Volkswagen je trenutno najveći proizvođač automobila u Evropi i drugi po veličini u svijetu.

Danas njemačka grupacija, koja je svojevremeno počela sa proizvodnjom ultra-budžetnih "buba", nudi proizvode za svakog kupca. Sve to zahvaljujući objedinjavanju nekoliko brendova pod jednim menadžmentom.

Korporativni portfolio grupe uključuje osam legendarnih brendova, od kojih je većina u jednom trenutku bila u teškoj finansijskoj situaciji. Kompanije su bile prisiljene sklopiti savez sa njemačkim proizvođačem jer je to bilo pitanje njihovog opstanka.

Volkswagen

Brend je osnovao Adolf Hitler 1938. godine. Danas je specijalizovan za masovni segment. Najpoznatiji modeli: Golf, Passat, Polo, Tiguan.

Audi

Specijaliziran za premium segment. Brend je spojen sa Volkswagenom 1964. godine. Najpoznatiji modeli: A4, A6, R8. 1993. upravnik Audi kompanija AG je preuzeo brendove Ducati i Lamborghini dok je ostao u vlasništvu Volkswagena.

Porsche

Specijaliziran je za premium i super premium segmente. Iako je bio jedan od osnivača prvih Volkswagen fabrika, pridruživanje kompanije koju je stvorio njemačkom gigantu dogodilo se tek 2007. godine. Danas su saveznici jedni drugima zajednički akcionari. Najpoznatiji modeli: Cayenne, Panamera.

Bentley

Godine 1929., engleski proizvođač premium automobila prodan je Rolls-Royceu. Godine 1997, nakon finansijske krize, brend Rolls-Royce je prodat BMW-u, i Brend Bentley dobio Volkswagen. Najpoznatiji modeli: Continental GT, Flying Spur.

Škoda

Ova marka je preživjela njemačku okupaciju, Sovjetsko doba i spojena je sa Volkswagenom 1991. Promjena strateškog partnera omogućila je povećanje proizvodnje za 5 puta. Danas je Škoda specijalizovana za masu budžetski segment. Najpoznatiji modeli: Octavia, Fabia, Yeti.

SEAT

Italijanski koncern FIAT je 1986. godine, zbog finansijskih poteškoća, prodao 99,9% udjela u španjolskom proizvođaču automobila Volkswagen grupi. Danas je brend specijaliziran za masovni segment. Najpoznatiji modeli: Ibiza, Leon.

Lamborghini

Na prelazu 60-70-ih. prošlog veka, italijanski proizvođač sportskih automobila je nekoliko puta menjao vlasnika. Godine 1998. marku je kupio Audi AG i završio je pod okriljem Volkswagena. Najpoznatiji modeli: Aventador, Huracan.

Bugatti

Godine 1956. ovaj legendarni brend zapravo je prestao da postoji. Krajem 80-ih, talijanski poduzetnik Romano Artioli oživio je proizvodnju i 1998. prodao imovinu koncern Volkswagen. Danas je brend specijalizovan za super premium segment. Najviše poznati model Motor: Veyron.

Koje druge kompanije pripadaju Volkswagenu

• MAN- proizvođač kamiona tegljači, kiperi, autobusi, hibridni i dizel motori;
• Scania– proizvođač kamiona, tegljača, kipera, autobusa i dizel motora;
• Volkswagen komercijalna vozila- proizvođač komercijalni transport(autobusi, minibusevi, traktori);
• Ducati Motor– proizvođač motocikala;
• ItalDesign Giugiaro- studio za dizajn automobila

Neko vrijeme se šuškalo o namjeri Volkswagena da kupi italijansko-američku alijansu Fiat-Chrysler kako bi postao najveći svjetski proizvođač automobila, ali do tog posla nije došlo.

Moskva, 18. oktobar - “Vesti. Ekonomija". U 2017. više od 80 miliona putnički automobili. U nastavku ćemo govoriti o 10 zemalja koje proizvode najviše automobila.

