SEAT -

Vozač to mora osigurati

putnici pravilno koriste

vezanje sigurnosnih pojaseva i šta

svi su se zakopčali ispred

roan putovanja.

Bez obzira na vašu lokaciju

uvek se vežite u autu

sigurnosni pojas, čak i na putovanju

za kratke udaljenosti.
Nemojte brkati držače za zaključavanje i brave za popravku

nju, inače neće ispuniti svoju odbranu.

funkcije.
Ako na sedištima postoje nasloni za ruke *

Trbušni pojas uvijek mora biti

rastegnut ispod naslona za ruke.
Pojasevi su opremljeni inercijskom zavojnicom -

koi sa automatskim podešavanjem dužine

trake prema vašoj figuri. Prilikom otkopčavanja

nii pojas kao suvišan njegov remen

automatski namotan na kalem.
Zakopčavanje i otkopčavanje, pazite

tako da je pojas pravilno namotan

na zavojnici.
Karlični remen pojasa mora biti

spustite se što je moguće niže na bokove.
Naramenica mora biti postavljena

na ramenu u dnu vrata.
Inercijski namotaji su opremljeni sa

mehanizam za automatsko zaključavanje

pojasevi u slučaju drumskog transporta

nezgode, kočenje u slučaju nužde

ili prevrtanje vozila. Možeš

Pojas možete otključati povlačenjem

remen, a zatim ga otpustite.

Kako biste efikasno izvršili svoje

funkcija štita, sigurnosni pojas:
-

treba da bude što bliže telu.

mora se koristiti za pričvršćivanje

jedna odrasla osoba,

ne bi trebalo da ima suza ili

nositi,

treba da se protegne napred tako da-

ako remen nije uvrnut,

ne treba da podleže konstruktivnom

bilo kakve promjene ili izmjene,

kako se ne bi ugrozila njegova pouzdanost i

snagu.

U skladu sa trenutnim zahtjevima

sigurnosne jame sa svim poslovima u vezi

popravka i provjera ispravnosti remena,

trebaju obavljati stručnjaci

preko PEUGEOT mreže, koja će osigurati

garantovan kvalitet rada.
Konkretno, to treba provjeriti u servisu

mrežni pojasevi koji imaju i najmanji znak

ki damage.
Za čišćenje traka sigurnosnih pojaseva koristite

koristite vodenu otopinu sapuna ili specijalnu

cijalni sastav za čišćenje tkanine

površine komercijalno dostupne u tor-

PEUGEOT servisna mreža.

* Ovisno o verziji

i opreme vozila.

Prilikom prevoza djece:
-

koristite odgovarajuću bebu

sjedište ako je dijete mlađe od 12 godina ili

njegova visina ne prelazi 1 m 50 cm,

nemojte koristiti žljeb koji vodi

sigurnosni pojas * prilikom postavljanja djeteta

zabranjeno je pričvršćivanje više od jednog

noga suvozača sa jednim sigurnosnim pojasom

pastilnost,

nikada ne nosite dete

na kolenima.

U zavisnosti od prirode i snage

sudara automobila u nesreći pi-

rotehnicki zatezac remena

može raditi prije i bez obzira na

aktiviranje modula vazdušnog jastuka

sigurnost. Rad predopterećenja

stanovnika praćena detonacijom

pamuk s istovremenim otpuštanjem

bezopasni upaljač dima pi-

rotirajući uložak ugrađen u

sistem.
U svakom slučaju, na instrument tabli

uređaj za signalizaciju kvara sistema

imamo vazdušne jastuke.
Nakon bilo kakvog saobraćaja

incidente treba provjeriti.

mozda zameni pojaseve.

informacije kontaktiranjem servisne mreže

Nakon presavijanja ili ponovnog

sjedište ili stražnji dio

sofa uvjerite se da je kaiš

sigurnost uzima pravo

račvast položaj i namotan

na kalem.

KLJUČEVI i PALJENJE

KLJUČOVI

Ključevi omogućavaju otključavanje, neovisno

mo jedan od drugog, brava vrata, otvor

grlo za punjenje rezervoar za gorivo,

aktivirajte prekidač vazdušnih jastuka

sigurnost suvozača, kao i

uključiti paljenje.

Pronalaženje automobila na parkingu
Za brzo pronalaženje (pre-

relativno zaključan) auto parkiran

yankee:
) kliknite na dugme A, dok je u sa-

plafoni će se upaliti, a lampioni

pokazivači pravca će treptati

na nekoliko sekundi.

Zamjena baterije u

daljinski

Baterija CR2016/3 volta.
O "mrtvoj" bateriji ključa daljinskog upravljača

uprava će vas obavijestiti

zujalica i displej će se prikazati

poruka "prazna baterija daljinskog upravljača"

("Promijenite bateriju u daljinskom upravljaču").
Da biste ga zamijenili, otvorite kućište daljinskog upravljača sa

koristeći novčić u nivou prstena.
Ako, nakon zamjene baterije, daljinski upravljač

kontrola stanice još uvijek nije

radi, potrebno ga je ponovo pokrenuti

lizirati.

