marke lakih kamiona Peugeot Boxer– popularni automobili stranog proizvođača dalje domaće tržište. Boxer modeli su visokog kvaliteta, a pritom im je tržišna vrijednost pristupačna, u odnosu na slični automobili proizvedeno pod drugim evropskim brendovima. Specifikacije Peugeot Boxer vlasnicima pruža brojne mogućnosti. Mašine se široko koriste kako u lične svrhe tako i u poslovne svrhe.

Vrste karoserije Peugeot Boxera

Automobil se proizvodi sa sljedećim tipovima karoserije:

• kombi;
• šasija;
• teretno-putnički;
• minibus.

Van. Rasprostranjena karoserija. Koristi se za prevoz opreme, hrane, nameštaja i druge robe, kao i za prevoz ljudi. Automobili tipa kombi su odlični za rad u hitnim službama (hitna pomoć, spasilačka služba).

Šasija. Univerzalni stil karoserije. Velika nosivost - do 1900 kg i mogućnost montaže posebne opreme na ram, omogućavaju vam da obavljate različite zadatke na vozilima sa karoserijom šasije. Koriste se kao kamion za vuču, platforma. Često se modificiraju u frižidere, izotermne kombije, kipere, cisterne.

Teret-putnički. Ovo tijelo kombinuje prednosti teretni kombi i minibus. Automobili Peugeot Boxer Combi odlična su alternativa minivanima, samo sa većim kapacitetom. Kombinovani model može da primi do 9 osoba putnička sedišta sa različitim mogućnostima postavljanja. Brendirana sjedala su obložena visokokvalitetnom završnom obradom i dolaze u dvije vrste: mekana i tvrda. Specijalno za ovaj model predviđeni su pričvršćivači brzo odvojivog tipa.

Minibus. Opcija karoserije za putnički saobraćaj sa visokim nivoom udobnosti, što vam omogućava da promenite konfiguraciju kabine. Model Peugeot Boxer Tour Transformer opremljen je sofama na rasklapanje koje se mogu pomicati kako bi se napravio prostor za druge potrebe. Kao rezultat takvih manipulacija, unutrašnjost minibusa se lako pretvara u mobilnu kancelariju za pregovore, noćenje i teretni kombi.

Specifikacije Peugeot Boxer

Main tehničke specifikacije predstavljeno u tabeli:

br. p / str	Ime	Značenje
1	tip tijela	Kombi/šasija/zajednica/minibus
2	Dimenzije:
	Dužina, mm	4963 (5413; 5998; 6363)
	Širina, mm	2050
	Visina, mm	2522 (2764)
3	Dimenzije međuosovinskog razmaka, mm	3000 (3450; 4035)
4	Nosivost vozila, t	1–2
5	Puna težina, t.	3–4,4
6	Dozvoljeni obim transporta tereta, uzimajući u obzir sve moguće modifikacije, m 3	8–17
7	Maksimalna brzina, km/h	165
8	Potrošnja goriva:
	Izvan grada, l/100 km	8,4
	Grad, l/100 km	10,8
	Mješoviti uvjeti, l/100 km	9,3
9	Volume rezervoar za gorivo, l	90
Motor
10	Tip	Dizel/benzinska jedinica
11	Kapacitet, l	2,2 (3,0)
12	Snaga, hp	110; 130; 150 (145; 156; 177)
Dizajnerske karakteristike motora: blok cilindra je napravljen od livenog gvožđa; senzori za kontrolu čađi su predviđeni za podmazivanje motora; poklopac bloka cilindra je izrađen od izdržljive lake legure AS7; razvodni pogon je opremljen dvorednim valjkastim lancem.

Peugeot Boxer FV 330 L2H1 2.2 HDI 100 model dekodiranja oznaka

Za razliku između modela, proizvođač koristi posebnu slovnu oznaku:

• FV– oznaka tipa karoserije: FT– potpuno metalni kombi; ChC- šasija; combi- teretno-putnički (u ovom slučaju je predstavljen zastakljeni kombi);
• 330 – puna težina auto - 3000 kg (333 - 3300 kg; 335 - 3500 kg; 440 - 4400 kg);
• L- dužina teretnog dijela automobila (L1 - 2,67 m; L2 - 3,12 m; L3 - 3,705 m; L4 - 4,07 m);
• H- najveća dozvoljena visina tereta (H1 - 1.662 m; H2 - 1.932 m; H3 - 2.172 m);
• 2 HDI 100- kapacitet, tip i snaga motora (u ovom slučaju je prikazano: turbodizel - tip; 2,2 l. - kapacitet; 100 KS - snaga).

