Američki automobilski gigant GM pojavio se na podiju Moskovskog salona automobila 2012 novi model budžetska limuzina Chevrolet Cobalt. Automobil je namenjen za tržišta Latinske Amerike, Kine, Bliskog istoka, Afrike, Rusije i zemalja ZND. Proizvodnja državnog službenika Chevrolet Cobalt izdanje 2012-2013 godina modelaće se izvoditi u fabrici GM Uzbekistan.

Kobalt je novitet za domaće tržište, ali ne za svijet. U Južnoj Americi budžetska limuzina prodaje se od druge polovine 2011. Trenutno se Chevrolet Cobalt hitno priprema za proizvodnju, zamijenit će ga Chevrolet Lacetti, koji će biti ukinut u decembru 2012. Početak proizvodnje i početak prodaje Kobalta planirani su za januar 2013. godine. Tada će biti moguće kupiti jeftinu limuzinu i dobiti informacije o stvarnim cijenama rezervnih dijelova. Pregledat ćemo eksterijer i unutrašnjost, procijeniti tehničke karakteristike novog Chevroleta za Rusiju.

Karoserija - dizajn i dimenzije

Nekoliko riječi o dizajnu limuzine. Veliki farovi prednjeg osvetljenja, dvodelni ukrasi ekran radijatora, skroman branik, glatke i rustikalne bočne strane, ogroman poklopac prtljažnika, zadnje dimenzije stubova. Sve je tako bezobrazno i ​​tupo da oko nema na čemu da se zaustavi.

Kobaltu će biti teško sa svojim dosadnim, svježim izgledom u takmičarskoj borbi protiv atraktivnog WV-a Polo sedan, , , , - listanje se može nastaviti još dugo. U posljednjih nekoliko godina pojavilo se mnogo limuzina, smještenih na granici B i C klase.

Procjena izgled novi Chevrolet 2012-2013 može biti sa fotografija, ali ćemo navesti tačan ukupni dimenzije Chevrolet Cobalt:

• Dužina - 4479 mm, visina - 1514 mm, širina - 1735 mm, međuosovinsko rastojanje- 2620 mm.
• Razmak od tla ( klirens) - 160 mm.
• Automobil će biti opremljen felnama od gvožđa i aluminijuma, veličine točkova R15, dimenzija guma 195/65R15.

Salon - kvaliteta punjenja i dorade

3-kraki volan sa podešavanjem visine, motocikl kontrolna tabla, instrument tabla masivne konfiguracije sa kompaktnom središnjom konzolom, prednja sjedala sa dugim jastukom, visokim naslonom i karakterističnim bočnim potpornim valjcima.

Sa prednje strane, Cobaltova kabina je skoro potpuno ista kao unutrašnja arhitektura novog Avea, i to nije iznenađujuće, globalizacija je sada u modi.

Međutim, unutrašnji svijet kobalta izgleda jednostavnije, a punjenje osnovne konfiguracije bit će lošije od onog kod "brata". U drugom redu ima dovoljno prostora za udoban smještaj dva putnika zbog velikog međuosovinskog razmaka i ravne linije krova, nema čak ni naslona za glavu za trećeg putnika, a jastuk je oblikovan za dvoje.

Prijatno ugoditi ekonomskom porodičnom čovjeku ogroman prtljažnik, što vam omogućava da utovarite 563 litara tereta.

Osnovna oprema će biti prilično skromna - klima uređaj, centralno zaključavanje, električni servo upravljač. IN maksimalna konfiguracija maglenke, električni prozori za sva vrata, električni grijani retrovizori će biti dodat, on-board kompjuter, 2 DIN radio CD MP3 i USB i AUX ulazi, alu felge R 15, zadnji parking senzori, muzička kontrola na volanu, dva prednja vazdušna jastuka, ABC c EBD.

Specifikacije

Automobil je izgrađen na Delta globalnoj platformi za prednji pogon, prednje ogibljenje - MacPherson podupirači, stražnja torzijska greda, prednje disk kočnice i stražnje doboš kočnice. Stock platforma od GM, korištena za Opel Astra H i neki GM modeli su već ukinuti.
U Rusiji, Ukrajini i zemljama ZND, automobil će se nuditi sa jednim benzinski motor 1,5 litara (105 KS) i dva mjenjača - 5-brzinski manuelni i 6 automatskih mjenjača.
O vozne karakteristike: možemo sa sigurnošću pretpostaviti da će jeftina limuzina Cobalt ličiti u pogledu upravljivosti i parametara vožnje, uz popust za veću masu i manje snažan motor.
Koliko će Chevrolet Cobalt koštati u Rusiji i Ukrajini, Amerikanci se još nisu izjasnili, cijena će postati poznata krajem 2012. godine. Uspeli smo da saznamo da će ruskim vozačima Chevrolet Cobalt biti ponuđen u tri nivoa opreme: Chevrolet Cobalt LT sa 5 ručnih menjača koji koštaju 444.000 rubalja (doplata za klima uređaj 26.000 rubalja), Chevrolet Cobalt LT sa 6 automatskih menjača po ceni od 503.000 rubalja. najpakovaniji Chevrolet Cobalt LTZ koštat će od 530.000 rubalja.

Chevrolet Cobalt, od 444.000 rubalja, AUTOMOBIL od 5,12 rubalja / km

Greh je da se dileri Chevrolet-a žale: kobalt se na našim prostorima pojavio u proleće i već je u stalnoj potražnji uprkos svom specifičnom izgledu. Novajlija, naravno, primjetno zaostaje za bestselerima Rio i Solaris, ali nije tako daleko od popularnosti Logana i Sandera. Kupce nije neugodno ni neobičan dizajn ni zbunjujući pedigre (Cobalt ima američko prezime, dizajniran je u Brazilu, a proizvodi se u Uzbekistanu). A automobil se ne može pohvaliti raznim opcijama. Dakle, koja je tajna uspjeha ove neupadljive mašine? Pa, hajde da shvatimo.

Koja je cijena?