Daljinska inicijalizacija

daljinski upravljač

) Isključite kontakt.
) Ponovo uključite kontakt.
) Kliknite odmah na dugme A na ne-

koliko sekundi.

) Isključite kontakt i izvadite ključ

iz dvorca. Daljinski upravljač

leniya ponovo spreman za rad.

Daljinski upravljač

Centralna električna brava
Okretanje ključa u bravi prednjih vrata

ri možete zaključati i otključati stranu

vrata i prtljažnik.
Ako jedna od vrata ili vrata prtljažnika

otvori, centralno zaključavanje ne sra-

botovi.
Sve ovo može da se uradi sa

napajanje daljinskog upravljača

sa određene udaljenosti.

auto brava
Da zaključate auto, pritisnite

dugme A .
Zaključavanje brava je potvrđeno

pokazivači pravca

oko dvije sekunde.

Otključavanje auta
Da otključate automobil, pritisnite

dugme V .
Otključavanje brava se brzo potvrđuje

tri treperenja indikatorskih lampica

kapija.
Bilješka: u slučaju slučajnog otključavanja

brave bez naknadnog otvaranja

vrata u roku od 30 sekundi, hoće

ponovo zaključava automatski nakon isteka

nii ovog vremena.

KLJUČEVI i PALJENJE -

ELECTRONIC

SISTEM PROTIV KRADE

Blokira sistem upravljanja motorom

gatel odmah nakon isključivanja kontakta

niya i sprečava krađu auta kada

pokušaj hakovanja.
U plastičnoj kutiji ključa za paljenje

niya sadrži individualnu električnu

tron kod. Kada je paljenje uključeno

sistem za zaštitu od krađe prepoznaje šifru

moj i pokretanje motora postaje voz-

moguće.
U slučaju kvara sistema kon-

kontrolna lampica koja se nalazi u sredini

ralni dio dugmadi na instrument tabli

centralno zaključavanje počinje da treperi sa

ubrzana frekvencija kada je paljenje uključeno

ganija (tj. pri okretanju ključa iz prve

na drugu poziciju), dok se distribuira

čuje se zujalica i ekran se prikazuje

poruka.
U tom slučaju, vaš automobil se neće pokrenuti.
Odmah kontaktirajte servisnu mrežu

Alarm za zaboravljeni ključ

Ako ste, kada ste izašli iz auta, otišli

ključ u bravi za paljenje, zatim, prilikom otvaranja

vrata, posebna zujalica će obavijestiti

ti o tome.

Pažljivo zapišite i

pažljivo čuvajte brojeve ključeva.

Broj ključa kodiran

obrazac je označen na pločici koja

Raj je vezan za to.

Daljinski upravljač pre-

veoma je podložan

visokofrekventni predajnik, dakle sljedeće

duvanje kako bi se izbjeglo slučajno pritiskanje gumba

daljinski kada vam je u džepu

ne - ovo može dovesti do proizvoljnosti

otključavanje brava, što ne možete

biljeska.
Dok je ključ sa daljinskim upravljačem u bravi

paljenja, daljinski upravljač ne radi, čak ni kada vi

sa uključenim kontaktom (ne računajući način rada

inicijalizacija).
Zaključavanje aktivirano tokom vožnje

brave na vratima mogu zakomplikovati spašavanje

omogućiti pristup automobilu u slučaju potrebe

hodanje.
Iz sigurnosnih razloga (ako

djeca ostaju u autu), uklonite

ključ iz kontakt brave, čak i ako ste

ostaviti na kratko.
Zabranjeno je besciljno "povlačenje" dugmadi

daljinski upravljač, na-

odlazeći od auta. Može

srušiti sve postavke daljinskog upravljača i moraće

ponovo inicijalizirati.
Prilikom kupovine polovnih automobila

PEUGEOT servisna mreža: u ovom slučaju

Bićete sigurni da vaši ključevi -

jedini koji vam dozvoljavaju da trčite

do motora vašeg automobila.
Zabranjeno je bilo kakve promjene

niya u elektronskom sistem protiv krađe

Ako su ključevi izgubljeni
Obratite se PEUGEOT servisu,

poneti tehnički pasoš

auto i dokument koji ovjerava

tvoja ličnost.
Zaposlenik PEUGEOT mreže će vratiti

ključ i transponder kod i naručit ću za

ti si novi.

Teški predmet (privezak za ključeve...), visi

vezan za ključ u bravi

paljenje može dovesti do oštećenja mene-

KLJUČEVI i PALJENJE

* U zavisnosti od zemlje isporuke automobila.

