Mnogi ljudi imaju hobi, bez kojeg bi im bilo jako dosadno živjeti na svijetu. Lideri SSSR-a imali su slične hobije. Poznato je da je Leonid Iljič Brežnjev više od svega voleo dobre automobile i brzu vožnju. Prema različitim izvorima, u njegovoj kolekciji bilo je nekoliko desetina ili nekoliko stotina automobila. I svi automobili su mu donirani.

Vozni park generalnog sekretara

Prvo što vam padne na pamet kada pomislite na nevjerovatno brojnu flotu Leonida Iljiča su dva pitanja: gdje su ti automobili uskladišteni i ko ih je nabavio nakon smrti njihovog vlasnika. Naravno, Brežnjev nije imao svoju garažu za tako veliki broj automobila, od kojih su mnogi bili izvršna klasa i bile su prilično velike. Lični automobili L.I. Brežnjev su bili u garaži Glavne direkcije bezbednosti u Kremlju, kao i na svojoj dači u Zarečju. Povremeno, automobile je vozio iz jedne garaže u drugu, često sam vlasnik. Leonid Iljič je mnogo vozio do duboke starosti, često značajno premašujući maksimalnu dozvoljenu brzinu. Međutim, to nije stvorilo hitan slučaj na autoputu, koji je posebno oslobođen automobila tokom Brežnjevljevih putovanja. Jednom je, prema sjećanju službenika sigurnosti, Leonid Iljič sjeo za volan, zaboravivši da je prije toga pio tablete za spavanje. Srećom, pored njega je bio njegov lični vozač, koji je uspeo da zaustavi teški automobil na vreme kada je Brežnjev zaspao. Nakon smrti generalnog sekretara Centralnog komiteta KPSS, svi njegovi automobili prebačeni su u državu kao poklon šefu zemlje.

Smatra se da je L.I. Brežnjev je posedovao samo automobile strane proizvodnje, koje su mu poklonili šefovi stranih država. Ovo nije istina. U ličnoj garaži Leonida Iljiča bilo je puno automobila i domaći brendovi. Prva sovjetska mašina L.I. Brežnjev je 1966. postao "Galeb" (GAZ-13). Deset godina kasnije, kada je 1976. objavljen novi model"Galebovi" (GAZ-14), prvi automobil koji je sišao sa proizvodne trake, uručen je Brežnjevu na poklon na njegov sedamdeseti rođendan. Važno je napomenuti da je to bio jedini automobil ove marke koji je ofarban u tamnu trešnju. boja. Tijelo svih ostalih "galebova" bilo je crno. Pored Galebova, u ličnoj garaži generalnog sekretara CK KPSS bilo je i nekoliko automobila Volga. Jedan od njih mu je uručen 1982. godine na Dan pobjede - 9. maja, drugi je imao pogon na sva četiri točka. Brežnjev je imao i dva oklopna ZIL-a.

Pokloni propadajućeg Zapada

Uprkos velikom broju domaci automobili, Leonid Iljič je više volio voziti isključivo uvezene automobile. Najzanimljivije je da je prvi Rolls-Royce donirao L.I. Brežnjev nije bio jedan od stranih lidera, već njegov prethodnik na glavnoj funkciji zemlje, N.S. Hruščov 1955. sljedeći strani automobil u garaži Leonida Iljiča bio je 1960. godine "Opel Kapiten", koji mu je poklonio muž njegove kćeri Galine. Godine 1968. rukovodstvo Komunističke partije Italije predstavilo je L.I. Brežnjev "Maserati Quattroporte". Automobil je imao rekord za ta vremena 290 Konjska snaga i mogao je postići brzinu do 230 km/h. Nakon toga, čelnici mnogih stranih država obilježili su se poklonima elitnih automobila za generalnog sekretara. Njemački kancelar Willy Brandt predstavio je Mercedes-Benz 600 Pullman. Američki predsjednik Richard Nixon bio je najizdašniji, donirajući tri automobila redom - Cadillac, Cadillac Eldorado i Lincoln Continental. Istovremeno, Cadillac Eldorado je specijalno napravljen za L.I. Brežnjev u SAD 1972. za samo tri dana. U SSSR je dostavljen specijalnim transportnim avionom američkog ratnog vazduhoplovstva. Ali najomiljeniji automobil Leonida Iljiča i dalje je bio Lincoln Continental, koji mu je Nixon predstavio u ime američkih biznismena. Brežnjev je na njoj rado vozio američkog predsjednika po svojoj dači.

