Koje godine je proizvedena ford kuga. Važna informacija. Specifikacije II-restilizacija
(2007-2012);
| Ford Kuga | |
| Specifikacije: | |
| tijelo | Karavan sa petoro vrata |
| Broj vrata | 5 |
| broj sedišta | 5 |
| dužina | 4524 mm |
| širina | 1838 mm |
| visina | 1745 mm |
| međuosovinsko rastojanje | 2690 mm |
| prednja staza | 1563 mm |
| zadnji trag | 1565 mm |
| klirens od tla | 197 mm |
| zapremina prtljažnika | 456 l |
| raspored motora | naprijed poprečno |
| tip motora | 4-cilindar, benzin, ubrizgavanje, četvorotaktni |
| kapacitet motora | 1598 cm3 |
| Snaga | 150/5700 hp na rpm |
| Obrtni moment | 240/1600-4000 N*m pri o/min |
| Ventili po cilindru | 4 |
| KP | petostepeni automatik |
| Prednje ogibljenje | nezavisni |
| Zadnje ogibljenje | nezavisni |
| amortizeri | hidraulički, dvosmjernog djelovanja |
| Prednje kočnice | disk, ventiliran |
| Stražnje kočnice | disk |
| Potrošnja goriva | 7,7 l/100 km |
| maksimalna brzina | 192 km/h |
| godine proizvodnje | 2012-danas |
| tip pogona | pun |
| Težina praznog vozila | 1682 kg |
| ubrzanje 0-100 km/h | 10,7 sek |
U poređenju sa prvom generacijom, kardinalne razlike su neosporne. Ako, međutim, sa donatorom Focusom, koji je Kugeu obezbijedio svoju platformu, suštinskih promjena praktično nema. Kao što je krosover izdanja iz 2008. dobio svoje karakteristike od druge generacije hečbeka, tako i njegov naslednik, svim svojim izgledom, pokazuje srodnost sa Focusom III. Od dobra se, kako kažu, dobro ne traži. Nekoliko potpuno originalnih detalja još uvijek uključuje linije za žigosanje haube i farove, koji su nakon estetske operacije povukli vanjske kutove prema gore i nazad, osjetno ljepši.
Zadnji deo automobila je sada mnogo stroži i jednostavniji, osim svetla, koja su, u potpunosti u skladu sa modom poslednjih godina, puštala zrake koje su duboko uklesane u bočnu ploču. Silueta "Kuge" praktički nije ispravljena, iako se automobil čuo za 81 mm u dužinu i 25 mm u visinu. Definirajući element profila - linija prozora - također se nije promijenio.
Ako je ranije crossover od limuzine posudio samo kontrolnu ploču i volan, dok je inače zadržao svoju originalnost, sada je morao mnogo ozbiljnije žrtvovati nezavisnost. Uzeo je ne samo pojedinačne detalje, već i stil salona Focus. Da, bilo je moguće, očigledno, mnogo uštedjeti na uslugama dizajna. Međutim, nema razloga za zamjerke unutrašnjosti Kuge. Izgleda šik, smisleno i moderno, unatoč tome što se ponešto raspršuje s plavom bojom. I - ura! – zadnja sedišta su opremljena sistemom za podešavanje ugla naslona. Potraga za kolegom iz razreda koji je zaista sposoban da od Kugea napravi punopravnu konkurenciju u smislu poboljšanja unutrašnjosti, od sada može izgledati kao težak zadatak.
Krosover prve generacije imao je nekarakterističnu za rusko tržište pristrasnost prema dizel motorima - bilo ih je čak dva protiv jednog benzinskog motora. Sada je skup pogonskih jedinica postao tradicionalniji: 1,6-litarski Ecobust (150 ili 182 KS) i 2-litarski Duratork dizel motor.
Osnovni motor je ekonomičan i u isto vrijeme prilično žustar, posebno na verziji s pogonom na prednje kotače. Kada se prinudno okreće na sva četiri točka, vrijeme promjene prve stotine na brzinomjeru povećava se za sekundu, a potrošnja goriva skače na iste vrijednosti kao i kod moćnijeg čovjeka. Ipak, oba benzinska motora imaju vrlo skroman (u poređenju sa prethodnikom od 2,5 litara) apetit i troše skoro trećinu manje u urbanim uslovima. Na autoputu je razlika oko jedan i po litar na svakih stotinu kilometara. Štedljivost se mora platiti padom obrtnog momenta - motori su izgubili 80 Nm!
Dizel motor je naslijedio novajlija iz prve generacije Kugija. Zahvaljujući raznim manipulacijama, inženjeri su uspjeli malo smanjiti potrošnju goriva u gradu i na autoputu. Međutim, dinamika je istovremeno stradala, a automobil ubrzava do stotke sada 0,6 s sporije.
Odaberite auto
Ford Kuga je "najprodavaniji" SUV Ford Motor Company iz Sjedinjenih Američkih Država u Evropi. Ne može se reći da se to dogodilo slučajno, jer je, konkretno, ovaj model postao "debitantski kompaktni crossover" Amerikanaca, koji je razvio lokalni (njemački) ogranak Forda Europe.
Ako govorimo o domaćem tržištu, onda model ne ide tako dobro, ali automobilu se ne žuri da napusti Rusiju. Ova verzija "SUV-a" se prvi put pojavila 2008. godine i zamenila je model Maverick za sve terene (koji mnogi ljudi znaju kao "Escape") na evropskom tržištu. Da budem iskren, "Maverick" nije bio baš tražen. Ukupno su izašle 2 generacije takvog crossovera. Zadnje dato vozilo preživio restyling u martu 2016. Ceo asortiman Forda.
I generacija (2008-2012)
Po prvi put, vozilo je predstavljeno u formi konceptnog automobila Ford Iosis X. To se dogodilo 2006. godine na sajmu automobila održanom u Parizu. Sljedeće godine na izložbi u Frankfurtu predstavljena je konceptualna verzija Ford Kuge prve porodice. Ford Kuga I je zvanično predstavljen već 2008. godine u Ženevi. Iste godine počela je i prodaja vozila.
Zanimljivo je da je ime ovog automobila u skladu sa riječju "cougar", koja je prevedena riječju "cougar" - jednim od imena pume.
Činilo se kao da svako ko je samo želi mogao da izda crossover (čak i francuski model, uprkos činjenici da to nije njihov stil). U stvarnosti se pokazalo da nisu svi. Amerikanci su predstavili svoju viziju prvog kompaktnog crossovera. Osnova za novinu je bila poznati automobili Ford kompanije - i C-MAX. Proizvedeno ovaj auto u Njemačkoj.
O junaku našeg članka možemo reći - "prošlo je manje od 100 godina." Zašto? Jer nakon što je Maverick srednje veličine nestao sa ruskog tržišta, menadžment kompanije nije predstavio ništa umjesto njega. Nije bilo ni kompaktnog ni automobil sa pogonom na sve točkove. Inače, verzija Kug nije bila namijenjena zamjeni Mavericka - postala je njegova zamjena.
Neki smatraju američkim Ford crossover Kuga alternativa konkurentu. Japanski auto je bio u mogućnosti da se ozbiljno i dugo učvrsti na tržištu malih krosovera. Želio bih odmah reći (možda čak i malo uznemiren) da iako je Kuga možda donekle rival Qashqaiju, međutim, po cijenu japanskog modela, malo automobilskih kompanija može mu odoljeti.
Zanimljivo je da stručnjaci za Ford nisu ni pokušali da se takmiče sa kompaktnim crossoverom kompanije. Menadžment kompanije želio je pridobiti ljubitelje automobila poput . Vrijedi reći da je "Amerikanac" u stanju da se dostojanstveno takmiči, jer ima dobre argumente u svoju korist.
Izgled
Novitet nema mnogo velika veličina, atraktivno dinamičan dizajn, gdje se nalazi zakošena leđa, koja ne obećava obilje slobodnog prostora unutra. U stvarnosti, to je dobro dokazano u praksi. Ograničenje dodaje ne previše široka unutrašnja dekoracija, kao i nedostatak slobodnog prostora ispred nogu putnika koji sjede iza.