SIGURNI ALARM *

Sistem je obdaren funkcijom dvostrukog

auto štitovi:
-

duž njenog perimetra, posluje u mo-

otvaranje ment vrata, hauba ili ba-

kosilica ;

unutar kabine, radi u slučaju

promjene u unutrašnjosti

lutanja (pri razbijanju stakla

ili kada se krećete po kabini) .

Aktivacija sistema
Isključite kontakt i izađite iz auta

mobilni.
Uključite sistem prije nego što prođe 5 minuta

nakon izlaska iz auta,

pomeranje brava pomoću daljinskog upravljača

daljinski upravljač (istovremeno u kabini

crveno svjetlo će treptati svake sekunde

todiode 1 vidljivo spolja).

Za tvoju informaciju
Ako se prilikom aktiviranja sigurnosnog signala

lizacija, bilo koja vrata, navlaka za prtljag-

zarez ili hauba nije dobro zatvorena, sirena

će dati trenutni kratki zvučni signal.
Da se aktivira alarm protiv provale

u aktivni način rada, vozilo mora

biti potpuno zatvoren.
Nakon što je sistem kontrole prostora sa-

materica će raditi 10 puta za redom, izaći će iz aktivne

modu i automatski se isključuje. Tako da ona

ponovo zaradio, potrebno ga je ponovo aktivirati.

U vreme rada sistema,

postoji sirena, a lampice se pale

Usta trepere 30 sekundi.
Nakon toga, sistem se vraća na

standby modu dok ostane aktivan.

Bilješka: da zatvorite auto

ne aktivira se sigurnosni sistem, jednostavno

zatvorite ga ključem.

Isključivanje sistema
Otključajte auto daljinskim

daljinski upravljač (sa crvenim

sistemska LED 1 treba izaći).

Bilješka: ako je crvena LED

nastavlja da treperi, to znači da je sigurnosni signal

Nalizacija je radila u vašem odsustvu.
Da biste ga isključili, uključite kontakt.

Bilješka: ako je alarmni sistem

nalizacija je u aktivnom modu, i

brave se ne otključavaju daljinskim upravljačem:
) otključajte auto ključem i

zatvoriti vrata: u isto vrijeme, si-

) uključite kontakt prije isteka

10 sekundi; sirena će se isključiti.

Samo uključivanje sistema

kontrola perimetra
Ako za vrijeme vašeg odsustva vi

ostavio prozor odškrinut ili

ako je životinja u autu, morate

uključi samo peri-

metara:
● Isključite kontakt.
● Kliknite na dugme 2 i čekaj

pritisnuti dok se LED lampica ne upali 1 .

● Izađite iz auta.
● Pritisnite kontrolno dugme na daljinskom upravljaču

kontrole za zaključavanje.

● Brave vrata će se zaključati.
● Crveni LED na dugmetu će se pokrenuti

treperi svake sekunde.

Provjera zdravlja

Ako, kada je kontakt uključen, u sredini

komandna tabla sa konstantnim svetlom

rit crvena LED, to znači da je neispravan

na sirenu.
Obratite se PEUGEOT servisu,

provjeriti ispravnost sistema.

Nemojte praviti nikakve promjene

na sigurnosni alarmni sistem

cija, jer to može dovesti

Peugeot Partner / Peugeot Partner opšte informacije

RADIO RB1
OPĆE FUNKCIJE
Uključivanje/isključivanje
Pritisnite dugme “M” da uključite ili isključite auto radio. U tom slučaju, ključ se mora okrenuti u bravi za paljenje u položaj „NAPAJANJE POMOĆNOG POTROŠAČA ELEKTRIČNE ENERGIJE” ili „PALJENJE UKLJUČENO”.

SISTEM ZAŠTITE OD KRADE
Prilikom prvog povezivanja auto radija ili nakon obavljanja bilo kakvih radova na automobilu koji su zahtijevali odspajanje auto radija ili baterija, morate unijeti lični kod koji ste dobili prilikom kupovine automobila. Unos digitalnog koda Uključite auto radio. Na displeju će zasvijetliti poruka “CODE”. Tada se na displeju pojavljuje simbol “- - - -”, što znači da je za uključivanje auto radija potreban digitalni kod. Unesite četverocifreni broj vašeg koda pritiskom na unaprijed postavljene tipke “1” - “6”. Primjer: vaš kodni broj je 5345. Pritisnite tipke “5”, “3”, “4”, “5” redom. Čim se četvrta cifra koda unese ispravno, auto radio će se automatski uključiti.

Greška u unosu koda
Ako je napravljena greška prilikom unosa prve tri cifre digitalnog koda, zaustavite unos i isključite auto radio kako biste spriječili ulazak u način zaključavanja. Svaki put kada unesete pogrešan četverocifreni kod, auto radio će biti blokiran na određeni period, od 5 sekundi za prvi neuspješan pokušaj do 30 minuta za sedmi neuspješan pokušaj. Da biste otključali auto radio, ostavite ga uključenim tokom perioda zaključavanja. Nakon što se na displeju pojavi simbol “- - - -”, možete ponovo uneti kod. Ako isključite auto radio prije kraja perioda blokiranja, nakon uključivanja, auto radio neće biti dostupan sve dok ne istekne puni period blokiranja. Nakon 14 neuspješnih pokušaja, auto radio je potpuno blokiran.

