Ocena gume sa klinovima r15. Biramo najbolje jeftine gume za automobil. Šta je bolje uzeti u premium segmentu

Najpovoljniji - Cordiant Snow krst. Potpuno domaća (i razvojna i proizvodna) guma modernizovana prosle godine. Nešto skuplji je još jedan model prošle sezone -.

Još četiri gume koje se po današnjim standardima mogu nazvati jeftinim su Nitto Therma Spike (drugi brend japanske kompanije Toyo), južnokorejski Kumho WinterCraft Ice, za kojim je tražena Formula Ice (koju je razvio Pirelli, a proizvodi se u Rusiji) i malezijski "japanac" popularan na tržištu. Toyo Observe G3‑Ice.

Od predstavnika drugog ešalona - novi modeli nemačkog i finskog porekla, ali proizvedeni u Rusiji: Gislaved Nord Frost 200 sa gazećim slojem kopiranim iz prve generacije ContiIceContact, i Nordman 7 sa "licem" gume Hakkapeliitta 7.

I na kraju, lideri naše prošlosti: Goodyear Ultra Grip Ice Arctic i Continental IceContact 2. Kao i vrući novi Nokian proizvod - model Nokian Hakkapeliitta 9.

Gume na sjeveru

Već smo obavili testove van Rusije i smatramo da je ovo vrlo pozitivno. Ovaj put smo odlučili da odemo na Pirelli zimsku ponudu. Nalazi se u sjevernom dijelu Švedske, u pokrajini Norrbotten, u blizini grada Elvsbyn. Ledene staze su postavljene na zaleđenom jezeru Lilkorstresk (Mala krstasta močvara), a snežne staze su duž njegovih obala.

Početkom februara tamo su isporučene pre-run gume, a krajem mjeseca smo izvršili sva ispitivanja na snijegu i ledu. Temperatura se tokom testova kretala od -1 do -15 ºS, ali me je u početku švedski sjever jako iznervirao. Prvog dana našeg rada, topli atmosferski front došao je do obale Botničkog zaliva - a temperatura vazduha porasla je na plus sedam stepeni! Snijeg i led topili su se pred našim očima. Mještani kažu da ne pamte takvu februarsku toplinu u životu. Tek trećeg dana, uveče, smrzlo se, otopljeni jezerski led je ponovo ojačao i dan kasnije već je držao automobil. Počnimo sa testiranjem na ledu!

Osedlamo potpuno novi hatchback Kia Rio i usavršiti naš vlastiti "alat". Ovoga puta u svim vježbama stručnjaci daju ocjenu ne u cijelim bodovima, već u koracima od pola boda - radi veće ispravnosti rezultata.

Na tankom ledu

Prvo - procjena svojstva uzdužnog spoja. Pomoću VBOX uređaja fiksiramo vrijeme ubrzanja sa mjesta na 30 km/h i odmah nakon toga kočimo, određujući vrijednost od 30 do 5 km/h. Dužina "trake" vam omogućava da izvršite četiri mjerenja u jednom smjeru. Zatim još četiri nazad - i izračunavamo prosječnu vrijednost. Svake tri probne gume kotrljamo osnovnu gumu; na kraju mjerenja preračunavamo sve rezultate, uzimajući u obzir kako su se rezultati "šporeta" promijenili.

Najbolje ubrzanje, 6,5 sekundi, pokazao je Rio na gumama Continental, drugi rezultat - na Nokian: 6,8 sekundi. Niko nije sumnjao da će gume sa 185-186 šiljaka biti ispred. Ipak, blisko ih prate Cordiant, Goodyear i Nordman, koji imaju po 110 studova, ovaj trojac pokazuje rezultat od 6,9 sekundi. Najduže ubrzanje - kod Kumha: 9,7 sekundi.

U kočenju Nokian samo malo nadmašuje Continental - 16,4 metra naspram šesnaest i po, a treći rezultat, 16,7 metara, pokazuje Goodyear. Ponovo se približio Kumho: 23,7 metara.

Jama na nuli

Procjenjujemo upravljivost na stazi zatvorene konfiguracije. Ovo je "put" dugačak oko kilometar sa skretanjima različitih radijusa i dugom ravnom. I što je najvažnije, led je ovde veoma klizav, uglačan vetrom. Zajedno ocjenjujemo, na svakom kompletu guma vozimo po tri kruga, pa mijenjamo.

Sranje! Nevjerovatno klizav! Da bih zamijenio mjesta, morao sam bukvalno da puzim s jedne strane na drugu, ne skidajući ruke s auta.

Nokian gume su zaslužile najvišu ocjenu u ovoj vježbi: jasni odgovori i dobar informativni sadržaj „na volanu“ upotpunjeni su mekim, predvidljivim početkom proklizavanja automobila i stabilnim prianjanjem, bez obzira na stepen klizanja.

Rio se ponašao malo lošije, obučen u Nitto. U prvom slučaju mi ​​se dopao dobar balans uzdužnog i bočnog prianjanja, jasan trenutak prelaska na klizanje. Ocjena je malo snižena zbog malog kašnjenja u reakcijama. Na Nittu je automobil osvojio dobrom upravljivošću čak i u proklizavanju i čvrstim, „razumljivim“ upravljanjem pri velikim uglovima skretanja. Međutim, bilo je malih pritužbi na sadržaj informacija na volanu pod malim uglovima - u početnoj fazi skretanja. Proizvođači guma ovaj efekat nazivaju rupom u nuli.

Najniže ocjene dali su Gislaved, Goodyear i Formula. Na ovim gumama vozač je primoran da povećava uglove upravljanja, dolazi do kašnjenja u reakcijama. Osim toga, gume Rio on Gislaved dugo klize u zavoju, a zatim se prianjanje oštro obnavlja, što izaziva efekat trzanja - oštro klizanje u suprotnom smjeru.

Goodyearu se nije dopao neravnoteža uzdužnog i poprečnog prianjanja: automobil mnogo lošije drži luk skretanja nego što ubrzava i usporava. Na Formuli - nizak sadržaj informacija "na volanu" u zavojima, što izaziva njegovo uvijanje i naknadno proklizavanje.

Krug na ledu je najneugodnija vježba za vozača. Potrebno je pronaći maksimalnu brzinu na ivici proklizavanja, pokazati najbolje vrijeme (registruje ga VBOX) i potvrditi. U tom slučaju morate ići u jednom smjeru, suprotno od kazaljke na satu. Uz dobar hvat, pristojna bočna sila kotrlja tijelo i glavu - stalno naprežete sve mišiće. Morate stalno gledati sa "puta" na instrumente i nazad. Krugovi nakon pedesete počinje osjećati vrtoglavicu.

Ispostavilo se da su Continental i Nokian bili brži od ostalih u krugu - 19,9 sekundi po punom okretu. Za njima je zaostajala samo jedna desetina (20,0 s) Cordiant-a. Najsporije gume - Kumho: najbolje dostignuće - 22,5 sekundi.

