Francuski Peugeot Boxer je veoma popularan model komercijalni kombi u Ruskoj Federaciji i najopasniji konkurent domaće GAZele. Od početka 2000. godine Rusija je postala jedno od 3 mjesta gdje se automobil proizvodi. Razlozi uspjeha automobila na svjetskom tržištu nazivaju se visoka udobnost, odličan kvalitet izrade i optimalne dimenzije Peugeot boxera.

Peugeot Boxer 1

1994. je bila godina premijere za Peugeot Boxer. Prvobitno proizveden kao laki kamion, kombi, šasija, minibus. Do 2006. godine model nije pretrpio značajnije promjene. Karakteristične karakteristike prve porodice Boxer:

• 5-brzinski mjenjač visoke pouzdanosti, ručni ili 4-brzinski automatski;
• nezavisna suspenzija sistema poluga-opruga, koja se nalazi ispred, straga - zavisni raspored sa uzdužnim oprugama;
• poprečni raspored motora;
• u srcu moćne šasije nosača karoserije;
• sistem upravljanja zupčanikom i zupčanikom.

By vanjske karakteristike ukupne dimenzije Peugeot Boxera bile su nešto drugačije od kolega druge generacije:

• visina varira od 215 do 286 cm;
• dužina 475–560 cm;
• širina je nešto veća od 202 cm;
• razmak između osovina prednjih i zadnji točkovi od 285 do 370 cm.

Težina Boxera u raznim modifikacijama je 2900-3500 kg.

Početkom 2000-ih Boxer je malo moderniziran. Eksterijer je postao drugačiji: postavljena su prednja svjetla, povećana prednji branik i ogledala, dodaju se plastične lajsne. Dizajn enterijera je malo promenjen. Među promjenama pogonska jedinica: Pojavili su se motori od 2,3 litara, 16 ventila, 128 KS. i 2,8 litara sa 146 KS, ali je 1,9 litarski dizel ukinut.

Peugeot Boxer 2

Godine 2006. dogodila se značajna modernizacija Boxera, čiji su zadaci bili ažuriranje dizajna i tehničke komponente automobila. Peugeot je dobio moderniji stil karoserije, zamjenjujući zastarjele kubične oblike. Branik je uvećan, dodata je rešetka hladnjaka u obliku slova U, blok farovi poprimaju zakrivljen izgled. Vidljivost je poboljšana nisko postavljenim vjetrobranskim staklima i vertikalnim retrovizorima. se povećava međuosovinsko rastojanje, lukovi točkova.

Peugeot Boxer druge generacije počeo je da se proizvodi u četiri tipa karoserije.

1. Kombi je najčešća verzija na tržištu. Dostupne su dvije modifikacije - zastakljena (FV) i potpuno metalna (FT). Koristi se za transport robe, ljudi. Gluma službeni automobili hitne službe.
2. Šasija - na okvir možete ugraditi bilo koju opremu, što proširuje opseg upotrebe Peugeota. Ova opcija se dobro pokazala kao kamion za vuču, kiper, izotermni kombi.
3. Kombi je znatiželjan primjerak koji spaja karakteristike minibusa i kombija. Odlična alternativa za minivan.
4. Minibus je luksuzni prevoz za prevoz putnika.

U zavisnosti od modifikacije, kontrolne dimenzije boksera su sledeće:

• dužina je predstavljena u četiri verzije - 496, 541, oko 600 i 636 cm;
• širina l2h3 je 205 cm;
• standardna visina - 252 cm, povećana - 276;
• međuosovinsko rastojanje od tri tipa: 300, 345 i 403 cm;
• zapremina karoserije od 8 do 11,5 kubnih metara. m;
• unutrašnja visina: 166, 193 i 217 cm.

Kapacitet rezervoara za gorivo Peugeot boxer je 90 litara. Max brzina transport - 165 km/h. Potrošnja goriva u gradu u prosjeku iznosi 11 litara na 100 kilometara, na autoputu - 8,4.

Među automobilima ove klase, Peugeot je najekonomičniji automobil savremeni sistem zaštite okoliša.

Agregat Boxer predstavljen je u šest glavnih verzija:

1. 2,2-litarski dizel sa 110, 130 ili 150 konjskih snaga.
2. 3-litarski, dizel sa 145, 156 i 177 konjskih snaga.

Promjene u eksterijeru i unutrašnjosti vozila dogodile su se 2008. i 2012. godine. Peugeot nove generacije ima pedeset opcija modifikacija. Postoji jednostavan način da saznate tehničke podatke mašine: informacije su šifrovane u indeksu. Na primjer: Peugeot Boxer L2h3 2.2 HDi (250) 4dr. kombi, 120 l. s, 6MKPP, 2006–2014 Indeks treba čitati iz konačnih vrijednosti:

• godina izdanja. Takve Peugeot model Boxer se proizvodio od 2006. do 2014. godine;
• prenos podataka. Mehanika, 6 koraka;
• snaga motora - 120 ks;
• tip karoserije - kombi sa četiri vrata;
• tip motora - turbo dizel;
• veličina motora - 2,2 litre;
• dozvoljena visina opterećenja (indeks H sa oznakom 2). U primjeru, prosjek je 1932 milimetra;
• dozvoljena dužina opterećenja (indeks L sa oznakom 2). Prosjek - 3120 mm.

