Pitanje potrebe za ispiranjem motora jedno je od najakutnijih, najrelevantnijih i često o kojima se raspravlja od strane vozača. Glavna svrha ispiranja je čišćenje motora od raznih naslaga koje ne bi trebalo biti u njemu. Shodno tome, pranje motora nije samo moguće, već je i neophodno. Kako isprati motor prilikom zamjene ulja?

Da li je potrebno ispirati motor i kada to uraditi?

Izvođenje ispiranja samo zato što je to savjetovano u drugorazrednim autoservisima je u najboljem slučaju nepraktično i besmisleno, au najgorem može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Ovaj postupak je relevantan za provođenje u sljedećim slučajevima:

1. Auto je ranije pripadao drugom vlasniku, a novi nema pojma kojem motorno ulje korišteno. U ovom slučaju, pranje se obavlja nužno, ali vrlo pažljivo i nježno. U većini slučajeva pribjegavaju ispiranju motora novim uljem.
2. Vlasnik automobila mijenja mazivo, na primjer, prelazi sa sintetike na mineralnu vodu. Ispiranje motora u ovom slučaju je poželjno, ali nije neophodno.
3. Apsolutno novo auto, njen vlasnik brine o stanju komponenti i sklopova. U tom slučaju, postupci ispiranja se provode redovno.
4. Motor sa turbopunjačem ili jako rabljeni automobil.
5. Stari auto sa naslagama ispod poklopca ventila i u posudi. Provedena dijagnostika će ukazati na potrebu za temeljnim ispiranjem, a postupak se u ovom slučaju provodi uklanjanjem poklopca i posude.

U prvoj situaciji, kada novi vlasnik automobil ne zna koje je ulje prije korišteno, potrebno je ispiranje i povezano je s prisustvom aditiva u mazivu. Takvi aditivi se ne nalaze u jeftinim i nekvalitetnim spojevima, odnosno ne štite motor od stvaranja naslaga.

Ako se motorno ulje mijenja pri prelasku sa sintetičke na mineralnu vodu ili obrnuto, tada se prvo sipa ulje za ispiranje. Na ovaj način se odlažu stari aditivi: velika je vjerovatnoća da će potpuno napustiti sistem i neće reagovati sa novim.

Redovno ispiranje motora novog automobila pomaže u izbjegavanju naslaga na dijelovima. Ako se mašina aktivno koristi i teški uslovi, tada se savjetuje ispiranje motora čak i za automobile.

Stručnjaci ne savjetuju ispiranje motora samo u dva slučaja:

• ako je auto pod garancijom (pošto ne predviđa takve procedure, u slučaju kršenja, auto se može ukloniti iz servisa);
• ako se u motor ulije visokokvalitetna sintetika ili polusintetika.

Razlika u ispiranju benzinskih i dizel motora

Dizel motori se razlikuju od benzinskih ne samo po svom dizajnu, već i po karakteristikama procesa ispiranja i materijala koji se koriste u tu svrhu. Za njihovo pranje koriste se samo posebna sredstva: uobičajena "petominutna" i "dugotrajna" pranja i drugi spojevi koji se koriste za čišćenje benzinski motori, u ovom slučaju, ne samo da se neće uklopiti, već će i uzrokovati nepopravljivu štetu.

Pumpa za ulje isporučuje nedovoljnu količinu ulja za potpuno funkcioniranje dizel motora. To dovodi do potrebe za stvaranjem takozvanog uljnog klina, kada dijelovi motora koji trljaju prelaze u "plutajuće" stanje. Upotreba aditiva za deterdžente, "pet minuta" i običnog ulja pri ispiranju može dovesti do povećanog trenja između dijelova. Dodavanje takvih otopina razrjeđuje motorno ulje, zbog čega gubi sva svojstva. Naslage koje se nakupljaju na zidovima motora mogu varirati u sastavu, tako da svaki zahtijeva specifičan sastav da bi se rastvorio.

Stoga, prilikom ispiranja dizel motora, stručnjaci savjetuju vlasnicima automobila da odu u specijaliziranu trgovinu i kupe smjese dizajnirane za pogonske jedinice ovog tipa. U svim ostalim aspektima, proces čišćenja motora se ne razlikuje od onog koji se izvodi s benzinskim motorom.

Kako isprati motor: uljna jedinjenja, sredstva za čišćenje i druge hemikalije

Danas, kada mijenjate ulje ili obavljate složene popravke, pribjegavaju četiri glavne metode ispiranja motora:

1. Ulje za pranje. Specijalni alat koji se ulijeva u motor nakon pražnjenja starog rabljenog ulja. S takvim sastavom, automobilom se upravlja u nježnom režimu nekoliko dana. Ova opcija nije najpopularnija, jer zahtijeva dodatna ulaganja i vrijeme: tri do četiri dana morate gotovo svakodnevno posjećivati ​​servisnu stanicu, plaćati rad stručnjaka i istovremeno paziti na nježan režim vožnje.
2. Tečnost za pranje. Postupak je gotovo isti kao i metoda ulja za ispiranje, ali traje manje vremena, jer je sastav takvog sredstva agresivniji i kaustičniji. Tečnost se sipa u motor direktno u staro ulje, nakon čega motor radi 10-15 minuta. u praznom hodu. Tada se rabljeno ulje, zajedno sa svim nečistoćama i otpadnim zagađivačima, zamjenjuje novim.
3. Redovna zamjena motornog ulja. Najnježniji način ispiranja motora. Prvo se zamjenjuju filter ulja i samo mazivo, nakon čega automobil uleti 2 hiljade kilometara. Zatim se ponovo menjaju ulje i filter i sledeća vožnja u blagom režimu 4 hiljade kilometara. Čim se ovaj put prijeđe, filter i ulje se ponovo mijenjaju. Nakon toga možete koristiti automobil u normalnom režimu uz redovno održavanje.
4. Rastavljanje i ispiranje motora. Cijeli postupak se radi ručno: mehaničari skidaju i rastavljaju motor, nakon čega se svi dijelovi peru benzinom ili kerozinom. Istovremeno se vrši dijagnostika stanja agregata. Ova metoda se smatra najskupljom i dugotrajnijom, ali se u potpunosti opravdava u slučajevima kada je potrebno izvršiti remont motor.

Najlakši i najjeftiniji način da održite motor vašeg automobila u radu je da redovno mijenjate ulje i filter ulja.

Ulje za ispiranje Liqui Moly

Liqui Moly- jedno od najčešćih i najpopularnijih sredstava za ispiranje motora, predstavljeno u širokom rasponu.

Oilsystem Spulung

Oilsystem Spulung je sredstvo za čišćenje koje se može koristiti za čišćenje motora i uljnog sistema.

Najefikasniji rezultat se postiže kada se koristi u vozilima koja upravljaju:

• u uslovima agresivne i teške vožnje;
• u redovnim saobraćajnim gužvama;
• u slučaju neblagovremene zamjene motornog ulja.

Zasebno, vrijedno je napomenuti da se ova vrsta sredstva za čišćenje Liqui Moly može koristiti i za benzinske i dizelske agregate. Redovna upotreba sastava omogućava vam da produžite životni vek motora i da njegove delove i komponente održavate čistima. Proizvođač garantuje sljedeće prednosti:

1. Kompozicija nježno otapa naslage i onečišćenja koja su nagrizla zidove motora bez začepljenja uljnih filtera i cijevi.
2. Produžuje vijek trajanja napunjenog motornog ulja.
3. Aditivi koji se dodaju ulju za ispiranje ne samo da čiste motor, već i formiraju zaštitni film na njegovim stijenkama koji smanjuje trenje dijelova.
4. Sastav uključuje dodatne aditive koji štite gumene dijelove od habanja i korozije.
5. Potpuno izlazi iz sistema nakon završetka ispiranja.

Uljni sistem Spulung visokih performansi

Dostupan u dvije verzije: za benzin i dizel motori.

• pregrijavanje motora;
• smanjenje snage;
• gubitak kompresije;
• neblagovremena zamjena motornog ulja;
• korištenje nekvalitetnog benzina ili dizel goriva.

Prednosti ulja za ispiranje uključuju:

1. Brzo čišćenje cijelog sistema.
2. Neutralnost u odnosu na različite materijale, uključujući aluminijum i gumu, koji se često koriste u sistemu motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
3. Ulje je apsolutno bezopasnog sastava koji ne reagira s drugim tvarima.
4. Ulje ne zagađuje okolinu.

Oil-Schlamm-Spulug

Tečnost za ispiranje Liqui Moly, dizajnirana za čišćenje motora unutrašnjim sagorevanjem iz mulja, čiji su uzroci stvaranja:

• rijetka zamjena maziva;
• često i dugotrajno pregrijavanje motora;
• ulazak vlage ili kondenzata u sistem;
• upotreba nekvalitetnih ulja i goriva.

Proizvođač jamči da upotreba takvih aditiva može smanjiti buku u motoru i eliminirati udarce hidrauličnih podizača.

Najefikasnije je i najpovoljnije koristiti takvu tečnost za pranje u automobilima čija je kilometraža premašila 100 hiljada kilometara. Prednosti kompozicije uključuju:

1. Uklanjanje čađi i crnih naslaga na cijevima uljnog sistema.
2. Uklanjanje naslaga koje se nakupljaju na klipovima motora, posebno na dijelovima prstena.
3. Čišćenje ventila i otvora uljnog sistema.
4. Čišćenje zidova motora od naslaga laka.
5. Sprečavanje gladovanja ulja i skupih popravki u budućnosti.

Tečnost za čišćenje od Liqui Moly, koja uključuje aditive koji brzo i efikasno eliminišu onečišćenja koja se nalaze na najnepristupačnijim mestima u uljnom sistemu. U isto vrijeme, tekućina pomaže u uklanjanju naslaga ugljika nakupljenih u grupi klipova. Često se Pro-Line Motorspulung koristi za čišćenje ručnog mjenjača.

Tečnost za ispiranje Pro-Line Motorspulung sa posebnim aditivima za uklanjanje teško dostupnih prljavština

Prednosti tečnosti za ispiranje:

1. Smanjenje količine naslaga koje se ne mogu potpuno eliminisati iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
2. Produženje vijeka trajanja novog motornog ulja.
3. Sigurno čišćenje motora zahvaljujući aditivima sadržanim u tečnosti.

HI Gear Flushing Fluid

HI Gear je sastav za ispiranje američke proizvodnje, koji sadrži posebne aditive koji ne oštećuju motor čak ni uz redovnu upotrebu godinu dana. Efikasno uklanja većinu naslaga sa svijeća, ventila i iz komore za sagorijevanje.

Dodavanje tekućine u gorivo povećava snagu motora i smanjuje toksičnost izduvnih gasova. Budući da sastav proizvoda ne uključuje agresivne tvari, njegova česta upotreba ne šteti motoru.

Tečnost za ispiranje BBF

BBF - domaće sredstvo za ispiranje sistem goriva efikasno uklanja naslage katrana i sprečava začepljenje filtera goriva.

Takođe pomaže u uklanjanju naslaga ugljenika iz ventila i komore za sagorevanje. Ima antikorozivni učinak, eliminira detonaciju goriva, smanjuje potrošnju goriva i toksičnost izduvnih gasova.

Aditiv za ispiranje kvalitete za pistu

Pista je posebna kompozicija koja čisti sistem motornog ulja od prljanja, čađi i drugih zagađivača.

Poboljšava odvođenje topline i cirkulaciju ulja, vraća pokretljivost kompresijskih i uljnih strugača. Ne oštećuje brtve, uljne zaptivke i zaptivke ventila.

Pranje - "pet minuta"

Pranje - "pet minuta" su visoko koncentrirane formulacije koje se prodaju u malim posudama ili u kanisterima (već razrijeđene konvencionalnim motornim uljem). Upotreba ovakvih proizvoda, s jedne strane, umiruje vlasnika automobila, jer je nemoguće nanijeti veliku štetu motoru za 5-10 minuta, a s druge strane, tjera se da se zapitate: šta se može oprati u takvom kratko vrijeme?

Neki proizvođači takve ispiranja nazivaju punopravnim sredstvom za dekoking motora.