Postoji nekoliko razloga za to. "Chevrolet" je veći od velike većine kolega iz razreda i istovremeno košta 444.000 rubalja - ova okolnost ne može ne privući pažnju revnosne osobe. Štaviše, u arsenalu "Cobalta" nalazi se potpuno moderan 1,5-litarski S-TEC III motor - ovo je direktan rođak motora "Opel" Ecotech-1,6. U poređenju sa Solarisom, Riom i Loganom, čije su osnovne verzije opremljene agregatima od 1,4 litara, dodatnih stotinu "kockica" je definitivan plus.

Još jedan adut "Chevroleta" - pristojna oprema. U početnom LT-u, ne morate dodatno platiti za daljinsko upravljanje centralna brava, grijanje prednjih sjedišta i električni grijanje retrovizora. Na sreću, ni u Taškentu ne štede novac na farbanju branika, kvaka na vratima i retrovizora.

Pa ipak, teško da se isplati pristajati na bazu kobalta. Činjenica je da je takav automobil lišen klima-uređaja, od sigurnosne opreme postoji samo vazdušni jastuk za vozača. Moguće za špeditera velika kompanija, koji radi u sjajnoj izolaciji, ova opcija je prihvatljiva. Ali porodična osoba bi ipak trebala trošiti novac na opcije dodavanjem klima uređaja, koji se može kupiti zasebno za 26.000 rubalja, a zajedno s automatskim mjenjačem - 59.000 rubalja.

Pa, da li je Chevy spreman? Ne žuri. Da, „automat“ je zaista zgodan u gradu, pogotovo jer je moderna i okretna šestostepena jedinica. Međutim, specifičnost LT paketa je u tome što je automatski menjač iz nekog razloga nekompatibilan sa ABS-om i drugim vazdušnim jastukom, dok je za Cobalt opremljen „mehanikom“ ovaj komplet dostupan uz doplatu od 20 hiljada.

Ispostavilo se da ako vam treba "automat", ali ne na račun sigurnosti, morat ćete se izdvojiti za LTZ verziju. Takav automobil se procjenjuje na 530.000 rubalja - ali vrijedi! Na kraju krajeva, kao bonus dobit ćete alu felge, kompjuter na vozilu, MP3 audio sistem, alarmni sistem i stražnje električne prozore. I zaista dobar prijedlog- slično opremljeni drugovi iz razreda približavaju se cijeni od 600.000 rubalja.

Ne tako očigledni argumenti mogu se dati u korist LTZ paketa. Na primjer, u cjenovniku nećete naći ni najmanju napomenu da osnovna verzija ima pojednostavljenu zvučnu izolaciju, a kotači su potkovani jeftinim kineskim gumama.

Iznutra i izvana

Na papiru "Kobalt" izlazi kao veliki prijatelj: dužina mu je 4,5 m, a međuosovinsko rastojanje (2,62 m) je duže od ostalih predstavnika "golf" klase. Generalno, ovaj akcelerator je jasno izrastao iz grupe klizača. Međutim, izgled automobila je varljiv: rebrasta karoserija uvelike skriva veličinu, a u životu Chevy uopće ne djeluje veliko.

Nažalost, ali bogovi kobalt dizajna, nažalost, prevarili su ljepotu lica: nećete ga pogledati u oči bez drhtanja. Djeluju kao vanzemaljci, kao da su posuđeni iz velikog kombija. Međutim, nisam jedini kome se ne sviđaju farovi limuzine: više puta sam sreo primjerke na cesti s kojima su vlasnici pokušavali ispraviti prednju optiku pomoću nijansiranja na vrhu farova. Sa takvom "tetovažom", lice "Chevyja" i dalje izgleda skladnije. Inače, nedostatke u dizajnu djelomično prikrivaju tamne boje tijelo.

Ali sa krmom automobila sve je manje-više u redu. Uveče je najbolje ostaviti Kobalt na parkingu kako bi ga ujutro mogao vidjeti iz ovog ugla. Oštre ivice, sjeckani oblici - sve je prilično čvrsto i strogo. Takođe, imajte na umu da u stvarnom životu automobil izgleda malo bolje nego na fotografiji.

Jastuk ima dobru bočnu potporu, ali krila naslona, ​​nažalost, vrlo osrednje rade svoj posao.

Sa enterijerom je sve lakše. Tu, srećom, nema tragova brazilske originalnosti. Oni koji su upoznati sa unutrašnjim svijetom Aveo-a naći će mnogo toga poznatog u Kobeu. Iako ne, široka zadnja vrata opet su njihova jedinstvena karakteristika. Ove "kapije" po veličini nisu mnogo inferiorne u odnosu na vrata veće "oktavije": zahvaljujući njima, sletanje u drugi red "chevroleta" je primetno lakše nego u mnogim superminijima.

U skladu sa širokim portalima i prostranom sofom. Ovdje postoji 4–5 cm više margine po širini i visini nego u Riju i Solarisu. Istina, tri odrasle osobe u Cobaltu će i dalje biti tijesno. Što se tiče širine kabine, ovo je gotovo udžbenički supermini - ni oduzimati ni zbrajati. Ali što se tiče prostora za noge, naš junak je samo inferioran u odnosu na Almeriju, koja je lider u ovoj disciplini. A ako vam se čini da je jastuk malo kratak, onda to nije ništa drugo do optička iluzija: u stvari, njegove dimenzije i profil su pravilno odabrani.

Lagani materijal a la pliš, kojim je obložena unutrašnjost, jasna je punkcija. Ovo izgleda dobro na fotografiji i prijatno je na dodir, ali uobičajena "kratko ošišana" siva tkanina osnovne verzije je mnogo praktičnija.

Jednom riječju, kupac LTZ-a treba odmah uložiti u kućišta. Kupnja jeftinih, ali sasvim pristojnih ogrtača od čvrste tamne kože danas nije veliki problem.