Uređaj vozila

Model Peugeot Boxer dizajniran i implementiran uzimajući u obzir različite faktore. Dizajn praktično eliminira nakupljanje prašine i prljavštine na teško dostupnim mjestima. Gotovo 2/3 konstrukcijskog materijala je pocinčani čelik. Vanjske površine su podvrgnute dvostrukoj galvanskoj prevlaci i 5 slojeva specijalnog zaštitnog sastava. Ovaj pristup pouzdano štiti kamion od korozije.

Materijal za oblaganje karoserije Peugeot Boxer koristi čelični lim debljine do 1,8 mm. To je dovoljno da izdrži razne udarce s ceste i mehaničke udare. Uz to, šasija povećane krutosti daje dodatnu snagu automobilskoj strukturi.

Prednje ogibljenje Peugeot Boxera je dobro podešeno. On, zajedno sa servo upravljačem, garantuje visoku upravljivost i lakoću upravljanja transportom uopšte. Čak iu početnoj konfiguraciji Boxera, obezbeđen je moderan sistem protiv blokiranja točkova, a model može biti opremljen ASR sistemom za kontrolu proklizavanja, senzorom za preticanje, kamerom za vožnju unazad, ultrazvučnim detektorima i parking senzorima.

Oprema za vozačevo sjedište

Vozačevo sedište, za razliku od suvozačkog, opremljeno je raznim podešavanjima, što vam omogućava udobno upravljanje vozilima. U početku je model opremljen vanjskim električno podesivim i električno grijanim retrovizorima. Svako ogledalo se sastoji od 2 elementa (jedan sferni) - to smanjuje "mrtve zone" i daje osjećaj potpune kontrole situacije. Visoka pozicija sjedenja i veliki prozori pružaju dobra recenzija za vozača.

Prednosti i mane modela

Ako uporedimo automobile Peugeot Boxer sa konkurentskim markama kamiona sličnih karakteristika, ovaj model je bolji u pogledu cijene i kvaliteta.

Saloni Peugeot Bokser je udobniji i prostraniji od konkurenata, to je zasluga lidera francuske automobilske industrije, jer oni stvarno preferiraju ergonomske indikatore. Model je opremljen samo naprednom opremom i snažnim vučnim motorom koji može ubrzati čak i natovareni automobil najveća brzina u kratkom vremenu uz nisku potrošnju goriva.

Ali model Peugeot Boxer ima i nedostatke koji su povezani s prilagođavanjem Evropski auto na domaće puteve, temperature i kvalitet Održavanje. Posebno problematični Peugeot Boxer čvorovi u ruskim radnim uslovima su vrhovi upravljača, elektronika i kuglični zglobovi. Auto se zimi dugo zagrijava, ali u kabini i dalje ostaje hladno.

507 Views

Peugeot Boxer ekonomičan, pouzdan i svestran komercijalno vozilo, koji odgovara ekološkim standardima "Euro-4". Šasija modela kreirana je uzimajući u obzir evropske zahtjeve za efikasnost i sigurnost i omogućava vam da obavljate najsloženije radove. Porodicu Peugeot Boxer predstavlja ogroman broj modifikacija sa različitim međuosovinskim rastojanjem, pogonskim postrojenjima, dužinama i opcijama karoserije. Zahvaljujući tome, svaki klijent može pronaći upravo onu opciju koja mu najviše odgovara.

Sve verzije Peugeot Boxera su kategorije "B", tako da ih može voziti vozač odgovarajuće kategorije, što je vrlo zgodno. Karakteristike Peugeot Boxera:

• najbolja nosivost;
• optimalan odnos kvaliteta i cene;
• minimalni troškovi održavanja;
• najprostranija karoserija u segmentu.

Istorija modela i svrha

Proizvodnja modela iz porodice Peugeot Boxer započela je 1994. godine u italijanskoj fabrici SEVEL. Karakteristike prve generacije modela uključuju bazu na okviru, prednji poprečni motor, nezavisno prednje ogibljenje sa polugom i oprugom. Sve verzije debitantskog Peugeot Boxera bile su opremljene isključivo 5-brzinskom "mehanikom". Model je kreirao zajednički tim stručnjaka PSA Peugeot Citroen i Fiat. Rezultat njihovih aktivnosti bila su 3 automobila koji se malo razlikuju po dizajnu i konstrukciji: Citroen Jumper, Fiat Ducato i Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I je bio u ponudi u 4 glavne modifikacije: šasija, minibus, kombi i laki kamion. vladar pogonske jedinicečinio 2 litra benzinski motor(110 KS) i 5 dizel motora zapremine 1,9-2,8 litara (68-128 KS). Međuosovinsko rastojanje prva generacija varirala je između 2850-3700 mm, dužina - 4749-5599 mm.