Koliko ste krugova morali napraviti u svakoj seriji da biste postigli najbolje rezultate i ponovili ih? Deset do petnaest! Jedine gume koje su zahtevale više pažnje i veštine bile su Goodyear: automobil obuvan u njih je sve vreme težio da prokliza, i morao je da preseče 19 krugova. A ukupno, uzimajući u obzir ponovljene utrke na osnovnim gumama, naš Rio je morao napraviti više od dvije stotine okretaja!

Pređimo na snijeg

Snijeg je pao tačno sljedećeg dana nakon završetka svih ledenih testova. Stazu za testiranje rukovanja je lakše pripremiti nego uzdužni testni plato za prianjanje. Stoga počinjemo sa kreativnijim i zanimljivijim radom.

U jednom zavoju, staza leži na padini, tako da ima kratke, ali prilično strme uspone i spustove. Ovo je "osobina" lokalnih staza za procjenu upravljivosti - većina proizvođača guma koristi uglavnom ravne staze. Penjanje i spuštanje opterećuje i rasterećuje ovjes promjenom vertikalnih sila koje djeluju na kotače. Posebno je zanimljivo kada je točak neopterećen u zavoju: sila potiska se smanjuje, guma počinje da proklizava.

Svjež snijeg je pao na hladan led - i pomjerao se dok je automobil klizio kroz krivine. Rezultat je bio mješoviti premaz: snijeg na nekim mjestima, led na nekim mjestima - pravi!

Ovdje su mi se Nokian gume, u smislu upravljanja, dopale više od ostalih: vrlo mekane, ali samouvjerene mačje navike, predvidljivo ponašanje automobila. Rio na ovim gumama ne zahtijeva vozača - on samo skreće. Maksimalna brzina je ograničena mekim klizačem koji pomaže u registraciji skretanja, ne zahtijevajući gotovo nikakvo podešavanje.

Stručnjaci su najveće tvrdnje iznijeli naredna tri učesnika. napreže se neočekivanim proklizavanjem sa oštrim, nepredvidivim zastojem, dugim proklizavanjem i istim oštrim vraćanjem kvačila, što izaziva proklizavanje „pucanja“ u suprotnom smjeru. Na Gislaved gumama volan postaje neugodno prazan i neinformativan - morate ga okretati pod pretjerano velikim uglovima, što dovodi do neočekivanog oštrog kvara u proklizavanje i dubokih proklizavanja. Kumho gume se nisu svidjele zbog primjetnih kašnjenja u reakcijama, značajnih uglova upravljanja, dugih proklizavanja i dubokog proklizavanja u luku, što je zahtijevalo trenutno podešavanje od vozača.

Vježba “prestrojavanja” je samo djelomično izvedena zbog pretjerano mekog snijega - mogli su samo procijeniti ponašanje automobila tokom ekstremnog manevriranja, a iz definicije najveća brzina uspješno izvođenje manevra odbijeno.

Ovdje, kao i na stazi za upravljanje, Nokian gume su zaradile najvišu ocjenu zahvaljujući najpreciznijim reakcijama, mekom i predvidljivom ponašanju i lakom samoizlječivom proklizavanju pri najvećoj brzini. Najmanje mi se svidio Dunlop: na ovim gumama Rio pokazuje ne samo primjetno kašnjenje u reakcijama, već i nestabilnu, široku ravnotežu upravljača: od značajnog zanošenja prednje osovine pri prvom trzaju volana do proklizavanja stražnjeg točkovi kada pokušavate da stabilizujete automobil na traci za promjenu trake.

A evo i dobro utabane snježne ravne linije - možete početi mjeriti vrijeme ubrzanja i kočenja. Kao iu sličnim vježbama na ledu, kombiniramo ubrzanje sa usporavanjem, ponavljajući vježbe osam do deset puta. Štaviše, vreme ubrzanja od 0 do 40 km/h na snegu je procenjeno dva puta - sa i bez uključenog TCS sistema za kontrolu proklizavanja. Kočenje od 40 do 5 km/h - samo sa ABS-om.

Dakle, overklok u normalnom režimu, kada TCS sprečava proklizavanje gume. Najbolji rezultati su na gumama Continental, Goodyear i Nokian. Na njima Rio ubrzava 40 km/h za tačno šest sekundi. Najgora izvedba je Kumho. Kao i na ledu, sporo ubrzavaju, gubeći više od 11% od lidera.

Isključite elektronsku "ogrlicu" i ponovite mjerenja. Ispada brže! Goodyear drži vodeću poziciju: 40 km/h s mjesta se postiže za 5,2 sekunde. Ubrzanje traje samo desetinu duže na gumama Continental i Nokian. Kumho gume također pokazuju najskromniji rezultat u ovom načinu rada.

Kočenje pobjeđuje vodeći par - Continental i Nokian, koji su pokazali isti rezultat: 14,8 metara. Poslednji su ovoga puta rođaci Nitto i Toyo.

Završne vježbe - procjena stabilnosti smjera na snježnoj stazi i sposobnosti trčanja u dubok snijeg. Na velika brzina bolje od drugih prati zadati kurs i najjasnije obnavlja Rio, obučen u Nokian. Osim toga, primjećujemo visoku informativnost upravljanja: vozač vozi automobil u pravoj liniji intuitivno, bez koncentracije.

Najlošiji rezultati - imaju četiri učesnika. Na gumama Cordiant i Gislaved, prilikom promjene trake, Rio ima neugodno upravljanje stražnjom osovinom, što se pretvara u proklizavanje. Pokušaj ispravljanja kursa na gumama Dunlop i Kumho prepun je proklizavanja koje zahtijeva hitnu akciju čak i pri blagim promjenama trake.

Goodyear gume su sigurnije od drugih u veslanju - Rio je spreman da savlada svaki snježni nanos na njima. Ali na Kumho i Toyo gumama možete se voziti samo dobar potez. Izuzetno je teško startati u snijegu: najmanji proklizavanje - i kotači proklizavaju, kopajući sve dublje i dublje.

Šta je sa šiljcima?

Bili smo prijatno iznenađeni. Na svim gumama, nakon uletanja, šiljci su virili iznad gazećeg sloja u razumnim granicama. Maksimalno, za 1,41 mm, je za Cordiant, minimalno, manje od 0,9 mm, za gume Formula, Gislaved i Nokian. No Nokian ima 185 klinova na svakoj gumi, dok Formula i Gislaved imaju samo 110. A toliki broj sa tako malim performansama očito nije dovoljan da osigura dobro prianjanje na ledu.

Podsjetimo da regulirano izbočenje šiljaka na novim gumama nije veće od 1,2 mm. Iz iskustva znamo da se nakon uhodavanja ova vrijednost može povećati na 1,3-1,4 mm.

Zadovoljstvo je da su proizvođači guma prestali da zloupotrebljavaju povećanu izbočinu „zaglavlja“. Uostalom, snažno izbočeni šiljci "vidjeli" su asfalt na kojem se pojavljuju duboke rute. I po prvi put u našim testovima, nijedna guma nije izgubila niti jedan klin, što potvrđuje postulat da je pouzdanost držanja klinova u gumi obrnuto proporcionalna njihovom izbočenju. Manje štrčiš - čvršće sjediš!

