Prethodno je predsjednik Ruske Federacije putovao u Mercedes S600 Pullman, sada preseljen u limuzinu domaća proizvodnja. Prije par mjeseci svi su pričali o njemu, a sada možete objektivno shvatiti kakav je.

Pa hajde da to shvatimo! To se ne vidi svaki dan.

Ko je kreirao novu limuzinu predsjednika Rusije?

Blindirana limuzina Aurus Senat za šefa države razvijen je u sklopu projekta Cortege. Ovo je neslužbeni naziv - "Jedna modularna platforma" se pojavljuje u dokumentima.

Zapravo, platforma je skup osnovnih komponenti od kojih bi trebalo da se kreira limuzina, limuzina, crossover i minivan.

Naziv marke je kombinacija latinskog aurum(zlato) i Rusija(Rusija).

Ideja o stvaranju ruske predsjedničke limuzine izražena je 2012. godine, a u februaru 2014. projekat je u potpunosti pokrenut. Razvoj Cortegea izvršio je Institut za automobilska istraživanja u partnerstvu sa Porsche Engineering i Bosch Engineering. Učestvovao u razvoju i Brembo, Magna, Haldex.

Partner u proizvodnji je Sollers- koncern čija je glavna marka UAZ. Posebne verzije Aurusa će se sklapati u malim serijama u Moskvi. A masovna proizvodnja biće organizovana u pogonima fabrike Ford-Sollers u Yelabugi.

Mediji su objavili da će ruske kompanije proizvoditi većinu komponenti za limuzinu. Iako je među 130 firmi koje su bile na listi dobavljača bilo dosta stranih giganata.

Koji motor je u Putinovoj limuzini?

Aurus Senat– hibrid: pored glavnog benzinski motor, tu je i elektromotor. Nalazi se između motora i mjenjača. Elektromotor je preuzeo tri funkcije: zapravo vučni motor, starter i generator.

ICE za predsjedničku limuzinu je turbo motor V12 zapremine 6,6 litara sa maksimalnom snagom od 860 KS. i obrtni moment od 1300 Nm, projektovan Porsche. Prema drugim izvorima, radi se o V8 motoru od 600 konjskih snaga zapremine 4,4 litre.

Menjač je devetostepeni i, naravno, automatski. Proizvela ga je moskovska kompanija KATE. Kutiji bez pretvarača obrtnog momenta, programeri su dodijelili funkcije kvačila tarnim spojkama planetarne kutije.

Druga karakteristika je sistem kontrolisanog intelektualca pogon na sve kotače. Istina, pogonska shema ovdje je parket: s automatskim kvačilom i aktiviranjem prednje osovine na zahtjev. Očekuju se masovne verzije zadnji pogon. Tu je i tempomat.

Što je zanimljivo spolja i iznutra u Cortege limuzini

U unutrašnjosti projekta Cortege koriste se automobili, nappa koža, alcantara, tepisi, prirodno drvo i metal. Nekoliko opcija boja:

Ukupna dužina limuzine je 6,62 m, širina 2 m, visina 1,695 m, a klirens od tla jednak 200 mm. Težina - oko 6 tona.

Karoserija limuzine podsjeća na najnovije modele Rolls-Roycea, posebno na Phantom VIII i različite verzije Ghost-a.

Za razvoj dizajna automobila raspisan je konkurs. odabrano 25 opcija, pokazao je Medvedev. On je listu sveo na osam skica, a one su poslate Putinu. Pobijedio je skica Alekseja Čvokina, koji je diplomirao na MAMI-ju 2007.

Pa, evo opcije od ZIL-a:

Ovako će izgledati crossover:

Međutim, dizajn Aurus minivan općenito podsjeća na mrtvačka kola:

Visoka tehnologija napuštena radi sigurnosti

Predsjednička limuzina ima digital kontrolna tabla. Ali multimedijalni sistem Nema čak ni ekran osetljiv na dodir i ne podržava Apple CarPlay ili Android Auto. Napušteni su iz sigurnosnih razloga. Zaista, odjednom hakeri upadaju u automobil i ometaju njegov rad.

Međutim, u kabini još uvijek ima dosta ekrana. Ali, vjerovatno, podaci im se izlaze ili lokalno (sa fleš diska?), ili se prenose preko sigurnih komunikacijskih kanala.

Koliko košta Putinova limuzina i njen razvoj?

Ruski budžet potrošen na razvoj predsjedničke limuzine 12,4 milijarde rubalja. Ukupna investicija u projekat procenjena je na 22-24 milijarde, a poznato je da će investicioni fond Tavazuna iz UAE u projekat uložiti oko 110 miliona evra (8 milijardi rubalja).

Čini se da šta nije odgovaralo Mercedesu S600 Pullman za 1,4 miliona eura (103 miliona rubalja)? Sve je u prestižu.

Zaista, britanska premijerka Theresa May Jaguar XJ, francuski predsjednik Emmanuel Macron Citroen DS7 Crossback i Renault Espace, sa njemačkom kancelarkom Angelom Merkel Audi A8 Long, car Japana Akihito Toyota Century Royal, američki predsjednik Donald Trump ima običaj Cadillac nadimak The Beast made in USA, naslijeđen od Baracka Obame.

Čak i generalni sekretar Komunističke partije Kine, Xi Jinping, ima domaću FAW Hong Qi HQE za milion američkih dolara, međutim, na šasiji Land cruiser Prado i sa detaljima Nijemaca i Japanaca.

