Mijenjajući prljavo ulje čistim uljem svakih 10-15 hiljada kilometara, svi vlasnici automobila ne ispiraju motor. Mnoge od njih muči pitanje: "Da li je potrebno ispiranje prilikom zamjene ulja?" Budući da je ovo pitanje aktuelno, korektno i korisno, tražićemo iscrpan odgovor na njega. Ali izbor opcije za ispiranje motora i, naravno, potrebu za takvim radnjama općenito treba poduzeti sam vlasnik vozila.

Prati ili ne prati motor prilikom zamjene ulja?

Ispiranje motora je strogo zabranjeno pri zamjeni ulja samo u jednom slučaju: automobil je pod garancijom i njegovo održavanje je servisna knjiga održan u dilerski centar ili certificiranu autoservis. Servisni propisi svih proizvođača isključuju ovu operaciju. To je zbog činjenice da automobil pod garancijom mora raditi bez najmanjih stranih nečistoća u motornom ulju.

Punjenje svježeg ulja u motor ne zahtijeva uvijek ispiranje

Ali iskusni vozači i mnogi stručnjaci također ne savjetuju ispiranje motora ako se koristi visokokvalitetna sintetika ili polusintetika. Zaključak je ovaj - u sastavu motorno ulje uključuje:

• mineralna (rafinisana nafta) ili sintetička (sintetizovana iz nafte u laboratoriji) baza;
• izbalansirani set aditiva za poboljšanje (protiv pjene i viskoznosti, antioksidans i antikorozija, deterdžent i anti-frikcija, antioksidansi i deaktivatori, anti-habajući, alkalne i druge komponente).

Rezultat stabilnog balansa svih aditiva je zadivljujuća stabilnost, koja se opaža kroz cijelo vrijeme preostalo do sljedeće izmjene ulja. To su posebni aditivi za deterdžente koji ne dopuštaju stvaranje mulja, šljake i čađi na zidovima i u uljnim kanalima. Svi zagađivači se nakupljaju u samom ulju i uklanjaju se kada se mijenja. Praksa pokazuje da mnogi motori stranih automobila na visokokvalitetnim uljima daju vožnju od nekoliko stotina hiljada kilometara bez potrebe za ispiranjem.

Kvalitet goriva u Rusiji ostavlja mnogo da se poželi, tako da pitanje ispiranja postaje aktuelno u našoj zemlji.

Ali mi živimo u Rusiji. Naši standardi nisu tako strogi kao u razvijenim zemljama, a kvalitet goriva i maziva mnogo gore. Postoje slučajevi kada je potrebno ispiranje za bilo koji automobil, bez obzira na njegovu starost, prestiž i vrstu motornog ulja:

1. Potrebno je promijeniti vrstu ulja (mineralno u polusintetičko ili obrnuto); njegov viskozitet (leto, zima, za sve vremenske prilike).
2. Prilikom prelaska na ulje drugog proizvođača (mnoga ulja se ne mogu miješati jedno s drugim).
3. Poslije remont motor ili struja, ako je glava cilindra uklonjena i operacije su obavljene unutar motora, ako je motor rastavljen.
4. Prilikom kupovine automobila od privatnog vlasnika, kada nema podataka o učestalosti zamjene i kvaliteti motornog ulja.
5. At vanredne situacije kada rashladna tečnost, gorivo ulazi u karter ili se mora dodati ulje lošeg kvaliteta.

Razlike u pranju dizela i benzina

Ni u kom slučaju se ne preporučuje ispiranje dizel motora s turbopunjačem prilikom zamjene ulja. IN hitan slučaj možete jednostavno promijeniti dizel ulje pre roka. Ne postoje posebna ispiranja za pogonske jedinice koje rade na dizel gorivo. Dizel ulje ima jedinstvena svojstva koja motorna ulja nemaju. karburatorski motori. Prije svega, to je stvaranje najtanjeg uljnog filma na površinama koje se trljaju. Zahvaljujući ovom filmu, dijelovi koji se spajaju su u "lebdećem" stanju, odnosno ne dodiruju se. Zbog toga je dizel ulje gušće, dizajnirano za teže uslove rada i ima svoj set aditiva. Nijedno pranje nema ove kvalitete. Ne sadrži takve aditive. Korištenje ispiranja bilo koje vrste na dizel motoru može dovesti do tužnih posljedica: ili povećanog trošenja trljajućih dijelova dizel motora i ranih popravaka, ili njegovog kvara u kratkom vremenu.

Ulje za dizel motore je „jače“ u smislu čišćenja dijelova motora tokom rada automobila od ulja za benzinske motore

Radni uvjeti, materijal za izradu dijelova, sastav čađi u dizel motorima i karburatorskim motorima su vrlo različiti. Istina, za automobili sa visoko ubrzanim pogonskim jedinicama razvijena su univerzalna ulja koja se mogu sipati i u benzinske i u dizel motore. Za druge vrste automobila, druge vrste motornih maziva nisu prikladne jedna za drugu, iako su prije 30 godina mnogi vozači točili dizel ulje iz kamiona KamAZ ili iz traktora K-700 u sovjetske automobile. Ali te Volge, Zhiguli, Moskvich i Zaporozhets nisu imale turbine, injektore, elektronske upravljačke jedinice, kompjuteri na vozilu i druga "zvona i zviždaljke". Sa modernim skupim stranim automobilima takvi eksperimenti kategorički nisu dozvoljeni, inače će sva vrijedna oprema letjeti.