Boxer ima prednosti, ali vozači primjećuju i nedostatke, koji uključuju kratku garanciju proizvođača, brzo trošenješasiju i ovjes, koja je najpopravljanija jedinica u automobilu. Prednosti:

• udoban salon;
• minimalna potrošnja goriva;
• velika brzina;
• nosivost;
• prijatnog izgleda.

Primjećuje se visoka profitabilnost Boxera: automobil se isplati za oko 2 godine, ali troškovi održavanja i čestih popravaka mogu povećati ovaj period na 3-4 godine.

infokuzov.ru

dimenzije, dimenzije karoserije, raspoloživi motori i konfiguracije

Tijelo
Širina	1850/2000 kg
nosivost	1865 kg
Puna masa	3500 kg
Težina praznog vozila	1635 kg
Zadnji trag	1790 mm
Prednja staza	1810 mm
Dužina	5943 mm
Broj sjedala	3
Međuosovinsko rastojanje	4035 mm
Visina	2254 mm
Motor
Prisustvo interkulera	Tu je
hod klipa	94,6 mm
Broj ventila po cilindru	4
Broj cilindara	4
Prečnik cilindra	86 mm
Vrsta punjenja	Turbo
tip unosa	common rail
tip motora	Diesel
Okreće maksimalni obrtni moment	2000 o/min
Max Torque	320 Nm
Maksimalna snaga obrtaja	do 3 500 o/min
Snaga motora	130 HP
Kapacitet motora	2198 cm3
Raspored cilindara	U redu
Prenos i kontrola
Tip mjenjača	Mehanika
Broj brzina	6
Pogonska jedinica	Front
Prečnik okretanja	14,14 m
Indikatori učinka
Potrošnja goriva u gradu na 100 km	9,3 l
Potrošnja goriva na autoputu na 100 km	6,5 l
Max brzina	155 km/h
ekološki standard	EURO IV
Kvalitet goriva	DT
Rezerva snage	od 970 do 1380 km
Kapacitet rezervoara za gorivo	90 l
Kombinovana potrošnja goriva na 100 km	7,5 l
Ovjes i kočnice
Prednje ogibljenje	Nezavisni, MacPherson podupirač, Wishbone, Amortizeri, Opruga, Anti-roll šipka
Zadnje ogibljenje	Zavisna, opruga, amortizeri
Prednje kočnice	Disk ventiliran
Stražnje kočnice	Disk

wikidrive.ru

Peugeot Boxer dimenzije karoserije, zapremina, visina: popravka Peugeot Partner i 308 u skladu sa kontrolnim tačkama

Peugeot Boxer dimenzije karoserije i popravka»>

Šta je Peugeot Boxer? Ovo je francusko komercijalno vozilo, moderno i udobno, kao i sve u Evropi. Elegantan lijek za putnički saobraćaj u potpunosti zadovoljava zahtjeve kvaliteta i ekonomičnosti. Danas su mnogi zainteresirani za dimenzije "Francuza", dimenzije njegovog tijela, visinu, cijenu popravke i još mnogo toga. Pokušajmo to shvatiti.

Malo istorije

Peugeot Boxer je zamijenio model J5. Pojavio se 1994. godine, nakon uspješnog razvoja preduzeća Sevel, koje je privuklo kvalifikovane stručnjake iz Fiata i Peugeot Citroena. Kao rezultat takvog zajedništva, pokazalo se da su izašla tri identična po eksterijeru i dizajnu, ali različita u pogledu tehničkih mogućnosti automobila: Fiat Ducato, Peugeot Boxer i Citroen Jumper.

Verzije i motori

Zanima nas ovaj slučaj Boxer, koji je imao 4 glavne modifikacije. Drugim riječima, Peugeot Boxer se proizvodio i kao kombi i kao laki kamion, samo kao šasija, i naravno, kao minibus za prijevoz putnika.

Posebnu pažnju zaslužuju elektrane. Zanimljivo, u sastav Odjednom je ušlo 5 dizel motora različite kubične zapremine i snage. Postojala je i jedna 2,0-litarska benzinska jedinica sa kapacitetom od 110 konja. Što se tiče mjenjača, bio je opremljen 5-brzinskim ručnim ili 4-brzinskim automatskim mjenjačem.

Bokser tijelo

Karoserija je onaj dio automobila koji mnogi stručnjaci smatraju najvažnijim, odlučujući o izboru kupca, a posebno o tehničkim mogućnostima vozila.

• Dužina tijela "Francuza" mogla je biti različita, ovisno o modifikaciji, ali nije prelazila 638 cm.
• Bokserova širina od 202 cm dala je dobru prostornost.
• Visina skeleta Peugeot Boxera također je mogla biti različita, ovisno o modifikaciji, ali nije prelazila 286 cm.

Cargo Boxer

Zanimljiva je tema promjene stila karoserije, izvršene osam godina nakon izlaska prvog Boxera. Modernizacija je zahvatila odbojnike, masku hladnjaka i malo unutrašnjosti. Konkretno, evo šta se dogodilo.

