Dimon o gumi Amtel NordMaster

NordMarster mi je nabavio drugi auto, tada 2108. (1988. nadalje). Radi na mjestima sa jako lošim putevima (imamo malo odljevaka ljeti, jer je jama u jami). Guma se zaista ne može ubiti. Po snijegu kaša divno vesla (uvijek malo spustim točkove da progutam neravnine, jamice, neravnine i da kontakt bude veći). Izvukla je auto iz kaše i kaše kada je sakrila pragove. Lako se kopa, ali ne pritiskajte direktno u pod, onda je sve super. stražnja osovina Uopste nisam rušen ni na 140, pa onda na Audiju i na drugim autima na istom putu na Continentalu, Cordiantu, Aurori itd. rušenje je bilo periodično čak i na 110. Ja sam baš gumu kucao po mrtvim putevima, često lome opruge. Za tri godine korištenja ostala je većina šiljaka, guma je stvarno neuništiva, nisam vidio niti jednu herniju niti ponašanje. Tako s njom i prodan drugom vlasniku. Smatram ovu gumu jednom od najboljih na onim mjestima gdje nema puteva, ali postoje samo smjerovi, gdje se ne čiste povremeno, kroz blato i kašu. Guma radi od 0 do -25 tačno. Ne postaje jako grubo. Bučno, ali to su sitnice sa svojim zaslugama. Mogu je preporučiti mnogima. Što se tiče vodootpornosti, usporava i lošije održava premaz. Ne sjećam se drugih nedostataka. Sada imam Cordiant idealnog izgleda i sa svim šiljcima i od takvih puteva je prekriven malim kilama (rezultat je vikin za mesec dana ili ću praviti gredice). Kupit ću set NordMaster-a i besramno ću ga kuckati i radovati se njegovim prednostima u odnosu na druge. Za idealne staze i puteve, naravno, izgubiće od druge "glatke" braće.

Vozilo: Audi 80

Ocjena: 4.38

Dmitrij o gumi Amtel NordMaster

Uzeo studded. Gume su mi se svidjele u svemu (iako ranije nisam volio Amtel - bočne kile su izašle). Vozio sam na njima sezonu 2014-2015: nisam primijetio istrošenost, niti jedan šiljak nije izgubljen. Putovao sam od Crnog mora skoro do Bijelog mora. I suvi asfalt, i mokar snijeg, i led, i mraz, pa čak dubok snijeg- Probao sam sve na ovoj gumi. Zadovoljan. Jedini i najveći značajan nedostatak- nakon 60 počinje tutnjava. Nastavlja se do stotinjak. Veoma neprijatno. Ja sam u drugoj sezoni. Na proleće ću videti kako je guma otišla. Buzz je postao manje sličan ili se jednostavno navikao na njega.

Vozilo: Volkswagen Sharan

Ocjena: 4.38

Alexey o gumama Amtel NordMaster iskrena recenzija

Za moj novac, sasvim normalni točkovi, mada je bolje da ne preskačete neravnine na natovarenom autu, lako se mogu pojaviti radijalne kile, bučne. I tako, at tiha vožnja normalni točkovi, šiljci ne izlete.

Vozilo: Toyota Ipsum

Veličina: 195/65 R15 91Q

Kupiti ponovo? Definitivno da

Ocjena: 3.62

Cthutq o autobusu Amtel NordMaster

Kilometraža automobila - 40000 km. Od toga na Amtel NordMaster (stubovi) - 10.000 km. Guma kao nova. Nijedan šiljak nije ispao. Odlično "veslaju" po snijegu, ako ga malo spustite, to je kao terensko vozilo. Na golom (smrznutom) asfaltu i poledici malo proklizavaju pri ubrzanju sa mjesta, ali dobro drže put u pokretu. Posebno su dobri na temperaturama ispod -10-15, auti se lako "kotrljaju" po asfaltu, mirno idu 120, ne gase stazu i buka se smanjuje. Na temperaturama blizu nule su bučni, blago kočenje se oseća pri kotrljanju... Dobro koče (posebno sa ABS-om). Kao preporuka - koristiti na temperaturama ispod -5 stepeni.