Što je bolje: ulja za ispiranje, "petominutne" ispiranja ili narodni lijekovi

Kratak opis gotovih tečnosti za automobil

Prvo, pokušajmo shvatiti zašto je nastao problem ispiranja motora. Tokom rada u motoru se stvaraju različiti zagađivači: metalni proizvodi od trošenja dijelova koji se trljaju, naslage i smole od oksidacije ulja, proizvodi nepotpunog sagorijevanja goriva. IN idealan aditivi koji se nalaze u motornom ulju podnose se svim zagađivačima. Većina proizvođača ulja to navodi u uputama: "Ulje sadrži sve aditive koji osiguravaju normalan rad motora." Ali realnim uslovima(prometne gužve, loši putevi, zimsko vrijeme i drugi razlozi) ne mogu se nazvati „normalnim“. Kod njih se opterećenje ulja povećava nekoliko puta. Proizvođači automobila u takvim slučajevima preporučuju češće mijenjanje ulja. Ali ulje je skupo, pa je izmišljena ova metoda - ispiranje motora prije zamjene ulja kako bi se riješili zagađivača nakupljenih u njemu. Ponuđene su dvije opcije:

• u SSSR-u uz pomoć posebnog ulja za ispiranje;
• u zapadnim kompanijama uz pomoć raznih aditiva ulivenih u staro ulje, pomažući u uklanjanju stranih nečistoća iz motora.

Nedostaci prvog slučaja su što znatna količina ulja za ispiranje ostaje u motoru (nemoguće ga je u potpunosti ukloniti) i mora se zbrinuti dupla količina ulja (motor + ispiranje). Na Zapadu ulja za ispiranje nisu zaživjela, pa ih ne proizvode svi poznati svjetski brendovi Mobil, Shell, Castrol i drugi.

Ne daje svako pranje željeni rezultat.

Aditivi za deterdžent koji se sipaju u male boce zapremine od 200 do 500 ml treba da:

• smanjiti viskozitet ulja (učiniti ga tečnim) kako bi ono moglo prodrijeti u sve pukotine i kanale. To se postiže uz pomoć posebnih otapala, razrjeđivača;
• pospješuju otapanje i omekšavanje smola, mulja, šljake. To se postiže snažnim kompleksom alkalnih deterdženata;
• pretvorite isprane nečistoće u fine frakcije kako biste izbjegli začepljenje kanala za podmazivanje. To se postiže uz pomoć aditiva za dispergiranje;
• spriječiti habanje dijelova koji trljaju tokom ispiranja razrijeđenim uljem. Ovo se postiže dodavanjem komponente protiv zaplitanja;
• spriječiti oštećenje gumenih proizvoda: brtve, prstenovi, cijevi, crijeva. To se postiže uz pomoć posebnih aditiva (estera i silikona) u pravoj dozi.

S obzirom na to da su svi aditivi u tekućini za ispiranje otopljeni u organskim rastvaračima koji nisu bazna ulja, ovaj koktel uvelike narušava svojstva rabljenog motornog ulja i može uzrokovati značajna oštećenja dijelova i sklopova motora. Kategorično je nepoželjno koristiti petominutne tekućine za ispiranje, iako mnogi proizvođači i prodavači provode bučne reklamne kampanje za svoje proizvode za ispiranje.

Video: Izlaganje ispiranja motora

Ulje za ispiranje LUKOIL

Predstavlja mineralno ulje uz dodatak seta efikasnih aditiva za deterdžente. Imaju visoka svojstva deterdženta, antikorozije i habanja. Ulje za ispiranje "LUKOIL" se koristi za čišćenje sistema podmazivanja motora mašina. Ne zahtijeva demontažu. Koristi se prije dodavanja novog motornog ulja. Efikasno, brzo, efikasno se bori protiv zagađenja u uljnim sistemima motora svih vrsta.

Prednosti:

• brzo, efikasno čisti uljni sistem pogonska jedinica od naslaga i otpada od trenja dijelova jedan o drugi;
• pomaže značajno smanjiti rizik od pregrijavanja motora;
• smanjuje stepen habanja dijelova koji se spajaju;
• produžava vijek trajanja pogonske jedinice, podložna redovnoj upotrebi.

Aditiv za deterdžent Liqui Moly (Liqui Molly, Njemačka)

kompanija za motorna ulja Liqui Moly je razvio sopstveni asortiman ispirača za dubinsko čišćenje sistema motornog ulja. Njihova glavna razlika od jeftinih proizvoda je u tome što Liquid Molly sadrži posebne zaštitne aditive koji eliminiraju štetne učinke tekućine za ispiranje na motor. Kompanija je usvojila princip: "Ulje u motoru mora biti efikasno i sigurno."

Dobro je nanijeti aditiv ako znate da prethodni vlasnik automobila nije pažljivo postupao s njim

Proizvođač savjetuje da odaberete ovo ispiranje s dubokim prodiranjem u sva skrivena mjesta u slučaju loše njege jedinice za napajanje:

• zamjena ulja je vršena neredovno;
• korištena su jeftina ulja i surogat goriva;
• motor je često ključao;
• pri radu pri malim brzinama se cuje strana buka i kuca.

Njemačka kompanija garantuje korisniku održavanje fabričkih karakteristika motora na odgovarajućem nivou. Ovo se odnosi na snagu, nisku potrošnju goriva, ekološke izduvne gasove. Motor se brzo pokreće i radi glatko. Ulje za ispiranje Liqui Moly je dizajnirano za dugotrajnu upotrebu (pređenih 200 km ili više).

Prednosti:

1. Aktivira proces samočišćenja dodavanjem posebnog aditiva.
2. Prisutnost kalcija ukazuje na prisutnost moćnog paketa aditiva za deterdžente, čija je koncentracija 15-20% veća od uobičajenih vrijednosti.
3. Prisustvo fosfora i cinka govori o komponentama protiv habanja koje su uključene u aditiv.

Video: Liqui Moly MotoClean - Ispiranje uljnog sistema od profesionalaca

Zašto Castrol ne smatra potrebnim isprati motor hemijom

Castrol stručnjaci ne razvijaju nikakva ispiranja za svoju liniju motornih ulja. Vjeruju da su njihovi proizvodi savršeno izbalansirano motorno ulje koje osigurava stabilan rad motora. Prisutnost bilo kojeg drugog aditiva uništava ovu ravnotežu i ne dopušta ulju da obavlja funkcije koje je odredio proizvođač.

Aditiv za ispiranje piste: ko bi ga trebao koristiti

Ispiranje uljnog sistema Runway, prema vlasnicima automobila, ne daje uvijek željeni rezultat.