Ovaj čovjek je imao nekoliko strastvenih hobija koje će istorija pamtiti. Ali glavni hobi i strast generalnog sekretara Centralnog komiteta KPSS Leonida Iljiča Brežnjeva su automobili visoke klase i brza vožnja. Danas se ponekad na aukcijama pojavljuju automobili iz njegove kolekcije. Koštaju basnoslovne pare upravo zbog svog slavnog vlasnika. Ovaj članak govori o Brežnjevljevim automobilima i povijesti njihovog pojavljivanja u garaži Centralnog komiteta.

Leonid Iljič

Za stariju generaciju, Brežnjevljeva vremena povezana su s povjerenjem u budućnost i stabilnost, nestašicom i trgovinama s valutom. Za mlade, podsjetimo - Leonid Iljič Brežnjev (1906-1982) bio je glavna osoba u SSSR-u, generalni sekretar Centralnog komiteta Komunističke partije Sovjetski savez od 1966. do njegove smrti. Ušao je u istoriju zahvaljujući svojim odvratnim hobijima (lov i trke po Moskvi), živopisnom izgledu sa gustim obrvama, ljubavi prema poljupcima i raznim ordenima, medaljama i titulama. Broj nagrada za generalnog sekretara premašio je 200, "trostruki Brežnjev" (poljubac u oba obraza i usne) dodijeljen je Indiri Gandhi i S. laka ruka Ova modna vizit karta sovjetskog partijskog radnika bio je crni kaput sa astrahanskim ovratnikom i astrahanskim šeširom. Upravo je on uveo modu za sunčane naočale, a njegov lični krojač nije bio posljednja figura u zemlji. Ali najveća strast Leonida Brežnjeva su automobili. Ne samo da ih je volio, nego ih je i obožavao.

Garaža Leonida Iljiča

Iako je generalni sekretar bio divan porodičan čovjek, o njegovim romansama sa ženama kružile su legende. Ali nisu dame bile njegova njegovana strast, već prvoklasni automobili. Prema različitim izvorima, Brežnjev je imao od 40 do 320 automobila, a skoro svi su bili pokloni i nisu pripadali njemu lično. Ali to ništa nije promijenilo - za života su mu svi bili na raspolaganju. Nakon smrti Brežnjeva ostalo je samo 10 automobila, od kojih su 4 predata njegovim unukama, a ostale su podijelili predstavnici Centralnog komiteta i KGB-a. Neki od "bisera" kolekcije legendarnog generalnog sekretara dobili su drugi život kao eksponati u muzejima.

Rađanje strasti

Prema zvaničnoj verziji, ljubav Leonida Iljiča prema dostojnim automobilima nastala je krajem 30-ih godina dvadesetog veka, kada je on, kao sekretar Dnjepropetrovskog oblasnog komiteta KPSS, otišao u american car Buick-90 Limited. Ranije su američki brendovi uglavnom bili počašćeni, na primjer, Staljin je imao Packard. Zatim su došla trofejna kola. Do kraja Drugog svjetskog rata, general-major Brežnjev postao je pravi trkač i poznavalac brzih automobila. Poznate su njegove oduševljene kritike o Opel Kapitanu, koji je završio u čast političkog instruktora Brežnjeva 1944. godine.

Početak prikupljanja

Prvi službeni automobil bio je Chevrolet Bel Air koji je donirao N. S. Hruščov. Ova mašina sa dvoja vrata pojavila se u Brežnjevovoj kolekciji automobila 1955. godine, kada je bio na čelu Komunističke partije Kazahstana. Kasnije, kada on postane glavna osoba u zemlji, diplomate neće oklevati da svojim kolegama iz zemalja koje posećuje generalni sekretar kažu kakav će se poklon svideti pokrovitelju. I Brežnjev je volio svoj prvi Chevrolet, a potom ga je poklonio svojoj kćeri Galini.

Sljedeći lični automobil Brežnjeva bio je 1960. Opel Kapitan L, koji je poklonio Galinin prvi muž, cirkusant, nabavio ga je tokom turneje po Njemačkoj.