I općenito, tradicija prelaska na domaće potekla je od Staljina. Tokom građanskog rata, on je, kao šef Revolucionarnog vojnog saveta, dobio Amerikanca Packard Twin Six, zatim je prešao na seriju Packard Twelve 14 - poklon od Ruzvelta. Ali dobio je instrukcije da dogovorimo oslobađanje domaci automobili, što ne bi bilo ništa gore. Tako se pojavilo ZIS-101.

Hruščov je, kao generalni sekretar, putovao u oklopu ZIS-115 i otvoren ZIS-110, i kasnije ZIL-111G, "inspirisan" Cadillac Fleetwood 75. Ali on je sam volio da vozi nacionalizovani Cadillac Fleetwood kabriolet iz Hitlerovog štaba u blizini Vinice.

Inače, u stvaranju nova verzija Zvijer će uložiti samo 15 miliona dolara za Trumpa.

Kako je Putinova limuzina prošla testove sudara?

Aurus Senat crash testovi su obavljeni u Rusiji i Njemačkoj. U obje serije dobio je maksimalnih pet zvjezdica, rekao je ministar industrije i trgovine Denis Manturov.

Auto izdržava ne samo metke, već i metke eksplozija granate ispod dna je normalna praksa za predsednički automobili. Kako je tačno uređen sigurnosni sistem, programeri nisu rekli.

Ali ako Mercedes S600 Pullman ima balističku zaštitu na nivou VR9, onda ruski ne bi trebao biti ništa lošiji.

Za razumijevanje: Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard 2016 godine oklopni čelični limovi nisu pokrivali tijelo, već su bili njegov dio i bili su prekriveni višeslojnom tkaninom na bazi aramidnih vlakana, a polikarbonatom presvučeno višeslojno staklo je imalo debljinu od 6 cm.

Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard 2016

Ovaj oklop može izdržati mitraljeska vatra Meci sa čeličnim jezgrom kalibra 7,62 i eksplozije ekvivalentne 15 kg TNT-a na udaljenosti do 2 m. Inače, Pullman vrata su teška 160 kg, pa se za otvaranje i zatvaranje koriste elektromotori.

Prije crash testova, automobili su prešli oko 10.000 probnih kilometara od potrebnih 100.000. Testirani su na različitim podlogama kako bi se uvjerili da su sigurni.

Aleksej Borovkov, šef Centra za kompjutersko inženjerstvo, koji je, kao deo razvojnog tima, napravio automobil za predsednika, nije otkrio tačne podatke o crash testovima, ali je primetio da je bilo „značajno manje pravih testova nego što je potrebno u tradicionalnom pristup.

Sada, općenito, u globalnoj automobilskoj industriji, postoji smanjenje obima testova u punoj mjeri - negdje 30-50 puta smanjio se tijekom 10 godina. Istovremeno, obim virtuelnih testova zasnovanih na digitalnim blizancima porastao je za više od 100-150 puta.

Da biste dobili virtualni crash test cijelog automobila, morate prije svega provesti virtualna testiranja svakog dijela, za svaku tačku zavarivanja, kojih ima na hiljade - odnosno najmanje 50 hiljada virtualnih testova.

Ovo je mnogo - razmislite o 50-100 virtuelnih testova svaki dan, posebno ako želimo da automobil u smislu performansi ne bude lošiji, ili čak bolji, od sličnih automobila iz Mercedesa ili Rolls-Roycea.

Gdje je i kada prvi put prikazana Putinova limuzina?

Putin se prvi put pojavio u javnosti u ruskoj limuzini na svojoj inauguraciji 7. maja. Tačnije, ispred nje: Putin je vozio auto sa brojem B776US77rus nekoliko stotina metara duž teritorije Kremlja pored Ivanovske trga, a nakon ceremonije nisam ušao u limuzinu.

Međutim, predsjednički sekretar za štampu Dmitrij Peskov psihički je sve pripremio za ovo: kažu, budući da će Putin u Veliku kremaljsku palaču stići iz svog ureda u Senatskoj palači u Kremlju, a ne iz zgrade vlade, probna vožnja će biti kratka. Ali pošto je ranije bio obećan prvi polazak "Korteža" baš na inauguraciji, morao sam ići.

Međutim, automobil nije bio u potpunosti spreman za rok. Tako je u februaru 2017. Ministarstvo industrije i trgovine konstatovalo da je projekat biće teško implementirati zbog ograničenja nametnutih zakonom o javnim nabavkama. A sankcije nisu dodale optimizma.

U ljeto 2017. godine, radovi na krosoveru su obustavljeni na neodređeno vrijeme. Razlog je nedostatak sredstava.

Tehničkom implementacijom "Cortegea" trebalo je da se bavi kompanija "Marusya Engineering", koja je pripremala superautomobile. Ali nije uspjela.

Međutim, Aurus Senat je dovezen na sastanak s Trumpom u Helsinkiju avionom IL-76. Tamo je predsednik putovao automobilom tokom svih zvaničnih događaja. Vjerovatno je za par mjeseci limuzina bila dosta dobro finalizirana.

Hoće li biti moguće kupiti limuzinu poput Putinove?

Planirano je da se auto projekta "Cortege" pošalje u slobodnu prodaju. Oni će također biti objavljeni pod brendom Aurus.