Proizvodnja vozila u 2017.: 23.554.031 Proizvodnja vozila u Kini porasla je, ali neznatno, za samo 4,4% u 2017.

Generalno, obim proizvodnje dostigao je 23,6 miliona vozila.

Međutim, Kina ostaje lider u proizvodnji putničkih automobila na svjetskom tržištu.

Proizvodnja vozila u 2017.: 16.957.230 Prošle godine u EU je proizvedeno gotovo 17 miliona putničkih vozila. Po prvi put od krize 2007. godine, evropska automobilska industrija dostigla je nivoe prije krize.

Evropska unija je ostala na drugom mjestu po proizvodnji putničkih automobila, s 21% globalnog obima u 2017. godini.

Visoka kvaliteta Japanski automobili poznat u celom svetu. Zbog pouzdanosti i kvaliteta, japanska vozila se smatraju među najboljima. 4. Proizvedena vozila u SAD 2017.: 8.081.623 Prošle godine proizvodnja u SAD je značajno pala, za 11,5%. Ukupan broj proizvedenih vozila premašio je 8 miliona, što je skoro milion manje nego 2016. godine.

Američkom automobilskom industrijom dominira Big Detroit Three - tri najveće američke automobilske kompanije sa sjedištem u Detroitu (Michigan), ili u njegovoj neposrednoj blizini - General Motors, Ford Motor Company i FCA. 5. Indija

Vozila proizvedena u 2017: 3,886,293 Indijska automobilska industrija čini 7,1% bruto domaćeg proizvoda (BDP) zemlje.

Istovremeno, Indija je izvoznik putnički automobili mobilnih telefona i ima snažna očekivanja rasta izvoza u bliskoj budućnosti.

Indija je izbacila Južnu Koreju sa petog mesta i postala peti najveći proizvođač automobila u svetu. 6. sjeverna koreja

Proizvodnja vozila u 2017.: 3.783.030 Južna Koreja je danas jedna od najnaprednijih zemalja za proizvodnju vozila na svijetu.

Južnokorejski proizvođači automobila od samog početka svojih aktivnosti bili su usmjereni na konkurenciju njemačkim, japanskim i američkim markama automobila.

Vozila proizvedena u 2017. godini: 2.936.509 Glavni odlučujući faktor u razvoju meksičke auto industrije je prisustvo moćnog sjevernog susjeda, Sjedinjenih Država.

Vrijedi napomenuti da meksički automobil nije neka vrsta nacionalnog proizvoda, zanimljiv samo turistima kao živopisno prijevozno sredstvo.

U ovom dijelu sjevernoameričkog kontinenta proizvode se automobili poznatih svjetskih marki.

Takva čudovišta trenutno imaju vlastitu proizvodnju u zemlji automobilsko tržište kao što su DaimlerChrisyler AG, General Motors, Volkswagen AG, Ford Motor i Nissan. 8. Brazil

Proizvedena vozila 2017.: 2.277.604 Brazilska automobilska industrija danas je jedna od vodećih u svijetu po broju proizvedenih vozila.

Unatoč činjenici da je aktivni razvoj brazilske automobilske industrije započeo tek 1960-ih, mjere stroge zaštite domaćeg tržišta od uvoza omogućavaju Brazilu da zadrži značajne količine domaće proizvodnje i nadmaši mnoge zemlje s dužom istorijom razvoja automobilske industrije. industrije, posebno Velike Britanije, Rusije i Francuske.

Još jedna karakteristika brazilske auto industrije je dugogodišnja proizvodnja zastarjelih modela domaće i svjetske auto industrije u modernom dizajnu. 9. Kanada

Proizvedena vozila u 2017. godini: 2.165.740 proizvođači automobila kao Ford i Toyota.

Automobilsko tržište u Kanadi karakteriše veliki obim proizvodnje.

Većina njegovog rasta dolazi od prekomorskih podružnica i podružnica japanskih i američkih kompanija. 10. Iran

Proizvedena vozila 2017.: 1.408.398 Iranska automobilska industrija je treći najaktivniji industrijski sektor u zemlji, nakon nafte i plina, koji čini 10% iranskog BDP-a.