Ne vjerujte svojim očima! Iako nema puno mjesta na sofi, zapravo, osoba visoka 185 cm lako sjedne iza sebe

Za volanom

Prvi utisak o unutrašnji svet"Kobalt" se može formulirati na sljedeći način: dizajneri su pogledali unutrašnjost Avea i reproducirali je od jeftine sive plastike, usput malo precrtavajući kontrolnu ploču i kontrolnu ploču. Pa ipak, uprkos svemu, Cobalt je prilično udoban. Ergonomija bi se trebala svidjeti onima koji vole sjediti malo više nego što nude konvencionalni automobili. Radi ovog efekta, sanke stolice su postavljene na blagom uzvišenju, a jastuk je napravljen prilično debeo. Istina, čak i u najnižem položaju, vozač od 180 cm nema preveliku marginu do plafona – samo 6–7 cm. Sama visina se reguliše rotirajućim okruglim točkom u dnu sjedala, iako bih ja više volio zgodniji "jack" sa drškom za ljuljanje.

Kožni volan za Cobalt je luksuz koji se ne može priuštiti. Međutim, nemojte se uznemiravati: obična poliuretanska "krofna" pokazala se prilično hvataljkom, nije klizava i s plimama na pravim mjestima. Samo što se reguliše isključivo uglom nagiba. Imam duge ruke, tako da sam mogao brzo da pronađem optimalnu poziciju. Ali ovdje je stvar - budući kupac svakako mora isprobati vozačko sedište prije no što odnese novac blagajni. Ali nema problema s percepcijom uređaja, naporom na pedalama i kontrolom sekundarnih funkcija.

Istina, morao sam se naviknuti na još jednu funkciju: dugmad za jačinu zvuka i postavke audio sistema su iste veličine i nalaze se prilično blizu. Međutim, ovo nije ništa drugo do stvar vještine. Ali sporost sistema je više uznemirila. Recimo, potrebno je čak pet sekundi da se promeni numera pri puštanju muzike sa fleš diska – neverovatna tromost, koja nije svojstvena ni daleko od najspretnijih MP3 uređaja od pre deceniju.

Ima i drugih neugodnih stvari. Džepovi u presvlakama prednjih vrata odlikuju se niskim rubom: tu se čvrsto drži boca od litar i po, ali im manji kontejneri padaju na lice pri prvom naglom kočenju. Dugmad električnih prozora nalaze se u predjelu podlaktice: da biste njima manipulirali, morate neprirodno saviti ruku. Ove mane, kako kažu, malo krvi ne može se ispraviti. Ali nedostatak centralnog naslona za ruke može se nadoknaditi posjetom bilo kojem automobilskom tržištu.

Lako je izaći na kraj sa osrednjom vidljivošću ugradnjom stražnjih parking senzora - bez nje se ivica krme limuzine ne osjeća vrlo jasno. Da, i u krivinama ponekad morate gledati naprijed zbog širokih A-stubova.

Utovarujemo kofere

Što se tiče transporta tereta, Koba je rekorder u svojoj klasi kako na papiru (545 litara!), tako i u praksi. Zadnja strana sofe je presavijena u dijelovima, formirajući impresivnu rupu u salonu. Takav prtljažnik bi ipak imao jednostavniji oblik - s manje kutaka i rupa - i barem nekoliko kuka za pričvršćivanje prtljaga. Nažalost, Chevroletovi dizajneri nisu predvidjeli nikakve uređaje za pričvršćivanje. Međutim, zgodni vlasnik će vjerovatno pogoditi da pričvrsti neku vrstu šljokice na presvlake i željezni strop držača.

Činjenica da je poklopac prtljažnika lišen poremećaja presvlake: hvatanje oštrih rubova rebara za ukrućenje je nezgodno - i možete povrijediti prste. Međutim, otkrio sam da je jedno od rebara na desnoj strani poklopca zaobljeno, tako da se može koristiti kao unutrašnja ručka. Jeftino i veselo!

Gotovo sam kao minus zapisao nemogućnost otčepljivanja prtljažnika iz putničke kabine, ali sam kasnije shvatio da je to mnogo zgodnije učiniti pomoću tipke na privjesci - dovoljan je domet daljinskog upravljača.

Što se tiče zapremine prtljažnika, pokazalo se da je Cobalt bolji od bilo kojeg kolege iz razreda. Istina, nemoguće je staviti visoku prtljagu direktno ispod šarki - bit će naborana

Sigurnost

Crash testovi "Kobalt" nisu prošli ni u Evropi ni u Americi. Indirektno, o snazi ​​karoserije mogu se suditi po rezultatima testova Aveo platforme, koja je uspela da postane odličan student EuroNCAP-a. Tamo je, istina, razbijen automobil sa šest vazdušnih jastuka - Cobalt se prodaje sa najviše dva. Podešavanje visine prednjeg pojasa je dostupno na svim mašinama, ali samo LTZ verzija ima zatezače. Osim toga, ni u jednoj konfiguraciji ne možete dobiti treći stražnji naslon za glavu sofe, a središnji pojas sofe je potpuno dvotačan - prolazi duž suvozačevog pojasa.

Međutim, ova karakteristika mašine može se prevesti na dobro: u sredini sofe, uz pomoć takvog pojasa, lako je pričvrstiti najjednostavniju dečiju otomansku stolicu. A duž rubova možete postaviti punopravne stolice na isofixe. Cobalt takođe ima „dečiju“ blokadu zadnjih vrata. Konačno, desni prednji vazdušni jastuk je preklopiv, tako da se bebe mogu transportovati u posebnoj kolevci sa leđima napred.

Stražnji dio sofe se preklapa u dijelovima, što vam omogućava transport dugih predmeta do 2,4 metra.

Na putevima…

U pogledu sposobnosti gutanja cestovnih jama, Cobalt se može porediti samo sa Loganom, priznatim liderom u ovoj disciplini. Međutim, ljubitelji brzog slaloma na udarnim rupama moraju imati na umu: krma preuređuje skretanje prema van, a prolazak uzdužnih valova praćen je primjetnim vertikalnim nagomilavanjem karoserije. Međutim, ako slijedite nepromjenjivo pravilo - usporiti prije početka manevra, a ne u procesu - onda će Chevy teško razočarati: energetski intenzitet ovjesa njegov je glavni plus.

Da, i sa odnosom snage i težine "Kobe" sve je u redu. Motor male zapremine proizvodi 106 sila i uopće ga nije potrebno odvrnuti dok ne zazvoni: prilično je sretan već od 2500 o/min.