Sastav "pet minuta" uključuje posebne aditive koji formiraju zaštitni film na brtvama, štiteći gumu od uništenja. Istovremeno, prilično visoka koncentracija agresivnih kemikalija uklanja naslage s metalnih dijelova.

Opasnost od "petominutnog" pranja

Pokazalo se da su takva sredstva za ispiranje toliko dobra da su uništila više od desetak motora. Dijagnoza svih pogonskih jedinica bila je izgladnjivanje ulja, što je dovelo do oštećenja uljnih pumpi, kao i kvarova na bregastim vratilima, udarima radilice i klinovima klipova. Nakon takvog motora, gotovo je nemoguće obnoviti - samo ako se izvrši veliki remont.

Razlog tome su nekvalitetna motorna ulja, koja ostavljaju naslage u sistemu motora u vidu parafinskih naslaga i ugrušaka. Skupa maziva ne griješe ovako, uzimajući sa sobom sve oborine prilikom mijenjanja, ali nepravovremena zamjena nekvalitetnih materijala može dovesti do stvaranja mase koja po konzistenciji više podsjeća na plastelin.

Takva masa može se godinama akumulirati u uljnom koritu bez nanošenja velike štete cijelom sistemu, međutim, kada se koristi "petominutna" ispiranja, počinje da erodira, nastali parafinski ugrušci začepljuju sve filtere sistema za gorivo i ulje. , prijemnik ulja, što dovodi do katastrofalnih posljedica po motor.

Solarno ulje je nježan i siguran lijek

Ispiranje motora dizel gorivom uobičajen je staromodan način čišćenja agregata od naslaga i prljavštine. Unatoč činjenici da danas većina vlasnika automobila pokušava koristiti posebne autokemikalije, mnogi savjetuju korištenje dizel goriva: ova metoda pranja motora je najnježnija i najsigurnija.

Prednosti metode:

• dizel gorivo čisti motor od šljake i zagađenja;
• produžava vijek trajanja motora i automobila u cjelini;
• štiti od pojave novih naslaga;
• stvara povoljan ambijent za dalju upotrebu motornog ulja.

Mnogi vlasnici automobila ne klasifikuju dizel gorivo kao materijal za ispiranje, smatrajući ga gorivom. Uprkos tome, to je vrlo efikasan čistač motora koji se čak može koristiti i za servisiranje starijih ICE motora.

Kako pravilno očistiti motor dizel gorivom - video

Aceton je popularno sredstvo za čišćenje motora automobila.

Upotreba acetona je jednako uobičajena i korištena metoda za ispiranje motora.

Dodavanje takvog sastava motoru povećava oktanski broj benzina, čisti metalne dijelove od čađi i naslaga i uklanja vlagu iz goriva. Međutim, stručnjaci i vlasnici automobila s dugogodišnjim iskustvom u upravljanju automobilom ne savjetuju sipanje velike količine acetona kako bi izbjegli kvarove motora.

Kerozin

Ispiranje motora kerozinom je vrlo kontroverzna metoda: mnogi vlasnici automobila smatraju da može dovesti do ogrebotina. Starom ulju u maloj količini dodajte kerozin i ostavite motor da radi Idling Par minuta. Nakon pražnjenja kerozina, preporučljivo je potpuno napuniti sistem uljem i ostaviti motor da radi u praznom hodu.

Nedostatak ove metode je što kerozin, zbog svoje tečnosti, može ući usisna grana. Naknadno pokretanje motora s kerozinom u razdjelniku može dovesti do ozbiljnih oštećenja.

Kerozin ispire sve zagađivače i šljake u sistemima za gorivo i ulje, ali ih ne rastvara, zbog čega sva prljavština ostaje u ulju, u suspendovanom stanju. Shodno tome, nakon pokretanja motora, ova suspenzija će proći kroz sistem i može začepiti filtere i prijemnik ulja.

transformatorsko ulje

Čišćenje transformatorskim uljem najstarija je metoda pranja motora, koja se uglavnom koristila na automobilima GAZ-51.

Danas neki vlasnici automobila pribjegavaju tome, tvrdeći da sastav ispire sve naslage motora za nekoliko minuta i sprječava pojavu novih. Međutim, stručnjaci ne preporučuju korištenje transformatorskog ulja, tvrdeći da može oštetiti motor s unutarnjim izgaranjem.

Solvent

Motor se može prati rastvaračem iu uslovima rada i samostalno. Da biste postupak izveli vlastitim rukama, morate kupiti sam alat i dodatne alate - filter goriva, crijeva i pumpa za gorivo.

Prilikom ispiranja na ovaj način, treba imati na umu da smjesa za čišćenje može negativno utjecati na motorno ulje, unatoč činjenici da proizvođači kažu da su svojstva maziva očuvana čak i nakon što otapalo uđe u njega. Iz tog razloga, takvo ispiranje se vrši samo prije zamjene ulja. Osim toga, rastvarač može dovesti do kvara svjećica, pa se nakon upotrebe mijenja cijeli komplet.

Petrol

Još jedan način ispiranja motora, koji, unatoč svojoj učinkovitosti, vlasnici automobila često doživljavaju neprijateljski. U tom slučaju, nekoliko litara benzina se ulije u motor i ostavi 10-30 minuta, zatim se gorivo ispusti i ulije novi dio. Postupak se ponavlja sve dok ispušteni benzin ne bude čist.

Ni u kom slučaju ne bi trebalo paliti motor tokom takvog ispiranja!

Preostali benzin u sistemu isparava bez mešanja sa novim uljem i bez nanošenja štete motoru sa unutrašnjim sagorevanjem. Stručnjaci ne savjetuju korištenje ove metode, a ako joj pribjegnete, onda samo ako pređete na drugu vrstu motornog ulja.

Proces ispiranja motora

Ispiranje motora je osjetljiva procedura, tokom koje možete ozbiljno oštetiti pogonsku jedinicu i sisteme za ulje i gorivo. Prije nego što nastavite s tim, potrebno je konzultirati se sa stručnjakom u autoservisu i obaviti dijagnostiku vozilo. Takva provjera vam omogućava da procijenite stanje automobila i potrebu za promjenom motornog ulja.

Ispiranje motora se vrši na sljedeći način:

1. Motor se zagreva, nakon čega se iskorišćeno motorno ulje ispušta. Da biste to učinili, preporučljivo je voziti automobil na nadstrešnicu ili ga podići na lift s nagibom u jednu stranu - to će isprazniti svu masnoću iz sistema.
2. mijenja filter za ulje i uliti novo ulje. Auto radi u režimu provale dva dana.
3. Dva dana kasnije, filter ulja i tečnost za podmazivanje se ponovo menjaju.
4. Nakon ponovljene provale, možete ispustiti motorno ulje i nastaviti s direktnim ispiranjem.
5. Tečnost za ispiranje se sipa, motor se pokreće i radi u praznom hodu 10-15 minuta.
6. Sredstvo za ispiranje se potpuno isprazni iz sistema.
7. Zatim se ulije motorno ulje lošeg kvaliteta, motor se ponovo pokreće i radi pola sata u praznom hodu. Ovo se radi kako bi se u potpunosti uklonili ostaci ispiranja iz sistema.
8. Iskorišćeno ulje se ispušta, a u sistem se uliva kvalitetno mazivo koje će se ubuduće stalno koristiti.

Besmisleno je ispirati motor bez mijenjanja filtera za ulje: sve naslage ugljika i prljavštine koje će se isprati nakupit će se u filteru, a kada se ulije novo motorno ulje, opet će ući u sistem. Stoga, nakon izvođenja ove procedure, savjetuje se da promijenite sve filtere u sistemu.

Ispiranje motora - video

Nježno ispiranje - nježan način ispiranja motora

Najpoželjnija opcija za čišćenje motora od nakupljenih naslaga i čađi. Nježnom metodom, posebna sredstva za ispiranje se ulijevaju u motor, a zatim automobil putuje 100-150 kilometara. Za to vrijeme, ispiranje će imati vremena da nježno i pažljivo očisti motor bez nanošenja štete.

Nakon postizanja željenog efekta, ispušta se staro ulje, mijenja uljni filter i ulijeva se nova mast. Rezultat takvog postupka bit će očigledan: motor će početi raditi mekše, automobil će postati dinamičniji i poslušniji.

Brzo ispiranje motora

Provodi se u slučajevima kada se čišćenje motora i zamjena ulja moraju izvršiti odmah, međutim, to nije najpoželjnija i najsigurnija opcija. Njemu se pribjegavaju kada u motornom ulju ima metalnih strugotina, kada je ono jako kontaminirano ili u drugim situacijama kada je nemoguće izvršiti nježno ispiranje.

Nedostatak brzog ispiranja je negativan učinak koji ima na dijelove motora. Po svom djelovanju vrlo je sličan rezultatu upotrebe kiseline: ne samo da uništava naslage ugljika i prljavštinu, već i uklanja tanak sloj s dijelova. Takvo redovno izlaganje, naravno, neće dovesti do ničega dobrog, pa se u najekstremnijim slučajevima pribjegava brzom ispiranju.

Dekarbonizacija motora uradi sam

Dekarbonizacija motora automobila je metoda čišćenja sistema od naslaga ugljika nastalih kao rezultat rada. U autoservisima se to zove kapital ICE popravka i, shodno tome, uzimajte za to okrugle sume. Međutim, možete napraviti dekarbonizaciju vlastitim rukama: glavna stvar je znati šta točno i kako to učiniti.

Postoji nekoliko načina rješavanja depozita, od kojih su najefikasniji:

• čišćenje vodom ili parom;
• čišćenje pomoću posebnih smjesa - na primjer, "Lavra";
• čišćenje mješavinom kerozina i acetona.

Takvi se postupci mogu izvesti vlastitim rukama, bez pribjegavanja pomoći stručnjaka.

Mitovi o dekarbonizaciji motora

Tokom čitavog perioda svog postojanja ovaj postupak je stekao ogroman broj predrasuda i mitova od kojih su najčešći:

1. Upotreba sredstva za čišćenje će klipovima dati sjaj. Ovo je daleko od slučaja: naravno, moguće je postići čistoću ogledala, ali niko neće garantovati da će automobil krenuti kasnije.
2. Možete dekarbonizirati bez promjene motornog ulja. Jedna od najopasnijih zabluda: nakon čišćenja motora, ulje se mora bez greške promijeniti, inače je takav postupak prepun kvara motora s unutarnjim sagorijevanjem.
3. Nemoguće je samostalno izvršiti dekarbonizaciju. Cijeli postupak se može izvesti za sat i po bez puno truda od strane vlasnika automobila.

Metoda za čišćenje dijelova motora vodom

Sljedeći materijali su potrebni da bi se motor raspršio vodom:

• dropper;
• tee;
• crijevo;
• destilovana voda.

Kapaljka je povezana sa bocom destilovane vode, nakon čega je dobijeni sistem povezan crevom na BDZ. Tečnost iz boce treba da teče samo kada je usisavanje uključeno, a učestalost kapanja treba da bude oko tri kapi u sekundi.

Nakon ugradnje improvizirane kapaljke, motor radi u praznom hodu, nakon čega se boca pričvršćuje ispod haube i automobil se vozi nekoliko kilometara. U većini slučajeva automobil u početku vozi vrlo sporo, ali onda značajno ubrzava.

Prvi efekat bi se trebao pojaviti nakon 100-150 kilometara s kapaljkom. Da biste postigli potpuno čišćenje motora, potrebno je sa flašom vode proći najmanje 500 kilometara. Nuspojava ovog dekokinga je smanjenje potrošnje goriva.

Da li je moguće dekokirati motor vodom - video

Čišćenje motora Laurel-om prije zamjene ulja

lovor - specijalna tečnost za dekoking. Možete ga nabaviti u bilo kojoj prodavnici automobila po povoljnoj cijeni.