Flushing Runway 5 Minute Motor Flush, prema tekstu reklame, jeste posebna kompozicija, uz pomoć kojih se sistem motornog ulja čisti od naslaga ugljika, mulja, smola i drugih zagađivača. Pospješuje bolju cirkulaciju ulja i odvođenje topline iz područja intenzivne formacije. Također, kreatori obećavaju obnovu mobilnosti klipni prstenovi i odsustvo štetnog dejstva na pečate, zaptivke ventila i drugi proizvodi od gume. Zapremina boce je 300 ml, koristi se za motore sa zapreminom kartera od 3-5 litara.

Narodni lijekovi: dizel gorivo, aceton, kerozin, transformatorsko ulje, rastvarač, benzin

Ispiranje motora dizel gorivom, acetonom, kerozinom, transformatorskim uljem, otapalom, benzinom i drugim snažnim otapalima raznih zagađivača popularno je samo među starijim domaćim vozačima. Takve metode korištene su kada nije bilo motornih ulja koja su kombinirala svojstva podmazivanja, čišćenja i pranja. Da, i motori domaćih putničkih automobila u to vrijeme bili su mnogo jednostavniji u dizajnu, održavanju i radu. Znajući da aceton ispire svaku kontaminaciju, sipali su ga u staro ulje: htjeli su njime oprati motor iznutra. Ali ovo je vrlo opasna metoda za motor, jer se tijekom dužeg rada na mješavini ulja i acetona, grupa klipnjača i klipa može jednostavno zaglaviti. Danas se kerozin pomiješan sa acetonom (tečnost za ispiranje Lavr) preporučuje za čišćenje klipnih prstenova od naslaga ugljenika i koksovanja. Ovaj rad se obavlja na motoru koji ne radi. Preporučuje se upotreba dizel goriva ili kerozina u rijetkim slučajevima klasični modeliŽiguli i stari strani automobili. Ovaj proces se sastoji od sljedećih koraka:

• zagrijavanje motora na radnu temperaturu;
• ispuštanje rabljenog motornog ulja;
• ulijevanje u grlo za punjenje ulja iz plastične posude pomoću mjerne šipke kerozina ili dizel goriva. Prilikom punjenja stiskanjem stranica kanistera, pritisak mlaza se lagano povećava, zbog čega se uljni vodovi bolje čiste od prljavštine;
• pokretanje motora i postavljanje na srednju brzinu, nakon čega je potrebno pustiti da zuji nekoliko minuta (zabranjeno je dovesti temperaturu rashladne tekućine na radnu vrijednost);
• ispuštanje kerozina ili dizel goriva i vizuelna procjena stepena zagađenja;
• zamena filtera za ulje i punjenje kartera novim uljem.

Važno je znati da je ova metoda potpuno neprikladna za moderne mašine.

Video: Kako isprati motor dizel gorivom prije zamjene ulja

Proces ispiranja motora: da li je potrebno?

Mnogi vozači vjeruju da je ispiranje uljnih vodova, šupljina, kanala, prijemnika ulja i motorne pumpe neophodno, korisno i efikasno. Pomaže da se riješite većine svih vrsta naslaga ugljika: čađi, čađi, katrana, mulja i drugih zagađivača. Ovi isti klipni prstenovi i hidraulički kompenzatori vraćaju pokretljivost, čiste se naftovoda i kanalima, kretanje ulja je primetno poboljšano. Glavna ideja je da se staro ulje temeljitije ukloni iz sistema za podmazivanje motora. Postoje dvije vrste ispiranja:

• brzo ispiranje, inače se zove "pet minuta";
• blago ili nežno ispiranje.

U prvom slučaju, tekućina za ispiranje iz posude se ulijeva u grlo za punjenje zagrijanog motora. Djeluje u roku od pet do deset minuta. Tokom ovog vremenskog perioda, svi zagađivači se pilingu, olabave i akumuliraju u korištenom ulju. Onda odlaze s njim. Ova metoda se mora redovito prakticirati kako se ne bi oštetili prijemnik ulja i uljna pumpa. Sa mekim ispiranjem, automobil mora prijeći od 500 do 1000 kilometara kako bi sistem za podmazivanje motora imao vremena da se očisti od čađi, čađi i naslaga. Ova opcija se preporučuje za starije motore i u smislu modifikacije i starosti.

Video: Pregled mekog čistača motora

Dekodiranje motora: kako to učiniti sami

Profesionalna dugotrajna ispiranja su vrlo efikasna u uklanjanju niskotemperaturnih naslaga i mulja. Osim toga, oni dekokiraju klipne prstenove. Pranje "Laurel" se sastoji od 2 boce. Prva boca se koristi za čišćenje klipnih prstenova. Sve radnje se izvode sa ugašenim motorom. Ispiranje štrcaljkom se ubrizgava u prostor iznad klipa. Za njegov efektivan efekat potrebno je sačekati oko 12 sati. Druga boca se sipa u karter sa zagrijanim rabljenim uljem i radi sa upaljenim motorom.

Dekarbonizacija motora ispiranjem "Laurel"

Ispiranje sistema motornog ulja pomoću profesionalnih sredstava za ispiranje možda neće uvijek dati očekivani učinak. Ovom postupku treba pristupiti promišljeno, pažljivo, smisleno. Ako mislite da ne možete bez toga, pokušajte da manje obraćate pažnju na oglašavanje. Fokusirajte se na savjete praktičara i stručnjaka.

Prilikom zamjene ulja, motor nije potrebno ispirati ako se zamjena vrši uljem identičnim onom prije korištenom. Proizvođači kvalitetna ulja dodaju im razne aditive koji poboljšavaju svojstva, te obavljaju dodatne zadatke u vezi s dijelovima motora.

Konkretno, ulja sadrže aditive koji čiste motor, a koji istovremeno obavljaju funkciju ispiranja. Prilikom upotrebe takvih uljnih proizvoda, nakon što ih ispraznite, dijelovi motora blistaju kao iz trgovine.

Ali ipak, potrebno je isprati motor prilikom zamjene ulja u sljedećim okolnostima:

• Kupio si novo auto a nemate pojma kakva se tečnost ulijeva u motor;
• Mijenjate marku i indeks viskoznosti maziva;
• Ako sumnjate da je u sistem ušao antifriz, gorivo ili ulje lošeg kvaliteta ili neprikladno za motor.
• Ako je u procesu popravke motora otvorena glava cilindra.