RADIO
Karakteristike prijema radio signala
Na auto radio utječu mnogi vanjski faktori koji nisu prisutni kada je prijemnik trajno instaliran u kući. Prijem AM i FM radio signala, odnosno LW/MW i FM, povezan je sa smetnjama, koje zavise od uslova prijema i vrste signala, ali ne i od kvaliteta vašeg radija. Kvalitet AM radio prijema se pogoršava kada se vozi u blizini visokonaponskih dalekovoda, ispod mostova ili u tunelima. FM radio signali mogu biti ozbiljno izobličeni refleksijama od raznih prepreka (planine, brda, zgrade, itd.). Do smetnji u radio prijemu može doći i u oblastima radio senke (područja zatvorena za radio predajnik).

Peugeot Partner predstavlja klasu "velikih" putničkih automobila (kombi ili kompaktni kombi) sa nosivost do 900 kg. U liniji proizvoda francuskog auto giganta, u ponudi na Rusko tržište, model se nalazi između malog Partner Origin kombija i Boxera pune veličine.

Peugeot Partner je rezultat razvoja filozofije višenamjenskog kombija. Debi modela dogodio se prije skoro 20 godina, nakon čega je automobil aktivno poboljšan. Proizvod se nudi Rusima u nekoliko modifikacija: putnički i teretni. Najnoviji Peugeot Partner u potpunosti je u skladu sa motom brenda - "Profesionalci od profesionalaca!". Svaki element modela pokazuje iskustvo i kvalitet francuskog proizvođača automobila.

Istorija modela i svrha

Debi Peugeot Partnera dogodio se 1997. godine. Jedinstvenost automobila je u tome što je s veličinom automobila klase golf imao nosivost kombija. Osim toga, novitet je imao veliki prtljažnik i limuzinu sa 5 sedišta. Što se tiče dizajna, ispostavilo se da prva generacija automobila ima dosta zajedničkog sa Peugeotom 306, jer su dobili istu bazu. Automobil je odmah ponuđen u 2 verzije: klasična Partner cargo verzija i Partner Combi putnička modifikacija. Izdanje debitantske generacije trajalo je 6 godina.

Potražnja za modelom nije pala do 2002. godine, ali je francuski brend odlučio da ga restilizuje. Nakon ažuriranja, automobil je postao traženiji, iako u njemu nije bilo kardinalnih promjena. Programeri se nisu usudili promijeniti opći izgled, tijelo je ostalo isto. Model je samo spolja ozbiljno redizajniran. Restilizovani Peugeot Partner ima ogromne farove velikih očiju, modifikovane prednje brane i rešetku hladnjaka. Glavni element koji odmah razlikuje model od potoka bio je "kengurin" branika. potpunost izgled dao uvećana krila i neobična ogledala. Prvi Peugeot Partner je dobio komplet najnovije tehnologije: funkcija glatkog uključivanja (gašenja) rasvjete, tempomat, klima uređaj, adaptivni servo upravljač. Što se tiče opreme, ažurirana verzija je bila znatno superiornija u odnosu na prethodnika.

Marka je isključila slabu 1,1-litarsku jedinicu iz linije motora. Kao rezultat toga, "baza" je počela biti opremljena 1,4-litarskim benzinskim motorom. U ponudi su bili i 1,6-litarski agregati, 1,9- i 2,0-litarski dizelaši.

U januaru 2008. javnosti je predstavljena druga generacija Peugeot Partner u karoseriji B9. Auto je bio veoma drugačiji od svog prethodnika. Štoviše, promjene su se dogodile ne samo u dizajnu, već iu tehnička oprema i dizajni. Peugeot Partner II dizajniran je na platformi koncerna PSA, dizajniran za automobile srednje i male klase. Korišćen je i za Citroen C4 Picasso i Peugeot 308. Dimenzije noviteta su povećane: međuosovinsko rastojanje- za 40 mm, dužina - za 240 mm, širina - za 130 mm. Masa automobila je takođe porasla. Zadnje ogibljenje torzione šipke zamijenjeno je standardnom gredom s amortizerima i oprugama, što je model učinilo udobnijim, ali je smanjilo kapacitet tereta. Ovaj nedostatak Peugeot je to pokušao riješiti većom tovarnom površinom (3,3 kubika). Porastao je broj različitih džepova i niša. Zvučna izolacija automobila je također primjetno poboljšana. Zbog materijala koji apsorbiraju buku i štitnika, specijalnih zaptivki u vratima i debelog stakla, ovaj parametar je značajno poboljšan.