1. Pojavljuje se optika, veća nego prije.
2. Plastični jastučići na tijelu se koriste sa obje strane.

Što se tiče generalnog polurestiliranja: pojavljuju se nove elektrane.

Druga generacija

Bokser je doživio pravi restiling 2006. godine, kada je zvanično predstavljena druga generacija "Francuza". Do danas se proizvodi u fabrikama u Evropi. Zanimljiv analog Boxera, koji proizvodi meksička fabrika Peugeot Manager, kao i ruski analog, sastavljen od uvezenih automobilskih kompleta.

Druga generacija je bila praktički nepromijenjena, osim motora. Elektrane isprva su bili stavljeni u dvije verzije: 2,2-litarski dizel motor za 101 i 120 konja, kao i 3-litarski dizel postrojenje za 158 konja.

Prije šest godina zamijenili su ih motori s naprednijim karakteristikama i manjom potrošnjom goriva. Konkretno, govorimo o 2,2- i 3-litarskim jedinicama različitih kapaciteta.

Tehničke karakteristike Peugeot Boxera u šasiji + modifikacija kabine ili kabina šasije

Boxer 335	Boxer 435	Boxer 440
tip motora	Diesel	Diesel	Diesel
Broj cilindara	4	4	4
Zapremina motora, cm3	2198	2999	2999
Snaga motora, h.p.	130	130	130
Suspenzija	Nezavisna / opružna	Nezavisna / opružna	Nezavisna / opružna
kontrolni punkt	6 ručni menjač	6 ručni menjač	6 ručni menjač
Maksimalna brzina, km/h	155	155	152
Dužina tijela, mm	5943	6308	6308
Širina tijela, mm	2050	2050	2050
Visina tijela, mm	2153	2153	2153
Tjelesna masa, kg	1845	1840	2220

Dimenzije, eksterijer i sve što je vezano za karoseriju

Ukupne dimenzije modernih verzija Peugeot Boxera, koje se sada proizvode u 3 verzije, imaju 3 opcije međuosovinskog razmaka, odnosno 3000/3450/4035 mm.

Ako je širina okvira automobila Boxer 2050 mm, tada su u pravilu dvije vrste karoserije postavljene po visini: 2245 i 2764, ako je šasija 2153. Opcije dužine za moderna karoserija su različite.

Kosturi se mogu razlikovati i po unutrašnjoj kubici, posebno kada su u pitanju kombi vozila. U pravilu, zapremina je 8-11,5 kubnih metara. m sa unutrašnjom visinom od 162-217 cm.

Dimenzije i modifikacije

Na izgledu bokserovog skeleta radili su, kao što je gore navedeno, uključujući i talijanske dizajnere Fiata. Njihove mogućnosti, ukusi i očuvanje prošlih tradicija odavno su poznati, niko ih ne dovodi u pitanje. Iako su ovaj put odlučili malo odstupiti od klasičnih opcija. Konkretno, standardni kubični dizajn kombija je izmijenjen na sljedeći način.

• Masivan branik i integrisan rešetka u obliku pisma
• Na vrhu branika, kako kažu, iznad „usne“, nalazi se hauba.
• Optika je dobila složenije oblike.
• Vjetrobran se pokazao širokim, dajući najbolja recenzija zahvaljujući niskoj liniji ostakljenja.
• Okviri karoserije točkova odlikuju se svojim razvijenim oblicima.
• Retrovizori su veliki i okomiti.
• Na minibusu, pored 2 ulazna vrata, nalaze se i klizna vrata sa desne strane, koja omogućavaju direktan pristup glavnom salonu.
• Stražnji branik ima stepenicu za utovar, što znatno olakšava utovar tereta.
• Na gornjoj verziji iznad vrata je ugrađeno kočiono svjetlo.
• Kabina 3-sjed. Osim vozača, slobodno su smještena dva putnika.

Ostali poznati Peugeot modeli

Zahvaljujući Boxeru, Peugeot je jasno učvrstio svoju poziciju Rusko tržište. Ali domaći kupac poznaje i druge modele ovog proizvođača, koji su se dobro dokazali u putničkom i teretnom prometu.

Na primjer, Peugeot Partner - pomoćno vozilo dizajnirano za upotrebu u malim preduzećima, nevjerovatno je popularno među poslovnim ljudima. Partner je ušao u masovnu proizvodnju dvije godine nakon izlaska Boxera.

Važno je napomenuti da je, kao i Boxer, Partner još uvijek originalan. Potpuno neklasične ukupne dimenzije, druga funkcionalna oprema za ovaj segment, druge tehničke mogućnosti - sve to ne može ostaviti ravnodušnim vozača amatera. A to dokazuje i uspješna prodaja Partnera u mnogim zemljama svijeta.

Partner 2002. godine prolazi kroz radikalni restilizaciju. Izlazi njegova druga generacija koja je dobila viši nivo udobnosti, moderne tehnologije itd.

Još jedan poznati ruski automobil francuske kompanije je Peugeot 308. Danas dolazi u hatchback karoseriji. Oni su dobro radili na eksterijeru nove generacije, postižući brze i elegantne linije.