Dekarbonizacija ovim alatom se provodi samo prije zamjene ulja i sastoji se od sljedećih koraka:

1. Sve svjećice su uklonjene.
2. Ventili su postavljeni u jednu poziciju. Možete koristiti komad debele žice za preciznija mjerenja.
3. U svaki cilindar se sipa oko 45 ml Lavre.
4. Svijeće su se vratile. Unutra je poželjno stvoriti uslove slične parnom kupatilu.
5. Tečnost ostaje u motoru 4-6 sati.
6. Nakon navedenog vremena, svijeće se odvrću i starter se pokreće. Preporučljivo je izvršiti tri ili četiri pokretanja u trajanju od 10-15 sekundi sa potpuno pritisnutom papučicom gasa. Ovo uklanja višak tečnosti.
7. Svi dijelovi se vraćaju na svoje mjesto, motor se pokreće.
8. Iskorišćeno ulje se ispušta iz sistema, sve se dobro opere i uliva novo, ugrađuju se filteri za vazduh i ulje.

Za procjenu promjene kompresije dovoljno je proći oko jedan do dva kilometra. Ako sve ostane isto, onda je problem u brtvama motora. A ako se kompresija povećala, onda je dekarbonizacija uspješno provedena.

Motor dekoksamo lovorima - video

Dekarbonizacija mješavinom acetona i kerozina

Sličan sastav se koristi za dekoksiranje motora u najekstremnijim slučajevima, kada je kilometraža automobila veća od 400 hiljada kilometara, a potisak je potpuno nestao.

Aceton i kerozin se miješaju u omjeru 2:1. Za 4-cilindrični motor biće dovoljno 300 ml mješavine.

Prije dekokiranja preporučljivo je zagrijati motor i malo ga ohladiti - trebao bi biti topao, ali ne vruć, inače će aceton početi ključati.

Dekoking se izvodi vrlo jednostavno:

1. Svijeće se odvrću, pripremljena smjesa se ulijeva u njihove rupe.
2. Zatim se svijeće vraćaju na svoje mjesto i u tom obliku se motor ostavlja 10-12 sati.
3. Nakon navedenog vremena, mješavina kerozina i acetona se ispuhuje iz motora pokretanjem startera.

Prije nastavka destilacije smjese iz motora, mora biti ispunjeno nekoliko uslova:

1. Svi uređaji i žice koji mogu iskri pri pokretanju startera su isključeni.
2. Motor je obložen krpama - one će zaštititi ostale komponente i dijelove od prljavštine.
3. Izvodi se probna vožnja pri velikim brzinama.

Nakon dekarbonizacije potrebno je promijeniti motorno ulje, a poželjno je to učiniti nekoliko puta. Ugrađeni su i novi filteri.

Dekarbonizacija motora kerozinom i acetonom - video

Rizik od dekarbonizacije

Čišćenje motora od čađi omogućava ne samo uklanjanje svih nečistoća, šljake i prljavštine, već i ispire tanki uljni film na zidovima cilindra. Prvo puštanje motora u pogon nakon raskošenja odvija se praktički „na suho“, što može dovesti do brzo trošenje klipni prstenovi i na takozvane nasilnike. Upotreba posebnih spojeva pomoći će da se to izbjegne - ista Lavra, koja stvara tanak zaštitni film na zidovima cilindra, koji smanjuje ponovno stvaranje čađi i sprječava ogrebotine.

Nijansa dekarbonizacije je lokacija cilindara. Najlakše ga je izvesti na konvencionalnim linijskim motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, ali u slučaju suprotnih ventila ili ventila u obliku slova V, postupak postaje složeniji: pristup svjećicama u takvim motorima je teži, a klip mora biti skoro potpuno prekriven tečnošću.

Najveći i najneugodniji nedostatak ovog postupka je njegovo trajanje. Naravno, možete pribjeći brzom ispiranju motora, ali to nije uvijek sigurno za komore za izgaranje i cilindre i često ne može u potpunosti ukloniti sve naslage.

Općenito, ispiranje motora automobila je vrlo efikasan postupak. Međutim, korisno je samo kada je zaista potrebno. U drugim situacijama, ispiranje "za prevenciju" i "za ljepotu motora" može dovesti do ne najugodnijih posljedica.

Potreba za ispiranjem motora od starog ulja i zagađivača javlja se iz različitih razloga: u svrhu prevencije, pri prelasku s jedne vrste ulja na drugu, u vanredne situacije kada sam morao da mešam ulja različite vrste i proizvođači, nakon značajnog prekoračenja preporučenog servisnog intervala zamjene, itd. Također, lagano pregrijavanje motora ili njegov čest rad u režimima maksimalnog opterećenja može poslužiti kao razlog za ispiranje.

Činjenica je da u uvjetima jakog zagrijavanja i grubog rada motorno ulje može prerano izgubiti korisna svojstva, zbog čega se preporučuje dodatno čišćenje prije sljedeće zakazane zamjene. Zatim ćemo razmotriti najbolji način za ispiranje motora prije zamjene ulja, a također ćemo odgovoriti na pitanje kako koristiti ulje za ispiranje motora.

Pročitajte u ovom članku

Kako isprati motor prilikom zamjene ulja: dizel gorivo, "petominutno", ispiranje ili obično ulje

Danas postoji nekoliko praktičnih načina za ispiranje motora prije zamjene maziva. Svaki od njih ima svoje prednosti i određene nedostatke. Neki vozači peru motor takozvanim "petominutkom", drugi koriste ulje za ispiranje, treći dolivaju obično ulje i jednostavno smanje interval zamjene do dva puta.

Postoje i mnogi vozači koji nikada ne koriste ispiranje prije zamjene ulja, a ima i onih koji toče obično ulje u motor. Sada ćemo detaljnije razgovarati o popularnim metodama ispiranja.

Ispiranje dizel motora

Počnimo s tim kako isprati motor dizel gorivom prije zamjene ulja. Imajte na umu da su ovu metodu aktivno koristili vozači prije 10-15 godina, a vozači su često prakticirali pranje dizelskim gorivom na modelima domaća proizvodnja(VAZ, GAZ, ZAZ, itd.) sa samozamjena motorno ulje.

Prednosti uključuju to što je takvo čišćenje jeftina i laka opcija. Što se tiče efikasnosti i izvodljivosti, čak i mnogi vlasnici domaci automobili dugo su bili skeptični prema takvom pranju, a vlasnici tehnički složenijih i "kapricnijih" stranih automobila potpuno su zaobišli takav postupak. Hajde da to shvatimo.

Poznato je da dizel gorivo dobro otapa i pere razne zagađivače, a ima i određenu sposobnost podmazivanja. Zbog toga se upotreba takvog ispiranja čini sasvim opravdanom, jer u teoriji omogućava pranje kanala sistema za podmazivanje motora, uklanjanje prljavštine i naslaga s površina dijelova.

Paralelno s tim, treba imati na umu da dizel gorivo:

• nije specijalno sredstvo za ispiranje, zbog čega se efikasnost ove metode dovodi u pitanje.
• djelomično uklanjanje zagađivača nakon pranja motora dizel gorivom ne može se smatrati dovoljnim za čišćenje motora.

Imajte na umu da čak i upotreba posebne opreme ne daje uvijek pozitivan učinak. S obzirom na ovu izjavu, ne treba očekivati ​​mnogo više koristi od dizel goriva. Ali to može uzrokovati štetu, jer dizel gorivo sadrži puno nečistoća koje dodatno zagađuju. Također, korištenje dizel goriva dovodi do bubrenja uljnih zaptivki, zaptivki i zaptivki, što rezultira curenjem ulja.

Još jedan nedostatak je što dizel gorivo može omekšati, ali nije u stanju da otopi naslage unutar motora. Rezultat je da nakon što dizel gorivo uđe u korito i omekša naslage koje su se tamo nakupile, potonje začepljuju mrežu filtera prijemnika ulja. Posljedice za motor su očigledne: nedostatak ulja, povećano trošenje ili brzi kvar jedinice.

Postaje sasvim očito da iako se dizel gorivo može koristiti za kvalitetno čišćenje dijelova rastavljenog motora, vrlo je obeshrabreno sipati ga u sistem za podmazivanje prije zamjene ulja. Ako ste i dalje skloni ovoj metodi, onda je cijeli proces pranja motora dizel gorivom sljedeći.

1. Potrebno je pripremiti 5-10 litara visokokvalitetnog dizel goriva i, u nekim slučajevima, oko 5-7 litara jeftinog motornog ulja (u zavisnosti od stepena kontaminacije motora sa unutrašnjim sagorevanjem). Zatim morate odlučiti hoćete li motor puniti samo dizel gorivom ili ga dodatno razrijediti uljem. Činjenica je da neki vozači razrjeđuju mazivo s dizel gorivom u omjeru 50/50, jer smatraju da je takva mješavina više najbolja opcija. Paralelno s tim, morate kupiti najmanje 2 filtera za ulje. Jedan od njih može biti najjednostavniji i najpristupačniji, jer će nakon pranja biti zamijenjen, odnosno ne planira se njegov daljnji rad.
2. Sljedeći korak je zagrijavanje motora Radna temperatura, nakon čega se odvrne čep u posudi i isprazni rabljeno ulje, može se ukloniti i stari filter ulja. Zatim se postavlja novi filter za ulje u koji se ulije malo svježeg ulja. Ne zašrafimo čep u paletu.
3. Sada, kroz otvor za punjenje ulja, možete sipati par litara čistog dizel goriva ili mješavine ulja sa dizel gorivom u motor, koje će istjecati kroz drainer u poslužavniku.
4. Onda čep za odvod može se zategnuti, zatim dodajte dizel gorivo ili mješavinu ulja sa dizel gorivom do oznake “max” na šipki za mjerenje. Zatim se motor pokreće na 10-15 sekundi. Tokom rada možete lagano pritisnuti gas i povećati brzinu. Povećanje brzine dovodi do povećanja pritiska u sistemu za podmazivanje i boljeg čišćenja kanala i delova.
5. Zatim se motor mora isključiti, a zatim ostaviti da se elektrana malo ohladi (oko 2 minute). Nakon toga, odvodni čep se odvrne, tekućina za ispiranje se uklanja, ulijeva se novi dio. Postupak se ponavlja nekoliko puta, povećavajući vrijeme trajanja. Imajte na umu da se tokom ispiranja u svakoj fazi motor ne smije dopustiti da se zagrije iznad 50 stepeni Celzijusa. Kada temperatura dostigne navedenu oznaku, jedinicu treba odmah isključiti, dajući joj vremena da se ohladi.
6. Završetak postupka je odvod iz sistema za ispiranje, nakon čega se čep za ispuštanje ne ušrafi, jer je potrebno dopuniti dizel gorivo u motor i ponovo isprati posudu.
7. Kada se svi ostaci isprazne, možete zategnuti čep za ispuštanje i sipati prethodno pripremljeno jeftino motorno ulje. Nakon toga možete pustiti motor da radi oko 15-20 minuta prije nego što postigne radnu temperaturu, a neki vozači voze 2-3 kilometra pri malim i srednjim brzinama (2500-3000 o/min). Ostaci dizel goriva i oljušteni zagađivači se ispiru s površina i miješaju sa izlivenim uljem.
8. Zatim se naznačeno ulje mora potpuno isprazniti, a filter za ulje ukloniti. Sada možete sipati normalno ulje i ugraditi visokokvalitetni filter za ulje, odnosno izvršiti planiranu promjenu ulja u motoru.

U procesu provođenja ovog postupka čišćenja treba pažljivo pratiti koliko se naslaga i prljavštine ispere u svakoj fazi. Za jako kontaminiran sistem ulja, povećanje brzine ili dugo ICE operacija u početnim fazama ispiranja je neprihvatljiva radnja. Indikator stepena kontaminacije je opšte stanje ispuštene tečnosti za ispiranje. Pritisak u sistemu za podmazivanje i vrijeme ispiranja mogu se povećati samo kada se isperu viskozne naslage.

Nakon ispiranja (posebno čistim dizel gorivom), trebali biste biti spremni na činjenicu da se motor može pokrenuti s velikim poteškoćama u svakoj fazi. Činjenica je da dizel gorivo ima nedovoljan učinak podmazivanja, zbog čega postaje teže pokrenuti radilicu sa starterom. Ovo je veliki minus pranja dizel gorivom, jer dolazi do povećanog habanja motora pri svakom startovanju. Također, prije pranja dizel gorivom, preporučljivo je dopuniti i uvjeriti se da starter radi.