2002. godine Francuzi su izvršili ozbiljan facelift modela. Uticao je na masku hladnjaka i oba branika. Unutrašnjost Peugeot Boxera je takođe primetno promenjena. Takođe, na automobilu su ugrađene plastične lajsne za karoseriju i uvećani farovi sa nijansama bez šare. Zadnji deo fejslift verzije imao je zaobljeni branik, novu natpisnu pločicu i zadnja svetla sa otvorima za ventilaciju. U asortimanu motora, 2,3- i 2,8-litarske jedinice zamijenjene su 1,9-litarskim dizel motorima. U isto vrijeme, većina elemenata je ostala ista (vrata, vanjske ploče).

Nakon još 4 godine, održana je premijera druge generacije modela. Ova opcija je i danas relevantna. Drugi Peugeot Boxer rezultat je rada francuskih i talijanskih stručnjaka koji su pokušali značajno poboljšati sve detalje proizvoda i unijeti novine u dizajnerska rješenja koja su ostala nepromijenjena dugi niz godina. su prerađeni Unutrasnji dizajn, sigurnosni sistemi, dizajn i asortiman motora. Povećan je i broj dostupnih modifikacija (oko 50).

Izgled novog Peugeot Boxera uradili su italijanski dizajneri Fiat Centro Style odeljenja. Od kubičnog dizajna automobila, uobičajenog u to vrijeme, odlučili su da odu. Kao rezultat toga, razvijen je masivni branik s rešetkom u obliku slova U. Iznad njegove "usne" nalazio se minijaturni poklopac haube, a farovi su dobili složen oblik. Zbog niske linije zastakljenja i ogromne vjetrobransko staklo pružio odličan pregled. Sa strane su se isticala vertikalna ogledala i obimni lukovi točkova. Putničke verzije, pored krilnih vrata u prednjem delu, imale su klizna vrata sa desna strana. Kabina modela je napravljena sa 3 sedišta. Pored standardnih brojčanika (obrtomjer, brzinomjer, senzor temperature), pojavio se i panel on-board kompjuter. I sama je bila napravljena od meke plastike. Na radnom mjestu pojavilo se puno mjesta za odlaganje i pribor: pretinac za rukavice, stol na izvlačenje, niša za papire, držač za čaše.

Godine 2014. Peugeot Boxer je ponovo ažuriran. Tehničke karakteristike modela ostale su iste, a promjene su uticale samo na izgled.

Peugeot Boxer II se nudi u nekoliko verzija koje definišu mogućnosti modela:

1. Potpuno metalni kombi (Peugeot Boxer Ft) se koristi za prevoz različite robe i kao vozilo tehničke pomoći, kombi sa nameštajem, specijalni auto(Ministarstvo unutrašnjih poslova, Hitna pomoć, Ministarstvo za vanredne situacije), izotermni kombi i mobilni radio ili televizijski studio.
2. Varijanta putnički i teretni (Peugeot Boxer Combi) koristi se za prevoz putnika i isporuku robe. Automobil je opremljen sa 9 putničkih sedišta u kabini sa različitim opcijama za njihovu lokaciju. Sjedala su drugačija visoka kvaliteta završne obrade (tvrde ili meke). Posebno za ovu verziju razvijeni su zatvarači za brzo otpuštanje.
3. Minibus (Peugeot Boxer Tour Transformer) je model sa varijabilnom unutrašnjom konfiguracijom koja garantuje optimalan nivo udobnosti. Unutar automobila nalaze se sofe na rasklapanje koje se mogu rasklopiti, sklopiti i odložiti, pretvarajući unutrašnjost automobila u kamper, kombi, kombi ili mobilnu kancelariju.
4. Šasija sa kabinom (Peugeot Boxer Chassis Cab) je najsvestranija verzija automobila, koja pruža mogućnost ugradnje raznih dodataka na okvir i obavljanje širokog spektra poslova. Zbog modularnosti dizajna i ujednačenog razmaka između rupa za pričvršćivanje, konverzija se vrši sa minimalni trošak vremena i truda. Najpopularnije verzije automobila baziranih na šasiji Peugeot Boxer su: izotermni kombi, onboard platform, hladnjača, kiper, dizalica, tenda, kombi robe, cisterne i kombi namještaja.