Visina vožnje od 188 mm čini da se kompaktni automobil osjeća kao punopravni crossover. Glavna ideja pojavljivanja Ford Kuge iz 2008. je kinetički dizajn. Novi korporativni stil vam omogućava da automobil učinite nepogrešivo prepoznatljivim. Prednji dio "amerikanca" ima ogroman dio lažne rešetke hladnjaka i veliku glavu optike.
Za razliku od njih, elementi gornjeg dijela rešetka i "svjetla za maglu" su srednje veličine i "lake" forme. Vyshtampovki, koji se mogu vidjeti na vratima i krilima, mogli su naglasiti veličinu lukova kotača. Što se tiče linije ramena, ona se dobro ističe. Dizajneri su postavili vanjska ogledala na prilično dugu nogu, koja je ugrađena na vrata.
Krmena svetla Ford Kuge su visoko podignuta. Krmeni prozor bio je sužen sa strane. Zadnji branik je masivan. Uopšteno govoreći, svi detalji izgleda napravljeni su tako da automobil ima masivan, ali brz izgled. Vrijedi reći da se neke sportske note još uvijek mogu vidjeti u eksterijeru vozila. To je postignuto oštrim profilom i šiljastim detaljima.
Salon
Unutrašnjost prve generacije izgleda prilično dobro kao C-Max verzija. Unutra nećete naći futurizam. Zahvaljujući kombinaciji boja, moguće je razrijediti ukupnu sliku i učiniti unutrašnjost "svjetlijom". Instrument tabla ima klasične brojčanike. Torpedo je također postao klasik.
Ako spolja automobil izgleda mali, onda se iznutra sve dramatično mijenja, na čemu treba zahvaliti inženjerskom osoblju kompanije. Stolica ima širok raspon postavki. Iako je automobil dobio prilično obimnu unutrašnjost, petom putniku neće biti tako udobno da sjedi (osim ako je 5. putnik dijete).
Ergonomska komponenta Ford Kuge, zajedno sa arhitekturom sedišta i rasporedom komandi, ima racionalnu i pogodnu lokaciju. Što se tiče svih dugmadi i dugmadi, oni su na čistim mestima, a instrumenti su laki za čitanje. Mnogi vozači će biti zadovoljni što je automobil dobio odjeljke za razne sitnice. Zanimljivo je da je komplet za popravku sa ljepljivom tekućinom za pumpanje unutar "oštećenog" točka ugrađen u kontejner ispod nogu lijevog putnika koji sjedi iza.
Stručnjaci su odlučili da komplet prve pomoći postave simetrično na desnoj strani. Govoreći o kvaliteti završnih materijala, vrijedi reći da je daleko od idealnog, ali u potpunosti ispunjava trenutne kriterije. Zbog toga unutrašnja dekoracija izgleda prilično uredno. Možete jednostavno rastaviti zadnja sedišta kako biste povećali zapreminu i kapacitet prtljažnog prostora.
Stolice se mogu sklopiti u omjeru 60:40, što daje ravan pod. Ispostavilo se da su krmena vrata odvojena. Sama vrata prtljažnika su napravljena od 2 elementa: otvaraju se djelomično ili potpuno. Prtljažni prostor je širok, a evropska verzija ima podjelu na odjele ispod dvostrukog poda - ali ova verzija nije dobila "rezervni" ili "slepi put". Volume prtljažni prostor iznosi 401 litar, a sa preklopljenim sjedištima penje se na 1.405 litara korisnog prostora.
Specifikacije
Ako govorite za tehnički dio, tada Kuga prve porodice ima 2,0-litarski 140 konjskih (ili 163 konjskih snaga) Duratorq turbo dizel motor ili 2,5-litarski benzinski turbo 200 konjskih snaga Duratec elektranu. Dizelska linija, dizajnirana za 140 "konja", dobila je 320 Nm, a verzija koja je dobila 163 konjske snage ima 340 Nm, respektivno.
2,5-litarski benzinac opremljen je sa 320 Nm. Kao mjenjač, šestostepeni mehanička kutija zupčanici za dvije izvedbe. Postoji i "robotska" verzija sa 2 Powershift kvačila za dizel motor ili petostepeni automatski menjač za benzinsku verziju.
Dizelski pogonski agregat ubrzava kompaktni crossover do prve stotke za 10 sekundi. Benzinski pogon može impresionirati indikatorom od 8,2 sekunde (verzija sa automatski menjač dobio skromnije pokazatelje - 8,8 sekundi).
Automobili američke kompanije opremljeni su priključnim sistemom pogona na sva četiri točka zahvaljujući spojnici Haldex, koja je odgovorna za povezivanje zadnji točkovi. Ovo kvačilo, ako je potrebno, može isporučiti do 50% obrtnog momenta na zadnje točkove. Od kraja 2008. godine radnici su opremili model sa naprednijim kvačilom četvrta generacija, koji je dobio električnu pumpu.
Šasija
Što se tiče šasije, Ford Kuga ima složeno više-link nezavisno zadnje ogibljenje, slično onom koji se koristi u Ford Focusu. Zahvaljujući tome, automobil ima prilično dobru upravljivost, automobil je poslušan u skretanju i brzo reagira na kretanje volana.
Moramo priznati da je ovjes ispao malo krut. Vožnja ovim vozilom nije tako teška uz pomoć elektro-hidrauličnog servo upravljača. Kočioni sistem predstavljen je disk kočnicama na svim točkovima (prednji - ventilirani).
Sigurnost
Tokom razvoja novog modela, kompanija je stavila veliki naglasak na dobar nivo sigurnosti automobila, jer je to sastavni i važan dio svakog automobila. Kako bi se Ford Kugo obezbijedio odgovarajući nivo sigurnosti, primijenjen je sistem koji sprječava upade. Ona posjeduje:
- Funkcije koje pomažu vozaču da kontroliše vozilo;
- Funkcije koje, u slučaju sudara, smanjuju mogućnost traumatskih situacija;
- Okvir karoserije, koji u slučaju sudara ima povećanu otpornost i snagu.
Pored toga, ova elektronika, koju koristi automobil, ima šest vazdušnih jastuka. Vozač i suvozač su dobili bočne i prednje vazdušne jastuke, kao i vazdušne jastuke tipa zavese, koji se nalaze sa strane (služe za zaštitu ramena i glave). Sva sedišta imaju pojaseve sa graničnicima i naslone za glavu podesivim po visini.
Na osnovu bezbednosnih procena testova sudara koje je sproveo EuroNCAP, automobil je bio u stanju da podnese vodeće mjesto. Automobil je dobio maksimalan broj zvjezdica - 5. Sigurnost pješaka ocijenjena je sa 3 zvjezdice, zaštita djece sa 4 zvjezdice, a sigurnost vozača i putnika sa 5 zvjezdica.
Korištenjem mekog materijala u izradi branika postignuta je prihvatljiva ocjena sigurnosti pješaka. Hladnjak, branik i prednja ploča imaju prostor između sebe koji je usmjeren na prigušivanje sile udarca.
Cijena i konfiguracija
U trenutku prodaje, automobil je bio dostupan u 3 verzije: Trend, Titanium i Titanium S. Početna oprema ima:
- Elektronski sistemi ABS, ESP;
- klima uređaj;
- Prednji i stražnji električni prozori;
- Električni pogon i grijanje vanjskih retrovizora;
- Svjetla za maglu;
- 17-inčni čelični "valjci" sa ukrasnim kapicama;
- Prednji i bočni vazdušni jastuci;
- Audio sistem;
- on-board kompjuter;
- sportska sjedala;
- Kožni ukrasi "volan" i ostalo.
Procijenjeno ovaj model sa 2,0 litara elektrana i kutija na "mehanici" od 1.012.000 rubalja. Najviša konfiguracija "Titanium" ima:
- Već opcioni 17-inčni alu felge;
- Senzor za kišu i svjetlost;
- Dvozonska kontrola klime;
- tempomat;
- Stražnji retrovizor u kabini sa opcijom automatskog zatamnjivanja;
- Kombinirana unutrašnja obloga od tkanine i kože;
- Podešavanje visine i lumbalnog oslonca na suvozačkom sjedištu postavljenom ispred;
- Lampe za osvjetljavanje područja nogu u pramcu unutrašnja dekoracija.