Iranski proizvođači trenutno proizvode šest različitih vrsta Vozilo uključujući automobile, terenska vozila, kamione, autobuse, kombije i kamione.

Automobilski sektor direktno zapošljava oko 500.000 ljudi (otprilike 2,3% radne snage).

Oko 75% domaće proizvodnje čine putnički automobili, a proizvodnja kamiona oko 15%.

Prvi automobil modernog tipa (tj benzinski motor) stvorio je 1885. izvjesni Karl Benz. Poznato prezime? Bila je to dvokolica sa tri točka na visokim točkovima. Od tada, ljudi neprestano poboljšavaju svoj izum, objavljujući stotine hiljada novih proizvoda svake godine širom svijeta.


Među svim zemljama sa razvijenom lakom industrijom, šest lidera u proizvodnji automobila se posebno izdvaja.

Br. 1 Kina - 24,5 miliona jedinica u 2015. godini

Nije ni čudo da se Narodna Republika Kina smatra najvećim tržištem automobila na svijetu. Svake godine koncerni proizvode sve više modela. Po broju automobila Kina nadmašuje sljedeća dva proizvođača automobila (SAD i Japan) zajedno. Većina mašina se prodaje na domaćem tržištu.

Najpopularnije kineske marke automobila:

• BYD promoviše nezavisnost u proizvodnji mašina. Kompanija namjerava uskoro ispuniti cijeli svijet svojim modelima, oživljavajući nacionalnu automobilsku industriju.
• Lifan je zabrinutost koja je za više od 20 godina postala jedna od stotinu najvećih nedržavnih kompanija u Kini. Osim putničkih automobila, proizvodi i autobuse, motocikle, skutere, terenska vozila i kamione.
• Geely nosi titulu najinovativnijeg preduzeća u Kini. Proizvodi više od 30 modela.
• Chery razvijaju modele hibridnih i električnih vozila.
• Veliki zid poznat po svojim pickupovima.
• FAW je najstariji kineski proizvođač automobila.

2 SAD - 12,1 milion jedinica u 2016

Automobilska industrija Sjedinjenih Država rođena je krajem 19. stoljeća. Od tada je ova država bila na čelu rejtinga za proizvodnju automobila. Osamdesetih godina dvadesetog veka. Japan je povukao prednost, a 2008. Kina je došla na prvo mjesto.

Najpopularnije marke automobila iz ove zemlje:

• Cadillac- brend koji proizvodi luksuzne automobile. Pod ovim brendom kreiran je standardni motor za američku automobilsku industriju.
• Ford. Koncern proizvodi širok raspon automobili i komercijalna vozila.
• Chevrolet je jedan od najpopularnijih brendova u Americi. Trenutno je zaustavljena prodaja modela ove marke u Rusiji i Evropi.
• Buick- kompanija koja proizvodi automobile za srednju klasu.

Br. 3 Japan - 9,2 miliona jedinica u 2015

Proizvodnja japanskih automobila se svake godine smanjuje, ali ipak ostaju popularni. Zahvaljujući pristupačnom omjeru cijene i kvaliteta, prednjače u prodaji. Udoban salon, savremeni sistem menadžment, jeftino, odlično osnovna oprema i pouzdanost - to je ono što mnogi vlasnici automobila toliko vole.

Najpoznatije marke automobila su:

• Toyota- koncern koji proizvodi automobile kako za početnike u auto biznisu tako i za iskusne vozače. Ima impresivnu liniju porodičnih modela. Rezervni dijelovi za Toyotu se mogu naći u bilo kojem kutku zemlje.
• Nissan – marka automobila, koja se ponosi održivošću svojih kreacija. Zamjenske dijelove također proizvodi sama korporacija.
• Honda- kompanija koja oprema unutrašnjost automobila najnovijom tehnologijom. Visok nivo sigurnosti u slučaju nezgode omogućava koncernu da prestigne konkurente u prodaji.
• Subaru- brend koji se odlikuje prisustvom pogon na sve kotače na sva 4 točka i monokok karoserija. Jednostavnost održavanja udoban salon, prepuna tehnologije i atraktivne cijene čine Subaru vozila vrijednom investicionom opcijom.
• Suzuki proizvode kompaktne modele koji imaju sposobnost prelaska na teren. Ovakva efikasnost je veoma primamljiva u današnjem svetu saobraćajnih gužvi i loših puteva.
• Mazda- automobilski koncern koji proizvodi modele koji mogu preživjeti sve vremenske uvjete.