1,4-litarski motor male snage uklonjen je iz asortimana motora, zamijenjen sa 1,6-litarskim turbodizelom (75 KS) sa sistemom common rail. Peugeot Partner je bio opremljen i dizel motorom od 90 konjskih snaga, benzinskim agregatom od 110 konjskih snaga i FAP dizel motorom iste snage.

2012. godine automobil je restilizovan. U Peugeot Partneru nije bilo većih promjena. Model sačuvan najbolje kvalitete prethodnika, dodajući udobnost i vozne performanse. Verzija iz 2012. godine dobila je novi amblem, poklopce točkova, rešetka i zadnja svetla. Dimenzije automobila su ponovo porasle: međuosovinsko rastojanje - do 2730 mm, dužina - za 240 mm, širina - za 80 mm. Kao rezultat toga, bilo je moguće povećati tovarni prostor. Staklo stražnja vrata za praktičnost utovara dugih predmeta, učinili su ga otvorenim. Auto je postao dinamičniji, a kvalitetniji komercijalni vozilo su poboljšani.

Test Drive

Specifikacije

Peugeot Partner se nudi u dvije verzije, koje se razlikuju po dužini i nosivosti.

Karakteristike potpuno metalnog kombija:

• dužina - 4380 mm;
• širina - 1810 mm;
• visina - 1801 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 2728;
• težina praznog vozila - 1336/1388 kg;
• maksimalna brzina - 160 km / h;
• vrijeme ubrzanja do 100 km / h - 13,8 / 14,6 sekundi;
• potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu - 5,8 / 8,2 litara na 100 km;
• zapremina rezervoara za gorivo - 60 l.

Karakteristike karavana:

• dužina - 4380 mm;
• širina - 1810 mm;
• visina - 1801 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 2728;
• težina praznog vozila - 1429/1427 kg;
• maksimalna brzina - 173 km / h;
• vrijeme ubrzanja do 100 km / h - 12,5 / 13,5 sekundi;
• potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu - 5,6 / 8,2 litara na 100 km.
• zapremina rezervoara za gorivo - 60 l.

Motor

Na ruskom tržištu model se nudi sa 3 opcije za elektrane:

1. Benzinski 1,6-litarski motor sa 110 KS Karakteristike jedinice su posebno modificirane da odgovaraju specifičnoj komercijalnoj primjeni. Jedinica vuče pri malim brzinama, što je veoma važno za modele ove klase. On nema takvu agilnost kao 307s i 206s Peugeot, ali radi mnogo sigurnije. 1,5 tona tereta za takav motor nije prepreka. Od ostalih karakteristika treba napomenuti: broj cilindara je 4, radna zapremina je 1,6 litara, snaga je 80 (110) kW (KS), maksimalni obrtni moment je 147 Nm.
2. Dizel motor od 1,6 litara (90 KS). Dizel agregati su oduvijek smatrani ponosom marke Peugeot. Jedinica ugrađena u Peugeot Partner II optimalno kombinuje pouzdanost i snagu, što ga čini posebno isplativim za komercijalnu upotrebu. Zbog nepostojanja FAP filtera, dizajn motora je pojednostavljen, a softver je olakšan. Ojačani izmjenjivač topline Modine pružio je povećanu efikasnost i performanse, brzo se zagrijavajući elektrana prije Radna temperaturačak i na temperaturama ispod nule. "Novomodni" elementi u ovome dizel jedinica Ne, zbog čega se obezbjeđuje povećan resurs rada. Karakteristike motora: broj cilindara - 4, zapremina - 1,6 litara, snaga - 66 (90) kW (KS), maksimalni obrtni moment - 215 Nm.
3. Dizel 1,6-litarski HDi FAP agregat (110 KS). Motor je jedan od najnovijih razvoja PSA. Ova jedinica je 30% ekonomičnija i snažnija od analognih. Čini se da su verzije s njim izuzetno profitabilne s ekonomske tačke gledišta. Karakteristike motora: broj cilindara - 4, zapremina - 1,6 litara, snaga - 66 (90) kW (ks), maksimalni obrtni moment - 240 Nm.

Uređaj

Karoserija se smatra najvažnijim dijelom automobila. Peugeot Partner koristi karoseriju na ojačanoj platformi. U verziji Fourgon dodatno je ugrađena posebna čelična ploča, dopunjena uzdužnim "naborima". Debljine je 2,5-4 mm i nastavak je poda tovarnog prostora. Takvo rješenje vam omogućava da izdržite čak i preopterećenje. Lasersko zavarivanje, koje se aktivno promovira u automobilskoj industriji, ne koristi se u Peugeot Partneru. Odbijanje je napravljeno kako bi se povećala mogućnost održavanja mašine, jer je gotovo nemoguće vratiti laserski šav. Model se ozbiljno razvija tretman protiv korozije. Nakon zavarivanja, tijelo se šalje u kadu za kataforezu i pocinkuje. Područja s rizikom od izlaganja kamenju i šljunku prekrivaju se posebnim slojem. Ovo osigurava odličnu sigurnost tijela čak iu teškim uvjetima.