Peugeot Boxer se trenutno smatra jednim od vodećih u svom segmentu. Nepretenciozan, ekonomičan i moćan auto biće odličan pomoćnik u poslu i porodici. Domaćem klijentu se nude modeli sastavljeni od uvezenih kompleta u fabrici u selu Rosva (regija Kaluga).

Video test vožnje

Specifikacije

Peugeot Boxer druge generacije nudi se u različitim verzijama sa 3 međuosovinska razmaka: 3000, 3450 i 4035 mm. Sve varijacije imaju istu širinu (2050 mm), ali se razlikuju po dužini (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) i visini (osnova - 2254 mm, uvećana - 2764 mm). Postoji i nekoliko opcija za unutrašnju visinu (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) i unutrašnju zapreminu (8, 10, 11,5, 13, 15 i 17 kubnih metara). Indeksi C, M, L i LL karakteriziraju veličinu međuosovinskog razmaka - od malog do velikog. Dodatni indeksi S, H i HS određuju nivo krova.

Ukupna težina modela varira u zavisnosti od modifikacije - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Nosivost ovisi o ovom parametru - 1090-1995 kg.

Potrošnja goriva

Prosječna potrošnja goriva za Peugeot Boxer II je 10,8 l/100 km (urbano) i 8,4 l/100 km (vangradsko). Istovremeno, rezervoar za gorivo prima do 90 litara.

Dimenzije felgi i felgi Peugeot Boxer

Opcije kotača za model: 6 x 15 ET55 ili 6 x 15 ET68 (5 rupa) sa gumama dimenzija 205/75 R16 ili 215/75 R16.

Motor

Peugeot Boxer druge generacije opremljen je sa 2,2- i 3-litarskim dizel jedinice različite snage. Ovi motori su zajednički razvoj PSA Peugeot Citroen i Ford Motor Company. Bazirani su na dizel motorima porodice DW iz PEUGEOT-a, koji se odlikuju dugim vijekom trajanja i pouzdanošću. Karakteristike motora uključuju:

• glava motora od lake legure AS7;
• sistem direktno ubrizgavanje common rail(3. generacija);
• sistem za pretraživanje čestica čađi u motornom ulju;
• razvodni pogon sa dvorednim valjkastim lancem;
• blok cilindra od nodularnog gvožđa.

Najpopularnije u Rusiji su modifikacije s 2,2-litarskim dizel motorom sa sljedećim karakteristikama:

• nazivna snaga - 96 (130) kW (KS);
• obrtni moment - 320 Nm;
• broj cilindara - 4;
• prečnik cilindra - 86 mm.

Također prilično uobičajen i 2,2-litarski dizel verzije 100 hp

Fotografija

Uređaj i popravka

Karoserija Peugeot Boxera je gotovo u potpunosti izrađena od čeličnih limova debljine 1,8 mm. To ga čini otpornijim na oštećenja na cesti i udarce od kombija slične klase. Šasija povećane krutosti daje mu dodatnu snagu. Dizajn modela je osmišljen do najsitnijih detalja. Peugeot Boxer je dizajniran da smanji nakupljanje prljavštine i prašine na teško dostupnim mjestima. Gotovo 70% metala koji se koristi u građevinarstvu je pocinčani čelik. Njegove vanjske površine su dva puta pocinčane, a zatim prekrivene sa 5 slojeva specijalnog zaštitnog materijala. Ova tehnologija pouzdano štiti automobil od korozije.

V osnovna konfiguracija model je opremljen vanjskim retrovizorima sa električnim grijanjem i električnim podešavanjem. Štaviše, svako ogledalo ima 2 stakla (jedno sferno), što smanjuje " mrtve zone» za vozača. Visok položaj sedenja i veliki prozori čine vožnju veoma udobnom. Vozačevo sedište ima mnogo podešavanja (za razliku od suvozačevog).

Prednje ogibljenje Peugeot Boxera je dobro podešeno. Zajedno sa servo upravljačem, omogućava precizno manevrisanje i lakoću vožnje. Osnovna oprema uključuje i savremeni ABS. Dodatno možete ugraditi ASR, senzor za pretjecanje, stražnju kameru, ultrazvučne senzore i asistenta za parkiranje.

U poređenju sa domaćim GAZelama, Peugeot Boxer deluje kao automobil sa druge planete. Ovdje je sve suštinski bolje, što potvrđuju mnogi pozitivne povratne informacije vlasnici. Istovremeno, rad mašine mora biti praćen pristojnom sezonskom pripremom, kontrolom kvaliteta točenja goriva i blagovremenim održavanjem. U poređenju sa konkurentima, Peugeot Boxer je udobniji i prostran enterijer sa naprednom opremom, motorom velikog obrtnog momenta koji vam omogućava prilično brzo ubrzanje do velike brzine čak i sa napunjenom kabinom, i niskom potrošnjom goriva.