Br. 4 Njemačka - 6 miliona jedinica u 2015

Motori unutrašnjim sagorevanjem izumili su stanovnici Njemačke, Karl Benz i Nicholas Otto. Ljudi su odmah pomislili da ugrade motor na kolica na točkovima. Kompanije osnovane u to vrijeme sada su velika zabrinutost. Među evropskim zemljama, Nemačka zauzima vodeću poziciju u proizvodnji kvalitetnih vozila.

Njemačka automobilska industrija u markama:

• Volkswagen- najveći koncern, koji uključuje i brendove: Audi, Škoda, Seat, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche. Prve tri marke su ključne, a ostale su više dizajnirane da održe interes za automobile marke.
• mercedes benz- kompanija koja je odmah proizvodila skupi automobili, ali je s vremenom počeo proizvoditi visokokvalitetne runabout.
• Opel je prvobitno bio njemački brend, ali su ga Amerikanci kupili i sada je dio General Motorsa.
• BMW je proizvođač luksuznih automobila. Izdanje je prilično malo, ali uspješna politika brendiranja omogućila je kompaniji da postane popularna među mladima.

Broj 5 Južna Koreja - 4,5 miliona jedinica u 2015

Auto industrija Južne Koreje nastala je sredinom dvadesetog veka. Prvih nekoliko decenija proizvodile su se kopije poznatih evropskih modela. Ali onda su, uključivši strane stručnjake, počeli razvijati vlastite automobile.

Proizvođači mašina:

• KIA ima fabrike širom sveta - u Turskoj, Severnoj Americi, Kini, Indiji, itd.
• Hyundai je najveća automobilska kompanija u Koreji.

Br. 6 Indija - 4,1 milion jedinica u 2015. godini

Indijska automobilska industrija raste brzim tempom i zahvaljujući svojoj snazi ​​već je na 6. mjestu u svijetu. Na teritoriji države nalaze se fabrike mnogih stranih koncerna, ali postoje i čisto nacionalne proizvodnje.

Indijski brendovi:

• sila specijalizovana za proizvodnju kamiona, autobusa i poljoprivrednih mašina.
• Tata- kompanija koja proizvodi putnička i komercijalna vozila, kao i motore istog imena.

Brzi razvoj automobilske industrije u nekim zemljama i pad proizvodnje u drugim svake godine mijenjaju ovu ljestvicu. Kina već nekoliko godina drži prvo mjesto. Ali hoće li uvijek biti ovako?

Danas se prisustvo automobila u bilo kojoj porodici vidi kao potreba, a ne kao luksuz. Ovakvi trendovi u percepciji transporta uticali su i na njegovu potražnju, a samim tim i na cjelokupnu industriju svjetske proizvodnje u cjelini. Još jedan značajan motivator za razvoj ovog tržišnog segmenta je njegovo kontinuirano unapređenje. Ovo je konkurenciju između najvećih svjetskih automobilskih kompanija pretvorilo u pravu utrku.

Automotive Priorities

Po kojim kriterijumima budući vlasnik automobila bira kupovinu? Svi se oni svode na tri glavna: pružanje transporta naprednim dostignućima super-novih informacionih tehnologija, visok nivo udobnosti u radu i mogućnost razvoja maksimalne brzine. Ove potrebe se uzimaju u obzir pri razvoju novih automobilski koncepti najveće automobilske kompanije na svijetu.