Verzija s pogonom na sve kotače s automatskim mjenjačem i 2,5-litarskom benzinskom jedinicom u verziji Titanium S koštat će oko 1.372.500 rubalja.
II generacija (2012-2016)
Američko-njemački automobil kompaktnog "crossover" tipa Ford Kuga debitovao je 2008. godine i pokazao prilično skromne prodajne ocjene u Rusiji. Za sve vreme dok je model bio u prodaji, gotovo svi rivali su mogli značajno da unaprede svoja vozila, pa je uprava Ford odlučio da uzmem ozbiljan posao nad nastankom 2. porodice Kuga, kako ne bi izgubili preostale konkurentske prednosti.
Želio bih napomenuti da su takva poboljšanja koje je izvršilo dizajnersko osoblje bila korisna i da su uspjela dobro poboljšati kompaktni crossover. U januaru 2011. na Salonu automobila u Detroitu predstavljena je konceptualna verzija pod imenom Ford Vertek, koja je upravo postala prototip druge porodice Kug.
Novitet je dobio prednji branik, zajedno sa rešetkom, kao i oblik krmenih farova i unutrašnju dekoraciju. Međunarodno predstavljanje Ford Kuge 2. generacije održano je 2012. godine, ali je model stigao do ruskih kupaca malo kasno. Greška je bila nežurno formiranje proizvodnje u Fordovoj fabrici u gradu Yelabuga. Nakon što su sve poteškoće riješene, automobil je krenuo u masovnu proizvodnju.
Izgled Kuga II
Kuga se smatra prvom proizvodnom verzijom crossovera američke kompanije Ford. Gradski automobil je zadržao porodični izgled. Ovo je jasno uočljivo, posebno ako stavite 1. i 2. porodicu jednu pored druge. Ali vrijedi napomenuti da je novost iz 2012. postala relevantnija. Izgled se ističe samopouzdanjem i brzinom. Čini se da bi se po tome trebao razlikovati moderni SUV.
Vidi se prisustvo ogromne široke rešetke i originalne linije duž karoserije, koja naglašava pomalo agresivne note. No, ne može se reći da je vozilo ispalo potpuno sportsko, već se radi o iskusnijem automobilu. Povrh toga, novitet ima nove, „sportske“ branike.
Dio uspješnog dizajna postignut je uz pomoć prelijepe prednje optike. Odmah se primjećuje da je dizajnersko osoblje kompanije uspjelo odraditi odličan posao. Nosne lampe imaju lagani škilji i upotpunjuju agresivni izgled automobila, a zahvaljujući LED DRL traci povećava se harizma krosovera. Važno je da farovi novog modela imaju funkciju adaptivnog osvjetljenja u krivinama.
Bočni dio se ističe prilično dobrim plastičnim kompletom karoserije, koji daje malo poleta eksterijeru Ford Kuge iz 2012. godine. Druga porodica je "narasla" po veličini. Novitet je dodao 81 milimetar u dužinu, što je omogućilo proširenje unutrašnjeg volumena automobila. Ispostavilo se da samo u prtljažniku povećava zapreminu za više od 80 litara.
Spoljašnji bočni pogled na crossover pokazuje povećanu harmoniju. Bočni dio ima nagnutu haubu, jako preklopljen stražnji A-stub, uredan zadnji kraj i mekanu liniju krova. Čini se da su bočne stijenke zasićene energijom koja juri prema van, stvarajući snažna rebra i žigosanja, natečene lukovi točkova, koji mogu postaviti gumu na "klizališta" od lakih legura.
Potonji je primio nova vrsta crteži. Putnička vrata su postala šira, a porastao je i prevjes, što će uvelike zadovoljiti potencijalne kupce. Krmeni dio Ford Kuge 2013 dobio je velika vrata prtljažnika, fasetirana prednja svjetla parking svjetla, kompaktni branik sa ugrađenim difuzorom i dva izduvne cijevi. Cijeli donji rub tijela duž perimetra dobro je prekriven neobojenom plastikom.
Vrata su dobra dimenzije, tako da se utovar/istovar obavlja bez mnogo truda. Prelaz na branik je gladak. Općenito, mnogima se sviđa izgled automobila. Auto je ispao strog i atraktivan bez trunke patetike i pretencioznosti.
Salon Kuga II
Unutrašnjost druge generacije automobila Kuga pokazuje gotovo potpunu sličnost sa unutrašnjosti. Uopšteno govoreći, unutrašnjost Ford Kuge 2013-2014 nije dizajnirana od nule. Vozači koji su sa hatchbacka prešli na crossover neće osjetiti gotovo nikakvu razliku.
Takođe će biti prisutan i udoban volan sa obiljem dugmadi za podešavanja, moderan kontrolna tabla sa informativnim točkićima i displejom u boji „bord kompjutera“, masivnim prednjim panelom sa blokovima muzičkog i klimatskog sistema, kao i visoko postavljenom ručicom menjača.
Instrument tabla ima dva puna otvora sa senzorima analognog tipa, između kojih se nalaze drugi mali senzori i gore pomenuti ekran sistema na vozilu. Sjedala postavljena u prednjem redu dobro su "oblikovana" i imaju karakteristične bočne potporne valjke.
Uz pomoć širokog spektra podešavanja, svako može pronaći potrebnu poziciju iza "kormila". Nivo pregleda je dobar. Eksterni bočni retrovizori napravljen velikim, ugao "slepih" zona je mali.
Od zapaženih karakteristika novog crossovera je mogućnost izbora za kupca sema boja unutrašnje osvetljenje. Dostupno u ukupno 7 boja.
U središnjem dijelu nalazi se glavni četveropozicijski džojstik za upravljanje multimedijalnim sistemom. Sam sistem se pokazao lakim i razumljivim. Ispod džojstika se mogu videti tasteri za podešavanje klima sistema i grejanja. Na mjestu gdje se, po pravilu, nalaze salonske sijalice, ugrađuju se ključevi za podešavanje panoramske roletne i pozadinsko osvjetljenje.
Drugi red nije dobio puno slobodnog prostora. Samo dvije ne baš visoke osobe mogu udobno sjediti. Zadnja sofa je oblikovana za 2 sjedala, a tunel za prijenos koji je postavljen u sredini neće omogućiti putniku koji sjedi u centru da se osjeća ugodno. Što se tiče samog naslona sedišta, on može promeniti ugao nagiba.
U unutrašnjosti automobila nalaze se završni materijali koji su prijatni na dodir i glatki spojevi, što je veoma važno. Nemoguće je reći da je salon ispao skup, međutim, urađen je u evropskom stilu i kvalitetno, uprkos svom Ruska skupština. Uz doplatu, u automobil možete ugraditi veliki panoramski krov koji seže zadnja sedišta. Kao i drugdje, zastor se može otvoriti samo za vlasnika i suvozača koji sjedi pored njih.
Svjetlo se može upaliti za svaku posebno, što je vrlo ugodno. Bio sam prijatno iznenađen što su stručnjaci opremili naslone prednjih sedišta sa stolovima na preklapanje. Ergonomija vozila na visini. Prtljažnik je dobio 456 litara. Međutim, ako je potrebno, krmena sjedala se mogu ukloniti, povećavajući kapacitet na 1.653 litara.
Sama zadnja sedišta se uklanjaju u omjeru 60/40, kako u potpunosti tako i u dijelovima. Kompanija je implementirala zanimljiv sistem koji uvelike pojednostavljuje utovar/istovar prtljaga iz prtljažnika. Krmena vrata se otvaraju bez ruku - možete dovesti samo nogu zadnji branik. Osim toga, vrata se otvaraju tradicionalnom metodom - privezkom za ključeve, ali nema takve potrebe.
Stražnja vrata se otvaraju bez ruku – nogu možete dovesti samo do zadnjeg branika Pošto je ključ beskontaktan, sve što treba da uradite je da odete do auta. Auto "opipa" ključ u džepu vlasnika i otvara mu se. Ford je napravio sistem otvaranja prtljažnika bez upotrebe ruku mnogo lakšim od konkurencije. Ako treba da otvorite peta vrata, nema potrebe da prolazite nogom ispod branika – samo je treba podići.