Međutim, model ima i nedostatke. Oni su povezani sa prilagođavanjem Francuza ruskim uslovima rada. Peugeot Boxer se ne osjeća uvijek ugodno na domaćim putevima. Takođe se ne preporučuje neovlašćeno servisiranje automobila servisni centri. Posebno često problemi nastaju s kugličnim zglobovima, elektronikom i vrhovima upravljača. Zimi se auto dugo zagrijava, a u kabini ostaje hladno.

Cijena novih i polovnih Peugeot Boxera

U ponudi je najnovija generacija Peugeot Boxera Rusko tržište po cijeni od 1,019 miliona rubalja. Za ovaj novac možete kupiti osnovna modifikacija L1H1 sa 2,2-litarskim dizelom (130 KS) i sledećom opremom: airbag, EBA, ABS, centralno zaključavanje, rezervni točak, imobilajzer, čelični diskovi, halogena farova, audio priprema, podešavanje sedišta, električni prednji prozori, podesivi stub volana, servo i putni kompjuter. Najtoplija verzija je L4H3 vrijedna 1,209 miliona rubalja.

Koristi se Peugeot opcije Bokseri u Rusiji se nude po cijeni od 400.000 rubalja (normalno stanje). Modeli 2006-2008 s kilometražom od oko 300.000 km koštat će 380.000-480.000 rubalja, automobili 2009-2011 - 550.000-900.000 rubalja.

Analogi

Analogi Peugeot Boxera uključuju modele Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato i Renault Master.

Peugeot Boxer- jak, elegantan i izdržljiv, u stanju da ispuni sve vaše zahteve za transport tereta.

Svi automobili Peugeot Boxer (osim verzije 440) pripadaju kategoriji "B", što znači da ih može voziti svaki vozač koji ima vozačku dozvolu sa odgovarajućom otvorenom kategorijom. Automobili su opremljeni 2,2- i 3,0-litarskim HDI dizel motorima sa maksimalnim obrtnim momentom od 250 odnosno 400 Nm. U zavisnosti od modela, nosivost je do 2 tone.

Peugeot Boxer ima neosporne prednosti:

• Najveća nosivost.
• Najopsežnije tijelo.
• Najniža cijena usluge, uključujući MOT.
• Najbolja vrijednost za novac.