Prva remek-djela

Godine 1966. flota generalnog sekretara popunjena je automobilom tragične sudbine Chryslera 300. 1986. godine, ovog zgodnog čovjeka je iz flote filmskog studija Maxim Gorky kupio Mukharbek Ezhiev i odveo ga u Osetiju. Tokom Osetsko-Inguškog sukoba (1992.), pljačkaši ga nisu mogli ukrasti i spalili su ga. Od retkog automobila ostali su samo ključevi i dokumenti.

A onda se u garaži pojavila koju su 1968. godine predstavili italijanski komunisti. Bio je to automobil sa rekordnim brojkama za ta vremena - 290 "konja" ispod haube i sposobnošću da postigne brzinu do 240 km/h.

"Biseri" na parkingu

Mnogi lideri stranih država bili su obilježeni svojim darovima za Brežnjeva. Mašine su rađene u jednom primjerku ili u ograničenoj seriji. Navedimo samo neke od njih.

Veoma rijetko Mercedes model 600 sa karoserijom pullman-limuzine - poklon njemačkog kancelara Willyja Brandta. Napravljeno ih je samo sedam, od kojih su dva bila sa šest vrata. Jedan je otišao caru Japana, a drugi automobil Brežnjevu (fotografija ove ljepote je data u nastavku). Na ovom automobilu, generalni sekretar je jednom zamalo pao u provaliju na krimskoj serpentini.

Predsjednik Sjedinjenih Američkih Država dao je Brežnjevu redom tri automobila: Cadillac (1971), Cadillac Eldorado (1972), Lincoln Continental (1973). Na prvom je Brežnjev lično vozio američkog državnog sekretara Henrija Kisindžera 1972. ruralnim putevima moskovske oblasti, o čemu je ovaj ostavio upečatljive beleške u svojim memoarima. Prateći Kisindžera, Nikson je išao u Moskvu. Diplomate su mu nenametljivo nagovijestile da se Leonidu Iljiču jako sviđa Cadillac model Eldorado. Auto je napravljen za tri dana, a transportni avion ga je isporučio u Moskvu.

Auto kao predsjednik Sjedinjenih Američkih Država

Sam Nixon je putovao tokom svoje posjete u predsjedničkom Lincolnu. Brežnjev je izrazio divljenje ovoj mašini. U vrijeme posjete generalnog sekretara Sjedinjenim Državama 1973. godine, predstavljen mu je ekskluzivni plavi Lincoln Continental limuzina s crnim gornjim dijelom i vinilnim presvlakama, a na kontrolna tabla ukrašen natpisom „Najbolje želje. Dobro pamćenje." A u ovom automobilu bila je instalacija za kontrolu klime, električno podešavanje sjedala i muzička instalacija. Ovaj poklon Nixon je uručio u ime američkih biznismena, koji su kupili za 10 hiljada američkih dolara.

Prema iskazima očevidaca, to je bio Brežnjevljev omiljeni automobil. Na njemu se dogodilo značajno zajedničko putovanje vođa dviju velikih sila putevima Camp Davida. Bilo je to nakon ovog putovanja sa poletnim vozačem Brežnjevom, koji je leteo brzinom od najmanje 80 km/h na putevima gde sam Nixon nije vozio takvom brzinom čak ni za sportsko auto, potonji je rekao poznatu frazu: "Diplomatija nije uvijek laka umjetnost."

Ostali pokloni

Nije bitno koji je auto vozio Brežnjev, svi oni za njega nisu bili prevozno sredstvo, već predmet strastvene ljubavi.

U kolekciji generalnog sekretara Brežnjeva bile su tri Rolls-Royce Silver Shadows.

Prvi je generalnom sekretaru predstavio američki biznismen Armand Hamer 1968. godine. Druga "Srebrna senka" bila je poklon kraljice Velike Britanije Elizabete II 1974. godine. Sudbina automobila je neverovatna.

Provaljeno je Put u Moskovskoj oblasti 1980. ili Brežnjev, ili njegov vozač. Ali u slučaju ovog automobila, njegova vrijednost se samo povećala kao rezultat nesreće - kupila ga je Riga, gdje nije obnovljen. I dalje prednje sjedalo na izložbi se nalazi voštana figura generalnog sekretara bezobzirnog vozača.

Treći - "Rolls-Royce Silver Spirit" (Rolls-Royce Silver Wraith) donirala je britanska vlada 1979. godine. Na njemu je Brežnjev otišao u lov.