Navedeno desetine sekundi ubrzanja do stotine sugeriše da automobil nema pristojnu dinamiku. I šta? Auto veselo povećava brzinu čak i pri punom opterećenju, a kada je lagan, pokušava da se pretvara da je sportista. Istina, u početku se čini da "automat" ometa živost ubrzanja. Međutim, putujući na "mehanici", shvatite da je takav automobil gotovo sporiji: dugačak pogon kvačila i nejasni (posebno pri uključivanju treće i pete brzine) potezi ručice ručnog mjenjača zadržavaju uzbuđenje motora .

"Automatski", naprotiv, uz određenu vještinu, provocira vožnju u "borbenom" načinu - samo trebate pažljivo, ne posebno revnosno, vitlati papučicom gasa i istovremeno ne dozvoliti da se igla okretomjera spusti u prazan hod. Tada se zupčanici međusobno mijenjaju izuzetno glatko i u pravo vrijeme.

Kauč ​​omogućava troje da putuju. Međutim, centralni putnik je lišen naslona za glavu, ima samo krilni pojas

Najviša, šesta je uvijek uključena na posao: prije nego što automobil ubrza 70 km/h, neće se odati - čak i ako je na to primoran ručnim odabirom brzina. Ali u režimu krstarenja pri brzini od 110-120 km / h, motor radi u području od 2500 o / min (sa "mehanikom" brzina radilice je oko pet stotina okretaja veća). Pa ipak, uz brzu seosku vožnju, automobil se već percipira ne toliko brzim koliko bučnim. Shodno tome, potrošnja goriva "automatske" limuzine je manja: 8,5 l / 100 km u odnosu na devet litara za "ručnu" verziju.

Naravno, možete se trkati mnogo brže, jer motor to dozvoljava. Međutim, nemojte me kriviti: u kick-down modu, „automat“ kasni s prebacivanjem i previše aktivno vuče brzine. Pri 150 km/h udobnost iz Cobalt-AT-a nestaje, a unutrašnjost je ispunjena raznim zvukovima. To je zbog daleko od savršene aerodinamike nespretne karoserije, loše izoliranih lukova kotača i glasnog visoki okretaji motor. Osim toga, s povećanjem brzine, stabilnost pravolinijskog kretanja postupno nestaje i potrebno je korigirati putanju pomoću upravljača.

Ali kočnice su ono što vam treba: Chevy efikasno usporava pri bilo kojoj brzini. Ali dalje stražnja osovina instalirani jednostavni bubnjevi! Obuvan u gume "Continental-Conti-Premium-Contact" "Cobalt" na asfaltno-betonskoj podlozi, trebalo je 39,5 metara da se zaustavi od 100 km/h - rezultat vrijedan i puno rasnih automobila. Ali upornost Kineske gume"Champiro-VP1", naprotiv, ostavlja mnogo da se poželi.

…i bez njih

Pri površnom pregledu može se činiti da se tijelo od kobalta nalazi na znatnoj udaljenosti od tla - ovaj utisak stvaraju visoki pragovi i odbojnici. Od planete ih zaista dijeli impresivnih 21-23 cm.Međutim, između standardne čelične zaštite kućišta radilice i puta, izmjerio sam samo 15 cm - daleko od rekorda, slažete se. Drugim riječima, neće se moći bezbolno voziti po kolotečini koju je komšija na Žiguliju upravo slavno ugrabio.

Međutim, izvan asfalta, Chevrolet, u poređenju sa svojom vrstom, nikako nije osrednji: na primjer, ispod dna Pola ili Avea ima još manje zaliha. I "Solaris" i "Rio" primetno više od "Cobalta", propadaju pri utovaru hrane.

Rad i servis

Uslovi fabričke garancije za "Kobalt" su uglavnom tipični za mnoge Evropski automobili. Međutim, postoje nijanse. Bez ograničenja kilometraže vrijedi dvije godine, ali ako su vam godišnje vožnje relativno male, onda vam ni u trećoj godini neće biti uskraćena popravka - pod uslovom da mjerač kilometara nije imao vremena da izbroji 100.000 km. Dilera ćete morati posjetiti jednom na svakih 15.000 km, ali najmanje jednom godišnje.

Kobalt se može servisirati u bilo kojem od 160 ovlaštenih Chevrolet centara u Rusiji. U Moskvi i podmoskovskom predgrađu postoji 25 centara, au Sankt Peterburgu devet.

Ali trošak održavanja prema standardima budžetskog brenda prilično je visok. Relativno jeftin (6-7 hiljada rubalja) bit će prvi, treći, peti MOT - i tako dalje. Skuplji čak i TO mogu izvući značajan iznos iz vašeg novčanika - do 18.000 rubalja.

Američki automobili, na osnovu preovlađujućeg stereotipa, izgledaju kao ogromni kopneni brodovi, drednouti. Chevrolet Cobalt je moderna porodična limuzina sa odličnim tehničkim karakteristikama i relativno niskom cijenom. U poređenju sa konkurentskim modelima, zaista je nešto veći i masivniji.

Chevrolet Cobalt je pozicioniran kao porodični automobil

Unutrašnjost automobila odlikuje se maksimalnom mogućom prostranošću i udobnošću za svoju klasu. Chevrolet Cobalt, pored svih svojih prednosti, ima i ogroman prtljažnik, što je izuzetno prikladno za automobil porodičnog tipa. Nezaboravan stilski izgled i izvanredne tehničke karakteristike automobila Chevrolet Cobalt uvelike su odredile njegov komercijalni uspjeh.

Istorija modela

U početku, pod ovim imenom u Sjedinjenim Državama, kompaktni automobil koji se odnose na tržišni B-segment. Ovaj model je zamijenio popularne Prizm i Cavalier u zemlji, proizvodio se šest godina počevši od 2004. godine.

Automobil je razvijen na bazi GM Delta platforme u dva oblika karoserije, limuzina i kupe. U SAD-u ovaj prilično veliki automobil po evropskim standardima pripada klasi subkompakta.

Novi Chevrolet Cobalt razvijen je posebno za tržište u razvoju na još jednoj manjoj platformi GM Gamma. Nalazi se na sredini između većeg Cruzea i manjeg Avea.