Peugeot 308 nije slučajno nazvan najbolji auto 2014 prema CY. Kupca će očarati plemeniti dizajn automobila, koji se pokazao hrabrim i sofisticiranim. Široki lukovi točkova i nizak centar gravitacije odražavaju dinamiku i rast kompanije. U uspjeh automobila povjerenje daju sportske felne karoserije, potpuno prilagođene mehaničkoj komponenti.

308 također može osvojiti svojom optikom, svojim oblicima i mogućnostima. I ovdje je vidljiva ruka poznatih dizajnera. Njihov izgled daleko prevazilazi utvrđene automobilske standarde.

Na primjer, prednja svjetla su odabrana tako da lijepo naglašavaju dizajn rešetke hladnjaka, spajajući se s njom u jedinstvenu cjelinu. Kao rezultat, za mnoge ljubavnike nastaje svojevrsni "mačji" izgled.

Originalnost se pokazuje i u kreiranju zadnjih svetala, gde se koriste SVD tehnologije.

Karoserija novog 308 je druga priča. Kao što znate, sklop automobila baziran je na EMP2 platformi, koja se dobro dokazala. Zahvaljujući njoj, kostur je dobio kompaktne dimenzije. Konkretno, dužine više od 4 metra, što je prilično kompaktno za teretno-putnički automobil. Masa 308 također je postala manja za 140 kg.

Popravka karoserije "Francuz"

Peugeot automobili su širom svijeta dokazali ne samo svoju ljepotu, originalnost i snagu, već i svoju pouzdanost. Danas će biti moguće brzo i jeftino, a što je najvažnije, efikasno otkloniti nedostatke na karoseriji ovih automobila.

Peugeot karoserija

Kao i svaki drugi automobil, Peugeot okvir može zahtijevati veće, srednje ili manje popravke, kao i bravarske radove. Bilo koji popravka karoserije ovo vozilo mora biti praćeno pouzdanom dijagnostikom i usklađenošću sa kontrolnim punktovima.

Po pravilu, najpopularnija karoserija automobila Peugeot je farbanje. Automobili dođu u nesreću, zahtijevaju restauraciju nakon nesreće. U većini slučajeva geometrija karoserije nije narušena, vlasnik je ograničen na kozmetičke popravke, uključujući ispravljanje i farbanje različite složenosti.

Imajte na umu da je kostur automobila Peugeot sastavljen prema svim pravilima moderne sigurnosti. Radi se o pripremi posebne zone tijela, koja se pri udaru zgnječe i tako apsorbiraju energiju vala. Time se putnici spašavaju od ozbiljnih povreda, što je više puta dokazano, ne samo na crash testovima, već iu praksi.

Restauracija tijela na kontrolnim tačkama

Popravka skeleta automobila je složena operacija koja zahtijeva posebne vještine i znanje. Naša stranica vam pruža priliku da iskoristite korisne preporuke profesionalaca. Uputstva su napisana na razumljivom jeziku, bez upotrebe tehničkih izraza. Sve publikacije sadrže svijetle fotografije koje daju vizualno razumijevanje.

Francuski Peugeot Boxer je vrlo popularan model komercijalnog kombija u Ruskoj Federaciji i najopasniji konkurent domaće GAZelle. Od početka 2000. godine Rusija je postala jedno od 3 mjesta gdje se automobil proizvodi. Razlozi uspjeha automobila na svjetskom tržištu nazivaju se visoka udobnost, odličan kvalitet izrade i optimalne dimenzije Peugeot boxera.

Peugeot Boxer 1

1994. je bila godina premijere za Peugeot Boxer. Prvobitno proizveden kao laki kamion, kombi, šasija, minibus. Do 2006. godine model nije pretrpio značajnije promjene. Karakteristične karakteristike prve porodice Boxer:

• 5-brzinski mjenjač visoke pouzdanosti, ručni ili 4-brzinski automatski;
• nezavisna suspenzija sistema poluga-opruga, koja se nalazi ispred, straga - zavisni raspored sa uzdužnim oprugama;
• poprečni raspored motora;
• u srcu moćne šasije nosača karoserije;
• sistem upravljanja zupčanikom i zupčanikom.

Prema vanjskim karakteristikama, ukupne dimenzije Peugeot Boxera bile su nešto drugačije od analoga druge generacije:

• visina varira od 215 do 286 cm;
• dužina 475–560 cm;
• širina je nešto veća od 202 cm;
• razmak između osovina prednjih i zadnjih točkova je od 285 do 370 cm.

Težina Boxera u raznim modifikacijama je 2900-3500 kg.

Početkom 2000-ih Boxer je malo moderniziran. Eksterijer je postao drugačiji: ugrađeni su blok farovi, povećani su prednji branik i retrovizori, dodane su plastične lajsne. Dizajn enterijera je malo promenjen. Među promjenama u agregatu: pojavili su se motori za 2,3 litre, 16 ventila, 128 KS. i 2,8 litara sa 146 KS, ali je 1,9 litarski dizel ukinut.

Peugeot Boxer 2

Godine 2006. dogodila se značajna modernizacija Boxera, čiji su zadaci bili ažuriranje dizajna i tehničke komponente automobila. Peugeot je dobio moderniji stil karoserije, zamjenjujući zastarjele kubične oblike. Branik je uvećan, dodata je rešetka hladnjaka u obliku slova U, blok farovi poprimaju zakrivljen izgled. Poboljšava vidljivost zbog nisko postavljenog plana. Povećano međuosovinsko rastojanje, lukovi točkova.