Na asfaltu

U Togliattiju, na poligonu AvtoVAZ-a, opet smo morali čekati vremenske prilike. Suvi putevi i mirni uslovi su uslovi za dobijanje pouzdanih rezultata o otporu kotrljanja. Asfaltni dio ispitivanja mogao je biti završen tek u prvoj polovini maja. Morao sam da radim noću da bih održao temperaturu dozvoljenu za zimske gume +5…+7 ºC.

Procedura za ocjenu ekonomije je ista kao iu slučaju . Počinjemo tako što ih zagrijavamo, praveći puni krug oko prstena velike brzine (10 km) brzinom od 110–120 km/h. Usput procjenjujemo koliko automobil odstupa od zadanog kursa pod utjecajem vanjskih sila (bočni vjetar, nagib), a također glatko manevriramo, simulirajući mekani obilazak prepreke ili mijenjanje trake za pretjecanje. Istovremeno, tester pažljivo prati reakcije i ponašanje automobila, te procjenjuje koliko je zgodna i razumljiva (čitaj: sigurna) vožnja. Što je šira "nula" i veći uglovi upravljanja na koje automobil ne reaguje, a što je niži sadržaj informacija (stopa povećanja napora upravljača sa povećanjem ugla rotacije) - to je rezultat lošiji.

Stručnjaci su gumama Formula Ice dali najvišu ocjenu za stabilnost smjera: neki mogu pozavidjeti na jasnoći držanja kursa i reakciji automobila obučenog u njih. letnje gume! Potpuna suprotnost su Dunlop gume. Glavni nedostaci u ponašanju automobila na ovim gumama: široka "nula", prazan volan, kašnjenje u reakcijama pri podešavanju kursa.

Nakon kruga oko prstena na pravoj liniji od dva kilometra, procjenjujemo količinu istrčavanja iz maksimalno dozvoljenih "gradskih" i "prigradskih" brzina. Mjerenja vršimo u suprotnim smjerovima, ponavljamo od tri do pet puta, ovisno o dobivenim rezultatima. Istovremeno, vozač akumulira utiske buke i uglađenosti pri različitim brzinama. Nokian gume su se pokazale najzelenijim, odnosno najekonomičnijim.

Prije promjene guma kako bi poboljšao svoju ocjenu udobnosti, Rio pravi krug, krećući se servisnim putevima sa pukotinama i pukotinama. Najtiše su nam bile gume Gislaved, Toyo i Nitto, dok su gume Continental i Nokian bile najmekše.

Sljedeća vježba je mjerenje puta kočenja na suvim i mokrim površinama. Početne brzine kočenja za zimske gume su smanjene za 20 km/h u odnosu na letnje gume - do 80 km/h na suvim putevima i do 60 km/h na mokrim kolovozima. Gume Continental izgledale su bolje od ostalih pri kočenju na mokrom, Nokian gume na suvom. Nitto je imao najslabije rezultate, bez obzira na stanje kolnika, a na suhom je Nitto predvodio Cordiant.

Rezimirajući

Pobjednik testa, koji je osvojio najveći broj (936) bodova, bile su nove gume Nokian Hakkapeliitta 9. Drugo mjesto sa ukupno 914 bodova Continental Ice Contact 2. Obe gume svrstavamo u odlične gume i preporučujemo ih vozačima svih nivoa.

Na trećoj stepenici našeg pijedestala - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, koji je osvojio ukupno 898 bodova, samo dva boda manje od titule Excellent Tire. Njegov element su neočišćeni zimski putevi, pa čak i djevičanski snijeg.

Na četvrtoj poziciji nalazi se sa 888 bodova nordman sedma generacija. Veoma dobre gume za rusku zimu, daće samopouzdanje u svim uslovima.

Sve navedene gume nalaze se u našoj rang tabeli u skladu sa rangiranjem cena. Ili imaju cijenu koja je adekvatna karakteristikama i svojstvima, što je, u stvari, jedno te isto. A počevši od petog mjesta, mala izobličenja počinju u jednom ili drugom smjeru.

Na primjer, Cordiant Snow Cross osvojio 871 bod, što mu je omogućilo da se učvrsti u kategoriji "veoma dobre gume" i zauzme peto mjesto u konačnom rezultatu testa. Neće štedjeti ni na jednom putu, osim ako im je potrebna velika udaljenost na suhom kolovozu zbog skromne vučne sile, ali i nežurnog kretanja po snježnom putu. Možete ih kupiti za 2500 rubalja po komadu.

Gume sa 852 boda (šesto mjesto) otvaraju kategoriju dobrih guma. Pristojan proizvod sa prosječnim performansama u gotovo svim disciplinama. Ne bez nedostataka, među kojima su skromno bočno prianjanje na ledu, loša stabilnost pravca na snježnim cestama i asfaltu, te nizak nivo udobnosti. Ali prodaje se za isti novac kao i Cordiant Snow Cross: cijena je 2550 rubalja.

Još skuplje gume nalaze se na sedmom i osmom stepenu - Toyo Observe G3‑Ice i Nitto Therma Spike, praktično braća i „po krvi“ i po imovini. Osvojili su po 847 poena i svrstali se u kategoriju "dobre gume". Svidio mi se nizak nivo buke. Brend Toyo je dobro poznat na našem tržištu, a Nitto se pojavio sasvim nedavno, pa je malo jeftiniji.

Deveto i deseto mjesto dijele i , koji su osvojili po 841 bod. Ove gume i dalje spadaju u kategoriju dobrih. Gislaved je, ujednačeniji što se tiče objektivnih pokazatelja, “podbacio” u upravljivosti i stabilnosti pravca na snijegu. Formula ima donekle neuravnotežene karakteristike: slaba je u uzdužnom prianjanju na ledu, ali se ponaša sigurnije na asfaltu, blizu najboljih rezultata kod kočenja na suhom i pruža jasno držanje kursa. Ali razlika u cijenama je opipljiva: Formula je tri stotine rubalja jeftinija, tako da će set od četiri komada uštedjeti više od hiljadu. Međutim, postoji jedna tehnička nijansa koja ujedinjuje obje gume: izbočenje klinova je nedovoljno - manje od milimetra nakon testiranja. Vjerujemo da je došlo do kvara prilikom postavljanja šiljaka.

Prije sedam ili osam godina, zajedno sa Continentalom, istražili smo i dobili sljedeći obrazac: jedna desetina njihovih performansi je ekvivalentna tri posto puta kočenja na ledu. Povećanje izbočine "šrafova" na zakonski dozvoljenih 1,2 mm na novim gumama omogućiće Gislavedu i Formuli da poboljšaju uzdužno prianjanje za oko 10% - tu se kriju skrivene rezerve!

Na jedanaestom redu - gume Kumho WinterCraft Ice koji je postigao 803 poena. Slabo za moderne šiljke, ali prirodno, jer u većini vježbi ove gume pokazuju skromne rezultate. S obzirom da nije najniža cijena, teško da ih je moguće nazvati povoljnim.

Broji svoj novac

U našem grafikonu, testirane gume su rangirane s lijeva na desno prema rastućoj cijeni, pri čemu visina šipki odgovara broju bodova. Male trake na dnu grafikona pokazuju omjer kvaliteta i cijene i pokazuju koliko bodova guma ima za svaku hiljadu rubalja plaćenih za to.