Debi modela dogodio se prije skoro tri godine u glavnom gradu naše zemlje, a već sljedeće godine počela je aktivna prodaja automobila kroz salone. zvanični dileri.

Oslobađanje automobila se podešava u fabrici automobila puni ciklus u Taškentu, pre toga sam se okupio ovde Daewoo Nexia. Prvi automobili za rusko tržište isporučeni su u zemlju iz Latinske Amerike, a zatim su zamijenjeni automobilima azijske montaže.

Po klasi i cijeni model približno odgovara popularnom kod nas. Renault Logan. Automobil Chevrolet Cobalt brzo je stekao popularnost među našim sugrađanima.

OpisChevrolet Cobalt

Bez obzira na to ovaj auto originalno dizajniran kao budžet, na cesti izgleda impresivno i moderno. Pozlata još jednom naglašava stil i originalnost modela.

Video pregled Chevrolet Cobalt LTZ:

Čvrstom izgledu odgovaraju prilično visoke tehničke karakteristike, i bogata oprema, And dobra kvaliteta dodaci.

Prema recenzijama stručnjaka koji su provodili probnu vožnju Chevrolet Cobalta, na cesti automobil pokazuje dobru dinamiku i upravljivost. S obzirom na karakteristike pogonskog sklopa i mjenjača, rezultati su zaista izvanredni. Vozilo izvorno dizajniran za zemlje u razvoju s odgovarajućim postavkama ovjesa.

Bilo kakav opis tako složenog objekta kao što je automobil neće moći dati potpunu sliku i tačnu predstavu o predmetu. Veći informativni sadržaj pružaju video recenzije automobila Chevrolet Cobalt, koje pomažu u formiranju vlastitog objektivnog mišljenja o njemu.

Izgled i linearne dimenzije

Dizajn karoserije privlači pažnju glatkoćom i mekoćom linija i prijelaza koji su tako karakteristični za klasični automobilski stil. Detalji upadaju u oči: dupla rešetka hladnjaka, neobičan oblik glave optike i bočne strane s naglašenim linijama pregiba. Ispostavilo se da je eksterijer automobila bio i strogo klasičan i nezaboravan.

Vanjske dimenzije Chevrolet Cobalt vam omogućava da ga pouzdano pripišete evropskoj C-klasi, njegova ukupna dužina je 4479 mm, širina od 1735 mm i visina od 1514 mm. Visoku stabilnost automobila na cesti i prostranost kabine osigurava dovoljno velika baza, koja iznosi 2620 mm.

Dobre performanse u krivinama su određene visokom torzijskom krutošću karoserije. Ovo je postignuto upotrebom integrisanog prostornog okvira.

Dinamičnost izgleda i integritet Chevrolet Cobalt slike naglašeni su prilično velikim točkovima, veličine gume 195/65 R15.

Općenito, automobil je bio uspješan, što potvrđuje i visok nivo prodaje u našoj zemlji i inostranstvu.

unutrašnjost automobila

Dizajneri i tehnolozi GM-a su dobro obavili posao stiliziranja kabine. Materijali korišteni u dekoraciji su prilično dobri Visoka kvaliteta, puno hromiranih dijelova koji se dobro uklapaju u stil.

Dizajn je napravljen u dvobojnoj shemi, neki elementi su svijetlo sivi, glavna pozadina je tamno siva. U vrhunskim kompletima volan, fotelje, zadnja sofa i centralna konzola obložene su vještačkom kožom.

U automobilu Chevrolet Cobalt zanimljivo kontrolna tabla

Relativno jeftino Chevrolet auto Cobalt ima spektakularan dizajn instrument table. Inovativni elektronski brzinomjer izgleda posebno neobično na pozadini tradicionalnog brojača okretaja.

Radno mesto vozača je organizovano izuzetno dobro: opseg podešavanja stuba volana i sedišta je dovoljno velik i omogućava da se prilagodi osobi bilo koje građe.

Elegantna unutrašnjost automobila Chevrolet Cobalt nije njegova jedina prednost. Sprijeda i iza ima dovoljno prostora da se ljudi čak i u zimskoj odjeći mogu udobno smjestiti.

Automobil je proizvođač pozicionirao kao porodični automobil - za putovanja na selo ili na odmor sa puno stvari. Zapremina prtljažnika - 545 litara je dovoljna čak i za vrlo veliku kompaniju.

Specifikacije Chevrolet Cobalt

Automobil je opremljen samo jednim agregatom, ali postoje dva mjenjača - ručni i. Prednosti modela Chevrolet Cobalt uključuju nisku potrošnju goriva, dobre dinamičke performanse, upravljivost i stabilnost na putu.

Chevrolet Cobalt motor je prilično ekonomičan

Karoserija automobila ima integrirani okvir za napajanje, što značajno povećava sigurnost vozača i putnika.

Specifikacije Chevrolet Cobalt

Kompanija proizvođača	GM
Lokacija montažnog pogona	Uzbekistan, Taškent
Tip tijela	Sedan
Broj sjedišta, uključujući vozačevo / broj vrata	5/4
Radna zapremina agregata, cu. cm / broj cilindara	1485/4
Vrsta goriva / sistem napajanja	Benzin AI-95 / injektor
Kapacitet rezervoar za gorivo, l	47
Vrsta razvodnog mehanizma / pogona	DOCH/pojas
Mjenjač mehanički / automatski	5-brzinski / 6-pojasni
Nazivna snaga motora hp / rpm	105 / 5800
Ubrzanje automobila 0 -100 km/h, sekunde	11,7
u gradskom ciklusu / na autoputu, l	8,4 / 5,3
Težina opremljenog vozila, kg	1080
540
Ovjes sprijeda/straga	McPherson / polu-ovisni sa gredom
Upravljanje	Reechnoe sa GU
Kočioni sistem napred/pozadi	ventilirani diskovi / bubnjevi

Prema riječima vozača, automobil se na putu ponaša prilično predvidljivo, s obzirom da nije previše moćan motor, ne treba računati na brzu brzinu.