Peugeot Boxer druge generacije počeo je da se proizvodi u četiri tipa karoserije.

1. Kombi je najčešća verzija na tržištu. Dostupne su dvije modifikacije - zastakljena (FV) i potpuno metalna (FT). Koristi se za transport robe, ljudi. Igra ulogu vozila hitne pomoći.
2. Šasija - na okvir možete ugraditi bilo koju opremu, što proširuje opseg upotrebe Peugeota. Ova opcija se dobro pokazala kao kamion za vuču, kiper, izotermni kombi.
3. Kombi je znatiželjan primjerak koji spaja karakteristike minibusa i kombija. Odlična alternativa za minivan.
4. Minibus je luksuzni prevoz za prevoz putnika.

U zavisnosti od modifikacije, kontrolne dimenzije boksera su sledeće:

• dužina je predstavljena u četiri verzije - 496, 541, oko 600 i 636 cm;
• širina l2h2 je 205 cm;
• standardna visina - 252 cm, povećana - 276;
• međuosovinsko rastojanje od tri tipa: 300, 345 i 403 cm;
• zapremina karoserije od 8 do 11,5 kubnih metara. m;
• unutrašnja visina: 166, 193 i 217 cm.

Kapacitet rezervoara za gorivo Peugeot boxer je 90 litara. Maksimalna brzina transporta je 165 km/h. Potrošnja goriva u gradu u prosjeku iznosi 11 litara na 100 kilometara, na autoputu - 8,4.

Među automobilima ove klase Peugeot je najekonomičniji automobil sa modernim sistemom ekološke zaštite.

Agregat Boxer predstavljen je u šest glavnih verzija:

1. 2,2-litarski dizel sa 110, 130 ili 150 konjskih snaga.
2. 3-litarski, dizel sa 145, 156 i 177 konjskih snaga.

Promjene u eksterijeru i unutrašnjosti vozila dogodile su se 2008. i 2012. godine. Peugeot nove generacije ima pedeset opcija modifikacija. Postoji jednostavan način da saznate tehničke podatke mašine: informacije su šifrovane u indeksu. Na primjer: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4dr. kombi, 120 l. s, 6MKPP, 2006–2014 Indeks treba čitati iz konačnih vrijednosti:

• godina izdanja. Ovaj model Peugeot Boxer proizvodio se od 2006. do 2014. godine;
• prenos podataka. Mehanika, 6 koraka;
• snaga motora - 120 ks;
• tip karoserije - kombi sa četiri vrata;
• tip motora - turbo dizel;
• veličina motora - 2,2 litre;
• dozvoljena visina opterećenja (indeks H sa oznakom 2). U primjeru, prosjek je 1932 milimetra;
• dozvoljena dužina opterećenja (indeks L sa oznakom 2). Prosjek - 3120 mm.

Bokser ima prednosti, ali vozači bilježe i nedostatke, koji uključuju kratku garanciju proizvođača, brzo habanje šasije i ovjesa, što je najpopravljanija jedinica u automobilu. Prednosti:

• udoban salon;
• minimalna potrošnja goriva;
• velika brzina;
• nosivost;
• prijatnog izgleda.

Primjećuje se visoka profitabilnost Boxera: automobil se isplati za oko 2 godine, ali troškovi održavanja i čestih popravaka mogu povećati ovaj period na 3-4 godine.

– pouzdan, ekonomičan, multifunkcionalan teretni vagon, koji je u potpunosti usklađen sa ekološkim standardima Euro-4.

Opseg Peugeot Boxera je neobično širok, razmotrit ćemo glavne opcije za njegovu upotrebu.

Peugeot Boxer - opis karakteristika

Peugeot Boxer vam omogućava nošenje prilično glomaznog tereta. Dimenzije Peugeot Boxera zavise od specifične modifikacije automobila. Opcije isporuke Peugeot Boxera razlikuju se po dužini i visini krova tovarni prostor, tako da je korisna zapremina tela od 8 do 17 kubnih metara.

Prema tipu karoserije Peugeot Boxer-a postoje sljedeće vrste:

Van. Ovo je najpopularniji tip karoserije Peugeot Boxera, čije karakteristike omogućavaju da se ovaj kamion koristi za širok spektar zadataka. Postoje dvije opcije za kombi vozila: potpuno metalna (FT) i zastakljena (FV).

U karoseriji "kombija" Peugeot Boxer, čije su dimenzije prilično velike, možete prevoziti ljude, namještaj, hranu, industrijsku robu, raznu opremu. Automobil sa takvom karoserijom je pogodan i za potrebe MUP-a, Ministarstva za vanredne situacije, Hitne pomoći i drugih hitnih službi.

Combi - kombinacija prednosti teretni kombi i minibus. Sa Combi karoserijom, Peugeot Boxer ima jedinstvene karakteristike. Ovo je odlična alternativa standardnom kombiju u smislu cijene, kapaciteta i udobnosti za putnike. Možete primiti do 9 osoba, dok običan minivan može primiti najviše 7-8 osoba.