Petominutno ispiranje, ulje za ispiranje i smanjeni interval izmjene baze masti

Upotreba posebne opreme omogućava vam da računate najbolji kvalitet ispiranje motora, jer takva rješenja sadrže aktivne komponente deterdženta za uklanjanje raznih zagađivača. Postoje dvije glavne vrste ispiranja: "petominutno" i ulje za ispiranje;

Takozvane "pet minuta" su deterdžentni aditiv rabljenom ulju, na kojem motor radi nekoliko minuta prije zamjene maziva. Kompozicije se aktivno koriste prilikom zamjene servisnog ulja. Njihovi očigledni nedostaci s pravom uključuju negativan utjecaj na uljne brtve, brtve i druge elemente.

Ulja za ispiranje su slična rješenja koja se dijele u dvije vrste:

• prva vrsta je proizvod koji se ulijeva u motor nakon što se izduvni gasovi potpuno isprazne. Zatim jedinica radi određeno vrijeme u praznom hodu, nakon čega se ulje za ispiranje ispušta i ulijeva svježe. Imajte na umu da takva ulja nemaju dovoljno podmazivanja, pa se ne mogu voziti. Da biste razumjeli koliko treba ispirati motor ovom vrstom ulja za ispiranje, samo pogledajte preporuke proizvođača koje su navedene na pakovanju.
• drugi tip uključuje manje uobičajenu opciju, kada motor radi na ulju za ispiranje u nježnom načinu (izbjegavajući okretaje iznad 2000 i opterećenje) nekoliko desetina kilometara. Zatim se ispiranje mora ocijediti i napuniti svježim lubrikant. Sastav ovog tipa ulja za ispiranje obično je mineralno ulje prilagođeno za kratkotrajni rad u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Ovo pranje sadrži pojačani paket aditiva za deterdžente za efikasno čišćenje. Dodajmo da iako je upotreba ovog ulja najmanje opasna za motor, takvi proizvodi se aktivno tjeraju s tržišta "petominutnim" i drugim ispiranjima koja omogućavaju brže uklanjanje zagađivača.

Također je vrijedno napomenuti da iako ulje za ispiranje za dizel motor ili benzinski motor je ciljani razvoj, pojednostavljuje sam proces čišćenja i omogućava postizanje dobrih rezultata, također može agresivno utjecati na različite elemente motora.

S obzirom na gore navedeno, nemoguće je nedvosmisleno odgovoriti na pitanje koje je ulje za ispiranje bolje za benzinski motor. Slična situacija je zabilježena u slučaju . opšta preporuka može se smatrati da je bolje koristiti skuplja i nužno originalna ulja za ispiranje poznatih brendova, koji obećavaju minimalnu štetu za motor.

Uzimajući u obzir sve rizike, mnogi vozači preferiraju još jednu pristupačnu opciju - smanjenje intervala izmjene za konvencionalno motorno ulje. ako lakše, kvalitetno ulje već sadrži paket aditiva za deterdžente, koji su mnogo manje agresivni za gumu i ostale dijelove motora sa unutrašnjim sagorijevanjem u odnosu na specijalna pranja, dizel gorivo itd. Ispostavilo se da je dovoljno popuniti dobro ulje, na kojoj planirate da nastavite da se vozite, a zatim vozite 2-3 hiljade km na njoj. i dopuniti isto.

Dodajmo da će nekoliko takvih zamjena biti dovoljno pri zamjeni jednog ulja u drugo, kao i za ispiranje ne baš kontaminiranog sistema podmazivanja, što omogućava bez upotrebe posebne opreme. Nedostatak je što je ova metoda prilično skupa, jer ćete motorno ulje i filter ulja morati mijenjati najmanje dva puta u kratkom vremenskom periodu.

Pročitajte također

Hidraulični podizači: što je to, koju funkciju obavljaju, kvarovi i simptomi hidrauličnih podizača. Popravka i ispiranje hidrauličnih podizača uradi sam.

Ulje za ispiranje motora: u kojim slučajevima i kako se koristi, šta je uključeno u sastav, prednosti i nedostaci ove vrste ispiranja sistema za podmazivanje.

Čini se da postoji mnogo razloga za čišćenje unutrašnjih dijelova pogonske jedinice prije ažuriranja maziva. Međutim, neki vozači i dalje sumnjaju da li se to isplati raditi. Zapravo, ispiranje motora prilikom zamjene ulja pozdravljaju mnogi stručnjaci i radnici autoservisa.

[ Sakrij ]

Glavni razlozi za ispiranje motora

Ne postoji jedinstven odgovor na pitanje da li se isplati ispirati karter. Mnogo je faktora koji utiču na ovaj proces. Svaki iskusni vozač poznaje ogroman broj primjera kada je motor savršeno funkcionirao nakon "prljave" zamjene ili je pokazivao znakove nestabilnog rada. Problem se javlja samo jednom i najbolje ga je izbjeći.

Ispostavilo se da je u nekim situacijama ispiranje potrebno, u drugim nije. To je tako. Na primjer, ako je istorija održavanja automobila "čista", sve potrebne mjere su preduzete na vrijeme, nema potrebe za ispiranjem. Isto se može reći ako se motor stalno puni uljem iste vrste i klasifikacije.

S druge strane, potrebno je oprati kućište radilice u sljedećim slučajevima:

• viskoznost novog sastava je drugačija (sintetika se mijenja u mineralnu vodu);
• zamena nakon popravke elektrana;
• marka sastava maziva se razlikuje;
• na automobil kupljen u rabljenom stanju (ne zna se pouzdano koje je ulje naliveno);
• benzin ili antifriz su ušli u motor.

Kada ne čistiti

U nekim posebnim slučajevima zabranjeno je ispiranje motora prilikom zamjene ulja. Moderna skupa sintetika uključuje razne korisne aditive. Oni ne samo da podmazuju elemente motora, već i čiste motor od raznih zagađivača. Nakon nekoliko zamjena, na zidovima dijelova i unutrašnjosti motora formira se koristan i čist sloj. Možete elektrani učiniti medvjeđu uslugu ako je operete.

Nemojte koristiti "čudesne" aditive. Oni će samo pogoršati svojstva prirodnog ulja, pomiješati se s njim, a preostali postotak maziva će promijeniti njegovu strukturu na gore.

To rade neiskusni vozači. Oni kupuju te navodno magične aditive, sipaju ih u motor, ali ne mijenjaju filter. Kao rezultat toga, prljavština nakupljena u elementu za čišćenje se raspada i ulazi u sistem za podmazivanje. Do čega to vodi, mislimo, nije vrijedno razgovora.

Više o tome kada ispiranje motora nije potrebno saznat ćete iz videa korisnika Denisa MECHANIK-a.

Koliko često treba prati tiganj

Ispiranje se mora izvršiti svaki put nakon dugog i napornog rada motornog sistema automobila. Isto se mora učiniti ako antifriz uđe u elektranu. U nekim slučajevima preporučuje se čišćenje pri izmjeni kao jedan od načina dekarbonizacije klipnih prstenova.

Dakle, ako je auto upravljao isti vlasnik, isto ulje je sipano, nema problema sa motorom, moguće je ispiranje sistema na svakih 200-300 hiljada kilometara vozila. U drugim slučajevima, iu teškim uslovima rada motora, preporučuje se smanjenje perioda zamjene.

Sigurnosne mjere

Neki moderni motori su toliko snažni da se mogu takmičiti sa avionima. Međutim, s druge strane, oni istovremeno mogu zahtijevati ultra-delikatno rukovanje, a svaka pogrešna radnja će dovesti do loma dijelova ili potpunog kvara jedinice.

Postoje primjeri kada je nakon korištenja ispiranja motor zauvijek stao. Demontaža je pokazala tako jak nivo kontaminacije da su naslage na unutrašnjim površinama bile debele kao prst odrasle osobe.

Anketa vlasnika ovih mašina pokazala je da je motor pre ispiranja signalizirao treptanjem lampice “ provjeriti motor". Indikator hitni pritisak stalno gorio, međutim, šipka je pokazivala normalan nivo ulja. Sve je bilo u stepenu kontaminacije motora.

Depoziti se mogu akumulirati neočekivano iu velikim količinama. U ovom slučaju, samo mehaničkim čvrstim čišćenjem moći će se nositi s njima. Stoga, prije početka postupka ispiranja, preporučuje se proučiti stanje motora vašeg automobila, analizirati greške koje stvara on-board kompjuter itd. U stručnim službama, inače, upravo to rade.

Situacija može biti posebno opasna kada se unutrašnji dijelovi ne mogu nositi sa uljem. To se događa u slučaju začepljenja prijemnika ulja i kanala. Ulje ne ulazi u glavu bloka, iako nivo napunjenog maziva ostaje normalan.

Metode i pravila pranja

Pravilno čišćenje motora uključuje nekoliko faza. Svi su podjednako važni.

1. Prije postupka posavjetujte se sa specijalistom. To će ukazati na specifične karakteristike određenog modela elektrane.
2. Uraditi dijagnostiku svih mehanizama i podsistema motora.
3. Propisno ispustite i promijenite staru tekućinu.
4. Ispravno pokrenite motor nakon punjenja novog sastava maziva.

Postoji i nekoliko metoda obrade. Danas je uobičajeno čišćenje motora posebna kompozicija, obično ulje, aditivi itd. Postoje hemijska, mekana, puna zapremina i prinudno ispiranje tečnostima.

Pranje hemikalijama

Iz nekog razloga, neki vozači vjeruju da se ispiranje mora provesti pomoću kemijskih spojeva, iako to nije tako. Jednostavno ne postoji lijek koji može osloboditi motornu instalaciju godina naslaga za samo pet minuta.

Hemijsko ispiranje je upotreba tečnosti koja korodira uljne zaptivke i zaptivke. Ako na pakovanju piše da je proizvod bezbedan za gumene delove, onda nije dovoljno agresivan i od takvog čišćenja neće biti efekta.

Hemijski tretman se takođe smatra upotrebom "pet minuta". Ove kompozicije su, međutim, uspjele steći ozloglašenost i negativne povratne informacije. Vozači se žale da je nakon njihove primjene oštećen klipna grupa jedinica.

Meko pranje

To podrazumijeva samo upotrebu takvih tekućina za ispiranje, čiji je sastav manje agresivan. Jedan od poznatih proizvođača takav sastav je THK. Proizvod koji se proizvodi zove se Promo Express. Pogodno za ispiranje ne samo benzinskih, već i dizel agregata.

Meko ispiranje je dizajnirano da se nosi sa manjim onečišćenjem motora. Ako je stepen naslaga previsok, motor nije pran duže vrijeme, bolje je koristiti druga sredstva.

Meke tekućine sadrže rastvarače koji otapaju zagađivače. Međutim, oni ne mijenjaju viskozitet maziva. U pravilu se preporučuje vožnja ne više od 200 km na mekom pranju. Zatim se tekućina mora potpuno promijeniti, sipati normalno visokokvalitetno ulje.

Pogledajte video od autora Hi-Gear-a kako se koristi soft flush.

Potpuno ispiranje

Suština metode je da se u tavu ulije tečnost sa velikom količinom efikasnih aditiva. Postoje kompozicije duge akcije i "petnaest minuta". Prva vrsta tečnosti danas se koristi izuzetno retko, druga je češća.

Suština pranja je slična drugim metodama čišćenja. Tečnost se pomeša sa ostacima zagađivača, a zatim se sve ispusti iz rezervoara. Obavezno je motor raditi u režimu XX petnaest minuta.

Ispiranje motora sa prisilnom cirkulacijom tečnosti

Najbolja metoda ispiranja, jer uključuje upotrebu specijalnog profesionalna oprema. Njegov princip rada zasniva se na upotrebi pritiska u sistemu za podmazivanje, što udvostručuje efekat čišćenja.

Rad se svodi na sljedeće.

1. Prvo se demontira filter za ulje. Na njegovo mjesto je navojno crijevo instalacije za ispiranje.
2. Dvije druge cijevi opreme su montirane na grlu za punjenje ulja i otvor za ispuštanje kartera.
3. U instalaciju se ulijeva tekućina za pranje.
4. Oprema se uključuje, tlak zraka dovodi tekućinu za ispiranje u sistem za podmazivanje.

Motor se ne može pokrenuti ovom metodom ispiranja. Tečnost cirkuliše kroz filter koji se nalazi u samoj jedinici. Kao rezultat takvog rada, prljavština i naslage uklonjene iz motora ostaju u njemu.