Ako, međutim, stavite cijenu u prvi plan i pažljivo izračunate svaku rublju, obratite pažnju na drugu grupu kolona: što je više bodova guma zaradila za svaku hiljadu rubalja cijene, to je isplativija kupovina! Na rang listi prednjače gume Cordiant Snow Cross, a na posljednjem mjestu je Hakkapeliitta 9 test lider - skupe gume! Gume Kumho WinterCraft Ice su u sredini, zbog čega ih mnogi kupuju.

Upoređujući sve rezultate našeg testiranja i cijene, moći ćete napraviti pravi izbor. Lijepo se provedi!

Rezultati testa

11. mjesto

9.–10. mjesto

9.–10. mjesto

7.–8. mjesto

marka, model

Zemlja proizvodnje

Korea

Rusija

Rusija

Malezija

Indeks opterećenja i brzine

9,1–10,0

9,2–9,4

9,1–9,7

8,5–8,9

61–62

55–56

60–61

Broj šiljaka, kom.

1,35

0,93

0,93

1,43

Težina gume, kg

2800

3140

2850

2900

Kvalitet/cijena*

0,29

0,27

0,30

0,29

Iznos dodijeljenih bodova

803

841

841

847

pros

Zadovoljavajuće prianjanje na asfaltu. Stabilno upravljivost na "ruskom putu"

Zadovoljavajuće rukovanje tokom ekstremnog manevrisanja i sposobnosti prelaska na teren. Najmanje bučno

Bolja stabilnost pravca i dobro kočenje na asfaltu. Jasno rukovanje tokom ekstremnog manevrisanja na snijegu

Zadovoljavajuća upravljivost i stabilnost pravca. Nizak nivo unutrašnje buke

Minusi

Najgora vuča na ledu. Najslabije ubrzanje na snijegu. Otežano rukovanje tokom ekstremnog manevrisanja na snegu i stabilnost pravca. Napomene o rukovanju na ledu. Ograničena propusnost. Nizak nivo udobnosti

Niska ekonomičnost pri velikoj brzini. Otežano rukovanje na ledu i stabilnost pravca. Napomene o rukovanju na "ruskom putu"

Slabo uzdužno prianjanje i teško rukovanje na ledu. Napomene o stabilnosti smjera na snijegu. Bučno. Nizak nivo vožnje

Najslabija svojstva kočenja na snijegu. Velika potrošnja goriva pri brzini od 90 km/h. Prosječna propusnost. Čvrsto

* Dobiva se dijeljenjem ukupnog broja bodova sa maloprodajnom cijenom. Što je veći rezultat, kupovina je bolja.

7.–8. mjesto

6. mjesto

5. mjesto

4. mjesto

marka, model

Zemlja proizvodnje

Malezija

Tajland

Rusija

Rusija

Indeks opterećenja i brzine

Dubina crtanja po širini, mm

8,9–9,1

9,1–9,4

9,8–10,1

9,2–9,4

Tvrdoća gume po Šoru, jedinice

61–62

59–61

56–57

52–53

Broj šiljaka, kom.

Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm

1,21

1,32

1,51

1,17

Težina gume, kg

prosječna cijena u online trgovinama u vrijeme pripreme materijala, rub.

2710

2550

2500

3200

Kvalitet/cijena*

0,31

0,33

0,35

0,28

Iznos dodijeljenih bodova

847

852

871

888

pros

Razumljiva kontrola. Dobra propusnost. Dobra smjerna stabilnost na snijegu. Najmanje bučno

Razumljivo rukovanje na "ruskom putu". Atraktivna cijena

Dobro prianjanje na ledu. Sigurna vuča u dubokom snijegu

Visoka svojstva kočenja na snijegu. Samouvjereno ubrzanje na ledu. Niska potrošnja goriva. Pouzdano rukovanje. Stabilna stabilnost smjera na snijegu. Dobar krst

Minusi

Najniža svojstva kočenja na snijegu i asfaltu. Niska ekonomičnost pri velikoj brzini. Napomene o stabilnosti smjera na asfaltu i vožnji

Nisko bočno prianjanje na ledu. Velika potrošnja goriva. Otežana stabilnost pravca na snijegu, problematična - na asfaltu. Napomene o rukovanju tokom ekstremnog manevrisanja na snijegu. Najjači i najbučniji

Slabo kočenje na suvom kolovozu. Niska ekonomičnost. Teška stabilnost kursa. Napomene o rukovanju na "ruskom putu". Veoma bučno. Ozbiljno

kvaliteta Zimske gume- bez pretjerivanja, može se nazvati zalogom s dolaskom hladnog vremena. Ovo pitanje zahtijeva cjelokupnu ozbiljnost pristupa procesu njihove kupovine, u čemu ulogu imaju marka proizvođača, stil vožnje, marka vozila i klimatski uvjeti regije poslovanja. Značajna odgovornost pripisuje se zimskim gumama, jer po hladnom vremenu postaje teže upravljati automobilom, posebno kada pada snijeg, susnježica, smrzavanje itd.

Kako početi birati gume za zimsko vrijeme

Bilo koja ocjena zimskih guma trebala bi uključivati ​​proizvode iz različitih cjenovnih segmenata, jer ne može svaki auto-entuzijast kupiti skupe gume koje se i dalje moraju mijenjati svake godine. Istovremeno, ne treba štedjeti na sigurnosti sebe i svojih putnika, jer su greške na snježnom putu veoma skupe. Prilikom odabira ovih proizvoda, morate obratiti pažnju na ono što postoji za zimu:

  • studded. Dizajn duguje svoje ime, jer su takve gume opremljene metalnim šiljcima koji igraju ulogu protiv klizanja. Na takvoj gumi ni led ni snježni nanosi nisu strašni, ali za suhi asfalt su od male koristi. Osim toga, značajno povećavaju nivo buke tokom vožnje;
  • trenje (takođe su čičak). Karakterizira ih posebna lamelizirana površina. Čvrsto izrezane lamele i poseban gazeći sloj osiguravaju pouzdanu vezu s kolovozom. U ekstremno snježnim područjima takve zimske gume možda nisu dovoljno efikasne, ali na suvim putevima ponašaju se samouvjereno i ne stvaraju buku.

Frikcija je podijeljena u 2 varijante: europsku i skandinavsku. Prvi tip je dizajniran za vlažna područja s prevladavanjem bljuzgavice i mokrog snijega. Nemaju reljefnu gazište, ali su opremljeni drenažnim žljebovima. Skandinavski su sami po sebi mekši, opremljeni utorima i lamelama. Odlikuje ih visoka sposobnost trčanja na ledu ili snijegu.

Najpovoljnije i najkvalitetnije zimske gume

  1. SnowPROX S941. Ovo je jeftin proizvođač s dobrom reputacijom. Proizvodnja je fokusirana na automobile srednje klase. Takva guma se dobro ponaša i na snijegom prekrivenoj površini i na mokroj kaši. Ne stvara buku i prilično je mekan zahvaljujući silikonu.