Japanska nota

Na listi automobila generalnog sekretara, omiljeni auto iz Japana bio je Nissan President, doniran 1973. godine i sa karoserijskim brojem 000002. Broj jedan bio je u garaži premijera Japana. A u ovom automobilu Brežnjev je lično vozio Niksona i Kisindžera po Moskvi, nakon čega se pojavila anegdota sa ključnom frazom „Vidi ko je njihov vozač!“. Ovaj teškaš težak je dvije tone, ima motor zapremine 4,4 litre i automatski menjač brzine su ubrzale do 190 km/h, a benzinu je trebalo 15 litara na 100 kilometara. Eto kakav je auto vozio Brežnjev!

Nakon smrti Leonida Iljiča, bio je u vlasništvu Galine Leonidovne Brežnjeve. Prodala ga je patrijarhu Pimenu, rektoru Počajevske lavre. 1992. godine, na sveruskoj aukciji rijetkih i egzotičnih automobila, kupljen je u privatnu kolekciju za 160 hiljada dolara.

Mašine domaće proizvodnje

Zbirka generalnog sekretara nije uključivala samo automobile strane proizvodnje. Brežnjevljeva ljubav prema automobilima, moglo bi se reći, pokazala se kao koristan mlaznjak za domaću automobilsku industriju. Godine 1966. Brežnjevljev automobil "Galeb" (GAZ-13) pojavio se u floti Kremlja. Tri reda sedišta, stolice presvučene elitnom vunom ili kožom, električni prozori i radio koji se kontroliše daljinskim upravljačem ugrađenim u naslon za ruke zadnje sedište- sve za udobnost putnika. Nakon 10 godina, prvi novi "galeb" (GAZ-14) udario je u garažu Kremlja pravo sa montažne trake, kao poklon za 70. rođendan Leonida Iljiča. Važno je napomenuti da je ovo jedini auto ova serija u boji trešnje. Svi ostali automobili su isključivo crni.

U garaži generalnog sekretara bili su i automobili marke Volga. Jedan (GAZ-24-95) je čak bio opremljen pogon na sve kotače i bio je domaći crossover tog vremena, u kojem je Leonid Iljič išao u lov.

Bili su u garaži Leonida Iljiča Brežnjeva i ZIL-a - automobila sa blindiranom karoserijom "limuzina" izvršne klase. Od jednog su ostala samo sjedišta (ZIL-115, uništena), sudbina drugog (ZIL-4105) nije poznata.

Brežnjevljevi automobili u naše vrijeme

Sudbine Brežnjevljevih miljenika razvijale su se na različite načine. Tokom perestrojke 90-ih godina prošlog veka, automobili iz kremaljskih garaža prodavani su širom sveta. Kao što je spomenuto, veličanstveni Maserati Quattroporte je prvo došao u Estoniju u posjed jedne sigurnosne kompanije od bivših službenika KGB-a, a zatim je prodat britanskoj premijerki Margaret Thatcher. Slomljeni "Srebrni duh" stoji u muzeju u Rigi. Niksonov poklon Cadillac Eldorado može se vidjeti u moskovskoj izložbi kluba Autoamerika.

Automobili iz Brežnjevljeve garaže pojavljuju se na raznim aukcijama širom svijeta. U Njemačkoj je njegov Mercedes prodan u privatnu kolekciju, a Nissan President je stavljen na aukciju Sotheby's, iako ga niko nije kupio. A na ruskom internet portalu u aprilu 2018. godine pojavila se objava o prodaji Čajka (GAZ- 13) model iz 1980. godine iz Brežnjevljeve garaže.Prodavac je stavio cenu od 30 miliona rubalja, istorija automobila se proverava.Ali već je jasno da oprema automobila ne odgovara serijskoj proizvodnji.

Automobili sa istorijom uvijek postaju božji dar za prave kolekcionare koji su spremni da plate bilo koji iznos za njih. Automobili iz kolekcije jednog od najpoznatijih političara 20. veka - Leonida Iljiča Brežnjeva mogu postati ukras i ponos svake kolekcije.

