grijača ne radi

Od toga u potpunosti zavisi rad sistema grijanja koji raspoređuje protok zraka, intenzitet duvanja po različitim dijelovima kabine i temperaturni režim. Ako ne uspije, peć, naravno, prestaje raditi.

Može doći do kvarova na prekidačima ("okreti"). Neispravnost kontrolne jedinice treba provjeriti na kraju, jer je ova jedinica elektronska i rijetko se može popraviti. Stoga je, radi provjere, preporučljivo da ga privremeno zamijenite poznatim ispravnim, posudivši ga od prijatelja ili u trgovini uz kauciju.

Karakteristike grijača u "Prioru" sa klimom

Čest razlog zašto peć (Priora sa klimom) ne radi je kvar jedinice za kontrolu brzine (RFV), koja se nalazi na kućištu grijača ispod haube. Reguliše intenzitet motora ventilatora. Ako ne uspije, peć uopće prestaje raditi ili radi samo na četvrtoj brzini.

Uzrok kvara često je produženi rad grijača u recirkulacijskom režimu (sa zatvorenim zračnim zaklopkom) i, kao rezultat, njegovo pregrijavanje. Stoga treba provjeriti i njegovu izvedbu.

Zaključak

Dakle, pronalaženje razloga zašto peć na Prioru ne radi nije tako težak zadatak. Glavna stvar je slijediti jasan slijed radnji i razumjeti o čemu ovisi rad određenog čvora.

Zašto peć ne radi na Ladi Priori

Lada Priora je na mnogo načina slična svom prastarom VAZ-u iz desete porodice, uključujući i uređaj za grijanje. Proizvođač je odlučio napustiti princip rada peći, zamijenivši samo neke elemente novima. Uz to, Lada Priora je naslijedila poznate probleme, na primjer, kada se peć ne zagrijava i puše hladan zrak.

Elementi sistema grijanja (peć)

Da je peć Priory 95% slična "desetki" vidi se i po kataloškim brojevima:

1. Sklop grijača (2170-8101012 ili 2111-8101012-10).
2. Motor reduktor za raspodjelu protoka zraka (2170-8127100). Raspoređuje protok vazduha na stopala/lice/šoferšajbnu. Nalazi se unutar instrument table.
3. Senzor temperature zraka u kabini (11186-8128050). Smješten na stropu.
4. Kontroler grijanja (KUO) ili upravljačka jedinica peći (21703-8128020). Blok na kojem vozač postavlja parametre za rad peći. Nalazi se na panelu.
5. Otpornik dodatni ili dodatni otpornik (2123-8118022). Određuje brzinu ventilatora pećnice. Usidren u motorni prostor.
6. Grijač električni ventilator (2111-8118020). Nalazi se ispod haube.
7. Reduktor motora amortizera grijača (2110-8127200). Raspoređuje protok vazduha u kabinu (radijator za ulicu/peć). Unutar sklopa grijača.
8. Filter zraka (2110-8122020).
9. Radijator peći (2110-8101060). nalazi se unutar grijača.

Neispravnost jednog od ovih elemenata uzrokuje probleme u radu peći.

Princip rada peći

Da biste samostalno utvrdili kvar grijača, trebali biste razumjeti princip njegovog rada.

Kontroler grijača prima signal od senzora temperature putničkog prostora i upoređuje ga s temperaturom koju je postavio vozač. Ako postoji razlika, tada KUO šalje signal motoru peći (koji se nalazi ispod haube) da zatvori ili otvori zaklopke peći za određenu količinu radi veće količine hladnog ili vrućeg zraka.

Nakon podešavanja željene brzine ventilatora peći, regulator grijača šalje signal na dodatni otpornik (u motornom prostoru), koji zbog ugrađenog otpora šalje ispravljeni signal ventilatoru. Pri maksimalnoj brzini, otpornik se ne koristi i električni ventilator se okreće maksimalnom brzinom.

Smjer zraka (lice / noge / vjetrobran) određuje vozač, postavljajući potrebnu vrijednost na KUO. Nakon toga, signal ide do motora reduktora za raspodjelu protoka zraka (unutar panela/komandne ploče), koji pomiče klapne u pravom smjeru.