  2. MA STL kineske kompanije Maxxxis. Glavna prednost ovog proizvoda je niska cijena u odnosu na konkurente u sezoni 2019. Međutim, ovaj proizvod se normalno ponaša i na snijegom prekrivenim cestama. Gume ovog modela odlikuju se standardnim karakteristikama ubrzanja i kočenja i prosječnom bukom tokom vožnje.

  3. KrisAlp HP. Programer se smatra dobro poznatim u automobilski svijet Kleber je podružnica francuskog Michelina. Pristojan kvalitet proizvoda objašnjava se tehnologijama i materijalima koji se koriste u izradi skupljih vrsta proizvoda. Model je pozicioniran kao fokusiran na moćne automobile koji zahtijevaju povećanu sposobnost kretanja.

  4. Hakkapeliitta 8. Najpoznatiji finski proizvođač "zabilježio" se čak iu segmentu budžetskih cijena. Našim vozačima je predstavio gume sa klinovima sa posebnim lamelama i šarama gazećeg sloja. Za zimsku sezonu 2019. dobri su jer vam omogućavaju da se doslovno uhvatite za led i savladate razne neravnine uz pristojan nivo prianjanja.

  5. Norman N4. Još jedan primjer finskih proizvoda. Za relativno malu količinu novca, proizvođač je osigurao šiljke opremljene posebnom potpornom podlogom. Zahvaljujući ovim svojstvima, osigurana je odgovarajuća mekoća i elastičnost.

  6. Blizzak Spike, predstavljen u ovoj kategoriji od strane proizvođača Bridgestone. Ušao je u rang najboljih zimskih guma zahvaljujući dobra kvaliteta proizvodnja i niska cijena. Ove gume imaju klinove u obliku krsta koji ne samo da se dobro drže, već pružaju i pravo prianjanje na zaleđenim putevima. Stručnjaci ovo smatraju dobrim rješenjem za domaću klimu.

  7. Nordmaster ST. Gume koje kombinuju pristojan kvalitet po pristupačnoj ceni. Proizvodi su zanimljivi po tome što ih proizvodi domaći proizvođač. Odlikuje se pojačanom bočnom ivicom i originalnom šarom gazećeg sloja, koji će pružiti potrebno prianjanje na zimskim putevima u nekim od naših geografskih širina.

Srednja klasa proizvođača zimskih guma su najbolji predstavnici

Najbolje zimske gume mogu biti u srednjoj cjenovnoj klasi. Svi takvi proizvodi su karakterizirani visoka kvaliteta za prihvatljivu cenu. 3-4 hiljade rubalja po točku je cijena koju većina ruskih vlasnika automobila može povući. Za ovu cijenu mogu postati vlasnici kvaliteta.

  1. Vrh zimskih guma iz srednje cjenovne kategorije otvara guma Winter Contact TS 860. Proizvođač je poznata kompanija Continental. Ovaj model mnogi stručnjaci smatraju najboljim u srednjem rangu. Prije svega, to se dogodilo zbog odlične zvučne izolacije i voznih performansi.

  2. Cinturato Winter je još jedan primjer zimskih guma koje se po svojstvima približavaju premium klasi. Pokazali su se kao odličan pomoćnik u vožnji po suvim ili snježnim površinama zimi. Najprikladnije za klime sa umjerenim zimama.

  3. Alpin 5. Primjer dobrih guma, u čijem razvoju je učestvovao legendarni Michelin. Optimalno rješenje za vožnju po snijegom prekrivenim dionicama puta. Međutim, na mokrom i suvom kolovozu ne ponaša se tako dobro, a nivo buke je daleko od idealnog.

  4. Blizzak ML-01. jeftin predstavnik zimske gume, što bi moglo biti odgovor na pitanje koji je bolji. Za izuzetno nisku cijenu potrošač dobija proizvode s prosječnim performansama. Može se smatrati isplativom kupovinom u ograničenom budžetu.

  5. I Cept RS 2. Ove proizvode proizvodi Hankook. Ne može se smatrati jednim od vodećih u svom segmentu, jer pravi dosta buke. Ali na suvoj podlozi se odlično osjeća, dobro savladava snježni nanos i led na kolovozu.

Mnoge zimske gume u ovom segmentu bi se mogle prevesti u, s obzirom na njihove pozitivne karakteristike. Međutim, za većinu domaćih vlasnika automobila, odlučujući faktor će i dalje biti prihvatljiva kvaliteta po pristupačnoj cijeni.

Vrhunske premijum zimske gume 2019

Vodeći proizvođači rado nude najbolje gume za snježne puteve, led i teške mrazeve s najvišim performansama. Svaki vlasnik automobila određuje ključne kriterije za sebe, pogotovo jer se za gume R15 ili R16 mogu malo razlikovati. Bez obzira na koju gumu završite, premium gume kombinuju visok nivo performansi sa odličnim kvalitetom.

Radi objektivnosti, nudimo neke od najpopularnijih sorti:

  1. Ice Contact2 svjetski poznatog proizvođača Continental. Glavne prednosti uključuju poklopac sa klinovima za efikasniji i lakši rad. Odlične su i za led i za snijeg. Vozači će svakako biti zadovoljni niskim nivoom buke tokom vožnje zimski put. Glavni nedostatak je visoka cijena među analogama.

  2. Hakkapeliitta 9. Finski proizvodi koji iz prve ruke poznaju realnost surovih, pa čak i ekstremnih zimskih vremenskih prilika. Ovo je idealno rješenje za one vozače koji su primorani da dugo žive u sjevernim regijama. Ove gume su savršene za gradsku i terensku upotrebu. Drugi zanimljiva činjenica: zadržavaju svoje kvalitete dugo vremena pod različitim temperaturnim uslovima.

  3. Blizzak DMV2. Proizvodi ove marke, koje je razvio Bridgestone, nisu opremljeni šiljcima, odnosno čičak tipa. Dobar uzorak guma, u kojem su programeri pokušali uzeti u obzir sve greške prošlih analoga. Bili su u stanju da pokažu visok stepen upravljivosti, nizak nivo generisane buke i druge karakteristike performansi.

  4. Nord Frost 100. Gume njemačkog proizvođača na bazi kompozicije gume i silikona sa dodatkom tehničkih ugljovodonika, kao i specijalnih inovativnih polimernih komponenti. Kao rezultat toga, proizvode karakterizira besprijekorno prianjanje na kolovoz. Ne boji se leda i snijega na isti način kao suhi asfalt.

  5. Ice Zero. Proizvodi svjetski poznatog Pirelli studija. Kompanija konstantno uvodi nove razvoje, nastojeći da poboljša performanse. U novim gumama, sastav gume je značajno poboljšan, dezen gazećeg sloja je promijenjen, a proizvodi u cjelini podležu strožijoj tehnološkoj selekciji. Zahvaljujući svim ovim faktorima, 100% zadovoljava potrebe domaćih automobilista.

  6. X Ice XI2. Još jedan predstavnik francuskog proizvođača Michelin, koji je osvojio desetine miliona obožavatelja širom svijeta. U novim gumama za zimu 2019. proizvođač je uspio implementirati takve inovacije, zahvaljujući kojima se voda efikasno uklanja kako bi se uspješno savladale zaleđene i snježne dionice puta. Na suvim površinama ne ponašaju se tako idealno.