Istovremeno, dinamika je sasvim pristojna, upravljivost automobila je na odgovarajućem nivou, samopouzdanje u krivinama. Energetski intenzivna suspenzija uspješno se nosi s nepravilnostima na cesti, a istovremeno pruža prilično visok nivo udobnosti.

Programeri su mnogo pažnje posvetili sigurnosti vozača i putnika.

Lista pasivnih sigurnosnih funkcija Chevrolet Cobalt uključuje:

• Automatski i sa dodacima za dječja sjedišta.
• Jastuci na naduvavanje za prednji red sedišta.
• Sigurnosni stub volana.
• Nasloni za glavu za sve putnike.
• Ojačavajući elementi u vratima.
• Strukturni elementi motorni prostor koji apsorbuju energiju pri udaru.
• Povlačenje motora prema dolje pri udaru.

Mjere koje su preduzeli programeri pružaju dovoljno visok stepen zaštite vozača i putnika od povreda.

Kompletan set

Automobil je prvobitno razvijen za tržišta zemalja u razvoju, međutim, programeri potrošaču nude dvije opcije opreme. Oba Chevrolet Cobalta opremljena su motorom od jedan i po litara, razlike su u mjenjaču i dodatna oprema. Za označavanje verzija ovog modela koristi se slovni kod; najjeftinija opcija je LT, gornja je LTZ.

Automobil Chevrolet Cobalt standardno je opremljen sa:

• električni prozori na svim vratima;
• daljinski upravljač i grijani retrovizori;
• centralno zaključavanje i ;
• grijani jastuci prednjih sjedala;
• rezervni točak pune veličine;
• audio sistem koji se sastoji od CD plejera i 4 zvučnika.

U luksuznoj konfiguraciji Chevrolet Cobalt, sljedeće opcije su dodane gore navedenim opcijama:

• klima uređaj;
• brendirani alarm;
• dva;
• set alu felga;
• maglenke;

Dozvoljeno je postavljanje skija, bicikala i drugih predmeta na krov automobila.

tuning

Za one koji vole da se ističu u odnosu na opštu pozadinu, Chevrolet Cobalt pruža široko polje za aktivnosti. Proizvođači dodatne opreme pokrenuli su proizvodnju opreme i eksternih elemenata, koji se spominju među automobilistima plastični komplet za tijelo. Uz to, izgled automobila se dramatično mijenja, što vam omogućava da automobil bude lako prepoznatljiv i privlačan.

Kvalificirani tuning Chevrolet Cobalt predviđa promjene u opremi automobila. At iskusni vozači popularni su neki uređaji koji olakšavaju vožnju automobila: GPS navigatori, sistemi koji projektuju podatke sa uređaja na vjetrobransko staklo. Fantazija vlasnika automobila u vezi sa prilagođavanjem automobila za sebe je zaista neograničena.

Internet klub Chevrolet Cobalt i recenzije vlasnika

Model se već dugo prodaje u našoj zemlji preko mreže zvaničnih dilera i stekao je popularnost među vozačkim okruženjem. Uglavnom, recenzije vlasnika o automobilu Chevrolet Cobalt su pozitivne: postoji visoka tehnički nivo dizajn, pouzdanost sistema i jedinica. Posebno zapaženo prostran salon i ergonomski položaj za vožnju.

Brazilska podružnica GM-a je do 2011. samostalno razvila vlastitu viziju državnog službenika. Projekat je nazvan Chevrolet Cobalt, novitet je, kao koncept, predstavljen u ljeto 2011. godine u Buenos Airesu. Do kraja 2011. godine počela je prodaja ove limuzine u Južnoj Americi, a 2012. godine „globalni“ Chevrolet Cobalt stigao je i na rusko tržište.

Da ne bude zabune, da odmah pojasnimo da je pod brendom Chevrolet u SAD-u proizveden istoimeni model 2004-2010 (GM Delta platforma) - na ovoj platformi proizvedeni su i: Opel Astra H (2004. -2009), Opel Zafira Chevrolet HHR…

Druga inkarnacija Chevrolet Cobalta koristi staru Delta platformu - skraćenu za 4 mm (2620 mm), ovaj automobil je proizvođač pozicionirao kao predstavnik evropske klase "B". "Južnoamerička" limuzina sa četvoro vrata ima dužinu od 4479 mm, širinu 1735 mm, visinu od 1514 mm, a svojim dimenzijama se nalazi između Chevrolet Aveo i Chevrolet Cruze limuzina.

Izgled Chevrolet Cobalt 2012. model godine brazilski dizajneri ispostavili su se originalnim, ali dosadnim. Prednji dio s velikim bademastim farovima, neskromnom lažnom rešetkom hladnjaka, branikom s dodatnim zračnim kanalom i svjetlima za maglu dizajniran je u korporativnom stilu marke. Samo nesrazmjerno veliki farovi i maska ​​hladnjaka unose neravnotežu u izgled ovog automobila.

Bočne strane karoserije sa visokom linijom pojasa (čaše su male), skoro ravan krov, moćan zadnji stubovi, okrugli lukovi točkova i mršavi prtljažnik izgledaju bezobrazno, bez problema.

Štancanje na dnu vrata donekle razblažuje raspoloženje, ali izgleda da njegova konfiguracija traži da bude zaštićena plastičnom oblogom. Krma sa ogromnim poklopcem prtljažnika je u neskladu sa branikom „dijete veličine“ i stražnjim osvjetljenjem, koje je dizajnirano u stilu „Corsa limuzine“.

praktične dimenzije prtljažni prostor limuzina Chevrolet Cobalt - 545 litara (ostavite daleko iza bivšeg rekordera u klasi, kojeg predstavlja Renault Logan).

Unutrašnja komponenta druge inkarnacije Chevrolet Cobalt limuzine u mnogim rješenjima odražava dizajn interijera Chevrolet Aveo 2012 model godine. Isti trokraki volan sa metalnim umetkom (upravljač je podesiv u četiri smjera), originalna instrument tabla motocikla, prednja instrument tabla sa otvorenim policama za male stvari. Centralna konzola sa atraktivnom i ergonomskom konfiguracijom i multimedijalni sistem, sa praktičnim ručkama za upravljanje grijačem i klima uređajem.