Nijanse čišćenja

Profesionalci bi trebali razjasniti svrsishodnost provođenja ove ili one metode pranja. Samo stručnjak može tačno utvrditi koliko je zagađeno radno okruženje motora i da li mu je potrebna potpuna procedura ili možete proći sa mekim ispiranjem, da li se isplati menjati ulje ili ne.

Potrebno potpuno čišćenje

Domaći motori

Domaće motore u pravilu karakteriziraju manje osjetljive karakteristike, sposobne su izdržati teška opterećenja, ali istovremeno male snage u odnosu na strane motore.

Domaći motor možete isprati konvencionalnim sredstvima. Ovo je jeftina metoda čišćenja, sasvim prikladna za uslove u garaži.

Benzinske elektrane

Svaki benzin, ma koliko kvalitetan bio, sadrži određeni postotak katranskih i gumenih naslaga. Vremenom se talože na zidovima sistema za gorivo, mlaznicama injektora i ventilima.

Benzinski motori se peru svim poznatim metodama. Prilikom čišćenja starih naslaga dobrodošla je upotreba posebne instalacije koja dovodi tekućinu za ispiranje pod pritiskom. Lagani stepen zagađenja uklanja se uz pomoć blagih aditiva i "pet minuta".

Dizel jedinice

Dizel motor je osjetljiviji na ispiranje. Može se čistiti samo posebnim uređajima koji su dizajnirani samo za takve jedinice. Koristite aditive za benzinski motori sa unutrašnjim sagorevanjem zabranjeno je!

Razlika u ispiranju se objašnjava strukturom formiranja naslaga. Dizel motoru treba više motorno mazivo u čvorovima, elementi za trljanje bi trebali bukvalno "plutati" u ulju. Tečnosti za ispiranje benzinskih ICE-a nisu u stanju da obezbede odgovarajući nivo čišćenja.

ispiranje dizel motor Sa posebnim alatom možemo pogledati video sa kanala OBK Company.

Koju tekućinu za ispiranje odabrati

Danas ne nedostaje proizvoda za pranje motora. Naprotiv, izbor šta oprati pogonska jedinica, može biti komplikovano previše različitih kompozicija.

Pet minuta

Ova metoda se provodi korištenjem "pet minuta". Ovo je aditiv za deterdžent koji se dodaje starom ulju. Potrebno je ostaviti motor da radi nekoliko minuta, a zatim ispustiti tečnost zajedno sa upotrijebljenim mazivom.

Nedostaci "pet minuta" uključuju njegov negativan učinak na pečate i pečate. Dodatak je previše agresivan i ima tendenciju da progrize gumene površine. Ali u kratkom vremenskom periodu, bez posebnog prljanja, možete promijeniti ulje.

Ulje i tečnost za ispiranje

Riječ je o proizvodima koji se ulijevaju u motor nakon što se stara mast potpuno ispraznila. Motor bi trebao raditi na kompoziciji za ispiranje neko vrijeme, uvijek u praznom hodu.

Nedostatak ulja je njegova nesavršena mazivost. Tečnost za ispiranje ne dozvoljava motoru da radi iznad 2000 o/min. To znači da je prilikom čišćenja motora ovim sastavom potrebno pratiti brzinu elektrane, ne dozvoliti njihovo prekoračenje. Kao rezultat toga, pritisak u sistemu za podmazivanje nije dovoljno povećan, a efikasnost rada je smanjena.

Debata o tome da li treba ispirati sistem motornog ulja tokom postupka zamjene motornog ulja ne jenjava. Ideja o potrebi za ispiranjem ima i pristalice i protivnike, ne samo u taboru vlasnika automobila, već i među profesionalcima. Nećemo navoditi argumente i strane. Test magazina AvtoDela, proveden u saradnji sa stručnjacima Liqui Moly, omogućio je da se sa stijenki motora ispere 180 grama naslaga ulja, što nam već omogućava da optimistički sagledamo potrebu za samim postupkom.

Druge studije takođe ukazuju na potrebu ispiranja motora tokom promene ulja. V zimski period U periodu 2012-2013, u moskovskoj regiji zabilježen je veliki broj (oko 400) kvarova motora u obliku nemogućnosti pokretanja po hladnom vremenu. Štaviše, "epidemija" je pogodila prilično nove automobile koji su još uvijek na cesti. garancijski popravak. Svi su počeli griješiti o kvaliteti motornog ulja i počeli su tražiti zahtjeve prema proizvođačima motornih ulja. Shell je proveo istraživanje i otkrio da su naslage voska u motoru ugljovodonici koji nisu bili sadržani u originalnom sastavu ulja. Ovo sugerira da je gorivo uzrok naslaga. Ova činjenica izazvala je veliku raspravu u stručnoj javnosti. Ova činjenica nam omogućava da sagledamo pitanje potrebe za ispiranjem uljnog sistema tokom postupka zamjene motornog ulja iz drugog ugla.

Dakle, ako ste jedan od onih skeptika koji smatraju da nije potrebno ispirati motor sa unutrašnjim sagorevanjem prilikom promene ulja, ne možete dalje da čitate. Naš eksperiment nas je uvjerio u potrebu za takvim postupkom. Stvar ostaje mala: morate kupiti sistem za ispiranje motornog ulja i koristiti ga. To je samo pitanje - koji?

Pretragom na web stranici jedne od auto-shopova pronađeno je 160 artikala ispiranja sistema za ulje, čija se cijena kretala od 55 do 745 rubalja. Razlika je 13 puta, tako da postoji izbor između jeftinih ili skupih proizvoda. Da bismo shvatili šta se zapravo toči u bocu sa prelepom etiketom, pokušali smo da uporedimo karakteristike proizvoda koje je deklarisao proizvođač i njegov hemijski sastav, koji je procenjen u laboratoriji MIC goriva i maziva i objavljen na blogu jednog od korisnika LiveJournala. Potrudimo se da objasnimo šta piše u protokolima laboratorije i kako je to u korelaciji sa onim što sam proizvođač tvrdi o proizvodu.

Zašto znaš ovo?

Prije uzimanja bilo koje tablete ili lijeka, razumna osoba ode kod ljekara i pita o kakvom se lijeku radi. U ekstremnim slučajevima, svako pakovanje tableta sadrži umetak koji opisuje hemijski sastav lijeka i njegov mehanizam djelovanja. U auto-shopu se niko ne trudi da u uputstvu napiše hemijski sastav aditiva ili sredstva za čišćenje. Sve je ograničeno na pohvalne riječi da kupac nabavlja super alat koji će motor učiniti savršeno čistim. Ali niko neće objasniti mehanizam čišćenja, sastav i moguće komplikacije ako se koristi nepravilno.

Šta može biti u banci?

Postoje tri opcije od čega se prave aditivi za čišćenje.

Prva opcija je "pet minuta".

To su aditivi na bazi organskog rastvarača, njihov zadatak je da isperu nakupljene naslage. U pravilu, mnoge "petominutne" se sastoje od rastvarača. Ahilova peta takvih kompozicija je otapanje, zajedno sa naslagama uljnog filma od trljajućih parova. Zbog toga se mogu koristiti samo kada motor radi u praznom hodu. Ako se puni dok se otapalo dodaje ulju, može doći do ogrebotina na nepodmazanim dijelovima.

Druga opcija je meko pranje.

To su ispiranja koja se dodaju ulju 100-300 km prije postupka zamjene. Uključuju aditive za deterdžent i disperzante na bazi kalcijum sulfonata.

Treća opcija je simbioza.

U skladu s tim, moguće je napraviti "kompot" od pranja raznih vrsta dodavanjem rastvarača i deterdžentno-disperznih kompozicija aditivima za ekstremne pritiske.

Dakle, znajući šta se nalazi u sredstvu za ispiranje uljnog sistema, može se izvući zaključak o efikasnosti i sigurnosti njegove upotrebe.

Vjerovatno su svi čuli za staromodan način čišćenja motora: dodajte otapalo u ulje. aceton - dobar lek, briše sve. Ali samo vrijeme ovog postupka mora se računati štopericom, kako ne bi pretjerali i ne uništili motor. Stoga je upotreba sredstava za pranje na bazi rastvarača (iako ne i acetona) vremenski vrlo ograničena. Pitanje je samo: koje naslage se mogu isprati za 5 minuta nanošenja? Odgovor se nameće sam od sebe: samo površan. I ne daj Bože, tokom postupka, pojačajte brzinu - možete ugasiti motor ...

Proizvođači traže složenije smjese kako bi isprali naslage i ne oštetili motor. Kao najzanimljivije po sastavu petominutnog sredstva za ispiranje mogu se navesti Liqui Moly preparati. Pored rastvarača, proizvođač dodaje aditiv za ekstremne pritiske na bazi fosfora i cinka (smanjuje verovatnoću oštećenja motora tokom postupka), plus aditiv za deterdžent-disperzitet na bazi kalcijum sulfonata. Ovaj paket aditiva ne samo da će upotpuniti djelovanje rastvarača i nadoknaditi nedostatke, već će i minimizirati trovanje svježeg ulja ostacima otpada.

Takvi proizvodi su najsigurniji i najefikasniji, ali, nažalost, sastav ispiranja motora nije napisan na ambalaži, a što se tu miješa, možete saznati tek nakon laboratorijskih ispitivanja. Naši čitatelji, na osnovu saznanja dobivenih iz članka o kemijskom sastavu određenog ispiranja, moći će odabrati dostojan lijek za svoj automobil.

Zbirna tabela koncentracija aditiva u sistemima za ispiranje motornog ulja

Droga	Aditivi
		ekstremni pritisak
	Kalcijum Ca, mg/kg	Cink Zn, mg/kg	Fosfor P, mg/kg
FENOM sintetički
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung
Hi-Gear Motor za ispiranje HG2214
GUNK ispiranje motora MF15ER
Liqui Moly ispiranje motora
FENOM kompleks
LAVR Motor Flush Soft 200 km
ER PROFESSIONAL motor za ispiranje P023RU
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung
Hi-Gear Motor Flush HG2204
LAVR Motor Ispiranje Sedam minuta
COMMA benzinski motor
Hi-Gear Engine Tune-up HG2202
AMALIE ispiranje motora
EL TRANS Cleaner Oil System
Bardahl Sredstvo za čišćenje sistema ulja

ZAKLJUČCI

Prikazani dijagram jasno pokazuje od čega se sastoji sredstvo za ispiranje sistema motornog ulja.

Ali procjena njihove efikasnosti nije lak zadatak. Hajde da to shvatimo.

Počnimo s najvećim "štapom" sa adaptivnim ispiranjem motora RESURS. U njemu uočavamo najveću koncentraciju aditiva protiv habanja, ali nije sasvim jasno zašto proizvođač nije dodao paket deterdženta i disperzanta? Istovremeno, sam proizvođač izjavljuje da se otapala ne koriste u sastavu. Zbog čega tada sredstvo postiže poseban učinak čišćenja ostaje misterija. Da, i visoka koncentracija fosfora može negativno utjecati na rad katalizatora.

Sledeći najbogatiji flush COMMA benzinski motor. Neobično ispiranje, koje se, prema proizvođaču, može koristiti i kao petominutno i kao dugo ispiranje motora. Iz čega se može zaključiti da se u njemu ne koriste organska otapala, a efekat se postiže upotrebom udarne doze deterdžentsko-disperzijskog aditiva. Dugotrajna upotreba takvog paketa je opasna u kontaminiranim motorima, jer se uljni sistem možda neće nositi sa oljuštenim naslagama i začepiti se.

Sledeće dolazi Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung- proizvođač je deklarirao kao ispiranje dugog djelovanja, što je potvrđeno i laboratorijskim ispitivanjima. U njemu, paket deterdženta i protiv habanja ne premašuje mnogo koncentraciju novog ulja, a dodavanje u motor udaljen 100-200 km zaista može dovesti do dobar rezultat uz minimalan rizik.

U sastavima Liqui Moly ispiranje motora i Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung deterdženti i aditivi protiv zagrijavanja su takođe prisutni, ali sa naglaskom na zaštiti motora tokom ispiranja. To je zbog činjenice da se u sastav uvodi organsko otapalo. Kao rezultat, imamo izbalansiran sastav sa otapalom, zaštitnom komponentom i komponentom za pranje.