Glavni automobilista Zemlje Sovjeta bio je najviše počašćen, ako, naravno, računate po broju zvijezda na grudima, generalni sekretar - Leonid Iljič Brežnjev

Vjeruje se da je Brežnjev prvi put sreo automobil u garaži Dnjepropetrovskog regionalnog partijskog komiteta, čiji je sekretar radio krajem 1930-ih. Brežnjev je potom odveden u američki Buick-90 Limited. Ali Leonid Iljič se zaista razbolio od automobila već tokom rata. Priča se da se ovaj značajan događaj dogodio 1944. godine na Karpatima, kada je zarobljeni Opel Kapitan ušao na lokaciju njegovog političkog odjeljenja. Na ovaj ili onaj način, ali 9. maja 1945., general-major Brežnjev se susreo sa pravim bezobzirnim vozačem i zadržao ovu strast za brzom vožnjom do kraja svojih dana, povremeno plašeći diplomate i vođe stranih država uličnim trkama.

Najpoznatija u tom smislu bila je epizoda koja se dogodila u seoskoj rezidenciji američkog predsjednika Richarda Nixona u Camp Davidu 1973. godine: “Dao sam mu službeni suvenir za posjetu Americi – tamnoplavi Lincoln Continental pojedinačno sastavljen”, Nixon podsjetio je. , na čiji zahtjev su se američki biznismeni "uključili" i kupili Brežnjevu plavu limuzinu sa crnim gornjim dijelom za 10.000 dolara. kontrolna tabla ugraviran je natpis: "Za dobro sjećanje. Najbolje želje." Brežnjev je sakupljao luksuzne automobile i stoga nije pokušavao da sakrije svoje divljenje. Insistirao je da se poklon odmah testira. Seo je za volan i oduševljeno me gurnuo na suvozačevo sedište. Glava mog tjelohranitelja je problijedila kada je vidio da ulazim u auto. Jurili smo jednim od uskih puteva koji se protežu okolo oko Camp Davida. Brežnjev je navikao da se nesmetano kreće centralnim moskovskim ulicama i mogao sam samo da zamislim šta bi se dogodilo da se džip Tajne službe ili marinci iznenada pojavi iza ugla na ovom jednosmernom putu. Na jednom mjestu je bio vrlo strm spust sa svijetlim znakom i natpisom: "Sporo, opasno skretanje". Čak i kada sam se vozio ovamo sportsko auto, pritisnuo sam kočnicu da se spustim niz cestu. Brežnjev je jurio preko 50 milja na sat dok smo se približavali spustu. Nagnuo sam se naprijed i rekao: "Sporo spuštanje, sporo spuštanje", ali on je to ignorirao. Stigli smo do kraja spusta, a gume su škripale dok je on pritisnuo kočnicu i skrenuo. Nakon našeg putovanja, Brežnjev mi je rekao: „Ovo je veoma nice car. Sjajan je na putu.“ „Ti si odličan vozač“, odgovorio sam. “Nikada ne bih mogao skrenuti ovdje brzinom kojom ste vozili.”

S ništa manje strasti i odvažnosti, godinu dana ranije, Brežnjev se vozio po Moskvi u Cadillaku koji su donirali Amerikanci i američki državni sekretar Henry Kissinger, koji također dugo nije mogao zaboraviti to putovanje: „Jurili smo velikom brzinom uskom krivudavim seoskim putevima, tako da se samo molilo, da se na najbližoj raskrsnici pojavi neki policajac i stane na kraj ovoj rizičnoj igri. Ali teško da bi se usudio zaustaviti auto generalnog sekretara stranke..."

“Bio je odličan vozač… Voleo je da vozi veoma brzo i obično je vozio brzinom od 160-180 km/h. S obzirom na stanje naših puteva, može se zamisliti kakva je to bila vožnja”, prisjetio se kasnije poslanik. Načelnik 9. Uprave KGB-a SSSR-a za zaštitu najviših državnih zvaničnika Mihail Dokučajev.

Naravno, uz takvu ljubav prema brzini, nije bilo bez nezgoda. Najpoznatiji se dogodio 1980. godine, kada se nedaleko od Zavidova, Leonid Iljič probio ispod kamiona u svom crnom Rolls-Royce Silver Shadowu. Međutim, prema zvaničnoj verziji, sve je pripisano vozaču GON-a, koji je navodno razbio "senku" tokom izvlačenja. Na ovaj ili onaj način, Muzej automobila u Rigi je kasnije kupio ovaj automobil, ali ga nije restaurirao, već je za volan stavio samo voštanu lutku generalnog sekretara ... Jedinstven slučaj kada se nesreća nije smanjila, već na naprotiv, povećana cijena limuzine!