Da li se tečnost za ispiranje isplati?

Moderna industrija, koja se bori za neophodno ispiranje motora prilikom zamjene ulja, proizvodi odvojene tekućine za ispiranje. Isti proizvođači preporučuju da svoje proizvode propuštaju kroz motor nakon pražnjenja starog ulja i prije ulijevanja novog. Druga vrsta ispiranja - takozvana petominutna ispiranja dodaju se ispuštenom ulju.

Prodavci ovih istih tekućina za ispiranje daju desetke argumenata u prilog njihovoj upotrebi, ali da li su motorima zaista potrebne?

Ne smijemo zaboraviti da je motorno ulje – bilo mineralno ili sintetičko – mješavina složenih kemikalija. Plus, razni aditivi. Pranje je također mješavina hemikalija, ali drugačije.

Nemate pojma o sastavu tih i drugih tečnosti, ne znate kako će ulje i tečnost za ispiranje međusobno reagovati, šta će se kao rezultat desiti i kako će ova mešavina uticati na motor. Da li je vredno rizika?

Ali što je najvažnije, sva ova ispiranja, htjeli vi to ili ne, utječu na viskozitet maziva i kvalitetu aditiva. Kako?

Prilikom pražnjenja produkta motornog ulja, približno 10% se zadržava u sistemu. Ako ulijete tekućinu za ispiranje za ispiranje, onda ona ostaje u kućištu motora i miješa se s novim uljem. Odnosno, u 15 posto fabričkih aditiva dodaje se još 10 posto nepoznatih stvari, koje, pomiješane s uljnim aditivima, mijenjaju svoj hemijski sastav, a samim tim i viskoznost i druga svojstva.

A gdje je garancija da kao rezultat svih kemijskih reakcija neće doći do "nabora" za motor, koji će prvo nagrizati prstenove, a zatim neće preuzeti metalne dijelove? Moguće je da su strahovi u većini slučajeva neutemeljeni, ali u svakom slučaju ulje više neće raditi kako je namjeravao njegov proizvođač.

Šta je još štetno petominutno ispiranje koje se sipa u motor prije zamjene ulja? Ne ispunjavaju svoju namjenu - nisu u stanju otopiti i isprati nakupljenu prljavštinu.

Nastale naslage mogu začepiti prolaze za ulje, sprečavajući ulje da dođe do dijelova motora. A to će dovesti do izgladnjivanja ulja u motoru s unutarnjim sagorijevanjem, koji će, radeći na suho, brzo propasti.

Najbolji način za ispiranje motora prilikom zamjene ulja

Najbolje je isprati motor prilikom zamjene ulja na sljedeći način:

• Prvo zagrijte motor, a tek onda ispustite otpadno ulje. Uzmite si vremena, dajte tečnosti vremena da iscuri što je više moguće. Ako je moguće, ako je mašina montirana na lift, nagnite je tako da više otpadne tečnosti izlazi iz sistema.
• Promjena filter za ulje i napunite svježim uljem. Dva dana koristite auto, održavajući brzinu provale.
• Trećeg dana ponovo promenite ulje i filter.
• Daljnju zamjenu preporučuje se izvršiti 2 puta ranije nego inače. Odnosno, uvijek zamijenite nakon 10 km, a onda ovaj put to učinite nakon 5 hiljada km.

Bitan: mijenjanje ulja sa starim filterom nema nikakvog smisla, jer se sva čađ, sva prljavština, filter skupio na sebi i pri radu auta sa starim filterom neminovno će nešto ući u novo ulje. I izgubiće svoju čistoću. Stoga promijenite ulje, odmah promijenite filter.

Nakon završetka svih ovih postupaka, možete biti sigurni da je vaš motor čist. Nekima će se ova metoda činiti dugotrajnom i skupom. Sjetite se samo koliko će koštati popravak neispravnog motora s unutrašnjim sagorijevanjem i morate misliti da će sva pitanja i sumnje nestati sami od sebe.

Osim toga, treba napomenuti da se takav postupak mora obaviti jednom, a zatim, kada koristite isto ulje, na vrijeme ga promijenite, ispiranje više nije potrebno.

Ekonomičan način za ispiranje motora tokom zamjene ulja

Metoda je prljava, zahtijeva temeljitu pripremu, ali brža i jeftinija od prethodne.

Prvo ocijedite iskorišteno tečnost za podmazivanje i poletjeti prljav filter. Počnite polako sipati novi proizvod sa uklonjenim filterom i otvorenim čepom za ulje. Pazite koja tečnost izlazi. Prvo će se izliti prljavi, otpadni ostaci starog ulja.

Čim se čisto ulje pojavi iz utičnice u koju je ugrađen filter, ovu rupu treba nečim zatvoriti. Nastavite da sipate sve dok bistra, bistra tečnost ne izađe ispod otvora za odvod.

Čim se čisto ulje pojavi odozdo, ponovo instalirajte novi filter i spin čep za odvod paleta. Sada možete sipati novo ulje na uobičajen način, do oznake. Za ovu proceduru potrebno je 20 posto više ulja.

Ali s druge strane, motor je čisto opran.Sljedeću zamjenu obavite nešto ranije - nakon 6-7 hiljada prijeđenih kilometara. I onda kako piše u uputstvu za auto.

Pokušajte koristiti marke ulja koje preporučuje proizvođač motora, tada nećete morati ispirati motor prilikom zamjene ulja. Motor će vas vjerno služiti i neće vas iznevjeriti u najnepovoljnijem trenutku.

Počnimo s činjenicom da je potrebno ispiranje kako bi se dijelovi i unutrašnji zidovi motora očistili od naslaga. Koje su naslage i koje su vrste, možete pročitati u članku - Bilo kakve naslage u motoru se mogu smatrati štetnim - naslage u motoru ne bi trebalo biti! I u većini slučajeva, motor je potrebno oprati.