Kabina automobila stvara odlične uslove za rad. Peugeot Partner se nudi u verzijama sa 2 i 3 sedišta. U tom slučaju, vozačko sedište nije podložno promenama. Samo sedište ima sledeće karakteristike:

• "samoprilagodljivi okvir", koji isključuje povratno curenje i nastanak simptoma profesionalnih bolesti;
• čvrsta bočna potpora;
• racionalna krutost i dovoljna debljina;
• visokokvalitetne presvlake i ugodan dizajn;
• mnogo postavki i dobro osmišljene arhitekture.

Peugeot Partner instrument tabla podsjeća kontrolna tabla Peugeot 308. Međutim, komercijalno vozilo ima mekše pozadinsko osvjetljenje i veće brojke. Ovo stvara povoljne uslove za oči. Džojstik koji može da se kreće u 2-dimenzionalnom prostoru koristi se kao ručica menjača. Pokreti džojstika su savršeno podešeni i laki za kretanje.

Prednje ogibljenje Peugeot Partnera je „Pseudo MacPherson“, pošto su veze sa polugama na stabilizatoru stabilnost kotrljanja br. Povezuje se sa amortizerima. Slična shema se koristi u Peugeotu 308, jer će se Partner u pogledu rukovanja pokazati ništa gore od kompaktnih hatchbackova. Ovjesne jedinice su izrađene od čelika visoke čvrstoće i nema tihih blokova. Model koristi ojačane šarke bez zazora kategorije ShS. Kao stražnji ovjes koristi se torziona greda u obliku slova U sa torzijskom šipkom, koja je elastično kalibrirana i integrirana u svoju poprečnu gredu. Takva šema je sopstveni razvoj P.S.A. U velikoj mjeri stražnji ovjes podsjeća na sličan element u Peugeotu 308.

Peugeot Partner je sastavljen veoma kvalitetno i u tom pogledu neće stvarati probleme vlasniku.

Cijena novog i rabljenog Peugeot Partnera

Na ruskom tržištu, Peugeot Partner se nudi u sledećim nivoima opreme:

1. bazni kombi nosivosti 550 kg. Cijene za njega počinju od 965.000 rubalja. Proširena verzija koštat će više za 40.000 rubalja. Minimalna plata uključuje centralno zaključavanje, 1 vazdušni jastuk i ABS. Modifikacija s dizel motorom (90 KS) koštat će više - od 1,002 milijuna rubalja;
2. putnički minivan Partner Tepee, opremljen 1,6-litarskom jedinicom u bazi (ABS, audio sistem, električni retrovizori, 2 vazdušna jastuka, klima uređaj, centralno zaključavanje i prednji električni prozori) procjenjuje se na 970.000 rubalja;
3. Verzija Peugeot Partner sa 120 konjskih snaga u "minimalnoj" ponudi nudi se za 1,049 miliona rubalja.

Na tržištu postoji dosta podržanih opcija. Modeli 2007-2008 koštat će 225.000-350.000 rubalja, 2011-2013 - 560.000-750.000 rubalja.

Analogi

Direktni konkurenti Peugeot auto Partneri su Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy i Renault Kangoo.

Opće informacije o Peugeot Partner Tepee (Peugeot Partner Tepee od 2008.)

MAŠINSKA PREZENTACIJA: VOZILO
1. (ovisno o verziji): Motor
1.1. benzinski motori 1.6I 16v (90 KS); 1.6I 16v (110 KS)
1.2. dizel motori
DV6 motor bez filtera za čestice: 1.6 HDI (75 KS); 1.6 HDI (90 KS)
DV6 motor sa filterom za čestice (FAP) Prodajne verzije 1.6 HDI (90 KS) 1.6 HDI (110 KS)

2. Ishrana
2.1. Krug za dovod zraka

DV6 motori:
● "A" Krug za dovod zraka Jednostavan uređaj za doziranje ulaznog zraka
● "B" Krug sistema za dovod vazduha Dvostruka jedinica za doziranje ulaza vazduha
(1) Filter zraka sastavljeno.
(2) Odvajač ulja.
(3) Rezonantni prigušivač turbopunjača.
(4) turbopunjač.
(5) Izmjenjivač topline zrak-zrak.
(6) Jednostavan merač unosa vazduha / Merač vazduha sa dva poklopca.
(7) Razdjelnik ulaznog zraka.