Statistike potvrđuju da skoro 50% zemalja svijeta ima automobilske komplekse na svojoj teritoriji. 60% kapitala u ovome pripada SAD, Japanu i Zapadnoj Evropi. Trenutno 40 kompanija obavlja takve aktivnosti. Ko je od njih imao sreću da zauzme vodeću poziciju na prestižnoj Forbesovoj rang listi?

Rangiranje je u skladu sa listom www.forbes.com:

Tabela 1. Top 10 najvećih automobilskih koncerna, prema podacima Forbesa iz 2016

Mjesto u prvih 10	Mjesto na općoj listi Forbesa	Ime kompanije	Proizvedene marke		Vrijednost kompanije u 2016. godini, milijarde dolara	Broj proizvedenih automobila, 2016
			Roewe C (vlastiti brend); Zajednički sa GM: Chevrolet; Buick; Cadillac.			Do 480.000 Shanghai GM; Do 1 milion SVAC
			Hyundai; Tucson SUV (autobusi na vodonik).	sjeverna koreja
			Nissan; Infiniti.
			Ford; Lincoln; Merkur.
			MINI; Rols Rojs.	Njemačka
			Baojun; Buick; Cadillac Chevrolet; Daewoo; HoldenIsuzu; Opel; Vauxhall; Wuling.
		Volkswagen grupa	Bentley; Bugatti; Lamborghini Audi; sjedište; Škoda; Scania.	Njemačka
			Maybach; Mercedes-Benz; pametan.	Njemačka
			Toyota; Lexus; Daihatsu.

10. mjesto: Kinezi napreduju sa SAIC Motorom

SAIC Motor je još uvijek prilično mlada organizacija koja djeluje od 1995. godine. Potpuno je podređen državi.

Sve je počelo proizvodnjom traktora, autobusa, au istoj liniji su se našle i Phoenix executive limuzine (potonje su bile namijenjene visokim službenicima). U 80-im godinama postoji kurs prema radu sa zajedničkim ulaganjima, uz odbijanje proizvodnje vlastitih automobila. Danas preduzeća organizacije proizvode brojne modele automobili i tešku opremu. Dodatna oprema je dodatni bonus.

1984. godine, zajedno sa Volkswagenom, stvorena je kompanija SVAC sa jednakim udjelima obje strane.

Kompanija je veoma zainteresovana za izdavanje hibridni automobili. Bilo je brojnih razvoja sličnih projekata, a direktna proizvodnja dvosjeda SAIC-GM-Wuling hibrida počela je u julu 2017.

Zajedno sa General Motorsom, Shanghai GM je osnovan 1997. godine, također sa jednakim upravljanjem dionicama.

SAIC Motor ima 50 preduzeća u Šangaju i ukupno 171.395 zaposlenih. Istovremeno, prihodi za 2016. iznosili su 112,72 milijarde dolara.

A evo još jednog materijala na temu automobila: kako otvoriti vlastiti salon automobila?

9. mjesto: Hyundai Motor

Smatra se najvećim domaćim proizvođačem automobila. Ime 현대 (現代) prevodi se kao "modernost". Tačan izgovor je "Hyundai". U početku je organizacija 1967. godine bila dio grupe kompanija.

Godine 1998. došlo je do preuzimanja konkurenta na korejskom tržištu, Kia Motorsa.

Sada o zajedničkim projektima sa Rusijom: u Sankt Peterburgu, u industrijskoj zoni Kamenka, nalazi se preduzeće za montažu i proizvodnju proizvoda ove marke (sa kapacitetom od 200.000 automobila godišnje).

Poznat po izdavanju hibridnih modela: prvi od njih rođen je 2004. (sada je to najčešće naredba vlade).

Malo o vlasnicima: akcionari su Hyundai Mobis (proizvođač autokomponenti) i državni penzioni fond.

Danas se među finansijskim pokazateljima aktivnosti ističe godišnji prihod od 80,72 milijarde dolara. Ukupno, organizacija ima 68.383 zaposlenih.

8. mjesto za Nissan Motor

Pored Forbesove liste, kompanija, koja posluje od 1933. godine, zauzima i treće mjesto među domaćim japanskim proizvođačima automobila. Svoje rođenje duguje spajanju Tobata Imono i Nihon Sangyoa.