  7. Icept RW08. Malo nas poznaje ovu gumu korejske proizvodnje, ali uzalud, s obzirom na sve njene karakteristike. Kako bi osigurao dobro prianjanje i održao elastičnost same gume, proizvođač u sastav dodaje sastojke poput silikona i silicija. Za zimu su potrebne nove gume visokog kvaliteta, pa je za njihovu izradu korištena kompjuterska simulacija. Ali stekli su karakteristike zaista vrhunskog proizvoda.
  8. Ultra Grip Ice 2. Ova zimska guma frikcionog tipa je dizajnirana posebno za regione sa visokom vlažnošću, čestim niskim temperaturama i snežnim nanosima. Njegov sastav je toliko stabilan da vam omogućava da održite performanse kroz resurse koje je dodijelio proizvođač.

  9. Hakkapelliitta R2. Razvijen od strane legendarne finske fabrike Nokian. Ovu zimsku gumu karakteriše nizak nivo buke i visoka prohodnost na teškim deonicama puta. Neke poteškoće se mogu uočiti na zaleđenim dionicama puta, ali su u granicama normale.

Ova ocjena najboljih zimskih guma za 2019. godinu je preporuka. Svaki vlasnik automobila bira na osnovu individualnih preferencija i karakteristika svog vozila. Ceteris paribus, stručnjaci savjetuju da se ne štedi na kupovini guma za zimu, jer to značajno povećava upravljivost i sigurnost.

Za dobrog vozača zima ne dolazi neočekivano. obično, iskusni vozači ne čekaju čak ni ledene prilike da bi promijenili cipele. Kako kažu, put je kašika za večeru, tako da vaš automobil treba da bude potpuno opremljen za mrazeve. Naravno, želite samo najbolje zimske gume na svom automobilu. I po mogućnosti po pristupačnoj cijeni. Kako odabrati dobre jeftine zimske gume - o tome će biti riječi u materijalu.

Nije potrebno trošiti novac na skupe zimske gume - uvijek možete odabrati kvalitetnu budžetsku opciju

Cipele zamijeniti čizmama

Prvo, hajde da definišemo zašto? To je lako razumjeti na jednostavnom primjeru. Da li i sami mijenjate cipele u čizme s dolaskom zime? Naravno da. Zato što je toplije, udobnije, sigurnije. Odnosno, kao što ne postoji univerzalni par sandala, tako ne postoji ni univerzalna guma.

Ne guši se...

Isti princip i sa autom. Različita guma ima različita svojstva, koja se manifestuju u zavisnosti od toga temperaturni režim. na hladnoći jednostavno postaju dosadni, a kao rezultat toga, u svakom trenutku automobil može postati potpuno nekontroliran.

Video o tome kako odabrati zimske gume:

...i ne stidi se

A u proizvodnji zimskih "cipela" proizvođači koriste drugačiji hemijski sastav, što gumu čini otpornom na niske temperature. Istovremeno, čak i na laganoj pozitivnoj temperaturi, gubi snagu i doslovno se „ispuhuje“. Osim toga, zimske i ljetne gume se razlikuju po dezenu gazećeg sloja.

Ne dva, nego... pet!

Kada tražite dobre jeftine zimske gume, može vam se ponuditi da uštedite na broju guma. Na primjer, postavite nove gume. Ali prosudite sami. Ako vas, na primjer, proklizne ili počnete da se okrećete na ledenom "staklu", onda da biste se nosili s takvom situacijom, da biste se oduprli centrifugalnoj sili, morate koristiti sva četiri točka. Još uvijek trebate kupiti četiri gume? br. Tačan odgovor je pet, jer vaša zimska rezerva treba da bude od istog "tijesta" kao i radne gume.

Top 10 najboljih zimskih guma

I kako odabrati pristojan model guma? Na osnovu mišljenja stručnjaka i povratnih informacija vozača, sastavljena je ocjena "top 10 najboljih zimskih guma", koje se dobro prodaju već nekoliko sezona zaredom. Dakle, kako su raspoređene simpatije vozača?

Maxxis MA-STL - 10. mjesto

Ovo je model. Njegova neosporna prednost je cijena. Za jednu gumu radijusa br. 13 u maloprodaji traže od 1.500 rubalja. Dobro se ponaša po snježnom vremenu, ali se, doduše, teško nosi sa velikim snježnim nanosima. Maxxis MA-STL je bio tek na desetom mjestu zbog niza nijansi. Gume su tvrde, "zujaju" i dupliraju jame na putu. Također, ova guma se ne razlikuje posebnom dinamikom - vrlo osrednje kreće, ubrzava i usporava.

Toyo Snowprox S94I - 9. mjesto

Jeftine japanske gume. Dizajniran za automobile srednje klase. Dobro se nose sa snježnom kašom i ne boje se neraščišćenih puteva. Sastav gume uključuje silikon, koji ne dozvoljava da guma pocrni. Za jedan takav točak u prosjeku traže 1600 rubalja.

Kleber Kris alp HP - 8. mjesto

Kleber je podružnica poznatog proizvođača premium guma Michelin. Kleber za proizvodnju svojih proizvoda koristi tehnologije i materijale slične Michelinovim, ali će ove gume biti mnogo jeftinije od VIP guma. Na primjer, postoji jeftin zimski model bez šiljaka Kris alp HP. Stvoren je za predstavnika, ali košta - od 1700 rubalja.

Hankook Winter I Cept W605- 7. mjesto

Sedmi u ovoj trci je bio Hankook. Ona predstavlja zimske gume I Cept W605. Prosječna cijena je 1800-2000 rubalja. U proizvodnji ove gume korišteni su materijali koji sadrže silicij, što je omogućilo postizanje dobrog prianjanja, elastičnosti i vuče.

Amtel Nordmaster ST - 6. mjesto

Optimalna kombinacija cijene i kvaliteta. Jedinstvena šara gazećeg sloja, četiri reda klinova i ojačana ivica su tajna odličnog prianjanja Amtel Nordmaster ST. U prosjeku, jedna guma košta oko 2000 rubalja.

Cordiant Polar 2 - 5. mjesto

Takođe ruske gume. Ovaj model ima neobičan "kovrdžava" žljeb na gazećem sloju. Stabilnost je povećana zahvaljujući dodatnim lamelama. Četiri reda klinova protiv klizanja garantuju dobro prianjanje. Prosječna cijena je 2000 rubalja.

Bridgestone Blizzak Spike 01 - 4. mjesto

Kada birate dobre jeftine zimske gume, obratite pažnju na Bridgestone Blizzak Spike 01. Ovo su čvrste japanske gume sa ukrštenim čavlima. „Krsovi“ daju maksimalno prianjanje tokom ledenih uslova. Ovaj model je nadmašio popularni Ice Cruiser, smanjivši put kočenja za 9% tokom testova. Važno je da su Japanci razvili ovu vrstu guma posebno za naše puteve, uzimajući u obzir sve karakteristike i nijanse. Istovremeno, zanimljivo je da je još 2013. godine Bridgestone Blizzak Spike 01 zauzeo sedmu stepenicu. Prosječna cijena gume je oko 3000 rubalja.