Auto: VAZ Priora (2170) 1.5L 2007-2009

Ocjena: 4.08

Max o Amtel NordMaster autobusu

Čitao sam recenzije ... baš sam se navukao ... Zašto nemate zimske gume sa šiljcima na asfaltu ... a hoćete ma koliko letnje?! ... (da ne pravi buku?! , ali tiho se šunja?!) ...

Ukratko, idem 2 sezone, let je normalan. Buka je kao i svi ostali ((nemam šiljke) ne možemo da vozimo sa šiljcima...) Guma je "zla", tako da jako dobro vesla po snegu, takođe nije loša na ledu ako praviš dodatak za činjenicu da vozite po ledu. a i na suvom asfaltu sve je u ažuru. Dakle, za vaš novac, samo klasa jeftinih i vrlo ljutih. Ko ima pameti ce ceniti.

Vozilo: Honda Civic 1.5L 1991-1996

Ocjena: 4.85

Kazahstan, Aktobe o autobusu Amtel NordMaster

Otišao kod njih jedne sezone, ostao od oca. I vozio ih je sam, ali samo u drugom autu (Nissan Maxima 1998). Kad je hladno, gume se samo stvrdnu...

Najzanimljivije je da su gume skoro nove, gazeći sloj dobar i ostalo je oko 70 posto šiljaka, a sa strane se penje gajtan i sa mesta gde su šiljci izleteli počeo je da truje vazduh... Htjeli su staviti kameru, ali je nije bilo, balansiranjem da i golim okom su vidjeli da se guma sve ponaša. I to ne sa jednim točkom, nego sa celim kompletom.... Gume su bile odložene na prilično vlažnom mestu, u garaži. Njeni utisci su jednostavno uzasni....

automobil: Toyota Camry 2.2L 1991-1998

Ocjena: 2.15

Aleksandar o gumi Amtel NordMaster

Ovu gumu koristim tri sezone, sada će biti četvrta. Nema pritužbi. Kladim se samo za zimu, kada je već pao stabilan snežni pokrivač. Tokom rada guma se pokazala samo sa najbolje strane, veslajući po snijegu kao luda! Bočnici su čitavi, nema sranja, pukotina, svi šiljci su na svom mjestu, iako su naše zime hirovite, ponekad je otopljenje i nema snijega. Prošle zime je to stvarno pomoglo, u Sankt Peterburgu je bio potpuni kolaps, gotovo djevičanski snijeg i led. Prošla je kana! Sa parkinga je izvlačio automobile sa prestižnijim gumama. Da, malo bučno u rasponu od 70-80 km po čistom asfaltu, po snijegu i ledu, sve je vrijedno. Gume sam odabrao na osnovu rezultata Autoreview testa i radnog iskustva letnje gume isti proizvodjač, ali druge dimenzije.. Mislim da je to vrlo dostojna opcija, odnos cijena/kvalitet je odličan. Jako mi je drago što smo počeli proizvoditi dobre gume. Jedina šteta je što Amtel holding prolazi kroz teška vremena.

Zima auto guma Amtel NordMaster Evo jedan je od prvih rezultata praktične implementacije nove poznate strategije razvoja domaći proizvođač. Ovaj model je dostupan u dvadesetak standardnih veličina, a njegov dizajn sadrži najnovija dostignuća i tehnologije, a razlikuje se po više nego konkurentnoj cijeni.

Efikasniji šiljci

Jedna od ključnih inovacija ovog modela je novi sistem studs. Za njegovu implementaciju bile su potrebne značajne promjene u dizajnu. Konkretno, upotreba dvoslojnog gazećeg sloja, čiji unutrašnji dio karakterizira povećana krutost. Ovdje se nalazi osnova šiljaka, što mu osigurava čvršće prianjanje uz površinu puta.

Agresivni uzorak gazećeg sloja u obliku slova V

Usmjereni uzorak u obliku slova V koji su programeri koristili u ovoj gumi nije samo spektakularan izgled, ali takođe Visoke performanse. Žljebovi u obliku križa u predjelima ramena omogućavaju gazećem sloju da prijanja snijeg, što značajno poboljšava vuču na snježnim cestama. Samouvjereno ponašanje na ledu je osiguran efikasnim radom oba šiljka i nekoliko hiljada lamela.