Senzori ugrađeni u „suknju“ u stanju su da prepoznaju pokrete noge i aktiviraju električni pogon koji otvara zadnja vrata. Vrata se zatvaraju na isti način ili pomoću posebnog dugmeta. Ne brinite, elektronika ima zaštitu od lažnih rezultata. Međutim, još uvijek postoji mali minus - električni pogoni ne rade vrlo brzo.
Specifikacije Kuga II
Agregat Kuga II
Lista elektrana za Ford Kuga 2 nije tako velika kao kod pojedinih rivala, ali ima benzinske motore i agregat koji radi na "teško" gorivo. Dva "motora" koja rade na benzin pripadaju EcoBoost kategoriji aktuelnih ekološki prihvatljivih motora.
Imaju turbo punjač, sistem direktnog ubrizgavanja benzina, sistem koji reguliše vreme ventila. Svi su dobili istu zapreminu - 1,6 litara. Početna verzija proizvodi 150 "konja" i 240 Nm.
Prosječna potrošnja benzina u kombinovanom ciklusu iznosi oko 7,7 litara. na svakih 100 kilometara. Slijedi jedinica od 182 konjske snage, sa istim obrtnim momentom od 240 Nm. Motor na teško gorivo je samo Duratorq TDCi, koji je dobio zapreminu od 2,0 litara i razvija 140 konjskih snaga, a proizvodi i 340 Nm obrtnog momenta.
Kuga II menjač
Svi benzinski motori "sarađuju" u tandemu sa 6-brzinskim mjenjačem na mehanici ili sa "automatikom" koji ima pretvarač obrtnog momenta. Jedina dizel elektrana je sinhronizovana sa šestostepenim robotska kutija"automatski" PowerShift, koji je bio opremljen inteligentnom tehnologijom pogona na sva četiri točka AWD, pogodan za benzinske motore kao opcija.
Šasija Kuga II
Što se tiče ovjesa, Ford Kuga 2. generacije ni na koji način nije utjecala na strukturu, osim malih pojedinačnih parametara. Sprijeda se koriste podupirači tipa McPherson, a stražnji kotači su zasnovani na nezavisnom dizajnu sa više karika. Ovjes je upotpunjen solidnom listom raznih sistema: ABS, EBD, ESP, EBA i HLA.
Skuplje opreme su takođe dobile inteligentni sistem kontrole putanje, sistem kontrole u krivinama, tehnologiju praćenja mrtvog ugla, Active City Stop sistem koji automatski koči, kao i novu generaciju inteligentnog sistema pogona na sve točkove. Vožnja je vrlo laka zahvaljujući elektronskom servo upravljaču.
Sigurnost Kuga II
Tokom Euro NCAP testova, prethodna verzija je bila gotovo uzor. Kada je testiran tokom testa sudara Ford Kuga 2, model je uspio ponoviti uspjeh. Ali to nije iznenađujuća činjenica, budući da je dio tijela postao tvrđi, počeli su ugrađivati pojaseve s dvostrukim zatezačima i aktivnim prednjim naslonima za glavu. Broj vazdušnih jastuka je povećan sa 4 na 7.
Što je moguće pažljivije, kompanija je odlučila pristupiti izboru ostalih sigurnosnih sistema. Najbolja opcija ima sistem koji može spriječiti prevrtanje, a uz plaćanje od 28.400 rubalja možete instalirati paket pomoći vozaču. Takav paket ima sisteme automatsko kočenje, nadzor mrtvog ugla i nadzor pritiska u gumama.
Američki stručnjaci su koristili inteligentni sigurnosni sistem (IPS) za 2. generaciju Ford Kuge. Postoji sistem koji pomaže da se pokrene kada je automobil u usponu. Tokom kočenje u nuždi uključenje alarm automatskim redosledom. Ispostavilo se da u pogledu sigurnosti Ford Kuga 2013-2014 ima najbolje od prve generacije i naprednije sisteme koji zadovoljavaju evropske standarde.
Crash test kompaktnog američkog crossovera samo je potvrdio da je kompanija zabrinuta za sigurnost ne samo ljudi koji sjede unutra, već i drugih učesnika u saobraćaju, kao i pješaka. Na osnovu sigurnosne ocjene nezavisne kompanije Euro NCAP, model Ford Kuga iz 2015. dobio je maksimalnih 5 zvjezdica.
Opcije i cijena Kuga II
Marketeri kompanije su značajno pojednostavili listu konfiguracija i njihovih naziva tako da ih kupac može lako razumjeti. Ukupno su dostupne 4 konfiguracije: Trend, Trend Plus, Titanium i Titanium Plus. Najpovoljnija verzija, nazvana Trend, ima električni paket za sve prozore i vanjske retrovizore, čelične valjke od 17 inča, ključ za pokretanje motora, klima uređaj, sedam vazdušnih jastuka i audio sistem sa 6 zvučnika.
Ova opcija se procjenjuje na najmanje 1.349.000 rubalja. Za 2,5-litarski motor od 150 konjskih snaga, 6-brzinski automatik i pogon na prednje točkove. Naprednija verzija "Trend Plus" ima funkciju grejanja sedišta postavljenih ispred, opciju grejanja vetrobranskog stakla, dvozonsku klimu i krovne šine. Slična verzija košta od 1.429.000 rubalja za pogon na prednje točkove, 1,6-litarski motor od 150 konjskih snaga i šestostepenu manuelnu kutiju.
Od 1.569.000 rubalja trebat će platiti za pogon na sve kotače i automatski mjenjač. Titanium takođe ima senzore za svetlost i kišu, Ford Sync multimedijalni sistem sa Sony muzičkim sistemom, tempomat i sistem za ulazak bez ključa. Cijena počinje od 1.699.000 rubalja. za 1,6-litarski motor od 150 konjskih snaga uparen sa šestostepenim automatskim menjačem i sistemom pogona na sve točkove.
Najbogatiji po pitanju opreme biće paket Titanium Plus. Ona poseduje panoramski krov th do zadnjih sedišta sa funkcijom električnog pogona, 18-inčnim valjcima, navigatorom, zadnjom kamerom i raznobojnim unutrašnjim osvetljenjem. Za sve ovo morat ćete platiti najmanje 1.949.000 rubalja za 1,6-litarski motor od 182 konjske snage sa šestostepenim "automatskim" i sistemom pogona na sve kotače.
Osim toga, bit će moguće opciono ugraditi aktivni sistem pomoći pri parkiranju i tehnologiju koja vam omogućava otvaranje prtljažni prostor bez ruku. Jasno je da po broju različitih funkcija Kug može zaobići gotovo sve kolege iz razreda.
Ford Kuga II generacija facelifta (2016-danas)
Tokom marta salon automobila u Ženevi, koja se održala 2016. godine, predstavljen je ažurirani kompaktni crossover Ford Kuga 2. U stvarnosti, eksterijer Ford Kuga 2017-2018 u svježoj karoseriji deklasifikovan je u jesen 2015. godine.
Zatim je na izložbi u Los Angelesu američka automobilska kompanija predstavila restiliziranu verziju Ford Escape 3, koji je bio tačan portret Kuga za sjevernoameričko tržište. Proizvodnja ažuriranog modela nastavlja se do danas.
Eksterijer
Izgled karoserije noviteta u stilskim performansama postao je sličan "rođacima" iz linije Ford crossovera - Ford EcoSport i Ford Edge. Prednji dio automobila dobio je čvrstu trapezoidnu rešetku, još jedan branik s ugrađenim originalnim svjetlima za maglu, nova adaptivna prednja svjetla i haubu s izmijenjenim reljefom.
Zanimljivo je da prednja rasvjeta ima bi-xenon i uredne uglove LED dnevnih svjetala. Auto ne djeluje glomazno i preopterećeno, iako je karoserija zapravo prilično masivna i prostrana. Bočni dio ima dinamičan oblik uz pomoć padajućeg krova i "napumpanih" lukova kotača.