Automobili će biti imenovani u čast kula Kremlja. Minivan će biti pozvan Arsenal, crossover - Komendant, limuzina, kao limuzina - Senat. Modeli Mass Aurus mogu dobiti V8 motor od 600 konjskih snaga, V12 od 860 konjskih snaga ili L4 s turbopunjačem od 245 ks. With.

Naručiti Aurus limuzine i limuzine će biti dostupne u periodu avgust-septembar. Isporuke će početi u prvom kvartalu 2019. godine, planirana je proizvodnja 200 vozila godišnje. Nakon 2020. proizvodnja će se proširiti na hiljadu automobila godišnje, ako bude potražnje. Priča se da će im se presaditi zvaničnici.

Minivani i krosoveri biće spremni tek krajem 2019. godine. U 2018. planirano je da se proizvede samo 70 Aurusa za saveznu službu sigurnosti.

Prosječna cijena dioničkog automobila Aurus je oko 10 miliona rubalja. Ovo je 20% jeftinije od Rolls-Roycea i Bentleyja, ali skuplje od baza Mercedes S-klasa.

Šta još može biti u limuzini predsjednika Ruske Federacije

Poznato je da su u Cortege-u postavljene sigurne komunikacione linije, media player, frižider, satelitski komunikacioni sistem. At ZIL-41052 bio oklopna kapsula. Prvo su ga napravili, a tek onda je oko njega napravljen automobil. Vjerovatno je slična ideja implementirana u Cortegeu.

Detaljni podaci o neobičnim čipovima u limuzini ne mogu se dobiti iz objektivnih razloga, ali ih možete zamisliti na osnovu deklasifikovanih karakteristika automobila najviših zvaničnika drugih država.

Obamina (i Trumpova) limuzina The Beast imala je čak i medicinski sistem: opremu i najnovije lijekove, kao i zalihe darovane krvi pravog Rh. Satelitski telefon ima direktnu vezu s Pentagonom i potpredsjednikom.

Osim toga, The Beast uključuje uređaje za noćno osmatranje i vlastiti operativni centar, sistem odbrane od hemijskog napada, postrojenje za kiseonik i ventilacioni sistem. Inače, na gotovo sve predsjedničke automobile ugrađeni su posebni filteri za zrak. Oklop može izdržati udarac iz ručnog bacača granata.

Ako se kevlarske gume Zveri oštete (ne mogu da se probuše, pa je potrebno nešto jače), limuzina će ići dalje po felgama, dostižući brzine i do 100 km/h. Ako projektil pogodi rezervoar za gas, neće detonirati - samozatvara se.

V prednji branik"The Beast" je kamera za noćni vid i topovi suzavca. Predviđen je i automatski sistem za gašenje požara. Zanimljiv detalj: na vratima Zvijeri nema rupa za ključeve.

Automobil Angele Merkel je takođe blindiran sa svih strana. Osim toga, Audi A8 Long je mobilna kancelarija sa sigurnim internetom velike brzine, satelitskim telefonom, video i audio komunikacijom.

V Državna limuzina Bentley Elizabeta II instalirala je sistem tipičan za oklopna vozila ove marke. U posebnim situacijama vrata mogu pucati korištenjem squibs za osiguranje hitne evakuacije putnika.

V Mercedes S600 Pullman, kojim je Putin vozio, takođe, prema specifikaciji, samozaptivni rezervoar za gorivo, automatski sistem za gašenje požara, vazdušni cilindri. Bili su skrivene puškarnice, pretinci za odlaganje oružja. Puff vjetrobransko staklo imao je debljinu od 10 cm i težak 130 kg.

Važno je napomenuti da se u garaži predsjednika Ruske Federacije nalazi još jedna limuzina - blindirana ZIL

Dužina - više od deset metara! Kapacitet putnika - šesnaest ljudi! Ali ovo nije autobus, kao što odmah želite da pomislite, već SUV.

Mada, ne, uopšte nije čak ni SUV, već limuzina. Ili, kako kažu na zapadnjački način, rastegnuti - "rastegnuti". Da, da, rastegnuti su, i to na silu: više od dva puta. Sa više? Čak više! Takva naprava neće savladati svaki zavoj u jednom potezu.

Dakle, vjerovatno već imate pitanja. Onda imamo odgovore. Kako se osjeća putnik u limuzini? Kako se osjeća vozač automobila nalik porezu? Kako se osjećaju vlasnici ovakvih automobila? Upravo smo saznali za to. I to nisu mogli sakriti od tebe.

Kanta crnog kavijara, zlatna wc šolja, kofer dolara. Bezdimenzionalne limuzine "za rast" u ovoj asocijativnoj seriji će izgledati izuzetno skladno. "Dušo, poslaću ti limuzinu" - zar to ne zvuči sjajno? Metafora "dragi" u ovom kontekstu poprima pravo značenje.

Međutim, samo se rijetki mogu pohvaliti vlastitom limuzinom. Ne radi se čak ni o cijeni takve mašine, već o svrsishodnosti njenog posjedovanja. I općenito - limuzinska limuzinska svađa. Ovdje smo se već približili klasifikaciji.