Još jedna neugodna epizoda u Brežnjevovoj "karijeri" vozača dogodila se tri godine ranije na Krimu, kada je Leonid Iljič odlučio da se provoza dvije lijepe medicinske žene u svom Mercedes-Benzu uz povjetarac kroz planinske serpentine. Generalni sekretar se potom uspešno odlepio od kola obezbeđenja, ali nije uspeo da se zadrži na oštrom zavoju, proklizao je i samo nekim čudom nije pao u provaliju. Mercedes-Benz je lebdio na ivici litice, a bilo je toliko opasno da se vozač i putnici nisu usuđivali ni sami da izađu iz automobila i suspregnuti dah čekali su da se vozilo obezbjeđenja doveze. Zašto je vlasnik ogromne zemlje morao da preuzme takve rizike?! Ko zna, možda je osjećaj brzine za volanom automobila bila ta sitnica koja mu je krv obogatila adrenalinom.

Prvi službeni automobil Leonida Iljiča bio je Chevrolet Bel Air sa dvoja vrata iz 1955. godine, koji mu je predstavio N.S. Hruščov. Kasnije, kada je Brežnjev postao generalni sekretar, redovno bi dobijao poklone na četiri točka, praktično tokom svake inostrane posete. Sovjetske diplomate nisu se ustručavale da "podstaknu" svoje strane kolege kako da udovolje duši glavnog auto-entuzijaste Zemlje Sovjeta!

Chevrolet, Opel, Chrysler, Maserati, Mercedes-Benz, Cadillac, Lincoln, Nissan, Rolls-Royce, Porsche, Jaguar, a da ne spominjemo bezbrojne Volge i Galebove... U jednom trenutku, ovi pokloni su postali tako da je mnogo su već izgubili broj, pogotovo jer je Brežnjev na kraju neke poklone poklonio ili prodao - ne lično, naravno, već preko GON GBista. Na primjer, Leonid Iljič je prvo predstavio svoj prvi Chevrolet svojoj kćerki Galini, a zatim je već početkom 1970-ih, uz posredovanje Pokriškina, "Amerikanca" prodao šef garaže Brežnjev u Dnjepropetrovsku glavnom inženjeru lokalna fabrika za popravku automobila Valentin Ignatenko.

Nakon smrti "herojskog generalnog sekretara", prema zvaničnoj verziji, samo 10 privatni automobili: 4 je prepušteno unucima, ostali su bratski, odnosno ravnopravno podeljeni između aparata CK KPSS i KGB. Ali koliko je automobila bilo u Brežnjevovoj "kolekciji" tokom njegove "vladavine" do danas se sa sigurnošću ne zna. Brojevi su se zvali vrlo različito: od nekoliko desetina do nekoliko stotina. Najvjerovatnije - oko 50. Ali ovdje se čak i ne radi o količini ... Brežnjev nikada nije skupljao automobile. Za razliku od čitave ogromne zemlje, za njega automobili nisu bili luksuz, pa čak ni prevozno sredstvo. Voleo ih je kao što i oni vole prelijepa žena i uživao u njima.

Jedinice

Prema sjećanjima savremenika, L.I. Brežnjev je imao strast prema automobilima i brzoj vožnji i uživao je u vožnji automobila iz svoje kolekcije. Ima slučajeva da je svojom nepromišljenošću ugrozio živote stranih lidera.

Automobili su bili pohranjeni u garaži za posebne namjene Kremlja iu L.I. Brežnjeva u Zarečju (Moskovska oblast). Nakon smrti generalnog sekretara, zbirka je razbijena i rasprodata.

Kolekcija

Za razliku od zapadnih zemalja, u SSSR-u je skupljanje automobila bila rijetka pojava. Osim toga, vlasništvo nad automobilom proizvedenim u kapitalističkim zemljama, koje je činilo većinu L.I. Brežnjev je sam po sebi bio izuzetno rijedak izuzetak među sovjetskim građanima. Zvanično, za otvorenu prodaju, nisu isporučeni u zemlju. Formalno, mnogi automobili u kolekciji nisu pripadali lično L.I. Brežnjeva, ali aparatu Centralnog komiteta, ali su napravljene samo za njega.