Pripreme Hi-Gear Motor za ispiranje HG2214, ER PROFESSIONAL motor za ispiranje P023RU, Hi-Gear Motor Flush HG2204 i EL TRANS Cleaner Oil System test je pokazao prisustvo samo deterdžent-disperznog aditiva. Takav sastav se teško može nazvati uravnoteženim. Proizvođač očito nije zabrinut za zaštitu dijelova motora tokom postupka ispiranja.

Formule koje ne sadrže deterdžente ili EP aditive sastoje se od jednog rastvarača. Njihova upotreba može dovesti do povećanog trošenja motora u parovima trenja zbog otapanja uljnog filma sredstvom za ispiranje motora.

Komentari tehničkog stručnjaka Liqui Molyja Dmitrija Rudakova

„Glavni dio svakog aditiva za ispiranje motora je rastvarač. Zadatak rastvarača je da razrijedi motorno ulje radi bolje cirkulacije i prodiranja u tanke zazore. Takođe, rastvarač uklanja neke od naslaga u motoru. Većina proizvodnih kompanija vjeruje da je to dovoljno, zaboravljajući da ispiranje mora biti i efikasno i sigurno. Efikasnost samih rastvarača nije dovoljna za potpuno uklanjanje naslaga, pa eminentne autohemijske kompanije dodaju paket aditiva za deterdžente i disperzante, sličan onom koji se koristi u modernim motornim uljima. Da li se takav kompleks dodaje ili je proizvođač „spasio” moguće je utvrditi na osnovu laboratorijske analize, koja je urađena u ovom testu. Prisustvo alkalnih i zemnoalkalnih metala (npr. natrijuma ili kalcijuma) u pranju jasno ukazuje na dodatne aditive deterdženta i dovodi proizvod koji se proučava u kategoriju visoko efikasnih.

O sigurnosti: jasno je da otapalo u sastavu za ispiranje razrjeđuje ulje, što dovodi do stanjivanja uljnog filma i rizika od oštećenja modernih motora velike snage (zapadanja i zaglavljivanja). Odgovorni proizvođači rješavaju ovaj problem dodavanjem EP aditiva, opet usko vezanih za kompleks koji se koristi u standardnim paketima aditiva modernih motornih ulja. Ista laboratorijska analiza, za povišene nivoe cinka i fosfora, zaključuje da su dodane komponente protiv zagrijavanja i da je ispiranje bezbedno.

Jasno je da su najjeftinije pranje one koje se sastoje od čistog rastvarača. Punopravni kompleks aditiva za deterdžent-disperzant i protiv zagrijavanja povećava cijenu proizvoda, ali daje povjerenje potrošača u sigurnost postupka ispiranja motora, a ponekad se ne može bez ispiranja uljnog sustava.

Kao postscript

Dodali smo ovaj paragraf za one koji smatraju da motor ne treba prati, ali ipak pročitajte uvod. Nedavno je časopis "Iza pravila" proveo demonstrativni test, u kojem je procijenio takav učinak kao što je trovanje svježeg ulja ostacima starog nakon postupka zamjene.

Ispitivanje motora pokazalo je da upotreba sredstava za ispiranje motora omogućava ne samo smanjenje naslaga u motoru, već i smanjenje promjene fizičko-hemijskih parametara svježeg motornog ulja zbog miješanja s otpadom koji se ne ispušta iz motora.

FENOM sintetika - sredstvo za čišćenje sistema za podmazivanje motora, test

KARAKTERISTIKE

Proizvođač tvrdi da je FENOM sintetički aditiv za motorno ulje 100% sintetički proizvod koji je dizajniran za efikasno čišćenje naslaga visokih i niskih temperatura u sistemu za podmazivanje i unutrašnjim dijelovima benzinskih i dizel motora koji koriste sintetička motorna ulja. Značajno povećava svojstva deterdženta i disperzanta motornog ulja koje se mijenja. Pruža poboljšanu pokretljivost klipnih prstenova. Vraća snagu motora. Bezbedan za katalizatore, uljne brtve i brtve.

NAČIN PRIMJENE

REZULTATI TESTOVA

Laboratorijsko istraživanje je pokazalo da su u aditivu za sintetičko ulje FENOM prisutni mikroelementi: kalcijum Ca - 22 mg/kg, magnezijum Mg - 0 mg/kg, bor B 0 mg/kg, cink Zn - 1 mg/kg i fosfor P - 4 mg/kg.

Sastav elemenata u tragovima ukazuje da su u "FENOM sintetici" prisutni tragovi kalcijuma. Dakle, imamo organski rastvarač. Teško je objasniti zašto poboljšava performanse motora na tako sveobuhvatan način, kako tvrdi proizvođač.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - test ispiranja uljnog mulja

KARAKTERISTIKE

Ispiranje od uljnog mulja Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung prodire duboko u najnepristupačnija mjesta i čisti sve unutrašnje hidraulične pogone u motoru: hidraulične podizače, hidraulične zatezače, VVT-i, V-TEC, VANOS. Temeljno rastvara mulj i staru prljavštinu. Ispiranje je univerzalno za dizel i benzinske motore. Sigurno, nježno čisti u slojevima. Ne začepljuje kanale i kanale uljnog sistema. Nikakvi ostaci se ne uklanjaju iz sistema. Ne narušava svojstva novog ulja. Formira zaštitni sloj koji smanjuje trenje.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung se preporučuje za onečišćenje starog motora uljnim muljem; kada voda uđe u uljni sistem; uz produženu upotrebu niskokvalitetnih ulja i goriva; sa stalnim ili produženim pregrijavanjem motora; u prisustvu vidljivih naslaga mulja; na početku rada automobila sa sekundarno tržište ili nakon dužeg perioda neaktivnosti; uz zvuk hidrauličnih podizača.

KARAKTERISTIKE APLIKACIJE

300 ml Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung je namijenjeno za 5 litara motornog ulja. Sastav se mora dodati starom ulju 100-300 km prije planiranog datuma promjene i automobilom treba raditi kao i obično, ne prelazeći 2/3 snage motora. Zatim ispustite staro ulje, zamijenite filter za ulje i napunite novim uljem.

REZULTATI TESTOVA

Laboratorijska studija je pokazala da su mikroelementi prisutni u pranju Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung: kalcijum Ca – 2399 mg/kg, magnezijum Mg – 0 mg/kg, bor B – 4 mg/kg, cink Zn – 1946 mg/ kg i fosfora P - 2050 mg/kg.

Sastav elemenata u aditivu Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung identičan je pakovanju uključenom u svježe komercijalno ulje. Dodavanje aditiva „osvježava“ rabljeno motorno ulje, čime se aktivira proces samočišćenja. Prisustvo kalcija ukazuje na moćan paket aditiva za deterdžente, čija je koncentracija 15-20% veća od standardnih vrijednosti. Prisustvo cinka i fosfora ukazuje na prisustvo komponenti protiv habanja. Dodavanje takvog paketa na motor udaljen 100-200 km zaista može dovesti do dobrog rezultata uz minimalne rizike.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 - 10-minutni test ispiranja motora

KARAKTERISTIKE

10-minutno ispiranje motora Hi-Gear Motor Flush sa ER HG2214 (444 ml) za 4-cilindrične motore nežno i bezbedno čisti motor, obezbeđuje uslove za pouzdano snabdevanje uljem delova koji se trljaju.

Hi-Gear ispiranje uklanja naslage ugljenika iz kanala sistema za podmazivanje i unutrašnjih šupljina motora, poboljšava cirkulaciju ulja i odvođenje toplote iz delova. Također vraća pokretljivost strugača za ulje i kompresioni prstenovi, prilagođava sistem podmazivanja naknadnoj upotrebi metalnih kondicionera. Bezbedan za gumene zaptivke, uljne zaptivke i zaptivke ventila. Sadrži ER (Energy Release) - "pobjednik trenja". HG2214 je kompatibilan sa svim vrstama ulja i motora, uključujući i turbopunjače. Prije upotrebe zagrijte i ugasite motor, zatim ulijte ispiranje u otvor za dolivanje ulja, pokrenite motor i ostavite da radi 10 minuta u praznom hodu. Isključite, ispustite ulje, zamijenite filter i dolijte svježe ulje. Ovaj paket je dizajniran za sistem podmazivanja zapremine 4-5 litara.

REZULTATI TESTOVA

Laboratorijska studija je pokazala da su mikroelementi prisutni u Hi-Gear Motor Flush HG2214 10-minutnom pranju: kalcijum Ca - 2247 mg / kg, magnezijum Mg - 6 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, cink Zn - 2 mg / kg i fosfora P - 5 mg/kg.

Prisutnost i koncentracija kalcija u Hi-Gear Motor Flush HG2214 10-minutnom pranju motora ukazuje na prisustvo deterdžentnog paketa aditiva.

GUNK Motor Flush MF15ER Super koncentrirani 5-minutni test ispiranja motora

KARAKTERISTIKE

GUNK Motor Flush aditiv je mješavina naftnih destilata i specijalnih komponenti za čišćenje dizajniranih za brzo čišćenje sistema motornog ulja. Garantovano uklanjanje naslaga ugljenika iz kanala sistema za podmazivanje i unutrašnjih šupljina motora. Sigurno za uljne zaptivke, zaptivke i zaptivke ventila. Učinkovito protiv svih vrsta motornih ulja.

NAČIN PRIMJENE

Proizvođač preporučuje da se GUNK Motor Flush ulije u motor prije zamjene ulja i filtera. Nakon toga morate pokrenuti motor i ostaviti ga da radi 5 minuta. GUNK Motor Flush će cirkulisati kroz sistem za podmazivanje motora, uklanjajući talog, katran i naslage laka sa delova motora i uljnog korita, eliminišući lepljenje ventila i prstena.

Nemojte voziti vozilo tokom postupka ispiranja motora. Nakon zahvata potrebno je ispustiti ulje i ukloniti filter za ulje. Ne preporučuje se skladištenje kontejnera sa otvorenim GUNK Motor Flush.

REZULTATI TESTOVA

Laboratorijsko istraživanje je pokazalo da aditiv za ulje GUNK Motor Flush sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca - 1 mg/kg, magnezijum Mg - 0 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, cink Zn - 0 mg/kg i fosfor P - 4 mg/kg.

Takav skup ukazuje da u GUNK Motor Flush-u nema mikroelemenata specifičnih za pakete aditiva za ulje. Dakle, imamo organski rastvarač. Nije jasno zašto tako sveobuhvatno poboljšava performanse motora, kako tvrdi proizvođač.

Ispiranje motora Liqui Moly - 5 minuta ispiranje motora sa unutrašnjim sagorevanjem, test

KARAKTERISTIKE

Ispiranje uljnog sistema Liqui Moly Engine Flush nežno uklanja uobičajene zagađivače. Sastav je univerzalan za dizel i benzinske motore. Sigurno, nježno, u slojevima čisti motor. Ne začepljuje kanale i kanale uljnog sistema. Isparava odmah nakon upotrebe. Nikakvi ostaci se ne uklanjaju iz sistema. Ne narušava svojstva novog ulja. Formira zaštitni sloj koji smanjuje trenje.

KARAKTERISTIKE APLIKACIJE

Sastav Liqui Moly Engine Flush mora se dodati u zagrijano ulje prije zamjene, upaliti motor i ostaviti da radi u praznom hodu 5-10 minuta. Ispustite ulje, zamijenite filter za ulje i napunite svježim uljem visokog kvaliteta. 300 ml aditiva je dovoljno za 5 litara motornog ulja.

REZULTATI TESTOVA

Laboratorijska studija je pokazala da u Liqui Moly Engine Flush-u postoje elementi u tragovima: kalcijum Ca - 772 mg/kg, magnezijum Mg - 0 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, cink Zn - 1980 mg/kg i fosfor P - 1978 mg/kg.

Prisustvo kalcija ukazuje na uvođenje deterdžentnog paketa aditiva u Liqui Moly Engine Flush, a fluor i cink pokazuju prisustvo aditiva protiv habanja u formulaciji.