Odlučili su da prošire paletu boja za farbanje karoserije uz pomoć dvije nove opcije - Guard Grey i Copper Pulse. Postoji širok asortiman "valjaka" od lake legure, sa dijagonalom od 17, 18 i 19 inča. Na prednjim bočnim krilima nalaze se male "škrge", kao da nagoveštavaju prisustvo sportski učinak. Krmeni dio ima nova gabaritna svjetla i branik retuširanog oblika.
Oku ugodna LED svjetla. Sportske note mogu se pratiti u difuzoru sa parom "debla" izduvnog sistema. Ako uporedimo novi ford Kugo 2018 s verzijom prije stila koja je debitovala 2012. godine, poboljšana verzija automobila počela je izgledati sportskije i solidnije. Praktično nije nestalo iz prethodne verzije plastični komplet za tijelo. Top verzije imaju kuku za vuču koja se proteže sa električnim pogonom, što je vrlo praktično.
Enterijer
Unutar vozila sve je ugodno i lijepo. Unutrašnjost je napravljena korišćenjem prijatne tkanine, ali se po želji može kupiti solidnija oprema, gde je kožna unutrašnjost. Neće biti moguće sresti otvorene zatvarače. Na vrhu je dekorativna LED rasvjeta. Prisutan je multifunkcionalni volan koji mnogi vole, a koji ima mnogo tipki za različite kontrole.
Lepog izgleda i prilično udobna instrument tabla. Unutrašnjost Ford Kugo II 2018 bila je opremljena naslonima za ruke i držačima za čaše, kao i dobrim audio sistemom. Nasloni autosjedala su se pokazali udobnima, ispred stolice su bili opremljeni bočnom potporom. Vrhunske opcije u svojoj opremi imaju ekran od 8 inča, koji radi zajedno sa modernim multimedijalnim sistemom.
Potonji može podržati glasovnu kontrolu, pokrete, navigacijski sistem, telefon, kao i zadnju kameru. Važno je napomenuti da je elektronsko punjenje naučeno da se sinhronizuje sa mobilnih uređaja radi na Androidu i iOS-u. Ručica mjenjača, jedinica za kontrolu klime počeli su izgledati drugačije.
„Zasićenije“ konfiguracije Ford Kuge 2018 imaju opciono modernizovani pomoćnik pri parkiranju sa povećanim brojem ultrazvučnih senzora, sisteme upozorenja na pretnje u poređenju sa verzijom pre stilizovanja. frontalni sudar Active City Prestani raditi do 50 kilometara na sat.
Možete ugraditi panoramski krov koji se zatvara zavjesom. Dizajn ima električni pogon, što uvelike pojednostavljuje korištenje ove funkcije. Brojni elementi unutrašnjeg uređenja su na električni pogon. Volan je, zajedno s prednjim sjedištima, dobio takve postavke, a prednje staklo i mlaznice imaju funkciju grijanja.
Istinu govore da zbog visokokvalitetnih završnih materijala, Ford Kugo 2018 mnogi savjetuju da kupuju na liniji kompaktnih krosovera. Stručnjaci su uspjeli uspješno razraditi sistem zvučne izolacije. Testovi su pokazali da je automobil zaista bio mnogo tiši. Mnogi vozači raduju se pojavi mjenjača za automatsko upravljanje.
Uspeli su da obrate pažnju na pitanje udobnosti u drugom redu sedišta. Pojavile su se postavke naslona, poboljšano osvjetljenje i pojavila se utičnica od 220 V iz koje se sada pune mobilni uređaji. Što se tiče teretno-putničkih mogućnosti ažuriranog modela, one su ostale na prethodnom nivou prije reforme.
Automobil bez problema prima 5 odraslih osoba, a prtljažni prostor je predviđen za 456 litara. Po potrebi možete ukloniti naslone zadnjih sedišta, što će povećati zapreminu na 1.653 litara korisnog prostora.
Specifikacije II-restilizacija
Pogonska jedinica II-restilizacija
Za rusko tržište, kao i do sada, obezbeđene su 3 elektrane. Lista počinje sa 2,5-litarskom četvorocilindričnom verzijom "atmosferika", koja ima distribuirani sistem ubrizgavanja. Slična opcija razvija 150 "konja" i 230 Nm obrtnog momenta. Slijedi 1,6-litarski agregat s turbo punjenjem, koji je dobio direktnu snagu. Motor dolazi u 2 opcije forsiranja: 150 konjskih snaga i 240 N/m, kao i 182 konjske snage i 240 N/m obrtnog momenta.
Za zemlje Starog sveta, restilizovani model dolazi sa potpuno drugačijim „motorima“. Benzinska linija dobila je 1,5-litarski četverocilindrični EcoBoost pogonski agregat, koji može razviti od 120 do 182 konjske snage i 240 Nm maksimalne vučne sile.
Dizelska paleta ima 1,5-litarski turbo motor koji generiše 120 "kobile" i 270 Nm, kao i 2,0-litarski Duratorq, sposoban da razvije od 150 do 180 "konja" i 370-400 Nm potencijala obrtnog momenta.
Menjač II-restilizacija
Sa dva 1,6 litara pogonske jedinice i 2,5-litarski atmosferski šestostepeni ručni ili automatski menjač klasičnog i vrlo pouzdanog dizajna sa pretvaračima obrtnog momenta.
Sav obrtni moment se prenosi ili na prednje točkove ili na sva četiri, putem inteligentnog pogona na sve točkove (dolazi sa višepločastim kvačilom u stražnja osovina). Dizel verzija dolazi sa 6-brzinskim ručnim ili robotskim mjenjačem.
Šasija II-restilizacija
Ako uzmemo konstruktivan plan, onda restilizirana verzija Ford Kuga 2018 nije dobila nikakve promjene. Naprijed se još uvijek možete sresti nezavisna suspenzija McPherson, i dizajn sa više karika pozadi. Što se tiče hodnog mehanizma, on, zajedno sa optimalnom krutošću ovjesa, daje vozilu dobre sportske sklonosti.
Kuga ima sistem električnog servo upravljača koji ne samo da štedi gas, već i menja odziv na volan u zavisnosti od brzine. Na primjer, pri sporoj vožnji (tražeći parkirno mjesto) potreban vam je minimum napora, a kada se krećete brzo, tehnologija omogućava oštrije upravljanje.
Visina vožnje (200 milimetara) omogućava vlasniku da se osjeća samouvjereno u laganim terenskim uvjetima. As kočioni sistem ugrađene disk kočnice na svim točkovima sa podrškom za elektronske sisteme ABS, EBD i druge relevantne pomoćnike.
Sigurnost II-facelift
Ako govorimo o sigurnosnim sistemima, onda novost u standardnoj verziji ima gore navedeno elektronski sistemi ABS, ESP, pomoćnici pri kretanju uzbrdo, sistem koji može spriječiti prevrtanje, kontrolira vuču u zavojima, kao i ERA-GLONASS senzor. Execution Trend ima 7 vazdušnih jastuka, što uključuje vazdušni jastuk za kolena za vozača.
Vrhunska verzija Titanium Plus-a, pored standardnih tehnologija, ima adaptivne biksenonske farove, pomoćnika pri parkiranju sa opcijom okomitog parkiranja, navigacijski sistem sa informacijama o saobraćajnim gužvama i stražnju kameru. Kao posebna opcija, tu je paket pomoći vozaču koji uključuje napredni sistem automatskog kočenja (Active City Stop).
U kojem je domet odziva povećan na 50 kilometara na sat, pomoćnik u traci i poboljšani sistem praćenja za praćenje “slijepih” zona sa funkcijom upozorenja pri napuštanju parkirališta Cross-Traffic Alert. Osim toga, tu su i senzori pritiska u gumama.
Crash test
Opcije i cijene II-restyling
Ukupno postoje 4 konfiguracije: Trend, Trend Plus, Titanium i Titanium Plus. Osnovna verzija "Trenda" ima verziju automobila sa pogonom na prednje točkove, pogodnu za kretanje po gradu i autoputu.
Standardna verzija nije dobila grijač goriva, parking senzore i Bluetooth, ali kao zasebnu opciju možete ugraditi funkciju grijanja sjedala i sistem kontrole klime. Inside will presvlake od tkanine enterijer i običan audio sistem sa standardnom instrument tablom. U bilo kojoj konfiguraciji postoji samo automatski mjenjač. Minimalna cijena– 1.494.000 rubalja.