Ako peć puše hladan zrak (ne grije)

Može postojati nekoliko razloga zašto se peć Priory ne zagrijava dobro (procenat kvara prema rezultatima ankete među vlasnicima ovog automobila naveden je u zagradama):

1. Kvar u sistemu za hlađenje motora (radijator peći je hladan i ne može odavati toplotu). Opipati oba crijeva radijatora grijača, oba bi trebala biti vruća. Ponekad razlog leži u samom radijatoru (neispravan, nedovoljno produktivan) (8%).
2. Prljav filter kabine. Pokušajte privremeno ukloniti filter i provjeriti rad peći (2%).
3. Zaklopka peći ne radi, samo se zaglavila (17%).
4. Neispravan motor s reduktorom peći (16%).
5. Senzor temperature zraka u kabini je neispravan. Pokušajte ga isključiti na neko vrijeme i provjeriti rad grijača (6%).

Tačke 3-6 mogu biti i razlog kada stalno duva samo vrući vazduh iz šporeta.

Prekidač načina rada ne radi (lice / noge / staklo)

Mogući razlozi (u zagradama je postotak kvarova prema rezultatima ankete među vlasnicima ovog automobila):

1. Regulator grijanja je neispravan (13%).
2. Motor reduktor za distribuciju protoka vazduha unutar putničkog prostora je neispravan (8%).

Peć radi samo na poziciji 4

Ako prva, druga ili treća pozicija peći ne radi, dakle (u zagradama je naveden postotak kvarova prema rezultatima ankete među vlasnicima ovog automobila):

1. Neispravan otpornik peći (7%).
2. Neispravna upravljačka jedinica grijača (13%).

Ako je peć bučna

Možda ležaj električnog ventilatora zuji (17%). Dodatnu buku može izazvati i suhi list koji je pao ispod njegovih lopatica.

Pećnica se ne uključuje

1. Pregoreo je osigurač za peć F9 (25A).
2. Neispravna upravljačka jedinica grijača (13%).

Zaključak

Auto grijač nije jednostavan sistem, a prema vlasnicima nije sasvim pouzdan. Pokušajte utvrditi neispravnost peći, počevši od provjere, a zatim zamijenite dijelove poznatim dobrim. Ne zaboravite da uzrok može biti i u lošem kontaktu ili slomljenom ožičenju u automobilu.

Već smo pisali da su grijač VAZ 2110 i Lada Priora vrlo slični, na njihovoj web stranici možete pronaći mnogo korisnih informacija. Kakve ste probleme imali sa svojom pećnicom? Jeste li uspjeli da ih riješite? Sudjelovanjem u anketi pomažete drugim vozačima da identificiraju uzroke. Pročitajte i druge članke o popravci i radu Lade Priore.

http://xn--80aal0a.xn--80asehdb

S početkom hladnog vremena počinju se pojavljivati ​​prvi kvarovi grijača Lada Priora. Situacije mogu biti različite, u jednom slučaju može doći do problema sa ventilatorom, u drugom sa klapnama itd. Danas ćemo vam reći kako pravilno popraviti peć na Priore vlastitim rukama.

Problemi u sistemu hlađenja motora?

Kao što pokazuje praksa, većina kvarova na peći Priora nastaje zbog SOD-a (sistem za hlađenje motora).

U ovom slučaju, postupak je sljedeći:

1. Provjeravamo nivo rashladne tekućine (rashladne tekućine) u ekspanzionoj posudi tako da je između oznaka "MIN" i "MAX". Ako se rashladna tečnost mora stalno dopunjavati, onda sistem za hlađenje negde curi. Trebali biste pažljivo pregledati sve cijevi za curenje, a također zategnuti stezaljke. Usput, kako bi topli zrak brže ušao u kabinu, mnogi vozači zimi posebno dodaju rashladnu tekućinu samo do oznake "MIN". Uostalom, što je manje tečnosti u sistemu, to će se brže zagrijati.

2. Provjeravamo cirkulaciju rashladne tekućine u SOD-u, obraćajući pažnju na ekspanzioni spremnik.

Video primjer:

Ako nema cirkulacije antifriza ili nije dovoljna, onda je pumpa možda neispravna (treba je zamijeniti) ili je sistem za hlađenje začepljen.

U zimskim mjesecima saznajte zašto peć ne radi i puše hladan zrak na Priore (ili na drugu pisaću mašinu domaća proizvodnja) što je brže moguće. Naravno, nećete se pretvoriti u ledenicu i nemojte riskirati da smrznete ništa za sebe. Ali vožnja s neradnim grijanjem je u najmanju ruku neugodna i prepuna svih vrsta prehlada.

A izlazak na stazu je potpuno opasan: ne daj Bože, nešto se pokvari, stvarno se smrzneš dok pomoć ne stigne na vrijeme. Priora je općepriznati potomak i nasljednik Lada-"desetke".