Glavne karakteristike gume Amtel NordMaster Evo

- odlične performanse na zaleđenim površinama zahvaljujući efikasnom radu šiljaka i lamela;
- kontinuirano uzdužno rebro u sredini i široki blokovi ramenih područja poboljšavaju tačnost upravljanja i stabilnost smjera;
- visoka efikasnost pri ubrzanju i kočenju na snijegu osiguravaju veoma dugačke spojne ivice ramenih blokova.

Možda će vas zanimati i sljedeći modeli:

Izbor zimske gume za vozače je ponekad nemoguć zadatak. I nije ni čudo, jer postoji mnogo opcija, i jeftino i po visokoj cijeni. Ali u isto vrijeme, visoka cijena ne mora uvijek značiti visoka kvaliteta, i obrnuto. Kako ne pogriješiti u ovom slučaju? Detaljna analiza informacija koje pruža proizvođač i na osnovu onoga što vozači kažu kada napišu svoje recenzije pomoći će. Amtel Nordmasterće biti naš ispitanik danas. Na osnovu dostupnih informacija pokušaćemo da utvrdimo da li se isplati kupovati ovu gumu za vaš automobil i kome je. bolje stoji Ukupno.

Svrha asortimana guma

Kao što možete vidjeti iz imena Amtel Nordmaster ST, ovo je guma koju treba koristiti zimsko vrijeme godine. Prema proizvođaču, ima sve potrebne karakteristike koje može pružiti bezbedna vožnja u oštroj ruskoj zimi. Lista vremenskih problema sa kojima se ova guma može nositi uključuje led, zaleđeni asfalt ili tlo, mokre površine puta i bljuzgavicu. U principu, ovdje su navedene sve vremenske prilike koje se javljaju na domaćim putevima. Ostaje samo saznati kako se guma može nositi s njima i zbog čega se to događa.

Specijalna smjesa gume

Glavni problem sa kojim se proizvođači suočavaju prilikom razvoja zimske gume, je ravnoteža sastava gumene smjese. Nordmaster 2 silicijum mora biti takve konzistencije da na relativno visokoj temperaturi ne bude previše mekan i samim tim oštećen. Međutim, u isto vrijeme, ne bi trebalo da pocrni niske temperature, jer se to veoma negativno odražava na vuču na klizavoj podlozi.

Upravo su ti problemi, prema proizvođaču, otklonjeni zahvaljujući ažuriranoj formuli gumene smjese, patentiranoj i razvijenoj pri izradi nove gume. Guma ima dovoljnu mekoću i ne širi se na pozitivnim temperaturama. Silica Amtel Nordmaster R14 dobio je jaku molekularna struktura zahvaljujući silikonskom oksidantu odgovornom za otpornost prevremeno habanje. Sve ovo u kombinaciji omogućava da očekujemo kvalitetan proizvod koji može da se nosi sa domaćim zimskim putevima.

Sigurnost vožnje

Kako bi se vozač i putnici osjećali samopouzdano, tokom razvoja osmišljena su razna inovativna rješenja, uključujući poseban oblik šare gazećeg sloja. Dobio je veliki broj ugrađenih lamela u obliku slova Z, razbacanih, kako se čini na prvi pogled, na haotičan način po površini. Međutim, u stvari, oni su jasno uređeni i po svojoj lokaciji pružaju pouzdana svojstva veslanja i spajanja, ne samo na startu, već i tokom kretanja na prihvatljivom režim brzine zavisno od situacije na putu.

Dezen gazećeg sloja gume Amtel Nordmaster je simetričan. U njegovom središtu nalaze se dvije aksijalne neprekidne linije sa mnogo malih lamela duž rubova. Njihova misija je očuvanje stabilnost kursa i osigurava pouzdano i glatko manevriranje bez opasnosti od proklizavanja. Pored svih ovih elemenata, visokokvalitetni gumeni čavli daju samopouzdanje.

Prisutnost klinova za vuču na ledu

Ako je gazište dizajnirano da stvori dobro prianjanje na snježnoj površini, ili u snježnoj kaši, onda na čvrstom ledu dolaze u obzir drugi elementi - šiljci. U ovom modelu njihova lokacija je maksimalno osmišljena, što je omogućilo da se s malim brojem njih stvori pouzdano prianjanje sa gotovo zrcalnom ledenom površinom. Nemojte misliti da su jednostavno postavljeni na mjesta gdje je to bilo najzgodnije učiniti. Zapravo, šiljci ovdje formiraju deset zasebnih ravnina, od kojih svaka povećava prianjanje sa stazom ne samo tokom ubrzanja i kretanja, već i tokom kočenje u nuždi, što povećava vaše šanse da brzo reagujete kada dođe do hitne situacije. hitan slučaj. U Amtel Nordmaster ST, šiljak se koristi u standardnom obliku, pa ako ispadne, može se lako zamijeniti u bilo kojoj prodavnici guma.