Postoje četiri glavna načina za ispiranje motora

Metoda 1. Demontaža motora i ručno čišćenje sa pranjem delova specijalnim sredstvima.

U servisu ili kod prijatelja u garaži možete rastaviti motor, očistiti svaki detalj tehničkim otapalom (soljatori, kerozin, rastvarač itd.). Ova metoda je možda najbrža i najefikasnija, ali i dugotrajnija. Ne govorim o potrebi posebne prostorije - garaže, određenih uslova i znanja. Nema svaki auto-entuzijasta toplu garažu, sposobnost i vještinu rastavljanja, čišćenja i sastavljanja motora nazad unutrašnjim sagorevanjem. Zbog toga postoje posebna sredstva za ispiranje motora, o kojima će biti riječi u nastavku. Treba napomenuti da postoje slučajevi kada je ispiranje motora ispiranjem štetno i opasno, kao i općenito pokretanje. Stoga je u nekim slučajevima ručno čišćenje motora jedina opcija! Na primjer, u ovom slučaju:

Odnosno, tu ništa neće pomoći, osim da sve ručno rastavite i očistite, usput analizirate istrošenost i mogućnost daljeg korištenja ovog motora.

Metoda 2. Ulja za ispiranje.

Dizajniran za ispiranje sistema podmazivanja automobilski motori bez rastavljanja, prilikom zamjene motornog ulja. Ulja za ispiranje stekla su ogromnu popularnost u Rusiji. Na Zapadu, imajući na umu mentalitet "zašto bih trošio dodatni novac?" ulja za ispiranje nisu stekla veliku popularnost.

Obično je ulje za ispiranje običan mineral, najjednostavnije i najjeftinije ulje - mineralna voda (zašto je tamo skupo? Nemojte ga voziti.), kojem se dodaju aditivi za deterdžente i aditivi protiv habanja.

Evo laboratorijske analize Lukoil ulja za ispiranje

Odnosno, prema analizi vidimo da su dodani aditivi protiv habanja (cink fosfor) i aditivi za neutralizaciju deterdženta (kalcijum). Dodaju se u mnogo manjem sadržaju nego u standardnim motornim uljima. Zapravo, ovo ispiranje je da bi se pomiješalo sa starim uljem koje se ne može isprazniti (u kućištu radilice kao i dijelovi motora su još uvijek u prljavom ulju) i neutralizirati kiselu sredinu u motoru. Sve se to spaja sa ispiranjem - to je glavna i glavna svrha ulja za ispiranje. Bojim se da nije sposoban oprati prljavi motor u mulju ili laku...

Princip upotrebe ulja za ispiranje je otprilike ovakav: upalili su auto, vozili se 10-20 minuta za Idling, ispustio rabljeno motorno ulje, u isto ulio ulje za ispiranje zapremina punjenja ono što je potrebno proizvođaču automobila za motorno ulje, vozio u praznom hodu 10-20 minuta, ispustio ulje za ispiranje i ulio svježe ulje.

Na Zapadu se ulja za ispiranje nisu ukorijenila i nisu tražena, tamo na policama nećete vidjeti ulja za ispiranje (za civilna vozila) marki Mobil, Shell, Castrol itd. (BP se sastao u Japanu) - proizvođači iznesite standardno mišljenje „Kada koristite naša motorna ulja, nije potrebno ispiranje motora! I na svoj način, proizvođači motornih ulja su u pravu. Ako kupujete novi automobil u autosalonu, mijenjajte ulje češće (ponekad i češće nego što je potrebno zvanični diler), sipati dobar benzin- neće biti naslaga u motoru! Zašto bacati novac? Potrošite ga na sladoled za djecu! Ali, nažalost, nemaju svi nove automobile, nisu svi dobili čist motor, a intervali se ne poštuju uvijek striktno. Za takve slučajeve postoje ulja za ispiranje.

U Rusiji su ulja za ispiranje predstavljena u dovoljnom rasponu. Zato što je potražnja, u ovom slučaju, izazvala ponudu. Na primjer, jedna vrlo ozbiljna i velika domaća kompanija Lukoil ne smatra sramotnim proizvoditi nešto čega se svjetski proizvođači motornih ulja odriču. Na tržištu su i brendovi Spectrol, Felix, Novoufimsky Rafinery, XADO Verylube, Luxe, Volga oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC itd.

Sipati ili ne točiti ulja za ispiranje - odlučite sami! Za sebe sam odlučio da mi ne trebaju "novac u vodu!", i pridržavam se verzije "sa razumnim intervalima menjanja, ulja za ispiranje, poput ispiranja, nisu potrebna." Ali ako ste prekoračili interval zamjene ulja, na primjer, ili ste kupili automobil s nepoznatom istorijom zamjene ulja, ulje za ispiranje može pomoći u čišćenju ostataka kiseline koji se ne ispuštaju.

Metoda 3. Ispiranje uljnog sistema ili "pet minuta".

Postoje i posebna "petominutna" ispiranja koja se prilikom zamjene ulijevaju u staro ulje, ostavljaju motor da radi 5-10-20 minuta (pročitajte upute!) i ispuštaju zajedno sa iskorištenim uljem.

Među vozačima u internet zajednici, opšte prihvaćeno mišljenje je - "ispiranje" pet minuta "- ZLO!" Postoje horor priče na forumima koje “Pet minuta isperite komade koji otpadaju, začepljuju uljne kanale, začepljuju filter, mrežicu prijemnika ulja i motor pokvari!” “Pet minuta ima štetan učinak na brtve i zaptivke - a nakon ispiranja motor će sigurno “proraditi”” sledeće ulje kao i vaš motor. Neću polemisati sa ovim izjavama, pogotovo što sam i sam svojevremeno imao isto mišljenje, jednostavno ću ga jasno pokazati i navesti čitaoca do zaključka. Pogledajte sve sami i svojim očima!

Opet se pitamo da li neko od proizvođača motornih ulja pravi pet minuta? U prodaji su Shell, Valvoline, Wynn's, Liqui Moly, Motul - to jest, neki proizvođači, obraćajući pažnju na potražnju vozača u određenoj zemlji, i dalje puštaju pet minuta. Provela sam dva demonstrativna eksperimenta s pranjima dvaju poznatih i prilično cijenjenih brendova. Liqui Moly I Motul.