A proizvođač nije samo napravio temeljne promjene dizajna peći pojedinačni elementi. Shodno tome, bolesti koje su svojstvene pretku naslijedio je potomak. Svi vlasnici Priore jednoglasno uvjeravaju da je sustav grijanja u njemu vrlo nepouzdan i da se može pokvariti na nekoliko čvorova. Što je najgore, ljeti se malo ljudi sjeća peći i zbunjeni su čekom. Stoga se nelagoda otkriva iznenada i zahtijeva munjevitu akciju.

Zašto peć ne radi i puše hladan vazduh na Priore? Postoji mnogo razloga za to. U opadajućem redoslijedu učestalosti pojavljivanja, mogu se rasporediti na sljedeći način:

• Zaglavljena klapna peći. Ne otvara se i ne pušta topli vazduh u kabinu. Usput, moguće je i suprotno: ako je zatvoren u otvorenom položaju, počinjete se osjećati kao u sauni;
• Pokvario se reduktor motora grijanja;
• Upravljačka jedinica peći ne radi;
• Neispravnosti u sistemu hlađenja motora;
• Senzor temperature u kabini je pokvaren, a sistem grijanja jednostavno ne zna da vam je hladno. Opet, u sličnom, ali suprotnom slučaju, može biti vruće.

Začepljen filter

Iskusni vlasnici Priora razvili su algoritam radnji kako bi otkrili šta curi sistem grijanja.

Prvi pristup

Prije svih provjera, morate se uvjeriti da ventilator radi - ne bi bilo pametno penjati se dublje ako se glavni element ne okreće. Dalje radnje su sljedeće.

• Motor se zagrijava na željenu temperaturu;
• Opipavaju se cijevi koje vode do grijača. Oba su vruća - red, jedan ima temperaturu okoline - što znači da nema cirkulacije punila;
• Hauba se otvara, slavina se nalazi i rotira u drugi položaj. Ako se veže, morat ćete ga hitno potopiti.
• Sistem se provjerava na curenje. Otkriveni se eliminišu: stalni nedostatak rashladne tečnosti je takođe uzrok hladnog duvanja;
• Slavina radi, nema curenja - izvadi se čep iz rezervoara i provjerava se nivo tekućine. Često se u rezervoaru formira vazdušna komora; u ovom slučaju, hladnjak se dopunjava do norme, a papučica gasa se oštro pritisne nekoliko puta. Ciklus fluida će se nastaviti i istisnuti čep iz rezervoara;
• Za veću efikasnost posljednjeg koraka, bolje je voziti prednji kraj do najbližeg brežuljka tako da radijator automobila bude niži od hladnjaka peći.

Drugi pristup

Kada (ili ako) su obje mlaznice napunjene vrućom tekućinom, idite do prigušivača.

• Opet se morate popeti ispod haube, ovaj put da biste promatrali rad amortizera;
• Ako je iskrivljena ili zaglavljena, možete pokušati lagano protresti rukom iz unutrašnjosti kabine. Da biste to učinili, središnji deflektor se uklanja, plastične vodilice se odvrću kako bi došli do zaglavljenog elementa. Pristup je moguć samo za tanki ud, pa je preporučljivo pozvati žensku osobu na proceduru, ako joj to ne smeta;
• U slučaju ozbiljnih problema s amortizerom (pričvršćivači su zarđali, plastika je dovela do temperature ili je napukla), nažalost, čeka vas težak posao: morat ćete rastaviti polovicu sistema grijanja.

Treći pristup

Mikroreduktor i potpuno solidan glavobolja. Prvo se provjerava njegov status:

• Lijeva ručka se pomiče u "min" položaj. Nakon 15 sekundi čekanja, motor se pokreće;
• Kontroler je isključen, koji nadgleda SAUO;
• Tester mjeri očitanja na oba kontakta. Otpor bi trebao biti 800-1200 oma za jedinice 1303.3854; 1313.3854 i 1333.3854; za kontroler 1323.3854 norma je 3600-5000;
• Ista operacija se izvodi na poziciji “max”. Sada su podaci u rasponu 3200-3500 za prvu grupu i 1200-1600 za 1323,3854;
• U nedostatku otpora ili njegove nepromjenjivosti, trag je izbrisan na senzoru. Ne prodaje se posebno, tako da ćete morati promijeniti cijeli MMR. Jasno je da se ne mogu sami otkloniti svi razlozi zbog kojih peć ne radi i puše hladan zrak na Priore.

Međutim, slijedeći gore navedene preporuke, barem ćete shvatiti šta vas sprečava da se udobno vozite. I također procijenite nadolazeće troškove. Na primjer, ako morate promijeniti cijelu SAUO jedinicu, za to ćete morati platiti oko 1,5 hiljada rubalja. plus rad električara.