Ispostavilo se da su i deterdžent i aditivi protiv zagrijavanja prisutni u Liqui Moly Engine Flush-u, ali sa naglaskom na zaštiti motora tokom ispiranja. To je zbog činjenice da se u sastav uvodi organsko otapalo. Kao rezultat, imamo izbalansiran sastav sa otapalom, zaštitnom komponentom i komponentom za pranje.

FENOM kompleks - sredstvo za čišćenje sistema podmazivanja motora, test

KARAKTERISTIKE

Prema navodima proizvođača, "FENOM kompleks" je dizajniran za dubinsko čišćenje sistema za podmazivanje i unutrašnjih delova benzinskih i dizel motora od naslaga ugljenika u normalnom radu. Sadrži visokoefikasne komponente za pranje i metalni balzam FENOM. Vraća kompresiju u cilindrima. Omogućava normalizaciju rada hidrauličnih kompenzatora.

NAČIN PRIMJENE

Zagrijte i ugasite motor prije zamjene motornog ulja. Nakon toga, potrebno je uliti lijek u uljni vrat (1 pakovanje na 3-5 litara ulja), pokrenuti motor i pustiti da radi u praznom hodu 15 minuta. Zaustavite motor, ispustite staro ulje, promijenite filter za ulje. Zatim sipajte svježe ulje.

REZULTATI TESTOVA

Laboratorijsko istraživanje je pokazalo da aditiv u ulju FENOM kompleksa sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca – 5 mg/kg, magnezijum Mg – 0 mg/kg, bor B – 0 mg/kg, cink Zn – 3 mg/kg i fosfor P. - 41 mg/kg.

Sastav elemenata u tragovima ukazuje da u "FENOM kompleksu" postoje tragovi kalcijuma i tragovi antihabajućeg aditiva. Generalno, imamo organski rastvarač.

LAVR Motor Flush Soft 200 km – deterdžent aditiv za ulje, test

KARAKTERISTIKE

Aditiv za deterdžente LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flush) se sipa u sistem ulja motora 150-200 kilometara pre zamene ulja. Jedno pakovanje lijeka dizajnirano je za ispiranje sistema motornog ulja zapremine 4-6 litara. Prema proizvođaču, aditiv uklanja lak, bitumenske i masne naslage u sistemu motornog ulja što je pažljivije moguće. Istovremeno, zahvaljujući disperzantima, štiti motor od prevremeno habanje i sprečava začepljenje kanala i filtera. Aditiv podmlađuje gumene manžetne i brtve i kompatibilan je sa svim vrstama motornih ulja.

KARAKTERISTIKE APLIKACIJE

Prije upotrebe aditiva za deterdžente u LAVR Motor Flush Soft 200 km ulju (LAVR soft flush), potrebno je zagrijati motor na radnu temperaturu. Nakon toga ulijte aditiv u otvor za punjenje ulja i pokrenite motor. Pustite da radi u praznom hodu 5 minuta, a zatim počnite voziti. Nakon 150-200 kilometara zamijenite filter za ulje i dolijte novo ulje.

REZULTATI TESTOVA

Laboratorijska studija je pokazala da aditiv u ulju LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flush) sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca - 24 mg/kg, magnezijum Mg - 0 mg/kg, bor B - 1 mg/kg, cink Zn - 10 mg/kg i fosfor P 12 mg/kg.

U sastavu aditiva u ulju LAVR Motor Flush Soft 200 km pronađeni su samo tragovi elemenata aditiva, ali ne i sami aditivi. Iz dobivenog rezultata možemo zaključiti da pred sobom imamo organski rastvarač, te je poželjno prijeći 150-200 km nakon dodavanja u motor u praznom hodu.

ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU - petominutno ispiranje sistema za podmazivanje motora, test

KARAKTERISTIKE

Proizvođač tvrdi da ispiranje sadrži metalni balzam za oslobađanje energije (ER). Za njega se tvrdi da je jedan od najpopularnijih proizvoda koje distribuira AGA. Više od deset stalnih godina na frontu borbe protiv trenja i habanja, mnogo pisama, poziva i e-mailova sa zahvalama - to je ono što krasi "radnu" knjižicu zasluženog veterana kojem se može vjerovati.

Hitna pomoć je bila u preko tri miliona motora Ruski automobili, učestvovao je u raznim nezavisnim testovima, tokom kojih je upoređivan efekat niza lekova, a velika grupa pristalica Hitne pomoći koji ga koriste na svojim automobilima, kako kažu od nule, uspela je da pređe 300 hiljada kilometara u VAZ-ovima bez remont motora.

KARAKTERISTIKE APLIKACIJE

Nanesite neposredno prije zamjene motornog ulja. Brzo čisti površine dijelova sistema za podmazivanje motora i cilindarsko-klipnu grupu od naslaga ugljika, naslaga ugljika, mulja, lakova i proizvoda od habanja. Čisti uljne kanale, vraća pritisak, poboljšava cirkulaciju ulja u sistemu za podmazivanje motora. Vraća kompresiju.

REZULTATI TESTOVA

Laboratorijska studija je pokazala da ER PROFESSIONAL motor Flush sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca – 1772 mg/kg, magnezijum Mg – 6 mg/kg, bor B – 1 mg/kg, cink Zn – 2 mg/kg i fosfor P – 8 mg /kg.

Sastav elemenata u tragovima (kalcijuma) u uzorku sugeriše da imamo proizvod sa paketom aditiva za deterdžente, sličan onom koji se dodaje ulju u prosečnoj koncentraciji. Dakle, ER PROFESSIONAL motor Flush sadrži aditiv deterdženta, zahvaljujući kojem se motor čisti.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - ispiranje motora, test

KARAKTERISTIKE

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung Engine Flush uklanja naslage ugljenika na kruni klipa. Otpušta zaglavljene prstenove i ventil za smanjenje pritiska pumpa za ulje. Pruža dubinsko čišćenje uljnog sistema u slojevima, potpuno rastvarajući bilo kakvu kontaminaciju uljnog sistema. Uklanja nerastvorljive čestice i proizvode habanja motora. Aditiv potpuno isparava nakon nanošenja, produžavajući vijek trajanja novog ulja. Pogodno za ispiranje ručnih mjenjača. Ne začepljuje kanale i kanale uljnog sistema. Formira zaštitni sloj koji smanjuje trenje.

KARAKTERISTIKE APLIKACIJE

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung ispiranje motora mora se dodati u toplo ulje prije zamjene, pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu tačno 10 minuta. Ispustite ulje, zamijenite filter za ulje i napunite svježim uljem visokog kvaliteta. 500 ml aditiva je dovoljno za 5 litara motornog ulja.

REZULTATI TESTOVA

Laboratorijsko istraživanje je pokazalo da Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung pranje motora sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca - 780 mg / kg, magnezij Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, cink Zn - 2181 mg / kg i fosfor P - 2179 mg/kg.

Analiza sastava mikroelemenata pokazuje da aditiv sadrži antihabajući paket na bazi cinka i fosfora, kao i deterdžentski paket aditiva, na koji ukazuje kalcijum. Proizvođač također navodi prisustvo organskog rastvarača u sastavu aditiva. Sliku upotrebe aditiva za ispiranje dopunit će test koji je provela publikacija, prema čijim rezultatima je bilo moguće isprati motor.

Hi-Gear Motor Ispiranje HG2204 - Test ispiranja motora velike kilometraže 5 minuta

KARAKTERISTIKE

Web stranica proizvođača Hi-Gear Motor Flush HG2204 ne samo da govori o tome od čega se ispiranje sastoji, već vodi i edukativni program o tome zašto je potrebno: „Specijalci su otkrili da upotreba čak ni visokokvalitetnih ulja ne utiče na sprečavaju stvaranje štetnih naslaga ugljenika na unutrašnjim površinama motora i u kanalima sistema za podmazivanje. Prilikom zamjene ulja bez ispiranja, većina zagađivača ostaje u motoru. Ovo posebno vrijedi za motore s velikom kilometražom, gdje je djelovanje svježih uljnih deterdženata mnogo brže zbog prisustva jakih zagađivača. Kao rezultat toga dolazi do aktivnog stvaranja produkata oksidacije i habanja, koji začepljuju uljne kanale, talože se na unutarnjim površinama, što smanjuje rasipanje topline, otežava podmazivanje dijelova i uzrokuje koksovanje klipnih prstenova. Sve to dovodi do povećanja trošenja dijelova, smanjenja snage i pogoršanja potrošnje goriva motora.”

Tvrdi se da je formula visokih performansi koja se koristi u Hi-Gear HG2204 flush dizajnirana posebno za motore s velikom kilometražom s velikom kontaminacijom i omogućava vam da uklonite većinu njih, uključujući i iz korita motora. To pomaže da se održe radna svojstva ulja duže vrijeme i produži vijek trajanja motora u cjelini. Upotreba ovog ispiranja pri zamjeni ulja uklanja većinu prljavštine, produkata raspadanja ulja i naslaga ugljika (uključujući i karter motora). Kao rezultat upotrebe ovog aditiva, svježe ulje i novi filter ulja rade efikasnije. Ulje duže zadržava svoja svojstva, što dovodi do produženja vijeka trajanja motora u cjelini.

Sljedeće karakteristične karakteristike sastav Hi-Gear HG2204

· Hi-Gear HG2204 je specijalna formula za ispiranje dizajnirana za jako kontaminirane motore. Upotreba ovog ispiranja motora omogućava vam da uklonite većinu svih karakterističnih zagađivača.

· Ispiranje motora Hi-Gear HG2204 efikasno uklanja stare naslage, naslage ugljenika, šljaku, produkte oksidacije iz kanala sistema za podmazivanje i unutrašnjih šupljina motora.

· Hi-Gear 5-minutno ispiranje motora za vozila sa velikom kilometražom pomaže u čišćenju površine klipova od naslaga laka.

Eliminira koksovanje uljnih strugača i kompresijskih prstenova, vraća njihovu mobilnost, čime se povećava kompresija, smanjuje proboj plina u kućište motora i oksidacija ulja.

· Eliminiše potrebu za uljima za ispiranje. Redovnom upotrebom pomaže u obnavljanju performansi motora, smanjenju habanja njegovih dijelova i produžavanju vijeka trajanja.

· Sigurno za gumene zaptivke, uljne zaptivke, zaptivke stabla ventila.

Kompatibilan sa svim mineralnim i sintetičkim motornim uljima.

KARAKTERISTIKE APLIKACIJE

Prije primjene Hi-Gear Motor Flush HG2204 5-minutnog ispiranja motora, motor se prvo mora zagrijati do radne temperature, a zatim ugasiti. Zatim se tegla s aditivom mora nekoliko puta protresti i njen sadržaj sipati u grlo za punjenje ulja automobila. Pokrenite motor i ostavite ga da radi 5-7 minuta. Ne preporučuje se prekoračenje brzine radilice iznad 2000 o/min. Zabranjeno je voziti automobil sa potopljenim vodom. Nakon isteka zadatog vremena potrebno je isprazniti staro ulje, ukloniti stari filter za ulje, postaviti novi filter i doliti novo ulje. Ambalaža je dizajnirana za sistem podmazivanja zapremine 4-5 litara. Za sistem podmazivanja veće zapremine preporučuje se upotreba veće količine proizvoda.

REZULTATI TESTOVA

Laboratorijska studija je pokazala da su mikroelementi prisutni u petominutnom pranju Hi-Gear Motor Flush HG2204: kalcijum Ca – 1682 mg/kg, magnezijum Mg – 6 mg/kg, bor B – 0 mg/kg, cink Zn - 0 mg/kg i fosfora P - 7 mg/kg.

Petominutni Hi-Gear Motor Flush HG2204 pronašao je samo aditiv za deterdžent, što pokazuje sadržaj kalcija. I što je najneobičnije: koncentracija deterdženta u preparatu je niža nego u 10-minutnom ispiranju motora istog proizvođača.

RESURS - adaptivno ispiranje motora, test

KARAKTERISTIKE

Adaptivno ispiranje motora RESURS je predviđeno za unutrašnje ispiranje sistema podmazivanja benzinskih i dizel motora, uklanjanje naslaga ugljenika, mulja, filmova, naslaga smole uz održavanje karakteristike performansi motori.