Provela sam dva demonstrativna eksperimenta s pranjima dvaju poznatih i prilično cijenjenih brendova. Liqui Moly I Motul.

Eksperiment 1 pranje "10 minuta" (njemački naziv Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

Toyota Curren iz 1994. sa 3s-fe motorom. Motor iznutra je jako prljav - naslage poput laka i mulja. Otvaramo poklopac ventila, slikamo stanje ispod poklopac ventila — PRIJE. Zatim vozimo s kratkim intervalima smjena, primjenjujući "petominutno" ispiranje između smjena Liqui Moly Pro-Line ispiranje motora. Kod ovog postupka striktno slijedite upute na banci. Ako piše "10 minuta do u praznom hodu motor "onda to radimo - ovo je važno!

Ovaj amaterski eksperiment, međutim, potrajao je tačno godinu dana. Način rada je uglavnom gradski saobraćaj i neki autoputevi. Korišteno je motorno ulje North American Petro-Canada Supreme 5W-30 i Chevron Supreme 5W-30, uobičajeno za benzinske motore sa API SM (obično polusintetičko, ali u stvari mineralna voda 2. API grupe.). Benzin je isto korišten sa jednog točenja goriva.

U ovom slučaju, interval između izmjena od 1500-2000 km nije odabran slučajno - zbog brzine eksperimenta i manjeg utjecaja na eksperiment samog motornog ulja. Izvršeno je 5 pranja sistema motornog ulja - bilo je potrebno 5 limenki. Otvaramo motor i slikamo rezultat

ExpSlučaj 2 ispiranje 15 minuta Motul Engine Clean.

Auto je isti Toyota Curren '94, 3s-fe motor. Režim je isti - grad 80% i autoput 20%.

Urađeno 5 smjena, korišteno 5 kanti za pranje.
Toyota 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000 km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean = 3000 km
Mobil1 0W40 Life + Motul Čišćenje motora = 3000 km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 1000 km

Poređenje fotografija PRIJE i možete izvući određene zaključke o efikasnosti ispiranja uljnog sistema.

Čitalac može imati nedoumicu „Ali šta je sa filterom za ulje? Na kraju krajeva, on će postići gol! Kao što pokazuje otvaranje svakog filtera nakon svakog pranja - unutra su bili čisti - nije bilo ozbiljnih nakupina!

I kako se osjeća motor nakon takvih ispiranja? Fino! Ništa nikuda nije trčalo i nije se pokvarilo - prošlo je dovoljno vremena. Nadalje! Uradio sam laboratorijsku analizu motornog ulja na habanje metala - motor je pokazao skoro nultu istrošenost.

Još jedan primjer našeg drugog forumaša Belkovoda. Video u kojem je jasno prikazano kako se peru "petominutna" pranja. Otvorili su motor, vidjeli naslage, ponovo ga sastavili, oprali ga 15-minutnim ispiranjem prema uputama i otvorili ga da vide "Šta se promijenilo?" I ništa se nije promenilo! Ovo nije čudesno ispiranje. Općenito, uvjerite se sami u videu:

Metoda 4. Ispiranje motornim uljem - kao najnježnije ispiranje.

Tu je i ispiranje uljnog sistema običnim motornim uljem - u kojem se sigurno ništa neće dogoditi. Ovo ispiranje će biti kompatibilno sa vašim motorom, brtvama, brtvama, vašim budućim uljem itd.

Metoda je vrlo jednostavna: ulijte svoje uobičajeno motorno ulje ili najjeftiniju mineralnu vodu, marke koju inače preferirate (da ne biste bacali novac), vozite se 500-1000 km na ovom ulju i ispustite ga. To je sve! Za svaki slučaj možete promijeniti filter ulja. Ali postoji jedno veliko ALI! Motorno ulje ima vrlo nisku detergentnost! Zapravo, može da izdrži samo čestice koje su već sišle sa zidova - a motor, kako je bio prljav, tako će i ostati - ili je potrebno mnogo vremena i hiljade kilometara po principu "voda nosi kamen ." Ovaj kamen možete naoštriti čak 500 hiljada km - što negira ispiranje motornog ulja. Nemojte misliti da ste sipali ulje, klizali 1000 km i sve u vama blista. Ako su depoziti zaista ozbiljni, sve će ostati kao što je bilo! Poseban članak sam posvetio pranju motornim uljem, budući da imam dugogodišnje iskustvo - postavio sam takve eksperimente.

Izlaz

I tako smo naveli 4 glavna načina za ispiranje uljnog sistema. Najvažnije je da sami odlučite da li trebate isprati motor?
Uzmite baterijsku lampu, odvrnite čep za punjenje ulja, pogledajte unutra (ili bolje rečeno, uklonite poklopac ventila). Ako postoji čisti metal, onda imate čist motor i najvjerovatnije vam nije potrebno ispiranje. Zidovi vrata su isti unutrašnji zidovi motora kao i svi ostali, štoviše, nalaze se na samom vrhu. Zapamtite - ispiranje mora imati osnovu!

Prvo postavljamo dijagnozu i odgovaramo na pitanje: motor prljav ili čist? I onda odlučujemo da tretiramo ili ostavimo kako jeste!

Pranje čistog motora sa ispiranjem „Radi prevencije“ nema smisla! Trošite novac… Bolje je i efikasnije u ovom slučaju mijenjati ulje ne nakon 10.000 km, već nakon 7.500 km! Čist motor će se osjećati mnogo bolje nego nakon 10 hiljada km sa ispiranjem!

Pretprodajni recept iz klasika

Zatim su sipali ulje u motor, ono najgušće koje su mogli pronaći. Cilindri nisu bili najbolji i malo su kucali. To je kompenzirano gustinom maziva, motor je radio iznenađujuće tiho.