Druga verzija "trend plusa" već je dobila izbor između prednjeg ili pogona na sva četiri točka. Cijena počinje od 1.584.000 i 1.714.000 rubalja. Ova verzija ima moderan 1,5-litarski motor, pored "motora", na koji je ugrađen prethodna generacija. Prošireno osnovna oprema dobio klimu koja održava optimalno temperaturni režim unutar kompaktnog crossovera.
Sljedeća dolazi skuplja verzija Titaniuma, već dostupna sa 3 pogonske jedinice, prednjim i pogon na sve kotače. Minimalna cijena je 1.692.000, 1.812.000 i 1.902.000 rubalja. Kao dodatne opcije, ima ih više kvalitetna završna obrada, predstavljen kožom i mekom plastikom, kao i aluminijumskom postavom.
Osim toga, tu su i panoramski krov, LED optika, sistem kontrole klime, tempomat i druge poznate elektronske tehnologije za upravljanje automobilom na kolovozu. Pretposljednja oprema dobila je 18 inča alu felge sa korporativnim identitetom. Važno je napomenuti da je proizvođač odlučio da automobil učini sličnijim ne SUV-u, već sportskom crossoveru.
Titanium Plus verzija upotpunjuje listu konfiguracija. Ova opcija se isporučuje samo s najjačom elektranom i sistemom pogona na sve kotače.. Lista opcija je jednostavno ogromna. Može se primijetiti nekoliko: sistem automatski parking i kontrola spusta, uspona uzbrdo. Sistem tempomata može izdržati potrebne režim brzine i željenu udaljenost od vozila ispred.
Potpuno opremljeno vozilo ima dvozonsku klimu, kožnu unutrašnjost, električno grijanje prednjih sedišta i volana, 18-inčne valjke, biksenonske farove, panoramski krov, SYNC 3 multimedijalni sistem i muzički sistem dizajniran za 9 zvučnika. "Početna" vrijednost top konfiguracija procijenjeno na 2.102.000 rubalja.
| Oprema | cijena, rub. |
| 2.5 (150 KS) Trend AT6 | 1 494 000 |
| 2.5 (150 KS) Trend Plus AT6 | 1 584 000 |
| 2.5 (150 KS) Titanium AT6 | 1 692 000 |
| 1.5 (150 KS) Trend Plus AT6 AWD | 1 714 000 |
| 1.5 (150 KS) Titanium AT6 AWD | 1 812 000 |
Što se tiče eksterijera Kuga, savršeno je izveden. Eksterijer je konkurentan jer su proizvođači Forda ovdje primijenili svoj vlastiti kinetički dizajn. Ford Kuga je veoma sličan Ford auto Koncept Iosis X. Ovaj koncept je predstavljen na izložbi 2006. godine. Mjesto održavanja događaja bio je grad romantike - Pariz (Francuska).
Kuga je preuzela sve od koncepta što se aspekta dizajna tiče:
- - proporcionalnost;
- - potpuno isti impresivni lukovi i kotači;
- - spektakularni detalji.
Malo, recimo, sportskog, prisutno je u izgledu Ford Kuge. To se postiže oštrim profilom i oštrinom detalja. Kada su počeli da se bave proizvodnjom serije automobila, završen je sledeći trenutak:
izvršio promjene na krovnom profilu, koji je svojstven Ford Iosis X Concept coupeu. Tako je bilo moguće povoljno rasporediti ljude u količini od 5 osoba. Ispostavilo se i da daje obrise, uz pomoć kojih se automobil činio višim.
Unutrašnjost automobila je veoma prostrana. Na zahtjev kupci mogu ugraditi panoramski krov od stakla.
Panel sa instrumentima, kao i postolje koje se nalazi u sredini, imaju ergonomske kvalitete. Zajedno daju konzoli, koja se nalazi u centru, dobar volumen. Zbog dobrih dimenzija u njega možete smjestiti neke sitnice. Dakle, suvozač koji sedi ispred, kao i vozač u automobilu, mogu da se osećaju veoma udobno zahvaljujući ovim elementima.
Ako dvoje ljudi sjede u zadnjem redu, onda će imati prilično odličnu količinu prostora na vrhu glave, kao i mjesta za noge. Ako će biti smještene tri osobe, onda možete pretpostaviti da će im biti malo tijesno.
Proces sastavljanja zadnjeg sjedišta je jednostavan, što je potrebno kako bi se prtljažniku dao veći volumen i, shodno tome, kapacitet. Ova konverzija ima omjer 60/40. Stražnja vrata, koji je odvojen, omogućava vam da dođete do prilično velikog prtljažnika.
Moguće je maksimizirati zastakljivanje automobila postavljanjem pojasa vrata i podignutih sedišta.
Tako će biti moguće Fordov salon Kuga je lakša i poboljšava vidno polje vozača. Oba prednja sedišta (suvozačevo i vozačko) imaju odličan profil i značajnu tvrdoću.
Zahvaljujući kompaniji koja proizvodi automobile Volvo (Volvo), Ford Kuga je postao vlasnik 4x4 pogonskog sistema, koji je svojstven "Haldexu" (kvačilo).
Kuga se često vozi kao automobil s prednjim pogonom. I kada je potrebno, ovaj sistem Pogon na sve točkove daje zadnjoj osovini automobila oko pola obrtnog momenta.
Što se tiče cross-country sposobnosti, prilično je dobra, pruža se:
- - ulazni ugao (21 stepen);
- - ugao odlaska (25 stepeni);
- - visok razmak od tla (inače klirens).
Kontrolu na volanu možete prilagoditi koristeći 3 varijacije. Ako ih trebate promijeniti, tada morate zaustaviti automobil (zabranjeno je ostavljati automobil u pokretnom stanju). Zatim podesite volan, što je neophodno za određene okolnosti na putu. Upravljanje može postati preciznije, a volan takođe može dobiti povratnu informaciju ako odaberete postavku pod nazivom “sport” (sport).
Iznenađujuće, Fordovi inženjeri nisu koristili kruto ogibljenje. Mogli su postići dobro prilagođavanje i bez toga.
Pogledajmo sada motor. Od motora u ovom trenutku postoji samo jedan dizel. Ima Common Rail sistem koji opskrbljuje gorivom. Zapremina motora - 2l. Snaga - 136 konjskih snaga. Za vremenski period od 10,7 sekundi. ubrzanje se dešava od nule do 62 milje/sat.
Priča se da će uskoro stići još motora. Planiraju da koriste i benzinski motor od 197 konjskih snaga, zapremine 2,5 litara. gorivo. Što se tiče menjača, ime mu je Durashift, biće mehanički i sa šest stepenica.
Prilikom razvoja automobila Ford Kuga, proizvođači su se fokusirali na njegovu sigurnost, jer je sastavni i važan dio svakog vozila. Kako bi se osigurala sigurnost, primijenjen je sistem za sprječavanje upada (skraćeno IPS). Sastoji se od:
- funkcije koje pomažu vozaču da kontroliše automobil;
- funkcije koje smanjuju rizik od traumatskih situacija tokom udara;
- okvir karoserije, koji u slučaju sudara ima povećanu izdržljivost i snagu.
Takođe u ovom sistemu koji koristi Kuga, dostupni su vazdušni jastuci. Ima ih 6. Za suvozača koji sedi ispred i vozača koriste se sledeći vazdušni jastuci:
- - strana,
- - prednji jastuci,
- - Jastuci u obliku zavjesa sa strane za zaštitu ramena i glave.
Svima su dodata sedišta, čija je funkcija da obezbede da ni putnici ni vozač ne mogu da pobegnu ispod sigurnosnih pojaseva. Sedišta takođe imaju naslone za glavu. Možete ih postaviti na željenu i pogodnu visinu za vas.
Prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su:
- pirotehnička prednaprezanja;
- limitatori opterećenja.
Prilikom procjene sigurnosti testova nezgoda (crash testova), koje provodi Evropski komitet (Euro NCAP), automobil Ford Kuga uspio je zauzeti vodeću poziciju u rangu s terenskim automobilima, koji također imaju pogon 4x4 sistem. Za Ford Kugu su dati sljedeći bodovi (maksimalni broj zvjezdica je 5):
- Sigurnost pješaka ocijenjena je sa 3 zvjezdice.