Klasifikacija

Šta se ne može nazvati limuzinom! Produžena limuzina izvršna klasa- limuzina. Auto sa pregradom između vozača i putnika - opet limuzina. Čak i obična limuzina sa šest prozora - također ne, ne, da, i to će pripisati limuzinama! U stvari, prema općeprihvaćenoj klasifikaciji, limuzinu treba shvatiti kao trovolumen putničku karoseriju sa četiri ili šest vrata, koja ima pregradu iza prednjeg reda sjedišta. Pa, ispostavilo se da Cadillac Escalade, koji je na našim fotografijama prikazan u različitim pozama, nije limuzina? Formalno - ne: tijelo je ovdje dvotomno! Ipak, svaki prolaznik, primijetivši ovog slona na ulici, neće se ustručavati da prokomentariše - o, "limuzina"!

Tada na scenu stupa još jedan koncept - spomenuta strana riječ "stretch". Neka se bilo koji auto "rastegne" - i dobićete narodnu "limuzinu". Pogrešno, naravno. Ali - javno dostupno i bez suvišnih pitanja. Ne želim da budem pametan. Limuzina znači limuzina.

Najskuplje limuzine se obično prave od Evropski automobili vrhunska klasa od strane samih proizvođača. Tipičan primjer je Mercedes-Benz S600 Pullman. Ove mašine nisu neverovatne. izgled, ali su prilično sposobni da zapanjuju cijenu. A u blindiranoj verziji cijena jednostavno ubija na smrt: pola miliona dolara uopće nije granica. Inače, šefovi mnogih država voze takve automobile - naše, na primjer.

Druga vrsta limuzine se često koristi kao taksi ili u korporativne svrhe; izgrađene su na osnovu ne najviše skupi automobili i može imati do šest vrata. Nakon što sam sreo takav automobil na ulici, želim protrljati oči - bolno je čudno, takav "produžni kabel" čak izgleda neprirodno! U Sankt Peterburgu se ponekad pronađu automobili ove vrste: to može biti Volvo serije 900, Mercedes-Benz u zadnjem delu W124 ili pohabana Opel Omega.

Pa, onda... Istezanje, super istezanje, ultra istezanje, hiper istezanje, ultra super istezanje - mašta kreatora ovakvih mašina je neiscrpna. Ponekad se stiče utisak da limuzina nije napravljena da obavlja bilo kakav zadatak, već isključivo kao sredstvo samoizražavanja. 10 sedišta, 20 sedišta, 30 sedišta, televizori, DVD plejeri, bar, restoran, bazen, heliodrom, golf teren, akvarijum sa radnim modelom nosača aviona u prirodnoj veličini... Čak i ako ne znate šta biste još mogli želja za - biće u limuzini. Naravno, petoosovinska dionica s bazenom umjesto prtljažnika je prilično egzotična, demonstracija mogućnosti kompanije, svojevrsni koncept limuzine. Ali džip sa pogonom na sva četiri točka dugačak deset metara, sposoban da primi i fudbalsku reprezentaciju uz klupu, kao što vidite, realnost. Možete ga dodirnuti rukom! A ako postoji želja ili potreba, onda za sasvim ljudski novac možete postati kalif na sat vremena - od 200 dolara. I još jeftinije.

Klasična, najlimuzinska limuzina, obično napravljena na bazi Lincoln Town Cara. Osnovna poenta ovdje je prisustvo okvira: stvoriti rastezanje od mašine sa nosivo telo- zadatak je mnogo teži i skuplji. A ovdje je sve jednostavno: karoserija serijskog automobila je izrezana tačno po sredini, između prednje i zadnja vrata zavarena je kutija sa prozorima - umetak tzv. Dužina umetka određuje klasu limuzine: sva ova "super rastezanja" i "ultra rastezanja" u teoriji označavaju dužinu automobila. "Gradski automobili" u pravilu se protežu za 60-120 inča (1524-3048 mm), a SUV-ovi mogu porasti za 200 inča, a ponekad i više. Ispada više od pet metara! Naš Caddy je upravo to. Sam Escalade nije mali auto, takođe je 100% izdužen. Smatramo: 5.050 mm sopstvene dužine plus 5.080 mm stečenih - ukupno više od deset metara luksuza! Ali ovo nije granica. Najveća limuzina u Rusiji bazirana na Ford Excursionu živi u Sankt Peterburgu - pa je još duža!

Šta se dešava sa okvirom? Avaj, tužno je to uzeti u obzir: zdravo, smeće. Nova struktura snage je također prilagođena novom tijelu - produženi okvir neće moći pružiti potrebnu krutost stroja.

Proizvodnja limuzina samo u Sjedinjenim Državama zbunila je gotovo pedeset firmi. Od onih koji se čuju - Tiffany Coachworks, Dream Coachworks, Krystal Enterprises i drugi. Zajedno rade neverovatne stvari. Recimo unutra raspon modela Dream ima šestosovinski Lincoln Navigator, a Krystal može prikazati tako neverovatno stvorenje kao što je Hummer H2 sa osam vrata!

U principu, standardno punjenje koje imaju americki automobili, ispostavilo se da je sasvim dovoljno za natezanje: motor i mjenjač ostaju netaknuti. A evo i suspenzije kočioni sistem može se ojačati - uostalom puna masa automobili postaju malo impresivniji. Opet morate modifikovati izduvni sistem, dovodeći ga u skladu sa novom dužinom karoserije, kao i ugraditi novi kardansko vratilo sa nekoliko srednjih oslonaca. Limuzina se smatra završenom kada se izvrše neki drugi postupci. Već ste pogodili? Tako je: dodatni generator i baterija pojavljuju se na listi električne opreme, a sistem grijanja i klimatizacije postaje produktivniji - kako to zahtijeva ogroman putnički prostor.