2.2. Rezervoar za gorivo
(8) Kapacitet rezervoara za gorivo: 60 litara (benzin ili dizel).

NAPOMENA: Nedostatak senzorske utičnice čini neophodno povlačenje rezervoar za gorivo za pristup modulu senzora/pumpe.
3. Izduvni sistem
Izduvni sistem prilagođen važećim propisima u zemlji prodaje.
3.1. Karakteristike benzinskih motora:
● Otkazivanje prednje šarke izduvnog sistema, zamenjeno fleksibilnom cevi
● 2 senzor kiseonika, gornji i donji dizel motor:
● DV6 sa filterom za čestice: katalizator i filter za čestice odvojeni stezaljkom, fleksibilnom cijevi, srednjom cijevi i stražnjim prigušivačem
● DV6 bez filtera za čestice: katalizator, fleksibilna cijev, međucijev i stražnji prigušivač
3.2. filter za čestice
Dizel motori:
● Filter za dizel čestice (FAP) sa produženim vijekom trajanja
● Sistem regeneracije izduvnih gasova: senzor 2
3.3. Termalni oporavak ispušnih plinova (RTE)
Sistem za rekuperaciju toplotnih izduvnih gasova:
● Pomaže u poboljšanju toplinske udobnosti u kabini
● Postavlja se na dizel motore u zemljama sa hladnom klimom
RTE omogućava razmjenu topline između izduvnih plinova i rashladne tekućine.
Električna pumpa za vodu cirkuliše sistem za hlađenje i radi samo kada se motor zagreva.

"C" Rekuperacija izduvne toplote je zatvorena.
"D" Rekuperacija izduvne toplote je otvorena.
"a" trokraki ventil.
"b" Izduvni gasovi.
(9) Električna pumpa za tečnost.
(10) izmjenjivač topline.
(11) Kontrolna komora razvodnog ventila.
4. Pogonska vratila
4.1. Kvačilo
Sve vrste vozila imaju hidraulični pogon kvačilo.
4.2. Mjenjači
Ugrađen je samo jedan mjenjač.
Omjeri prijenosa mjenjača i osovine mogu se mijenjati u odnosu na potrebe korisnika.

4.3. Cjevasto pogonsko vratilo
Lijevo i desno pogonsko vratilo su cijevaste izvedbe prečnika 36mm (motori svih tipova).
4.4. Suspenzija
OBAVEZNO: Održavajte čistoću i bezbedne radne prakse.
4.5. Preporuke Mjere opreza
OBAVEZNO: Provjerite prisutnost i stanje zaštitnih gumenih kapica na fiksnim i pokretnim čašama opružnog kompresora.
- Svaki kontakt opruge ovjesa sa metalnim predmetima ili
oprema.
- Provjerite stanje opruga ovjesa (bez udaraca, ogrebotina ili korozije). Sloj boje na oprugama ovjesa ne smije biti oštećen tako da se vidi goli metal.
4.6. Prednja osovina

Sve vrste motora:
● (13) stabilizator
● (14) Upravljački zglob “zatvorenog tipa”.
● (15) Mehanički zavareni lakirani podokvir
● Usvojite dvoredni kuglični ležaj sa ugrađenim magnetnim točkom (48 polarnih para)
● Donji deo se može ukloniti sferni ležaj zglob
● Podokvir montiran na karoseriju sa montažnim ušicama
● Produžni okviri postavljeni na dva klina za lociranje podokvira
● Produžni okviri pričvršćeni vijcima na donju gredu i na prednji dio karoserije
4.7. stražnja osovina

(16) Čaša amortizera.
(17) amortizer.
(18) Metalna opruga.
(19) Hidraulični okretni (gumeni okretni za CRD verziju).
NAPOMENA: CRD = za teške uslove na putu.
Sve vrste motora:
● Anti-roll bar
● Montažni nosač stražnja osovina na tijelo
● Drška stražnja osovina, pričvršćivanje sa 4 vijka
● Zaštita od prevrtanja se nalazi u gredi zadnje osovine
● Stabilna poluga nije demontirana, njeni krajevi su zavareni za gredu zadnje osovine


Karakteristike amortizera prilagođene su uslovima upotrebe automobila:
● Putnička vozila (osim CRD) opremljena su hidrauličnim nosačima (20) radi poboljšanja
vozne karakteristike i uglađenost
● Komercijalna vozila opremljena su složenim nosačima (21) za prihvat težih
radni uslovi
Tip šasije CRD (za teške uslove na putu) se koristi na nekim verzijama iu zemljama u kojima je to potrebno.
Elementi modificirani za šasiju CRD verzije:
● Prednji klirens povećan za 7 mm
● Stražnji razmak od tla povećan za 10 mm promjenom donjih stražnjih opruga
● Prednji i zadnji amortizeri(karakteristike su iste, ali kućišta i unutrašnjost su modificirani da daju istu kompresiju i povratni hod uprkos promjenama klirens od tla auto)
● Silent blokovi zadnje osovine moraju biti napravljeni od dva materijala (Takođe: komercijalno vozilo)
4.8. Geometrija mosta
Kontrola geometrije osovine se vrši kada je karoserija postavljena na radnu visinu.
5. Upravljanje
5.1. Upravljanje sa elektro-hidrauličnim pojačivačem
Sklop električne pumpe generiše dodatni obrtni moment koji se dodaje obrtnom momentu koji vozač primenjuje na volan.
Elektro-hidraulični servo upravljač radi prema signalima kontroliranog sklopa električne pumpe.
Električna pumpna jedinica vam omogućava da promijenite pojačanje ovisno o sljedećim parametrima:
● Brzina vozila
● Brzina upravljača
● Temperatura radni fluid servo LDS