U početku, 50-ih godina, organizacija se specijalizirala za proizvodnju raketni motori, zatim je došlo do male tranzicije u brodogradnju. Godine 1958. proglašen je prvim velikim uvoznikom automobila u Sjedinjenim Državama. Sve do 80-ih godina dvadesetog veka kompanija se bavila modifikacijama automobila Datsun (marka danas više ne postoji).

Danas firma ima predstavništva u 20 stranih zemalja i 154 700 zaposlenih u državi. Godišnji prihod je 105,94 milijarde dolara. Vlasnik 43,3% dionica je Renault.

7. mjesto: Japanska kompanija Honda Motor

Organizacija, poznata kao proizvođač motocikala, također zauzima vodeću poziciju u prvih 10 automobilskih koncerna.

Osnovan 1948. godine, počeo je sa proizvodnjom klipni prstenovi u garaži. 1963. godine, već na vrhuncu popularnosti motocikala ove kompanije, počela je proizvodnja prvih automobila. Danas organizacija posluje u 14 zemalja i zapošljava 208.399 ljudi. Godišnja dobit za 2016. dostigla je 127,86 milijardi dolara.

Tržišta prodaje su Japan, jugoistočna Azija i Sjedinjene Američke Države. Glavni akcionari su Japanska banka Trustee Services, Mitsubishi UFJ Financial Group i BlackRock.

6. mjesto - američki Ford Motor

Kompanija je klasičan primjer američkog sna: nastala je 1903. godine kada je osnivač Henry Ford dobio 28.000 dolara od pet investitora. Po prvi put u svijetu, upravo je u ovoj kompaniji korišten klasični transportni sklop. Rezultat rada bio je Ford Model T, čija se masovna proizvodnja odvijala od 1908. do 1927. godine.

Danas kompanija implementira inovativne projekte: jedan od njih je predstavljanje 6,8-litarskog motora sa unutrašnjim sagorevanjem koji u potpunosti radi na vodonik. Radovi na njegovom stvaranju traju od 2004. godine, a tako važan dio automobila već se koristi u dvadeset autobusa E-450 koji prometuju u Sjedinjenim Državama.

Uspostavljena je saradnja i sa Rusijom: podružnicom Ford je u vlasništvu fabrika automobila(Vsevoložsk, Lenjingradska oblast). Ovdje se sklapaju modeli Focus i Mondeo. Ford također ima udio u japanskom proizvođaču automobila Mazdi.

Do danas, godišnji prihod kompanije iznosi 151,8 milijardi dolara. Zapošljava 201.000 ljudi. Što se tiče vlasništva, 40% dionica pripada porodici Ford, ostatak se može kupiti u javnom vlasništvu.

5. mjesto: zlatna sredina za BMW Group

U početku je kompanija sa ovim imenom stvorena za proizvodnju motori aviona(1913). S tim u vezi je i logo kompanije, koji se tumači kao propeler aviona na pozadini neba (ali sada marketinško odjeljenje kompanije insistira da su boje preuzete sa nacionalne zastave Bavarske).

Danas je to teško zamisliti, ali prije rata organizacija je bila u krizi (proizvodnja avionskih motora je bila zabranjena). Situaciju je u narednim godinama spasilo izdavanje motocikala. Do 1951. narastao je na 18.000 komada godišnje. To je donelo dobar profit i pomoglo da se započne razvoj R51, koji već ima model dvocilindričnog motora.

Preduzeće je takođe zastupljeno u ruskim prostranstvima - montaža vozila ove marke odvija se u fabrici Avtotor, koja se nalazi u Kalinjingradskoj oblasti.

Godišnji prihod kompanije iznosi 104,16 milijardi dolara. Ukupno je u proizvodnji zaposleno 124.729 ljudi. Na prodaju je 53,3% dionica, ostatak je u privatnim rukama porodice Quandt.