Unutrašnji prostor i uređenje - za to su stvorene limuzine. Sve je za dobro čoveka! I to ne samo jednog - već za cijelu kompaniju! Enterijer belog Escaladea je namenjen za 14 osoba, kojima je na raspolaganju ogledalo sa osvetljenjem. U baru - kristalni dekanteri sa čašama za vino i kante za šampanjac. Tu su i akvarijumi sa razigranim plastičnim životinjama: voda mjehuri i mijenja boje, životinje se vesele i prijaju oku. Jedino što nedostaje je ananas i lješnjak.

Zvijezde svjetlucaju na zrcalnom stropu - tada raznobojne LED diode romantično prikazuju nebo. U pregrade koje se nalaze na krajevima kabine postavljeni su LCD televizori, a na bočnim policama su zaklonjena još dva monitora. Signal im dolazi ili sa DVD plejera ili sa videorekordera - ovi uređaji se nalaze u nivou poda ispod sedišta. Iznad VIP sedišta je kontrolna tabla za sve, a pored daljinskog upravljača je glavna jedinica hi-fi audio sistema sa dva sabvufera od 12 inča: može da pukne da se svaki prolaznik prekrsti! Možete organizirati diskoteku tako što ćete intimni sumrak osvijetliti bljeskovima stroboskopa i ispuniti unutrašnji prostor umjetnim dimom i laserskim zrakama. A možete isključiti sve gore navedeno odjednom ili pitati vozača o tome - sličan daljinski upravljač nalazi se u kokpitu.

U istoj kabini, međutim, ima još nešto. Na primjer, voki-toki za komunikaciju sa dispečerom. Postoje i drugi gedžeti koji su od vitalnog značaja za vozača.

Vozač

Da li je teško voziti limuzinu? Prema Sergeju, vozaču Escaladea, možete se naviknuti na sve. Naravno, postoji mnogo ograničenja za automobil sa dugim međuosovinskim razmakom. Dakle, recimo, morate unaprijed zacrtati rutu: ultra-superstretch neće ući u svaki zavoj prvi put. Iako je općenito moguće voziti svuda u gradu, ponegdje nije bez problema. Začudo, stepen skretanja uopće nije najznačajnija karakteristika ulice. Mnogo važnija je širina kolovoza! Međutim, za profesionalca praktički nema problema s manevrisanjem. Jeste li ikada vidjeli kako majstorski kamiondžije na ogromnim vagonima prolaze unazad - na retrovizorima? U tom smislu, vožnja limuzinom je još lakša: nećete zbrojiti sve svoje želje.

Krše li vozači limuzina saobraćajna pravila? Samo kada je to uzrokovano krajnjom poslovnom nuždom. Najčešći prekršaj je skretanje u nadolazeću traku ili skretanje na pogrešno mjesto. Inspektori saobraćajne policije, fascinirani veličinom same deonice i najvišim profesionalizmom njenog vozača, prema nekim gresima se odnose snishodljivo. I općenito - svi poštuju limuzinu. U pokušaju da se okrene u skučenim uslovima na putu (a za automobil dužine od deset metara, gotovo svako skretanje u gradu prepun je poznatih komplikacija), deonica može blokirati ulicu i sakupljati impresivne veličine gomila automobila, ali malo ko od vozača će početi da grčevito histeriše sa sirenom prema nespretnom divu. Šta ako unutra - svadba pjeva i pleše? Zašto ljudi kvare praznično raspoloženje? Ali režim brzine poštovan uvek i svuda. Čak i sa marginom - sama kompanija zabranjuje vozaču da postigne brzine veće od 40 km / h. Iako svi razumiju da je mašina od više stotina sposobna za mnogo više.

Inače, bruto težina i putnički kapacitet ekstra dugačke limuzine nameću posebne zahtjeve vozačima, od kojih je glavni prisustvo otvorenog autobusa kategorije "D". Međutim, slučajni ljudi ne voze limuzine: u većini slučajeva su super profesionalci. Kao i Sergej, ima otvorene sve kategorije. Izuzeci su rijetki. Evo nekoliko primjera iz života osoblja kompanije Svijet limuzina. Prvi kadar je Afro-Rus, koji se, međutim, nije ukorijenio u kompaniji: iznevjerilo ga je slabo poznavanje grada. Drugi kadar (ili "kadrša"?) je ženski vozač. Međutim, i ona je morala da ode. Samo sad ovde nema potrebe za muškim šovinizmom! Devojka je veoma uspešno upravljala limuzinom. Sve dok me porodične prilike nisu natjerale da promijenim posao u mirniji. Šta? Istorija ćuti.

Skoro sam zaboravio reći za losione. Nema ih toliko. Najzanimljiviji je prekidač koji budi prodornu fanfaru svečanog zvuka. Sergej ih uključuje kada se kreće obrnuto. U ogledalu se vidi, naravno, mnogo, ali ne sve. Osim toga, važno je da ne samo da vidite, već i da budete viđeni – takođe. Obraćanje pažnje na sebe najbolji je način da izbjegnete probleme.