Continental ContiIce Contact - 3. mjesto

Ovo je njemački brend. Model za one koji žele da ostvare odlične sposobnosti u vožnji i lako rukovanje po svim vremenskim uslovima. Na takvim gumama ni kiša ni snijeg nisu strašni. Ide glatko: možda nećete ni primijetiti da ste se vozili kroz zaleđeno područje. Posebno je razvijen za rad u zemljama sa teškim zimama. Štaviše, ovaj model je primjenjiv i za SUV i za. Trošak - od 2000 rubalja.

Nokian Nordman 4 - 2. mjesto

Na drugom mestu je takođe ruska guma. Nokian Nordman 4 - relativno jeftine zimske gume (prosjek 3000 po točku). Njegov "trik" je u tome što svaki od šiljaka "podupire" poseban jastuk. To čini gume elastičnijim i mekšim za vozača.

Nokian Hakkapeliitta 8 - 1. mjesto

Dakle, lider u trci guma. Na prvom mjestu su gume iz Finske. Model je ojačan dodatnim šiljcima. Sam točak je postao lakši, a kvačilo je samo greh za žaliti se. Blokovi u gazećem sloju su usko isprepleteni jedni s drugima, lamele su postale „žljebljenije“ i više nego ikad u stanju da prihvate snijeg. Prosječna cijena je 3000 rubalja.

Sigurnosni crtež

Već smo nekoliko puta spomenuli važnost šare gazećeg sloja pri odabiru guma. Pa šta on mijenja? Odabirom pravog uzorka, automatski ste odabrali gume koje će se najbolje ponašati na putu u vašem regionu, sa svim svojim karakteristikama. Uostalom, na različitim površinama funkcije gume variraju. Na primjer, u snijegu je važno da točkovi ne proklizaju i dobro koče, bukvalno rastu zajedno s cestom. U bljuzgavici - glavna stvar je izbjeći nanose. Po suvom vremenu potrebno vam je dobro prianjanje.

Offroad gume

Da ne biste pogriješili i kupili dobar, važno je imati ideju za koje zadatke se gume "oštre". Na primjer, postoji "off-road zima". U takvim gumama uzorak je napravljen u obliku zasebnih uzoraka (do 10 mm visine), koji su postavljeni na pristojnoj udaljenosti jedan od drugog i u većini slučajeva izrađeni su u obliku pahuljica i rombova. Ovu gumu možete bezbedno kupiti ako živite u snježnom području ili se često vozite u "kaši". Takve gume ne mare za snježne nanose.

Odlična prohodnost, ali na suvom putu ćete naići na činjenicu da će "zvučati", a takođe će se, eventualno, povećati i smanjiti efikasnost kočenja.

Takva Evrozima

Drugi model je "evropska zima". Ovo su gume koje vam omogućavaju vožnju čak i zimi. Crtež je napravljen u niskim elementima - ne više od 7 mm. Ali "evropske" gume su pogodne samo za suhe i vrlo dobro njegovane puteve ... Stoga je malo vjerovatno da će takve gume uskoro biti tražene na domaćem tržištu.

Asimetrija gazećeg sloja

Druga opcija su gume sa asimetričnim uzorkom gazećeg sloja. Crtež je uzdužno podijeljen na dvije komponente. Jedan od njih izgleda tradicionalno i odgovoran je za kvalitetu kvačila. Drugi - kao iu slučaju "off-road zime", omogućava vam pouzdano upravljanje po snijegu i bljuzgavici.

Ovaj prijedlog na našem tržištu je relativno nov i vozači su još uvijek skeptični prema njemu. Kao, takvo "polovično" rješenje ne dopušta u potpunosti implementaciju nijedne od navedenih funkcija ... Postoji i mišljenje da je asimetrija još uvijek dobra opcija kao zamjena za klasičnu verziju guma. Ali za dvostruku funkcionalnost morat ćete platiti više.

Klasično, gospodine

A šta je sa njom? Zimska klasika"? To su tradicionalni - 8 mm, srednji razmaci između elemenata, široki žljebovi. Najbolji način za vozače koji voze po principu: "Idi tiše - nastavićeš." "Classic" podrazumeva sigurnu zimsku vožnju, bez snežnih ekstrema i nesmotrenosti. A evo i iznenađenja za one kojima su potrebne jeftine zimske gume. Takve gume su jeftinije od svoje "braće" i istovremeno mnogo izdržljivije.

Vozite zimi

I konačno, zaista mnogo zavisi od toga tehničkom stanju vaš auto, ali ne u svemu. Čak i ako vozite na potpuno novim gumama, nemojte gubiti budnost. Zimi je neprihvatljivo pridržavati se ljetnog stila vožnje. Ovo nije vrijeme za nepromišljenost, stoga povećajte distancu do najbliži auto i smanjite brzinu kretanja za najmanje 20%.

Michelin- Francuska kompanija, jedan od svetskih lidera u proizvodnji auto gume. Ima oko 70 preduzeća širom sveta, kao i 5 istraživačkih tehnoloških centara (u Francuskoj, SAD i Japanu) i 5 testnih mesta (u Francuskoj, SAD i Španiji).
Osim glavnog istoimenog brenda, Michelin grupa kompanija posjeduje i druge poznatih brendova kao što su Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus i drugi.
Sajt: www.michelin.ru

U Rusiji, Michelin takođe ima svoju fabriku za proizvodnju guma. Nalazi se u selu Davydovo, okrug Orekhovo-Zuevsky, Moskovska oblast. Proizvodni kapacitet tamo nije najveći - oko 2 miliona guma godišnje, ali se upravo tamo nalazi jedina radionica za šivanje guma u kompaniji u kojoj se šipa sva guma koju proizvodi Michelin u Evropi.
U Rusiji se Michelin gume prodaju ili u našoj proizvodnji, ili u evropskim pogonima kompanije u Italiji i Mađarskoj.

Michelin X Ice North 3” je nova zimska guma sa klinovima koja uključuje širok spektar inovativnih tehnologija koje je razvio Michelin. Većina njih je kombinovana u jedan kompleks koji se naziva "pametni šiljak" (Smart Stud System) i uključuje:

  • Termoaktivna gumena smjesa, koja se koristi kao unutrašnji sloj gazećeg sloja i koja može mijenjati svoju elastičnost u zavisnosti od temperature okoline: na visokim temperaturama postaje mekana i čini se da su zupci utisnuti u gazeći sloj, značajno poboljšavajući prianjanje na asfaltu; na niskim temperaturama postaje krut, čineći samu fiksaciju šiljaka čvršćim i time povećavajući prianjanje na ledenim površinama.
  • Tehnologija Ice Powder Remover dizajnirana je za uklanjanje komadića leda i predstavlja sistem od 6 jažica koje apsorbiraju ove komadiće leda oko svakog šiljka.
  • Dizajn samog klina, koji ima oblik cilindra sa vrhom u obliku konusa, koji je postavljen na široku podlogu, što osigurava pouzdanu fiksaciju čepa.