Šasija kabina (ChC). Ovo je najsvestraniji tip karoserije koji vam omogućava da postignete bilo koju funkcionalnost postavljanjem opreme koja vam je potrebna na okvir. Postoji neograničen broj opcija za korištenje Peugeot Boxera sa ChC karoserijom, na primjer:

• Onboard platform;
• Izotermni kombi;
• šleper;
• kiper kamion;
• Izotermni kombi sa rashladnom jedinicom (hladnjak);
• Kombi za prijevoz namještaja;
• Tank;
• Kombi gotove robe;
• Kamion za prevoz putnički automobil, jahta ili motorne sanke.

Sa ChC karoserijom, možete obaviti gotovo svaki posao ugradnjom posebne opreme koja vam je potrebna na okvir Peugeot Boxera. Ovo je potkrijepljeno izvanrednim specifikacije Ovaj automobil, posebno Peugeot Boxer, ima vrlo solidnu nosivost - do 1900 kg sa korisnom zapreminom karoserije do 17 kubnih metara. Stoga ovaj kompaktni, ali u isto vrijeme moćan kamion pokriva gotovo sve potrebe malih i srednjih poduzeća.

Općenito, ako je vaš posao na neki način povezan sa transportom tereta, za Peugeot Boxer sa svojom svestranošću sigurno ćete naći posao.

Peugeot Boxer - specifikacije: kako se ne izgubiti u mnogim modifikacijama

Da biste se kretali opisom specifičnih modifikacija Peugeot Boxera, morate znati njegove glavne parametre i njihovu oznaku.

Prostrano, udobno i elegantno komercijalna vozila Peugeot Boxer u potpunosti u skladu sa evropskim standardima sigurnosti, kvaliteta i ekonomičnosti.

Istorija modela

Prva generacija

Peugeot Boxer, koji je zamijenio J5, pojavio se 1994. godine. Razvoj i proizvodnju automobila obavilo je zajedničko ulaganje Sevel, koje je okupilo stručnjake iz Fiata i PSA Peugeot Citroën. Kao rezultat rada, tri gotovo identične dizajna i izgled auto: Fiat Ducato, Peugeot Boxer i Citroën Jumper.

Peugeot Boxer prve generacije

Automobili Peugeot Boxer proizvodili su se u četiri glavne modifikacije: kombi, minibus, laki kamion i šasija.

Motorna gama automobila uključivala je pet dizel jedinice 1900, 2000, 2300, 2500 i 2800 cc snage od 68 do 128 ks, kao i 2,0-litarski 110 konjskih snaga Plinski motor. Ovisno o odabranoj modifikaciji, Peugeot Boxer je bio opremljen mjenjačem na jednom ili na sva četiri kotača opremljen 5-brzinskim manuelnim ili 4-brzinskim automatskim mjenjačem.

Ukupne dimenzije Peugeot Boxera također su se razlikovale:

• dužina - od 4749 do 5599 mm;
• širina - 2024 mm;
• visina - od 2150 do 2860 mm;
• međuosovinsko rastojanje - od 2850 do 3700 mm.

Peugeot Boxer prva generacija nakon facelifta

Facelift izvršen 2002. godine uticao je na oba branika, masku hladnjaka i unutrašnjost Peugeot Boxera. Na automobilu su se pojavili veliki farovi, plastične letvice s obje strane karoserije i novi motori: 1,9-litarski dizel motori zamijenili su 2,3-litarski 16-ventilski agregat sa 128 KS. i 2,8-litarski motor od 146 konjskih snaga.

Druga generacija

Peugeot Boxer druge generacije

2006. godine predstavljena je druga generacija Peugeot Boxera, koja se proizvodi i danas. Proizvodnja Peugeot Boxera odvija se u fabrikama koje se nalaze u Italiji (Atessa) i Francuskoj (Valenciennes). U Meksiku se proizvodi analog Peugeot Boxera pod imenom Peugeot Manager, au Rusiji (selo Rosva) postoji fabrika u kojoj se Peugeot Boxer sastavlja od uvezenih automobilskih kompleta.

Specifikacije Peugeot Boxer

Od početka proizvodnje, druga generacija Peugeot Boxera opremljena je 2,2-litarskim dizel motorima od 101 i 120 konjskih snaga i 3,0-litarskim dizel motorima sa 158 KS. Od 2010. godine zamijenjeni su modernijim i ekonomičnijim 2,2-litarskim agregatima sa 110, 130 i 150 KS, kao i 3,0-litarskim agregatima sa 145, 156 i 177 KS.

Maksimalna brzina - 165 km / h

Zapremina rezervoara za gorivo - 90 l

Prosječna potrošnja goriva - 8,4 litara (autoput), 10,8 (grad)

Nosivost Peugeot Boxera je 1090-1995 kg, u zavisnosti od bruto težina- 3000,3300,3500 i 4000 kg.

Veličina felga Peugeot Boxer je 6 × 15 ET55 / 6 × 15 ET68, PCD 5 × 118, sa gumama dimenzija 205/75 R16, 215/75 R16

Dimenzije Peugeot Boxer

Trenutno se proizvode tri glavne modifikacije Peugeot Boxera: kombi, minibus i šasija s tri veličine međuosovinskog razmaka: 3000, 3450 i 4035 mm. Uz istu širinu od 2050 mm, postoje dvije vrste visine karoserije - standardna (2254 mm) i povećana visina (2764 mm), kao i četiri opcije dužine - 4963 mm, 5413 mm, 5998 mm i 6363 mm.