Erich Maria Remarque

Žestoka rasprava između pristalica i protivnika pranja motora pri zamjeni ulja nedavno je eskalirala zbog činjenice da se novi automobili sada u zemlji prodaju znatno manje od polovnih. Odnosno, građani jedni drugima prodaju automobile, a obnova voznog parka, kojoj su se svi nadali, znatno je usporila. U međuvremenu, polovni automobil, kao što znate, je svinja u džaku. Koja je starost i kvalitet materije koja je prskala u motor u trenutku prodaje - samo Bog zna.

Ovo odmah slijedi teze o potrebi ispiranja.

Kada ispiranje nije potrebno?

• Vi ste prvi i jedini vlasnik svog automobila;
• Uvijek ste na vrijeme (ili bolje - češće);
• Sigurni ste u servis u kojem su radovi obavljeni (serviseri nisu prevarili što uopće nisu promijenili ulje ili ga zamijenili svojim, jeftinijim);
• Na dugom putovanju nikada niste morali ništa dopuniti.

Kada je najbolje vrijeme za pranje?

Trebalo bi razmišljati o ispiranju kada kupujete automobil iz vaših ruku, pa čak i sa neprozirnom servisnom istorijom. Postoje primjeri motora kod kojih se naslage s vrha motora bukvalno mogu istresti lopatom. Da biste to učinili, preporučljivo je pogledati u grlo za punjenje ulja baterijskom lampom i sa strane: lukavi prodavci mogu dobro obrisati vidljive dijelove dijelova glave cilindra krpom.

Drugi slučaj je, na primjer, prelazak s mineralne vode na sintetičku.

Opcije ispiranja

Postoji nekoliko načina za ispiranje motora.

Pet minuta pranja. Ulijeva se u motor prije zamjene ulja i tako se miješa sa već iskorištenim uljem. Zatim pustite motor da radi pet (ili deset) minuta u praznom hodu, ispraznite izduvne gasove, dolijte svježe ulje i stavite novi filter.

Pranje sa kojima možete preći neku udaljenost. 100 km vožnje prije predložene zamjene ulja dolijevaju, a tokom ove vožnje trude se da ne budu previše nepromišljeni. Slijedi standardna zamjena ulja i filtera.

Ulje za pranje. Ovom metodom, iskorišteno ulje se cijedi i umjesto njega se sipa posebno ulje za ispiranje. Pustite motor da radi u praznom hodu i ispraznite vodu za ispiranje. Ugradite novi filter i dolijte novo ulje.

Dodatna porcija ulja. Metoda koja se posebno preporučuje pri promjeni vrste uljne baze, na primjer, pri prelasku s mineralnog na sintetičko. Može se preporučiti i za prilično prljave motore, na jedan od tri navedena načina. Nakon pražnjenja starog proizvoda doliti ulje na kojem se očekuje dalji rad motora.

Količina ulja u ovom slučaju može biti minimalna (dvije litre), samo da izađe van. U tom slučaju se također preporučuje da motor vozite u praznom hodu. Zatim se ovaj volumen zamjenjuje novim uljem uz ugradnju novog filtera. Za posebno brižne vlasnike postoji modifikacija ove metode: s novima, putujte na kratko, a zatim izvršite drugu zamjenu. Istovremeno, u srednjoj fazi, ulje će morati biti napunjeno ne manje od donje oznake.

Pazite na pritisak ulja dok motor radi na svim gore navedenim koktelima, osim možda u slučaju ulivanja dodatne porcije ulja. Budite posebno oprezni pri ispiranju dizel motora i motora s kompresorom - oni obično imaju nešto veća specifična opterećenja i gladovanje ulja je potpuno neprihvatljivo.

Jeftino - ljuto

Na internetu brojni forumi predlažu ispiranje motora dizel gorivo, i čisti i napola razrijeđen motornim uljem. Ja sam mišljenja da je gorivo gorivo i motor je bolje isprati na neki od gore navedenih metoda. Solarna kupka može biti vrlo beskorisna za uljne zaptivke i druge gumene zaptivke motora. Ova tečnost je veoma agresivna.

• Pokušajte da ne izgubite svoj automobil iz vida tokom ove procedure. Tako ćete biti sigurni da ste sipali novo ulje i ugradili novi filter za ulje.
• Ako nije bilo moguće slijediti prethodni savjet, tada prilikom preuzimanja automobila pogledajte nivo ulja na šipki. Ulje treba dostići gornju oznaku i biti dovoljno lagano. Iako u benzinski motoričak i nakon kratkog rada može donekle potamniti, pa čak i pocrniti kod dizel motora. A ipak će biti mnogo lakši nego prije zamjene.
• Pokušajte utvrditi da li je filter zamijenjen. Na nekim automobilima je vidljiv odozgo, na drugima je dostupan samo uz skidanje blatobrana ili zaštite motora. U tom slučaju provjerite da li ovi elementi pokazuju znakove demontaže.

Iz ličnog iskustva

Dobio sam ga od dobrog prijatelja. Kilometraža - oko 100 hiljada km. Poznavao sam istoriju automobila veoma dobro, jer sam često pomagao u popravci. Bilo je kvarova na ovjesu (ležajevi i amortizeri), stražnji kočioni cilindri"ušećereno", vozačko sedište je sedelo van. Ali sada, kada sam postao vlasnik, odlučio sam pogledati u motor, podesiti ventile. Zazore je trebalo dotaknuti samo na nekoliko ventila, a zatim malo. I što je najvažnije: bio sam šokiran potpunim odsustvom naslaga ispod poklopca ventila. Detalji su tek neznatno prekriveni svijetlozlatnim premazom. I dalje sam zadirkivao prethodni vlasnik da češće menja ulje nego što puni rezervoar za gas! ..

zaključci

Najbolje je mijenjati ulje barem svakih 7,5 hiljada km, odnosno dva puta češće nego što preporučuje većina proizvođača automobila. U tom slučaju, bez obzira na uslove rada (grad ili selo), garantovano ćete izbjeći ubrzano trošenje dijelova motora. Samo oni koji imaju "novi" automobil trebaju odmah slijediti ovo pravilo, a vlasnici polovnih treba prvo izvršiti operacije ispiranja, kako je gore navedeno, a zatim slijediti iste preporuke.

Više informacija o motornom ulju i aditivima nalazi se u izboru publikacija "Za volanom" "Motorno ulje: šta i zašto sipati?".