Problemi

Zapravo, nema posebnih problema sa funkcionisanjem limuzine u gradu. Ali postoji zanimljive karakteristike. Uzmimo, na primjer, održavanje i popravak. U "Svijetu limuzina" za tehničkom stanju pod nadzorom posebno obučene osobe. On radi neke popravke. Međutim, on, naravno, nije svemoguć: na kraju krajeva, moderan auto zahteva korporativnu uslugu. Da li vam se sviđa limuzina na liftu? br. Jer nema takvih liftova, na kojima bi se moglo nagomilati svih deset metara džipa. Ali rastezanje može pasti u jamu, što se obično dešava. Općenito, problem postoji, ali se može riješiti. Samo je potrebna domišljatost.

Jeste li znali da je limuzina zapravo autobus? Barem, o tome svjedoče carinski dokumenti: ovi automobili dolaze u zemlju pod maskom autobusa s poklopcima. Evo ga.

Najpopularnije limuzine su u danima bogatim proslavama. U Sankt Peterburgu je ovo obično sezona bijelih noći - gospodo, rezervirajte automobile unaprijed! Drugi talas aktivnosti kupaca dešava se oko Nove godine. Inače, 80% kupaca limuzina su mladenci različitih uzrasta i sudbina. Preostali procenti otpada na maturu maturanata i jubileje jubileja, kao i na sve one slučajeve koji potpadaju pod definiciju "ostalo": sve vrste ekskurzija, kretanja dragih gostiju i samo ispunjenje nečijih najdubljih snova - da vozim luksuzni auto.

Zahvaljujemo kompaniji World of Limousines na pomoći u pripremi materijala.

Tekst: Kiril Brevdo

Čak ga i jahao malo. Auto mu se općenito svidio, ali nemoguće je govoriti o punopravnom testiranju, jer automobil još nije spreman. To je, pojašnjavajući informacije novinara i zvaničnika, rekao sekretar za štampu šefa države Dmitrij Peskov, prenosi Interfaks.

“Ova informacija (o testiranju – MIR 24) je malo preuveličana. Stvar je u tome što auto još nije spreman. Zaista, ima nekih skica, recimo, predsjednik je vidio prototip, svidjelo mu se”, objasnio je.

Ranije je ministar industrije i trgovine Denis Manturov rekao da je Putin imao vožnju na "prototipu A", koji će do kraja biti na raspolaganju Federalnoj službi bezbednosti. "Prototip B" nije imao vremena da ga pokaže.

“Prvo razumijevanje – zaista izgleda zanimljivo. On nije vozio prototip - krenuo je na njemu i zapravo je vozio malo. Ali nisam otišao, jer je to još uvijek prototip. Predsednik još ne može da ga vozi”, ispravio ga je Peskov.

Projekat Cortege pokrenut je 2012. godine. U okviru programa kreiraju se automobili izvršne klase - limuzina, limuzina, SUV i minivan. Na njih bi trebali krenuti najviši državni zvaničnici. Kasnije će automobili krenuti u prodaju za obične, ali imućne građane. Pretpostavlja se da će se godišnje proizvoditi do 300 automobila na lokaciji Centralnog istraživačkog instituta za automobile i automobile "NAMI".

U zemljama sa razvijenom automobilskom industrijom prve osobe po pravilu prelaze na proizvode domaća auto industrija. Tako je bilo i u SSSR-u - osim Vladimira Lenjina, svi državni čelnici vozili su limuzine ZiL (bivši ZiS). Prvi predsednik Rusije Boris Jeljcin koristio je takav automobil, sve dok 1997. nije prešao u Mercedes.

Foto: Yorick Jansens, Zuma\TASS

U Sjedinjenim Državama Donald Trump putuje u blindiranoj limuzini Cadillac One, pod nadimkom Zvijer. Smatra se da je ovo najzaštićeniji automobil na svijetu. Izgrađen je na okviru rezervoara, težak je do 9 tona i može, na primjer, prskati suzavac. General Motors trenutno testira ažuriranu verziju predsjedničke limuzine. Trebalo je da bude prikazan na inauguraciji 20. januara 2017. godine, ali je premijera odložena. Napominjemo da šefovi Bijele kuće nisu uvijek koristili Cadillac, ali su posljednja četiri predsjednika preferirala njegove proizvode. Ali George Bush stariji se preselio u Lincoln Town Car.

Kineski predsjednik Xi Jinping koristi limuzinu FAW Hong Qi HQE (Red Banner). Automobil je dugačak 6,4 metra i dizajniran je prema prvom Hong Qi-ju iz 1950-ih. Model je popularan i kod drugih kineskih zvaničnika.

Britanska kraljica Elizabeta II seli se u državnu limuzinu Bentley, koja je formalno dio Nemačka zabrinutost Volkswagen grupa, ili na jednoj od varijanti Rolls-Roycea - na primjer, jednokratni Phantom VI sa kabriolet krovom. Ali britanski premijeri tradicionalno koriste Jaguar automobili. Dakle, Theresa May preferira Jaguar XJ. Njen prethodnik David Cameron koristio je Jaxuar XJ Sentinel.

Njemačka kancelarka Angela Merkel odabrala je Audi A8 L Security W12 u posebnoj Kanzler varijanti sa brojnim dodatne opcije. Međutim, u njenoj garaži se nalazi i Mercedes-Benz S600L klase Sonderklasse.

U Francuskoj ne postoji tradicija korištenja reprezentativnih automobila za šefa države, ali automobil mora biti francuski. Sadašnji predsjednik Emmanuel Macron odabrao je vodeći model premium francuske marke - DS 7 Crossback crossover, ali se njegov prethodnik Francois Hollande pojavio u javnosti na srednjem, gotovo serijskom DS 5 hečbeku.