- Sigurnost djece kao putnika sa 4 zvjezdice.
- Sigurnost vozača i sigurnost putnika koji su odrasli su ocijenjeni sa 5 zvjezdica.
Uz pomoć raznih varijacija i funkcija korištenih u Kugi, osvojio je popriličan broj zvjezdica, odnosno tri, za osiguranje sigurnosti pješaka. Pogledajmo rješenja koja smo koristili:
- Za branik je korišten mekani materijal.
- Hladnjak, branik i prednja ploča nalaze se između dijela koji je usmjeren na potrošnju energije.
- Kapuljača je dobila prihvatljiviji oblik.
- Napravili su tako da je bilo moguće odvojiti plastične brane ispred i farove.
Automobil Ford Kuga je već završen. To je uradila tjuning kompanija Delta 4x4, koja, zapravo, oplemenjuje automobil sa 4x4 pogonskim sistemom.
Počevši s radom, stručnjaci su počeli povećavati klirens Kuge. Nakon izvođenja ovih radova dostigao je cifru od 55 cm. Zamijenjeni su i točkovi.
Tuning entuzijasti će moći da iskoriste prednosti velikih 22-inčnih točkova. Na ove felge se stavljaju gume sa veoma niskim profilom.
Kako da ne dodirnete motor prilikom podešavanja. Indikatori snage serije automobila, zapremina dizel motoršto je 2 litre, povećano. Sada iznosi 162 konjske snage, kao i 380 Nm. Fascinantna činjenica: proizvođači neće prodavati Ford Kugu u Americi.
Sljedeći događaji su se desili 2012. na Međunarodnom sajmu automobila u Moskvi. Održali smo reviju modela Ford Kuga, koji će se proizvoditi 2013. godine. Odnosno, ljubitelji automobila mogli bi se upoznati sa drugom generacijom ovog automobila. Izgled Forda je promijenjen. Dizajn automobila je podlegao modernizaciji. Ako govorimo o glavnim konturama i potezima, onda su oni bili isti, nisu promijenjeni. Nemoguće je ne primijetiti spektakularne Kug farove, koji su blago zaškiljeni. Predimenzioniran, moćan branik i veličanstveni farovi stvaraju impresivan izgled za ovaj crossover. Ako uporedimo potomka Kuge i sadašnje Kuge, onda je potonji solidniji. Karakteristike koje se nisu promenile: visina automobila je 171cm, širina - 184cm 2mm, 17cm 5mm - parametri klirensa, 296cm - parametri međuosovinskog rastojanja. Karakteristike koje su promijenjene su dužina automobila. Uvećan je za 8cm 1mm. Povećanjem ovog parametra bilo je moguće učiniti prtljažnik voluminoznijim i prostranijim. 82l - sada je njegova zapremina.
Modeli Kuga proizvedeni 2013. godine imaju veoma sličnu unutrašnju oblogu kao i Ford Focus. Oni su praktično identični.
Svi se vjerovatno sjećaju volana, na kojem se nalaze kontrolni gumbi, konzole u sredini, instrument tablu sa elektronskim indikatorima. Kuga ima i kompjuter ( on-board kompjuter), najvažniji gumbi koji upravljaju raznim funkcijama.
Kabina je prilično tiha, jer je izolacija od vanjske buke u ovom automobilu vrlo dobra.
Salonska završna obrada i montaža su vrlo kvalitetni. U te svrhe korišteni su najbolji materijali. Plastika je prijatna na dodir, dovoljno je mekoća. Redovi sedišta smešteni pozadi i oni napred su takođe podesivi. Smjer podešavanja je vrlo različit. Sjedala su vrlo udobna. Ako postoji potreba za zadnji red za smještaj tri osobe, onda Ford Kuga pruža takvu mogućnost.
Sada malo o prtljažniku. Ima inherentnu zapreminu, koja iznosi 450 litara. Ako jednostavno preklopite sjedala, tada se ova brojka značajno povećava i iznosi 1928l. Što se tiče vrata prtljažnika, moguće ih je potpuno otvoriti. Kupci mogu ugraditi i električni pogon. Zahvaljujući njemu, vrata prtljažnika se mogu otvoriti ili zatvoriti bez upotrebe ruku. U ovom slučaju potrebna je samo noga. Potrebno ga je držati sa donje strane branika koji se nalazi pozadi.
Pređimo na motore. Ako uporedimo prethodnika Ford Kuga, onda je aspekt koji se tiče motora doživio promjene. Eco Boost ( benzinski motor) postao je predstavnik sadašnjih Fordova.
Dostupni su sljedeći benzinski motori, zapremine 1,6 litara:
- Snaga 150l.s.
- Snaga 182l.s.
Kod ovakvih uređaja možete odabrati Kuga motor, koji će biti sa 6 koraka: automatski ili ručni menjač, 4x4 pogon na sve kotače ili pogon na prednje kotače.
140hp i 163hp - snaga dizel motora, čija je zapremina 2 litra.
Ako povećate brzinu s motorom najmanje snage, onda za 10,6 sekundi. možete doći do prvog, recimo, tkanja. Pri ubrzanju od 163 KS, indikatori vremena će se poboljšati i iznositi 0,7 sekundi. manje.
Nova Ford Kuga je dobra ušteda goriva. dizel motor troši 10 posto manje goriva, a benzinski motor 25 posto manje.
Ford je razvio i opremio Ford Kugu stalnim 4x4 pogonom - Full-time All-wheel-driven, sa kojim se kontroliše putanja u krivinama. Sada će evropske zemlje moći vidjeti ovu inovaciju. Takođe će poboljšati sistem koji prati vuču, svejedno pri okretanju automobila. Proizvođači žele da ovaj sistem postigne najbolje performanse rukovanja u svojoj klasi.
Standardna oprema Ford Kuge sastojat će se od sljedeće opreme:
- stabilizacijski sistem;
- vazdušni jastuci, u količini od 7 komada;
- MP3 sistemi;
- Električni prozori za prednja i stražnja vrata;
- regenerator.
Kuga serija "top" će se sastojati od:
- kontrola klime;
- alu felge (18 inča);
- Ford SYNC sistem, koji se kontroliše glasom (ruski);
- promjena geometrije svjetlosnog stropa - bi-xenon farovi;
- sistem za pomoć pri parkiranju
- vozačko sedište, koje će biti električno podesivo.
Evo nekih komponenti, ali ovo je nepotpuna lista, ne zaboravimo na panoramski krov, na stražnju kameru. Inače, odlično rješenje je upotreba kože za presvlake sjedišta.
Da bi se smanjila mogućnost nesreće za automobile Ford Kuga 2. generacije, korišćen je Active City Stop sistem. Omogućava vam da automatski usporite automobil na vrijeme kada ugleda određeni predmet ispred sebe. Sistem postaje aktivan kada je brzina vozila 30 km/h. Kuga ima još jedan sistem - BLIS, on postaje aktivan kada automobil dostigne brzinu od 10 km/h. Princip rada: ako vidi vozilo u mrtvoj zoni, obavijestit će vas pomoću indikatora. Položaj indikatora je u prednjim policama. (Ugrađeni su u njih).