4. mjesto: General Motors

Jedan od najvećih proizvođača automobila osnovan je 1908. godine. Dugo je GM držao vodeću poziciju, danas je kompanija ispala iz prva tri. Preduzeća kompanije nalaze se u više od 120 zemalja širom svijeta.

Rusko tržište Korporacija je počela da se razvija od 1992. godine, a 2008. je došlo do otvaranja montažna fabrika u Sankt Peterburgu (okrug Šušari), sa proizvodnim kapacitetom od 60.000 vozila godišnje. Još jedan adut u zajedničkoj saradnji sa Rusijom je partnerstvo sa proizvođačem automobila OAO AVTOVAZ.

Godišnji prihod kompanije procjenjuje se na 166,38 milijardi dolara. Organizacija obezbjeđuje posao za 225.000 ljudi. Američki trezor se smatra najvećim dioničarom.

Volkswagen na trećem mjestu

Kompanija je osnovana 1934. godine. A u doslovnom prijevodu njegovo ime znači " narodni auto"("Volks-Wagen"). Mjesto i godina rođenja bili su obavezni da sarađuju sa nacističkom vladom, međutim, masovna proizvodnja razvoja nije dosegla zbog velikih vojnih narudžbi države.

Popularnost i prepoznatljivost automobila Volkswagen grupa kasnije primljena, što je omogućilo organizaciji da se popne na rang liste najvećih proizvođača ove vrste transporta.

Osim toga, Volkswagen AG konstantno ulaže neophodna ulaganja: u decembru 2009. godine je kupio 49,9% udjela u Porscheu za 3,9 milijardi eura. Nešto ranije, 2007. godine, ruska podružnica Volkswagen Group Rus započinje proizvodnju marke Škoda u preduzeću u Kalugi (proizvodni kapacitet - 150.000 vozila godišnje).

Sada u preduzećima koncerna radi 626.715 ljudi sa godišnjim prihodom od 240,34 milijarde dolara. 56,6% dionica je u rukama Porsche Automobil Holding SE.

Kako kupljeno vozilo dostaviti na odredište? Možete koristiti usluge transportna kompanija.

Srebrna medalja: Daimler iz Njemačke

Povijest stvaranja organizacije počinje 1886. godine i povezana je s patentom za kolica na tri kotača s benzinskim motorom. Već 1926. godine Benz & Cie i Daimler Motoren Gesellschaft su se spojili, što je rezultiralo udruživanjem Daimler-Benz AG.

Kompanija se direktno spojila sa koncern tek 1998. godine, promijenivši ime u DaimlerChrysler AG. Ali od 2007. godine kompanija je počela da nosi svoje moderno ime.

Danas se koncern bavi proizvodnjom automobila drugačiji tip tonaža. Autobusi su još jedan karakterističan proizvod korporacije.

Prihod kompanije za 2016. iznosio je 169,54 milijarde dolara. Koncern zapošljava 284.488 ljudi koji rade u montažnim pogonima u 17 zemalja širom svijeta. Organizacija posjeduje 11% udjela u ruskom OJSC KAMAZ.

Istovremeno, u vezi sa ovom kompanijom izbio je veliki korupcionaški skandal: Ministarstvo pravde Sjedinjenih Država je 2010. godine podiglo optužbe za podmićivanje osoba odgovornih za nabavku u 22 zemlje svijeta (uključujući Rusiju). Rukovodstvo organizacije složilo se sa tvrdnjama.

Dioničari grupe:

• Aabar Investments (Arapski investicioni fond sa 9,1%);
• Njemačka - 39,9%;
• ostale evropske zemlje - 32,3%;
• SAD - 21,2%;
• ostale zemlje - 7,5%.

Prvo mjesto za Japance: Toyota Motor

Započevši svoju djelatnost 1937. godine, danas je Japan postao najveći proizvođač automobila na svijetu. Napisano u katakani, "Toyota" (トヨタ) se smatralo uspješnijom verzijom imena od originalne verzije imena, jer je sadržavalo 8 poteza, što je, prema popularnom vjerovanju, trebalo da donese sreću. U odnosu na kompaniju, ovo visoko očekivanje se u potpunosti opravdalo. Organizacija je počela da se razvija posebno brzim tempom 60-ih godina prošlog veka.