RESURS aditiv je namenjen dubinskom čišćenju sistema motornog ulja. Idealan za prelazak sa mineralnog na sintetičko ulje i obrnuto, ili na drugu marku ulja. Sadrži posebne komponente Aktiv Subs koje prilagođavaju jednu vrstu ulja drugoj. Preporučuje se za sve tipove motora. Sa maksimalnim efektom, čisti unutrašnje površine motora od teško odstranjivih taloga i naslaga laka.

Ne sadrži kiseline, aceton ili kerozin, druga slična otapala koja dovode do habanja.

RESURS Adaptive Engine Flush uključuje pročišćeno mineralna ulja, deterdžent-disperzant, antikorozivne, neutralizirajuće i antihabajuće supstance koje obnavljaju dijelove i čuvaju motor tokom pranja.

KARAKTERISTIKE APLIKACIJE

Proizvođač preporučuje korištenje RESURS adaptivnog ispiranja za istrošene motore koji „jedu“ mnogo ulja i čiji su zidovi prekriveni velikim naslagama. Takođe predlaže dodavanje RESURS adaptivnog ispiranja čistom ulju u količini od 1 boca na 3-5 litara ulja i zatim ga koristiti kao ulje za ispiranje.

Za upotrebu je potrebno uliti motor RESURS u otvor za punjenje ulja zagrijanog na radnu temperaturu. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu 5-10 minuta, a zatim ispraznite uljem i zamijenite filter za ulje.

UPOZORENJE: nemojte upravljati vozilom kada je sistem za ispiranje motora RESURS u sistemu.

REZULTATI TESTOVA

Laboratorijska studija je pokazala da RESURS adaptivno pranje motora sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca - 11 mg/kg, magnezijum Mg - 0 mg/kg, bor B - 1 mg/kg, cink Zn - 6093 mg/kg i fosfor P - 6044 mg/kg.

Dakle, ovo ispiranje sadrži moćan paket protiv habanja i odmah se postavlja pitanje gdje su komponente deterdženta? Zašto proizvođač u formulaciju nije dodao aditive za deterdžent i disperziranje, čiji je zadatak da opere motor i ukloni sav mulj iz njega? Istovremeno, njihovo prisustvo je deklarirano u sastavu, ali je u stvari odsutno. Osim toga, stručnjaci su se odmah zapitali što bi se dogodilo s katalizatorom da fosfor uđe u njega u koncentraciji mnogo većoj od zahtjeva evropskih standarda. Za ovaj lijek, test je otkrio više pitanja nego odgovora.

Ispiranje motora LAVR Sedam minuta - ispiranje motora, test

KARAKTERISTIKE

Proizvođač tvrdi da je LAVR Motor Flush Seven minutes (LAVR 7-minute flush) profesionalna priprema za ispiranje uljnog sistema motora putničkih automobila. Preporučuje se za sve vrste benzinskih i dizel motora putničkih automobila, uključujući i turbo motore. Jedno pakovanje lijeka je dizajnirano za ispiranje sistema motornog ulja zapremine 4-5 litara.

Takođe se navodi da je efikasnost LAVR Motor Flush Seven minuta (LAVR 7-minute flush) postignuta zbog povećanog sadržaja komponenti deterdženta i disperzanata, koji aktivno utiču na zagađivače i uklanjaju ih iz sistema motornog ulja što je bezbednije moguće.

Upotreba LAVR Motor Flush Seven minuta sprečava koksovanje klipnih prstenova i produžava radni vek novog ulja, a takođe sprečava lepljenje hidrauličnih kompenzatora i hidrauličnih zatezača, podmlađuje gumene manžetne i zaptivke.

Za proizvod se tvrdi da je idealan za ispiranje motora sa turbopunjačem, kao i sistema za podmazivanje koji nisu ispirani duži period.

REZULTATI TESTOVA

Laboratorijsko istraživanje je pokazalo da su u "LAVR 7-minutnom ispiranju" prisutni sljedeći elementi u tragovima: kalcijum Ca - 0 mg/kg, magnezijum Mg - 0 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, cink Zn - 1 mg/ kg i fosfora P - 8 mg/kg.

Sličan sastav ukazuje da se LAVR Motor Flush Sedam minuta za ispiranje motora sastoji od otapala za uljne naslage.

COMMA Petrol Motor - čistač motornog ulja, test

KARAKTERISTIKE

Sintetički poboljšani COMMA Petrol motorni aditiv za ulje dizajniran za brzo ispiranje sistema motornog ulja putnički automobil ili kombi prije zamjene ulja. Eliminiše štetne naslage i mulj. Neutrališe štetne kiseline. Čisti motor, omogućavajući novom ulju da slobodno cirkuliše u motoru. Pomaže pri otpuštanju ljepljivih ventila i klipnih prstenova.

KARAKTERISTIKE APLIKACIJE

Proizvođač nudi dva načina primjene COMMA aditiva za benzinske motore. Brzo - ulijte sastav prije zamjene motornog ulja i ostavite motor da radi 10 minuta, nakon čega treba promijeniti ulje. A drugi način je da sipate aditiv nedelju dana pre zamene ulja.

REZULTATI TESTOVA

Laboratorijska studija je pokazala da aditiv za motorno ulje COMMA Petrol Engine sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca - 3509 mg / kg, magnezijum Mg - 8 mg / kg, bor B - 116 mg / kg, cink Zn - 2572 mg / kg, fosfor P - 2611 mg/kg i silicijum Si - 13 mg/kg.

Prema dobijenim podacima, aditiv za motorno ulje COMMA Petrol Engine sadrži paket aditiva za deterdžente, o čemu svjedoči prisustvo kalcija, a moguć je i antihabajući paket (cink, fosfor), a moguć je i aditiv protiv trenja. Koncentracija pakovanja je skoro duplo veća nego u motornom ulju. Zamke leže negdje drugdje i otvaraju se nakon pažljivog čitanja uputstava. Ispostavilo se da se isti lijek može koristiti i kao standardni petominutni i kao dugotrajni dodatak. Postavlja se razumno pitanje: kako je proizvođač uspio spojiti efikasnost čišćenja s brzim ispiranjem u servisu i mogućnošću dugotrajnog rada u motoru? Uostalom, za prvi je potrebno uvesti otapala u sastav kako bi se povećala efikasnost, a za drugi način primjene ne mogu se koristiti otapala, jer razrjeđuje uljni film i, kada dođe do opterećenja, dovodi do habanja u frikcionim parovima.

Sudeći po rezultatima hemijske analize, da bi postigao deklarisane karakteristike, COMMA Petrol Engine ne koristi organska otapala, već se čišćenje vrši zahvaljujući snažnom deterdžentsko-disperzivnom paketu aditiva. Posebnost njegovog rada nije rastvaranje, već ljuštenje naslaga ulja, koje počinju da plutaju kroz sistem i moraju biti zarobljene filterom. U sistemima s malom količinom naslaga to je prihvatljivo, ali za jako kontaminirane motore prepuna je začepljenja uljnih kanala. Stoga, u slučaju korištenja aditiva na kontaminiranom motoru, preporučujemo da se ograniči na ciklus ispiranja od 10 minuta.

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 - meko sredstvo za čišćenje motora, test

KARAKTERISTIKE

Meko sredstvo za čišćenje motora Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 je dizajnirano da vrati tvorničke postavke motora. Klasična, vremenski testirana formula. Efikasno čisti sistem za podmazivanje motora, vraća performanse PCV ventila i čisti sistem ventilacije kućišta radilice modernih automobila. Otpušta zaglavljene podizače ventila, eliminirajući njihovo kucanje. Čisti klipne prstenove od naslaga, vraća im pokretljivost i prileganje. Čistač Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 je posebno efikasan za motore sa srednjom do velikom kilometražom.

KARAKTERISTIKE APLIKACIJE

Dodaje se svježem ulju nakon svake promjene ulja. Za starije motore sa visokim stepenom izgaranja ulja, preporučuje se dodatno nanošenje ovog sastava 100-200 km prije zamjene ulja.

REZULTATI TESTOVA

Laboratorijsko istraživanje je pokazalo da meko sredstvo za čišćenje motora Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca - 1 mg / kg, magnezijum Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, cink Zn - 0 mg / kg, fosfor P - 7 mg/kg i silicijum Si - 18 mg/kg.

U sklopu ovog čistača, koji proizvođač preporučuje da se ulije u novo ulje, nema deterdženata niti aditiva za ekstremne pritiske. Postoje tragovi hidrosilikata, ali kako oni mogu pomoći motoru u homeopatskim dozama nije jasno.

AMALIE Engine Flush - tekućina za ispiranje, prob

KARAKTERISTIKE

Tečnost za ispiranje sistema motornog ulja Amalie Engine Flush je servisni proizvod za efikasno čišćenje sistema motornog ulja od naslaga laka, čađi, naslaga ugljenika u tehnološkim kanalima. Značajno poboljšava prijenos topline i vraća pokretljivost klipnih prstenova. Apsolutno siguran za proizvode od gume i polimera.

KARAKTERISTIKE APLIKACIJE

Dodaje se u motor u korištenom motornom ulju prije servisne zamjene 5 minuta. Ne preporučuje se za jako istrošene motore.

REZULTATI TESTOVA

Laboratorijska studija je pokazala da Amalie Engine Flush sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca – 19 mg/kg, magnezijum Mg – 8 mg/kg, bor B – 0 mg/kg, cink Zn – 16 mg/kg i fosfor P – 20 mg/ kg.

Sastav elemenata u tragovima Amalie Engine Flush tečnosti pokazuje da nemamo ništa osim rastvarača.

EL TRANS Cleaner Oil System – ispiranje uljnog sistema, test

KARAKTERISTIKE

Ispiranje uljnog sistema EL TRANS Cleaner Oil System uklanja i rastvara naslage ugljenika i druge proizvode habanja. Eliminiše koksovanje klipnih prstenova, vraća njihovu mobilnost i prileganje.

KARAKTERISTIKE APLIKACIJE

Isprati "EL TRANS Cleaner Oil System" neposredno prije zamjene rabljenog ulja. Prije upotrebe promućkati sadržaj boce, a zatim ga uliti u grlo za punjenje ulja toplog, ugašenog motora. Nakon što je grlo za ulje zatvoreno, motor se mora pokrenuti i ostaviti da radi u praznom hodu 5-20 minuta. Zatim morate ugasiti motor i ispustiti iskorišteno ulje. Zamijenite filter ulja i napunite svježim motornim uljem.

REZULTATI TESTOVA

Laboratorijsko istraživanje je pokazalo da EL TRANS Cleaner Oil System za pranje sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca - 1677 mg/kg, magnezijum Mg - 6 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, cink Zn - 10 mg/kg i fosfor P - 13 mg/kg.

Analiza sastava mikroelemenata pokazuje prisustvo aditiva deterdženta u pranju, na šta ukazuje koncentracija kalcijuma.

Bardahl Oil System Cleaner - čistač motora, test

KARAKTERISTIKE

Bardahl Oil System Cleaner je poseban aditiv za ispiranje motora od mulja i drugih naslaga. Sastav zadržava čestice zagađenja u suspenziji sve dok se ulje potpuno ne isprazni. Produžava vijek trajanja motora čišćenjem uljnog sistema. Ne sadrži deterdžente i komponente koje degradiraju karakteristike novog ulja.

KARAKTERISTIKE APLIKACIJE

Za upotrebu, ulijte sadržaj boce Bardahl Oil System Cleaner u otvor za punjenje motornog ulja. Zatim morate voziti 200-300 km ili pustiti motor da radi na srednjoj brzini (3000-4000 o/min) 15-20 minuta. Zatim promijenite ulje i filter ulja.

REZULTATI TESTOVA

Laboratorijsko istraživanje je pokazalo da sredstvo za čišćenje motora Bardahl Oil System Cleaner sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca - 4 mg / kg, magnezijum Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, cink Zn - 150 mg / kg i fosfor P - 153 mg/kg.

Analiza sastava mikroelemenata pokazuje da je glavna komponenta za čišćenje Bardahl Oil System Cleaner-a rastvarač, ali je istovremeno u sastavu u maloj koncentraciji prisutan i EP aditiv, na šta ukazuje prisustvo cinka i fosfora.