Specifikacije Peugeot Boxer (šasija + kabina) BOXER ChC 335 L2 2.2 HDI 120 BOXER ChC 335 L3 2.2 HDI 120 BOXER ChC 335 L4 3.0 HDI 160 BOXER ChC 440 L4 3.0 HDI 160 Motor Tip dizel dizel dizel dizel Karakteristike dizajna common rail sistem common rail sistem common rail sistem common rail sistem Turbo punjenje Turbo punjenje Turbo punjenje Turbo punjenje intercooler intercooler intercooler intercooler Razvodni lanac Razvodni lanac Razvodni lanac Razvodni lanac Broj cilindara 4 4 4 4 Broj ventila 16 16 16 16 Model P22DTE (4HU) P22DTE (4HU) F30DT F30DT Zapremina (cm3) 2 198 2 198 2 999 2 999 Prečnik / Hod (mm) 86.0 / 94.6 86.0 / 94.6 95.8 / 104.0 95.8 / 104.0 Snaga (hp / kW / o/min) 120 / 88 120 / 88 157 / 116 157 / 116 3 500 3 500 3 500 3 500 Obrtni moment (Nm/o/min) 320 320 400 400 2 000 2 000 1 700 1 700 Stopa toksičnosti Euro4 Euro4 Euro4 Euro4 Gume i felge Veličina gume 215 / 75 R16C 215 / 75 R16C 215 / 75 R16C 215 / 75 R16C 116 / 114 R 116 / 114 R 116 / 114 R 116 / 114 R 225 / 75 R16C 225 / 75 R16C 225 / 75 R16C 225 / 75 R16C 118 / 116R 118 / 116R 118 / 116R 118 / 116R Dimenzija kotača 6Jx16ET68 6Jx16ET68 6Jx16ET68 6Jx16ET68 diskovi PCD 5-130 PCD 5-130 PCD 5-130 PCD 5-130 CO - o78.1 CO - o78.1 CO - o78.1 CO - o78.1 kočnice front Disk ventiliran Disk ventiliran Disk ventiliran Disk ventiliran Pozadi Disk Disk Disk Disk Suspenzija Front Potpuno nezavisna Potpuno nezavisna Potpuno nezavisna Potpuno nezavisna MacPherson MacPherson MacPherson MacPherson pozadi Proljeće Proljeće Proljeće Proljeće Sa poprečnom gredom Sa poprečnom gredom Sa poprečnom gredom Sa poprečnom gredom Prijenos tip pogona Front Front Front Front Tip mjenjača Mehanički Mehanički Mehanički Mehanički Model mjenjača MLGU6 MLGU6 M40CV M40CV Broj koraka 6 6 6 6 Dinamika kod “PERFO” težine (2/3 težine tijela i/ili opreme) Maksimalna brzina u najvišoj brzini (km/h) 155 155 165 165 Potrošnja goriva (l/100 km)* ECE (po gradu) 10,4 10,7 10,4 11,0 MIXTE (mješoviti tip pokreta) 8,8 9,1 8,8 9,1 EUDC (na autoputu) 7,9 8,2 7,9 8,3 Gorivo Raznolikost Dizel gorivo Dizel gorivo Dizel gorivo Dizel gorivo GOST 305-82 GOST 305-82 GOST 305-82 GOST 305-82 Standardni kapacitet rezervoara za gorivo (L) 90 90 90 90 Dimenzije vozila (mm) Ukupna dužina 5 358 5 943 6 308 6 308 Dužina od zadnjeg zida kabine do centra stražnja osovina 2 060 2 645 2 645 2 645 Dužina zadnjeg prepusta 960 960 1 330 1 330 Dužina zadnjeg prepusta sa telom 1 300 1 300 1 420 1 420 Maksimalna dužina zadnjeg prepusta sa karoserijom** 2 250 2 450 2 450 2 450 Širina (bez retrovizora) 2 050 2 050 2 050 2 050 Širina sa telom 2 207 2 207 2 207 2 207 Maksimalna širina sa karoserijom** 2 350 2 350 2 350 2 350 Ukupna visina 2 153 2 153 2 153 2 153 Maksimalna visina s tijelom 3 500 3 500 3 500 3 500 Visina od ravni šasije do nivoa puta 640 - 652 640 - 652 640 - 652 640 - 652 Baza 3 450 4 035 4 035 4 035 Prečnik okretanja Između zidova (m) 12,3 14,2 14,2 14,2 Težina vozila (kg) Ivičnjak (bez karoserije i/ili opreme) 1 635 1 655 1 760 1 760 Potpuno (maksimalno dozvoljeno (MPMA)) 3 500 3 500 3 500 4 000 Maksimalna težina tijela i/ili opreme 1 865 1 845 1 740 2 240

* Svi podaci o potrošnji goriva (l/100 km) dobijeni tokom zvaničnih ispitivanja eksperimentalno su u potpunosti u skladu sa zahtjevima EU Uredbe br. 80/1268/EEC. Vrijednosti potrošnje goriva date u tabeli su samo za referencu i ne predstavljaju garanciju. Sve navedene vrijednosti odgovaraju testovima na vozilima u osnovnoj konfiguraciji, sa kotačima i gumama standardne veličine i modela. Instalacija vozila dodatna oprema, felge i gume kao opcije i/ili dodatna oprema mogu uticati na potrošnju goriva.

Šta je Peugeot Boxer? Ovo je francusko komercijalno vozilo, moderno i udobno, kao i sve u Evropi. Elegantno vozilo za prevoz putnika u potpunosti ispunjava zahteve kvaliteta i ekonomičnosti. Danas su mnogi zainteresirani za dimenzije "Francuza", dimenzije njegovog tijela, visinu, cijenu popravke i još mnogo toga. Pokušajmo to shvatiti.

Malo istorije

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete? Automehaničar sa 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!

Peugeot Boxer je zamijenio model J5. Pojavio se 1994. godine, nakon uspješnog razvoja preduzeća Sevel, koje je privuklo kvalifikovane stručnjake iz Fiata i Peugeot Citroena. Kao rezultat takvog zajedništva, pokazalo se da su izašla tri identična po eksterijeru i dizajnu, ali različita u pogledu tehničkih mogućnosti automobila: Fiat Ducato, Peugeot Boxer i Citroen Jumper.

Verzije i motori

Zanima nas ovaj slučaj Boxer, koji je imao 4 glavne modifikacije. Drugim rečima, Peugeot Boxer se proizvodio i kao kombi i kao laki kamion, samo kao šasija, i naravno, kao minibus za prevoz putnika.