U Japanu, carska porodica i premijeri već dugi niz godina koriste ručno napravljene limuzine Toyota Century. Gde Toyota sedan Century Royal Akihitu izgleda impresivnije od automobila Šinza Abea. Vrijedi napomenuti da neki najviši zvaničnici, pa čak i najbogatiji članovi japanske Yakuza mafije također preferiraju premijersku verziju.

Samostalno pruža automobile prvim licima države i sjeverna koreja. Glavni automobil za predsjednika zemlje je Hyundai Equus VL500, koji je mnogo veći od glavnog voznog parka proizvođača automobila.

U Italiji visoki zvaničnici biraju automobil marke Lancia (sadašnji predsjednik Sergio Mattarella - Lancia Flaminia 335), u Češkoj - Škoda. Ali u Švedskoj kralj Carl XVI Gustaf za službene ceremonije ne koristi lokalni Volvo, već rijedak Daimler DS420 modela iz 1968., koji su preferirali mnogi monarsi Evrope. Međutim, na običnim putovanjima i dalje ide na Volvo S80.

Općenito, svjetski lideri najčešće koriste proizvode njemačke i britanske automobilske industrije posebnih serija ili po narudžbi.

Najoriginalniji je, možda, premijer Holandije Mark Rutte. Njegov izbor je lični bicikl. Štaviše, vozi se njime ne samo na posao, već i u druge gradove kada tamo stigne u službenu posjetu.

Nekada su jedna od najomiljenijih tema za šale bili šeststoti Mercedes i Zaporožec. Vremena se menjaju i sada limuzina zauzima mesto Mercedesa. Uz putovanje u limuzini vezuje se lijep život, ili, kako je u modi reći, "hladnoća".

Kako bismo vas razveselili, napravili smo mali izbor anegdota, crtanih filmova i samo smiješnih slučajeva sa limuzinama.
Čitajte, gledajte i smijte se!

Sreća, naravno, ne zavisi od količine novca, ali bolje je plakati u limuzini nego u autobusu.

Razmišljanje o sudbini Otadžbine na kožnim sjedištima limuzina zvuči iskrenije i iskrenije nego u redovima na berzi rada.

Kako organizirati voz za mačke za vjenčanje?
Vežite gomilu valerijane za limuzinu i sve mačke u gradu će trčati za vašim autom. Limuzina se na raskrsnici zabija u stražnji dio Maybacha sa zatamnjenim staklima. Oligarh iskače iz limuzine, a general FSB-a polako, važnim hodom, izlazi iz Maybacha i kaže:
- Pa, shvatio si, čovječe... Dobro, spremi se, idemo u Sibir. Pogledajmo naša naftna polja. Istovremeno, pokupićete koloniju za sebe ...

Vozimo se sa kolegom po gradu, proleti limuzina. ja naglas:
- Oh, kako je dobro na njemu prevoziti daske od 6 metara!

Limuzina je ponižen autobus...

Najava u rubrici "Posao":
Tražim posao sa vlastitom limuzinom (pogrebna kola). Zakopavam, seciram, garantujem tišinu i čistotu. Radim noću. Ne dajem mesta. - Jora, jučer sam vidio da je kod kuće u kojoj živi tvoja svekrva bila crna limuzina s mrtvačkim kolima. Šta, mogu li da ti čestitam?
- Oh, o čemu pričaš! U ovoj kući ima tri stotine stanova, to je baš lutrija. Fabrika automobila u Zaporožju savladala je proizvodnju novog modela limuzine. Model se zove "Zopolim". - A ipak se najbolje limuzine prave u Rusiji!
- Samo iz nekog razloga na gusjenicama i topom... - Kažu da bi nakon ulaska u WTO prestižne limuzine i automobili trebali pojeftiniti.
- Sada je jasno za koga su se toliko trudili da tamo uđu.

Limuzina se zaustavlja ispred semafora, iznenada snažan udarac s leđa. Izlazi vozač limuzine, gleda, na njega se zabio mercedes. Prvi prevoznik kaže drugom:
- Odakle si došao, Zaporožec me je pratio!
I drugi odgovor:
- Ššš, on je između nas! Mladoženja prije svadbe uđe u poslastičarnicu i kaže:
- Danas imam venčanje! Tamo, na ulici, stoji limuzina - potrebno je ukrasiti: haubu šlagom, krov krem ​​ružama, a gepek kandiranim voćem!
- A ako te zaustavi saobraćajna policija?
- Gluposti! Jednom ću te polizati... Crnac je naručio crnu limuzinu za svadbu i govori mladoj na telefon:
- Dušo, rezervisao sam limuzinu za naše venčanje.
- Koje boje?
- Kao što ste i tražili, tjelesno. - Šta cool ljudi rade za Uskrs?
- Obojite limuzine u različite boje i neravnine! - Doći ću na pecanje na pokvarenom UAZ-u, zalogaj je odličan, tišina je okolo. Kao u limuzini sa vozačem, odnekud se pojavljuju žene, počinju da plivaju gole u blizini.
- Idu i na pecanje... - Imam tri voljene želje!
- Koja vrsta?
- Bogati mladoženja, vikendica i limuzina za svadbu.
- I to je sve?
- Ne!... Žena mužu:
- Draga, šta ćeš mi pokloniti za rođendan?
- Sjećaš se naše svadbene limuzine?
- Da!
- To su potpuno iste boje tajice! Novi Rus ima bebu. Dolazi u porodilište, kako i dolikuje u limuzini, izlazi iz auta, iza dva telohranitelja vuku pune ruže. Iz porodilišta izlazi žena, sva u krznu, iza nje je stara dadilja sa djetetom. Starica prilazi novom Rusu:
- Čestitam! Imaš sina! 3500!
- Nema problema, majko! - vadi novčanik i počinje da broji dolare. Bankar je svojoj ženi poklonio dijamantsku ogrlicu za njenu godišnjicu. razočarana supruga:
- Dragi, znao si da želim limuzinu sa vozačem!
- Znam. Osim što nikad nisam našao radnju koja prodaje lažne limuzine. Od svih automobila, Stirlitz je preferirao Mercedes limuzinu, čime je pokazao pravi njemački patriotizam, koji je toliko koristan za zavjeru.
Istovremeno, Štirlic je bio veoma srećan što nije nemački špijun u Rusiji, inače bi morao da se vozi na Zaporožecu.