Dezen gazećeg sloja guma "Michelin X-Ice North 3" dobio je povećan broj ivica za prianjanje kako bi se poboljšalo prianjanje na snježnim cestama. Promijenjen je i ugao drenažnih kanala, čime je povećana otpornost na hidroplaning i koso planiranje. Ove gume koriste novu Flex-Ice 3 smjesu gazećeg sloja, koja sadrži proporcionalnu prirodnu i sintetičku gumu za bolje prianjanje na mokrim cestama. Osim toga, sadrži silikonske aditive koji doprinose otpornosti na habanje.
Za ojačanje trupa guma korištena je IronFlex tehnologija, koja se sastoji u korištenju dodatnog sloja čeličnih niti i pruža dodatnu otpornost na udar.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");


Prosječna dnevna temperatura uskoro će se približiti 7°C. Za vozače, ovo je crvena oznaka, po dolasku do koje se preporučuje promjena guma. Nema razloga za brigu za vlasnike sa prošlogodišnjim klimatizovanim kompletom guma. Ostali će morati da provedu vrijeme gledajući e-mail oglase, upoređujući cijene i čitajući testove. Međutim, potraga za odgovarajućim proizvodom može se znatno ubrzati prikupljanjem informacija na jednom mjestu.

Bez šipova: koje su zimske gume tipa Velcro bolje u radijusu od 15 - tipovi i lideri

Poželjno je dešifrirati dimenziju na kompetentan način. Dakle, natpis u obliku R15 uopće ne znači da model ima unutrašnju radijalnu veličinu od 15 jedinica. Prema simbol R označava da je ovo guma radijalnog tipa, a 15 je unutrašnji prečnik u inčima.

Velcro tipovi


Nije tajna da dobra zimska guma R15 obavezno sadrži pahulju na boku, zatvorenu u planinu s tri glave. Ovako se označavaju gume skandinavskog tipa bez šipova. Naoštreni su za sigurno držanje automobila na klizavim i snježnim površinama zahvaljujući posebnom gumena smjesa i jedinstven dizajn gazećeg sloja.

Ne treba obraćati pažnju na proizvode sa samo natpisom M+S. Ovo su gume srednjeevropskog tipa. Njihovo glavno područje djelovanja je mokri asfalt i bljuzgavica. Gazeći sloj ima odličnu otpornost na hidroplaning i pljuskanje.

Šta je bolje uzeti u premium segmentu

Prema rezultatima testnih postupaka, prva mjesta u ocjenama često zauzimaju proizvodi s uravnoteženim sastavom gumene smjese. Ovi modeli su u stanju da bezbedno manevrišu po nabijenom snegu i ledu, kao i da pokažu prihvatljive kvalitete na bilo kojoj vrsti asfalta.

Ovaj proizvod ima najbolji omjer cijene i kvalitete u premium niši. Po cijeni od 3.600 rubalja, proizvod ima značajan broj pozitivnih karakteristika:

  • Pouzdano usporavanje na zaleđenim putevima.
  • Transparentno rukovanje na ledu.
  • Tačno pridržavanje staze na snježnoj stazi.
  • Prihvatljiva propusnost.


Borba za glatku vožnju i visoku akustičnu udobnost dovela je do pogoršanja prianjanja s asfaltom: hitni manevri nisu bez zanosa, ali su reakcije točne. Na mokrom betonu ponašanje je stabilnije.

Na osnovu zaključaka testova, Goodyear je bolje koristiti u naseljima udaljenim od megagradova. Zaleđeni putevi i snijegom prekriven krajolik - ovdje gume otkrivaju svoj potencijal.

Ima li solidne gradske zimske gume u 15 radijusu Velcro ili sta bolja guma u očišćenoj metropoli - ova dva pitanja često se tiču ​​pristalica automobilskih automobila bez čavlića. Continental se može smatrati univerzalnim odgovorom. Njemački gumeni proizvodi dobro odolijevaju bočnim opterećenjima koja nastaju pri kretanju i po ledu i po snijegu. Prekomjerna krutost pomaže pri intenzivnom usporavanju u vlažnim i suhim prostorima.

Među tvrdnjama:

  • Slaba prohodnost na snježnom masivu.
  • Podmazana povratna informacija tokom oštrog manevrisanja po snijegu.
  • Problemi sa stabilnost kursa na ledu.
  • Visoka buka.

Talijan ruskog porijekla samouvjereno "guta" za šampionat u disciplinama ubrzanja i usporavanja na snježnom pokrivaču. Guma nije inferiorna u odnosu na najbolje uzorke u klasi u sposobnosti savladavanja značajnih snježnih prepreka. Taksiranje po pločniku također nije zadovoljavajuće.

Prekomjerna krutost je uzrok lošeg prianjanja na zaleđenim područjima. Komplet guma je pogodan za stanovnike velikih regionalnih centara sa nestabilnim vremenskim uslovima.

Povoljan proizvod: dobre auto zimske gume R15 sa niskom cijenom

Detaljno pokazuje da su jeftine gume pogodne za iskusne vozače. Nemaju finu ravnotežu kojom se mogu pohvaliti vrhunski proizvodi. ali negativnu stranu suprotstavlja se opipljivom dostojanstvu - in budžetski segment zastarjele lidere zamjenjuju drugi brendovi s dokazanom strukturom gazećeg sloja i novom smjesom gume.

Uz prihvatljivu krutost, pruža se impresivan skup pozitivnih svojstava:

  1. Snažno ubrzanje na klizavim površinama.
  2. Samouvjereno kočenje na ledu.
  3. Jasno rukovanje na čistom i zaleđenom kolovozu.

Prekomjerna buka je na vrhu liste nedostataka gumenih proizvoda. U riznicu nedostataka treba pripisati i otežano ponašanje na snježnim kolovozima. Recenzije daju dodatne komentare o prohodnosti.

Možemo sa sigurnošću preporučiti ovaj proizvod kao dobru zimsku gumu za automobil sa R15 felgama. Vrsta korejskog karavana ima prosječne karakteristike. Prema rezultatima ispitivanja različitih premaza nije bilo očitih kvarova. Nije identifikovana ni lista prioriteta puteva: guma je prihvatljiva na bilo kojoj površini.

U minusima, vlasnici kompleta dodaju osrednju akustičnu komponentu i narušenu glatkoću. Gume su pogodne za vlasnike vozila s prednjim pogonom sa raznim elektronski asistenti. Iskusni vozači mogu upravljati proizvodom bez vanjske pomoći.

Presuda

Tržište nudi prilično širok izbor guma u 15. dimenziji. Cijena solidnih modela ne prelazi 5.000 rubalja. Prihvaćeni koncept „dobre gume“ treba shvatiti kao idealan izbor za klimatske uslove glavnog područja rada mašine.

Za očišćeni grad sa cestama posutim hemijom, prikladne su gume s dobrim odnosom sa asfaltom:

  • Continental ContiVikingContact 6 (4.500 rubalja).
  • Pirelli Ice Zero FR (4.000 rubalja).
  • Nokian Nordman RS2 (3.000 rubalja).

Za oštru zimu sa snježnim padavinama i ledom mogu se preporučiti Goodyear UltraGrip Ice 2 (3.600 rubalja) i Hankook Winter i * cept IZ2 (3.000 rubalja).


(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

koreada.ru - O automobilima - Informativni portal