Posebnu pažnju zaslužuju elektrane. Zanimljivo, u sastav prijavljen odjednom 5 dizel motori sa različitim kubičnim kapacitetom i snagom. Postojala je i jedna 2,0-litarska benzinska jedinica sa kapacitetom od 110 konja. Što se tiče mjenjača, bio je opremljen 5-brzinskim ručnim ili 4-brzinskim automatskim mjenjačem.

Bokser tijelo

Karoserija je onaj dio automobila koji mnogi stručnjaci smatraju najvažnijim, odlučujući o izboru kupca, a posebno o tehničkim mogućnostima vozila.

• Dužina tijela "Francuza" mogla je biti različita, ovisno o modifikaciji, ali nije prelazila 638 cm.
• Bokserova širina od 202 cm dala je dobru prostornost.
• Visina skeleta Peugeot Boxera također je mogla biti različita, ovisno o modifikaciji, ali nije prelazila 286 cm.

Zanimljiva je tema promjene stila karoserije, izvršene osam godina nakon izlaska prvog Boxera. Modernizacija je zahvatila odbojnike, masku hladnjaka i malo unutrašnjosti. Konkretno, evo šta se dogodilo.

1. Pojavljuje se optika, veća nego prije.
2. Plastični jastučići na tijelu se koriste sa obje strane.

Što se tiče generalnog polurestiliranja: pojavljuju se nove elektrane.

Druga generacija

Bokser je doživio pravi restiling 2006. godine, kada je zvanično predstavljena druga generacija "Francuza". Do danas se proizvodi u fabrikama u Evropi. Zanimljiv analog Boxera, koji proizvodi meksička fabrika Peugeot Manager, kao i ruski analog, sastavljen od uvezenih automobilskih kompleta.

Druga generacija je bila praktički nepromijenjena, osim motora. Elektrane isprva su bili stavljeni u dvije verzije: 2,2-litarski dizel motor za 101 i 120 konja, kao i 3-litarski dizel postrojenje za 158 konja.

Prije šest godina zamijenili su ih motori s naprednijim karakteristikama i manjom potrošnjom goriva. Konkretno, govorimo o 2,2- i 3-litarskim jedinicama različitih kapaciteta.

Tehničke karakteristike Peugeot Boxera u šasiji + modifikacija kabine ili kabina šasije

	Boxer 335	Boxer 435	Boxer 440
tip motora	Diesel	Diesel	Diesel
Broj cilindara	4	4	4
Zapremina motora, cm3	2198	2999	2999
Snaga motora, h.p.	130	130	130
Suspenzija	Nezavisna / opružna	Nezavisna / opružna	Nezavisna / opružna
kontrolni punkt	6 ručni menjač	6 ručni menjač	6 ručni menjač
Maksimalna brzina, km/h	155	155	152
Dužina tijela, mm	5943	6308	6308
Širina tijela, mm	2050	2050	2050
Visina tijela, mm	2153	2153	2153
Tjelesna masa, kg	1845	1840	2220

Dimenzije, eksterijer i sve što je vezano za karoseriju

Ukupne dimenzije modernih verzija Peugeot Boxera, koje se sada proizvode u 3 verzije, imaju 3 opcije međuosovinskog razmaka, odnosno 3000/3450/4035 mm.

Ako je širina okvira automobila Boxer 2050 mm, tada su u pravilu dvije vrste karoserije postavljene po visini: 2245 i 2764, ako je šasija 2153. Opcije dužine za moderna karoserija su različite.

Kosturi se mogu razlikovati i po unutrašnjoj kubici, posebno kada su u pitanju kombi vozila. U pravilu, zapremina je 8-11,5 kubnih metara. m sa unutrašnjom visinom od 162-217 cm.

Iznad izgled kosturi Boxera su radili, kao što je gore spomenuto, uključujući i talijanske Fiat dizajnere. Njihove mogućnosti, ukusi i očuvanje prošlih tradicija odavno su poznati, niko ih ne dovodi u pitanje. Iako su ovaj put odlučili malo odstupiti od klasičnih opcija. Konkretno, standardni kubični dizajn kombija je izmijenjen na sljedeći način.

• Na kostur su stavljeni masivni branik i integrirana rešetka hladnjaka u obliku slova.
• Na vrhu branika, kako kažu, iznad „usne“, nalazi se hauba.
• Optika je dobila složenije oblike.
• Vjetrobran se pokazao širokim, dajući najbolja recenzija zahvaljujući niskoj liniji ostakljenja.
• Okviri karoserije točkova odlikuju se svojim razvijenim oblicima.
• Retrovizori su veliki i okomiti.
• Na minibusu, pored 2 ulazna vrata, nalaze se i klizna vrata sa desne strane, koja omogućavaju direktan pristup glavnom salonu.
• Stražnji branik ima stepenicu za utovar, što znatno olakšava utovar tereta.
• Na gornjoj verziji iznad vrata je ugrađeno kočiono svjetlo.
• Kabina 3-sjed. Osim vozača, slobodno su smještena dva putnika.