Danas organizacija zapošljava 348.877 zaposlenih koji rade u preduzećima kompanije širom svijeta. Ukupan godišnji prihod za 2016. bio je 249,9 milijardi dolara. Kompanija proizvodi automobile marke Toyota (Toyota), Lexus (Lexus), Daihatsu (Daihatsu).

Glavnim vlasnicima se smatraju Master Trust Bank of Japan i Toyota Industries Corporation.

Dakle, stvaranje automobila je jedan od vodećih sektora privrede svake razvijene države. To može dovesti do drugog problema - tržište se zasitilo automobila. I postoji izlaz: istovremeno smanjite troškove proizvodnje i proširite se raspon modela proizvodi.

Jedan od najvećih na svijetu automobilske kompanije, koju je 1908. osnovao William Durant. Međunarodno sjedište kompanije nalazi se u Detroitu; GM preduzeća koja se nalaze u skoro 120 zemalja svijeta zapošljavaju 209 hiljada ljudi.

GM i njegovi strateški partneri proizvode automobile i kamione u 35 zemalja širom svijeta. Odjeljenja General Motorsa, između ostalog, opslužuju i prodaju grupu sljedećih marki: Baojun (Baojun), Buick (Buick), Cadillac (Cadillac), Chevrolet (Chevrolet), GMC (GMC), Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall i Wuling.

Kompanija proizvodi široku paletu putničkih i komercijalnih vozila pod markama Ford (Ford), Lincoln (Lincoln), Mercury (Mercury) Ford ima udio u japanskom proizvođaču automobila Mazda.

Ruska podružnica Forda (ZAO Ford Motor Company) posjeduje tvornicu automobila u gradu Vsevolozhsk (Lenjingradska oblast), koja se bavi ford automobili Focus i Ford Mondeo.

Trenutno, proizvođač automobila posjeduje takve marke automobila kao "Maybach" (Maybach), " Mercedes Benz"(Mercedes-Benz) i "Smart" (Smart).

Na kraju 2011. neto dobit njemačkog automobilskog koncerna Daimler porasla je za 29% i iznosila je rekordnih 6,029 milijardi eura u odnosu na 4,674 milijarde eura godinu dana ranije.

Nakon što je italijanski koncern Fiat 10. juna 2009. godine završio kupovinu imovine Chryslera, formirana je Chrysler Group LLC.

Italijanski proizvođač je u aprilu 2011. postigao dogovor sa Chryslerom da poveća svoj udio u američkoj kompaniji sa 30% na 46%, a u julu je Fiat završio kupovinu 7,5% udjela u Chrysler grupi od kanadske i američke vlade, čime je svoj udio u proizvođaču automobila povećao na 53,5%.

Pored samih automobila marke Volkswagen, istoimena grupa posjeduje brendove automobila kao što su Bentley (Bentley), Bugatti (Bugatti), Lamborghini (Lamborghini), Audi (Audi), Škoda (Škoda), "Seat" (Seat ) i "Scania" (Scania).

U januaru 2009. godine, Volkswagen AG je osnovao Volkswagen Group Rus LLC, koji je spojio dvije ruske podružnice, Volkswagen Group Rus i Volkswagen Rus.

Od novembra 2007. Volkswagen Group Rus proizvodi automobile u Kalugi, 170 km jugozapadno od Moskve. Njegov projektni proizvodni kapacitet je 150.000 vozila godišnje. Fabrika proizvodi automobile marki Volkswagen, Škoda.

Neto profit njemačkog automobilskog koncerna Volkswagen AG u 2011. godini je više nego udvostručen u odnosu na 2010. godinu - na 15,4 milijarde eura.

11. februara 2010. potpisan je ugovor o stvaranju zajedničkog preduzeća između Sollersa i Fiata za razvoj i proizvodnju automobila na bazi fabrike Sollers-Naberezhnye Chelny.