Otpornost gume na habanje

Programeri također nisu zaobišli pitanje trajnosti. Bilo je moguće povećati resurs guma korištenjem nekoliko metoda odjednom kako bi se povećala otpornost na habanje.

Prvi su posebni ugljični aditivi u gumenoj smjesi. Omogućuju vam da povećate njegovu snagu, zbog čega je manje sklon raznim ubodnim rezovima, što znači da može trajati mnogo duže. Isti aditivi povećavaju gustoću gume i ne dozvoljavaju joj da se intenzivno haba čak i pri relativno visokim temperaturama i vožnji po čistom, suhom asfaltu.

Drugi aspekt koji povećava otpornost na habanje je upotreba dvoslojnog gazećeg sloja. Radna površina je izrađena od čvršće, ali istovremeno savitljive gume, koja sprječava njeno prijevremeno habanje. Međutim, uprkos ovoj krutosti, zbog pokretljivosti drugog sloja, guma ne gubi svoje odlične karakteristike u pogledu stabilnosti na skliskim površinama ili snijegu, što potvrđuju i recenzije. Amtel Nordmaster se, kao što ćemo kasnije vidjeti, pokazao kao prilično uspješan model.

Ugljik i kiseline kao vučni agensi

Gore navedene komponente, koje pružaju visoku otpornost na habanje gume, također imaju ugodno bočno svojstvo. Iako je u ovom slučaju čak i teško reći koje je svojstvo nuspojava, jer oba imaju vrlo pozitivan učinak na karakteristike gume u cjelini. Stvar je u tome da Amtel Nordmaster ST koji se koristi u sastavu gume i oksidatoru silicijuma ne samo da može povećati čvrstoću samog silicijum dioksida, već i obezbijediti poboljšan kontakt sa površinom puta, zbog čega prianjanje, a time i povećanje samopouzdanja.

Pozitivne povratne informacije od vozača

Kako biste procijenili da li su rezultati testiranja i tvrdnje proizvođača tačni, možete pogledati recenzije Amtel Nordmastera od stvarnih vozača koji već neko vrijeme koriste ovu gumu. Prvo, pogledajmo pozitivne aspekte koje su primijetili u svojim recenzijama:

• Glavna prednost, možda i najvažnija, je jeftino u poređenju sa konkurentima. Često, po niskoj cijeni, možete očekivati ​​ulov, ali ga ovdje neće biti, jer se, kao što vidite dalje, guma pokazala iznenađujuće dobrom.
• Trajnost radne površine i bočnih zidova. Zima je takvo godišnje doba kada se pod snježnim pokrivačem mogu sakriti mnoge opasnosti, a izlomljene izrasline i komadići leda mogu biti gotovo oštriji od stakla ili eksera. Međutim, mnogi vozači primjećuju visoku čvrstoću i izdržljivost gume Amtel Nordmaster CL, kao i njenu sposobnost da se nosi s raznim problemima koji nastaju na cestama i izbjegnu oštećenja.
• Izdržljivi šiljci. Problem kod velikog broja modela sa klinovima je brz gubitak klinova. Ako na ovim gumama pravilno izvršite provalu, nećete se morati suočiti s ovim problemom, čak ni uz relativno agresivan stil vožnje.
• Visoka propusnost. Programeri nisu uzalud radili na dizajnu gazećeg sloja i rasporedu šiljaka, jer je sve to dalo pozitivne rezultate, zahvaljujući kojima gume samouvjereno idu čak i po dubokom labavom snijegu ili čak zrcalnom ledu.

Ovo su glavne prednosti, a iz njih je već jasno da se guma pokazala prilično kvalitetnom, a proizvođač je održao svoja obećanja. ali, ovaj model dobio neke negativne strane.