● (22) Rezervoar tečnosti servo upravljača
● (23) Cijev visokog pritiska
● (24) Mehanizam servo upravljača sa ugrađenim hidrauličnim cilindrom
● (25) Ventil servo upravljača
● (26) Sklop pumpe servo upravljača montiran na prednji desni bočni element
● (27) Cijev nizak pritisak
Nivo tečnosti u servo upravljaču kontroliše se pomoću poklopca sa mernom šipkom u "c".
NAPOMENA: Grupa električnih pumpi prisutna je u svim vozilima opremljenim filterom za čestice dizela.
5.2. Servo upravljač (integrirana pumpa servo upravljača)


Sistem servo upravljača sastoji se od sljedećih elemenata:
● (28) Rezervoar hidraulične tečnosti za upravljanje
● (29) Instalirana pumpa
● (30) Upravljački mehanizam sa hidrauličnim cilindrom i konvencionalnim kontrolnim ventilom
● (31) Cjevovod sa hladnjakom tekućine
6. kočioni mehanizmi
6.1. Kočioni sistem
Circuit kočioni sistem.
Funkcije kompenzatora i limitera sila kočenja obezbeđen je glavni kočioni sistem ABS sistem REF:
● REF = elektronski regulator sile kočenja
● ESP = Elektronski program stabilnosti
6.2. Kontrola kočnice


Montaža glavne kočioni cilindar i pojačivač kočnice:
● Benzinski motori: 10,5 inča
● Dizel motori: 10 inča
cisterna sa kočiona tečnost sastoji se od 2 dela:
● Glavni rezervoar opremljen detektorom nivoa tečnosti
● Daljinski rezervoar
6.3. Prednji kočni diskovi
Prednji kočioni diskovi su ventilirani.
Prečnik i debljina prednje strane kočioni diskovi: 283 mm x 26 mm.
6.4. caliper prednja kočnica
Prečnik klipa prednje čeljusti: 60 mm.
6.5. Zadnji kočni diskovi
Zadnji kočioni diskovi su bez ventilacije.
Promjer stražnjeg kočionog diska: 268x12 mm.
6.6. caliper zadnja kočnica


(32) Vijak za odzračivanje čeljusti.
Prečnik klipa zadnje čeljusti: 38 mm.
6.7. ABS/ESP hidraulična jedinica
ABS/ESP 8.1 jedinica kontrolira sljedeće stavke (Pored osnovnih funkcija sistema
ABS/ESP):
● Pomoć pri kretanju uzbrdo (održavajte hidraulički pritisak otprilike 2 sekunde)
● Strategija protiv prevrtanja
Sistem pokretanja uzbrdo se automatski aktivira kada je pedala kočnice pritisnuta i ispunjeni su sledeći uslovi:
● Nagib prelazi 5%
● "d" uzbrdo: Menjač mora biti u neutralnom ili rikvercnom položaju tokom vožnje. obrnuto
● "e" Nizbrdo: Uključeno hod unazad
6.8. Parkirna kočnica sa kompenzatorom zazora
Parkirna kočnica je opremljena ugrađenim sistemom za kompenzaciju zazora, koji garantuje napetost sajle, a time i efikasnost. parkirna kočnica.
"f" Položaj "OTVOREN" (aktivan sistem).
"g" Položaj "ZAKLJUČAN" (sistem aktivan).
OPREZ: Da ne biste oštetili oprugu sistema za kompenzaciju zazora, nemojte zatezati polugu
parkirna kočnica više od prvog zaustavnog položaja hoda poluge bez pomicanja dugmeta (33) u ZAKLJUČAN položaj.


Nakon rada na jednom od elemenata kočionog sistema, kabl ručne kočnice se mora prvi put zategnuti.
7. Gume
7.1. Veličine guma
Moguće veličine gume:
● 195 / 65 R15
● 205 / 65 R15
● 195 / 70 R15
● 215 / 55 R16
● 205 / 65 R15 (Sve vrste puteva)
● 215 / 50 R17
7.2. Rezervni točak
Standard rezervni točak:
● Auto (*)
● Privredno vozilo (kombi) sa kratkom bazom
● Komercijalno vozilo sa dugim međuosovinskim rastojanjem (kombi)
Komplet za popravku guma: Putnički automobil (*).
NAPOMENA: (*) Ovisno o zemlji prodaje + opcija.