Prema memoarima ličnog tjelohranitelja L.I. Brežnjev Vladimir Medvedev, veliki broj automobila predstavljenih generalnom sekretaru objašnjava se činjenicom da se Ministarstvo vanjskih poslova SSSR-a unaprijed dogovorilo sa vlastima zemlje u kojoj se priprema posjeta o potrebi za poklonom automobila.

Isti Rolls Royce pripadao je L.I. Brežnjev

poznato prateći automobile iz zbirke Brežnjev:

Dao sam mu službeni poklon - tamnoplavi Lincoln Continental napravljen po narudžbi sa crnim presvlakama od velura. Na komandnoj tabli je natpis: „Za dobru uspomenu. Sve najbolje"

Prema memoarima stražara L.I. Brežnjev, to je bio njegov omiljeni auto. Čuveno putovanje dvojice vođa odvijalo se na ovom automobilu.

"Volga" GAZ-24-95, vlasništvo Brežnjeva

Nakon smrti L.I. Brežnjevljeva kolekcija je oduzeta od njegove porodice i rascjepkana. Iz memoara njegove ćerke Galine:

Papa je nagrađen odlukom Politbiroa, Centralnog komiteta. Pa šta ako je volio narudžbe? Na kraju krajeva, to je bezopasan trik. Nije prisvajao stanove i dače, nije imao račune u inostranstvu... A šta je sa narudžbom je najjeftiniji način da se zahvališ osobi koja je toliko učinila za zemlju. Skoro sve je odneseno. Nisu se stidjeli da izdaju ukaze ovom prilikom. Orden pobjede je prvi povučen. Što se tiče vrijednosti, ova narudžba je bila najskuplja: ima puno dijamanata, rubina... Odnijeli su sve vrijednosti koje su date tati. Čitava zbirka oružja je oduzeta dok je tijelo mog oca još bilo vruće. Svi automobili su odvezeni. Čak je i stan bio zapečaćen - tada je tu gotovo sve nestalo. Oduzeli su sve što je vrijedno - sve što blista...

Nije sasvim jasno šta G. Brežnjev razume pod rečju „oduzeto“, budući da su mnoge mašine u kolekciji bile u vlasništvu aparata Centralnog komiteta KPSS, a ne lično Leonida Iljiča ili njegove porodice.

bezobzirnost

L.I. Brežnjev je naučio da vozi automobil tokom Velikog domovinskog rata (-), voleo je brzu vožnju. Pošto je postao generalni sekretar, bio je nesmotren na dionicama autoputa oslobođenim drugog saobraćaja.

Leonid Iljič je svojom rizičnom vožnjom nekoliko puta šokirao strane političare koji su bili s njim u autu. Henry Kissinger je opisao jedan od ovih slučajeva na sljedeći način:

“Jednog dana me je odveo u crni Cadillac koji mu je Nixon poklonio prije godinu dana po Dobrinjinovom savjetu. Sa Brežnjevom za volanom jurili smo velikom brzinom uskim vijugavim seoskim putevima, tako da se moglo samo moliti da se na najbližoj raskrsnici pojavi neki policajac i stane na kraj ovoj rizičnoj igri. Ali to je bilo previše nevjerovatno, jer ovdje, van grada, da je bio saobraćajni inspektor, teško da bi se usudio zaustaviti auto generalnog sekretara Partije. Brza vožnja je završila na pristaništu. Brežnjev me je postavio na hidrogliser, koji, na sreću, nije vozio sam. Ali činilo mi se da bi trebalo da potuče onaj brzinski rekord koji je postavio generalni sekretar tokom našeg putovanja automobilom.

Richard Nixon dijeli slično sjećanje:

“Dao sam mu službeni prigodni poklon za posjetu Americi - tamnoplavi Lincoln Continental po narudžbi. Na komandnoj tabli je bio ugraviran natpis: „U dobrom sjećanju. Sve najbolje". Brežnjev je sakupljao luksuzne automobile i stoga nije pokušavao da sakrije svoje divljenje. Insistirao je da se poklon odmah testira. Seo je za volan i oduševljeno me gurnuo na suvozačevo sedište. Glava mog tjelohranitelja je problijedila kada je vidio da ulazim unutra. Jurili smo jednim od uskih puteva koji se protežu okolo oko Camp Davida. Brežnjev je navikao da se nesmetano kreće centralnim moskovskim ulicama i mogao sam samo da zamislim šta bi se dogodilo da se džip Tajne službe ili marinci iznenada pojavi iza ugla na ovom jednosmernom putu. Na jednom mjestu je bio vrlo strm spust sa svijetlim znakom i natpisom: "Sporo, opasno skretanje". Čak i kada sam vozio sportski auto ovde, koristio sam kočnice da bih skrenuo sa puta. Brežnjev je vozio preko 50 milja (80 km) na sat dok smo se približavali spustu. Nagnuo sam se naprijed i rekao: "Sporo spuštanje, sporo spuštanje", ali on je to ignorirao. Stigli smo do kraja spusta, a gume su škripale dok je on pritisnuo kočnicu i skrenuo. Nakon našeg putovanja, Brežnjev mi je rekao: „Ovo je veoma dobar auto. Odlično se snalazi na putu." „Vi ste odličan vozač“, odgovorio sam. “Nikada ne bih mogao skrenuti ovdje brzinom kojom ste vozili.” Diplomatija nije uvijek laka umjetnost."

Bilješke

Linkovi

• Oleg Vakhrušev, Brežnjevljeve igračke // Radio City FM, 20. septembar 2003.
• Kako je Brežnjev predstavio automobil GAZ-13 "Čajka" Patrijarhu moskovskom i cele Rusije Pimenu (sada se ovaj automobil nalazi u kolekciji porodice Lomakov - Muzej starih automobila i motocikala Lomakov)
• Automobil GAZ-13 "Galeb" iz 1977. je dar Brežnjeva patrijarhu. I istinita priča o "Nissanu Brežnjevu"
• Ekskluzivna priča o osobnom tjelohranitelju Brežnjeva // AutoNet.ru, 19.02.2002.
• Garaža u Kremlju: automobili vođa - od Lenjina do Putina (FOTO) // NEWSru.com, 12. avgusta 2005.
• ZIL Brežnjev prodan na aukciji u Parizu // RusStart.com, 5. februara 2011.

Wikimedia fondacija. 2010 .

Pogledajte šta je Zbirka automobila Brežnjev u drugim rječnicima:

- (od lat. collectio zbirka, zbirka) sistematizovana zbirka nečega, objedinjena prema nekoj specifičnoj osobini, koja ima unutrašnji integritet i pripada određenom vlasniku, pojedincu, organizaciji, državi... ... Wikipedia.

Zahtjev "Kolektor" se preusmjerava ovdje; vidi i druga značenja. Sakupljanje (od lat. collectio sakupljanje, sakupljanje) je aktivnost koja se zasniva na prikupljanju zbirke, odnosno sistematskom prikupljanju onoga što ... ... Wikipedia

Ovaj članak donosi neke činjenice iz biografije sovjetskih i ruskih vođa, kada se, prema riječima suvremenika, nisu ponašali sasvim adekvatno. Lenjin * Lenjin je imao šik" Rols Rojs". Nešto kao da Lenjin ide na ... ... Wikipediju

Brežnjev i njegova era. Istorijat- Leonid Iljič Brežnjev je rođen po novom stilu 1. januara 1907. godine, ali se zvanično njegovim rođendanom smatrao 19. decembar 1906. (stari stil), a njegove godišnjice su se uvek proslavljale 19. decembra, možda da bi se izbeglo poklapanje sa Novom godinom. On je rođen... Encyclopedia of Newsmakers - (SAD) (Sjedinjene Američke Države, SAD). I. Opće informacije SAD je država u Sjevernoj Americi. Površina je 9,4 miliona km2. Stanovništvo 216 miliona ljudi (1976, proc.). Glavni grad Washington. Administrativno, Sjedinjene Države... Velika sovjetska enciklopedija

1) Peak, Pamir, Tadžikistan. Otvoren 1932 1933 uposlenici tadžiksko-pamirske ekspedicije Akademije nauka SSSR-a i nazvali Molotovljev vrh, po imenu sova. lik V. M. Molotova (1890. 1986.). Godine 1957 preimenovan u Vrh Rusije. 2) ruski ... ... Geografska enciklopedija

Ova lista sadrži niz dokumentarnih televizijskih emisija "Istraga je sprovedena...". Ciklus ovih dokumentarnih filmova objavljen je od januara 2006. godine na kanalu NTV. Svaki film dokumentarnog televizijskog programa "Istraga je sprovedena..." je ... ... Wikipedia