Nedostaci koje su primijetili korisnici

Možda će se ovaj odjeljak pokazati prilično malim. Prvi nedostatak je visok nivo buke, posebno pri vožnji po čistom asfaltu. Međutim, ovaj trenutak je tipičan za sve gume na kojima su prisutni šiljci, jer su oni izvor buke, a druge recenzije to potvrđuju. Amtel Nordmaster u ovom slučaju jednostavno nije izuzetak.

Drugi nedostatak je pogoršanje performansi na velike brzine. Ali ovdje se to može naglasiti. Da u većini slučajeva zimi treba biti oprezan i ne voziti maksimalnom dozvoljenom brzinom, pa čak ni prekoračiti je, već se kretati ovisno o stvarnoj prometnoj situaciji.

Inače, nema više nedvosmislenih minusa. Nekoliko vozača primijetilo je brz gubitak šiljaka, ali malo ih je na pozadini onih koji, naprotiv, primjećuju njihovo pouzdano pričvršćivanje. Stoga ova situacija može biti rezultat ili jedne serije lošeg kvaliteta, ili, što je vjerojatnije, posljedica nepravilnog rada.

Zaključak

Ova guma, koja je ruskog porijekla, odlična je za teške zimski uslovi i u stanju je da se nosi sa većinom poteškoća koje se javljaju prilikom vožnje zimski putevi. Amtel Nordmaster 2 gume su praktično lišene nedostataka i mogu odgovarati većini vozača. Buku možete izbjeći samo zvučnom izolacijom vašeg automobila ili kupovinom takozvanog čičak traka koji nije opremljen šiljcima.

Međunarodna kompanija Amtel osnovana je 1987. godine i proizvodi gume od 1999. godine. Kada je kompanija kupila holandskog proizvođača guma Vredestein Banden 2005. godine, kompanija je postala poznata kao Amtel-Vredestein, sa sjedištem u Enschedeu u Holandiji. Proizvodni pogoni su koncentrisani uglavnom u Rusiji, gde se proizvode Amtel gume.

Ko pravi Amtel gume

Grupa kompanija Amtel jedan je od najvećih proizvođača auto gume u evropi. Glavna proizvodnja je koncentrisana u Rusiji u Voronješkom preduzeću Amtel-Černozemje i u Kirovu, u preduzeću Amtel-Povolžije. U inostranstvu se gume proizvode u fabrici Vredestein Banden, koja se nalazi u Holandiji. Proizvodi visokokvalitetne gume pod brendom Vredestein. U oblikovanju izgleda gume uključeni su eminentni dizajnerski biroi, a istraživački centri i naučna odeljenja omogućavaju dizajniranje i proizvodnju guma visoke klase koje po kvalitetu nisu inferiorne u odnosu na najbolje svjetske analoge.

Ako govorimo o tome ko proizvodi gume Amtel, onda je poznato da se u Rusiji proizvode u poduzećima Amtel-Chernozem Region i Amtel-Volga Region. Gume kao što su letnje Amtel Planet i zimske Amtel NordMaster odavno su našle svoje obožavatelje. Od 2005. godine Amtel-Povolzhye proizvodi gume vrhunskog kvaliteta Vredestein. Trenutno je pri kraju izgradnja trećeg proizvodnog pogona u Rusiji, Amtel-Chernozemye 2 Greenfield, gdje je planirana i proizvodnja Vredestein guma.

Preduzeća u kojima se proizvode Amtel gume opremljena su najsavremenijom opremom. Proizvodni proces u svim svojim fazama prolazi kroz stalnu kontrolu kvaliteta. Ovakav pristup omogućava minimiziranje prinosa nekvalitetnih i nekvalitetnih proizvoda, što pozitivno utiče na ukupne troškove proizvodnje.

Paleta proizvoda

Pored zimskih i letnjih guma za većinu automobili kompanija takođe proizvodi gume za teška i ekstra teška vozila, autobuse, vojna i poljoprivredna vozila. Amtel je jedina kompanija u Rusiji koja proizvodi ekstra velike gume za teška vozila.

Pored stvarne proizvodnje guma, kompanija takođe isporučuje sirovine i poluproizvode za proizvodnju guma mnogim preduzećima u Rusiji i inostranstvu. Dakle, mnoge gume pod različitim zaštitni znakovi sadrže materijale proizvedene u Amtel preduzećima.