Sjedišta u Chevrolet Cobaltu također su migrirala iz Avea, prednja su svijetlog anatomskog oblika i izražene bočne podrške ne samo za jastuk, već i za naslon stolice.

Jastuk zadnji red oblikovana je za dva putnika, a ima i dva naslona za glavu, biće neudobna za treću osobu koja sedi. U drugom redu prostora za noge sa marginom, putnici prosečne visine neće se osećati skučeno.

Materijali koji se koriste u unutrašnjosti neće biti skupi, ali prihvatljivog kvaliteta. osim taj Chevrolet Cobalt II može biti opremljen sa kontrolom klime, električnim podizačima stakala, retrovizorima sa električnim i grijanim retrovizorima, prednjim vazdušnim jastucima, radiom CD/MP3.

Specifikacije. Za rusko tržište i drugi Chevrolet Cobalt opremljen je benzinskim 1,5-litarskim motorom od 105 konjskih snaga. Za njega će biti dva mjenjača: 5-brzinski "mehanika" ili 6-brzinski "automat".

Dinamika limuzine ne ovisi o vrsti mjenjača - u svakom slučaju, to je 11,7 sekundi "do prve stotine", a maksimalna brzina je 170 km / h.

Ali u pogledu efikasnosti goriva - "mehanika", ipak, pobjeđuje. Potrošnja goriva (a proizvođač preporučuje 95. benzinac) sa ručnim menjačem iznosiće 6,5 litara na 100 km u "mešovitom" režimu (8,4 - "u gradu" ili 5,3 - "na autoputu"), a sa "automatom" potrošnja goriva će se povećati na 7,6 litara "u prosjeku" (10,4 u gradskom ciklusu ili 5,9 na autoputu).

Inače, bazilijanska verzija Chevrolet Cobalta opremljena je motorima 1,4-litarske EconoFlex porodice. 97 hp kada radi na benzin i proizvodi 102 KS na etanol (Brazil je najveći svjetski proizvođač biogoriva). Za "pomoć" motoru u ponudi je ručni mjenjač sa 5 brzina. Dinamika do "stotke" 11,9 sekundi, sa najveća brzina 170 km/h.

Chevrolet Cobalt je izgrađen na klasičnom ovjesu za jeftin automobil: nezavisni MacPherson sprijeda, polunezavisan sa torzijskom gredom pozadi.

Općenito, znajući karakteristike ovjesa, snage motora i korištenog mjenjača, shvatite kako će se ponašati jeftini Chevrolet Kobalt na putu - lako. Automobil je napravljen na proverenoj Delta platformi, čiji je tipičan predstavnik Opel Astra H (sada ukinuta). Dakle, na putevima sa lošom pokrivenošću, vozač i putnici će morati da preuzmu sve jame, zglobove i talasanje puta zbog krutog ogibljenja. Uz laganu vožnju, upravljanje će biti adekvatno, prevrtanje karoserije zanemarljivo. Polihachit neće raditi, automobil "nije konfiguriran" za vožnju velikom brzinom i iznenadne promjene trake. U kritičnim situacijama stražnja osovina može proklizati, ali dobre i čvrste kočnice trebale bi spasiti situaciju.
Sumirajući, ovaj "kobalt" se može pripisati brojnim tipičnim predstavnicima " budžetski segment". Glavne karakteristike automobila: osebujan dizajn, zanimljiva funkcionalna unutrašnjost, osrednje rukovanje.

Proizvedeni budžet chevrolet sedan Kobalt za zemlje ZND u Uzbekistanu (u fabrici GM Uzbekistan).

Opcije i cijene. U 2015 Chevrolet Cobalt na Rusko tržište Nudi se u dva nivoa opreme: LT i LTZ. Cijena limuzine u osnovnoj konfiguraciji "LT" (sa 1,5-litarskim motorom od 105 konjskih snaga i 5MKPP) počinje od 571 hiljada rubalja. "Cobalt" sa istim motorom, ali sa "automatikom" nudi se po cijeni od 637 hiljada rubalja. Za cijenu od 668 hiljada rubalja bit će ponuđen "vrh". Chevrolet oprema Kobalt (oprema dodatno uključuje: ABS, vazdušni jastuk za suvozača, svetla za maglu, CD + USB audio sistem, zadnje električne prozore i 15″ aluminijumske felne).

09.11.2016

Chevrolet Cobalt (Chevrolet Cobalt) - proračunska limuzina originalnog izgleda, koju vozači nisu jednoznačno prihvatili. Auto se dobro prodavao, ali ipak nikada nije postao lider u prodaji. Do danas, Chevrolet Cobalt nije službeno na prodaju, stoga će oni koji žele nabaviti željeznog konja s naočarama biti prisiljeni da ga potraže na sekundarnom tržištu.

malo istorije:

Prva generacija Chevrolet Cobalta bila je vrlo popularna u SAD-u, praktički niko nije znao za postojanje ovog automobila, jer nam nije službeno isporučen. Druga generacija modela predstavljena je na sajmu automobila u Buenos Airesu 2011. godine, automobil je napravljen na platformi GM Gamma, a na njemu je izgrađen i novi "". Vanjske dimenzije automobila nam omogućavaju da ga pripišemo evropskoj C-klasi, ukupna dužina automobila je 4470 mm, širina 1735 mm, a visina 1514 mm.

Latinoamerički dizajneri pokušali su primijeniti što više originalnih rješenja u dizajnu automobila, ispalo je prilično dobro, ali se ne može klasificirati kao elegantno. Previše rastegnuto međuosovinsko rastojanje (2,6 metara) ne dodaje harmoniju eksterijeru, ali nema problema sa prostorom u kabini. U modelima dizajniranim za tržište CIS-a, bogata oprema nije za očekivati. IN osnovna oprema uključen servo upravljač, centralno zaključavanje, jedan vazdušni jastuk i prednji električni podizači stakala. Za ostatak "zvona i zviždaljka" su morali dodatno platiti. U početku se kobalt nudio samo u Južnoj Americi, nešto kasnije se pojavio na tržištima Bliskog istoka, Afrike i istočne Evrope. Većina automobila za ZND sastavljena je u Uzbekistanu.