Ruski proizvođači automobila objavili su luksuznu limuzinu pod novim brendom Aurus. Zapadni stručnjaci su odmah počeli da govore o njegovim nedostacima.

Tajne Putinove superlimuzine "Cortege"

Prema Die Welt-u, takvi automobili se u Rusiji ne proizvode već tri decenije. Najnoviji "Aurus" je dizajniran da se takmiči sa zapadnim brendovima. Publikacija podsjeća da je krajem avgusta model Aurus Senat predstavljen na Salonu automobila u Moskvi.

Kako navode novinari lista, na ovaj način Rusija namerava da uđe u elitni krug premium klase i konkurira britanskim brendovima Rolls-Royce i Bentley, kao i nemačkim Maybach-Daimler (Maybach-Daimler). Daimler) .

Napominje se da su na brendu radili njemački inženjeri, a nastao je novcem arapskih naftnih šeika. Osim toga, imidž predsjednika Putina, koji lično koristi ovaj automobil, mu odgovara, na primjer, došao je na njegovu inauguraciju u njemu.

Jedno vrijeme u SSSR-u je bila u upotrebi oklopna verzija ZIL-41052, na kojoj su prevezeni prvi i posljednji predsjednik Sovjetski savez Mihail Gorbačov. Zauzvrat, Boris Jeljcin, dok je bio predsednik Rusije, vozio je Mercedes S 500. Kasnije je Vladimir Putin koristio Mercedes-Benz limuzine modela S 600 Guard Pullman (S 600 Guard Pullman), ali je ukazao na potrebu da se vrati proizvodima ruske automobilske industrije.

S tim u vezi, kreiran je poseban program pod nazivom "Cortege" sa ciljem razvoja reprezentativne limuzine, SUV-a i minibusa. razvio ga je konzorcijum Centralnog istraživačkog instituta za automobile i automobile i privatnog preduzeća Sollers, koje je ranije sarađivalo sa Fiatom, Fordom i Mazdom u proizvodnji automobila.

Publikacija naglašava da je u projekat executive limuzine uloženo 12,4 milijarde rubalja (164 miliona evra). Relativno skroman iznos za ovako ambiciozan projekat. Kao rezultat toga, brend Aurus je dobio ime po kulama Kremlja. Limuzina je dobila naziv "Senat", terenac - "Komandant", minibus - "Arsenal". Očekuje se i kabriolet verzija Aurus Senata.

Za ove automobile biće određena prilično konkurentna cijena, rekao je ruski ministar industrije Denis Manturov. Prema njegovim riječima, limuzina će koštati nekoliko puta skuplji od automobila Mercedes C-klase, ali 20% jeftiniji od Rolls-Roycea.

Inače, za limuzine i terence "Cortege", prema pisanju medija, "pitana je cijena od ljudi bliskih takozvanih "gledajući širom Rusije".

"Kažu da su žestoki momci demantovani. Tako je. Nije dobro da se lopov vozi "predsedničkom" limuzinom sa bikovima čuvarima u "kremljanskim" džipovima", pišu u Runetu.

Njemački stručnjaci za štampu bili su skeptični prema informacijama da se automobilski dijelovi uglavnom proizvode u domaćim fabrikama: felge - u Krasnojarsku, amortizeri - u Baškiriji, kožne presvlake - u Rjazanju, rezervoari za gas - u Nižnji Novgorod. Napomenuli su da je pitanje mjesta proizvodnje sistemi protiv blokiranja i elektronski sistemi kontrole stabilnosti, kao i klimatizacija, ostaje otvorena i iznosi zaključak da je najvažnije specifikacije ukazuju na određenu sličnost sa jednim od BMW motora.

Zaista, projekat Aurus vodi njemački menadžer Franz Gerhard Hilgert, bivši šef Daimlerovog predstavništva u Rusiji. Međutim, prodaja Aurus vozila bi trebala početi sljedeće godine. Glavna sredstva za to dali su arapski naftni šeici - ljetos je potpisana odgovarajuća izjava o namjerama sa Fondom za odbranu, sigurnost i razvoj Ujedinjenih Arapskih Emirata. Prema ugovoru, fond će uložiti 110 miliona eura u razvoj brenda Aurus i zauzvrat dobiti 30% udjela u proizvodnoj kompaniji.

Planirano je da prvi izvozni primjerci odu u Evropu. Tako će brend "Aurus" uskoro krenuti u pohod na Zapad, rezimirali su novinari Die Welta.