Dragi čitaoci! Recite nam o svom stavu prema ispiranju motora u komentarima. Da li je potrebno, po Vašem mišljenju? Da li dirigujete?

Efikasno ispiranje motora. Metode čišćenja motora koje stvarno rade

Kako održavati svoj sistem podmazivanja motora čistim godinama koje dolaze. Uostalom, ovaj faktor je jedan od najvažnijih za zdravlje motora tokom rada automobila. Čemu služi, da vidimo. Mulj, šljaka, ugljik - sve je to rezultat procesa sagorijevanja u motoru. Kada kupujemo auto, zbog nedostatka vremena, novca i sl., jednostavno zaboravimo na pravilno održavanje automobila. I to se dugo vuče, tokom kojeg se talog u obliku produkata izgaranja taloži na dijelovima motora. Zbog čega se njihovo trenje povećava - metal na metal, odnosno dolazi do uništenja.

Filter za ulje se ne nosi uvijek sa svojim zadatkom, a mikročestice koje ne padaju pod filter počinju kružiti u motoru, uzrokujući mikroskopske ogrebotine, oštećenje zidova cilindara i ležajeva. Ventili počinju da se zalijepe, hidraulički podizači kucaju, klipovi se prekidaju, što uzrokuje oscilacije motora. Tada se vlasnik automobila pita zašto motor troši ulje u litrama na 1000 km. gdje je ovo visok protok gorivo. Ovo je rezultat nečinjenja vlasnika automobila, pogledajte sliku ispod. Ovaj motor nije prešao ni 30.000 km. Pogledajte u kakvom je stanju.

Zašto ispirati motor

Šta raditi, pitate se? I ništa da se radi, potrebno je oprati, to je sve.
Mnogi su skeptični u pogledu ispiranja motora, s dobrim razlogom. Na tržištu se pojavilo mnogo smeća navodno ispiranja, koje u svom sastavu imaju ultra-visoko rastvarače i nikako nisu pogodne za motor. Ne obraćajte pažnju na jeftina pranja.

NEMOJTE uzimati prvu koja naiđe s police trgovine.
Dobro ispiranje je proizvod koji obnavlja kompresiju u cilindrima motora, efikasno radi na uklanjanju mulja i prljavštine, pri čemu ne samo da ga pušta da otpadne, već ga i otapa tako da ne začepljuje kanale i lako se uklanja iz smjese. sistem.
Isti način dobro ispiranje treba pokriti sve mikroskopske defekte na motoru i obnoviti obje zaptivke, jac i sve gumene zaptivke.

Prednosti i minusi pranja motora.

Loše ispiranje:
- Korozija uljne brtve, kao rezultat curenja motora
- Gubitak kompresije
- Povećana potrošnja ulja
- gubitak snage
- začepljeni kanali u motoru

Prednosti dobrog ispiranja:
- Vraćena kompresija motora (možete napraviti test prije i nakon nanošenja)
- smanjena potrošnja goriva i ulja
- Čišćenje mulja
- Auto postaje osjetljiviji, lakši
- Buka motora je smanjena
- Ima TUV RUF ROHS odobrenje

Načini čišćenja motora automobila

Pogledajmo nekoliko načina za efikasno čišćenje motora od naslaga ugljika i mulja.

1. U prodavnicama delova možete pronaći takav proizvod kao što je, na primer, motorno ulje viskoziteta SAE 40. Ovo je sezonski letnji proizvod koji ima prilično visok deterdžent i efikasno čisti motor.

Ispraznite iskorišćeno motorno ulje i dopunite ovo ulje bez promene filtera za ulje. Pokrenite motor i radi u praznom hodu oko 15-30 minuta, možete se malo voziti.
Zatim ocijedite ulje, najvjerovatnije će biti crno, jer će skupiti svu prljavštinu koja se skupila na zidovima, dijelovima itd. Ponovite sve što ste ranije uradili dok boja ulja ne bude ista kao što ste ga napunili.

Ovo je jedan od najboljih načina za ispiranje motora, a nakon što se čisto ulje isprazni, bit ćete sigurni da je motor čist.
Rezultat. Nakon ovog načina pranja u motoru problematičnog Ford Explorera 1992, potrošnja ulja i goriva se smanjila, motor je počeo da radi tiše, automobil je postao uglađeniji i osjetljiviji.

2. Drugi način je da dobro operete motor.
Ispiranje iz Liquid Moli Ispiranje motora - kod običnih ljudi, odavno je zaslužilo priznanje. To se ulije u motor u rabljeno ulje, motor se zagrijava oko 10 minuta i zatim isprazni. Odličan proizvod, jednostavan za korištenje i što je najvažnije efikasan.

Uvijek ga uzimajte kao potrošni materijal prilikom zamjene motornog ulja. Ovdje je prikladno i dugotrajno ispiranje, ako je sve potpuno loše.

Napunite ga za 300 km. prije smjene, čišćenje će već početi.

Lambda Oil Primer.

Evo još jednog zanimljivog i super efikasnog ispiranja motora automobila - Lambda Oil Primer.

Ovaj proizvod su odobrili TUV, ROHS i VAG. Dobro radi u obnavljanju kompresije motora. Mnogi koji su ga koristili jednostavno su poželjeli napraviti test kompresije prije i nakon nanošenja. Rezultati su bili odlični nakon pranja. Savršena čistoća i rad motora, kao i njegova naknadna zaštita.
Koristi se u benzinu i dizel motori. Jedan od najbolja premija pere, što je u svetu.

Što se tiče karakteristika proizvoda:
Efikasno čisti sistem za podmazivanje uljem, sprečavajući probleme povezane sa nakupljanjem mulja, prljavštine, naslaga. Nakon čišćenja, čisto ulje u čistom motoru je zagarantovano mnogo kilometara.
Primjenjuje se kako u motoru, tako i u mjenjačima i diferencijalima. Sadrži lubrikant koji štiti mehanički dijelovi tokom procesa čišćenja.
Pogodan za sve tipove modernih i starih benza. i diz. motori. dodati bilo kojem motornom ulju.