Prednosti i mane Chevrolet Cobalta sa kilometražom

Chevrolet Cobalt se na našem tržištu pojavio ne tako davno, stoga je prerano govoriti o njegovoj otpornosti na koroziju. Međutim, vrijedno je napomenuti da do danas nisu identificirani ozbiljni problemi s korozijom karoserije, čak i na mjestima gdje je boja okrnjena, hrđa se ne pojavljuje dugo vremena. Paintworkčak ni na automobilima koji služe kao taksi i koji su prešli 200.000 km, reagensi na cestama nisu mnogo stradali. Ali s kvalitetom izrade nije sve tako glatko, na primjer, mnogi vlasnici pronalaze vodu u niši za rezervni kotač, ona tamo dolazi kroz praznine koje nisu razmazane iza zadnji branik. Da biste izbjegli probleme, morate pokriti sve šavove brtvilom. Za mnoge automobile, farovi se s vremenom počinju zamagliti, na forumima vlasnici nude mnogo načina za rješavanje ovog problema, ali, nažalost, većina njih nije efikasna.

Pogonske jedinice

Samo jedan je dostupan za Chevrolet Cobalt pogonska jedinica- benzinac 1.5 (105 KS). Ovaj motor je instaliran na mnogim automobilima koncerna i pokazao se kao prilično pouzdan i nepretenciozan pogonski agregat. Pogon vremena je opremljen metalnim lancem, koji lako pređe 150-200 hiljada km, a zamjena lanca košta 200-250 USD. Veliki plus ovog motora je što je prilično jednostavan i jeftin za održavanje. Tako, na primjer, ovdje stanu jeftine svijeće za 4 USD, izdržat će oko 15.000 km, a za zamjenu svih filtera potrebno je izdvojiti samo 25 USD. Nakon 50.000 km, brtva počinje da curi poklopac ventila, to praktički ne utječe na potrošnju ulja, ali će cijeli agregat biti prekriven uljnim prugama. Potrošnja benzina, što se tiče takvog motora, prilično je velika, u prosjeku u gradu izlazi 9-11 litara na sto, srećom, ovaj motor bez problema pregrizanje 92. benzinca.

Prijenos

Chevrolet Cobalt može biti opremljen jednim od mjenjača - šestostepenim automatski menjač sa manuelnim mjenjačem ili petobrzinskom mehanikom. Obje kutije imaju vrlo jednostavan dizajn i prilično dug vijek trajanja. Kako je iskustvo u radu pokazalo, oba prijenosa su prilično pouzdana, ali su ipak uočeni manji nedostaci u njima. Automatski mjenjač se jako boji proklizavanja, a ako, na primjer, stalno priređujete trke na semaforima, problemi neće dugo čekati. U hladnoj sezoni mnogi vlasnici preporučuju zagrijavanje mjenjača. Propisi kažu da su oba mjenjača neodržavana, međutim, kako bi se produžio vijek trajanja mjenjača, potrebno je mijenjati ulje u njemu na svakih 60.000 km. Kvačilo u mehanici, uz pažljiv rad, izdržat će 80-100 hiljada km, za trkače ne živi do 60.000 km.

Šasija Chevrolet Cobalt

Sprijeda je ugrađeno ovjes tipa MacPherson, a straga polunezavisna greda. Ovjes, vlasnici Chevrolet Cobalta, hvaljen je zbog svog energetskog intenziteta, dobro se nosi sa nepravilnostima na putu, pružajući pritom dovoljno dobar komfor za jeftin automobil, ali mala potresanja nisu za ovaj automobil. Prednje disk kočnice (pločice rade do 40.000 km), stražnje - bubanj (resurs pločica 60.000 km). Upravljač i servo nisu "bolna tačka" za ovaj automobil, a do 100.000 km ne predstavljaju nikakvo iznenađenje. Uzimaju se u obzir veze stabilizatora i čahure potrošni materijal i zahtijevaju zamjenu svakih 15-20 hiljada km. Amortizeri u prosjeku izdrže 30-40 hiljada km. kuglični zglobovi, ležajevi kotača idu do 60.000 km, potisni ležajevi i silent blokovi žive oko 80.000 km. Intervencija u stražnji ovjes praktično nije potrebno. Ako je automobil opremljen ABS-om, pratite stanje senzora, jer se oni vrlo brzo pokvare i počinju da rade pogrešno.

Salon

Kao i većina jeftini automobili Chevrolet Cobalt ima jeftine materijale za završnu obradu unutrašnjosti, kao rezultat toga, unutrašnjost je vrlo bučna, a s početkom hladnog vremena ispunjena je širokim spektrom zvuka. Zbog činjenice da mašina nema veliku količinu električne opreme, električni kvarovi su rijetkost. Iako se električna oprema ne može nazvati prilično primitivnom, CAN sabirnica je i dalje prisutna. Postoji plus u niskoj kvaliteti materijala, na primjer, materijal se dovoljno brzo troši i postaje mnogo lakše odrediti kilometražu

Ishod:

Chevrolet Kobal je automobil koji ima prihvatljiv nivo udobnosti, referenca za ovu klasu automobila, ovjes i dobru dinamiku. Dizajn je ovdje, naravno, za amatera, najvažniji epiteti za Cobalt će biti pouzdanost i nepretencioznost, drugim riječima, najbolji prijatelj taksista i porodica koje biraju automobil mudro i sa kalkulatorom. Chevrolet Cobalt bi bio dobra alternativa Renault Logan i Nissan Almera.

Prednosti:

• Komforna suspenzija.
• Prostran salon.
• Niski troškovi održavanja.
• Veliki klirens od tla.
• Udobna sedišta.

Nedostaci:

• Velika potrošnja goriva.
• Rattlesnake Salon
• Nedostatak zvučne izolacije.
• Mali resurs dijelova ovjesa.

Ukoliko ste vlasnik ovog modela automobila, molimo vas da opišete probleme sa kojima ste se suočili tokom rada automobila. Možda će upravo vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

S poštovanjem, uredništvo Autoavenija