Dimenzije Peugeot Boxer

Osim toga, kombiji Peugeot Boxer razlikuju se po unutrašnjoj zapremini (8, 10, 13, 15, 17 i 11,5 kubnih metara) i unutrašnjoj visini (1662, 1932, 2172 mm).

Eksterijer

Italijanski dizajneri iz Fiat Centro Style radili su na izgledu novog Peugeot Boxera. Pokušali su pobjeći od tada uobičajenog kubičnog dizajna kombija tako što su razvili masivni branik s integriranom rešetkom u obliku slova U. Iznad "usne" branika je kratka poklopac haube i farovi složenog oblika sa odvojenom optikom. širok vjetrobransko staklo sa niskom linijom ostakljenja pruža odličnu vidljivost.

Peugeot Boxer pogled sprijeda

Na bočnim stranama automobila ističu se razvijeni lukovi točkova i veliki vertikalni retrovizori. Putnička modifikacija, pored krilnih prednjih vrata sa obe strane, ima klizna vrata sa desne strane, koja otvaraju pristup kabini.

Peugeot Boxer - pogled straga

Usko zadnji branik, opremljen stepenom za utovar, olakšava utovar teške i kabaste robe. Proširena oprema skupih modela predviđa ugradnju centralnog kočionog svjetla iznad vrata zadnja vrata pored standardnih vertikalnih svjetala.

Salon Peugeot Boxer

Kabina Peugeot Boxer - trokrevetna, sa jednim sjedištem za vozača i dva suvozača.

Instrument tabla Peugeot Boxer

Komandna tabla od mekane plastike, pored uobičajenih točkića brzinomera, obrtomera, količine goriva i temperature motora, sadrži i displej on-board kompjuter. Na upravljaču sa četiri kraka nalaze se tasteri za upravljanje radiom. Workplace vozač je opremljen brojnim dodacima i mjestima za odlaganje: kliznim stolom sa notesom i držačem za čaše na središnjoj konzoli, prostranom preticom za rukavice, nišom za papire ispod komandne ploče i preticom za rukavice sa desna strana torpedo.

Modifikacije

Potpuno metalni kombi Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Ft), osim za prevoz razne robe, može se koristiti kao:

• Furgon za namještaj;
• izotermni kombi;
• Vozilo za tehničku pomoć;
• mobilni televizijski ili radio studio;
• vozilo posebne namjene hitna pomoć, Ministarstvo za vanredne situacije, Ministarstvo unutrašnjih poslova).

Dimenzije kombi vozila Peugeot Boxer Ft

Hitna pomoć bazirana na kombiju Peugeot Boxer

V osnovna konfiguracija kabina i unutrašnjost kombija Peugeot Btyuningoxer spojeni su u jedan volumen, a kruta pregrada se nudi kao opcija.

Teretno-putnička verzija Peugeot Boxer Combi (Peugeot Boxer Combi) može se koristiti ne samo za prevoz putnika, već i za isporuku robe.

Peugeot Boxer Combi - najsvestranija modifikacija kombija

Teretno-putnički Peugeot Boxer Kombi ima do 9 putničkih sjedala u kabini i ima nekoliko opcija za njihovu lokaciju. Ergonomske salonske stolice imaju brze zatvarače i mogu se isporučiti sa tvrdim ili mekim sjedištima i naslonima.

Minibus Peugeot Boxer Tour Transformer sa promjenjivom konfiguracijom kabine pruža maksimalan nivo udobnosti. Sklopive i uvlačive sofe smještene u automobilu mogu se pomicati, sklopiti i rasklopiti, pretvarajući unutrašnjost minibusa u mobilnu kancelariju, kamper, kombi, kombi i druge opcije.

Nekoliko opcija za transformaciju unutrašnjosti Peugeot Boxer Tour Transformer

Šasija kabina Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Chassis Cab)- najsvestraniji tip karoserije koji vam omogućava da ugradite razne nadgradnje na okvir. Zahvaljujući modularnom okviru sa konstantnim rastojanjem između montažnih rupa, konverzija Peugeot Boxera se izvodi uz minimalan ručni rad i ne oduzima mnogo vremena.

Peugeot Boxer Šasija Kabina

Najčešće opcije automobila zasnovane na šasiji Peugeot Boxer:

• hladnjak;

Hladnjak baziran na Peugeot Boxer šasiji

• izotermni kombi;
• tenda;
• onboard platform;
• kiper kamion;

Peugeot boxer kiper

• rezervoar;
• kombi proizvodne robe;
• Furgon za namještaj;
• kran kran;

Dizalica-manipulator Peugeot Boxer

• šleper.

Tuning Peugeot Boxer

Najčešće se na Peugeot Boxer ugrađuju različiti dodaci: lukovi za zaštitu karoserije, pragovi vrata. krovne šine.