| U ovom članku nedostaju informacije. Crossover nabavljen novi izgled. Glavne karakteristike i linije ostale su nepromijenjene, ali je sam dizajn učinjen modernijim. Auto je dobio nove farove, nove branike. Kuga je počela izgledati solidnije i brže, za razliku od svog prethodnika. Dužina automobila povećana je za 81 mm, što je povećalo prtljažni prostor za 82 litre. Unutrašnjost 2. generacije Ford Kuga gotovo u potpunosti kopira unutrašnjost Ford Focus 3 generacije. Auto je opremljen globalnim inteligentni sistem pogon na sve točkove (AWD) sa sistemom kontrole putanje u zaokretu. Uveden je i poboljšani sistem kontrole proklizavanja u krivinama, koji pruža bolje upravljanje. 2012. zajedničko ulaganje Ford Sollers počelo je proizvodnju Ford Kuge u Rusiji. U fabrici u Yelabugi (Republika Tatarstan) 2013. godine, prvi automobil Kuga proizveden je tehnologijom punog ciklusa. ModeliFord Kuga 2013 dostupan od benzinski motor EcoBoost 1,6 l sa 150 ili 180 KS sa obrtnim momentom do 240 Nm., i 2-litarskim Duratorq TDCi dizel motorom snage 140 KS, agregiranim sa 6-brzinskim automatskim menjačem sa dva kvačila Ford Powershift, koji obezbeđuje visok nivo obrtnog momenta pri low revs(320 Nm pri 1750 o/min). Opcije vozila za Rusko tržište:
SigurnostDruga generacija Ford Kuge prošla je Euro NCAP test 2012. godine:
Napišite recenziju na članak "Ford Kuga"BilješkeLinkovi
Odlomak koji karakteriše Ford KuguZvezda je pevala pesme o tebi,Danonoćno me je zvala u daljinu... I u prolećno veče, u aprilu, Doneo na tvoj prozor. Nežno sam te primio za ramena I rekao je, ne skrivajući osmeh: „Tako da nisam uzalud čekao ovaj sastanak, Moja voljena zvezda... Mama je bila potpuno potčinjena tatinim pjesmama... A on joj ih je puno pisao i svaki dan donosio na posao zajedno sa ogromnim plakatima nacrtanim svojom rukom (tata je odlično crtao) koje je rasklapao na njenoj radnoj površini, i na kojoj je, među svim vrstama oslikanog cvijeća, bilo velika slova napisano: "Anuška, moja mala zvezda, volim te!". Naravno, koja bi to žena mogla dugo da izdrži i ne odustane?.. Više se nisu rastajali... Koristeći svaku slobodnu minutu da je provedu zajedno, kao da im je neko može oduzeti. Zajedno su išli u bioskop, na plesove (koje su oboje veoma voleli), šetali šarmantnim gradskim parkom Alitus, dok jednog lepog dana nisu zaključili da je dovoljno sastanaka i da je vreme da malo pogledaju život ozbiljnije. Ubrzo su se vjenčali. Ali za to je znao samo očev prijatelj (mlađi brat moje majke) Jonas, jer ni sa mamine strane, ni sa rodbine mog oca, ova zajednica nije izazvala veliko oduševljenje... Roditelji moje majke predviđali su joj bogatu komšiju-učiteljicu , koji im se jako dopao i, po njihovom shvatanju, moja majka je savršeno „pristajala“, a u porodici mog oca u to vreme nije bilo vremena za brak, pošto je deda u to vreme bio u zatvoru, kao „saučesnik plemenito” (što su, sigurno, pokušali da „slome” tatu koji se tvrdoglavo opirao), a moja baka je od nervnog šoka otišla u bolnicu i bila je jako bolesna. Tata je ostao sa svojim mlađim bratom u naručju i sada je morao sam da vodi čitavo domaćinstvo, što je bilo veoma teško, pošto su Serjoginovi u to vreme živeli u velikoj dvospratnoj kući (u kojoj sam kasnije živeo), sa ogromnom stara bašta okolo. I, naravno, takva ekonomija zahtijeva dobru brigu... Ona je, bez oklijevanja, svu preostalu snagu dala svom iscrpljenom mladom mužu i njegovoj porodici. Kuća je odmah oživjela. U kuhinji se osjećao zapanjujući miris ukusnih litvanskih "čepelina" koje je obožavao očev mlađi brat i, baš kao i njegov otac, koji je dugo sjedio na suhoj hrani, jeo ih bukvalno do "nerazumne" granice. . Sve je postalo manje-više normalno, osim odsustva bake i dede, za koje se moj jadni tata jako brinuo, i iskreno su mu nedostajali sve ovo vreme. Ali sada je već imao mladu prelepu ženu, koja je, koliko je mogla, na sve načine pokušavala da ulepša njegov privremeni gubitak, a gledajući tatino nasmejano lice bilo je jasno da joj to dobro ide. Tatin mlađi brat se vrlo brzo navikao na novu tetku i krenuo za njenim repom, nadajući se da će dobiti nešto ukusno ili barem prelijepu "večernju priču" koju mu je majka u izobilju čitala prije spavanja. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opće informacije o modelu
Ford Kuga je kompaktni crossover sa 5 vrata i 5 sedišta sa dve opcije rasporeda: prednji motor sa pogonom na prednje točkove i prednji motor sa pogonom na sve točkove. Prva generacija modela proizvodi se od 2008. godine u fabrici kompanije u njemačkom gradu Saarlouis, a od 2012. u fabrici Sollers u Tatarstanu.
Proizvodnja druge generacije kompaktnih crossovera odvijaće se u Fordovoj fabrici u Valensiji, Španija.
Istorija stvaranja
Ovaj crossover je po mnogo čemu sličan konceptu Ford Iosis X, koji je prikazan 2006. godine na sajmu automobila u Parizu. Kuga je debitovala u Ženevi, a šest mjeseci kasnije dovedena je u Moskovski salon automobila.
Zanimljivo je da se i pored toga što pripada američkom proizvođaču, ovaj automobil ne prodaje u SAD-u – stvoren je isključivo za evropsko tržište.
Tehničke karakteristike
Ford Kuga, kao i većina njegovih konkurenata, nije opremljen pogonom na sve kotače, već pogonom na prednje kotače sa spojenom Haldex kvačilom 4. generacije stražnja osovina. Isto kvačilo je, na primjer, Land Rover Freelander i Volkswagen Tiguan– može poslati do 50% obrtnog momenta na zadnju osovinu.
Još jedan Ford Feature Kuga je nemogućnost promjene postavki upravljača u toku vožnje - pa da biste automobil stavili u "sport" način rada, koji će upravljač učiniti preciznijim u kontroli i povećati njegovu povratnu informaciju, morat ćete stati.
Vrata prtljažnika se sastoje iz dva dijela: mogu se otvoriti bilo djelomično ili potpuno. Prtljažnik je prostran, a u evropskoj verziji prostor ispod dvostrukog poda podijeljen je na sekcije - međutim, takav automobil nije opremljen ni rezervnim kotačem ni odlaganjem. U istim primjercima koji se prodaju na ruskom tržištu, gotovo cijeli prostor ispod podignutog poda zauzima rezervni točak.
Salon se transformiše na način da se formira ravan pod. Istovremeno, zadnja sedišta se preklapaju nezavisno jedno od drugog, što omogućava prenošenje dugog tereta i ostavlja prostora za putnika.
Zasebno, vrijedi spomenuti neke od mjera sigurnosti pješaka koje su primijenjene na Ford Kugu. To uključuje, na primjer, korištenje mekog materijala u strukturi branika i stvaranje zone koja apsorbira energiju između branika, prednje ploče i hladnjaka.
U poređenju sa drugovima iz razreda
U poređenju sa već pomenutim Volkswagen Tiguanom i Land Rover Freelnderom, Ford Kuga nema tako korisnu terensko vozilo sistema kao pomoć pri spuštanju.
Bočna potpora sedišta, iako prisutna, prilično je nominalna, dok prednja sedišta imaju podesivu lumbalnu potporu. Čini se pomalo nedosljednim korištenjem mehaničkog podešavanja volana, dok je sve ostalo električno podesivo.
U isto vrijeme, Ford je osmislio kontrolnu jedinicu mikroklime: tipke su dovoljno velike, što vam omogućava da odaberete željene postavke bez skretanja pažnje s puta.
Brojevi i nagrade
EuroNCAP je Ford Kugi dodijelio ocjenu sigurnosti od pet zvjezdica.
Od lansiranja crossovera 2008. godine, više od 300 hiljada primjeraka Ford Kuge sišlo je s proizvodne trake.
Kuga je vrsta životinje iz porodice mačaka. Auto je dobio ime po ovoj zveri. Istovremeno, u Srbiji, Bugarskoj i nekim drugim zemljama "Kuga" se prevodi kao bolest. Kao rezultat toga, ovaj nadzor marketinških stručnjaka rezultirao je niskom prodajom povezanom s takvim negativnim asocijacijama.