Ostali poznati Peugeot modeli

Zahvaljujući Boxeru, Peugeot je jasno učvrstio svoju poziciju na ruskom tržištu. Ali domaći kupac poznaje i druge modele ovog proizvođača, koji su se dobro dokazali u putničkom i teretnom prometu.

Na primjer, Peugeot Partner- pomoćno vozilo dizajnirano za upotrebu u malim preduzećima je neverovatno popularno među privrednicima. Partner je ušao u masovnu proizvodnju dvije godine nakon izlaska Boxera.

Važno je napomenuti da je, kao i Boxer, Partner još uvijek originalan. Potpuno neklasično dimenzije, druga funkcionalna oprema za ovaj segment, druge tehničke mogućnosti - sve to ne može ostaviti ravnodušnim vozača amatera. A to dokazuje i uspješna prodaja Partnera u mnogim zemljama svijeta.

Partner 2002. godine prolazi kroz radikalni restilizaciju. Izlazi njegova druga generacija koja je dobila viši nivo udobnosti, moderne tehnologije itd.

Još jedan poznati ruski automobil francuske kompanije je Peugeot 308. Danas dolazi u hatchback karoseriji. Oni su dobro radili na eksterijeru nove generacije, postižući brze i elegantne linije.

Peugeot 308 nije slučajno nazvan najbolji auto 2014 prema CY. Kupca će očarati plemeniti dizajn automobila, koji se pokazao hrabrim i sofisticiranim. Latitude lukovi točkova i nizak centar gravitacije odražavaju dinamiku kompanije, njen rast. U uspjeh automobila povjerenje daju sportske felne karoserije, potpuno prilagođene mehaničkoj komponenti.

308 također može osvojiti svojom optikom, svojim oblicima i mogućnostima. I ovdje je vidljiva ruka poznatih dizajnera. Njihov izgled daleko prevazilazi utvrđene automobilske standarde.

Na primjer, prednja svjetla su odabrana tako da lijepo naglašavaju dizajn rešetke hladnjaka, spajajući se s njom u jedinstvenu cjelinu. Kao rezultat, za mnoge ljubavnike nastaje svojevrsni "mačji" izgled.

Originalnost se pokazuje i u kreiranju zadnjih svetala, gde se koriste SVD tehnologije.

Karoserija novog 308 je druga priča. Kao što znate, sklop automobila baziran je na EMP2 platformi, koja se dobro dokazala. Zahvaljujući njoj, kostur je dobio kompaktne dimenzije. Konkretno, dužine više od 4 metra, što je prilično kompaktno za teretno-putnički automobil. Masa 308 također je postala manja za 140 kg.

Popravka karoserije "Francuz"

Peugeot automobili su širom svijeta dokazali ne samo svoju ljepotu, originalnost i snagu, već i svoju pouzdanost. Danas će biti moguće brzo i jeftino, a što je najvažnije, efikasno otkloniti nedostatke na karoseriji ovih automobila.

Kao i svaki drugi automobil, Peugeot okvir može zahtijevati veće, srednje ili manje popravke, kao i bravarske radove. Bilo koji popravka karoserije ovo vozilo mora biti praćeno pouzdanom dijagnostikom i usklađenošću sa kontrolnim punktovima.

Općenito najpopularnije operacije karoserije Peugeot automobili je slikanje. Automobili dođu u nesreću, zahtijevaju restauraciju nakon nesreće. U većini slučajeva geometrija karoserije nije narušena, vlasnik je ograničen na kozmetičke popravke, uključujući ispravljanje i farbanje različite složenosti.

Imajte na umu da je kostur automobila Peugeot sastavljen prema svim pravilima moderne sigurnosti. Radi se o pripremi posebne zone tijela, koja se pri udaru zgnječe i tako apsorbiraju energiju vala. Time se putnici spašavaju od ozbiljnih povreda, što je više puta dokazano, ne samo na crash testovima, već iu praksi.

Popravka skeleta automobila je složena operacija koja zahtijeva posebne vještine i znanje. Naša stranica vam pruža priliku da iskoristite korisne preporuke profesionalaca. Uputstva su napisana na razumljivom jeziku, bez upotrebe tehničkih izraza. Sve publikacije sadrže svijetle fotografije koje daju vizualno razumijevanje.