Tuning Peugeot Boxera često se svodi na ugradnju zaštitnih lukova i pragova

Prilikom podešavanja karoserije Peugeot Boxera možete dobiti dodatnu zvučnu izolaciju, unutrašnjost može biti presvučena kožom ili alkantarom, a kontrolna tabla- umetci od drveta, metala ili karbona.

Jedan od najboljih primjera tjuninga Peugeot Boxera

Često tuning uključuje i preopremanje Peugeot Boxera kako bi se smanjila ili povećala sjedala u kabini.

Peugeot Boxer, 2017, kilometraža 84 hiljade km, teretni kombi. Radni kombi, maksimalne nosivosti 1200 kg, dobro vuče, ovjes drži, ali se gumice brzo ubijaju. Motor nije loš, vuče odozdo, izbirljiv je u gorivu, brizgaljke se brzo ubiju od sranja dizela, originali uopšte nisu jeftini. Potrošnja prvih 50 hiljada bila je 9-11 litara na sto, sada se dešava da dostigne 14, odmah možete vidjeti da je resurs motora prikladan, odmah je počeo kucati i ne radi baš stabilno u praznom hodu. Po traci samo na ovjes - brzo se ugasi, razumljivo jer moje standardno opterecenje - 900 kg razlicito pada na stražnja osovina, posebno označi za sebe. Njegov veliki dovratnik je kontrolna jedinica - tako smještena da nakon svake kiše/snijega bude poplavljena, koliko puta je nije zatvorio, ipak se ispostavi da je unutra vlaga, prvi put nisam znao za to i glupo nije mogao da krene ujutru posle kiše, mnogima ovi blokovi tupo gore. Telo za 3,5 metal nije tanko, ali na mestu čipa brzo pocrveni pravo, treba ga paziti, takođe je bolje češće prati dno jer se sve metalne soli brzo pojedu .

Od 2015. Peugeot boxer, kilometraža 204 hiljade km, teretni tsmf, nosivost 1200 kg, kupljen je novi za rad. Unutrašnjost je udobna, sve je tu za vozača, udobno sedi, upravlja prihvatljivo, drži se u toku, motora uvek ima dovoljno, protok nikada nije bio iznad 18 litara. Dosta toga je uradio na autu, bilo je dosta popravki, ima ranica, kombi nije savršen, ponekad pravi probleme. Bilo je tako da nakon jake kiše ujutro nisam mogao upaliti auto, na akumulatoru je napon, osigurači su netaknuti, ali nije bilo reakcije iz auta, kontrolna jedinica je bila poplavljena, kako se kasnije ispostavilo, koji sam izgoreo mesec dana kasnije, koštao je 40 hiljada novi blok i postavljanje. Pošto je ovo dizel motor, često ima problema sa gorivom, bolje ga je isprati pri svakom održavanju, jer se začepljuje i motor se guši, prepun zaglavljivanja. Upravo iz tog razloga, za oko 120 hiljada pređenih kilometara, morao sam da zaradim motorni kapital, potpuna zamjena montirana, visokotlačna pumpa za gorivo i dijelom za gorivo, da nije dizel, onda bi možda motor duže živio. Lak slab, pri urednoj voznji po putu ne hvatam kamenje, ali karoserija je jako peskarena, cela hauba je mat, stradaju lukovi i donji deo vrata, hrda je išla po njima i posle prve zime . Za Pežo C klase, s obzirom da sam ga uzeo na kredit i još ga nisam platio, ali već ulažem u njega.

U principu auto je manje-više normalan, ali ima problema zbog kojih ga ne bih kupio drugi put. U kabini nema zgodne police iznad glave o koju stalno udarate glavom, lokacija ručne kočnice na lijevoj strani mi nije zgodna, nema dovoljno prostora ispod haube što otežava popravke, grlo za punjenje perace uopste ne razume gde da sipam tecnost treba da imas magiju, kupio sam auto na sekundarcu i godina izgleda nije velika ali u kabini je sve pohabano, vjerovatno nije najbolji kvalitet materijala.

Kupio sam bokser prije godinu dana. 2016. nadalje Kilometraža je bila 180 hiljada. Prvi utisak je bio dobar, auto vozi žustro, reaguje u kontroli. Problemi su počeli nakon 20 hiljada, našao sam curenje ulja, odlazio je i antifriz, ček se zapalio. Reći ću odmah sa traženjem normalnog servisa, gdje su bokseri dobro poznati, u provinciji je pun voz. Pored održavanja ulja i menjanja filtera, menjali su usisne zaptivke gde je curilo, ispod o-prstena je curio antifriz, prstenovi se ne prodaju posebno, morao sam da uzmem sa pompom. Pomaknut hodovku- jastučići, tihi, lopta. Na 2 MOT sam zamenio DMRV i čip, očistio dizne, promenio zadnje diskove, pločice parkirnih kočnica, vrhove, kolaps. Osim toga, i dalje je bilo troškova. Kao rezultat toga, za godinu dana sa peniem već sam uložio stotinu i osjećam da to nije kraj. Neću reći da sam uzeo ubijen auto, bio normalan, kada sam ga uzeo zvao sam dijagnostičara, kilometraža je bila realna. U održavanju, bokser mi se pokazao jako skupim. Dok ću vidjeti kako će biti, ali troškovi popravke mi ne odgovaraju.